casaRecomanacionsGas de reparació de carrosseria de bricolatge 31029
Gas de reparació de carrosseria de bricolatge 31029
En detall: reparació de carrosseria de gas 31029 de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Aquí teniu la meva segona part de la soldadura del cotxe. Avui em vaig dedicar a soldar la part posterior de la cabina. Així que vaig decidir bullir els pilars posteriors: Aquí teniu el que són abans de bullir:
A més dels bastidors, també vaig bullir el prestatge posterior i la paret:
També es va decidir reforçar la unió de la paret posterior amb el bastidor, amb l'ajuda d'un pegat tan senzill, almenys es reforçarà
Bé, com que tal cosa ja ha passat, com que ja m'he compromès a enfortir el cos, per això cal fer-ho al complet. També vaig bullir el pilar B, ja que la soldadura de fàbrica no és molt bona.
Bé, com és habitual, un vídeo de la feina feta
Per descomptat, això no és tot, encara queda molt per davant... Continuarà ...
Sí, pel fet que el moc està d'acord, és que només estava estudiant, però va ser treballant amb la màquina que vaig aprendre a cuinar. Però vaig veure com bullir el cos, aquí vaig decidir fer el Volga, així que s'ha de fer al complet. Això no és tot el treball de soldadura que he fet, encara queda alguna cosa per bullir, també vaig a reforçar el morrió.
Lyokh, moc, és clar, però en principi el treball és bo. Aquests punts no sortirien, perquè la carrosseria, en principi, hauria de jugar una mica amb les irregularitats (quan el Volga estava especialment dissenyat, es feien llargues distàncies per encaixar les peces ( en comparació amb els cotxes dels EUA) per la possibilitat de jugar amb el cos ) pot haver-hi simplement una concentració de les tensions corporals als membres laterals i a la part inferior... a mesura que comenceu a operar, observeu tot el que heu bullit i després anoteu com se sent el cos. sortir del tronc és sens dubte bo.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Molts cotxes de producció nacional tenen avaries més sovint que els cotxes estrangers. Això és un axioma. Amb una superfície de carretera de mala qualitat, pot passar qualsevol cosa en un cotxe. Si el propietari del cotxe no està familiaritzat amb el seu equip intern, la majoria de vegades té un camí: a l'estació de servei. Però, si hi ha un manual de reparació i l'audició distingeix perfectament els sons de trencament, no hi ha cap dificultat per reparar-lo amb les vostres pròpies mans. És possible reparar tot el cotxe GAZ-31029 i fins i tot modernitzar-lo.
Molts conductors volen que les portes del seu cotxe es tanquin tranquil·lament, fàcilment i sense sorolls. Això és molt possible. També podeu reparar els panys antics i, a continuació, no haureu de tancar la porta 10 cops per tancar-la.
Així és el pany de la porta
Això requereix:
Traieu el pany frontal.
Traieu el mànec de l'interior de la porta.
El suport de la molla s'ha de treure de la barra de bloqueig. Això es fa amb un tornavís (qualsevol).
La barra del pany s'ha d'expulsar del sector del pany. Cal subjectar la tirada amb l'altra mà perquè no caigui a l'interior de la porta.
Podeu treure la vareta de la part inferior a través del forat.
Canviar el pany de la porta per a GAZ-31029
Traieu tots els cargols de l'extrem i lateral de la porta que subjecten el mecanisme de bloqueig.
Utilitzeu un tornavís per ajudar el pany a sortir de la porta i a l'interior.
Allibereu el pany del tirador exterior i traieu-lo de la porta.
Mireu el vídeo: Com reparar el pany de la porta del Volga.
Si és impossible reparar el pany, cal que n'instal·leu un de nou. La instal·lació es fa en seqüència de baix a dalt.
La diferència principal amb altres cotxes és la unitat de buit de reforç, que està interconnectada amb el cilindre de fre. Té 2 pistons.
Hi ha avaries a la unitat de fre Volga, podeu anar a l'estació de servei i allà faran diagnòstics i identificaran totes les avaries.Després d'un temps, podeu recollir un cotxe totalment reparat. Al mateix temps, disposa una quantitat considerable de diners.
Sistema de fre amb reforç de buit per GAZ-31029
La segona opció és el teu garatge, un manual del cotxe i algunes eines.
Llista de mal funcionament dels frens i una breu descripció de "què cal fer?":
Els reguladors estan danyats, a causa d'això, els espais entre les pastilles i el tambor han augmentat. Què fer? Cal moure's alternativament cap endavant i cap enrere, mentre premeu el pedal del fre 15 vegades. Si no ha canviat res, és necessari segons el manual d'instruccions. Repara el regulador. O, com a últim recurs, substituïu les peces defectuoses.
Diagrama del mecanisme de fre del GAZ-31029
S'ha produït qualsevol goteig. Què fer? Cal agafar el líquid de fre i omplir el recipient completament fins a la marca màxima. La segona persona hauria de prémer el pedal de fre. Durant aquests moviments, cal examinar acuradament totes les articulacions del mecanisme, així com tubs i mànegues especials. Al lloc de la fuita, heu de prémer els connectors o substituir-los per nous. A continuació, sagneu els frens.
Esquema de tot el sistema de fre
Les peces estan encallades al dispositiu de buit. En aquest cas, s'escolta un so aliè, i això també afecta la pròpia frenada.
Què fer? Cal comprovar l'amplificador.
Col·loqueu la palanca de canvis en la posició neutra.
Gireu el bloqueig d'encesa fins que el motor comenci a funcionar. Requereix 1500 rpm.
Deixeu anar l'accelerador bruscament i apliqueu el fre.
Quan aixequi el fre lentament, apagueu el motor.
Vigila el pedal del fre en tot moment.
La segona persona allibera l'amplificador de la mànega i la vàlvula.
Si el pedal ha entrat al terra tot sol, cal substituir l'"amplificador".
Us aconsellem que vegeu: com substituir les pastilles de fre posterior.
Si el pedal del fre tremola. Aquests són tambors. S'han de perforar o s'han de mesurar el disc. Si està desgastat, s'ha de substituir.
Amb un quilometratge de 100 mil quilòmetres, cal reparar la suspensió. Pot mostrar el seu mal funcionament en una conducció incorrecta, esborrant un dels pneumàtics. Però, per establir la causa exacta de l'avaria, cal diagnosticar el "Volga". Si s'estableix que es tracta d'una suspensió, hi ha 2 opcions: deixar el cotxe per a la reparació per part de professionals (pagant molts diners), o portar la teva "oreneta" al garatge. Les instruccions us indicaran quines peces es necessiten per a la substitució.
Així es veu una suspensió davantera defectuosa.
Si feu la reparació vosaltres mateixos, trigarà un llarg període de temps (aproximadament un mes). Perquè tot això és un negoci molt minuciós. Tot i que totes les peces es poden comprar al mercat o a la botiga sense gaire dificultat. Part del conjunt de direcció: trapezi, casquilles, volanderes, cargols, juntes, lubricants, fluids.
Com que un cotxe que ha recorregut tal distància de milers de quilòmetres s'està reparant "a casa", la dificultat estarà en treure les peces, perquè els cargols, els cargols i altres components s'hi introdueixen pràcticament. Rovellat o bullit. Molts components han desgastat el seu greix i s'assequen i es corroeixen. En aquest cas, només les tecles no funcionaran, necessiteu energia, un martell, un bufador, una "clau líquida". I també tot tipus d'olis per lubricar cargols, fluids per millorar el tornejat. Després d'un treball llarg i minuciós, que requereix no només l'aplicació de força, sinó també una gran paciència, les suspensions compostes s'eliminen del Volga.
Cal revisar tots els detalls més petits, on cal lubricar, on cal substituir-lo per components nous. La instal·lació d'un mecanisme nou, reparat i lubricat s'inverteix de la retirada.
És difícil reparar un cotxe pel vostre compte, per la qual cosa es necessita un assistent. I serà fantàstic si coneix bé els cotxes domèstics. Això no és només ajuda per a la reparació, sinó també seguretat.Perquè la clau pot sortir volant de la peça, o la peça mateixa pot caure accidentalment (al cap i a la fi, el Volga ha recorregut molts quilòmetres). També cal tenir en compte la qualitat de la carretera i els mesos d'hivern, quan la superfície està plena de gel i productes de neu. Això és tot el que afecta molt el metall, i el cotxe està fet de metall, no de plàstic.
Mira el vídeo: Com reparar la suspensió davantera.
Inicialment, la planta va instal·lar un motor ZMZ 402 al GAZ-31029. Més tard, es van modernitzar les unitats de potència i es van canviar per millors. Alguns models estaven equipats amb motors dièsel.
El ZMZ 402 funciona amb gasolina.
Una màquina no pot funcionar per sempre sense una intervenció. Després de passar diversos milers de desenes de quilòmetres, el "cor" del Volga comença a demanar reparacions a si mateix. Això es manifesta en el mateix funcionament dels mecanismes, en sons estranys, el cotxe no condueix correctament.
Així és el motor ZMZ 402.
Per fer una revisió important d'una unitat de potència, necessiteu un "operador de motor" especialitzat o professionals a les estacions de reparació.
El manteniment d'un motor de combustió interna en si no s'ha de dur a terme, fins i tot si hi ha una literatura amb una descripció detallada. Com que el motor té aquests matisos que potser no es descriuen en aquestes enciclopèdies, i si s'ignoren (sense saber-ho), el motor es pot trencar per sempre. Si hi ha temps i interès indomable, es convida a l'"operador de motor" i juntament amb ell es realitza una recerca de la unitat.
Р ~ С, Р ° Рє РјРѕСЏ РєР ° СЂС, Р ° Р ± РёС, Р ° Рё РІСЃРμ Р ± РѕР »РμРμ С ... РѕСЂРѕС € РёРμ РјР ° С € РёРЅС <СЂР ° СЃРїСЂРѕРґР ° РЅС <. Р РμС € РμРЅРѕ РІР ° СЂРёС, С Р'РѕР "РіСѓ Р" РђР - 24 - РјРѕР№ РїРμСЂРІС <Р№ Р ° РІС, РѕРјРѕР ± РёР "СЊ.
Р ~ С, Р ° Рє РІ РїСЂРѕС † РμСЃРμ СЂРμРјРѕРЅС, Р ° РїR »Р ° РЅРёСЂСѓРμС, СЃСЏ Р · Р ° РјРμRЅРёС, С РіРЅРёР" С <РЂРРРРѕРРІРРРРѕРї РЂСРРРРІРμРРРμРРІРІСРРμРІРРІРРРμРРРІРРРРРРРРРμR Рё РѕРєСЂР ° СЃРєСѓ, РІС <СЂР ° РІРЅРёРІР ° РЅРёРμ Р · Р ° Р
