En detall: reparació de carrosseria de Lanos per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per nosaltres mateixos, podem redreçar les boques poc profundes i pintar sobre les esgarrapades formades al cos de Lanos. Tot el procés de reparació es pot dividir en dos grups: pintar rascades a la pintura i redreçar el cos amb petites abolladures.
A l'hora de redreçar la carrosseria del Chevrolet Lanos, seran útils els següents materials: malles de fusta, enclusa recoberta de goma i suports. Hi ha tres tipus de rascades: fàcils de treure, mitjanes i profundes. Haureu de jugar amb rascades del segon i tercer tipus. Per eliminar el defecte, hem de proporcionar-nos l'accés a l'exterior i a l'interior de la superfície danyada. S'aconsella eliminar completament aquest element i redreçar-lo amb calma en condicions còmodes. En el primer cas, ens n'hi ha prou de prémer l'abocament amb la mà i es redreçarà amb un so característic. Si això no es pot fer, realitzem les accions relacionades amb el segon mètode.
Toquem amb un martell redreçador a la part posterior de la peça, després de col·locar una superfície suau recoberta de goma a l'exterior. Si les rascades són massa profundes, les reparacions del cos poden trigar massa. Aleshores farem servir no un suport tou, sinó metàl·lic recobert de goma. Al mateix temps, hi ha el risc de danyar la pintura, per evitar-ho recobrim l'element amb diverses capes de tela. Durant el redreçament, utilitzem exclusivament una kianka de fusta, no apliquem cops forts, a ritme lent, comencem des del mig i ens movem lentament fins a la vora del dany.
Colpejar massa fort només augmentarà la dent. Després de redreçar l'element de carrosseria Chevrolet Lanos, s'ha de processar amb paper de vidre, s'ha d'aplicar epoxi, de manera que la superfície tornarà a ser no només uniforme, sinó també llisa. A continuació, fem una imprimació i pintem. Les ratllades menors es poden reparar fàcilment amb un poliment regular. Si la rascada no ha tocat la capa d'imprimació, després de polir-la es pot oblidar completament. Durant el poliment, utilitzem una pasta abrasiva, que elimina una petita capa de pintura, respectivament, la rascada es suavitza.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
És important en aquesta etapa no exagerar amb l'eliminació de la capa de pintura, en cas contrari, podeu arribar a l'imprimació i després no es pot evitar un repintat complet del Chevrolet Lacetti. No hauríeu de començar a polir la peça si la rascada ha arribat a la capa d'imprimació, aquest treball es converteix en una pèrdua de temps. El poliment s'ha de fer amb cura, complint totes les normes tecnològiques. Després d'eliminar l'esgarrapada i pintar la zona danyada, el millor és abstenir-se de rentar el cotxe durant unes setmanes. Un polit ben fet no només fa que el cotxe sigui bonic, sinó que també fa una funció protectora: evita la formació de nous danys.
Bé, amics, pel fet que estic relacionat directament amb la reparació de carrosseries i la pintura, publicaré els meus informes de la feina feta.
Així doncs, tenim un Daewoo Lanos amb un arc problemàtic, rascades, abollaments i portes multicolors del desmuntatge.
Primer, tallem la peça danyada, la redrecem i la soldem perfectament al seu lloc
A continuació, processem el metall nu amb imprimació epoxi per tal d'evitar la corrosió, no ho vaig captar a la foto, però tranquil, tot es va fer segons la tecnologia)
A continuació, enganxant, mostrem tots els plans, buits:
A continuació, enganxem i imprimem. Important! Abans d'imprimir, assegureu-vos d'emmascarar les peces que no estiguin imprimades i interrompre el risc del paper de vidre gruixut. No ens oblidem mai Regla 100... En aquest cotxe, la massilla es va processar de la següent manera: P120-P180-P220-P320, perquè. estem tractant amb plata i no necessitem rascades.
Primem:
A continuació, triturem la terra, P320 en una barra dura 3M, després P400 en una màquina d'escriure-P600 en una màquina d'escriure, utilitzem cinta adhesiva grisa 3M per a la transició de la base i vernís, enganxem i pintem)
Totes les pintures i vernissos són de la marca SIKKENS, abrasius i consumibles 3M, pistoles per a terra i pintura SATA
Fet amb sentit. Condicions a nivell. L'arc està ple de cera a dins després de totes les operacions? Sense intervenció quirúrgica de cap manera?
sí, tot s'omple, abans de soldar es tracta amb imprimació de soldadura per calmar l'ànima. Bé, aquesta vegada de cap manera (hi havia abocaments amb buits en alguns llocs i treure'ls amb un tac, el metall no es trenca ((ai
necessites un observador. el treball de redreçat es va fer per 2 punts. prendre dues costures per fer malbé l'ala ((
Hi ha un observador, però en aquest cas l'opció és aquesta, ningú hi ha espatllat res, tot està resolt, preparat i se sent bé. A causa del fet que hi havia trencaments, el saotter en aquells llocs simplement va trencar el metall, així que vam decidir fer-ho
Sentit! Shou per a la substitució de llindars + arcs posteriors? Escriu a HP.
petroli AH-HA! Del teu maleït nen ofès! És una llàstima escoltar-ho... res funciona per als que no ho intenten, només triturar en la teva opinió és possible i res més?! Potser heu d'aprendre i no dir-li als que s'enfronten a aquests temes que això no és possible?!
em va portar a la llista negra))) es va ofendre molt)
És un plaer treballar amb bons materials!
100% amb altres i no treballen. No vull perdre qualitat
No vas utilitzar fayniki?
en aquest cotxe no és, però en general l'ús, perquè Treballo sobretot en sec
No sé com, però estudia tard: valoro aquests mestres, respecte i estic orgullós de tenir-los... SUPER
com és així?) pels comentaris, gràcies, bé
també fent-ho. només amb els seus cotxes. Bé, us demanaran que retoqueu lleugerament el llindar o que mogueu el pilar mateix: en comptes de recollir pintura, la bandera de l'ala havia de posar-me totes les condicions, només un garatge. I a tu jove t'agrada quan, així que no hi ha paraules. Ho trec d'un esprai, no riguis massa... Entra, escriu si hi ha alguna cosa...
què és tan divertit? al contrari, és lloable que vostè mateix pugui solucionar el problema amb el seu cotxe
Oh-oh-oh, em vaig plantejar que puc fer alguna cosa... alguna cosa.- que balonchik... dibuixa al teu front. Bé, aquí estic dibuixant. gràcies, també està bé...
el treball és mereixedor, però era possible aplanar sense tallar, però aquest és el negoci de tot aplanador
Val la pena reparar l'arc amb pintura?
I la porta del darrere és de diferent color, s'havia de pintar al moment.
de debò? hmm una cosa que no em vaig adonar) tot és clar i en color, pinto de manera constant i aplico el mateix nombre de capes de la mateixa manera. Mai va passar que el color no coincidís. Potser la llum cau tan senzillament, viu, idealment tot hi és. No és una opció pintar junts, pintar primer per sobre de l'obertura i, després, tornar a conduir la càmera per pintar el costat.
això passa principalment amb la plata. no és gran cosa 😉
que sé què passa, no he tingut mai això)) Recordo quantes capes i com posar-me per evitar problemes més tard)
hi ha diverses raons, 1 l'angle de la pistola respecte a la peça. 2 la distància de la pistola a la peça.
La peça ha de penjar al mateix nivell (alçada i pendent) que l'altra part.
Ho tinc tot en compte, no és el primer dia que estic pintant) els meus companys, quan vaig treballar durant cent, van tenir aquests problemes, jo mai ni una vegada, ni amb tres capes blanques.
Per què no estirar l'arc amb un observador?
Excel·lent treball, també vaig tallar i aplanar en llocs difícils de treure i després soldar al seu lloc!
i no hi ha res d'estúpid, i els cotxes condueixen i no s'oxiden amb un maneig adequat
gran treball... va ser divertit de veure).
aquesta és una vella escola, i s'hauria de fer. Tots els altres semimètodes no solen ser per molt de temps...
Bé, podríeu prescindir-ne, però aquesta vegada no)
Com vau protegir la soldadura a l'interior de l'arc del sègol?
va bufar terra d'un cilindre i tractada amb material anticorrosiu per a cavitats internes
bona feina!
i el preu de la feina i dels materials... si no és un secret.
si pots separar la carrosseria i la pintura per separat?
Així seria com cadascú tractaria la seva feina!
sí... per no alterar-ho després després dels torts que deshonren la professió...
Així que ja ho he difós. O era en un altre grup?
També hi havia els meus comentaris sobre un enfocament interessant per redreçar l'arc.
Així que la meva memòria no em va decebre-))
a causa d'aquella dent amb un petit buit va ser necessari canviar un tros de la bota?! estàs de broma?
no canvieu, la peça continua sent la mateixa, llegiu atentament
no és més fàcil amb un observador? tu mateix has creat una merda, a més de soldadura addicional
Bé, no sóc jo qui l'he redreçat, només sóc un pintor. L'allisador va dir que era necessari fer-ho, jo ho crec)) l'observador acaba de començar a esquinçar el metall. Si us fixeu bé, podeu veure els buits abans de redreçar-se, així que vam decidir així...
Bé, que sigui, encara que sigui estúpid...
L'observador no sempre ajuda, malauradament en el pressupost, un metall molt prim i quan es treballa amb ell, el metall no s'estira, sinó que es trenca! Per tant, no hi ha res estúpid en aquesta elecció, a més, la soldadura per si mateixa és molt més forta que el metall al voltant (si el soldador és normal, és clar)!
L'observador no sempre ajuda, malauradament en el pressupost, un metall molt prim i quan es treballa amb ell, el metall no s'estira, sinó que es trenca! Per tant, no hi ha res estúpid en aquesta elecció, a més, la soldadura per si mateixa és molt més forta que el metall al voltant (si el soldador és normal, és clar)!
que no hi ha res de bo amb les costures en aquests llocs... però has de poder treballar amb un observador i després pots fer miracles.
Bé, pel que entenc, ningú aquí, excepte TU, és capaç de treballar amb Spotter...
Bé, almenys jo resolc aquests problemes sense cap problema als observadors sense fer mal al cos.
mostra'm un mega mestre, en cas contrari, amb paraules tothom sap com, probablement només portes situacions d'emergència sense problemes.
mestre del sofà
Bé, pel que entenc, ningú aquí, excepte TU, és capaç de treballar amb Spotter...
Una cosa és conduir un gran avió amb un observador, una altra és treballar en llocs tan difícils amb costelles..., de fet, el mestre ho sap millor al moment... cadascú fa el que li convingui... la feina és super
No és així per a un mal ballarí, aquesta és la nostra feina
... i això, així que creieu que els nois amb el retall la qualitat de l'alineació va resultar molt millor que la vostra amb un observador ... així que la vostra presumpció torna a ser en va)))
Quan no esteu treballant amb ell:
1 costures de soldadura que floriran més tard
2 no hi ha marques després de l'observador (en els llocs on es col·loca l'elàstic)
com no és genial, si hagués estat millor, el spottor no s'hauria inventat. Fet, per descomptat, molt bé, PERÒ no calen costures de soldadura. Tot això és des de la desesperació.
Creieu que l'observador crema el recobriment per dins i aquest treball florirà fins i tot abans que la soldadura processada?, i a més, conec molta gent que treballa sense un observador i la qualitat és molt millor...
Quan no esteu treballant amb ell:
1 costures de soldadura que floriran més tard
2 no hi ha marques després de l'observador (en els llocs on es col·loca l'elàstic)
com no és genial, si hagués estat millor, el spottor no s'hauria inventat. Fet, per descomptat, molt bé, PERÒ no calen costures de soldadura. Tot això és des de la desesperació.
per què des de la desesperació? l'autor va dir que l'observador és el mateix i el mestre va decidir fer-ho com li semblava oportú en aquest moment... tot això és de la situació...
Entenc que ets dels que no veus l'obvi (segurament no t'agradaven les crítiques). Ho fan ara, però només ho fan els estudiants (enfadats per les crítiques) i pensen que només les muntanyes són més fresques que ells 🙁
sí no ... jo no, només ets un ariet tossut))) no vaig ser jo qui ho va fer))) ho va fer una altra persona i si ho va decidir fer-ho, hi havia raons per això))) ... l'observador no és una panacea... i si ho és no vol dir que hagis d'anar al lavabo amb ell)))) en diferents casos, la tecnologia és diferent..., conec una persona que ho fa millor sense un saotter del que fas amb ell))))
Sí, ets el meu amic Troll. HA HA
i què sóc troll si dic la veritat?)))
... i això, així que creieu que els nois amb el retall la qualitat de l'alineació va resultar molt millor que la vostra amb un observador ... així que la vostra presumpció torna a ser en va)))
Fes-ho millor, mostra-ho i tothom podrà parlar.
... bé, comencem pel fet que vas començar a empènyer la banya tu mateix...
... i va posar un exemple del seu treball pel que fa a la qualitat del redreçat pitjor que el de l'autor del post...
... No em faré cap amb tu)))
Si heu trobat aquest article a Internet, us heu preguntat
com pintar un cotxe tu mateix
En aquesta sèrie d'articles abordaré una qüestió com preparant el cotxe per pintar, i posteriors Pintura de bricolatge.
I així comencem. Mostraré tot el treball amb l'exemple d'una ala.
Com podem veure a l'arc de l'ala, la massilla es va inflar i va començar el procés de corrosió. Primer, traieu la massilla antiga i l'òxid. Per fer-ho, al principi utilitzem un cercle de pètals que s'utilitza en un molinet petit.
Treballem amb ells amb molta cura perquè pot triturar el metall. A continuació, traieu l'òxid al voltant amb un pinzell.
A continuació, enderroquem la brillantor al voltant del lloc netejat (allà on volem posar massilla) amb paper de vidre P120-180. Desgreixa amb anti-silicone. Fem masilla, per primera vegada recomano utilitzar una masilla de fibra de vidre.
Polint-lo, vaig utilitzar paper de vidre P80 i després p120
A continuació, posem massilla amb massilla de gra gruixut o universal, la polim amb P120,
Per una vegada no en sortirà mai res. El formulari requerit surt almenys 3 vegades
Repetim el procés fins que surti la forma desitjada i sense forats i grans rascades. Elimina la brillantor de tota la part amb paper de vidre de gra mitjà, vaig utilitzar el P500
A continuació, procediu a la preparació. Per a la imprimació, necessiteu 2 imprimadors, primària i secundària. El principal és una imprimació àcida o epoxi, es necessita per aïllar el metall, si és una opció de reparació econòmica, no es pot utilitzar. El secundari és imprimació acrílica.
Enganxem la part que necessitem amb l'ajuda de pel·lícula i cinta adhesiva, hem de cobrir tots els cotxes amb pel·lícula.
Diluïm la quantitat necessària de terra en un recipient separat, per això s'aconsella utilitzar ulleres de mesura, se'ls aplica una escala, amb elles no us equivocareu en les proporcions de dissolvent i enduridor.
Afegiu dissolvent al sòl només de la marca de la qual és el sòl, (en casos extrems, una altra marca, però no 647-650), podeu abocar una mica més de dissolvent del que hi ha escrit al banc del sòl.
Des del principi imprimim amb imprimació àcida, en una capa fina, i immediatament després (en mullat) amb imprimació acrílica. Al principi imprimim tota la part en 1-2 capes, després que s'assequi "al tacte", és a dir. quan deixi de brillant, apliqueu 1-2 capes més als llocs d'ompliment, però no a l'inrevés. A continuació, assequeu la terra (24 hores a 20 graus seran suficients)
Si hi ha forats petits, enganxeu-los, si són grans els tornem a imprimar amb una fina capa d'imprimació acrílica. Triturem la peça amb aigua, començant amb paper de vidre P600, acabant amb P1000, si el color del teu cotxe és plata, comencem amb P1000, acabem amb P1500. Aquí teniu la part de pintura acabada.
Després agafem la pintura que hem comprat per a la selecció, o una llauna ja feta. Barregeu bé la pintura en un pot, aboqueu la quantitat necessària de pintura en una tassa de mesura, afegiu un enduridor (si és d'esmalt acrílic 2k) i un dissolvent en les proporcions necessàries. Apliquem pintura en almenys 2 capes, si tens pintura acrílica, després apliquem la primera capa fina, ruixada per evitar degoteigs, si és "metàl·lica", en canvi, és l'última fina (polveritzada). Trenca entre capes 5-15 minuts depenent de la temperatura ambient i de la pintura. Si obrim la demanda amb vernís.
El resultat final.
Tuning Chevrolet Lanos està guanyant cada cop més popularitat no només entre els nostres compatriotes, sinó també entre els propietaris d'aquest model a l'estranger. Lanos es posiciona com un subcompacte econòmic per a una conducció còmoda a la ciutat.Amb l'ajuda de l'ajustament del xip del motor i la modernització de la carrosseria amb les vostres pròpies mans, Chevrolet adquirirà potència i aspecte original.
Abans de començar el perfeccionament dels elements Chevrolet, val la pena treballar en la unitat de control del motor automàtic. La sintonització de xip serà la millor manera d'augmentar la potència d'un cotxe amb uns costos econòmics mínims. Per completar el treball, haureu d'aprovisionar-vos de programari amb llicència i cables originals. En el cas d'utilitzar utilitats pirates, la sintonització del xip no només no millorarà el rendiment del vostre cotxe, sinó que també perjudicarà significativament el funcionament de l'ECU. Per tant, necessitem:
Carregador "Combiloader" per intermitent ECU Us recomanem que us familiaritzeu
Cal tenir en compte de seguida que un ordinador portàtil amb un sistema operatiu diferent no és categòricament adequat per a l'ajustament del xip, ja que Windows 7 o Windows 8 no poden "veure" l'adaptador connectat a l'ordinador portàtil. Trobar la darrera versió del firmware que s'adapti a la vostra ECU específica és fàcil. Per fer-ho, aneu al lloc web oficial del fabricant de la unitat de control, introduïu el nom de la versió del vostre microprogramari i espereu els resultats.
Després que el sistema us mostri una llista d'utilitats disponibles per a la baixada, seleccioneu i deseu la que té el número anterior al vostre ordinador portàtil. Per exemple, entre el microprogramari gener 5.1 i gener 7.1, heu de seleccionar la segona opció. Per ajustar el xip amb les vostres pròpies mans, haureu de trobar una ECU Chevrolet Lanos. Es troba sota el volant de l'habitacle. Traieu la coberta protectora i connecteu el nostre adaptador K-Line al bloc. Connectem la segona part de l'adaptador al carregador d'arrencada, que ha d'estar connectat a l'ordinador portàtil. A continuació, enceneu l'encesa del cotxe i espereu que les dades de la unitat de control apareguin a l'ordinador portàtil.
Unitat de control electrònic Chevrolet Lanos
Després d'això, obriu el microprogramari desat anteriorment i seleccioneu-ne la ruta final a la carpeta ECU. El firmware "sol·licitarà" el calibratge dels paràmetres. Aquí hauríeu de fer els paràmetres per a cada peça del cotxe disponible perquè al final el funcionament de tots els sistemes del cotxe compleixi els vostres requisits específics. Després d'haver calibrat els paràmetres, podeu començar a ajustar el xip. Per fer-ho, acceptem les condicions d'ús del microprogramari i esperem el moment en què la línia de descàrrega es torni verda. Aleshores veurem un avís d'un treball finalitzat amb èxit, premeu "D'acord" i apagueu l'encesa. Al final, queda per desconnectar l'ECU de l'adaptador i el programador de l'ordinador portàtil.
Després de la sintonització del xip, podeu provar el cotxe. Sempre que hàgiu utilitzat les utilitats amb llicència, sentireu canvis dramàtics en el seu funcionament des de les primeres revolucions del motor. El motor de Lanos funcionarà més silenciós, més estable, no es mourà en canviar de marxa i començarà a consumir molt menys combustible. Després de fer l'ajust del xip de bricolatge, el teu Chevrolet obté 20-30 CV addicionals. s, i el consum de combustible es redueix entre 1 i 1,2 litres.
Tenint en compte l'equipament estàndard de Lanos, el cotxe es pot classificar com a classe econòmica. Això també es confirma per l'interior del model, que no difereix en la decoració interior especial. Pel que fa a la qualitat dels elements de la cabina, tot es fa al mínim: un mínim d'il·luminació del quadre de comandament, un mínim de confort per als passatgers del darrere. Després de tot, fins i tot el pom de l'engranatge està fet de plàstic, cosa que no és tan difícil de trencar.
Interior del cotxe de classe econòmica La conclusió suggereix a si mateixa: la millora de l'interior és simplement necessària. I el primer que començarem és la instal·lació de material d'insonorització. Per fer-ho, podeu utilitzar l'aïllament familiar de feltre o el material que les companyies Chevrolet ja han llançat a la recerca de Lanos. El segon es diferencia del feltre per les seves millors qualitats d'insonorització, menor cost i practicitat d'ús. Per tant, per netejar el material de l'empresa Chevrolet, no cal que desenrosqueu molts elements de subjecció.
Instal·lació de material d'insonorització N'hi ha prou amb treure'l completament, netejar-lo, tractar-lo amb una pasta especial, inclosa en el kit, i tornar-lo a col·locar a la cabina. El següent pas per ajustar la cabina Lanos serà substituir la palanca de canvis. Per fer-ho, podeu comprar peces metàl·liques a empreses Bosch o productes de la gamma de models de l'empresa Pirelli... Per substituir la palanca, haureu de desmuntar la peça antiga. Primer, desenrosquem els 2 cargols que subjecten el mànec estàndard i el traiem. En canvi, inserim un element nou i el subjectem amb elements de fixació.
Després d'aquests procediments, conduir un Chevrolet Lanos serà més còmode. Ara no us haureu de preocupar cada cop de la dificultat d'empènyer la palanca de canvis i de quin forat de la cabina cal tapar per escoltar la vostra cançó preferida.
