Reparació de bricolatge Lancer 9

Hi ha dues maneres d'ajustar el fre d'estacionament al Mitsubishi Lancer IX. El primer mètode requereix intervencions des de l'interior del cotxe i el segon, des de l'exterior. Recomanaria utilitzar el segon mètode, ja que us permet ajustar la força aerodinàmica de les pastilles de fre de tambor per igual per a cada roda de l'eix posterior. Per als que no ho sàpiguen, el Lancer utilitza un sistema de fre diferent a l'eix posterior per al fre de mà (fre de tambor) i el fre principal del cotxe (fre de disc).

Per a Mitsubishi Lancer IX, hi ha un gran nombre de pastilles i discos de fre, alguns d'ells són certament pitjors que els originals, però el seu preu no és gens elevat. Tanmateix, n'hi ha que superen l'original tant en qualitat com en preu.

De les pastilles de fre, m'agrada més la ferma. Nisshindo, no cruixiu, frenen bé, embruten una mica els discos. Durant molt de temps de funcionament, van demostrar ser molt bons.

Coixinets originals sota l'etiqueta Mitsubishi es desaconsella molt comprar, no només són uns dels més alts a preu, sinó també molt durs. Per a alguns, provoquen deformacions dels discos de fre davanters, però molt probablement tot depèn de l'estil de conducció. Però també hi ha avantatges: no cruixen i no generen pols.

Amb el pas del temps, gairebé tots els propietaris del novè Lancer tenen el mateix problema: quan la clau es gira a la posició d'arrencada, no passa res, és a dir. tots els dispositius s'apaguen, però el motor d'arrencada ni tan sols pensa funcionar, per tant, el cotxe no arrenca. En el primer, aquesta situació passa molt rarament, però amb el temps comença a empitjorar. Heu de buscar una posició de clau específica per fer girar l'arrencada.

Però un bon dia em vaig cansar de tot això i vaig decidir eliminar aquest malentès, sobretot perquè costa 750 rubles i 30 minuts de temps lliure. Per a això necessitem un grup de contacte (Mitsubishi MN113754), tornavís Phillips i de punta plana.

Durant molt de temps de tenir un cotxe Mitsubishi Lancer IX, m'he adonat repetidament que la gent es queixa d'un xiulet desagradable quan l'estufa o l'aire condicionat funciona. Sincerament, jo mateix em vaig enfrontar a això per primera vegada, quan, després de substituir el filtre de l'habitacle, al cap d'un curt període de temps, de sobte va començar a emetre aquest desagradable xiulet. Després de treure el filtre d'habitacle, el so es va aturar, de manera que podem suposar amb seguretat que la culpa és d'un filtre de mala qualitat. Després d'una inspecció atenta, es va notar que les seves dimensions són molt més petites que les dimensions del seient del filtre, per tant, en comprar qualsevol filtre, un petit flux d'aire encara passarà per les ranures entre el filtre i la carcassa. Alguns filtres difereixen de mida en 1-2 mm, per tant, quan l'element del filtre comença a obstruir-se una mica, el flux d'aire no té més remei que passar activament per aquestes ranures. I el que és més desagradable, el flux d'aire passarà per l'element del filtre amb absolutament qualsevol filtre, perquè el seient té un defecte de disseny: un buit al voltant de tot el perímetre del filtre, que eliminarem en aquest informe.

Durant un llarg viatge, va passar un gran problema: la pinça de la roda posterior esquerra es va encallar. Els primers símptomes notables van ser un so desagradable, semblant al brunzit d'un coixinet de roda, però en prémer lleugerament el pedal del fre, el so es va intensificar i de seguida es va veure que la culpa era del pistó del fre encallat.Era impossible tocar el disc de fre, i si ruixes una mica d'aigua, l'aigua s'evaporava a l'instant.

Com que estàvem molt lluny de casa, i no hi havia cap servei de reparació de cotxes a la pista, vam haver de desenvolupar un pistó al moment, ruixant l'interior del maleter amb un WD-shrink i pressionant el pistó amb l'ajuda. d'una muntura i després empenyent-lo cap enrere amb el pedal de fre. Però aquest efecte va ser suficient literalment per a 500 quilòmetres, i en arribar a la casa, les pastilles de fre es van desgastar gairebé a zero i el disc es va posar molt malament.

A jutjar per les nombroses preguntes dels propietaris del cotxe Mitsubishi Lancer IX sobre els llums utilitzats, tant en il·luminació exterior (far, fars antiboira / llums, llums de fre, llums laterals, etc.), panell, encenedor, cendrer, calefacció seients. unitat de control, etc.), es va decidir elaborar una llista de totes les làmpades utilitzades.

De fet, amb el moment del funcionament del cotxe, tard o d'hora arribarà el moment en què caldrà substituir el llum defectuós per un de nou, així que espero que aquesta llista ajudi a molts propietaris de cotxes a aclarir la situació.

Segons les recomanacions del fabricant, el líquid de fre s'ha de canviar cada 2 anys o cada 30 mil km. quilometratge. Per substituir el líquid de fre, necessiteu: líquid de fre amb paràmetres no inferiors a DOT-3, claus obertes per a 8 i 10, un tros de mànega transparent amb un diàmetre interior de 4-5 mm, una ampolla de plàstic, així com com a assistent que s'asseurà al seient del conductor i pressionarà el pedal del fre.

El cotxe japonès Mitsubishi Lancer 9 gaudeix d'una merescuda reputació entre els automobilistes russos. Molts anys d'experiència operativa han demostrat que Mitsubishi Lancer 9 és un cotxe fiable en funcionament i té unes excel·lents característiques de conducció.

A les carreteres russes, podeu trobar Mitsubishi Lancer 9 amb motors d'1,3 litres (potència del motor - 82 CV), 1,6 litres (98 CV) i 2,0 litres amb 135 CV. El cotxe té de sèrie una transmissió manual de 5 velocitats. Però també hi ha "màquines" (excepte els cotxes amb motor d'1,3 litres). Des de l'any 2005 es fabriquen cotxes amb sistema ABS, aire condicionat, airbags, miralls elèctrics i finestres laterals.

Però, per excel·lent que sigui l'"aparell", de totes maneres, amb el pas del temps es frega
i les peces de desgast i els conjunts esdevenen inutilitzables. El manteniment oportú del vostre cotxe us ajudarà a allargar la seva vida útil i garantir la vostra seguretat.

Alguns dels nostres consells us ajudaran a substituir oportunament els components i els conjunts desgastats del vehicle.

Electricitat Mitsubishi Lancer 9 funciona, en principi, sense problemes. Però de vegades, els indicadors dels interruptors de calefacció del seient es cremen. No es subministren per separat al mercat de recanvis. Haurem de canviar... Poques vegades, però passa que els mateixos elements de calefacció dels coixins dels seients fallen. En aquest cas, caldrà canviar les mateixes cadires o no utilitzar aquesta funció en absolut.

El motor Mitsubishi Lancer 9 d'1,6 litres és bastant fiable i, per regla general, no causa cap problema particular al seu propietari. El seu recurs motor és d'uns 350.000 km. L'únic consell: canvieu oportunament l'oli i el filtre d'oli. I, per descomptat, necessiteu repostar el cotxe amb gasolina d'alta qualitat.

Amb finalitats de prevenció, es recomana als conductors experimentats que substitueixin les bugies després de 30.000-50.000 km. I després de 45.000 km: rentar el cos de l'accelerador i el sistema d'injecció. Després de 90.000 km de recorregut, s'aconsella renovar la corretja de distribució amb rodets, així com rentar els injectors.

La transmissió del cotxe també és bastant fiable. En una transmissió manual, després de 200.000 km de carrera, el balancí de la palanca es pot soltar. Per a una transmissió automàtica, un canvi d'oli serà molt útil (per regla general, després de 120.000 km).

La suspensió davantera pràcticament no té zones de problemes. Amb la substitució oportuna de puntals i casquilles estabilitzadores (després de 90.000 km), amortidors amb coixinets d'empenta i coixinets de cubs (després de 120.000 km), així com articulacions de bola muntades amb palanques i blocs silenciosos (generalment després de 150.000 km), no no té cap problema amb la suspensió davantera.

Com a regla general, després de 100.000 km els casquets estabilitzadors posteriors es desgasten. Els braços transversals i posteriors, així com els coixinets de les rodes fallen fins a 150.000 km. Per tant, és aconsellable preparar-se per a la seva substitució amb antelació. Les palanques longitudinals i transversals tiraran fins a 50.000 rubles en total i els coixinets per 2.100 rubles cadascun.

Tot i que la carrosseria està prou protegida de la corrosió, molts propietaris d'automòbils es queixen de la mala pintura. Per tant, s'aconsella polir periòdicament el cotxe amb agents especials i evitar el rentat freqüent del cotxe o, si cal, fer un rentat en sec.

De les deficiències del cotxe, es pot assenyalar que a l'hivern, a temperatures força baixes, els elements reflectants dels miralls laterals poden esclatar. El seu reemplaçament haurà de gastar uns 2.500 rubles.

Benvolguts entusiastes dels cotxes, mantingueu el vostre cotxe en bones condicions. Realitzeu treballs de manteniment en una estació de servei o amb les vostres pròpies mans, i us servirà regularment durant molts anys.

Avui dia, cada propietari de lancer s'enfronta periòdicament a la necessitat de reparar el Mitsubishi Lancer 9 amb les seves pròpies mans segons les instruccions. En aquest cas, sorgeix un dilema força difícil: d'una banda, cal posar el vehicle en condicions de funcionament, de l'altra, és bastant difícil fer-ho.

Com que avui dia molts tallers de reparació d'automòbils, fins i tot per manipulacions senzilles, demanen sumes impressionants, el treball independent és cada cop més important. Hi ha un desig justificat de reparar tu mateix el cotxe Lancer. Tanmateix, quan es planteja tal o aquella qüestió, fins i tot des d'un punt de vista teòric, de seguida sorgeix un sentiment de por i incertesa: funcionarà?

La novena generació del cotxe Lancer va néixer a principis d'aquest mil·lenni, però la seva importació al nostre país va començar només tres anys després. El motiu principal del llarg viatge s'anomena el fracàs total de Lancer Fier a la prova de xoc, però aquesta és una altra història. Els cautelosos japonesos van modificar el cotxe, i després d'això ja se'ls va permetre marxar a l'estranger, és a dir, a nosaltres a Rússia, on immediatament se'n van enamorar. La bona demanda va continuar pel Lancer 9 fins al llançament de la 10a generació.

Mitsubishi Lancer, com qualsevol altre cotxe de passatgers, requereix un manteniment periòdic i pot fallar temporalment per diverses raons dependents i independents del propietari. És important entendre-ho i s'ha de tractar amb calma.

Considerem primer la seva central elèctrica. Com a regla general, la gana d'oli del "quatre" d'1,6 litres és coneguda per absolutament tots els propietaris del Lancer 9. Això es nota especialment en les berlines usades que han superat el quilometratge de la marca 100.000.

Manual de servei Mitsubishi Lancer 9

Què fan els propietaris? Realment toleren una despesa tan gran? És clar que no. Els taps i anelles ja estan substituïts i reparats per la tirada de 100-150 mil del cotxe japonès.

Una major glotoneria en termes d'oli per a Lancer 9 no s'associa a avaries o defectes. El mateix fabricant declara obertament que el motor consumeix molt, fins i tot un de nou. 1 litre per cada 1000 km de recorregut del cotxe: això està escrit en blanc i negre a les instruccions dels "Lancers".

La resta de la central no causarà problemes al propietari. Però no us heu de relaxar, perquè el cotxe es pot avariar en el moment més inesperat i, de vegades, no és possible predir i prevenir un mal funcionament des d'un punt de vista pràctic.

Ulan requereix una cura personal regular, ja que es tracta d'un cotxe de classe esportiva, que en si mateix ja implica una capacitat de potència molt impressionant del seu motor. Una reparació de bricolatge competent d'un Mitsubishi Lancer 9 en si mateixa és una regularitat i freqüència.

La reparació d'un escalfador en un Lancer 9 s'acostuma a associar amb posicions de temperatura "rotatives" bloquejades en el valor mitjà. Sembla que és possible girar-lo cap a la dreta, però després torna de nou al seu lloc.Com a resultat, l'aire bufa fred, independentment de l'escalfament del motor.

La raó pot estar tant en el component mecànic com en l'elèctric. Per exemple, potser el cable s'ha tornat inutilitzable o la unitat de l'amortidor Lancer s'ha enganxat per un curtcircuit.

En qualsevol cas, no s'ha d'esperar miracles. No funcionarà per si sol. Haurem d'obrir-lo, mirar-lo i reparar-lo.

Els següents signes poden indicar un mal funcionament i un funcionament ineficaç de la "mecànica" de la caixa de canvis Lancer 9:

• soroll inusual de la caixa de canvis;
• deteriorament notable en el canvi de marxa;
• saltar marxes de manera arbitrària;
• fuites de fluid de transmissió a través dels segells d'oli.

Si hi ha algun d'aquests signes o diversos, caldrà treure la caixa.

Consell. En qualsevol cas, es recomana mostrar el cotxe a un expert per confirmar el diagnòstic.

En treure la transmissió manual, podeu canviar l'embragatge al mateix temps, comprovar l'estat del volant i el segell d'oli posterior del cigonyal del cotxe Lancer.

Pel que fa a la metralladora, les seves característiques són similars. La transmissió automàtica es desmunta gairebé de la mateixa manera que la mecànica, només que és millor confiar aquest assumpte al mestre.

Aquí teniu el que recomaneu.

1. Puja el cotxe Lancer fins al pas superior.
2. Desconnecteu la bateria.
3. Desmunteu el filtre d'aire juntament amb el suport de fixació.
4. Traieu els fangs de la central elèctrica.
5. Escorreu el líquid de la transmissió manual.
6. Desconnecteu les traccions de les rodes davanteres.
7. Traieu el retenedor que subjecta el cablejat de l'ESC.
8. Desconnecteu tots els tubs i coixinets de la caixa.
9. Traieu el cilindre esclau connectat a la carcassa de l'embragatge.
10. Traieu els cargols que subjecten l'amplificador del càrter a la transmissió manual.
11. Traieu els cargols que subjecten la caixa de la central elèctrica BC.
12. Desmunteu l'emmagatzematge estructural de l'embragatge (carter).
13. Retireu el convertidor catalític.

És imprescindible treure aquest neutralitzador de cotxes Lancer, atès que el tub davanter interferirà amb la instal·lació d'un suport sota el motor en treure la transmissió manual.

Manual de taller Mitsubishi Lancer 9

A continuació, només cal treure altres cargols de fixació, volanderes, instal·lar suports sota la central elèctrica i la caixa de canvis i desmuntar amb cura la caixa. Després d'això, es realitzen les reparacions adequades.

La millor reforma és la que no existeix. De fet, sovint a la pràctica, es produeixen mal funcionament del cotxe, causats per un manteniment negligent del vehicle. No és difícil implementar-lo, n'hi ha prou amb dedicar una petita part del seu temps a aquest aspecte.

Operació i reparació del Mitsubishi Lancer 9

Això, al seu torn, ajudarà no només a evitar reparacions costoses, sinó també a allargar la vida útil del cotxe Lancer 9.

En particular, la substitució de la corretja de distribució no s'ha de retardar. És millor contactar amb l'estació de servei de manera oportuna, on es necessitaran uns 7 mil rubles per al treball.

L'oli del motor també s'ha de canviar a temps. Aquí no hi ha dificultats especials, tot i que el filtre d'oli del cotxe Lancer 9 no està molt ben situat.

Si el canvi d'oli es planifica a mà, és millor obtenir informació competent. Us recomanem que llegiu consells útils canvi d'oli de Mitsubishisobre punts molt interessants.

Manual de reparació Mitsubishi Lancer 9

Molts propietaris d'automòbils del vehicle presentat creuen erròniament que s'exclou un mal funcionament en els primers anys de funcionament. Sí, de fet, la fiabilitat de l'ús quotidià del llançador no planteja cap dubte, però això no exclou la necessitat de complir les instruccions del fabricant per a la cura del cotxe. Sense complir aquest punt, fins i tot el vehicle més modern sobre quatre rodes no durarà ni tan sols el període de garantia.

Per exemple, val la pena aprendre com canviar les bombetes dels fars pel vostre compte per no pagar aquests diners addicionals.El propietari de Lancer 9 va tenir sort en aquest sentit, ja que aquesta operació és tan senzilla que només n'hi ha prou amb un reemplaçament per recordar-ho tot en el futur:

• La bateria no es treu;
• el filtre d'aire i el propi llum tampoc s'eliminen;
• simplement es desconnecta el connector corresponent i es retira la coberta protectora;
• queda per treure la bombeta antiga, substituir-la per una de nova.

Manual de servei Mitsubishi Lancer 9

De la mateixa manera, sense complicacions, es canvien espelmes, alternador i corretges d'aire condicionat, i molt més.

La garantia no s'aplica si no se segueixen les instruccions del fabricant. Estrany, però aquest punt no és conegut per tots els automobilistes que prefereixen reparar un cotxe amb les seves pròpies mans.

Lancer 9 pot, com qualsevol vehicle, fallar en qualsevol moment. D'altra banda, la freqüència i l'escala d'aquest esdeveniment és mínima, però només si es segueixen completament totes les recomanacions del fabricant especificades al manual d'operacions. Si cal dur a terme certs treballs de reparació, això no s'ha de témer. N'hi ha prou d'abordar aquest tema amb cura.

Fins ara, pràcticament no hi ha signes externs precisos i 100% fiables d'un mal funcionament del cotxe, tret que, per descomptat, es vulneri la seva integritat. Al mateix temps, tots els propietaris de cotxes poden notar un canvi en el funcionament de les unitats de potència funcionals del 9è Lancer. Per fer-ho, no és gens necessari ser mecànic d'automòbils ni tenir una àmplia experiència en la reparació de vehicles amb les teves pròpies mans.

Per tant, és hora de mirar els signes específics d'un mal funcionament d'un cotxe japonès que condueix a reparacions.

• El primer signe és l'aparició de soroll de tercers. Tot tipus de sibilàncies, cruixents i altres sons indiquen fricció entre determinats elements funcionals, que, al seu torn, condueixen a la destrucció de peces.
• El segon signe més important d'un mal funcionament del cotxe Lancer 9 és una disminució de la potència del motor. Si hi ha una pèrdua de velocitat, llavors algun element funcional es troba en un estat de mal funcionament.
• El tercer signe més important d'un mal funcionament d'un cotxe és una combinació de diverses manifestacions alhora, a saber: fum al motor durant el funcionament, canvi de marxes deficient, resposta tardana dels frens i, com a resultat, allargament de la distància de frenada, així com altres manifestacions.

Si una part del cotxe deixa de funcionar, però el cotxe condueix, aparentment sense problemes, no us enganyeu. Aviat el segon mecanisme també fallarà, i així continuarà al llarg de la cadena en cascada. És important entendre-ho per reaccionar de manera oportuna i evitar la necessitat d'una revisió forçada del motor. Cal participar immediatament en el diagnòstic o contactar amb un centre de reparació especialitzat.

És important entendre: com més temps estigui el vehicle en funcionament en un estat defectuós, més diners s'hauran de gastar en la resolució de problemes en el futur.

Qualsevol que sigui propietari d'aquest cotxe esportiu i tingui ganes de ser tècnicament il·luminat pot fer la reparació del "japonès" amb les seves pròpies mans. Cal entendre que l'eliminació d'un mal funcionament requereix molt de temps, esforç, resistència, però al mateix temps sorgeix una nova visió de les capacitats del vostre vehicle.

Reparació de la berlina Lancer 9 a fer-ho tu mateix segons les instruccions

Això us permet dur a terme la modernització del vostre cotxe de la manera més eficient possible, així com controlar la salut de totes les unitats funcionalment importants.

Què vas saber sobre la reparació d'aquest cotxe?

1. La central elèctrica devora molt sense pietat, però això no és un defecte, sinó una cosa natural.
2. És possible que la corretja de distribució es substitueixi aviat.
3. Al motor Lancer de novena generació li encanta l'oli nou, així que no hauríeu de dubtar amb un reemplaçament.
4. Són possibles problemes immediats amb el filtre, cosa que és difícil d'eliminar amb les vostres pròpies mans.
5. L'òptica pot requerir la substitució de les bombetes aviat.
6. Problemes amb l'estufa (principalment en Lancers 9 usats).
7. La transmissió pot requerir reparació.
8. Un cotxe, com qualsevol altre vehicle, necessita un manteniment programat regular, substitució de bugies, corretges de distribució, etc.

La reparació de Lancer 9 de bricolatge des d'un punt de vista pràctic és capaç de realitzar tots els propietaris, independentment de si té coneixements i habilitats tècniques bàsiques o no. És cert que això requereix molt temps lliure personal i una resistència sòlida, però el resultat val la pena. El resultat en forma d'estalvi d'una quantitat tangible de recursos econòmics serà del gust de tothom.

Les modernes instruccions pas a pas que ajuden a realitzar reparacions de bricolatge al Mitsubishi Lancer 9 al vostre garatge permetran realitzar qualsevol manipulació tècnica sense cap equipament car (vegeu Substitució de l'arrencada Mitsubishi). És important realitzar els passos de manipulacions tècniques per eliminar el mal funcionament en la seqüència que es va presentar a la recomanació.

Com reparar la vàlvula d'acceleració dels cotxes Lancer 9 sense contactar amb un centre tècnic?

Una de les unitats principals del sistema de subministrament d'aire del cotxe Lancer 9 és la vàlvula d'acceleració. Cal ajustar la quantitat d'aire que entra al col·lector d'admissió. Hi ha una relació directa entre la quantitat d'aire absorbit i la quantitat de combustible consumida. És a dir, com més aire hi hagi al conjunt de l'accelerador, més gran és la quantitat de combustible consumida i, per tant, augmenta la potència del motor. L'amortidor del cos de l'accelerador pertany a aquesta classe de peces dels cotxes Mitsubishi Lancer 9 que, quan s'utilitzen correctament, no requereixen una atenció constant. Però, malgrat això, durant el seu ús, s'embruta, es formen dipòsits d'oli i carboni a les parets. de la base de l'amortidor. Els especialistes del centre de Mitsubishi recomanen revisar la velocitat de ralentí cada 15 mil km.

La reparació de la vàlvula d'acceleració dels cotxes Mitsubishi Lancer 9 és un procediment assequible, però substituir-ne una de nova us costarà una quantitat important. Els dipòsits d'oli a les parets de l'accelerador es reflecteixen en el següent: el motor s'atura constantment i, si funciona, llavors a velocitats molt baixes o, per contra, a velocitats molt altes i un moviment brusc de la màquina a una velocitat inferior a 15 km. / h.
També cal tenir en compte que aquest desgast s'aplica als amortidors dels motors 4G18. La causa del problema és la fricció regular del cos de l'accelerador amb l'amortidor, ja que quan es prem el pedal de l'accelerador, l'amortidor és pressionat per una forta molla des del costat de la instal·lació del cable de l'accelerador. La brutícia existent en aquest lloc consumeix el pas de l'habitatge, ja que la capa protectora de molibdè es va netejar prèviament i, a continuació, obstrueix temporalment el buit format. Quan es neteja l'amortidor, tots els problemes apareixen a la pantalla.
Avui dia, hi ha diverses maneres de resoldre problemes.

1. En primer lloc, heu de realitzar diagnòstics informàtics al centre per assegurar-vos que el problema rau precisament en el desgast de l'accelerador.

2. Podeu comprar un amortidor nou, però, com ja s'ha esmentat, aquest és un plaer força car. I un amortidor retirat d'un altre cotxe no pot garantir que el problema s'elimini, ja que es desconeix la vida útil d'aquest amortidor.

3. La reparació de la vàlvula d'acceleració Lancer 9 de fer-ho vostè mateix consisteix a utilitzar un segellador o massilla; això dóna un resultat a curt termini, en el millor dels casos, i en el pitjor, la probabilitat que aquests materials entrin a la cambra de combustió.

La reparació de la vàlvula d'acceleració Lancer 9 és la següent:

• El diàmetre de l'amortidor de la Lancer 9 és de 50 mm, utilitzant una màquina de mandrinar coordenades, cal perforar fins a 50,5 mm.

• A més, utilitzant el llautó com a material (com en l'amortidor natiu) es fabricarà una nova vàlvula d'acceleració.

• L'eliminació de la fricció en prémer el pedal del gas s'aconsegueix instal·lant un coixinet de boles de contacte angular de tipus tancat.

• La unió de l'amortidor i el cos es tracta amb un recobriment de molibdè, i després la unió es tracta addicionalment amb calor. Aquest recobriment proporciona el millor segellat i redueix encara més la fricció entre la vàlvula i el cos de la unitat.

Per reduir la incidència de desenroscar l'amortidor, es cargola a l'eix amb dos cargols.
Per descomptat, res és etern, i l'amortidor es desgastarà d'una manera o altra. Però, després de reparar la vàlvula d'acceleració d'un cotxe Mitsubishi Lancer 9, es garanteix que us servirà diverses desenes de milers de quilòmetres. Al final del treball, cal ajustar la velocitat de ralentí.

Neteja de la vàlvula d'acceleració dels cotxes Mitsubishi Lancer 9.

Per al funcionament a llarg termini de la unitat de l'accelerador, cal netejar la vàlvula de l'accelerador regularment, una vegada cada 30 mil km. La necessitat de netejar l'amortidor us mostrarà una carrera inestable i el cotxe no s'engega la primera vegada. La causa de la contaminació de l'amortidor són els vapors d'oli que arriben a les parts del mecanisme d'admissió i l'assentament inevitable de pols i sorra, que condueixen a la formació de dipòsits bruts. La capa de fang té un mal efecte en el funcionament del mecanisme que regula automàticament la velocitat de ralentí.

La neteja del cos de l'accelerador del Mitsubishi Lancer 9 és la següent. Primer, separeu la mànega del conducte d'aire de la connexió de l'accelerador. Humitejar un drap net amb detergent. Tingueu en compte que no heu de ruixar detergent a la superfície de l'accelerador, no permetre que l'agent s'enfili al motor pas a pas i al sensor de posició de l'accelerador al llarg del seu eix. I no netegeu mai la capa de disulfur de molibdè de l'amortidor.

El següent pas és eliminar els dipòsits de pols al voltant de l'amortidor amb un drap i, a continuació, assegureu-vos de posar la mànega d'aire. Assegureu-vos d'ajustar el valor de la velocitat de ralentí, ja que a causa de les dades modificades, la velocitat serà inestable.

El rentat de la vàlvula d'acceleració Lancer 9 és necessari cada 40-50 mil km de recorregut. Per netejar l'amortidor a casa, heu de treure la canonada d'aire i, amb un netejador de carburadors en forma d'aerosol, ruixeu la composició a l'amortidor i al canal d'aire. Un desavantatge important d'aquest mètode és que no serà possible netejar completament el conjunt i tota la brutícia de la superfície de la vàlvula d'acceleració entrarà inevitablement al motor i als canals d'aire. Sovint, en aquests aerosols, s'utilitzen els compostos químics més forts, que són extremadament nocius per a les insercions de goma del conjunt de l'accelerador i també eliminen el greix de l'eix de rotació de l'amortidor.

Per això, és més efectiu rentar l'amortidor només en un centre de servei, ja que els mestres realitzaran aquest procediment, desmuntant completament el conjunt de l'accelerador. Algunes parts del conjunt es renten primer i després es tracten amb un compost especial suau. Per netejar, utilitzeu només un drap suau i sense pelusa impregnat d'una composició especial. A més, totes les parts de la unitat es bufen amb aire comprimit. L'etapa final és el muntatge invers del conjunt de l'accelerador.

Totes les peces de Mitsubishi estan fetes amb els millors materials d'acord amb totes les tecnologies recomanades, inclosa la vàlvula d'acceleració. Per tant, la qualitat dels productes, per regla general, no planteja cap objecció a ningú.

En cada generació, només es van tenir en compte i es van eliminar totes les mancances inherents als models anteriors. En general, les reparacions d'amortidors es realitzen molt poques vegades, sobretot si no us oblideu de la prevenció.

Per al novè Lancer es va fabricar una carrosseria familiar i una berlina, per a la versió europea s'oferien motors econòmics, que tenien un volum d'1,3, 1,6 i 2 litres, i es van subministrar cotxes d'1,5 i 1,8 litres al mercat asiàtic. .Aquí, la gasolina s'utilitza com a combustible i això té els seus avantatges i inconvenients.

És ben sabut que la gasolina dels motors de combustió interna no pot cremar completament tret que es barregi amb aire. En aquest cas, la mescla aire-combustible ha de tenir la proporció correcta.

El propi cos de l'accelerador és una vàlvula d'aire en forma de placa circular que regula el flux d'aire i, per tant, es troba darrere del filtre d'aire davant del col·lector.

Com més baix sigui el flux d'aire, més baixes són les rpm. Quan està completament obert, l'aire entra completament al col·lector d'admissió. Per tant, aquí s'instal·la un sensor, que està connectat directament a la unitat de control del motor. L'angle d'obertura requerit de la peça es transmet després del senyal del sensor i d'això depèn la quantitat de combustible subministrada, així com el funcionament del motor a la velocitat màxima.

Malgrat la senzillesa del disseny, la vàlvula d'acceleració és una unitat completa com a part integral del sistema de refrigeració. Per a Mitsubishi, s'utilitza un accionament elèctric, que permet ajustar la força de pressió i obertura mitjançant el pedal de gas. El sensor transmet senyals i la unitat de control augmenta o disminueix l'angle d'obertura de la peça. El fabricant també es va assegurar que la vàlvula només estigui feta de material d'alta qualitat i tingui un recobriment de molibdè, que es caracteritza per una llarga vida útil. És per això que no hauríeu d'anar immediatament a un taller de reparació de cotxes si de sobte comencen les avaries. Després de tot, les reparacions es poden fer pel vostre compte.