Reparació de vehicles tot terreny xinès de bricolatge

Amb la compra d'un ATV, el nou propietari, per descomptat, espera obtenir una tècnica fiable, moltes emocions en utilitzar-lo i una conducció segura. No obstant això, a causa d'un manteniment no professional, defectes de fàbrica, danys mecànics, algunes peces poden fallar, cosa que comporta l'aturada del motor, un funcionament inadequat de l'eix posterior, amortidors.

La reparació d'ATV de bricolatge és en alguns casos l'única alternativa al manteniment professional, sobretot si esteu en una competició o en una pista suburbana. El funcionament d'un ATV en si implica condicions extremes de conducció, salts des d'altures relativament altes, una gran quantitat de brutícia, pols i aigua a l'espai circumdant.

El tot terreny és exactament el lloc per al qual es va crear aquest tipus de tecnologia. El manual de reparació d'ATV està lluny de ser sempre capaç d'ajudar en cas d'una avaria particular, i el propietari només ha de confiar en els seus coneixements i experiència adquirits als fòrums, en els camps, comunicant-se amb propietaris de vehicles tot terreny més experimentats.

Llarga vida útil, les condicions ambientals fan la seva feina. Xassís més propensos a trencar-se, especialment quan es condueix per terreny accidentat. La majoria de les avaries s'enumeren al manual del propietari del vehicle.

L'eix posterior de l'ATV es troba amb càrregues augmentades quan el segon passatger es troba a sobre. La reparació d'un vehicle tot terreny per a nens associada a una esquerda o trencament d'eix és molt menys necessària que en els models per a adults. Tanmateix, si es va utilitzar metall de baixa qualitat en la producció d'aquesta unitat i al conductor li agrada saltar sovint i transportar passatgers, prepareu-vos per obtenir les claus i tot el que necessiteu. Els caçadors i excursionistes també experimenten problemes amb l'eix posterior com l'ATV sobrecarregat de troncs de senderisme, subministraments, equipament.

El sonar, el brunzit i el toc de l'eix durant la conducció poden ser els presagis d'una futura avaria. També pot haver-hi un bloqueig del moviment de les rodes posteriors, l'aparició d'una reacció al conjunt de rodes.

Les causes més comunes d'aquests fenòmens poden ser:

• Eix posterior deformat des de la càrrega fins a la seva ruptura. Si els cops i la fricció van aparèixer immediatament després d'un salt, impacte o sobrecàrrega significatius, el més probable és que el motiu estigui en l'eix.
• Coixinet fallat: per analogia amb un cotxe, les anteres i els coixinets es desgasten amb força freqüència.
• Segells d'oli que han fallat a temps, no substituïts: garanteixen problemes quan l'ATV es mou.
• Les estries trencades als nuclis són una avaria molt desagradable.

Per donar servei a l'ATV, caldrà aixecar-lo. Una presa o força bruta és adequada per a això. La reparació d'ATV inclou:

• Extracció de la cadena;
• desenroscar la pinça;
• Cal treure els passadors i desenroscar els cubs;
• Depenent de les característiques del model ATV, l'eix posterior es pot fixar amb diverses femelles o cargols, s'han de desenroscar per alliberar la roda dentada;
• Queda per eliminar l'eix amb cura, mentre que els coixinets i els segells d'oli romanen a la carcassa del pèndol.

Aquest procediment permetrà substituir qualsevol part de l'eix posterior, inspeccionar visualment l'estat dels segells d'oli, les pinces de fre i el cub.Val la pena assenyalar que la reparació furtiva d'ATV per fer-ho vostè mateix no és molt diferent del manteniment d'ATV de fabricants tan coneguts com Honda, Yamaha, ATV. I un cop finalitzada la reparació, totes les peces mòbils s'han de lubricar generosament.

Els errors més comuns en aquest tipus de reparació són el trencament de l'eix durant el seu cop del basculant, el coixinet excessivament tensat després del muntatge, la pinça de fre muntada incorrectament. Totes les reparacions es poden fer pel vostre compte, pràcticament sense cap eina, però amb la disponibilitat de peces adequades específicament per al vostre ATV, pot sorgir un problema.

Tard o d'hora caldrà la reparació del plàstic de l'ATV, és només qüestió de temps. L'ús actiu de la tecnologia implica trobades freqüents amb grava, arbres, soques i altres participants en el viatge. Per cert, en major mesura a causa d'això, els fabricants fan parts del cos a partir de polímers que són més barats de substituir i mantenir-los.

Val la pena començar pel fet que el cos es troba a la seva posició original de fàbrica. Sovint, durant l'impacte, una peça de plàstic pot enganxar-se o enganxar-se a altres parts del cos... Un lleuger esforç mecànic hauria de tornar el plàstic al lloc correcte. Per connectar el plàstic, haureu d'escalfar el lloc de la fractura. La millor opció és un soldador normal de 100 W. Amb aquest procediment, és important escalfar bé el lloc des de l'exterior, des de dins, per la qual cosa és millor treure la peça.

Per amagar les taques foses, cal omplir els rebaixats. Per a això, és adequada una malla d'acer inoxidable de malla fina, que es solda de manera fiable al plàstic durant el procés d'escalfament. Aquesta malla evitarà que el lloc de la fractura s'esquerdi i fixarà de manera segura l'articulació. A continuació, amb un plàstic o resina de dos components "líquid", ompliu les cavitats. El mateix principi s'utilitza per substituir grans àrees de plàstic d'un donant en cas de danys a gran escala. La superfície està acabada a la perfecció amb paper esmeril fi, pintura de tint.

Es pot produir una situació quan, després d'un llarg període d'inactivitat o després d'una carrera, l'ATV simplement no arrenca. Això no vol dir que el motor de l'ATV hagi de ser reparat. Potser el problema és la falta de combustible, la descàrrega de la bateria. Es pot formar un dipòsit sec no només per culpa del propietari, sinó també per una avaria a la línia de combustible, a causa d'una esquerda al dipòsit. Els dispositius que no estan apagats provoquen la descàrrega de la bateria, mentre que es pot observar tant una descàrrega completa com una caiguda de tensió. El motor d'arrencada hauria de poder encendre el motor amb confiança durant un màxim de 5 segons.

El cas més lamentable serà la manca de compressió al motor quan el sistema de pistons desgastat no funciona com hauria. Un altre possible problema de manca de subministrament de combustible és una bomba de combustible defectuosa.

L'olor de cautxú cremat, el lliscament del cinturó, la disminució de les lectures de velocitat són gairebé un signe segur que ha arribat el moment i cal substituir el cinturó del variador de l'ATV. Cada propietari té una vida útil del cinturó diferent. Aquest indicador pràcticament no depèn del quilometratge, ja que els ATV funcionen en condicions completament diferents.

Per arribar al cinturó, cal treure la coberta del variador. Val la pena mirar amb atenció per veure si tots els cargols s'han descargolat, si hi ha pestells amagats. Per alliberar la corretja tensada, haureu de trobar un cargol amb una ranura per a un tornavís, afluixant-lo, les politges del variador es dispersaran. És important a l'hora de treure el cinturó per avaluar el seu dany, els llocs de desgast, comparar amb les dents del variador. Cal buscar possibles danys, distorsions, deformacions. El muntatge es realitza en ordre invers, i quan s'engega el motor per primera vegada, cal avaluar la qualitat de la instal·lació de la corretja.

Com podeu veure, els problemes més habituals durant el funcionament de l'ATV es poden eliminar per si sols, amb la disponibilitat de recanvis, fins i tot al camp.

Preparar-se per als treballs de reparació i reparar els vehicles tot terreny xinesos és un dels problemes més habituals amb què es troben els propietaris de motocicletes. Les avaries es poden produir per diversos motius: pot ser un desgast trivial de peces i conjunts i un funcionament en condicions inadequades. Molt sovint, la qualitat de les carreteres, que deixa molt a desitjar, es converteix en la causa de les avaries dels vehicles tot terreny al territori de Rússia, especialment a les regions, per això cal entendre que ningú està assegurat contra mal funcionament, reparació o garantia. El servei d'una marca furtiva o d'una altra marca pot ser necessari en qualsevol moment.

Per reparar a temps l'ATV que no funciona i després no buscar febrilment on i com solucionar els problemes, podeu preparar-vos amb seguretat amb antelació. Això us permetrà estalviar molt temps per a les reparacions i la preparació d'ells, i en alguns casos fins i tot us permetrà ajornar aquest procediment. Saber com cuidar els vostres vehicles tot terreny des de la Xina us proporcionarà valuosos avantatges:

• La reparació dels vehicles tot terreny xinesos no és necessària tan sovint: vostè mateix pot predir la vida útil d'una peça determinada per substituir-la posteriorment a temps.
• Podeu assegurar-vos que els vehicles tot terreny es reparin el menys possible
• Podreu entendre el nom ampli de les peces de recanvi
• Aprendràs a cercar ràpidament peces adequades, que sovint requereixen reparació de vehicles tot terreny japonesos.

Tot això augmentarà considerablement l'eficiència de la resolució de problemes i els treballs de reparació de l'ATV xinès i estalviarà no només temps, sinó també diners. El nostre lloc és una mena d'enciclopèdia. Cada unitat de béns va acompanyada d'una descripció detallada, a partir de la qual podeu triar una o una altra part per vosaltres mateixos. Per descomptat, no tothom té coneixements en aquest tema, així que abans de reparar, podeu demanar ajuda a un especialista.

Els nostres empleats saben quines propietats té aquest o aquell producte, i vostè pot obtenir ràpidament una resposta a qualsevol pregunta i trobar ràpidament la peça adequada. L'eficiència us sorprendrà agradablement i voldreu tornar a cooperar amb nosaltres. No oblideu que les avaries no són una manifestació puntual, han passat i continuaran passant; els detalls no duren per sempre, de manera que quan hàgiu de reparar els vostres vehicles tot terreny xinesos de nou, sabreu exactament on buscar solucions per aquests problemes.

Les articulacions de bola d'un ATV són una part molt important del mecanisme de suspensió; tant la vida del pilot com la vida d'altres participants a la cursa o a la caminada depenen molt sovint del seu bon funcionament. Per tant, s'ha de prestar més atenció a la funcionalitat de les articulacions de rótula, especialment sota la condició d'un estil de conducció agressiu en pistes amb un alt contingut de substàncies abrasives. El mecanisme de bola està dissenyat de manera senzilla: a Llegir més

• Admin
• 09.12.2017
• 45179
• 44 comentaris

El ATV no arrenca? No esteu segur per on començar a resoldre els problemes? Aleshores, intentem esbrinar les principals raons per les quals l'ATV pot negar-se a començar. Malauradament, l'equipament de qualsevol fabricant tard o d'hora comença a ser capritxós, ningú és immune a això, però trobar un mal funcionament i engegar un ATV que es va negar a arrencar no és tan fàcil, sobretot si estàs lluny Llegir més

• Admin
• 23.03.2017
• 4780
• 2 comentaris
• Substitució de les mànegues de fre de l'ATV

Els frens formen part del sistema de l'ATV i s'han de tractar amb especial inquietud, ja que la inspecció i el manteniment periòdics del sistema de frens de l'ATV us ajudaran a evitar accidents. Avui, el nostre article es centrarà específicament en les mànegues de fre de l'ATV i la seva substitució. Quan inspeccioneu el sistema de fre, presteu atenció a la integritat de les mànegues, una mànega de fre defectuosa pot donar Llegir més

• Admin
• 11.03.2017
• 17776
• 17 comentaris
• Politja tensora per ATV

Sovint, dels propietaris de vehicles tot terreny amb accionament en cadena, es pot escoltar que després d'un determinat període de funcionament, la cadena va començar a volar. Això es deu més sovint a l'estirament de la cadena i a l'absència d'un corró tensor de cadena (no hi ha cap corró en alguns models d'ATV). No és estrany també queixar-se que la politja tensora de fàbrica es va desgastar ràpidament i va deixar de fer la seva funció correctament. Llegeix més

• Admin
• 26.02.2017
• 18212
• 2 comentaris
• IRBIS ATV150 U ATV Manual d'instruccions

Característiques tècniques de l'ATV: Volum de treball: 150 cm3. Potència: 9,5 HP Tipus de motor: Monocilindre de quatre temps Pes: 109 kg. Velocitat màxima: 70 km/h Arrancada del motor: elèctric / kickstarter Transmissió: Variador Frens: Disc davanter, tambor posterior Pneumàtics: 130 / 60-13 / 130 / 60-13 Pes: 109 kg. Pes transportat: 150 kg Dimensions (LxWxH): 1940x690x1139 Alarma: sí Instruccions d'ús de l'IRBIS ATV150 U ATV IRBIS ATV Llegir més

• Admin
• 16.02.2017
• 9799
• 1 comentaris
• ATV, reparació, reparació de punxades de rodes

Com sempre, totes les coses més desagradables passen de manera inesperada. Malauradament, les punxades de les rodes durant els viatges amb vehicles tot terreny no són infreqüents, i aquesta bagatela pot arruïnar molt l'experiència del viatge, si no esteu preparats per endavant. Ara a la venda hi ha moltes eines amb les quals podeu fer front a una punxada: es tracta de cilindres especials amb escuma, cilindres Llegir més

• Admin
• 16.02.2017
• 20266
• 14 comentaris
• eix posterior, reparació de carrosseria ATV, reparació

L'eix posterior és una de les parts més problemàtiques dels petits vehicles tot terreny. Per descomptat, en primer lloc, afecta la qualitat del metall a partir del qual està fet el conjunt en si i els seus components. Sí, i el funcionament de l'ATV va més sovint amb sobrecàrregues a la zona del maleter posterior a causa de la presència d'un segon passatger o la presència d'un maleter de viatge. Saltar també afecta Llegir més

• Admin
• 28.12.2013
• 16795
• 7 comentaris
• ATV, pastilles, reparació

Crec que tothom estarà interessat en com es poden substituir les pastilles de fre de disc convencionals, que es desgasten molt ràpidament en conduir en condicions especialment difícils (sorra, aigua, neu i sorra, fang) (100 km, o fins i tot menys). Immediatament, la resposta és que cal posar coixinets reforçats cars. Van apostar i, per regla general, el resultat no va ser especialment inspirador, però paguen 2-3 Llegir més

• Admin
• 04.12.2013
• 11563
• 15 comentaris
• Reparació de carrosseria d'ATV, reparació de plàstic d'ATV

Si esteu llegint aquest article, en un dels darrers viatges va tenir lloc la vostra trobada amb un tronc o una pedra i el plàstic va danyar el cos de l'ATV. No cal desesperar-se. No és difícil reparar el plàstic de la carrosseria de l'ATV. Primer, intentem col·locar les parts trencades o esquerdades del plàstic del cos, cosa que de vegades requereix un segon parell de mans. Un aguanta, el segon captura Llegir més

• Admin
• 04.12.2013
• 9508
• 2 comentaris
• reparació, blocs silenciosos d'ATV

El silentblock és una unitat formada per dos casquilles metàl·liques i una inserció elàstica (la majoria de vegades de goma) entre elles. A causa d'aquest element, les vibracions i els sonalls a les articulacions de les peces s'amortitzen. El bloc silenciós representa la part del lleó de les càrregues de xoc rebudes per la suspensió. Ha de frenar deformacions significatives simultàniament en diferents plans i direccions. Ha de proporcionar no només compliment angular, sinó també radial i axial. Llegeix més

L'ATV, en la seva essència, es refereix a un mitjà de transport força perillós, donat el propòsit del seu propòsit. AMB.

A causa del fet que el funcionament de l'ATV difícilment es pot dir molt acurat, per diverses raons objectives, vaig decidir publicar enllaços a la discussió més completa i professional de reparació i solucions als problemes urgents de reparació i sintonització de l'ATV150.

Gràcies a BankirMan per portar això a> i fer una col·lecció increïble!

Manual del motor 125-150 (en rus)
Visió general dels motors xinesos
Reparació i neteja de carburadors
Ajust del carburador i molt més
Quines mànegues per a què al carburador
Concentrador d'arrencada, electrovàlvula
L'electroaspiració no funciona correctament
Com escorre l'oli? i més enllà
Com comprovar el generador?
Instal·lació d'un generador més potent
Tipus de generadors (teoria)
Soldar el cablejat a l'estator del generador
Augmentar la potència del generador (lloc de tercers)
Vull canviar l'engranatge que el motor d'arrencada gira per si mateix (el motor d'arrencada salta) Com desenroscar el magneto? i més enllà
Reparació d'arrencada (substitució de raspalls) 1 2 3 4 5 6
Substitució d'un motor d'arrencada per un de moto
Per què el quad és dolent o difícil d'engegar a l'hivern:
Problema d'inici?
Embragatge amb rodatge

Mecanisme de direcció
Com fer que la semblança col·lapse
Substituïm l'antic mecanisme de direcció per un nou mecanisme de direcció (casa) 1 2 3 4 5
Barra de direcció amb puntes (samopal) 1 2

Rodes + Frens
P: He canviat les rodes per unes de grans, però ara no puc pujar el turó, quin és el problema?
R: En augmentar la mida de la roda, cal canviar les relacions de transmissió a les estrelles. Llegeix el tema sobre l'alteració de les estrelles.

No dubteu a deixar una ressenya o comentar el vídeo. Gràcies a això, és evident que el lloc és viu i útil per als usuaris.

El vídeo us ha estat útil? Doneu suport al nostre lloc! Com si us plau!