Reparació corporal de fer-ho tu mateix

Hola estimats lectors del bloc my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Aquest article serà d'interès per a aquells nous en reparació de carrosseries que estiguin interessats en el procés de tirar de la carrosseria d'un cotxe després d'un accident.

Veurem alguns punts que són coneguts pels professionals, però que no estan clars per als principiants.

Per tant, abans de reparar la carrosseria d'un cotxe danyat, és important examinar acuradament i comprendre la lògica del dany. Què ha canviat i on, què es pot reparar i què s'ha de canviar. Cal determinar si s'han modificat els paràmetres geomètrics del cos. En cas d'impacte a la part davantera o posterior del vehicle, els llargs laterals davanters o posteriors es poden danyar, respectivament. En cas d'impacte lateral, el pilar lateral, així com l'ampit i el terra, es poden moure. La imatge completa serà visible després de desmuntar la carrosseria, treure panells danyats, radiadors, fars, etc.

La reparació comença amb la col·locació de tots els elements de potència que afecten els paràmetres geomètrics del cos. Fins i tot si cal substituir alguns dels elements de potència, encara s'han de treure i, en la mesura del possible, tornar la "geometria" del cos a la mida desitjada. D'aquesta manera, els punts de fixació dels elements que han de ser substituïts tornaran als seus llocs.

Per entendre on i quant s'han mogut els elements de càrrega del cos, s'utilitzen diversos sistemes de mesura per mesurar paràmetres geomètrics.

Molt sovint, en les condicions dels tallers de garatge i serveis de cotxes petits, s'utilitzen regles per mesurar la geometria del cos, així com cintes mètriques simples.

No sempre és convenient utilitzar una cinta mètrica, ja que pot haver-hi diversos obstacles en el camí de dos punts entre els quals cal mesurar la distància (especialment al compartiment del motor). El regle de mesura permet prendre mesures amb força facilitat (vegeu l'article sobre mesurar la geometria del cos).

És important comprovar les diagonals de les copes amortidors i els punts de fixació de la suspensió a la carrosseria. Aquests paràmetres afecten la configuració del camber-toe-in de les rodes.

Per extreure els elements de potència del cos, així com, en general, per dur a terme operacions d'estirament, els culturistes utilitzen una rampa. La rampa està dissenyada per a la fixació rígida del cos i la posterior retirada dels seus elements danyats. La subjecció es fa normalment darrere de les brides dels llits. Això és per evitar que el vehicle es mogui amb l'element estirat.

Molts culturistes de garatge prescindeixen de l'ús d'una rampa. Per fer-ho, els garatges utilitzen frontisses de formigó que es troben al voltant del perímetre del terra del garatge. Serveixen tant per estirar la carrosseria (s'hi aferra un cabrestant o acoblament hidràulic), com per a la fixació del cotxe amb cadenes a la part posterior de la força de tracció. Si s'extreu per davant, es lliga amb cadenes a les frontisses de la part posterior del cotxe, si s'extreu la part posterior, la part davantera està lligada, respectivament. A més, s'utilitzen topes quan s'aplica una força de tracció lateral.

Amb més freqüència, però, s'utilitza la rampa.Els reparadors de carrosseries del garatge adquireixen rampes aptes per al seu ús en tallers petits, i també copien i fan dissenys de rampes de fàbrica, així com munten rampes fetes per ells mateixos, inventades per ells mateixos. En els serveis d'automòbils grans, s'utilitzen rampes tipus plataforma.

• El principi de treure un element danyat és aplicar una força en la direcció oposada a la força de l'impacte en un accident.
• En el procés d'estirament, cal tocar els plecs del metall format durant la deformació. Això es realitza de la següent manera: la força d'estirament alinea l'element i aleshores el procés sembla que s'ha aturat, després de tocar, es reprèn l'estirada i el plec metàl·lic es suavitza.
• Hi ha una cosa com el "transport". La qüestió és arrossegar l'element danyat una mica més del necessari, ja que encara tornarà una mica.
• El metall estampat, es podria dir, té una "memòria". És a dir, totes les parts del cos deformades estan en tensió. La tasca del reparador és eliminar aquestes tensions anivellant els elements danyats i "ajudant" el metall a tornar al seu estat original.
• De vegades, en treure els elements de potència del cos, s'aplica calefacció. Això ajuda a treure les zones tossudes. No es recomana fer elements de càrrega en acer d'alta resistència, ja que això el debilita significativament.
• A més, de vegades cal fer talls per afluixar el plec tossut.

També podeu llegir l'article sobre l'alineació de la carrosseria, que detalla les tecnologies de reparació de carrosseries.

L'estirament hidràulic s'utilitza en la reparació del cos per a l'estirament per extrusió. Hi ha diverses lliteres hidràuliques, donant diferents forces a partir de 4 tones i més. Un exemple de l'ús d'aquest dispositiu es pot anomenar estirar els pilars laterals de la carrosseria, que s'extreuen des de l'interior de l'habitacle. Els membres laterals que estan desplaçats cap al costat es poden redreçar. I també, redreçament de portes deformades i obertures de les finestres davanteres i posteriors. Normalment, els fusters compren un conjunt que inclou diversos tipus d'extensores de diferents longituds, accessoris, la llitera i una bomba hidràulica, però podeu comprar cada article per separat.

La corbata hidràulica actua com el dispositiu anterior, però al contrari, s'estreny. Es pot utilitzar per estirar com a alternativa a un cabrestant.

S'utilitzen diverses pinces corporals per connectar directament la cadena des del dispositiu d'estirament (cabrestant o corbata) a l'element danyat.

De vegades, les frontisses metàl·liques i les plaques amb frontisses es solden en llocs on és impossible utilitzar una empunyadura del cos o en absència d'adherències especials.

Algunes empunyadures modernes tenen un disseny d'autoagafament. Quan s'afegeix força de tracció, la pinça es comprimeix més, la qual cosa evita que llisqui.

Com s'ha esmentat anteriorment, quan es mesura la "geometria" del cos, és important comprovar la posició de les copes amortidors. Les diagonals dels segments es mesuren des dels centres dels perns de fixació dels pilars superiors fins als cargols de fixació dels suports del capó al cos. També es revisen les diagonals de les distàncies entre els centres dels cargols d'ambdues copes del cos.

En desplaçar les copes amortidors, s'utilitza un dispositiu especial. Et permet estirar la tassa en qualsevol direcció.

Després de treure tots els elements d'alimentació i substituir les parts del cos danyades que no es poden restaurar, es proveen els panells frontals del cos. Si tots els elements de potència s'estiren correctament i tots els punts de fixació estan al seu lloc, llavors tots els buits dels panells frontals de la carrosseria haurien de ser iguals i iguals als dos costats del cotxe.

Totes les portes, el capó i la tapa del maleter s'han de tancar sense força significativa i no han d'interferir amb els panells de la carrosseria adjacents. Pots llegir sobre com ajustar els espais lliures del cotxe aquí.

La irregularitat dels buits pot mostrar què i on no s'estira o s'estira excessivament. Així, els despatx proporcionen informació sobre si el cos està estirat correctament.

En resum, podem dir que si teniu les eines i els dispositius necessaris, no els més cars, així com coneixements i experiència, podeu treure danys complexos a la carrosseria del cotxe fins i tot en un taller de garatge. Per descomptat, l'experiència és important. Amb una experiència insuficient, és millor començar a tirar dels cossos d'emergència que tenen petits desplaçaments dels elements portants.

Redreçar els panells de carrosseria danyats no requereix menys habilitat. Després d'haver dominat les tècniques bàsiques de redreçament, és possible redreçar danys força complexos. Llegiu sobre el mètode de redreçar les abolladures amb un martell, suport i flotador corporal en un altre article.

Estirar un cotxe, una carrosseria amb un cost, fins i tot si hi ha un petit accident o altres factors perjudicials, és bastant car. Tot i que sembla que no hi ha res difícil a l'hora de realitzar aquest tipus de treball. El desig principal, el temps lliure i les eines necessàries, llavors la reparació de la carrosseria del cotxe és possible pel vostre compte.
Com s'estira, estira el cos, esbrineu-ho per etapes:

En primer lloc, cal determinar la quantitat de treball necessària i, a continuació, rentar el cotxe i inspeccionar-lo acuradament.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

En primer lloc, heu d'assegurar-vos que la geometria espacial del cos no es viola. Podeu comprovar la geometria mesurant la distància entre tots els punts de control. Quan no hi ha informació sobre aquests punts, podeu navegar per l'estructura de poder visible. Per exemple, les distàncies entre els suports de suspensió i els suports del motor són simètriques.

Quan la geometria del cos ha patit, serà molt difícil restaurar el cotxe amb les vostres pròpies mans. Perquè, no només cal saber com s'extreu el cos del cos, necessiteu un equip específic, de fet necessiteu un suport sencer que us permeti tirar el cos en qualsevol direcció requerida. L'equip és voluminós i car.

Per descomptat, podeu provar d'utilitzar les eines disponibles a la mà, per exemple, lliteres o gats, però, és molt difícil restaurar correctament la carrosseria del cotxe amb aquests mitjans.

Si no teniu l'oportunitat d'utilitzar l'estand adequat (per exemple, per llogar), no té sentit comprar un estand: la reparació serà més barata en el servei.

La segona cosa a la qual cal prestar molta atenció són les taques d'òxid. A més, a través de la corrosió no es pot perdre. L'aparició d'una taca rovellada a la superfície no vol dir que el cos no estigui podrit de cap enllà; és possible que el metall sota la pintura ja estigui absent. Aquests llocs s'han de comprovar (amb un simple toc, tot quedarà clar amb el so).

Com a regla general, les reparacions del cos només comencen a causa de l'aparició de danys menors en un lloc visible. Tanmateix, no està de més comprovar la resta d'elements.

I si les abolladures no són grans, les llàgrimes, l'estirament del metall no es van tocar, les costelles endurides no es van tocar, es poden redreçar perfectament i no caldrà pintar posteriorment. Això s'aconsegueix recuperant la forma per acció mecànica, mantenint la capa de pintura i vernís, el treball és complex i requereix experiència.

Una festa d'obres més complexes, no és possible conservar la pintura, per tant, després de redreçar, cal una imprimació i pintura.

El procés consisteix a estirar un punt determinat del cos en l'espai tridimensional, per a això cal "calcular" geomètricament el punt desitjat, i després predir el comportament del cos en estirar, i això requereix una mica d'experiència.

Per tant, cal considerar un tipus de reparació més senzill, sovint necessari.

Primer heu de substituir les peces del kit de carrosseria, que seran més barates i més fàcils de substituir en conjunt que de restaurar. Per exemple, portes, parafangs, capó, maleter i molt més.

Aleshores, s'eliminen les conseqüències de la corrosió resultant. Les peces amb forats passants es tallen completament, fins a un metall sòlid, després es solda el material del pegat.

Si la corrosió encara no ha arribat a aquesta escala, simplement netegem la superfície rovellada fins al metall.

Els petits defectes (per exemple, abollaments poc profunds que apareixen a superfícies planes) són els més fàcils de solucionar. S'anomenen "flaps", a causa dels pops durant la recuperació: n'hi haurà prou amb escalfar o actuar mecànicament, en canvi, les abolladures tornen amb el cotó al seu estat original.

La reparació de danys importants requerirà l'eliminació de la pintura. Per fer-ho, és convenient utilitzar un molinet amb broquet. El més important durant la mòlta és no sobreescalfar el metall (perquè la superfície no es torni blava), en cas contrari, les seves propietats canvien i es continuarà col·lapsant, fins i tot sota una capa de massilla i pintura.

Va ser aleshores quan el metall es va estirar amb força al llarg del perímetre d'algunes de les abolladures (va resultar ser una dent profunda). Aleshores cal "portar-lo" de nou perquè el metall torni a la seva forma original. Cal actuar al voltant del perímetre, estirant suaument la superfície fins al seu aspecte original. Necessitareu una petita enclusa i un mall de goma (o fusta). L'ús d'un martell de ferro no és desitjable, ja que ell mateix condueix a la deformació de la làmina.

Apliqueu l'enclusa a la vora exterior de la dent resultant i utilitzeu un martell des de l'interior, tornant el metall al seu lloc.

Si el metall s'estira massa, és molt difícil redreçar-lo amb el mètode anterior. Tanmateix, també serà necessari eliminar la pintura. A més, aquest tipus de reparació requereix un assecador de cabells d'edifici i fins i tot una màquina de soldadura per punts amb elèctrodes de grafit.

El procés és, de fet, semblant a l'anterior: cal redreçar la boqueta des de les vores fins al centre. Només al principi s'utilitza l'escalfament puntual del metall doblegat i després s'aplica l'acció mecànica. Després de l'escalfament, el metall es torna més dúctil i flexible. Seleccioneu el nivell de calefacció empíricament.

Quan utilitzeu un assecador de cabells industrial, no hi haurà dificultats. Tanmateix, l'ús de la soldadura per punts requereix atenció, en cas contrari és possible cremar el ferro. La forma de l'elèctrode es selecciona segons la forma de la dent, és més convenient corregir una dent rodona amb un elèctrode rodó i una llarga amb una ample.

Per restaurar la forma, cal arribar a l'altre costat de la peça, però això pot ser impossible o difícil. En aquest cas, hauríeu d'intentar arreglar l'abocament a l'exterior.

Amb aquest propòsit, l'elèctrode es solda (agafa) al lloc de la superfície que cal treure.A continuació, amb una eina especial o un martell invers, s'extreu el metall. A continuació, l'elèctrode es trenca i la superfície es rectifica. Aquí hi ha un mètode bastant senzill i més eficaç per restaurar la forma quan estireu la carrosseria amb les vostres pròpies mans, ja que només es necessita una màquina de soldadura d'equips cars. I el martell invers es pot fer fàcilment per tu mateix.

Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.

• Absolutament legal (article 12.2.4).
• S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
• S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
• No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
• 2 anys de garantia,

Estirar la carrosseria és un procés molt complex, que se sol realitzar després d'un accident, quan s'eliminen totes les distorsions de la geometria de la carrosseria aplicant la força contrària obtinguda durant l'accident.

Per reparar danys d'aquesta naturalesa, sempre s'utilitzen eines especials que poden retornar qualsevol part del cotxe al seu estat anterior, són martinets hidràulics i cargols que es poden utilitzar en:

• obertures de portes,
• capó i tapa del maleter,
• obertures del parabrisa i la finestra posterior.

Quant costa una capota sempre depèn del mètode d'operació, però de vegades podeu reparar un cotxe després d'una col·lisió menor, per exemple, un aparcament sense èxit, amb les vostres pròpies mans.

Per fer un allisament amb les vostres pròpies mans mitjançant el mètode de calefacció, heu d'armar-vos:

• martells de goma o metall de diferents pesos;
• equip de protecció: guants, ulleres;
• font de calor - cremador o assecador de cabells.

Estirant el cos

L'alineació de la forma del cos amb preses s'ha de fer en diverses etapes:

1. Desmuntatge de totes les peces que d'alguna manera interfereixin amb la reparació i l'accés a les zones danyades.
2. Instal·lació d'una carrosseria sobre suports especials.
3. Instal·lació d'un gat hidràulic i determinació de l'angle d'impacte.
4. Començant el capó. Durant el procés d'estirament, sempre és molt important prendre mesures amb una regla especial del cos i comparar els indicadors segons els punts de control del dibuix primari del cos.
5. Mentre estira, els mecànics també "taquen" amb un martell totes les distorsions i corbes del metall, la qual cosa ajuda a donar al cos la seva forma primària.
6. En els casos en què la primera vegada no s'ha pogut estirar les peces a la seva posició anterior, es realitza estiraments repetits amb apretament, en aquesta posició es deixa tot durant un dia perquè el metall "s'hi acostumi". Si el dany és molt gran, la boqueta es pot treure amb dos o tres preses alhora.

Aquest mètode pot implicar l'ús del buit en els casos en què la part còncava ha conservat la integritat de la capa de pintura, evitarà la necessitat de fer "cosmètica". Pot ser més car, però tenint en compte el cost de pintar un cotxe, aquest capó encara és més barat.

Llocs d'instal·lació d'equips de tracció

També és possible l'ús d'un martell invers, però aquí no es pot evitar pintar. El mètode funciona així:

1. Un ganxo de filferro gruixut està soldat a la secció doblegada.
2. Un martell invers s'enganxa al ganxo, que amb cops tornarà el metall a la seva posició original.
3. Quan el procés s'ha completat amb èxit, els ganxos es tallen i el cos es polit i pintat.

De vegades, per instal·lar el martell, es pot perforar un forat de ganxo al qual s'enrosquen una femella i una rondella. Un cop finalitzat, el forat es tracta amb una massilla o es solda.

Un altre mètode per reparar el cos és l'estirament amb un cremador de gas, s'utilitza principalment per assentar el metall estirat i suavitzar els plecs.Aquí cal treballar amb molta cura, mantenint el cremador a distància, en cas contrari hi ha risc de cremar el cos.

Tingueu en compte que l'extracció s'ha de completar a temps. Això vol dir que heu de completar tot el treball al mateix temps que la superfície s'ha refredat completament, en cas contrari, pot tornar a la posició incorrecta.

Stand de redreçament de cotxes

El més popular entre els dispositius per eliminar les deformacions de la carrosseria del cotxe és un suport especial:

1. El cos s'hi instal·la i es fixa amb pinces en quatre punts per a una fixació fiable: als punts de connexió del sòl del cotxe amb els llindars.
2. Els agafadors adequats es seleccionen en funció de la ubicació del dany. A continuació, es connecten al vehicle i s'estableix l'angle d'extracció correcte.
3. Els gats hidràulics s'accionen i estiren prèviament el casc. Després d'això, es fan mesures de control, si cal, es repeteix el procés.
4. A continuació, el cos es redreça.

També cal destacar la forma més senzilla de reparar les deformacions: desmuntar la part danyada amb un amplificador, que passarà pel perímetre de la soldadura amb un trepant de 6 mm i separarà la part del cos del cos. Està redreçat i soldat al seu lloc.

Si s'està reparant tot el cos, cal evitar que les portes s'esfondrin recolzant els pilars frontals i centrals del tragus especial en la quantitat necessària per a un suport fiable.

Per a cada tipus de deformació, es poden aplicar diferents mètodes d'estirament i redreçament, tots ells destinats a reduir l'escala d'interferències amb la integritat del cos. Per tant, es considera que el mètode d'extracció preferit és treballar amb la carrosseria del cotxe al suport o utilitzar gats. De vegades es poden eliminar les petites abolladures amb les teves pròpies mans amb un assecador de cabells, mitjançant la calefacció.

Durant el funcionament del cotxe, apareixen rascades, estelles i abollatges a la carrosseria. El motiu de la seva aparició pot ser tant factors ambientals negatius com una conducció descuidada. Es pinten estelles i rascades. Les reparacions i l'extracció d'abocaments de la màquina es realitzen mitjançant diversos mètodes i dispositius per eliminar embussos metàl·lics.

Abans de redreçar una boqueta en un cotxe amb les vostres pròpies mans, heu de saber quins tipus de danys hi ha. Les abolladures d'un cotxe tenen diferents formes i graus de dany. Solen aparèixer petits defectes al sostre i al capó del cotxe a causa de la calamarsa i les petites pedres. Els plecs metàl·lics mitjans o grans són el resultat directe d'una conducció descuidada. Aquestes abolladures a la carrosseria del cotxe poden tenir una forma complexa.

Si la pintura al lloc d'un plec gran està coberta d'esquerdes i comença a caure, llavors, a més d'eliminar la dent, caldrà restaurar la pintura. En cas contrari, a la part del cos on s'ha produït dany, es formaran focus de corrosió.

Reparació de petites boques, realitza sense pintar la zona danyada. El defecte es corregeix mitjançant la tecnologia PDR (paintless dent repair), és a dir, sense tornar a pintar la peça que s'està reparant. Per realitzar el treball, aplica:

• Imants. Permet compensar danys menors al cos. es col·loca un petit tros de tela sense pelusa sota el dispositiu.
• Aplicador de cola, el dispositiu s'enganxa a la carrosseria del cotxe amb cola. Després que l'adhesiu s'hagi assecat, l'especialista estira lleugerament l'aplicador en la seva direcció, anivellant així el cos amb el passadís.
• Les ventoses permeten corregir defectes senzills. El mètode de tracció al buit elimina els plecs metàl·lics formats després que les pedres petites xoquin contra la màquina, cauen calamarsa i glaçons.
• L'assecador de cabells de construcció, amb l'ajuda d'una eina, elimina els defectes de diverses formes.L'aire calent es bufa sobre el dany, després d'això, immediatament s'aboca amb aire fred d'una llauna.
• Ganxos. Aquests accessoris són útils per treure parts ocultes. Reben caixes i estampació de zones ocultes de la superfície corporal.
• Parada de cop. Té una forma semblant a un cigar i està dissenyat per alinear el metall doblegat cap a l'exterior.
• Martell de goma. S'instal·la un suport de goma al revers de la zona danyada. Allisar la superfície amb traços suaus. El mètode d'eliminació de les abolladures d'un cotxe és aplicable tant per a defectes petits com profunds.

També s'inclou a la llista d'eines necessàries el kit d'alineació de defecte Pops a Dent. Inclou broquets, un suport de plàstic, cola. Les reparacions es realitzen de la següent manera:

1. El centre de la zona danyada està completament desgreixat.
2. L'adhesiu s'escalfa. Per fer-ho, introduïu la barra de cola a la pistola i connecteu-la a la xarxa elèctrica.
3. La composició escalfada s'aplica a un broquet de goma, enganxat al centre del dany en un moviment circular.
4. Després de 2-3 minuts, s'adjunta un suport al pegat.
5. La grapa es cargola a la boquilla amb un xai fins que s'elimina el defecte.
6. 5 minuts després de la finalització del treball, el dispositiu s'elimina del cos.

S'aconsella l'ús d'equips especials Pops a Dent en cas de boques freqüents a la carrosseria del cotxe. Si els defectes d'aquest pla apareixen poques vegades, serà més rendible utilitzar altres tecnologies per eliminar els danys.

Per eliminar la dentadura més profunda, s'utilitzen coixinets d'impacte de diverses formes i martells. Les culleres s'utilitzen com a eina falsificada. Tenen diferents formes i mides, s'utilitzen en funció del tipus de dany.

Al centre del dany, el metall és més prim que a les vores. Abans de redreçar, cal estirar el ferro al centre del defecte. Per a això, s'utilitza un cremador de gas. A continuació, les boques s'alineen.

Després de l'anivellament rugós del defecte, es cobreix amb una massilla.

Traieu la boqueta de la carrosseria del cotxe amb les vostres pròpies mans, un gat us ajudarà. El dispositiu s'utilitza per reparar danys profunds als parafangs d'un cotxe.

Abans de realitzar els treballs, desmunteu l'indicador de direcció davanter i el far. Des del costat de l'abocament, el gat es recolza sobre el taló (una barra de goma es col·loca prèviament sota d'ell), la palanca del dispositiu ha de descansar contra la vora oposada de l'obertura. L'operació s'atura després de redreçar el defecte i la zona danyada es cobreix amb una massilla.

La correcció de les abolladures amb un martell invers es realitza quan el conductor té un accés difícil a la zona danyada o les peces a reparar no es poden desmuntar. Aquesta reparació de les abolladures del cos sol requerir la pintura posterior de la part restaurada. Per redreçar una boqueta, feu el següent:

• Netejar, assecar i desengreixar la superfície a reparar. Eliminar les restes de corrosió.
• Un extrem del martell està unit al centre del dany. L'operació es realitza mitjançant una ventosa especial o un aplicador.
• L'alineació es realitza augmentant gradualment els impactes del pes sobre el mànec del martell.
• Després de completar la restauració de l'exterior del cos, el martell es desconnecta.

Un aplicador o una ventosa només són eficaços per redreçar el cos si el dany és menor. En presència de defectes profunds i complexos, el martell es solda a la superfície o s'enganxen als forats tecnològics mitjançant ganxos especials.

El procés d'eliminar una abolladura en un cotxe i reparar una secció local del cos s'anomena redreçament. El treball, amb una certa experiència i temps, es realitza amb les seves pròpies mans segons el següent algorisme:

1. Rentar i assecar la superfície de treball.
2. Desgreixa el dany.
3. Reparació de carrosseria de cotxes.

El redreçament de les petites lesions es pot dur a terme sense tinció posterior de la zona danyada. Amb l'ajuda de martells inversos, ganxos, assecador de cabells, ventoses i aplicadors, martells de goma, s'elimina el defecte.

Si necessiteu arreglar una boqueja profunda en un cotxe, acompanyada de plecs, pintura pelada i trencament de metall, feu servir l'eina següent:

1. Martell i encluses de diverses formes i mides.
2. culleres.
3. Jack.
4. Dossier.
5. Màquina de soldar.
6. Dispositiu de mòlta.

Les encluses s'apliquen a l'exterior del sagnat, i es realitza una anivellació rugosa de la superfície des del centre amb cops suaus. Les culleres actuen com a substrat d'un instrument de percussió, però s'utilitzen per eliminar defectes que han aparegut en llocs de difícil accés. Després de l'anivellament, s'inspecciona la zona a reparar. Si hi ha trencaments de metall, es solden entre ells. L'excés de protuberància s'elimina amb una llima. A continuació, cal posar el cos per anivellar la superfície de treball. La zona tractada està polida, imprimada, pintada i polida.

Abans de posar la carrosseria del cotxe amb les vostres pròpies mans, heu de preparar-vos. Això ajudarà a evitar defectes visibles després de pintar el cotxe:

1. Tritureu i traieu l'excés de protuberància metàl·lica.
2. Desgreixar i netejar la superfície tractada. En alguns casos, l'operació es realitza diverses vegades.
3. Ompliu l'àrea de dany corregida aplicant el farciment uniformement en diverses capes.
4. Després que s'assequi, la superfície es polia. És important assegurar-se que la capa de massilla estigui a ras amb la resta de la superfície de la carrosseria del cotxe.
5. Apliqueu una imprimació en dues capes.
6. La superfície es pinta amb una pistola polvoritzadora. Aplicar vernís i polir la superfície.

En presència de danys més greus, eliminar les abolladures no ajudarà a restaurar la integritat de la peça. En aquest cas, l'element del cos, o la seva part més greument danyada, es substitueix per un de nou. En substituir, cal trobar una peça idèntica a la que es substitueix. Si es substitueix una àrea determinada, el pegat es talla del mateix metall. Després es solda a la peça a restaurar.