Ara, l'estat del nou, o millor dit, el cos actualitzat s'ha de portar a la perfecció, proporcionar l'alt nivell de protecció necessari contra la corrosió, l'òxid destructiu, la grava i altres problemes. Per fer-ho, feu diverses operacions seqüencials:
VIDEO
Pelar el metall eliminant l'escala, aconseguint una brillantor;
Lubriqueu les superfícies amb un compost d'articulació;
Tracteu els elements metàl·lics amb una imprimació;
Apliqueu una capa de pintura perquè coincideixi amb el color del cos;
A l'exterior, tracteu el fons amb una composició de llentiscle i antigraves;
Mesureu amb cura i, a continuació, retalleu el full d'insonorització amb unes tisores. S'escalfa amb un assecador industrial i es col·loca a la part inferior. Això és quan es tracta de soroll bituminós.
Ara el treball de reparació de la carrosseria del vostre cotxe s'acosta a la seva conclusió lògica. Tanmateix, us espera una etapa difícil i crucial de remuntatge. Per tant, no recomanem molt relaxar-se.
Si desmunteu correctament l'habitacle i desmunteu els elements inferiors, no hi hauria d'haver problemes amb el seu muntatge. Us aconsellem prescriure cada etapa, gravar en vídeo, signar cada bossa amb fixacions.
Com podeu veure, és molt possible reparar el fons vosaltres mateixos. Simplement no treballeu a l'atzar, sense una preparació prèvia i les eines adequades. Aquesta és una bona manera d'estalviar diners, però a falta d'experiència i habilitats, és millor contactar amb estacions de servei especialitzades amb problemes similars.
A molts de nosaltres ens agradaria dedicar-nos a la reparació corporal, però no ens atrevim per motius: “és difícil”, “és car”, “a la merda”, “no sé com fer-ho bé”, etc. . Tanmateix, obtenir els primers coneixements és molt fàcil i no és gens car. Anem a descobrir com restaurar una part de la carrosseria d'un cotxe, preparar-la per pintar-la i pintar-la.
Les petites rascades que només es troben a la superfície de la pintura es poden eliminar polint. I si les ratllades són profundes (al terra o al metall), ja cal pintar el lloc danyat.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
La pintura pot ser de dos tipus: pintura parcial del cotxe (local, quan la part es pinta amb una transició) i plena (tota la part està pintada).
Pintura de cotxes locals és necessari en aquells casos en què cal restaurar només una determinada part del cos. L'avantatge d'aquesta pintura és que les parts de la carrosseria no es desmunten i, per tant, el muntatge de fàbrica de carrosseria del cotxe no es veu alterat.Pintant tota la part com un tot es farà només quan sigui necessari si les rascades o abollatges són profunds i ocupen una gran àrea a les parts de la carrosseria del cotxe.
Tots els amants dels cotxes que vulguin provar pinta el cotxe amb les teves pròpies mans el primer que cal pensar és la pintura en aerosol. I aleshores sorgeix la pregunta:
Resposta: Per descomptat, podeu pintar, però no podeu pintar amb alta qualitat. Per què ?
En primer lloc, l'esprai té un esprai desigual, de manera que es fa molt difícil pintar un cotxe amb alta qualitat. A més, el raig de tinta és massa fort, de manera que és fàcil obtenir taques de tinta com a resultat.
És important recordar que pintar un cotxe s'ha de fer en una habitació especial que compleixi una sèrie de requisits (sense pols i vent, temperatura i humitat adequades). No està permès pintar el cotxe al carrer.
Així, si estem parlant de pintar amb aerosol, no cal parlar d'estètica. Vídeo de pintura en aerosol es pot trobar en aquest article. La pintura en aerosol s'utilitza millor per pintar parcialment el para-xocs, però oblideu-vos de la pintura en aerosol del cotxe.
Ara, analitzem com pintar un cotxe amb alta qualitat a casa :
A aplicar una imprimació d'alta qualitat a la superfície de treball, ja necessitem un compressor (amb un manòmetre i ajust), una pistola de polvorització (no necessàriament cara) i un respirador. Cobrim tota la màquina amb paper o paper d'alumini. Si la imprimació es posa a la pintura i té temps d'assecar-se, tingueu en compte que romandrà allà per sempre. Desgreixem bé la superfície i apliquem en un parell de capes.
Recordeu que una peça preparada correctament i acuradament és la clau per pintar un bon cotxe!
Pintura del cotxe d'alta qualitat només és possible si funciona triar el color adequat ... La pintura ha de coincidir perfectament amb el recobriment anterior. El millor és contactar amb un colorista professional que no només seleccionarà correctament el color, sinó que també us proporcionarà pintura d'alta qualitat.
Abans de pintar, cal decidir exactament quina part del cos cobrirem amb vernís. Enganxem la resta. És imprescindible eliminar tota la brillantor de l'ala (mat). Això es fa amb paper de vidre 800-1000 sobre una esponja humida o especial (que recorda una esponja rugosa per rentar plats). Desgreixem i, si es vol, eixuguem amb un tovalló enganxós per treure petites taques.
Tecnologia de pintura de cotxes sempre implica l'aplicació de diverses capes de pintura. Quan s'utilitzen pintures de colors clars, pot ser necessari aplicar una capa preliminar de pintura per pintar sobre la imprimació. primera capa de pintura s'estén a terra, superposant-lo i la mateixa ala una mica. Segona capa aplicar en un minut i en un altre minut tercer , bàsic. La pressió de l'aire durant la pintura ha de ser d'uns 4 atm. La manca o l'excés de pressió durant la pintura no portarà a res bo.
Més detall que necessiteu vernís ... Es recomana tornar a caminar suaument amb un tovalló enganxós, perquè el vernís és molt sensible fins i tot als petits grans de sorra.És millor diluir el vernís fins i tot abans d'aplicar la pintura, ja que cal infusionar-lo durant almenys 20-30 minuts perquè surtin bombolles d'aire.
Primera capa de vernís (base) ha de ser molt prima i aplicar-se a tota la superfície de la peça. Segona capa de vernís (principal) apliquem després de 2 minuts d'exposició, també uniformement sobre tota la superfície de treball. No val la pena abocar molt de vernís, sinó fluirà.
la pols va quedar sota el vernís , llavors el poliment ajudarà a corregir la situació, però només després d'una setmana, quan el vernís estigui completament sec!
Cost de la pintura del cotxe , i en particular l'ala que es va parlar al reportatge fotogràfic, és:
dissolvent 646 - 120 rubles;
Masilla - 50 rubles;
Primer - 70 rubles;
pintura - 300 rubles;
vernís - 200 rubles;
Total 900 rubles.
El principal problema dels tons platejats és l'anomenat efecte semblant a la poma, on la pintura s'esborra. Això passa si la pintura s'aplica de manera desigual i quan una capa de pintura es solapa amb una altra, l'ombra canvia i, com a resultat, apareixen ratlles o taques d'un altre to. Per evitar que això succeeixi, quan s'aplica l'última capa de pintura, el pintor augmenta el flux d'aire a la pistola de polvorització i aplica l'última capa de pintura mitjançant el mètode de polvorització, observant que la capa de pintura s'aboca a la superfície de manera uniforme.
Després que la pintura s'assequi, el terra comença a mostrar-se o les capes de pintura aplicades (base) semblen una zebra, per exemple, el color platejat en alguns llocs sembla negre. El motiu és una superfície insuficientment pintada.
Si la part pintada s'avorreix després de l'assecat, el motiu és la humitat elevada.
Les taques de vernís poden ser causades per un vernís massa prim, massa vernís o un assecat intermedi insuficient entre capes de vernís.
Quantes il·lustracions no es publiquen, i el material de vídeo sempre ha estat més visual i entenedor.
Vídeo de pintar un cotxe en un garatge :
Vídeo pintant un cotxe per un professional :
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
L'estat del vehicle depèn molt de la carrosseria. La suspensió es pot "avorrir" substituint peces gastades i defectuoses. Els accessoris també es reparen o es substitueixen al motor, en casos greus es fa una revisió important o una substitució completa. La carrosseria determina l'aspecte del cotxe i, en molts aspectes, la seva vida útil.
Les primeres còpies de la desena família tenien un tret característic: la pintura del marc del parabrisa a la part superior es va pelar, començant per sota del segell. Aleshores aquesta malaltia es va superar canviant la tecnologia, però els punts febles es van mantenir.
Ja en els cotxes de cinc-set anys, és molt probable l'aparició de corrosió als llits, i els cotxes de deu anys requereixen sense falta el control de la part inferior, els arcs i els laterals.
Accelerar l'aparició d'òxid i corrosió perforada, danys en un accident seguit de reparacions incompletes o no qualificades, condicions severes d'operació en males carreteres a l'hivern i amb mal temps, emmagatzematge en condicions d'alta humitat.
El tractament anticorrosió periòdic realitzat al servei o amb les vostres pròpies mans ajudarà a allargar la vida de les parts del cos, especialment per a les cavitats amagades dels llits i els membres laterals, aquest "esquelet" de potència d'un cotxe.
El fons es corroeix pels dos costats. Des de baix és atacada pel fang i l'aigua de la carretera. Si es viola el recobriment antigrava, els primers focus apareixen literalment en un any, després de 2-3 anys, amb un funcionament intensiu, la corrosió passa.
A la cabina, hi ha una catifa al terra, sota la qual hi ha capes de materials aïllants de vibracions i insonorisants. Si l'aigua o la neu entra a l'abeurador inferior, per exemple, de les sabates, el recobriment es mulla i s'asseca malament. L'augment de la humitat constant provoca la corrosió de la part inferior de la carrosseria des de l'interior de l'habitacle i la necessitat de reparacions. Per evitar-ho, utilitzeu estores de goma amb para-xocs, assegureu-vos que no entri aigua a l'habitacle durant la pluja i el rentat.
Un fons podrit es revela quan es veu des de baix, sota una capa de massilla o antigraves, els forats poden ser visualment invisibles, però els cops de martell lleugers o punxades amb un punxó mostraran immediatament un defecte. La corrosió és més freqüent al llarg dels llits i als peus del conductor i el passatger davanter.
A la cabina, el mal estat del fons s'indicarà per la flexió del terra sota els peus sota càrrega, en casos extrems, una avaria o impossibilitat de fixar el seient del conductor. I, per descomptat, una situació habitual quan, quan el cotxe s'aixeca sobre un gat, les coixinets d'empenta especials sota el gat es trenquen a causa de la corrosió.
La reparació del fons es pot fer a mà, però això requereix una bona eina, una habitació adequada, temps lliure, habilitats i ganes.
Quan es treballa amb metall, la soldadura és indispensable. És òptim utilitzar una màquina de soldadura semiautomàtica amb filferro i diòxid de carboni, en comparació amb gas i elèctrodes, és molt més fàcil, més còmode i de millor qualitat. Es necessita una esmoladora angular per eliminar fragments de terra podrits, per ajustar peces i pegats durant la soldadura, per netejar les costures i superfícies abans del processament i el muntatge.
També necessiteu suports de cotxes, per exemple, quatre peces del tipus "rombe". La resta de l'eina és estàndard i més habitual. Dels materials, necessitareu filferro de soldadura, mastic de costura, anticorrosiu, paper de vidre, imprimació, pintura, làmines insonoritzades.
VIDEO
Per a les reparacions, el cotxe es condueix a l'habitació i s'instal·la en estands. Hauria de ser possible treballar còmodament i amb seguretat des de sota sota la part inferior. La bateria i la unitat de control electrònic estan desconnectades per evitar danys durant la soldadura. Les portes s'eliminen, per mantenir la rigidesa i la geometria del cos, els separadors a les portes són molt desitjables.
VIDEO
La següent etapa serà llarga i responsable: el desmantellament de la cabina. Aquí cal desmuntar els seients, treure el revestiment del túnel del terra, els conductes d'aire, treure la catifa, treure els arnes de cablejat, raspar o eliminar el "Shumka". Si és necessari canviar completament la part inferior o soldar el panell del terra, s'han d'eliminar el torpede i la barba; l'accés ha d'estar obert a l'escut del motor. Es recomana muntar, empaquetar i signar amb cura tots els elements de fixació per facilitar el treball de muntatge.
VIDEO
Quan el terra sigui totalment visible, podeu decidir la quantitat de reparació. En el millor dels casos, podeu prescindir de substituir peces. Tots els centres de corrosió s'han de netejar a fons fins a un metall "saludable", si cal, reforçat amb pegats. Però normalment aquesta opció és poc probable.
Si hi ha forats passants o pèrdua de rigidesa, s'ha de substituir la part del cos corresponent.Als models VAZ de la desena família, el sòl del cos consta de:
panells de terra;
extensions de llindar;
extensions de llarg davanter;
llocs de suport;
connectors;
barres transversals.
Per a la substitució, la peça antiga es perfora al llarg dels punts de soldadura o es talla amb una esmoladora. Recordeu que les conductes de combustible i de frens passen a l'exterior, sota la carrosseria, al costat del conductor. Desmuntar-los en màquines similars és problemàtic, és més fàcil tallar-los i substituir-los per de nous durant la instal·lació.
Si el panell del sòl del VAZ 2110 està completament en mal estat, la part inferior es canvia en conjunt, en aquest cas, caldrà desmuntar addicionalment el sistema d'escapament. Si al mateix temps cal substituir els llindars, es canvien alternativament un a un amb el control de geometria i només aleshores el terra es cuita.
VIDEO
Marcar, tallar el vell, ajustar-ne un de nou requereix atenció i precisió, i la soldadura en si és també un assistent. La part inferior s'enrotlla per sota, agafada, la soldadura principal no es fa amb una costura contínua, sinó amb un pas de 4-5 cm.
VIDEO
Després d'acabar la soldadura, les costures s'han de protegir de la corrosió.
El metall es neteja des de l'escala fins a la brillantor, recobert amb masilla de sutura. Totes les superfícies estan imprimades i després es pinten amb el color principal, sense selecció de pintura. L'elecció de materials de qualitat i la mà d'obra meticulosa garantiran una resistència a la corrosió reeixida.
VIDEO
A l'exterior s'aplica una capa de llentiscle i un recobriment antigraves. Des de l'interior, ajustant la mida amb unes tisores i escalfant la capa de betum amb un assecador de cabells industrial, s'enganxa l'aïllament acústic de la làmina.
VIDEO
Ara queda muntar el saló utilitzant els elements de fixació preenvasats i signats durant el desmuntatge.
La majoria dels automobilistes són capaços de reparar o substituir el fons amb les seves pròpies mans. Si vols estalviar diners, sentir-te segur de tu mateix, aprendre noves habilitats necessàries o potser xerrar amb els amics al garatge i fer un descans de les preocupacions familiars, fes-ho. La reparació d'automòbils és necessària, útil i assequible.
Preus comparativament baixos de peces de recanvi.
Aerodinàmica d'alta qualitat.
Cos de metall galvanitzat.
Suspensió suau.
El servei i la reparació fets per tu mateix del VAZ 2110 són assequibles i econòmics. Els compradors també estan interessats en el consum de combustible relativament baix. El cotxe es presenta amb una berlina de cinc places amb un motor davanter al cotxe, la unitat es troba a les rodes davanteres. El cos té una estructura de suport de tipus soldat totalment metàl·lic.
Les etapes de reparació importants són la reparació programada (MOT) i la estacional. El manteniment obligatori del cotxe inclou diagnòstics, reparacions i ajustos. Hi ha un treball senzill i poc laboriós que pots fer tu mateix. El treball difícil requerirà un equip addicional i una bona eina. Si la màquina s'utilitza en condicions especialment dures, els experts recomanen reduir el quilometratge per al manteniment rutinari a 5.000 km. La reparació d'automòbils de rutina inclou:
substitució d'oli usat;
substitució de filtres (oli, combustible, aire);
diagnòstic del motor amb inspecció del sistema de fre;
substitució dels mecanismes de direcció per un tren rodant.
Si cal, després d'inspeccionar un cotxe VAZ 2110, es fa:
treballar en la neteja de broquets;
ajust de l'economitzador;
substitució de pastilles de fre;
ajust de la cambra de les rodes;
substitució dels cilindres de fre per mànegues;
substitució d'amortidors.
VIDEO
La reparació i el funcionament del VAZ s'han de dur a terme d'acord amb les normes. La inspecció estacional es fa cada sis mesos. El reparador no es limita a canviar els pneumàtics d'un cotxe durant la temporada. La reparació d'un VAZ es pot dur a terme tant a les sales d'exposició per especialistes qualificats com pel nostre compte.Basant-se en l'experiència laboral, l'any de fabricació i l'estat de la màquina, el capatàs pot informar fàcilment sobre el quilometratge aproximat abans de la reparació posterior.
Per a la producció d'una reparació senzilla ordinària del VAZ 2110 pel vostre compte, necessiteu un mínim d'eines. La reparació inclou les operacions següents.
Abocar el líquid usat (fre, refrigerant, per rentar els vidres exteriors) o oli nou al motor.
Ajust del far.
Substitució de filtres.
Substitució de les pastilles de fre
Recàrrega de bateries, substitució de sensors, comprovació de la pressió dels pneumàtics.
Per a les reparacions normals, necessitareu una rasa de visió (fosa) i un ascensor especial. Per dur a terme reparacions complexes, on sigui necessari substituir peces de tots els penjolls, haureu de convidar assistents competents i amb formació física. Cal treballar amb una eina professional. Les més costoses i que consumeixen mà d'obra es consideren reparacions capitals de la carrosseria i del motor.
VIDEO
Els experts no recomanen realitzar aquests treballs en condicions artesanals. Això és especialment cert per a aquells que no tenen habilitats pràctiques, l'equip especial necessari i les eines necessàries. De vegades és impossible eliminar les conseqüències dels treballs de revisió del motor realitzats de manera incorrecta i no professional, sovint cal canviar-lo completament.
Les peces de carrosseria per al VAZ 2110 o només el ferro són d'interès per a molts propietaris d'aquest cotxe avui dia. Les peces s'utilitzen per substituir els components deformats i danyats del cos "desenes". Com a regla general, les peces de recanvi originals es fabriquen a la fàbrica, d'acord amb les instruccions i normes clàssiques, i després s'entreguen als concessionaris d'automòbils. En alguns casos, per estalviar diners, els propietaris compren peces a organitzacions que utilitzen el mètode de desmuntatge. A partir de l'article, el lector aprendrà com substituir les parts principals del cos de la "dotzena".
Per començar, fem una ullada a la disposició del cos de les desenes. La foto de sota de la taula mostra clarament totes les parts del cos del VAZ 2110.
Aquesta part del cos de les "desenes" s'anomena TV. La substitució d'un element es realitza en cas d'impacte fort des del davant, quan la peça "nativa" és més fàcil de substituir que de reparar.
Per regla general, en un accident amb un impacte frontal, el marc superior i la biga, que té la funció de reforçar el para-xocs, es deformen més. Però la televisió està canviant en la seva totalitat de totes maneres.
Segons els experts, és molt més fàcil substituir un televisor al "deu" que al "nou" o altres models que AvtoVAZ va publicar anteriorment. Això es deu a la senzillesa del disseny del marc del radiador "deu".
Nota. En alguns casos, el marc superior i el rail inferior es poden trobar per separat al mercat.
El televisor es munta al cos mitjançant punts de soldadura. Es troben en 4 llocs: el marc del radiador està connectat als llocs on està connectat als amplificadors d'ala ("fletxes") i als membres laterals. Per desmuntar el televisor, n'hi haurà prou amb perforar els punts en aquests llocs i després tallar-lo amb un cisell afilat.
Consell. En el procés d'eliminació del televisor, és possible desmuntar el radiador mateix, només en aquest cas heu de recordar desconnectar les canonades del radiador.
Després de col·locar el nou marc del radiador, els llocs de soldadura hauran de netejar-se a fons amb una roda d'esmeril i massilla. En els llocs de contacte entre el marc i el cos, s'ha d'aplicar segellador.
Als deu primers, el parafang davanter es desmunta per reparar-lo o substituir-lo, igual que el marc del radiador. Aquestes són les instruccions que cal seguir en substituir:
La bateria es desactiva desconnectant els terminals;
S'elimina el revestiment;
Després es desmunta l'element decoratiu del llindar;
L'ala es mou lleugerament cap al costat, el repetidor lateral es desmunta del seu lloc;
S'elimina la coberta protectora, després es desconnecta el cartutx amb la làmpada;
Hi ha un cargol a la part inferior que fixa el amortidor al costat, cal afluixar-lo;
Ara heu de desenroscar 5 femelles per fixar el component protector del càrter;
Un altre forrellat que subjecta l'ala des de sota es descarrega pel cap un 10;
Queda per desenroscar els cargols posterior i superior. Serà més convenient fer-ho a través de la caixa de rodes;
L'ala és desmuntable;
Se'n posa un de nou, també s'ha de canviar el segellador, el puny;
Després d'ajustar acuradament els espais lliures, es realitza l'estreny final dels cargols.
Com la resta de la carrosseria, el capó es desmunta per substituir-lo o reparar-lo. El treball en aquest cas s'ha de realitzar amb l'ajuda d'un assistent:
La ubicació de les volanderes situades a les frontisses de la part del cos està marcada amb algun objecte punxant o llapis de colors. Això es fa per a la comoditat de tornar a instal·lar l'element del cos;
S'obre la caputxa, després es retira el ganxo de seguretat de l'element amb una clau de 10. Agafeu-lo amb 2 cargols;
Els taps de goma també es tornen fora del capó;
Els taps estan subjectes a la mateixa sort (n'hi hauria d'haver 17);
Es desenrosquen les femelles que fixen la caputxa a les dues frontisses.
Consell. Les volanderes de tipus molla es troben sota les femelles. En allunyar-los, cal anar amb molta cura. En aquest cas, caldrà un assistent per evitar que la peça es desplaci cap al costat.
La caputxa s'elimina dels tacs;
La nova campana s'instal·la en lloc de l'antiga. Sense fallar, s'adjunten femelles de fixació, la caputxa s'ajusta a la posició correcta.
Nota. La posició correcta del capó significa que la vora davantera del vehicle ha d'estar a ras amb la part davantera del radiador.
Les femelles de fixació estan apretades.
Una campana nova o reformada del "top ten" es pot insonoritzar o modernitzar de diverses maneres.
També es recomana desmuntar-los i substituir-los per un assistent. Si s'hi fixen equips elèctrics, els cables s'han de treure sense fallar. També cal recordar que, en cas de substitució, es recomana transferir totes les peces desmuntables de la porta antiga a una de nova.
A continuació es mostren com es desmunten les portes del VAZ 2110:
La porta s'obre;
2 cargols que connecten la porta al pilar A estan tancats;
Es tornen els cargols que fixen les frontisses superior i inferior;
La nova porta s'instal·la en l'ordre invers.
Consell. Abans de fixar completament els cargols de la frontissa, heu de tancar la porta i ajustar-la per igualar els buits de les obertures al llarg de tota la vora. Aleshores, haureu d'obrir la porta amb joies i estrènyer els pestells del tot. Es recomana comprovar-ho tot de nou. Si alguna cosa va malament, el pany de la porta ja està regulat.
En la majoria dels casos, després d'un accident greu i una deformació del sostre, quan el dany és greu, pot ser més fàcil reparar la "dotzena" del sostre substituint l'element completament.
Aquí teniu el que heu de fer:
Traieu les motllures de drenatge d'aigua;
Desmunteu els vidres de la part davantera i posterior del cotxe;
Traieu la tapisseria i diversos elements del sostre;
Col·loqueu la nova part del cos a l'antiga, marqueu els llocs de tall;
Amb una esmoladora, talleu el sostre vell a les articulacions de l'element de la carrosseria amb els panells del marc del parabrisa i les finestres posteriors i amb les parets laterals de la carrosseria.
Consell. El tall es fa on es doblega el sostre. De la vora cal agafar un sagnat de 8 mm. Pel que fa al tall dels panells laterals, el sagnat aquí s'ha de prendre de 10 a 15 mm.
El panell del sostre és desmuntable;
S'eliminen els elements que sobresurten, les superfícies metàl·liques de les juntes es netegen fins a un estat suau;
Les parts del cos s'adrecen necessàriament a les zones on es combinen amb el sostre;
El nou panell s'adapta al seu lloc;
El panell del sostre està soldat als elements del marc.
Consell. Primer, heu d'agafar el sostre amb punts i només aleshores, després d'un ajustament acurat, finalment soldeu.
La soldadura de contacte del sostre es realitza amb un pas de 40-50 mm a la zona de connexió amb el panell del marc del parabrisa i les finestres posteriors. Pel que fa a l'acoblament a la zona d'unió de l'element del cos amb les parets laterals del marc, seria convenient treballar aquí amb soldadura per gas.
Nota. No us oblideu de posar segells al final.
Aquests elements del cos del VAZ 2110 es desmunten no només per a la substitució o reparació, sinó més sovint per a la modernització i l'ajust:
El terminal negatiu s'elimina de la bateria;
La graella del radiador està desmuntada.
Consell.Amb una clau de 10, serà més fàcil desenroscar els 2 cargols autorroscants que subjecten la graella a la part superior.
Ara heu d'afluixar els elements de subjecció de protecció de la unitat d'alimentació. Aquí serà útil una clau anglesa de 10;
Amb un tornavís arrissat, es desenrosquen els cargols autorroscants, fixant el revestiment del parafang des dels costats superior i inferior;
Amb l'ajuda d'un capçal per a 8, es desenrosquen els cargols que fixen el para-xocs als suports;
Els cargols que connecten el para-xocs al panell frontal es desenrosquen amb un cap de 10;
El para-xocs davanter es pot treure fàcilment si el mou una mica cap endavant.
El para-xocs posterior es pot treure de la mateixa manera que el davanter.
Molt sovint, aquesta part del cos del VAZ 2110 es trenca a l'àrea de l'estabilitzador, responsable de l'estabilitat lateral, així com a la zona on està connectat el volant. Podeu obtenir més informació sobre el reemplaçament de l'espar de fer-ho vosaltres mateixos amb altres articles al nostre lloc web.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En el procés de desmuntatge de les parts del cos del VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans, els materials fotogràfics i de vídeo de bona qualitat seran molt útils. Si apreneu a treure i substituir peces de manera independent segons les instruccions, podeu estalviar molt. Com sabeu, el preu dels serveis d'aquest tipus a l'estació de servei és força elevat.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
