En detall: reparació de bricolatge de xips del parabrisa d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola estimats lectors del bloc my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
En aquest article, veurem com reparar un parabrisa trencat.
Un dany menor al parabrisa es pot convertir en una esquerda en qualsevol moment. Això sol passar quan menys t'ho esperes. Quan el vidre s'esquerda, serà més difícil, més car i, de vegades, impossible tornar-lo a la seva aparença anterior. El xip del parabrisa s'ha de reparar a temps. Abans de reparar el dany, s'aconsella tancar-lo immediatament amb cinta adhesiva. Això evitarà que la brutícia i la humitat entrin al xip.
Els parabrises estan formats per diverses capes. Dos gots prims estan enganxats amb una capa de polímer. Les parts exteriors del vidre estan endurides. La capa central del polímer és flexible i actua com a amortidor, reduint la possibilitat de danys al vidre per les pedres petites que surten de la carretera. Tanmateix, si la pedra fa malbé el vidre, el vidre exterior està danyat.
Les esquerdes i les esquerdes són dues de les lesions més freqüents del parabrisa. Alguns danys són més complexos i tenen una configuració de diversos tipus de danys. Hi ha estàndards ROLAGS (Repair of Laminated Automotive Glass Standard) que defineixen la forma (per la qual es donen els noms que es descriuen a continuació) i el manteniment, en funció de l'extensió del dany.
Danys de les estrelles. Té un dany central, del qual surten diverses esquerdes. Normalment té un aspecte en forma de X. Aquest dany s'ha de reparar si no supera els 6-7 cm de diàmetre. La sogra que s'estén des del centre dels danys requereix perforacions per aturar-ne la propagació.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La lesió Bullseye té una escissió important envoltada d'una lesió menor que no presenta esquerdes. Aquest dany es considera apte per a la reparació si la seva mida no supera els 2,5 cm.
El dany al "Cressant" es defineix com un "Bullseye" parcial i incomplet. En anglès, s'anomena Half moon (half moon, crescent). Cal reparar si no supera els 2,5 centímetres.
El dany combinat es defineix com un dany amb múltiples característiques. És a dir, té les característiques de dany "Star", "Bullseye", així com esquerdes de diverses mides procedents de l'epicentre del dany. Aquest dany combinat es considera reparable si el seu diàmetre (excepte les esquerdes) no supera els 4-5 cm.
El parabrisa consta de diverses capes. Les capes estan interconnectades per un polímer. Si la capa mitjana del vidre està danyada o el vidre està danyat de totes maneres, el vidre no es pot reparar i s'ha de substituir.
Els danys amb rebaixats i una part del vidre que falten són reparables si el diàmetre de l'encaix no supera els 3 mm.
Les esquerdes llargues no es poden reparar (almenys no de manera rendible). Per tant, és important tenir temps per reparar el xip abans que es converteixi en una esquerda.
Tot tipus de danys al parabrisa es repara de la mateixa manera.La zona danyada es neteja i s'asseca. A continuació, es bombeja l'aire fora del dany i s'injecta el polímer a pressió. El polímer que s'injecta a la cavitat danyada és transparent i té el mateix índex de refracció que el vidre. Així, després de les reparacions correctament realitzades, el dany es torna gairebé invisible des de qualsevol angle.
A continuació, s'il·lumina la zona a reparar amb llum UV durant 5 minuts per activar el polímer. El següent pas és tallar el polímer restant de la superfície del vidre i polir el segment a reparar.
Cal que el vidre estigui net i sec abans de reparar. No utilitzeu detergents ni neteja vidres abans de reparar el parabrisa. És millor utilitzar el netejador i el desengreixant que inclou el kit de reparació. Si el vidre està humit, podeu utilitzar un assecador per assecar-lo. Durant les reparacions, hauria d'estar a temperatura ambient aproximadament.
Hi ha diferents tipus de kits de reparació. La majoria dels kits de reparació de baix cost són versions simplificades d'equips de reparació de xips professionals. El procediment de reparació amb diferents kits pot ser diferent, però el principi bàsic és el mateix.
Els kits professionals estan dissenyats per al seu ús en tallers especialitzats. El seu cost oscil·la entre els 500 dòlars dels EUA i més. Es venen en estoigs pràctics, que contenen totes les eines i consumibles necessaris per reparar els parabrises danyats. Aquests kits inclouen:
suport (pont) injector
mirall per instal·lar a la part posterior del vidre. Ajuda a controlar la instal·lació dels accessoris i el procés de reparació.
trepant portàtil amb piles. S'utilitza per perforar els extrems de les esquerdes per aturar-ne la propagació.
Làmpada ultraviolada. S'utilitza per activar ràpidament el polímer després de la injecció.
Un conjunt de polímers per a la injecció a la cavitat danyada.
Tovalloletes desgreixants, cintes adhesives, compostos per polir vidre, etc.
Els kits professionals us permeten reparar qualsevol dany reparable, inclosos alguns tipus d'esquerdes.
Alguns kits professionals poden incloure diversos dels mateixos accessoris per reparar diversos xips al mateix temps.
Com s'ha esmentat anteriorment, els kits de reparació de xips de parabrises més econòmics són versions simplificades de kits professionals. Són molt més barats i no contenen algunes de les eines i accessoris que es troben als kits professionals. A continuació, considerarem la reparació d'un xip al parabrisa mitjançant un kit de reparació econòmic de 3M.
Per reparar tu mateix un parabrisa trencat, pots comprar un kit de reparació de xips relativament econòmic. El nostre exemple no mostra el kit no professional més barat, sinó també el més car.
3M ofereix un kit especial dissenyat per reparar petites estelles, estrelles i esquerdes al vidre del cotxe. Algunes fitxes petites es poden reparar de manera que siguin gairebé invisibles. El dany més gran es pot evitar que es propagui més i es faci menys notable.
Aquest kit es pot utilitzar al vostre propi garatge.No calen condicions especials per a això.
Per tant, mirem el procés de reparació fent servir l'exemple d'un xip petit pas a pas:
Per començar el procés de reparació d'un xip al parabrisa, heu d'eliminar els fragments de vidre restants. El kit inclou una vareta especial per a això. També podeu utilitzar una fulla.
Cal netejar a fons el dany en si i la superfície de vidre al voltant del xip per assegurar una bona adherència de les ventoses de l'aparell inclòs en el conjunt. És important comprovar que no quedin partícules i brutícia a les depressions i esquerdes del dany.
A continuació, heu de muntar el dispositiu i instal·lar-lo al vidre de manera que la seva part central estigui per sobre del centre del dany. L'adaptador s'ha de col·locar perpendicularment a la superfície.
Cal tornar a comprovar la ubicació del "pont" des de l'interior, abans de passar al següent pas. Tingueu en compte que es va col·locar una tovallola de paper a prop del centre de la unitat per evitar que la resina es filtrés al vidre.
El següent pas és utilitzar l'injector especial inclòs al kit per omplir la cambra amb un polímer especial.
Enrosqueu l'injector a la cavitat. Cal injectar el polímer a la cavitat del dany i bombar-lo de nou per eliminar les bombolles d'aire. A continuació, el polímer s'ha d'injectar de nou amb pressió.
A continuació, cal que tota l'estructura es mantingui durant 30 minuts, preferiblement sota el sol, després dels quals podeu desmuntar el dispositiu.
A més, s'eliminen els residus de polímers filtrats. I l'àrea de reparació s'eixuga amb un netejador.
A la foto es pot veure que el xip s'ha fet invisible.
No cal reparar el parabrisa al sol. Els raigs solars acceleraran l'enduriment del polímer abans que s'estengui, cosa que perjudicarà la qualitat de la reparació. Després de la injecció i la difusió a la cavitat d'escissió del polímer, cal aplicar una làmpada ultraviolada o deixar l'àrea de reparació sota el sol.
Alguns kits contenen una pel·lícula adhesiva i se suposa que s'ha d'aplicar a la zona de reparació, un temps després que s'hagi injectat el polímer. Per a alguns tipus de danys, ajuda a evitar que el polímer surti en l'etapa inicial d'enduriment.
Les petites esquerdes s'han d'evitar que s'estenguin encara més perforant un petit forat no passant al final.
Què fer si apareix un xip al parabrisa? Intenta reparar el vidre el més aviat possible, perquè a causa de les vibracions i els canvis de temperatura, fins i tot un petit xip es pot convertir en una gran esquerda. Podeu eliminar una esquerda o un xip del parabrisa en una estació de servei o amb un kit especial.
Podeu comprar un conjunt especial a un preu de 300 rubles. Ha d'incloure: una xeringa amb un compost de reparació, un aplicador per omplir xips i anells amb una superfície enganxosa per instal·lar l'aplicador al vidre. Es requereix addicionalment: fulla i pel·lícula alimentària. Amb el kit, podeu reparar una esquerda al parabrisa de fins a 20 cm de llarg.
El parabrisa ha d'estar net, sec i fresc (no exposat a la llum solar).
Procediment:
Traieu els fragments de vidre del xip (amb una aspiradora o una agulla).
Traieu la pel·lícula protectora de l'anell del conjunt i enganxeu l'anell al xip (la protuberància ha d'estar dirigida cap amunt).
Traieu la pel·lícula protectora de l'altre costat de l'anell i instal·leu l'aplicador a l'anell (alineeu les projeccions).
Introduïu la xeringa al forat de l'aplicador.
Estireu l'èmbol de la xeringa fins a la marca i gireu-lo per fixar-lo amb un tap (espera 30 segons perquè surti aire del xip).
Allibereu el pistó del tap (el pistó baixarà).
Premeu el pistó suaument fins que aparegui resistència.
El procediment per eliminar l'aire (punts 5-7) es repeteix 3-4 vegades.
Allibereu l'èmbol de la xeringa i deixeu-lo en posició baixa durant 15 minuts.
Comproveu l'ompliment del xip amb el compost reparador (des de l'interior del vidre). Si hi ha buits, repetiu el procediment d'eliminació d'aire (punts 5-7).
Traieu l'aplicador i les restes de l'anell amb una fulla.
Cobriu el xip amb paper film.
Poseu el cotxe al sol durant 20 minuts per polimeritzar el compost (en un dia ennuvolat durant 1 hora).
El parabrisa ha d'estar net, sec i fresc (no exposat a la llum solar).
Procediment:
Col·loqueu la xeringa fermament a la vora de l'esquerda.
Premeu el compost de reparació movent la xeringa (des del final de l'esquerda fins al principi) lentament i sense problemes al llarg de l'esquerda. Perquè el compost de reparació ompli completament l'esquerda, premeu lleugerament el vidre sota l'esquerda.
Cobrir l'esquerda amb paper film.
Poseu el cotxe al sol durant 20 minuts per polimeritzar la composició (en un dia ennuvolat durant 1 hora).
Per aturar l'esquerda al parabrisa, haureu de perforar el vidre, per això, busqueu l'ajuda d'especialistes. Si el nombre d'esquerdes al vidre és gran i no es poden reparar, s'ha de substituir el parabrisa (instruccions).
Si l'esquerda es troba a la línia de visió del conductor, aquest funcionament del vehicle no serà segur. Per cert, saps quins broquets de rentadora fan millor la seva feina?
S'ha produït una molèstia: un còdol o una punxa de la banda de rodadura d'un cotxe que passava que va sortir volant per sota de les rodes va colpejar el parabrisa del teu cotxe. Però encara no hi ha motius per desesperar-se. Atureu-vos un segon i avalueu la situació.
Vidre trencat. I això té el seu propi avantatge. El xip no és un crack. Reparar un parabrisa trencat és menys problemàtic que reparar un parabrisa esquerdat.
Per a què? Almenys per prendre mesures preventives que us ajudaran en el futur a fer front al procediment de reparació d'un xip al parabrisa. No siguis mandrós, cobreix el xip amb una cinta transparent; això reduirà el procés de neteja del defecte de la brutícia.
Per què hi ha tanta atenció als xips del vidre? Elemental simple. Una reparació oportuna dels xips del parabrisa us permet aturar el procés de convertir el xip en una esquerda i evitar un procediment més costós: reparar esquerdes al parabrisa del vostre cotxe. Tria la teva opció, ets una persona pràctica i sensata.
La reparació d'encenalls al parabrisa no requereix una professionalitat especial i un coneixement profund del motor de combustió interna. Necessites de tot: el teu desig, un conjunt "de camp" d'"ambulància" per a vidre en forma, per exemple, d'un conjunt per reparar el parabrisa trencat "Abro" i el temps.
Per què Abro? Innecessari. El conjunt pot ser de qualsevol fabricant, que trieu a la botiga d'automòbils. El més important és que estigui complet i la data de caducitat sigui correcta. En cas contrari, el polímer aplicat al xip no "agafarà", o tindrà un coeficient de transparència baix, i fins i tot el poliment del vidre no us ajudarà.
