En detall: reparació de carrosseria d'un minibús de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un article sobre la reparació local de la carrosseria d'un cotxe: preparació, procediment, subtileses del treball. Al final de l'article, un vídeo sobre la reparació de la carrosseria del cotxe.
Hi ha moltes raons que porten a la reparació d'una o altra part del cos. Aquests poden ser danys mecànics a la pintura per deixalles de la carretera, conseqüències d'accidents lleus, danys químics per ús inadequat de reactius i, finalment, manifestacions de corrosió ordinària.
Per descomptat, com a conseqüència d'aquests danys, el cotxe no perd les seves característiques tècniques, i per tant no hi ha cap motiu per lliurar-lo a la ferralla. Només l'estètica externa del cotxe pateix, i aquest problema és bastant senzill de resoldre. I si ho repareu tot amb les vostres pròpies mans, els beneficis econòmics seran evidents.
Abans de reparar la carrosseria local, heu de rentar bé el cotxe i, a continuació, diagnosticar els defectes. Això és necessari per saber amb certesa quines parts del cos s'han de reparar, així com quines eines i equips seran necessaris per a això.
El primer pas és investigar la naturalesa del dany. Per exemple:
- les abolladures derivades d'un accident, així com els impactes de pedres per sota de les rodes;
- violació de la integritat de la pintura: estelles, esquerdes, rascades, etc.;
- corrosió.
Si aquest dany és mecànic i al mateix temps s'associa a una ruptura de superfícies metàl·liques, o si es tracta d'una corrosió típica que ha "menjat" el metall de totes maneres, seria raonable substituir la peça danyada per un de nou. El mateix es pot dir d'aquells llocs danyats en què van patir els rigids. Però si la peça no es pot substituir (el model està obsolet), en principi es pot restaurar, però serà molt més difícil fer-ho que substituir-lo.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
A més, cal trobar aquells llocs que requereixen correcció de la deformació geomètrica, i també tenir en compte tots els danys menors que es poden eliminar fàcilment amb una massilla. Com a resultat d'aquesta anàlisi de defectes, sabrà quines parts del cos necessitaran una reparació posterior.
La manera més eficaç de reparar una part del cos danyada és substituir-la. Però si, tanmateix, heu decidit reparar la peça, en aquest cas caldrà desmuntar-la. Així que comencem pel desmantellament.
La majoria de les parts del cos es poden cargolar o autorroscar, de manera que no és difícil treure-les i sense l'ús de soldadura. Per cert, si la peça reparada està instal·lada ja pintada, serà molt millor i més fàcil.
Tanmateix, hi ha peces que es munten mitjançant soldadura per punts. Per desmuntar-los, utilitzeu un cisell i un martell especials. Amb aquestes eines, es talla un punt de soldadura entre les peces al punt de fixació.
És millor instal·lar la peça reparada amb una màstic especial, de manera que els elements es connectaran entre si de manera molt més estreta i estreta. Això crearà una impermeabilització addicional. S'aconsella fer-ho amb qualsevol mètode de connexió, però si feu servir soldadura, heu de mantenir nets els punts de soldadura.
Cap reparació del cos local pot prescindir de massilla. El cas és que, havent reparat les parts del cos danyades, en tot cas hauràs d'anar a la cosmètica final.
El primer pas és tancar les irregularitats més profundes, la profunditat de les quals supera 1 mm. Per fer-ho, utilitzeu un farcit gruixut.Al mateix temps, no oblideu que entre les parts que formen el cos hi ha parts que estan sotmeses a vibracions i que es poden deformar a partir d'aquesta.
Quan processeu aquestes peces, utilitzeu una massilla que contingui un farcit d'alumini. Es pot utilitzar massilla de fibra de vidre per a la resta de peces.
Per començar, els llocs on planegeu aplicar la massilla s'hauran de matar. Això es pot fer amb un drap d'esmeril de gra mitjà per a una millor adherència a la superfície.
La següent etapa és la massilla directament. I aquest procés no hauria de durar més de 20 minuts. En qualsevol cas, la majoria de massilles tenen aquest temps de presa. Per tant, per ser a temps, procediu de la següent manera:
-
Dilueix el farcit segons les instruccions del fabricant. Després d'això, barregeu la solució prou bé perquè la composició exclogui les bombolles d'aire, tingui un color mesurat i la mateixa consistència.
Comenceu a aplicar la solució a la superfície amb una espàtula. Al mateix temps, tingueu molta cura de no sobreestimar el gruix de la capa requerit. Per tant, és millor aplicar capes fines en diversos passos per aconseguir el nivell desitjat. I si apareix l'excedent, s'han de retirar immediatament.
Nota: per descomptat, és impossible aplicar immediatament la massilla perquè després aquesta superfície no requereixi un processament mecànic. Per tant, serà molt bo si arribeu a un resultat el més proper possible a l'ideal.
Com ja s'ha esmentat, en cap cas no es pot evitar el processament mecànic de la superfície de massilla. Per tant, espereu fins que la composició s'hagi solidificat completament i, a continuació, procediu al processament.
Per fer-ho, proveu-vos de tela esmeril i un bloc de fusta. Per començar, podeu utilitzar una pell de gra mitjà i intentar agafar un bloc que no sigui molt gran, però bastant uniforme.
El mètode d'aquest processament és bastant senzill: emboliqueu el bloc amb "paper de vidre" i comenceu a processar la superfície a reparar amb ell. És a causa del bloc parell que podeu identificar on cal eliminar l'excés de massilla i on cal afegir-lo.
Podeu utilitzar una polidora orbital a més del bloc embolicat amb paper de vidre, però cal tenir cura i molta experiència per utilitzar-lo. I si no hi ha aquesta experiència, és millor moldre a mà, tal com es descriu anteriorment, cometreu menys errors.
Tot i que aquest procediment és bastant senzill, els especialistes rars aconsegueixen fer-ho tot la primera vegada. Per tant, després del primer tractament, comproveu el resultat i, si cal, repetiu-ho tot de nou. El vostre objectiu final és mantenir la superfície plana i lliure de fosses, cops o costures.
Per tant, heu fet el treball "més negre", la superfície reparada ja té un aspecte favorable i ara hi ha poc a fer: eliminar petits defectes. El problema és que, de vegades, fins i tot és impossible notar-los a simple vista, però després de la reparació definitivament es mostraran.
I aquí necessitareu una altra massilla de gra fi, que també s'anomena acabat. Ho apliqueu en la capa més fina als llocs que ho requereixin: rascades, rascades, una capa excessiva de massilla de gra gruixut.
La condició és la mateixa que amb l'ús d'una massilla de gra gruixut: cal tenir temps per aplicar la composició abans del seu enduriment inicial. Després d'això arriba l'etapa d'acabat mecànic, i aquí ja s'utilitza paper de vidre de gra fi, que popularment s'anomena zero.
Aquest treball també s'ha de fer manualment si no hi ha experiència en l'ús d'eines especials. El resultat necessari d'aquest procediment és l'absència total d'irregularitats, tant visibles com invisibles, i tangibles.
En aquest pas final, de vegades és possible aplicar la massilla en diverses capes, però en la majoria dels casos n'hi ha prou amb una.
Un cop hàgiu fet tot això, la reparació es pot considerar completa. Només queda pintar les zones reparades i el teu cotxe quedarà com nou.
Vídeo sobre reparació de carrosseria:
La carrosseria és l'element principal del cotxe, assegurant el seu correcte funcionament. Aquest component té una estructura complexa i està subjecte a càrregues elevades de tant en tant. Per tant, sorgeixen problemes que requereixen intervenció. La reparació de la carrosseria us permet restaurar els danys i restaurar l'estat de funcionament del cotxe.
Els motius de la reparació són dos factors:
La manifestació més freqüent del primer factor és el desgast. La major part del dany al cos és un procés natural. Aquest component té un període de funcionament, després del qual els valors de força disminueixen i esdevé vulnerable. La causa més comuna de desgast és la corrosió.
De vegades, la causa dels problemes amb el cos és l'incompliment de les normes per emmagatzemar un cotxe o un ús inadequat. Aquestes accions estan relacionades amb el factor humà. També s'inclouen en aquesta categoria:
- defectes constructius fets pel fabricant;
- mal funcionament dels defectes derivats del muntatge de la màquina;
- danys derivats de reparacions de mala qualitat.
El factor humà inclou els accidents de trànsit. Més del 50% dels accidents impliquen danys a la carrosseria del cotxe.
Falles generals del cos:
- operatiu;
- constructiva;
- tecnològic.
Els danys corporals inclouen els danys a l'estat original d'un element, des de petites rascades fins a grans abolladures o arrugues.
L'organització del procés tecnològic de treball de restauració d'automòbils comença amb el diagnòstic.
El diagnòstic determina la presència de totes les fallades, les seves característiques i naturalesa. Això fa que sigui més fàcil triar una manera de reparar el cos. El diagnòstic es realitza en tres etapes:
- S'inspecciona la pintura de la màquina per detectar defectes.
- Es fa una avaluació de la geometria del cos; si hi ha irregularitats, n'hi ha prou amb una inspecció sense equips especials.
- Es realitza un examen de qualitat per determinar l'estat de les costures soldades i els elements de fixació. Aquesta tasca requereix atenció i experiència, ja que la càrrega principal es distribueix entre aquests elements.
Després d'identificar les avaries, s'elabora un pla de reparació.
La reparació corporal és un conjunt d'accions tecnològiques destinades a restaurar l'organisme. La base d'aquest procés passa per l'eliminació de danys de qualsevol naturalesa.
Hi ha dos tipus de reparació corporal:
- ple: s'utilitza per reparar grans danys. Molt sovint s'utilitza quan es restaura un cotxe després d'un accident;
- local: s'utilitza per detectar rascades, xips i altres danys menors.
La tecnologia de reparació de carrosseria depèn del nivell de mal funcionament. A un alt nivell amb la recuperació completa, es requereix un equip especial.
Aquest tipus de restauració corporal es pot fer a casa. La reparació local no requereix accions laborioses i s'utilitza per reparar danys menors. La reparació corporal inclou la restauració de:
- rascades i estelles;
- petites boques;
- fase inicial de l'òxid del metall.
Les reparacions de la carrosseria externa es realitzen mitjançant:
La reparació externa no pot eliminar el dany dimensional dels elements. És possible que es necessitin eines addicionals per a l'aerografia i el processament de tela de vidre.
En la majoria dels casos, la restauració del cos mitjançant un mètode de revisió no es pot realitzar de manera independent. La seva implementació requereix equips professionals i habilitats especials. Aquest tipus de treballs de restauració impliquen el desmuntatge del cotxe.La seva finalitat és detectar tots els defectes i danys menors. Durant la restauració, fins i tot els elements menors s'eliminen.
Per detectar defectes ocults, es perforen zones de soldadura de contacte.
Els treballs de soldadura es realitzen després de la detecció:
- corrosió de les peces;
- esquerdes a l'estructura del cos;
- deformació profunda de les peces.
La revisió no es completa sense substituir els elements estructurals danyats.
L'eina principal utilitzada per restaurar la carrosseria del cotxe és la rampa. Aquesta eina està construïda amb alts valors de resistència suficients per al treball de potència. L'acció principal d'alineació és arrossegar. Implica l'ús d'un sistema de fixacions que actuen sobre punts de l'estructura, sota pressió sobre la qual la part del cos pren la seva forma original. Aquesta tasca comporta un alt nivell de complexitat, que és difícil d'afrontar en absència d'experiència.
La rampa proporciona les mesures necessàries per a un treball de reparació preciso. L'alineació de la geometria es realitza en etapes:
- Fixeu el vehicle a la plataforma de la rampa.
- Després de calcular els punts de les màquines, la plataforma s'hi connecta.
- Inicieu la instal·lació de la rampa.
Després d'iniciar-se, la rampa i l'aparell trauen automàticament el dany a la forma desitjada. L'equip suposa l'ús d'un programa informàtic que calcula el nivell d'esforç requerit i un indicador per mesurar el bastidor.
L'avantatge de la instal·lació de la rampa és que no viola la qualitat del metall a les zones de falla durant la seva eliminació.
La reparació de la carrosseria del cotxe de les abolladures del cotxe es realitza de tres maneres:
- Amb cola. L'adreçament o l'edició es fa amb el kit Pops-a-Dent. Inclou una pistola de calor, cola de silicona, varetes especials. Després d'aplicar la cola i fixar les varetes, espereu fins que s'endureixi. A continuació, traieu amb cura les abolladures juntament amb les barres.
- Utilitzant un buit. La principal eina especial és una ventosa de buit. S'adhereix a la superfície de la dent, creant un buit. Aleshores, es pot extreure la boqueta sense risc de danyar la superfície del recobriment. L'ús de coixinets de buit és una manera sense pintura d'eliminar les abolladures.
- Tecnologia PDR. Amb l'ajuda de palanques especials, que s'introdueixen a través dels forats tecnològics del cotxe, és possible arribar a grans abollaments i eliminar-los per extrusió.
L'últim mètode no es recomana per fer-ho vostè mateix. La tecnologia PDR és utilitzada per aquells que tenen bones habilitats en l'ús d'equips professionals.
Si falla la reparació del cos local estàndard, s'utilitzen pegats. S'utilitzen per segellar forats a la carrosseria del cotxe. El pegat us permet reparar a través de l'òxid, si el diàmetre del forat no supera els 8-10 centímetres. En cas contrari, la peça es substitueix completament.
Abans de col·locar el pegat, es processen les vores del forat. El pegat en si ha de tenir un diàmetre superior a la mida del dany (superposició soldada). Per a la seva fabricació s'utilitza metall prim. Per a la subjecció, s'utilitza una costura contínua. Es recomana utilitzar màquines de soldadura semiautomàtiques.
Les esgarrapades i les estelles s'eliminen amb reparacions menors del cos. Implica l'ús de pintura i esmalt. A més, podeu aplicar una imprimació. Es polia la superfície i després s'aplica un recobriment protector. Les noves tecnologies proporcionen la mòlta, després del qual l'abrasió no serà visible. Les reparacions cosmètiques són fàcils de fer a casa.
La pintura ha de coincidir amb el color de l'acabat de la carrosseria. En cas contrari, la superfície de la màquina semblarà impresentable.
Per pintar d'acord amb la tecnologia de reparació de cotxes, només cal utilitzar substàncies dissenyades per cobrir la superfície del cotxe. En alguns casos, es requereixen diverses etapes de coloració. Després de la reparació i pintura corporal, la superfície es renta a fons.
La màquina pintada està polida. El poliment es realitza amb abrasius suaus només després que la pintura s'hagi assecat completament.
La carrosseria d'un cotxe modern és una estructura complexa que realitza moltes funcions importants. La seva renovació és l'altra cara de la moneda de la importància i la funcionalitat. És complex i requereix temps.
Condicionalment reparació corporal es pot dividir en dues etapes. El primer és la restauració de la geometria del cos, l'eliminació d'abocaments, la substitució d'elements irreparables. El segon és la pintura corporal.
S'ha de prestar especial atenció a la restauració de la geometria i la rigidesa de la carrosseria oculta. Són aquests elements els responsables de la seguretat i les característiques de conducció del vehicle. Tots els elements de suspensió hi estan connectats.
Oferim
És difícil connectar elements del cos mitjançant soldadura electrònica, però real. A més, la qualitat d'aquesta connexió és molt baixa.
Si el metall no es deixa refredar durant la soldadura, el cos es pot moure, que haurà de ser addicionalment massilla. A més, aquests defectes no sempre es poden corregir amb massilla.
El primer pas és substituir les portes, després els parafangs i els llindars queden al descobert. Aquesta és l'única manera d'evitar la formació de buits.
Això passa sovint si es pinta una part del cos sense una transició suau a una altra. Fins i tot si la pintura coincideix exactament amb l'original, la pintura antiga del cos té un canvi de to, que s'associa amb l'esvaïment al sol i altres factors ambientals.
Apareixen amb massilla de cotxe de mala qualitat i el seu assecat insuficient. Normalment apareixen després de les reparacions, quan el cotxe està al sol. En general, cal tornar a polir la massilla després d'això.
Aquest és el relleu de la pintura aplicada. Després de pintar, acostuma a haver-hi xaron al cos, però s'elimina polint. Però n'hi ha un que no es pot eliminar amb poliment. Normalment el defecte es produeix quan la pintura no s'aplica correctament, a altes temperatures a la cambra, o pintura viscosa.
Normalment es produeix si el cotxe no està pintat en una cambra especial. Però quan es pinta en una cambra bruta, també té un lloc on estar.
Aprofundiments de la penetració de silicona, que s'havia de tallar amb un ganivet especial.
Apareix si es treballa amb un molinet a gran velocitat o es tritura el mateix lloc durant massa temps, sense deixar que el vernís es refredi.
Si les soldadures estan mal netejades i imprimades, llavors pot aparèixer rovell en aquests llocs, que es manifesta a través de la pintura.
En fer reparació de carrosseria de cotxes en particular, treballs de soldadura, llavors per a treballs de soldadura cal utilitzar un dispositiu semiautomàtic o soldadura d'argó. Amb l'ajuda d'aquesta soldadura, es cuina metall de fins a 1 mm de gruix i s'exclou la possibilitat de cremar-se a través dels elements del cos.
El dany corporal pot ser lleuger, mitjà o greu. El redreçament no requereix habitualment habilitats especials i, utilitzant eines i materials professionals, tothom ho podrà fer. Només algunes dificultats i la necessitat d'habilitats poden sorgir durant el treball de redreçat després d'un dany mitjà o complex al cos.
Heu de pintar el cotxe amb pintura fresca. La imprimació l'ajudarà a identificar les irregularitats i a posar-les amb un farcit d'acabat. Només es pot pintar després que la massilla i la imprimació estiguin completament secs.
Utilitzeu una pistola especial per pintar. La pintura s'ha d'assecar en les condicions especials de la càmera sense llum solar directa.El poliment només es permet després que la pintura estigui completament seca.
A molts de nosaltres ens agradaria dedicar-nos a la reparació corporal, però no ens atrevim per motius: “és difícil”, “és car”, “a la merda”, “no sé com fer-ho bé”, etc. . Tanmateix, obtenir els primers coneixements és molt fàcil i no és gens car. Anem a descobrir com restaurar una part de la carrosseria d'un cotxe, preparar-la per pintar-la i pintar-la.
Les petites rascades que només es troben a la superfície de la pintura es poden eliminar polint. I si les ratllades són profundes (al terra o al metall), ja cal pintar el lloc danyat.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
La pintura pot ser de dos tipus: pintura parcial del cotxe (local, quan la part es pinta amb una transició) i plena (tota la part està pintada).
Pintura de cotxes locals és necessari en aquells casos en què cal restaurar només una determinada part del cos. L'avantatge d'aquesta pintura és que les parts de la carrosseria no es desmunten i, per tant, el muntatge de fàbrica de carrosseria del cotxe no es veu alterat.
Pintant tota la part com un tot es farà només quan sigui necessari si les rascades o abollatges són profunds i ocupen una gran àrea a les parts de la carrosseria del cotxe.
Tots els amants dels cotxes que vulguin provar pinta el cotxe amb les teves pròpies mans el primer que cal pensar és la pintura en aerosol. I aleshores sorgeix la pregunta:
Resposta: Per descomptat, podeu pintar, però no podeu pintar amb alta qualitat. Per què ?
En primer lloc, l'esprai té un esprai desigual, de manera que es fa molt difícil pintar un cotxe amb alta qualitat. A més, el raig de tinta és massa fort, de manera que és fàcil obtenir taques de tinta com a resultat.
És important recordar que pintar un cotxe s'ha de fer en una habitació especial que compleixi una sèrie de requisits (sense pols i vent, temperatura i humitat adequades). No està permès pintar el cotxe al carrer.
Si no se segueix una de les regles, la pintura pot resultar ser taques, hi haurà taques (la superfície de la pintura no és llisa, però com una pell de taronja), taques, etc.
Així, si estem parlant de pintar amb aerosol, no cal parlar d'estètica.
Però si encara esteu preparat per a aquest treball, intenteu aplicar capes fines de pintura (a una distància més gran de la peça) i feu almenys 3 capes. Vídeo de pintura en aerosol es pot trobar en aquest article. La pintura en aerosol s'utilitza millor per pintar parcialment el para-xocs, però oblideu-vos de la pintura en aerosol del cotxe.
Ara, analitzem com pintar un cotxe amb alta qualitat a casa:
A aplicar una imprimació d'alta qualitat a la superfície de treball, ja necessitem un compressor (amb un manòmetre i ajust), una pistola de polvorització (no necessàriament cara) i un respirador. Cobrim tota la màquina amb paper o paper d'alumini. Si la imprimació es posa a la pintura i té temps d'assecar-se, tingueu en compte que romandrà allà per sempre.Desgreixem bé la superfície i apliquem en un parell de capes.
Retirem el paper i procedim al processament del sòl (paper de vidre 800 sobre humit). Tan bon punt el terra estigui perfectament llis i fins i tot amb el cos al tacte, el procés de preparació per a la pintura es pot considerar complet.
Recordeu que una peça preparada correctament i acuradament és la clau per pintar un bon cotxe!
Pintura del cotxe d'alta qualitat només és possible si funciona triar el color adequat... La pintura ha de coincidir perfectament amb el recobriment anterior. El millor és contactar amb un colorista professional que no només seleccionarà correctament el color, sinó que també us proporcionarà pintura d'alta qualitat.
Abans de pintar, cal decidir exactament quina part del cos cobrirem amb vernís. Enganxem la resta. És imprescindible eliminar tota la brillantor de l'ala (mat). Això es fa amb paper de vidre 800-1000 sobre una esponja humida o especial (que recorda una esponja rugosa per rentar plats). Desgreixem i, si es vol, eixuguem amb un tovalló enganxós per treure petites taques.
Pintar un cotxe a casa implica treballar en un garatge amb pols. Per tant, es recomana clavar la pols amb un esprai d'aigua abans de pintar.
Tecnologia de pintura de cotxes sempre implica l'aplicació de diverses capes de pintura. Quan utilitzeu pintures de colors clars, pot ser necessari aplicar una capa preliminar de pintura per pintar sobre la imprimació.
Tan, primera capa de pintura s'estén a terra, superposant-lo i l'ala una mica.
Segona capa aplicar en un minut i en un altre minut tercer, bàsic. La pressió de l'aire durant la pintura ha de ser d'uns 4 atm. La manca o l'excés de pressió durant la pintura no portarà a res bo.
Després de la tercera capa obtenim una ala pintada en mat:
A temperatura ambient, la pintura s'asseca durant uns 15 minuts. Si, després de l'assecat, surten irregularitats (com després d'una imprimació), la peça estava mal preparada per pintar. No podeu tocar la superfície pintada amb les mans, en cas contrari haureu de tornar a desgreixar i el dissolvent simplement netejarà la pintura.
Més detall que necessiteu vernís... Es recomana tornar a caminar suaument amb un tovalló enganxós, perquè el vernís és molt sensible fins i tot als petits grans de sorra. És millor diluir el vernís fins i tot abans d'aplicar la pintura, ja que cal infusionar-lo durant almenys 20-30 minuts perquè surtin bombolles d'aire.
Podeu envernissar a voluntat, ja sigui mentre la pintura no estigui completament seca, o bé esperar a l'assecat final.
Primera capa de vernís (base) ha de ser molt prima i aplicar-se a tota la superfície de la peça.
Segona capa de vernís (principal) apliquem després de 2 minuts d'exposició, també uniformement sobre tota la superfície de treball. No val la pena abocar molt de vernís, sinó fluirà.
Si la pols va quedar sota el vernís, llavors el poliment ajudarà a corregir la situació, però només després d'una setmana, quan el vernís estigui completament sec!
Cost de la pintura del cotxe, i en particular l'ala que es va parlar al reportatge fotogràfic, és:
esmeril - 100 rubles;
- dissolvent 646 - 120 rubles;
- Masilla - 50 rubles;
- Primer - 70 rubles;
- pintura - 300 rubles;
- vernís - 200 rubles;
Total 900 rubles.
El principal problema dels tons platejats és l'anomenat efecte semblant a la poma, on la pintura s'esborra. Això passa si la pintura s'aplica de manera desigual i quan una capa de pintura es solapa amb una altra, l'ombra canvia i, com a resultat, apareixen ratlles o taques d'un altre to. Per evitar que això succeeixi, quan s'aplica l'última capa de pintura, el pintor augmenta el flux d'aire a la pistola de polvorització i aplica l'última capa de pintura mitjançant el mètode de polvorització, observant que la capa de pintura s'aboca a la superfície de manera uniforme.
Després que la pintura s'assequi, el terra comença a mostrar-se o les capes de pintura aplicades (base) semblen una zebra, per exemple, el color platejat en alguns llocs sembla negre. El motiu és una superfície insuficientment pintada.
Si la part pintada s'avorreix després de l'assecat, el motiu és la humitat elevada.
Les taques de vernís poden ser causades per un vernís massa prim, massa vernís o un assecat intermedi insuficient entre capes de vernís.
Quantes il·lustracions no es publiquen, i el material de vídeo sempre ha estat més visual i entenedor.
Vídeo de pintar un cotxe en un garatge:
Vídeo pintant un cotxe per un professional:
No tinguis por i no t'espantis, creu en tu mateix, perquè això és només un tros de ferro! Per cert, hi ha altres maneres de tractar l'òxid.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Realitzar les reparacions de carrosseria pel vostre compte en un garatge no és fàcil, ja que aquest procediment inclou diverses etapes, cadascuna de les quals requereix una eina especialitzada i coneixements de noves tecnologies per a la reparació de carrosseries. Tanmateix, aquesta tasca no és impossible. Aquesta secció conté moltes recomanacions per a la realització de diferents tipus de carrosseria amb una fotografia de les etapes principals. Per a principiants o entusiastes dels cotxes sense experiència, les lliçons de vídeo sobre reparació de carrosseries poden ser útils.
Després d'haver après les tècniques i les tecnologies modernes de reparació de la carrosseria del cotxe en condicions de garatge, no només podeu triar la part correcta del cos, sinó també instal·lar-la al cotxe, eliminar el centre de corrosió, redreçar la porta, el parafang o el capó amb el vostre propi mans, traieu una petita boqueta al cotxe, instal·leu bé els llindars i fins i tot feu la carrosseria de soldadura amb les vostres pròpies mans.
El treball corporal independent, depenent dels defectes, es pot dividir en diversos tipus:
- reparació corporal complexa;
- reparacions menors o locals;
- polit i pintura corporal de fer-ho tu mateix.
La complexa reparació de la carrosseria del cotxe de fer-ho vostè mateix inclou passos com ara l'alineació de la carrosseria, l'alineació de les abolladures mitjanes i grans, la substitució d'elements de la carrosseria, la soldadura de la carrosseria amb un dispositiu semiautomàtic i la restauració de la geometria del cotxe. La millor presentació d'aquests treballs ve donada per un vídeo de reparació de carrosseria.
Les petites reparacions de carrosseria de cotxes per fer-ho vostè mateix inclouen l'eliminació de petites abolladures sense pintar, la reparació d'estelles de pintura, l'eliminació de rascades d'un cotxe i la reparació de parts corroïdes de la carrosseria.
Durant el funcionament, el cotxe està constantment exposat al medi ambient. Pluja, calamarsa, radiació solar, neu, vent, pedres: tot això afecta negativament la qualitat de la pintura. Com a resultat, es formen defectes al cos. Si no s'eliminen a temps, poden convertir-se en focs de corrosió. És en aquest cas que es necessitaran petites reparacions de la carrosseria del cotxe.
S'aconsella una petita autoreparació de la carrosseria d'un cotxe si s'ha esgotat el període de garantia per al manteniment del cotxe. No requereix eines ni equipament cars, n'hi ha prou amb un conjunt que hi ha a cada garatge: una esmoladora angular, una espàtula, esponges.
La reparació de carrosseries locals té com a objectiu eliminar rascades, estelles, centres de corrosió, reparar petites abolladures sense pintar. Hi ha molts vídeos al web que demostren aquests processos amb força claredat.Les tecnologies de reparació de carrosseries petites per a Mercedes, Nissan, Gazelle o Niva no són gaire diferents.
Molt sovint, la reparació del cos local es redueix a reparar estelles o rascades. S'eliminen per farciment. No es requereixen habilitats especialitzades per a aquest procés. En primer lloc, el lloc defectuós del cotxe s'ha de rentar a fons amb sabó o xampú per a cotxes. A continuació, es desgreixa la rascada o el xip amb White Spirit, també podeu utilitzar gasolina per a això.
A continuació, la massilla es pot aplicar amb una espàtula suau. També podeu aplicar-lo amb el dit. Cal utilitzar una massilla especial dissenyada per a la carrosseria. Mireu el vídeo següent com es fa correctament el procés d'ompliment.
Ambaixadors d'assecat La zona danyada per la massilla s'ha de polir amb paper esmeril de gra fi, eliminar els residus de pols, imprimar i pintar localment.
La raó de la necessitat d'una reparació completa del cos sovint és una: és un accident greu. En aquest cas, es poden observar els següents defectes:
- danys greus al cos;
- canviar la geometria del cos;
- deformació del bastidor secundari.
A l'estació de servei, per a la reparació complexa del cos d'aquests danys, s'utilitzen equips professionals: rampes, instal·lacions informàtiques automatitzades. Gràcies a ells, no us haureu de preocupar de com fer una substitució completa de la carrosseria del cotxe o arreglar una gran boca. Quan la deformació de llocs de difícil accés, com ara la part inferior, la màquina sovint es bolca. Els motoristes sense experiència seran ajudats amb un vídeo sobre com es fa la reparació de la carrosseria d'un canviador de forma als tallers de reparació d'automòbils, com corregir la carrosseria o restaurar la geometria de la carrosseria.
No obstant això, si teniu almenys les habilitats bàsiques de redreçar i soldar, podeu fer una carrosseria complexa amb les vostres pròpies mans. L'enfocament del treball és monòton i no depèn de la marca del cotxe, independentment de si necessiteu una reparació de carrosseria Gazelle amb les vostres pròpies mans o una reparació de carrosseria UAZ Loaf. El més important a recordar és que la tecnologia per restaurar la geometria del cos amb les vostres pròpies mans s'ha de seguir en totes les etapes de la reparació.
Ara, els artesans fins i tot publiquen vídeos sobre com restaurar la geometria del cos amb les seves pròpies mans mitjançant una rampa casolana. Aquest dispositiu permet aplicar forces multidireccionals als elements del cos, eliminant així de manera efectiva les conseqüències dels impactes laterals. De fet, només una part de la rampa és fàcil de fer amb les vostres pròpies mans: aquest és el marc. Encara heu de comprar una unitat hidràulica.
Les carrosseries dels cotxes moderns estan fetes majoritàriament de metall galvanitzat, cosa que evita que es desenvolupi la corrosió, encara que amb estelles profundes també es pot danyar la capa de zinc. Com comprovar si el cos està galvanitzat? És molt senzill, només cal mirar les dades del passaport del cotxe o raspar amb cura la pintura d'algun lloc discret de la carrosseria, sense oblidar-se de segellar-la més tard.
En el procés de treball, cal utilitzar equips de protecció per als ulls i les mans: ulleres, guants de goma, per no estar exposat al risc que els productes químics entrin al cos.
Per tant, si la carrosseria està completament danyada per l'òxid o apareix en molts llocs, el primer pas és rentar bé el cotxe amb xampú per a cotxes.
Després que el cotxe s'hagi assecat, totes les àrees problemàtiques s'han de tractar amb un paper de vidre de gra gruixut o s'ha d'utilitzar un raspall amb truges metàl·liques. No es recomana l'ús d'una esmoladora angular, ja que els discs de mòlta eliminen la capa metàl·lica rugosa. Només els discs amb sola de plàstic són adequats per a aquest procediment. També podeu plantar la roda abrasiva que es mostra a la foto del trepant.
També podeu utilitzar un convertidor d'òxid per reparar la carrosseria d'un cotxe rovellat. S'ha d'aplicar a totes les zones defectuoses i, al cap d'unes hores, rentar amb un raig d'aigua o un drap humit.
A més, s'aplica una imprimació a la superfície del cotxe netejada de la corrosió, després de la qual cosa les irregularitats es segellen amb massilla. Després de polir el farciment sec, es pot pintar la superfície.
Si s'ha format un forat en un element del cos, no es pot prescindir de la massilla. La manera més senzilla de fer aquesta reparació corporal pel vostre compte és instal·lar un pegat. Naturalment, aquest mètode és adequat per a forats amb un diàmetre de no més de 5-7 cm, si el forat és més gran, probablement requerirà una substitució completa de l'element del cos.
Com reparar la carrosseria d'un cotxe amb fuites? En primer lloc, el lloc de dany al cos s'ha de rentar a fons i netejar-lo de l'òxid. A continuació, cal tallar un pegat de diàmetre una mica més gran que el forat, de metall prim, per exemple, d'una llauna.
A continuació, utilitzant un soldador potent, heu de estanyar la superfície des de l'exterior del forat i la vora del pegat amb llauna. L'àcid fosfòric o un convertidor d'òxid basat en ell es pot utilitzar com a flux.
Al final, el pegat s'ha de soldar al forat amb una costura contínua, després de la qual cosa s'ha de martellejar (ofegar). Netegeu les vores que sobresurten del pegat amb paper de vidre gruixut. A continuació, el lloc defectuós és massilla, imprimat i preparat per pintar.
També és possible soldar el pegat al cos amb una costura contínua, però això requerirà una màquina de soldadura i habilitats per treballar-hi.
Tan històric que s'ha convertit en una tradició que els cotxes VAZ són els més comuns a l'espai postsoviètic. Per tant, val la pena parlar dels punts febles del seu cos i de les avaries més habituals.
La reparació de la carrosseria de "kopeck" i d'altres primers models VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) es deu sovint a l'edat considerable d'aquests cotxes. Al llarg de diverses dècades de funcionament, la corrosió dels elements de la carrosseria és inevitable i, si encara no s'han hagut de canviar completament, l'eliminació de l'òxid local és segur. Els parafangs, la part inferior i el maleter, que probablement s'han digerit més d'una vegada, són llocs molt vulnerables.
La reparació de la carrosseria de VAZ 2106 i VAZ 2107 consisteix sovint a eliminar la corrosió de les ales, la part inferior sota els seients davanters, els llindars i el maleter, sobretot si durant el funcionament del cotxe no s'instal·laven els passos de rodes i els forats de drenatge. no netejat. Cal començar per eliminar l'òxid, cal polir aquests llocs amb paper de vidre o tractar amb un convertidor d'òxid. Els forats es tanquen mitjançant soldadura o pegat. Si cal, es realitza un allisament. Els punts defectuosos preparats són massilla amb llentiscle amb un compost especial anticorrosió. A continuació, les zones problemàtiques es freguen amb paper de vidre i es desengreixen amb un removedor de silicona. Les zones corroïdes es poden tractar addicionalment amb una barreja de massilla / enduridor per anivellar la superfície de l'element del cos. Podeu preparar-vos per pintar. La reparació de la carrosseria del VAZ 2107, destinada a eliminar la corrosió, ha acabat. Nombrosos vídeos de la reparació de la carrosseria del VAZ 2107 demostren clarament les etapes del treball que s'està duent a terme.
Les dificultats de reparació del cos de Niva per fer-ho vostè mateix es troben en les peculiaritats del seu funcionament. La part inferior del cotxe és més susceptible a la corrosió i es poden formar forats a través de l'absència de control durant molt de temps.Un altre punt feble del VAZ 2121 són les barres: en condicions de funcionament difícils, tendeixen a trencar-se. A més de les esquerdes, els membres laterals també són molt susceptibles a la corrosió. El reforç del terra i dels laterals s'ha de dur a terme amb xapa d'almenys 3-4 mm de gruix. Us recomanem que mireu un vídeo de reparació del cos Niva 2121 amb les vostres pròpies mans per navegar per la seqüència d'etapes de treball.
La reparació del cos d'Oka per fer-ho tu mateix sovint es redueix a la necessitat de substituir els llindars, la força dels quals no resisteix les crítiques. També cal controlar regularment l'estat del fons i dels arcs, que són els més susceptibles als processos corrosius.
La reparació de la carrosseria 2109 pot ser necessària per diverses raons, depenent de les condicions de funcionament i del grau de dany. Les reparacions locals poden implicar l'eliminació d'encenalls i rascades. Si cal corregir la geometria de la carrosseria, caldrà realitzar treballs de polit i pintura. Pel que fa a la propagació de la corrosió, les ales i els llindars es consideren punts febles, i molt sovint la reparació del cos del VAZ 2109 té com a objectiu eliminar els seus defectes.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Molt sovint, els passos de rodes estan sotmesos a reparacions de carrosseria per a VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Aquests llocs són molt susceptibles de podrir-se, de manera que simplement es substitueixen. Com que cal arrossegar-se per aquests llocs de difícil accés mitjançant la soldadura, haureu de desmuntar completament l'interior del cotxe, fins a treure la guarnició, perquè no quedin substàncies inflamables. A més, molt sovint, la reparació de carrosseria feta per tu mateix d'un VAZ 2110 consisteix a substituir la part inferior i els ampits. Aquest treball és molt minuciós, de manera que primer hauríeu de veure el vídeo de la reparació de la carrosseria VAZ 2010.
