En detall: reparació de carrosseria d'automòbils per un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un article sobre la reparació local de la carrosseria d'un cotxe: preparació, procediment, subtileses del treball. Al final de l'article, un vídeo sobre la reparació de la carrosseria del cotxe.
Hi ha moltes raons que porten a la reparació d'una o altra part del cos. Aquests poden ser danys mecànics a la pintura per deixalles de la carretera, conseqüències d'accidents lleus, danys químics per ús inadequat de reactius i, finalment, manifestacions de corrosió ordinària.
Per descomptat, com a conseqüència d'aquests danys, el cotxe no perd les seves característiques tècniques, i per tant no hi ha cap motiu per lliurar-lo a la ferralla. Només l'estètica externa del cotxe pateix, i aquest problema és bastant senzill de resoldre. I si ho repareu tot amb les vostres pròpies mans, els beneficis econòmics seran evidents.
Abans de reparar la carrosseria local, heu de rentar bé el cotxe i, a continuació, diagnosticar els defectes. Això és necessari per saber amb certesa quines parts del cos s'han de reparar, així com quines eines i equips seran necessaris per a això.
El primer pas és investigar la naturalesa del dany. Per exemple:
- les abolladures derivades d'un accident, així com els impactes de pedres per sota de les rodes;
- violació de la integritat de la pintura: estelles, esquerdes, rascades, etc.;
- corrosió.
Si aquest dany és mecànic i al mateix temps s'associa a una ruptura de superfícies metàl·liques, o si es tracta d'una corrosió típica, que ha "menjat" el metall de totes maneres, seria raonable substituir la peça danyada per un de nou. El mateix es pot dir d'aquells llocs danyats en què van patir els rigids. Però si la peça no es pot substituir (el model està obsolet), en principi es pot restaurar, però serà molt més difícil fer-ho que substituir-lo.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
A més, cal trobar aquells llocs que requereixen correcció de la deformació geomètrica, i també tenir en compte tots els danys menors que es poden eliminar fàcilment amb una massilla. Com a resultat d'aquesta anàlisi de defectes, sabrà quines parts del cos necessitaran una reparació posterior.
La manera més eficaç de reparar una part del cos danyada és substituir-la. Però si, tanmateix, heu decidit reparar la peça, en aquest cas caldrà desmuntar-la. Així que comencem pel desmantellament.
La majoria de les parts del cos es poden cargolar o autorroscar, de manera que no és difícil treure-les i sense l'ús de soldadura. Per cert, si la peça reparada està instal·lada ja pintada, serà molt millor i més fàcil.
Tanmateix, hi ha peces que es munten mitjançant soldadura per punts. Per desmuntar-los, utilitzeu un cisell i un martell especials. Amb aquestes eines, es talla un punt de soldadura entre les peces al punt de fixació.
És millor instal·lar la peça reparada amb una màstic especial, de manera que els elements es connectaran entre si de manera molt més estreta i estreta. Això crearà una impermeabilització addicional. S'aconsella fer-ho amb qualsevol mètode de connexió, però si feu servir soldadura, heu de mantenir nets els punts de soldadura.
Cap reparació del cos local pot prescindir de massilla. El cas és que, havent reparat les parts del cos danyades, en tot cas hauràs d'anar a la cosmètica final.
El primer pas és tancar les irregularitats més profundes, la profunditat de les quals supera 1 mm. Per fer-ho, utilitzeu un farcit gruixut.Al mateix temps, no oblideu que entre les parts que formen el cos hi ha parts que estan sotmeses a vibracions i que es poden deformar a partir d'aquesta.
Quan processeu aquestes peces, utilitzeu una massilla que contingui un farcit d'alumini. Es pot utilitzar massilla de fibra de vidre per a la resta de peces.
Per començar, els llocs on planegeu aplicar la massilla s'hauran de matar. Això es pot fer amb un drap d'esmeril de gra mitjà per a una millor adherència a la superfície.
La següent etapa és la massilla directament. I aquest procés no hauria de durar més de 20 minuts. En qualsevol cas, la majoria de massilles tenen aquest temps de presa. Per tant, per ser a temps, procediu de la següent manera:
-
Dilueix el farcit segons les instruccions del fabricant. Després d'això, barregeu la solució prou bé perquè la composició exclogui les bombolles d'aire, tingui un color mesurat i la mateixa consistència.
Comenceu a aplicar la solució a la superfície amb una espàtula. Al mateix temps, tingueu molta cura de no sobreestimar el gruix de la capa requerit. Per tant, és millor aplicar capes fines en diversos passos per aconseguir el nivell desitjat. I si apareix l'excedent, s'han de retirar immediatament.
Nota: per descomptat, és impossible aplicar immediatament la massilla perquè després aquesta superfície no requereixi un processament mecànic. Per tant, serà molt bo si arribeu a un resultat el més proper possible a l'ideal.
Com ja s'ha esmentat, en cap cas no es pot evitar el processament mecànic de la superfície de massilla. Per tant, espereu fins que la composició s'hagi solidificat completament i, a continuació, procediu al processament.
Per fer-ho, proveu-vos de tela esmeril i un bloc de fusta. Per començar, podeu utilitzar una pell de gra mitjà i intentar agafar un bloc que no sigui molt gran, però bastant uniforme.
El mètode d'aquest processament és bastant senzill: emboliqueu el bloc amb "paper de vidre" i comenceu a processar la superfície a reparar amb ell. És a causa del bloc parell que podeu identificar on cal eliminar l'excés de massilla i on cal afegir-lo.
Podeu utilitzar una polidora orbital a més de la barra embolicada amb paper de vidre, però cal tenir cura i molta experiència per utilitzar-la. I si no hi ha aquesta experiència, és millor moldre a mà, tal com es descriu anteriorment, cometreu menys errors.
Tot i que aquest procediment és bastant senzill, els especialistes rars aconsegueixen fer-ho tot la primera vegada. Per tant, després del primer tractament, comproveu el resultat i, si cal, repetiu-ho tot de nou. El vostre objectiu final és mantenir la superfície plana i lliure de fosses, cops o costures.
Per tant, heu fet el treball "més negre", la superfície reparada ja té un aspecte favorable i ara hi ha poc a fer: eliminar petits defectes. El problema és que, de vegades, fins i tot és impossible notar-los a simple vista, però després de la reparació definitivament es mostraran.
I aquí necessitareu una altra massilla de gra fi, que també s'anomena acabat. Ho apliqueu en la capa més fina als llocs que ho requereixin: rascades, rascades, una capa excessiva de massilla de gra gruixut.
La condició és la mateixa que amb l'ús d'una massilla de gra gruixut: cal tenir temps per aplicar la composició abans del seu enduriment inicial. Després d'això arriba l'etapa d'acabat mecànic, i aquí ja s'utilitza paper de vidre de gra fi, que popularment s'anomena zero.
Aquest treball també s'ha de fer manualment si no hi ha experiència en l'ús d'eines especials. El resultat necessari d'aquest procediment és l'absència total d'irregularitats, tant visibles com invisibles, i tangibles.
En aquest pas final, de vegades és possible aplicar la massilla en diverses capes, però en la majoria dels casos n'hi ha prou amb una.
Un cop hàgiu fet tot això, la reparació es pot considerar completa. Només queda pintar les zones reparades i el teu cotxe quedarà com nou.
Vídeo sobre reparació de carrosseria:
La carrosseria d'un cotxe modern és una estructura complexa que realitza moltes funcions importants. La seva renovació és l'altra cara de la moneda de la importància i la funcionalitat. És complex i requereix temps.
Condicionalment reparació corporal es pot dividir en dues etapes. El primer és la restauració de la geometria del cos, l'eliminació d'abocaments, la substitució d'elements irreparables. El segon és la pintura corporal.
S'ha de prestar especial atenció a la restauració de la geometria i la rigidesa de la carrosseria oculta. Són aquests elements els responsables de la seguretat i les característiques de conducció del vehicle. Tots els elements de suspensió hi estan connectats.
Oferim
És difícil connectar elements del cos mitjançant soldadura electrònica, però és possible. A més, la qualitat d'aquesta connexió és molt baixa.
Si el metall no es deixa refredar durant la soldadura, el cos es pot moure, que haurà de ser addicionalment massilla. A més, aquests defectes no sempre es poden corregir amb massilla.
El primer pas és substituir les portes, després els parafangs i els llindars queden al descobert. Aquesta és l'única manera d'evitar la formació de buits.
Això passa sovint si es pinta una part del cos sense una transició suau a una altra. Fins i tot si la pintura coincideix exactament amb l'original, la pintura antiga del cos té un canvi de to, que s'associa amb l'esvaïment al sol i altres factors ambientals.
Apareixen amb massilla de cotxe de mala qualitat i el seu assecat insuficient. Normalment apareixen després de les reparacions, quan el cotxe està al sol. En general, cal tornar a polir la massilla després d'això.
Aquest és el relleu de la pintura aplicada. Després de pintar, acostuma a haver-hi xaron al cos, però s'elimina polint. Però de vegades n'hi ha un que no es pot eliminar amb poliment. Normalment el defecte es produeix quan la pintura no s'aplica correctament, a altes temperatures a la cambra, o pintura viscosa.
Normalment es produeix si el cotxe no està pintat en una cambra especial. Però quan es pinta en una cambra bruta, també té un lloc on estar.
Aprofundiments de la penetració de silicona, que s'havia de tallar amb un ganivet especial.
Apareix si es treballa amb un molinet a gran velocitat o es tritura el mateix lloc durant massa temps, sense deixar que el vernís es refredi.
Si les soldadures estan mal netes i imprimades, es pot produir rovell en aquests llocs, que es manifesta a través de la pintura.
En fer reparació de carrosseria de cotxes en particular, treballs de soldadura, llavors per a treballs de soldadura cal utilitzar un dispositiu semiautomàtic o soldadura d'argó. Amb l'ajuda d'aquesta soldadura, es cuina metall de fins a 1 mm de gruix i s'exclou la possibilitat de cremar-se a través dels elements del cos.
El dany corporal pot ser lleuger, mitjà o greu. El redreçament no requereix habitualment habilitats especials i, utilitzant eines i materials professionals, tothom ho podrà fer. Només algunes dificultats i la necessitat d'habilitats poden sorgir durant el treball de redreçat després d'un dany mitjà o complex al cos.
Heu de pintar el cotxe amb pintura fresca. La imprimació l'ajudarà a identificar les irregularitats i a posar-les amb un farcit d'acabat. Només es pot pintar després que la massilla i la imprimació estiguin completament secs.
Utilitzeu una pistola especial per pintar. La pintura s'ha d'assecar en les condicions especials de la càmera sense llum solar directa. El poliment només es permet després que la pintura estigui completament seca.
El principal cop a tot tipus d'influències ambientals agressives el pren la carrosseria del cotxe. Així, la seva restauració és pràcticament una tasca definitòria per allargar la vida útil d'un vehicle. Un problema que no s'hagi eliminat en el seu moment provocarà una disminució de l'eficàcia dels principals mecanismes que garanteixen el moviment.
Posar en ordre la carrosseria, i amb ella la pintura, és la tasca més difícil, combinada amb uns costos importants. Però això només és si tot el treball serà realitzat per especialistes de tercers. En fer Reparació de carrosseria de cotxes de bricolatge , l'estalvi de costos es millora molt.
- Formació d'òxid com a resultat de processos naturals;
- Violació de la integritat del cos com a conseqüència d'un accident de trànsit;
- Mala qualitat de la superfície de la carretera;
- L'aparició de danys com a resultat de les pedres que surten volant per sota de les rodes;
- Alteració estructural a causa de la baixa propietat del vehicle;
- Factors naturals - p. ex. calamarsa.
- Plena. Restauració de tota la carrosseria del cotxe. Aquest mètode és rellevant en el cas de la destrucció a gran escala causada per l'impacte més fort, per exemple, un accident greu. El seu preu és naturalment més elevat a causa dels elevats costos;
- Local. Eliminació de danys locals. S'utilitza per reparar danys menors causats per la calamarsa o les branques dels arbres. Val la pena assenyalar que els danys menors poden causar grans danys, per tant, és impossible retardar la reparació.
Reparació de carrosseria de cotxes de bricolatge un procés força llarg i complex. Malgrat això, la informació sobre l'autoocupació és cada cop més popular. Per què passa això?
- Millorar el propi coneixement, per tant, augmentar l'autoestima;
- En la majoria dels casos, els motoristes no estan satisfets amb la qualitat del treball realitzat en el servei de vehicles. Això inclou tant la velocitat d'execució com el preu;
- La indústria de l'automoció moderna està força estesa, cosa que us permet comprar tots els elements necessaris dels sistemes i eines del cotxe.
- Però a més de moltes ganes, cal tenir almenys coneixements bàsics i una mica d'experiència. És aconsellable dominar les habilitats d'un soldador, pintor i altres especialitats de treball manual. Així mateix, per a les tasques de reanimació, necessitareu un garatge ampli, on hi hagi il·luminació i calefacció.
Reparació de carrosseria de cotxes i hQuè caldrà per dur a terme una activitat plena?
Per no distreure's durant el treball buscant les peces o eines necessàries, s'han d'adquirir amb antelació els següents conjunts:
- Conjunt hidràulic per redreçar les zones danyades de la carrosseria del cotxe;
- Grau de plataforma. Amb l'ajuda d'aquest equip, és possible restaurar el marc i la geometria del cos. Així, l'equipament presentat permet portar la forma del cos als indicadors estàndard mitjançant esforços multidireccionals;
- Per eliminar les abolladures, necessitareu un sistema d'extracció ràpida;
- Es requereixen martells inversos, redreçats i suaus com a eines addicionals;
- Màquina de soldar. Mitjançant la soldadura, es creen pegats, s'eliminen esquerdes i es connecten elements metàl·lics. Un aparell de millor qualitat és capaç de crear costures menys gruixudes, sense perdre la força;
- Un dispositiu que permet eliminar les zones defectuoses de les peces de plàstic. Un bon exemple és el para-xocs, que costarà molt de substituir en comparació amb les reparacions. A més, un dels problemes més habituals d'un para-xocs són les esquerdes, que es poden reparar fàcilment amb aquest dispositiu;
- Set per redreçar la zona danyada. El principi de funcionament és enganxar el dispositiu a una superfície còncava. A més, amb l'ajuda d'una palanca, es realitza el procés en si.
- Després de les manipulacions necessàries, es retira el dispositiu amb un assecador especialitzat.
El cotxe només s'ha de pintar amb les pintures prescrites. La seva funcionalitat és molt superior a la de les pintures convencionals, són menys susceptibles als efectes destructius dels àcids, àlcalis i altres substàncies fortes. També proporciona protecció contra l'òxid, mantenint l'aspecte original durant molt de temps.
- Rentat a fons de la superfície corporal. Així, es preveu la possibilitat d'una inspecció més detallada dels danys i la determinació de l'escala de treball;
- A continuació, la superfície s'ha de tractar amb un desgreixant;
- Desmuntar petits elements del cotxe;
- Realitzar la neteja de la carrosseria eliminant l'òxid amb una esmoladora o paper de vidre. Per a una millor eliminació de restes de corrosió, s'utilitzen broquets especials que no danyin el metall. El mètode que utilitza substàncies químiques en l'eliminació del cos té poca popularitat.
En el cas de corrosió perforada, és possible la recuperació del metall. Si el forat no és molt gran, es pot tancar amb un pegat metàl·lic. Necessitareu una peça de metall lleugerament més gran que el diàmetre del forat. Amb un convertidor d'òxid, aquesta peça s'ha de soldar.
A continuació, cal irradiar la part exterior del pegat al llarg del perímetre. La soldadura de connexió ha de ser contínua. Un cop assolit el resultat desitjat, és possible que us enfronteu a un nou problema. La peça soldada pot sobresortir per sobre de la superfície de la base. Per neutralitzar-lo, cal utilitzar un martell.
Després d'això, es forma una petita fossa. És més fàcil d'eliminar amb una massilla normal. Abans d'aplicar la massilla, es neteja la zona metàl·lica, anant lleugerament més enllà del pegat. A continuació, desgreixa la superfície. Per allargar la vida de l'estructura metàl·lica, s'aplica una imprimació abans d'aplicar la pintura. Això us permetrà evitar processos destructius prematurs en forma de corrosió, podeu llegir aquí les mesures de protecció i prevenció.
- Àcid. Aquest tipus d'imprimació és bastant líquida, per tant, l'assecat es realitza en un període de temps molt curt. S'ha d'aplicar en una capa fina. Després d'esperar un quart d'hora, s'aplica la següent capa;
- Acrílic. Aquest tipus d'imprimació es distribueix en forma d'aerosol. La seva aplicació es realitza per etapes, en dues capes. Després d'aplicar la primera capa, cal esperar 10 minuts perquè la composició s'assequi. Després s'aplica el segon.
El resultat final triga unes 3 hores a assecar-se completament. Després d'això, podeu posar la superfície. Per obtenir el resultat final, cal utilitzar un paper de vidre de gra fi.
Després d'haver fet totes les manipulacions, la qüestió de l'excés de metall segueix sense resoldre. Els empresaris experimentats resolen aquest problema de manera molt senzilla. Per a això necessiten un aparell especial. La zona del metall que s'ha estirat s'escalfa i es refreda. Com a resultat, les bombolles desapareixen. En general, l'esdeveniment no és especialment difícil, però requereix un equip força car.
De vegades, el dany no va acompanyat de la destrucció de la capa de pintura. Apareixen petites abolladures com a conseqüència de la calamarsa, els glaçons i altres factors d'influència. En aquest cas, no cal una nova capa de pintura. Aquesta tècnica és força habitual perquè fa molt de temps que existeix.
Mitjançant mecanismes especials, es realitza un efecte concèntric a la zona danyada, des del revers. Però encara que no hi hagi manera de manipular des de dins, el treball es pot fer des de fora. Per fer-ho, s'enganxa una palanca a la dent. El metall està redreçat. A més, la palanca es desenganxa sense causar danys a la pintura.La tecnologia es distingeix per una gran velocitat de treball, mentre que els costos financers són força baixos.
Realitzar les reparacions de carrosseria pel vostre compte en un garatge no és fàcil, ja que aquest procediment inclou diverses etapes, cadascuna de les quals requereix una eina especialitzada i coneixements de noves tecnologies per a la reparació de carrosseries. Tanmateix, aquesta tasca no és impossible. Aquesta secció conté moltes recomanacions per a la realització de diferents tipus de carrosseria amb una fotografia de les etapes principals. Per a principiants o entusiastes dels cotxes sense experiència, les lliçons de vídeo sobre reparació de carrosseries poden ser útils.
Després d'haver après les tècniques i les tecnologies modernes de reparació de la carrosseria del cotxe en condicions de garatge, no només podeu triar la part correcta del cos, sinó també instal·lar-la al cotxe, eliminar el centre de corrosió, redreçar la porta, el parafang o el capó amb el vostre propi mans, traieu una petita boqueta al cotxe, instal·leu bé els llindars i fins i tot feu la carrosseria de soldadura amb les vostres pròpies mans.
El treball corporal independent, depenent dels defectes, es pot dividir en diversos tipus:
- reparació corporal complexa;
- reparacions menors o locals;
- polit i pintura corporal de fer-ho tu mateix.
La complexa reparació de la carrosseria del cotxe de fer-ho vostè mateix inclou passos com ara l'alineació de la carrosseria, l'alineació de les abolladures mitjanes i grans, la substitució d'elements de la carrosseria, la soldadura de la carrosseria amb un dispositiu semiautomàtic i la restauració de la geometria del cotxe. La millor presentació d'aquests treballs ve donada per un vídeo de reparació de carrosseria.
Les petites reparacions de carrosseria de cotxes per fer-ho vostè mateix inclouen l'eliminació de petites abolladures sense pintar, la reparació d'estelles de pintura, l'eliminació de rascades d'un cotxe i la reparació de parts corroïdes de la carrosseria.
Durant el funcionament, el cotxe està constantment exposat al medi ambient. Pluja, calamarsa, radiació solar, neu, vent, pedres: tot això afecta negativament la qualitat de la pintura. Com a resultat, es formen defectes al cos. Si no s'eliminen a temps, poden convertir-se en focs de corrosió. És en aquest cas que es necessitaran petites reparacions de la carrosseria del cotxe.
S'aconsella una petita autoreparació de la carrosseria d'un cotxe si s'ha esgotat el període de garantia per al manteniment del cotxe. No requereix eines ni equipament cars, n'hi ha prou amb un conjunt que hi ha a cada garatge: una esmoladora angular, una espàtula, esponges.
La reparació local de carrosseria d'automòbil té com a objectiu eliminar rascades, estelles, centres de corrosió, reparar petites abolladures sense pintar. Hi ha molts vídeos al web que demostren aquests processos amb força claredat. Les tecnologies de reparació de carrosseries petites per a Mercedes, Nissan, Gazelle o Niva no són gaire diferents.
Molt sovint, la reparació del cos local es redueix a reparar estelles o rascades. S'eliminen per farciment. No es requereixen habilitats especialitzades per a aquest procés. En primer lloc, el lloc defectuós del cotxe s'ha de rentar a fons amb sabó o xampú per a cotxes. A continuació, es desgreixa la rascada o el xip amb White Spirit, també podeu utilitzar gasolina per a això.
A continuació, la massilla es pot aplicar amb una espàtula suau. També podeu aplicar-lo amb el dit. Cal utilitzar una massilla especial dissenyada per a la carrosseria. Mireu el vídeo següent sobre com es realitza correctament el procés d'ompliment.
Ambaixadors d'assecat La zona danyada per la massilla s'ha de polir amb paper esmeril de gra fi, eliminar els residus de pols, imprimar i pintar localment.
La raó de la necessitat d'una reparació completa del cos sovint és una: és un accident greu. En aquest cas, es poden observar els següents defectes:
- danys greus al cos;
- canviar la geometria del cos;
- deformació del bastidor secundari.
A l'estació de servei, per a la reparació complexa del cos d'aquests danys, s'utilitzen equips professionals: rampes, instal·lacions informàtiques automatitzades.Gràcies a ells, no us haureu de preocupar de com fer una substitució completa de la carrosseria del cotxe o arreglar una gran boca. Quan la deformació de llocs de difícil accés, com ara la part inferior, la màquina sovint es bolca. Els motoristes sense experiència seran ajudats amb un vídeo sobre com es fa la reparació de la carrosseria d'un canviador de forma als tallers de reparació d'automòbils, com corregir la carrosseria o restaurar la geometria de la carrosseria.
No obstant això, si teniu almenys les habilitats bàsiques de redreçar i soldar, podeu fer una carrosseria complexa amb les vostres pròpies mans. L'enfocament del treball és monòton i no depèn de la marca del cotxe, independentment de si necessiteu una reparació de carrosseria Gazelle amb les vostres pròpies mans o una reparació de carrosseria UAZ Loaf. El més important a recordar és que la tecnologia per restaurar la geometria del cos amb les vostres pròpies mans s'ha de seguir en totes les etapes de la reparació.
Ara, els artesans fins i tot publiquen vídeos sobre com restaurar la geometria del cos amb les seves pròpies mans mitjançant una rampa casolana. Aquest dispositiu permet aplicar forces multidireccionals als elements del cos, eliminant així de manera efectiva les conseqüències dels impactes laterals. De fet, només una part de la rampa és fàcil de fer amb les vostres pròpies mans: aquest és el marc. Encara has de comprar una unitat hidràulica.
Les carrosseries dels cotxes moderns estan fetes majoritàriament de metall galvanitzat, cosa que evita que es desenvolupi la corrosió, encara que amb estelles profundes també es pot danyar la capa de zinc. Com comprovar si el cos està galvanitzat? És molt senzill, només cal mirar les dades del passaport del cotxe o raspar amb cura la pintura d'algun lloc discret de la carrosseria, sense oblidar-se de segellar-la més tard.
En el procés de treball, cal utilitzar equips de protecció per als ulls i les mans: ulleres, guants de goma, per no estar exposat al risc que els productes químics entrin al cos.
Per tant, si la carrosseria està completament danyada per l'òxid o apareix en molts llocs, el primer pas és rentar bé el cotxe amb xampú per a cotxes.
Després que el cotxe s'hagi assecat, totes les àrees problemàtiques s'han de tractar amb un paper de vidre de gra gruixut o s'ha d'utilitzar un raspall amb truges metàl·liques. No es recomana l'ús d'una esmoladora angular, ja que els discs de mòlta eliminen la capa metàl·lica rugosa. Per a aquest procediment només són adequats els discos amb sola de plàstic. També podeu plantar la roda abrasiva que es mostra a la foto del trepant.
També podeu utilitzar un convertidor d'òxid per reparar la carrosseria d'un cotxe rovellat. S'ha d'aplicar a totes les zones defectuoses i, al cap d'unes hores, rentar amb un raig d'aigua o un drap humit.
A més, s'aplica una imprimació a la superfície del cotxe netejada de la corrosió, després de la qual cosa les irregularitats es segellen amb massilla. Després de polir el farciment sec, es pot pintar la superfície.
Si s'ha format un forat en un element del cos, no es pot prescindir de la massilla. La manera més senzilla de fer aquesta reparació corporal pel vostre compte és instal·lar un pegat. Naturalment, aquest mètode és adequat per a forats amb un diàmetre de no més de 5-7 cm, si el forat és més gran, probablement requerirà una substitució completa de l'element del cos.
Com reparar la carrosseria d'un cotxe amb fuites? En primer lloc, el lloc de dany al cos s'ha de rentar a fons i netejar-lo de l'òxid. A continuació, cal tallar un pegat de diàmetre una mica més gran que el forat, de metall prim, per exemple, d'una llauna.
A continuació, utilitzant un soldador potent, heu d'estanyar la superfície des de l'exterior del forat i la vora del pegat amb llauna. L'àcid fosfòric o un convertidor d'òxid basat en ell es pot utilitzar com a flux.
Al final, el pegat s'ha de soldar al forat amb una costura contínua, després de la qual cosa s'ha de martellejar (ofegar). Netegeu les vores que sobresurten del pegat amb paper de vidre gruixut. A continuació, el lloc defectuós és massilla, imprimat i preparat per pintar.
També és possible soldar el pegat al cos amb una costura contínua, però això requerirà una màquina de soldadura i habilitats per treballar-hi.
Tan històric que s'ha convertit en una tradició que els cotxes VAZ són els més comuns a l'espai postsoviètic. Per tant, val la pena parlar dels punts febles del seu cos i de les avaries més habituals.
La reparació de la carrosseria de "kopeck" i d'altres primers models VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) es deu sovint a l'edat considerable d'aquests cotxes. Al llarg de diverses dècades de funcionament, la corrosió dels elements de la carrosseria és inevitable i, si encara no s'han hagut de canviar completament, l'eliminació de l'òxid local és segur. Els parafangs, la part inferior i el maleter, que probablement s'han digerit més d'una vegada, són llocs molt vulnerables.
La reparació de la carrosseria de VAZ 2106 i VAZ 2107 consisteix sovint a eliminar la corrosió de les ales, la part inferior sota els seients davanters, els llindars i el maleter, sobretot si durant el funcionament del cotxe no s'instal·laven els passos de rodes i els forats de drenatge. no netejat. Cal començar per eliminar l'òxid, cal polir aquests llocs amb paper de vidre o tractar amb un convertidor d'òxid. Els forats es tanquen mitjançant soldadura o pegat. Si cal, es realitza un allisament. Els punts defectuosos preparats són massilla amb llentiscle amb un compost especial anticorrosió. A continuació, les zones problemàtiques es freguen amb paper de vidre i es desengreixen amb un removedor de silicona. Les zones corroïdes es poden tractar addicionalment amb una barreja de massilla / enduridor per anivellar la superfície de l'element del cos. Podeu preparar-vos per pintar. La reparació de la carrosseria del VAZ 2107, destinada a eliminar la corrosió, ha acabat. Nombrosos vídeos de la reparació de la carrosseria del VAZ 2107 demostren clarament les etapes del treball que s'està duent a terme.
Les dificultats de reparació del cos de Niva per fer-ho vostè mateix es troben en les peculiaritats del seu funcionament. La part inferior del cotxe és més susceptible a la corrosió i es poden formar forats a través de l'absència de control durant molt de temps. Un altre punt feble del VAZ 2121 són les barres: en condicions de funcionament difícils, tendeixen a trencar-se. A més de les esquerdes, els membres laterals també són molt susceptibles a la corrosió. El reforç del terra i dels laterals s'ha de dur a terme amb xapa d'almenys 3-4 mm de gruix. Us recomanem que mireu un vídeo de reparació del cos Niva 2121 amb les vostres pròpies mans per navegar per la seqüència d'etapes de treball.
La reparació del cos d'Oka per fer-ho tu mateix sovint es redueix a la necessitat de substituir els llindars, la força dels quals no resisteix les crítiques. També cal controlar regularment l'estat del fons i dels arcs, que són els més susceptibles als processos corrosius.
La reparació de la carrosseria 2109 pot ser necessària per diverses raons, depenent de les condicions de funcionament i del grau de dany. Les reparacions locals poden implicar l'eliminació d'encenalls i rascades. Si cal corregir la geometria de la carrosseria, caldrà realitzar treballs de polit i pintura. Pel que fa a la propagació de la corrosió, les ales i els llindars es consideren punts febles, i molt sovint la reparació del cos del VAZ 2109 té com a objectiu eliminar els seus defectes.
Molt sovint, els passos de rodes estan sotmesos a reparacions de carrosseria per a VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Aquests llocs són molt susceptibles de podrir-se, de manera que simplement es substitueixen.Com que cal arrossegar-se per aquests llocs de difícil accés mitjançant la soldadura, haureu de desmuntar completament l'interior del cotxe, fins a treure la guarnició, perquè no quedin substàncies inflamables. A més, molt sovint, la reparació del cos per a tu mateix d'un VAZ 2110 consisteix a substituir la part inferior i els llindars. Aquest treball és molt minuciós, de manera que primer hauríeu de veure el vídeo de la reparació de la carrosseria VAZ 2010.
Si la carrosseria del vostre cotxe té forats passants formats per corrosió metàl·lica i no voleu pagar 4000-5000 rubles o més per la reparació d'1 peça, podeu provar de reparar-la vosaltres mateixos.
No és difícil fer-ho pel vostre compte, i les etapes de reparació de les peces es descriuen per ordre amb una revisió fotogràfica:
1) Agafeu diaris, i utilitzant cinta adhesiva, i cobreixi la part de la peça que no es preveu reparar. Això es fa per protegir la carrosseria del cotxe de l'oxidació durant el desmuntatge.
2) Amb un raspall metàl·lic, paper abrasiu (gra 120), traieu l'òxid de les peces i també netegeu la pintura a la zona adjacent al forat passant 1,5-2 cm.
3) Prepareu una peça de xapa i talleu-la amb unes tisores metàl·liques a mida. Si aconsegueixes recollir una peça de metall amb una superfície ondulada a un costat, això serà un gran avantatge.
4) Fixeu la peça de metall retallada a l'interior de la peça. Per fer-ho, podeu utilitzar diverses maneres:
- Si hi ha accés a l'interior de la peça, es pot soldar mitjançant soldadura per punts.
- Si no hi ha accés, podeu utilitzar escuma i cola especial. Per fer-ho, cantant un forat dins de la peça i aplicant una cola adequada a la peça de metall incrustada.
(L'última manera no és del tot correctades que L'escuma de poliuretà pot corroir una peça des de l'interior, i d'alguna manera és incorrecte enganxar una peça de metall a la cola, de manera que utilitzem aquesta opció en casos excepcionals, si el cotxe no és una llàstima).
5) Preparar massilla d'automòbil amb enduridor i diluir segons les recomanacions del fabricant. Després de la dilució amb enduridor, la massilla és adequada per treballar en 2-3 minuts.
6) Aplicar la primera capa de massilla a la zona a reparar. Deixeu assecar la massilla.
7) Torneu a diluir el farcit amb enduridor i apliqueu una segona capa de farciment a la zona a reparar. Deixeu assecar la massilla.
8) Torneu a diluir el farciment amb enduridor i apliqueu una capa d'acabat de farciment a la zona a reparar. Quan s'aplica una capa d'acabat. procura no deixar ratlles o ratlles.
9) Amb paper de vidre (grana 800 o 100) remullat amb aigua - polir la zona a reparar. Si es troben defectes en el farciment: rascades, forats, etc., tornar a aplicar una capa de farciment a la peça a reparar i, després de l'assecat, repetir el polit.
10) De nou agafem diaris i cinta adhesiva, i protegim la part del cotxe que no s'està reparant. Aplicar una imprimació.
11) Després que la imprimació s'hagi assecat, procediu a pintar. La pintura s'aplica en 2 capes amb assecat entre etapes en 30 minuts.
12) Després de pintar, traieu la cinta adhesiva i els diaris de la peça que s'està reparant.
La carrosseria d'un turisme n'és la base, la funció principal de la qual és acollir el conductor del vehicle i els seus passatgers en ell, el seu moviment còmode i segur, així com un component estètic. Tots els mecanismes i sistemes que asseguren el moviment del cotxe estan units a la carrosseria, per la qual cosa ha d'estar en perfecte estat sense cap dany extern. 
caputxa doblegada
És el cos que assumeix el gruix de la càrrega mentre condueix per la calçada i evita la influència de factors ambientals negatius. Principalment pateix ser colpejat en un accident de trànsit i pot deformar-se.
Fins i tot si el cotxe no ha patit cap accident, després d'uns quants anys de funcionament continuat, cal fer reparacions locals de la carrosseria. Gairebé la meitat dels vehicles presenten danys menors a la carrosseria en forma de rascades, estelles, abrasions i esquerdes, que poden ser causades per diferents motius.
Aquests defectes no només empitjoren significativament l'aspecte de la màquina, sinó que també es converteixen en el motiu principal del ràpid desenvolupament dels processos de corrosió. Els treballs de reparació per eliminar aquests defectes poden ser realitzats per un tècnic de taller per una tarifa.
La reparació de la carrosseria local en la majoria dels casos no pot ser molt cara per al propietari del cotxe, sobretot si la capa de pintura del cotxe no es va danyar i els artesans van reparar les abolladures sense pintar. Però més sovint és necessari dur a terme tota la gamma de serveis per eliminar el defecte i tornar a pintar el cotxe, i aquest és un procediment car.
Només es poden iniciar els treballs de restauració de la integritat de la carrosseria i de la pintura després que tota la superfície s'hagi rentat i assecat a fons i s'hagi realitzat una inspecció visual dels danys. Això us permetrà avaluar el grau de dany, la profunditat del dany i seleccionar el tipus de reparació més adequat.
