En detall: reparació de bricolatge d'un remolc lleuger kmz d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola! Avui parlarem, al meu entendre, d'un remolc lleuger força interessant anomenat KMZ 8136. Aquest model pertany a la categoria dels remolcs clàssics, si els puc dir així.
La producció moderna ha fet un gran pas endavant. Però això no impedeix que el model KMZ 8136 segueixi sent rellevant i demandat fins ara.
Encara hi ha una venda activa d'un vehicle remolcat. Això es deu a l'alta qualitat dels productes de fàbrica que es van llançar a temps. Podeu comprar un tràiler tan lleuger més aviat al mercat secundari. Encara que alguns encara els ofereixen en un nou estat. És difícil jutjar fins a quin punt les seves afirmacions són certes.
La meva tasca és familiaritzar-vos amb les característiques del KMZ 8136, explicar-vos les seves característiques tècniques. No oblidaré esmentar el fabricant.
La planta KMZ o Kurganmashzavod va produir per primera vegada el seu propi tràiler lleuger el 1984. Aleshores era un model multifuncional de mida força compacta. Els productes ràpidament van guanyar popularitat a causa del cost assequible i de l'alta qualitat del producte.
Els fabricants han proporcionat literalment totes les petites coses. Es van utilitzar coixinets de rodes d'alta qualitat, amortidors, braç de suspensió durador i altres peces. Per canviar els silent blocks o altres components, els propietaris no van tenir cap problema especial. No calia recórrer a especialistes per això.
Actualment, els seus antics tràilers, inclòs el KMZ 8136, s'exploten activament i s'estan convertint a les necessitats del propietari. Algú té una molla en comptes d'una suspensió d'enllaç, d'altres li posen rodes més grans, digeriran el tauler, etc. Es tracta d'un remolc còmode i senzill que permet adaptar-lo a diferents tasques i funcions.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si parlem de producció moderna, l'any 2017 la planta de Kurganmashzavod va patir canvis significatius. Va començar a utilitzar-se per a la producció d'equipament militar. Però per això, la producció de caravanes no es va interrompre. La producció es va traslladar a la ciutat de Cheboksary, conservant un equip d'especialistes i enginyers experimentats. També hem aconseguit mantenir tot el cicle de producció.
Ara els tràilers KMZ es produeixen en un nou lloc. Els especialistes van modernitzar la base de producció, cosa que va permetre millorar la qualitat dels productes i reduir el cost dels equips de fabricació. Per tant, els canvis no sempre són per a pitjor.
Si no ho recordeu o ho heu oblidat, us hem presentat el remolc KMZ 8284 20 i el model KMZ 8284 21. També vam oferir una comparació de dues solucions populars, determinant el tràiler preferit entre els models Krepysh i KMZ. Us aconsello que llegiu. Serà interessant i útil per a tu.
Si mireu el passaport oficial d'aquest remolc lleuger d'automòbil, podeu trobar moltes coses interessants i útils sobre el disseny original de KMZ 8136. Per començar, m'agradaria assenyalar que es tracta d'un remolc per a cotxes de passatgers, centrat en el transport de mercaderies diverses. M'afanyo a recordar-vos les característiques i avantatges dels remolcs plans, que podeu llegir a l'enllaç.
La planta preveu la instal·lació de tot un llistat de conjunts i peces, incloent amortidors, coixinets i silent blocks, idèntics als que s'utilitzen en els cotxes domèstics. Per tant, podeu posar en un remolc un joc de rodes de VAZ o Moskvich. L'excepció és el model Moskvich M 2141.
La suspensió aquí és de molt alta qualitat i duradora. És un disseny independent amb molles de compressió i amortidors hidràulics telescòpics.A més, s'utilitzen palanques estampades soldades, que oscil·len en el pla longitudinal i estan articulades amb blocs silenciosos a la biga transversal del bastidor del remolc.
Ara és possible triar i instal·lar molles en un cotxe de passatgers sense cap problema, fent gairebé tot el que desitgeu dels clàssics domèstics.
De la fàbrica, amb KMZ 8136 va arribar:
tendal;
conjunt de taulers d'extensió;
extensió de la barra de tir;
elements de fixació;
kit elèctric per connectar aparells d'il·luminació a la xarxa d'a bord del vehicle, etc.
El paquet era prou ric. Alguns components s'oferien amb un recàrrec, d'altres estaven inclosos en el preu base. Però el preu es va mantenir en un nivell assequible i adequat, cosa que explica en gran mesura aquesta popularitat.
Estic d'acord que en alguns KMZ 8136 moderns, que han passat per alteracions i revisions, és difícil reconèixer els contorns d'un tràiler domèstic clàssic fins i tot a partir d'una foto. Però res dura per sempre, per tant, cal millorar i modernitzar el disseny. Encara que inicialment KMZ 8136 té una qualitat excel·lent.
Llegint les ressenyes, vaig trobar que molts no poden trobar el número de fotograma al seu tràiler KMZ. Tinc pressa per ajudar. Normalment, aquest número es troba a la zona del llum lateral esquerre. Mira en aquesta zona.
Sovint passa que durant l'operació l'habitació s'embruta, s'esborra o es cobreix amb noves capes de pintura. Aquest és un defecte evident per part del fabricant, ja que el nombre no es va duplicar als models 8136 fins a l'any 2000. Es troba només en un lloc i de vegades és poc visible a causa de l'aplicació inicialment de poca qualitat.
Si ho heu descobert, només cal tenir en compte les principals característiques tècniques. Entenent les dimensions i capacitats aproximades d'una caravana, podeu decidir per si mateix si necessiteu una opció similar o és millor buscar-hi alguna cosa més moderna.
Partiré de les dades del passaport, tenint en compte els aspectes tècnics del KMZ 8136. Comencem.
La capacitat de càrrega aquí és de 380 kg;
El pes en vorera no ha de superar els 170 kg;
L'indicador de la massa total és de 550 kg;
El fabricant recomana seguir una velocitat no superior a 90 km/h si KMZ 8136 està inclòs al tren de carretera;
Longitud del remolc 3060 mm;
Amb l'extensió de la barra de tir instal·lada, la longitud augmenta fins a 3860 mm;
L'amplada total del remolc és de 1760 mm;
L'alçada aquí és de 1010 mm;
Us suggereixo que tregueu les vostres pròpies conclusions. En general, es tracta d'un tràiler lleuger digne, donada la seva rica història i llarga presència al mercat.
Comprar aquest model o no és una opció personal per a tothom. Avui l'assortiment de remolcs lleugers és tan gran que la compra es converteix en un problema greu. Si les dificultats anteriors eren causades per un dèficit, avui el principal obstacle és una àmplia elecció.
Gràcies a tots per la vostra atenció! Assegureu-vos de deixar comentaris, fer preguntes, subscriure-us i convidar els vostres amics!
(5 estimacions, mitjana: 4,60 de 5)
T'ha agradat l'article?
Subscriu-te a les actualitzacions i rep articles per correu!
Garantim: sense correu brossa, només articles nous un cop per setmana!
Un remolc per a un cotxe amplia significativament les capacitats d'un vehicle en termes de volum de transport de càrrega. És convenient utilitzar-lo tant per resoldre problemes quotidians com per a finalitats professionals. Sense anar més enllà de les dimensions generals, sense canviar el disseny del xassís, l'equip es pot actualitzar sense permís especial de la policia de trànsit: per construir els laterals, fer una cabina. Els remolcs KMZ 8119 són un dels models d'èxit del fabricant nacional.
El dispositiu de remolc de JSC Kurganmashzavoda, com qualsevol altre dispositiu tècnic d'aquesta categoria, consta d'un cos, un tren de rodament, un dispositiu per connectar-se a un cotxe i un equip de senyalització lluminosa.
L'estructura de la carrosseria del remolc lleuger KMZ 8119 és un marc rectangular d'acer revestit amb xapa perfilada.Els passos de rodes es troben a l'interior del cos i no sobresurten més enllà de les dimensions generals. Al costat oposat a la barra de tir, la carrosseria disposa d'un porton posterior articulat, fixat a la base mitjançant tendals. Es fixa en posició tancada amb pestells especials.
El tren rodant consta de rodes i una suspensió extreta del model ZAZ 968m. Amb suspensió independent, el remolc és capaç de proporcionar una gran estabilitat quan es mou el remolc i també és menys propens a balancejar-se.
Estructuralment, aquesta barra té un disseny plegable. Té un retenedor per a l'extrem de la bola de la barra de remolc, a més d'un enllaç de cadena amb mosquetons. La barra de tracció en estat plegada permet emmagatzemar el remolc col·locant-lo verticalment cap amunt.
El far de treball està representat per llums laterals amb llums de stop integrats a la part posterior, llums laterals a la part davantera del remolc. També hi ha cablejat, un connector estàndard per connectar KMZ 8119 a la part elèctrica del cotxe a la línia del relé per encendre els seus torns. Els dispositius reflectants passius són els reflectors vermells posteriors i els de color taronja d'advertència als costats.
Les característiques del KMZ 8119 són les següents:
DShV del cos en metres - 1,85x1,60x0,30;
Capacitat de càrrega - 0,5 tones;
Plataforma d'abocament.
Fòrum oficial de l'empresa "SERVEIS" - "TOT SOBRE LA REMOBLACIÓ I AJUSTE DE VEHICLES D'AUTOMOCIÓ" Experiència - Certificació - Serveis
dmitry25 »29 de setembre de 2009, 15:36
És possible convertir un remolc per a un cotxe de passatgers KMZ 8136 en un remolc per al transport d'un vaixell?
VladimirVS »30 de setembre de 2009, 09:17
Alexei »11 de març de 2010, 11:06
bon dia Des del punt de vista tècnic, el reequipament es considera admissible. L'única observació: com penseu estar amb el pes total, si després de la conversió el pes total és inferior a 750 kg, no hi ha problemes. Si pesa més de 750 kg, el remolc ha d'anar equipat amb frens. Procediment d'inscripció: 1. Porta la "sol·licitud de canvis en el disseny del vehicle" a la policia de trànsit del lloc de matrícula del teu vehicle. 2. Envieu-nos còpies dels documents: 1) Declaració de la policia de trànsit d'ambdues parts amb resolució. 2) Passaport del vehicle (PTS) a ambdós costats, 3) una descripció detallada de l'obra + dibuixos o fotografies, si el reequipament ja s'ha realitzat 4) Si teniu una formació tècnica, llavors + còpies d'aquests documents 4) Adreça postal d'enviament 5) Informació de contacte Tots els documents es proporcionen com a còpies. Ja sigui per correu electrònic (CONTACTE) o per fax. 3. Fes la conversió. 4. Caldrà presentar a la policia de trànsit la documentació següent: 1) Sol·licitud de canvis en el disseny del vehicle, 2) Conclusió sobre la possibilitat de reequipar el vehicle (aconseguim-lo), 3) Declaració sobre el volum i la qualitat dels treballs realitzats. 5.A la policia de trànsit, proporcioneu el tràiler per al control instrumental i elaboreu una targeta de diagnòstic. Al PTS apunten els canvis realitzats i et donen un nou certificat de matriculació del vehicle.
Pel que fa al xassís de fabricació pròpia, actualment a Rússia hi ha un buit legal en aquesta àrea, és molt problemàtic registrar un vehicle de fabricació pròpia. Al llarg del camí, la conversió és molt més fàcil.
DVM 19 de desembre de 2010, 18:59
Digueu-me si és possible tornar a equipar el remolc MMZ 81021 per a la construcció d'un remolc caravana amb un pes total de fins a 750 kg. al cotxe Niva? Penso fer el següent: 1. Amplieu la distància entre eixos o instal·leu una suspensió de goma (probablement una extensió). 2. Amplieu la distància entre eixos 1500 mm. 3. Reforça el marc (ja que sé per experiència que aquest tràiler és molt feble) 4. Traieu la carrosseria del remolc i instal·leu el marc de terra metàl·lic. 5. Instal·leu el mòdul “vivent” directament al marc.
Són possibles alteracions similars amb aquest tràiler? Quant costarà el seu registre per rebre un TCP? Quant es pot allargar i allargar el marc del remolc per a un vehicle similar? (Penso fer treballs de soldadura en un servei de cotxes)
VladimirVS 20 de desembre de 2010 a les 11:49
SERGEY GS "29 de desembre de 2010, 18:14
SERGEY GS "20 de gener de 2011, 16:25
Damir »30 de març de 2011, 13:30
VladimirVS »30 de març de 2011, 14:04
krasdive »14 de maig de 2011, 18:32
Els remolcs d'automòbils de passatgers sovint es trenquen perquè estan sotmesos a càrregues molt pesades. Sovint es tracta de càrregues de xoc i vibracions, així com l'incompliment de totes les normes de funcionament. El problema més comú que es produeix en utilitzar els dispositius és la deformació axial i la interrupció de la geometria de la suspensió. En aquest cas, cal substituir els eixos o restaurar la geometria. La feina a fer en aquest cas és molt gran. Es tracta del tall d'un fil fresc, redreçament del CAF, revestiment metàl·lic i molt més.
Succeeix que es produeixen mal funcionament a causa d'una avaria en l'equip elèctric. Aleshores poden fallar:
fars;
senyals d'aturada;
fanals;
llums d'estacionament;
llums d'il·luminació de matrícula.
En cas de mal funcionament d'una de les dimensions enumerades, la probabilitat d'un accident augmenta significativament. Per tant, si es detecta algun mal funcionament de la part elèctrica de l'equip, cal contactar amb un taller de reparació d'automòbils.
Actualment, hi ha molts tipus d'accessoris especialitzats per a turismes: remolcs per a vehicles tot terreny, motos d'aigua, vaixells i vaixells, remolcs, furgonetes, etc., cadascun dels quals necessita un enfocament individual, equipament diferent i una varietat de recanvis per reparar. . El treball posterior del transportista depèn d'aquests components.
Els laterals del dispositiu estan sotmesos a càrregues molt pesades. Gairebé tots els concessionaris d'automòbils tenen un servei com ara la instal·lació a bord. Poden ser de plàstic, galvanitzat o d'altres tipus. Els de plàstic són bastant econòmics, però el seu rendiment és molt baix, a causa de la fragilitat del material principal.
El sistema de frens també pot fallar. Això pot provocar accidents greus, per tant, si observeu algun mal funcionament, no heu de retardar la reparació. Molt sovint, n'hi ha prou amb substituir una peça de recanvi. Pot ser una cambra de fre o una aixeta, un coixinet, un revestiment, etc. Si decidiu comprar un remolc, recordeu que amb un funcionament sistemàtic, els dispositius amb frens s'han de sotmetre a un manteniment de reparació almenys una vegada cada sis mesos.
Per a alguns conductors, els remolcs són una part indispensable del cotxe, per la qual cosa s'ha de cuidar adequadament el seu disseny. L'aerografia aplicada al tràiler li dóna individualitat i el fa molt interessant, pot ser qualsevol dibuix que us agradi, només un patró o una abstracció.
És possible reprimir els eixos de torsió dels portadors, la qual cosa augmentarà la seva fiabilitat i vida útil. Es poden instal·lar eixos addicionals a l'estructura per millorar la capacitat d'elevació. També és possible millorar el sistema de frenada de l'eix estàndard. La instal·lació de més il·luminació només millorarà la situació. Molta llum a la carretera a la nit mai és superflua. Aquests poden ser llums laterals i llums posteriors.
Sembla que els remolcs per a cotxes no haurien de comportar cap preocupació addicional. Però aquest no és gens així. Requereixen una cura constant, prevenció i, de vegades, reparació. La prevenció no és gens cara, però els resultats valen la pena.
Hola, però el meu braç de suspensió ha rebentat, quin no funcionarà?
4610221990 també com a opció per fer la teva pròpia a partir d'una canonada de perfil Hi ha informació a Internet.
Les palanques 4610221990 per a un tràiler així n'han vist de noves a la venda a Avito, no sé què encaixarà.
Et preguntes si funcionarà un suport de nou punts?
Dasha Panda no funcionarà sense revisió.
Hola, la capacitat del tràiler ha augmentat després de la revisió? i com va començar a comportar-se a la carretera,
Gràcies, vull intentar fer el mateix.
+ nik bond Hola.Ha augmentat uns 200 kg.En el camí va bé, s'ha tornat una mica més difícil.
El transport de grans càrregues és una necessitat bastant freqüent en la vida de molts automobilistes.Com demostra la pràctica, el maleter d'un cotxe sovint no és molt adequat. La solució ideal en aquest cas seria utilitzar un remolc de cotxe. Cal tenir en compte que la caravana és bastant rellevant no només per a les necessitats domèstiques, sinó que també l'utilitzen activament els viatgers amb cotxe.
El primer que ha de saber una persona qui decideix fer un remolc de cotxe pel seu compte és que se li imposen uns requisits, com qualsevol vehicle. En aquest cas, tots els requisits es detallen a GOST 37.001.220-80, que s'anomena "Remolcs per a cotxes de passatgers". Per no carregar els motoristes amb la lectura de la font original, val la pena fer una selecció d'informació rellevant específicament sobre el tema en discussió.
Per tant, un remolc de cotxe ha de complir els requisits següents:
(5 estimacions, mitjana: 4,60 de 5)
