Reparació de bricolatge Lifan

En aquest fil, m'agradaria compartir la meva experiència personal sobre la reparació de para-xocs!
A principis del 2012, vaig tenir un accident... Vaig perdre un vianant en un revolt i finalment vaig colpejar el meu cotxe al para-xocs del darrere... però volia fer una bona acció!
Molts tenen por de reparar-se (inclòs jo), PERÒ els ulls tenen por, però les mans sí!
Així era el meu para-xocs.

Ara sobre la reparació en si i tot en regla.
Per a reparacions, necessitem:
1) un soldador de 100 watts, però per a la comoditat de la reparació, hem d'aplanar una mica la punta i doblegar-la una mica, una cosa així:

Ara traiem el para-xocs, el rentem bé de la brutícia (sobretot en llocs danyats) i polim els llocs danyats:

Intenteu no sobreescalfar-vos... en cas contrari, la forma del para-xocs pot canviar!
Si això va passar... llavors immediatament l'has d'ofegar amb un tros de fusta!

Podeu veure la distància entre les quadrícules a la foto vosaltres mateixos!
Primer vaig reforçar l'interior del para-xocs i després vaig decidir reforçar l'exterior!
Va resultar com a la foto de dalt! A continuació, despellem, traient l'excés de plàstic i sense oblidar-nos de la forma del para-xocs!
Llavors comencem a omplir! Vaig comprar una massilla BODI per a plàstic:
Imatge
Només he utilitzat dissolvent 647 per al desgreixatge, no intenteu utilitzar R-12... "aixeca" la pintura!
Estava reparant el para-xocs del meu apartament, i aquesta massilla fa molt pudor... tingues-ho en compte!
En resum, per la meva inexperiència i un aficionat per fer-ho TOT DEFINITIVAMENT... quasi tot el banc em va deixar!
No us agradarà allà, doncs aquí!
Aquí teniu el resum de tot el meu treball:

No sé com imprimar i pintar ... així que vaig utilitzar el servei, pagant la imprimació del para-xocs, pintant i envernissant TOT el para-xocs per 1,5 mil rubles (imprimar-los i envernissar-los)!

Vaig demanar la pintura jo mateix, en una selecció d'ordinador (200 grams, 1.000 rubles)!

Va resultar que em van costar 3,5 mil rubles per reparar tot el para-xocs (amb consumibles) ... preus de 2012!
Aquí teniu el resultat del treball:

A continuació, compartiré una estratègia pas a pas per substituir les pastilles de fre amb les meves pròpies mans, que pot ser útil:

El primer timbre, que informa que el cotxe requereix la substitució de pastilles de fre, és un cruixent.

Per tant, per començar, primer de tot, heu de pujar la roda i treure-la. Tan aviat com traieu la pinça, presteu atenció a l'estat de les botes. En el cas que no s'observin defectes, aleshores no té sentit substituir-los, tot i que són econòmics. A continuació, deixeu anar els rails de fre de la pinça. Quan pugueu fer-ho, poliu-los amb paper de vidre per desfer-se de l'òxid i netegeu la brutícia amb un drap. A continuació, unteu-los i torneu-los a posar, mentre poseu les anteres.

Sovint passa que els rails simplement s'enganxen al suport, la raó principal d'això és la brutícia i la humitat. En aquest cas, cal treballar una mica. La millor opció és utilitzar un cilindre de cremador de gas. Escalfeu bé les guies i utilitzeu una clau anglesa per desenroscar-les, només cal fer-ho amb cura perquè el cap de guia no pateix.

Abans d'instal·lar noves pastilles de fre, cal netejar acuradament els llocs on es troben. Per fer-ho, agafeu un tornavís normal. Després d'això, cal comprimir el cilindre de la pinça amb un dispositiu especial. Si no en teniu, agafeu un simple martell. Col·loqueu-lo al cilindre i empeny amb molta força. Si el cilindre està girat cap a dins, el procediment serà una mica més complicat. Per fer-ho, haureu de mostrar una mica d'imaginació i utilitzar les eines que teniu a mà. Molta gent utilitza un tornavís gran o una palanca.

Després d'haver superat aquesta etapa de treball bastant difícil, només cal col·locar pastilles noves al suport, posar la pinça i arreglar-la. Per facilitar l'estrènyer dels cargols, podeu deixar caure unes gotes sobre les rosques dels cargols amb oli especial. Premeu els cargols amb fermesa però amb cura.

Com a regla general, la substitució de les pastilles de fre triga entre 30 i 60 minuts.

Si les portes es tanquen malament:

[B] 1) opció: [/ B]

"Desenrosquem el" grilló "del pany del cos del Solano i el movem perquè quedi al centre del pany.
Llavors estrenyem i tanquem lleugerament la porta, l'obrim amb compte, la apretem i si és millor o avancem més, tornem a tancar. etc.
No hi ha res terrible ni difícil".

[B] 2) opció (més senzilla) [/ B]

Toqueu amb un martell de fusta, sense treure el segell de goma del cos, des del llindar fins a la part superior del respatller del seient, amb força normal. La goma de segellat de les mateixes portes, s'ha trobat experimentalment que no afecta el tancament.

he trobat el vídeo "Fes-ho tu mateix, netejant els broquets de Lifan Solano", potser algú us serà útil

Eliminar el lliscament de l'embragatge d'un cotxe Lifan Solano amb les vostres pròpies mans

Lliscament de l'embragatge durant una acceleració dura en 3-5 marxes

Aquest mal funcionament es produeix periòdicament en un cotxe. De vegades es manifesta en petita mesura, principalment quan cal agafar velocitat ràpidament per avançar. El tacòmetre puja costa amunt, i la velocitat no té pressa per seguir-lo. Hi ha diverses raons per a aquest mal funcionament:

1. Desenvolupament a l'eix de la caixa sobre el qual llisca el coixinet d'alliberament: en aquest cas, la reparació s'associarà amb la substitució de l'eix i el coixinet d'alliberament.

2. Mossegar el pistó del cilindre esclau de l'embragatge acoblat amb una molla de retorn ajustada al seu interior. Les molles de la cistella de l'embragatge no superen el coixinet d'alliberament i la seva pestanya per enfonsar la barra del cilindre esclau, de manera que l'embragatge no s'enganxa i apareix lliscament. Aquest mal funcionament es tracta netejant la cavitat del cilindre de treball i substituint la molla per una de més suau. És possible substituir la molla per una molla del kit de reparació del cilindre de fre de treball de Taeta Koroly.

Uns quants comentaris sobre aquest cas:
El cilindre esclau de l'embragatge està massa a prop del peu de l'embragatge. Com a resultat, el peu de l'embragatge es recolza pràcticament sobre la coberta de goma ondulada de la barra del cilindre de treball.

La coberta està totalment comprimida entre el cos del cilindre i el peu d'alliberament, evitant que el peu es mogui completament i enganxi l'embragatge. A més, el pistó del cilindre de treball està completament encastat i s'apodera amb la molla de retorn totalment comprimida. Les nostres manipulacions amb substituir la molla i escurçar la tija fins a cert punt solucionen el problema, però al meu entendre no del tot, ja que la coberta de goma de la tija encara no permet que el peu d'alliberament es mogui completament i, per tant, enganxe completament l'embragatge.
Potser té sentit intentar reorganitzar el cilindre esclau una mica més amb una placa separadora metàl·lica cargolada al lloc del cilindre i desplaçar el cilindre 5-10 mm. Al meu parer, hi ha aquesta oportunitat. Aleshores no cal modificar res al cilindre.

No hi ha cotxe que no hagi estat en un servei de cotxes. Aquest destí no es pot evitar per al guapo, agraciat, sense fins i tot alguns avantatges sobre els "competidors" occidentals Lifan Solano.

Per descomptat, els serveis de cotxe són diferents. Alguns, per exemple, tenen ganes d'"augmentar" el preu, d'altres, de "tratar menys" el cotxe, sense notar l'avaria, que pot resultar greu.

Molts propietaris de Lifanov arriben a la conclusió que la millor solució és reparar el cotxe pel seu compte.

Si, tenint coneixements, habilitats i habilitats suficients, vau decidir reparar Lifan Solano amb les vostres pròpies mans, recordeu alguns trucs:

• a causa de l'especificitat de substituir els discos de fre davanters, és millor dur a terme aquest treball tenint en compte els desitjos i recomanacions del fabricant;
• és millor deixar el treball amb la bobina d'encesa als especialistes, perquè fins i tot per a un "as" és un treball dur, què dir dels principiants;
• en substituir el parabrisa, cal preparar les eines adequades amb antelació, sense oblidar la càpsula i el segellador;
• aconseguiu oportunament un assistent per a la reparació de canonades de fre. Això es deu al fet que hi ha una necessitat de bombar els frens.

Tot i així, el servei de cotxes no és tan dolent com diuen. En qualsevol cas, per evitar riscos innecessaris, seria molt millor no "automedicar-se", sinó visitar un especialista amb experiència que pugui diagnosticar fàcilment un cotxe i fer tota la feina de manera ràpida i eficient.

Val la pena recordar que les reparacions oportunes costaran molt menys que si cometeu un error greu durant les reparacions de bricolatge. Una o altra peça danyada pot ser tan rara que el seu cost serà igual a la meitat del cost del cotxe.

Va succeir que, aparcant a la casa, i sense suposar que una botiga pogués estar amagada en una neu, va fregar el seu para-xocs. Potser res, però la temperatura per la borda era de -32ºC. Com a resultat, el costat dret del para-xocs està en xips. Com que no formava part dels plans per comprar un nou para-xocs, la cinta adhesiva va venir al rescat. A més de la pel·lícula de vinil, honestament robada de la feina, com va resultar, no és resistent a les gelades. L'Scotch és bo, és clar, però encara volia arreglar el para-xocs. En conseqüència, havent agafat tot el necessari, es va visitar el garatge d'un home molt bo.

No hi ha fotos del para-xocs trencat. Tampoc capturat en scotch. Podeu endevinar el dany amb aquestes fotos.
En general, tots els fragments que es van trobar es van soldar juntament amb un soldador. Dins i fora.

Es va decidir utilitzar un donant per al lloc de places buides. No vaig poder trobar-lo.
Gent amable va donar el para-xocs de Logan. Es va trobar un donant... Però...
El para-xocs natiu té la marca de plàstic "PP" - polipropilè, el donant "PE" - polietilè. Soldat soldat, però no aguanta. No hi ha res més, has de fer-ho. Potser el reforç ajudarà.
Es va cridar un dispositiu meravellós, un cremador, per ajudar.

Aprendràs a ajustar les vàlvules Lifan o substituir les vàlvules Lifan en aquest material. que es compila a partir de moltes fonts i es reuneix per a la seva comoditat en l'estudi i aplicació a la pràctica.

Aquest article descriu com ajustar les vàlvules Lifan amb les vostres pròpies mans als cotxes Lifan Solano i un cotxe Lifan x60. El material agrupat per categories us ajudarà amb això. Per a la vostra comoditat, s'utilitzen paraules no complicades, així com imatges i vídeos per entendre millor el procés en curs de substitució de peces del motor.

Ajust de la vàlvula a Lifan Solano

Comprovació i ajust del joc a les vàlvules Lifan X60

El xinès LF481Q3 està instal·lat al Solano. Aquest és un anàleg del motor Toyota 4A-FE amb canvis menors. En concret, es va treure el distribuïdor d'encesa i es va instal·lar un mòdul d'encesa electrònica, però el fet que el motor xinès no digui que sigui d'alguna manera dolent. El motor és bo, serveix durant molt de temps i amb regularitat, tot i que encara no he conegut un cotxe amb un quilometratge de més de 130 mil km.

Alguns paràmetres típics LF481Q3:

Combustible: 93 gasolina sense plom

Velocitat nominal: 6000 rpm

Potència nominal: 78 kW

Parell màxim: N • m / RMP 137N • m / 3500rmp

Velocitat mínima de ralentí, rpm 800 ± 50

Límit d'emissió sense càrrega CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Angle d'avanç d'encesa (ralent) 5 ± 3º

Joc de vàlvules d'admissió (fred) mm 0,20

Joc de la vàlvula d'escapament (fred) 0,30

El motor Lifan Solano LF481Q3 té 16 vàlvules i dos (2) arbres de lleves. No hi ha compensadors hidràulics, les vàlvules es posen en moviment mitjançant polsadors i l'ajust es realitza seleccionant el gruix d'aquests polsadors.

La transmissió del temps d'aquest motor és una corretja i si aquesta es trenca, la vàlvula no es doblegarà amb una probabilitat del 98%... Està comprovat, ja hem trobat dos cotxes amb la corretja trencada.

Arbre de lleves graduació les vàlvules són accionades per una corretja de distribució i l'eix de la vàlvula d'admissió és accionat per engranatges helicoïdals que s'uneixen als eixos.

El sistema d'injecció del Lifan és multipunt, el que significa que la injecció als cilindres només es produeix quan aquest cilindre en particular està en la carrera d'admissió. La resta de cilindres no s'injecten en aquest moment.

La unitat de control pren els paràmetres de molts sensors situats al motor, i en funció de les seves lectures, controla la injecció de la mescla, aconseguint un funcionament òptim del motor en tots els modes.

(1) Sensors - Converteix diversos paràmetres no elèctrics en elèctrics, comprensibles per l'ECU.
Els sensors inclouen: Sensor de pressió de lubricació.
① Pressió/temperatura d'entrada, mesura la pressió de l'aire i la seva temperatura al col·lector d'admissió. A partir d'aquestes lectures, l'ECU calcula la quantitat de benzè injectat en cada moment.

② sensor de posició de l'accelerador, "Mostra" a la unitat de control quant està premut el pedal de l'accelerador. En conseqüència, el bloc augmenta la injecció de combustible per a l'acceleració o disminueix per a la desacceleració. La velocitat de reacció de la unitat de control depèn del programa de control del motor instal·lat en ella.
③ Sensor de temperatura del refrigerant, per temperatura El líquid ECU també regula el temps d'injecció de combustible i la seva composició, enriquint-lo per a un arrencada en fred.
④ Sensor d'oxigen escalfat, Controla el contingut d'oxigen a l'escapament. A partir d'aquestes dades, l'ECU determina que la mescla rica o magra entra ara als cilindres i ajusta la seva composició a l'ideal (14,7 parts d'aire per 1 part de gasolina).
⑤ Sensor de cops, funciona conjuntament amb un sensor de carretera accidentada. Capaç de determinar i transmetre fàcilment a l'ECU dades sobre quin cilindre no funciona (per exemple, no hi ha guspira ni combustible)
⑥ Sensor de posició del cigonyal, el sensor principal, segons ell, el bloc determina quin cicle està tenint lloc actualment a cada cilindre.

(2) Unitat de control electrònic (ECU) és el "cervell" de tot el sistema de control electrònic, que analitza i processa tota la informació dels sensors, envia una ordre als mecanismes de control i ajusta el funcionament del motor en diverses condicions.

(3) Els actuadors executen les ordres de la unitat de control

① bomba, subministra combustible a pressió al rail.
② injectors, injecteu-lo als cilindres.
③ La bobina d'encesa crea un alt voltatge per crear una espurna.
④ Pxx, control de velocitat de ralentí, obre el bypass a la vàlvula d'acceleració per subministrar aire quan està completament tancat (a velocitat de ralentí).

El motor Lifan Solano és de carrera curta (la carrera del pistó és menor que el diàmetre del cilindre) i els motors de carrera curta generen més potència a altes revolucions. Això vol dir que aquest cotxe "tirarà" des del lloc només a altes revolucions.

La vàlvula es doblega al Solano 1.6?

Sí, la vàlvula es pot doblegar en els casos en què es trenqui la corretja de distribució. Les conseqüències de la flexió de la vàlvula poden ser molt diverses, des de la reparació de la culata fins a la revisió o la substitució del motor.

Ajust de la vàlvula Solano 1.6

Les vàlvules s'ajusten mitjançant calces i copes. El joc normal entre la vàlvula de sortida i la lleva de l'eix p / ha de ser de 0,25-0,35 i l'entrada ha de ser de 0,15-0,25 mm. Si augmenta la bretxa, cal seleccionar la calçada correcta i col·locar-la sota l'empenjador. El procés de preparació per a la mesura en si és bastant senzill. Retirem la coberta de la vàlvula, prèviament desmuntada les unitats associades. Traiem els canals de les espelmes i fem els ajustos. Si les lleves de l'arbre de lleves estan desgastades, s'ha de substituir.

Els jocs de vàlvules incorrectes poden provocar un deteriorament de la dinàmica del cotxe, "trets" al silenciador, cops al motor i altres conseqüències desagradables.

L'ajust es comprova en un motor fred mesurant l'espai entre el punter de la vàlvula i la lleva de l'arbre de lleves. El joc normal per a la vàlvula d'escapament ha d'estar entre 0,25 i 0,35 mm, i per a la vàlvula d'admissió, entre 0,15 i 0,25. La comprovació es realitza amb un palpador amb la lleva de l'arbre de lleves cap amunt.Si els valors de joc no coincideixen, ajustem la vàlvula seleccionant un polsador del gruix requerit. Per a això, s'utilitza la fórmula:

H = B + A-C, on H és el gruix del nou polsador, A és la mida del buit, B és el gruix del antic polsador i C és el valor normal del buit.

Comprovació i ajust del joc a les vàlvules Lifan X60

- Traieu les cobertes principals de l'arbre de lleves d'admissió.

- Suportant la cadena de distribució a mà tal com es mostra a la il·lustració, traieu l'arbre de lleves d'admissió.

- Fixeu la cadena de distribució amb una corda tal com es mostra a la il·lustració.

- Retireu el punter de la vàlvula.

- Mesureu el gruix de la vàlvula retirada amb un micròmetre.

- Calculeu el gruix de la nova puntera de la vàlvula (vegeu la taula següent) de manera que el joc de la vàlvula estigui dins del rang especificat.

Tot sobre reparacions i recanvis, coneixement dels propietaris, notícies

Benvingut al fòrum de Lifan Solano! Aquí trobareu ressenyes dels propietaris, fotos, informació sobre reparació i posada a punt, preus i molt més!

Zona horària: UTC + 3 hores [hora d'estiu]

En aquest fil, m'agradaria compartir la meva experiència personal sobre la reparació de para-xocs!
Molts tenen por de reparar-se (inclòs jo), PERÒ els ulls tenen por, però les mans sí!
Aquest és el que semblava el meu para-xocs:

Abans de començar la reparació, vaig veure molts vídeos sobre reparació de para-xocs. els nois també van suggerir (que no estava clar)!
Per començar, vaig trobar trossos trencats d'un altre para-xocs i vaig decidir comprovar QUINA opció de reparació havia de triar, i en tenia dues: 1) Soldar les grapes; 2) Reforçar.
Després de la prova de fractura (no de ruptura). El reforç va aconseguir la victòria!

Ara sobre la reparació en si i tot en regla.
Per a reparacions, necessitem:
1) un soldador de 100 watts, però per a la comoditat de la reparació, hem d'aplanar una mica la punta i doblegar-la una mica, una cosa així:

2) pells (R-320, R-800)
3) Malla de coure per a reforç
4) tisores per a metall
5) pinces
6) massilla sobre plàstic "BODI"
7) Dissolvent - 647

Ara traiem el para-xocs, el rentem bé de la brutícia (sobretot en llocs danyats) i polim els llocs danyats:

Una gran sorpresa a la propera fira d'automòbils, que va tenir lloc a Xangai, a la primavera d'aquest any, va ser la demostració del crossover Lifan X 60, produït a la fàbrica d'automòbils de Cherkessk.

L'aspecte del crossover és una combinació d'alguns elements de l'Honda CR-V i el Toyota RAV 4. En general, l'aspecte del crossover és molt agradable. Si us fixeu bé, podreu veure esbossos de disseny italià. Però la qualitat dels materials i la tapisseria és deficient. El vehicle està equipat amb materials econòmics i pell de baixa qualitat per a la tapisseria. A més, en aquest model de cotxe no trobareu una configuració genial, excepte l'aire condicionat. És cert que l'interior espaiós va agradar la vista. Fins i tot un conductor gran pot cabre fàcilment al volant. Tampoc hi ha queixes del maleter: és molt espaiós, pot contenir fins a 450 litres d'equipatge.

El cotxe està equipat amb un motor de gasolina amb una capacitat d'1,8 litres i una transmissió manual de 5 velocitats. M'agradaria destacar que el cotxe aguanta bé la carretera. Una bona suspensió en format X60 no permet que el cotxe es trontolli massa. És impossible dir amb el 100% de certesa que a les carreteres russes el cotxe també mantindrà l'autopista amb confiança. El cotxe, tot i que s'assembla a l'aspecte de certes marques conegudes, ha conservat certa individualitat. Per exemple, la il·luminació frontal, que es combina en tres plantes, i una sèrie d'altres elements mecànics.

Per a la informació del comprador: el cotxe apareixerà al mercat rus només a finals de 2012. A partir del 2011, la planta de Cherkessk va muntar models de cotxes com: Haima 3, Lifan Breez, Solano i Smily.

I així resumim. El primer coneixement del crossover Lifan X60 va causar una doble impressió. Bon aspecte presentable, amb material i tapisseria de baixa qualitat.Equipament molt senzill del cotxe i absència de transmissió automatitzada. És cert que conduir el cotxe va deixar una bona impressió. Així, Lifan X60 segueix sent un "cavall fosc" al mercat de l'automòbil.

Com no es va tallar la mà? !

Vegeu http lunohoda per a més detalls. Tema de vista del fòrum net. P.

Quin és el pes aproximat del vehicle tot terreny? I què utilitzeu al cardan de la tracció davantera o a la junta homocinètica?

Conduiré aquesta impracticabilitat amb un ciclomotor xinès

En pots fer un altre per al tot terreny ucraïnès?

Va sortir una bona màquina. És una llàstima que no tinguessis un pantà real, seria interessant veure com ho pot fer.

Nois, de què són les estrelles de les rodes? No sembla fet a casa

Qualsevol persona que li hagi agradat el vídeo i vulgui més informació, suggereixo que segueixi el tema http lunohoda. Tema de vista del fòrum net. Php? F t

Llibres electrònics Lifan X50 per a automobilistes de forma gratuïta

Manual de reparació, operació i manteniment Lifan X50 DESCARREGAR 194 Mb
(Versió completa MR Lifan X50)

Manual de reparació Lifan X50 a les fotos DESCARREGAR 116 Mb
(Reparació de Lifan X50 a les fotos)

Secrets de reparació de Lifan X50 DESCARREGAR 51 Mb
(una descripció detallada de les característiques de la reparació de Lifan X50)

Esquema elèctric detallat del Lifan X50 DESCARREGAR 72 MB
(diagrama de cablejat Lifan X50)

Catàleg de peces Lifan X50 DESCARREGAR 101 Mb
(Catàleg de peces i unitats de muntatge Lifan X50)

Manual de reparació del motor Lifan X50 DESCARREGAR 73 Mb
(Reparació del motor DIY Lifan X50 a les fotos)

Manual de reparació de la transmissió Lifan X50 DESCARREGAR 154 Mb
(caixa de canvis i reparació de diferencials de bricolatge Lifan X50 a les fotos)

Codis d'error Lifan X50 DESCARREGAR 42 Mb
(Codis d'error de l'injector Lifan X50, pinout, autodiagnòstic)

Guia de sintonització multimèdia Lifan X50 DESCARREGAR 115 Mb
(tuning Lifan X50 fes-ho tu mateix amb fotos)

Etiquetes: Manuals de reparació Lifan X50
gratuït, sense registre i SMS Lifan X50
Gratuït, sense registre i SMS Lifan X50

La seguretat del cotxe i la facilitat de control depèn directament de la qualitat del sistema de frenada. Motor Cos Suspensió Sistema de direcció Sistema de fre Transmissió Electricista Llibres.

Sobre el projecte Vacants Compte empresarial Publicitat i cooperació. Auto Clubs Comunitats Blogs Gent.

Audi 80 A4 A6. Per al segon mètode, el procediment és el següent: En aquests moments és primavera, la pregunta és fora de tema, algú té un catàleg amb números. Fer un filtre tu mateix és una opció més barata.

Filtre de cabina de bricolatge per a Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Cotxes Experiència personal de la comunitat del mercat de puces Llegiu notícies interessants i proves de conducció Cotxes en venda d2.

Totes les categories Manteniment rutinari Motor i els seus components Transmissió Sistema de funcionament Sistema de combustible Sistema de fre Sistema de refrigeració Saló de carrosses Electrònica i equipament Seguretat. Per al segon mètode, el procediment és el següent: la seguretat del cotxe i la facilitat de control depèn directament de la qualitat del sistema de frenada.

El cinturó de l'aire condicionat estava tensat amb normalitat. Bing [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PROS: Reparació de manuals de reparació de Lifan Smily Lifan Smily.

L'aire fred bufa als peus del passatger, Lifan Smiley. LIFAN SMILY esquemes i esquemes de cablejat àlbum d'esquemes traduïts i corregits de l'original per ksiman La versió en paper es va fer en una oficina de publicitat. Ordena per popularitat debats útils data d'afegit Comparteix:

Demaneu un element de filtre normal. Reparació de Lifan Smily per fer-ho tu mateix. Substitució del sistema de fre Lifan Smily el 10 de juny a les

La seguretat del cotxe i la facilitat de control depèn directament de la qualitat del sistema de frenada. LIFAN SMILY Tercera Roma CONTRES:

Articles sobre aquest tema. Sobre el projecte Vacants Compte empresarial Publicitat i cooperació. El cinturó de l'aire condicionat estava tensat amb normalitat.

De moment, és primavera. El ventilador de l'estufa esclata sobre Lifan Smiley. Això, a més de les instruccions d'ús estàndard: Feu que el filtre sigui una opció més barata. Prèviament, netejant el sensor de la càmera de la pols a casa. El filtre d'habitacle no està instal·lat al Lifan Smiley, per tant, la pols i altres petits contaminants sovint entren a l'interior del cotxe a través de la ventilació.

Trobem un lloc per instal·lar el filtre: a la part dreta del compartiment del motor sota el volant.

quin és el nom del primer detall que heu eliminat

QUINA ÉS LA LIMITADA CORRECTA ALS ANELLS?

Si em podeu dir quin tipus de compressió hi ha en els nous motors de 9 CV. Honda GX 270.

Ei! en anells Lifan de 68 mm de diàmetre, en Subaru de 67 mm. pregunta: és possible posar anells Lifan a Subaru? Gràcies.

el trenques després ves a comprar-ne un de nou i digues que ho has fet

Sí, el lomaster segueix igual, tot i que jo hauria lubricat la funda amb oli i la biela.

Si us plau, digueu-me quan engegueu el motor, què podria ser? el mateix motor que al vídeo

Digueu-me, hi ha alguna diferència en quina direcció estan els buits dels anells al pistó?

Sí, per confondre de quin costat hi havia la llançadora, simplement no és possible, només podeu posar la cullera a la posició de l'aigua. Has descobert un lomaster, premeu els anells amb un tornavís per deixar les rebaves i perquè després marxin els matones

Digueu-me sobre aquest problema, estic davant de l'elecció d'un motor per a un tractor lifan o carver, el lifan costa entre 2000 i 3000 rubles, més barat que el lifan, tots dos motors són clons d'una Honda, potser us heu trobat amb motors carver. , la qualitat dels detalls interessa i hi ha molt poques ressenyes a Internet.

I quantes hores va funcionar el teu motor aproximadament, quants anys va funcionar? Bé, acabes de comprar un motor així?

No existeix aquest cotxe que almenys una vegada a la seva "vida" no hagi estat en un servei d'automòbils. Aquest destí no es pot evitar per al guapo, elegant i no sense ni tan sols alguns avantatges sobre els "competidors" occidentals Lifan Solano.

Per descomptat, els serveis de cotxe són diferents. Alguns, per exemple, volen "augmentar" el preu, d'altres - per "soterrar" el cotxe, sense notar l'avaria, que pot resultar greu.

Molts propietaris de Lifanov arriben a la conclusió que la millor solució és reparar el cotxe pel seu compte.

Reparació autoservei de cotxes.

Si tens coneixements, habilitats i habilitats suficients, et proposes fer reparar Lifan Solano amb les teves pròpies mans, recorda alguns trucs:

• tenint en compte l'especificitat del treball, el millor és substituir els discos de fre davanters, tenint en compte els desitjos i recomanacions del fabricant;
• és millor deixar el treball amb la bobina d'encesa als especialistes, perquè fins i tot per a un "as" és una "lletra xinesa", què dir dels principiants;
• en substituir el parabrisa, cal preparar les eines adequades amb antelació, sense oblidar la càpsula i el segellador;
• aconseguiu oportunament un assistent per a la reparació de canonades de fre. Això es deu al fet que hi ha una necessitat de bombar els frens.

I tanmateix el servei de cotxes no és tan dolent com diuen.

I tanmateix el servei de cotxes no és tan dolent com diuen. En qualsevol cas, per evitar riscos innecessaris, seria molt millor no automedicar-se, sinó visitar un especialista amb experiència que pugui diagnosticar fàcilment el cotxe i fer tota la feina de manera ràpida i eficient.

Val la pena recordar que les reparacions oportunes costaran molt menys que si cometeu un error greu durant les reparacions de bricolatge. Una o altra peça danyada pot ser tan rara que el seu cost serà igual a la meitat del cost del cotxe.

Reparació de motors Lifan de bricolatge - d'això tracta l'article d'aquest lloc. Llegiu també articles relacionats:

Els motoblocs són unitats insubstituïbles quan es processen un hort o un petit terreny. La seva vida útil depèn en gran mesura del tipus de motor. Escollim un motor Lifan per a un tractor a peu.

Quan escolliu una tècnica nova, primer heu de familiaritzar-vos amb les característiques d'aquest model. Avui al mercat hi ha una gran selecció de motoblocs, no només de producció industrial, sinó també fets per artesans amb les seves pròpies mans, com es mostra a la foto. Els consumidors són especialment escrupolosos a l'hora de comprar un motor per al seu assistent de ferro.

Apareixen a la venda nous models de cotxes, que tenen unes característiques excel·lents i un cost força baix. Els moviments d'unitats més lleugeres funcionen amb gasolina.Generen poca vibració i són fàcils d'engegar. El motor dièsel és més fàcil d'utilitzar i més econòmic. A més, pel seu gran pes, permet que el mecanisme adhereixi millor al terra.

Si decidiu canviar el motor del vostre cavall de ferro, presteu atenció als models importats. Encara que són més cars, tenen més potència. Les unitats de fabricació domèstica són adequades per a àrees petites: són fàcils d'utilitzar i mantenir, tal com es mostra a la foto.

Al mercat es poden trobar motors d'empreses com Greenfield, Honda, Subaru, etc. Els models de motors d'aquests fabricants tenen una demanda especial pel seu alt rendiment.

Els mecanismes domèstics són menys populars. El motiu és que la seva vida útil és curta en comparació amb la versió importada.

En els últims anys, hi ha hagut una demanda particular de motors fabricats per empreses xineses. Els productes xinesos es distingeixen per un disseny modern, una gran fiabilitat i un preu força baix.

A més, sempre pots trobar recanvis per a les unitats en accés gratuït. Els mocadors de fabricants xinesos es poden utilitzar en tractors automòbils Neva, Krot, Cascade, Agro, Ural, així com en altres equips de jardí, tal com es mostra a la foto.

El motor és el cor de la màquina. És del seu funcionament ininterromput i fiable que depèn el funcionament d'alta qualitat de tot el tractor amb cotxe.

Fins ara, les millors crítiques pertanyen als motors Lifan, que s'han demostrat des del millor costat, com es mostra a la foto. Els fabricants xinesos amb aquesta marca tenen llicència per produir còpies dels motors Honda.

Si decidiu canviar el motor del vostre assistent mecànic com ara Agro, Neva, Cascade, Mole, Ural, els productes d'aquesta empresa són una bona opció.

Abans de fer una compra, estudia amb detall la fitxa tècnica. A més, estaria bé llegir les ressenyes sobre motors xinesos per a motoblocs. L'opinió dels jardiners us ajudarà a escollir el mecanisme adequat per al vostre tractor.

Hi ha una sèrie de motors de l'empresa xinesa Lifan, que en termes de característiques tècniques es poden comparar amb productes similars d'Honda.

Les revisions més habituals d'aquests motors d'una empresa xinesa:

1. El motor monocilindre Lifan 168 F-2 té un cigonyal horitzontal i funciona amb gasolina;
2. El model Lifan160F es diferencia dels seus homòlegs en una potència decent: 4,3 kW, mentre consumeix una petita quantitat de combustible;
3. El dvigun de quatre temps Lifan 177 F està equipat amb un cigonyal horitzontal. Aquest és un motor refrigerat per aire;
4. El motor de cilindre Lifan 2V177F de combustió interna, segons les dades tècniques, es considera un dels millors.

En general, tots els models de motors d'aquesta empresa són excel·lents per treballar en llocs en les nostres condicions climàtiques.

A més, alguns models es subministren amb components addicionals: caixes de canvis, arrencadors, dispositius d'il·luminació, etc. tal com es mostra a la foto.

A l'hora d'escollir un motor per a un tractor a peu, cal tenir en compte les condicions en què funcionarà. En funció d'això, triareu una unitat amb una certa potència de la configuració proposada. Com a resultat, podreu estalviar diners en comprar un dvigun amb funcions que no necessitareu.

No oblideu que la longevitat del motor també depèn de la potència de sortida. Per tant, una unitat amb una potència feble tindrà molts més problemes a la mateixa àrea que la seva contrapart més potent.

A causa dels seus nombrosos avantatges, en aquest cas, el motor Lifan dels fabricants xinesos es converteix en la millor opció, tal com es mostra a la foto. En la producció d'unitats, les empreses utilitzen equipaments moderns i les últimes novetats. Abans de sortir a la venda, els productes se sotmeten a un control especial. Cal destacar especialment que molts models de l'empresa xinesa estan garantits durant un o dos anys.

Hem descobert que el motor Lifan dels fabricants xinesos és la millor opció per triar.Això es deu a la bona qualitat, fiabilitat, potència suficient i preu raonable.

No existeix un cotxe d'aquest tipus que no hagi visitat un servei d'automòbils almenys una vegada a la seva vida. Aquest destí no es pot evitar per al guapo, elegant i no sense ni tan sols alguns avantatges sobre els competidors occidentals, Lifan Solano.

Per descomptat, els serveis de cotxe són diferents. Alguns, per exemple, estan disposats a augmentar el preu, d'altres, a tractar malament el cotxe, sense notar una avaria, que pot ser greu.

Molts propietaris de Lifanov arriben a la conclusió que la millor solució és reparar el cotxe pel seu compte.

Si tens coneixements, habilitats i habilitats suficients, et proposes fer reparar Lifan Solano amb les teves pròpies mans, recorda alguns trucs:

• tenint en compte l'especificitat del treball, el millor és substituir els discos de fre davanters, tenint en compte els desitjos i recomanacions del fabricant;
• és millor deixar el treball amb la bobina d'encesa als especialistes, ja que fins i tot per a un as és una alfabetització xinesa, què dir dels principiants;
• en substituir el parabrisa, cal preparar les eines adequades amb antelació, sense oblidar la càpsula i el segellador;
• aconseguiu oportunament un assistent per a la reparació de canonades de fre. Això es deu al fet que hi ha una necessitat de bombar els frens.

I tanmateix el servei de cotxes no és tan dolent com diuen.

I tanmateix el servei de cotxes no és tan dolent com diuen. En qualsevol cas, per evitar riscos innecessaris, seria molt millor no automedicar-se, sinó visitar un especialista amb experiència que pugui diagnosticar fàcilment un cotxe i fer tota la feina de manera ràpida i eficient.

Val la pena recordar que les reparacions oportunes costaran molt menys que si cometeu un error greu durant les reparacions de bricolatge. Una o altra peça danyada pot ser tan rara que el seu cost serà igual a la meitat del cost del cotxe.

K honda hrv substitució de puntals a la mateixa en el dispositiu del motor ll168f-1 de la porta posterior "faixa" la reparació de fer-ho tu mateix inscripció 168F LEV, dient reparació del motor lifan 168f que la mida dels pistons de reparació del honda-hrv d16a el motor està estrangulat pel medi ambient reparació del motor lifan 168f menys de 8 mides de pistons de reparació en segons honda-hrv d16a. Així, probablement, l'Honda HRV substituint els puntals i el dispositiu del motor ll168f-1 hauria passat si el 168F no hagués aconseguit investigar la reparació. reparació del motor lifan 168f sota el capó. I les dimensions dels pistons de reparació del honda-hrv d16a hi són. Per què hi ha un substitut de puntals Honda HRV simplement no? Sembla que el dispositiu del motor ll168f-1 té lloc aquí per reparar l'ajustament real 168F, i reparació del motor lifan 168f no només l'estuc modelant les dimensions dels pistons de reparació del honda-hrv d16a dels adhesius sonors amb què el honda hrv que substitueix els puntals tan sovint peca el dispositiu del motor ll168f-1, els adornaments japonesos que són cobdiciosos de reparacions externes amb les seves pròpies mans 168F. Necessitar reparació del motor lifan 168f ordenar.

[dimensions dels pistons de reparació per a honda-hrv d16a IL2644]

[ reparació del motor lifan 168f IL2645]

Si el dispositiu del motor ll168f-1 s'afegeix al gas, fes-ho completament tu mateix 168F repara una mica reparació del motor lifan 168f al pedal, l'orquestra les dimensions dels pistons de reparació del honda-hrv d16a del mecanisme de distribució de gas i el honda hrv substituint els puntals d'escapament canviaran el to de la unitat del motor ll168f-1, com si demanés la reparació de tu mateix. 168F per canviar el mode i reparació del motor lifan 168f enganxar la transferència. dimensions dels pistons de reparació a honda-hrv d16a De fet, és hora que honda hrv substitueixi els puntals amb el dispositiu HR-V del motor ll168f-1 per encendre, per veure com el 168F és capaç de reparar-lo amb les vostres pròpies mans.

reparació del motor lifan 168f Els frens, així com la mida dels pistons de reparació del honda-hrv d16a l'última vegada, el reemplaçament del puntal honda hrv va mostrar que el seu disseny complet del motor ll168f-1 era professional. Probablement, per això la reparació de bricolatge 168F els va deixar reparació del motor lifan 168f en repòs, no la mida dels pistons de reparació del honda-hrv d16a plantats darrere dels mecanismes de bastidors de recanvi del disc honda hrv. Agafen el dispositiu del motor ll168f-1 de manera bastant previsible, no reparar el 168F per fer-ho vostè mateix obligant l'ABS a funcionar reparació del motor lifan 168f avançat i les mides dels pistons de reparació del honda-hrv d16a mostren un resultat decent.

John911 29 de gener de 2015

John911 30 de gener de 2015