Si teniu cap problema, heu de mirar les instruccions de la unitat i, si no hi ha cap secció en rus, feu servir les recomanacions proporcionades.
La compra d'un conreador simplifica enormement el procés de realització de treballs de cabana d'estiu de diversa naturalesa. No és un secret per a ningú que aquests equips es puguin avariar i encara s'avarian. Perquè el resident d'estiu no hagi de comprar una unitat nova, ha d'entendre com reparar el cultivador de manera independent. Parlem d'aquest tema més endavant en aquest article.
Tots els components de treball dels cultivadors durant el seu funcionament estan subjectes a càrregues força pesades. Per aquest motiu, necessiten inspeccions i reparacions periòdiques. Primer cal configurar els sistemes d'encesa i bomba de combustible de la unitat. De fet, durant el període d'hivern, estava inactiu "sense treball", cosa que pot causar problemes amb l'arrencada del motor. També val la pena comprovar la transmissió. Recordeu que la negligència en aquesta etapa del treball pot provocar avaries greus i la necessitat de revisar els conreadors.
Per fer-ho vosaltres mateixos, heu de madurar a l'arrel del problema. És a dir, entendre la causa del mal funcionament i en quina unitat de l'aparell va sorgir.
Convencionalment, totes les avaries d'equips d'aquest tipus es poden dividir en dos grups:
Segons les revisions d'estiuejants experimentats que utilitzen conreadors de Texas o Mole a les seves parcel·les, els problemes del primer grup són més freqüents. Com dur a terme les reparacions vostè mateix quedarà clar si llegiu aquest article fins al final.
Per reparar el motor del cultivador, com a la foto següent, cal determinar la causa principal del problema. N'hi pot haver diverses: parlem de cada opció.
Haureu de reparar la caixa de canvis del cultivador si el seu funcionament va acompanyat d'un augment del soroll. Un fenomen semblant és típic en el cas de la manca d'oli. Afegiu-lo a la caixa de canvis del dispositiu, o millor, substituïu-lo del tot.
A més, pot sorgir soroll a causa del "afluixament" dels elements de fixació dels nodes: inspeccioneu-los i arregleu-los amb les vostres pròpies mans.
A més, els estiuejants poden enfrontar-se al problema de les fuites d'oli de la caixa de canvis. Això es pot produir per desgast o instal·lació inadequada dels segells de les unitats de coixinets, amb cobertes mal fixades i deformació de les juntes que l'acompanyen. La substitució i la posterior instal·lació d'alta qualitat dels segells d'oli, l'autosubstitució de les juntes i la fixació dels elements de fixació de la coberta, així com la neteja d'alta qualitat del respirador ajudarà a eliminar aquesta fuita.
No oblideu canviar puntualment aquelles parts de la caixa de canvis de Texas que són més susceptibles de desgastar-se que altres durant el funcionament d'equips d'aquest tipus.
La vibració excessiva del dispositiu durant el seu funcionament és típica en aquells casos en què l'estiuejant ha fet malament l'ajust dels accessoris dels accessoris. Atureu l'equip quan es noti la vibració i ajusteu les peces de fixació en conseqüència. Si els elements de fixació estan desgastats, caldrà substituir-los per altres de nous.
VIDEO
En aquest article es descriuen els problemes més habituals als quals es poden enfrontar els estiuejants a l'hora de preparar un cultivador per a la nova temporada. Podeu eliminar-los amb les vostres pròpies mans sense gaire dificultat, però heu d'abordar aquesta tasca amb responsabilitat. El vídeo d'aquest article us tornarà a explicar amb detall les característiques de la reparació de conreadors.
un per entrada "Com reparar el cultivador de manera independent"
On trobar ajustos de carburadors i vàlvules texas 532 lili TG
Com qualsevol tècnica, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació puntuals. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposen de les eines i els equips necessaris i coneixen bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el dispositiu dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar l'operativitat de la màquina.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per als primers, la xifra normal és de 4000 m3 / h, però els segons són capaços de proporcionar només 1500 m3 / h.Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars. Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor amb cotxe equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es puguin produir durant el funcionament dels mini-equips agrícoles es poden dividir condicionalment en dues categories:
Mal funcionament del motor: problemes d'arrencada;
mal funcionament.
Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes: funcionament inadequat de l'embragatge;
avaries a la caixa de canvis;
problemes amb el xassís;
disfuncions de control i automatització;
mal funcionament dels sistemes de tractors (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina sobtadament fora de servei depèn de la correcció dels diagnòstics. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions, que posteriorment condueixen a greus.
Si no disposeu dels coneixements, instal·lacions, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer heu de comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, això significa que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha combustible al dipòsit;
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
el forat de l'endoll del dipòsit de gas està obstruït;
objectes estranys han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes amb el subministrament de combustible, heu de:
Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
Obriu la clau de combustible.
Netegeu el forat de drenatge situat a la tapa d'ompliment de combustible.
Traieu la clau de combustible, buideu el dipòsit de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió del costat del carburador i bufeu-la juntament amb els broquets del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema és el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquesta unitat s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no fa mal refrescar la memòria del dispositiu i el principi de funcionament del carburador.
En el cas que, en comprovar les espelmes, resultés que estaven mullades, és a dir. El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
Falla del sistema d'encesa: hi ha un dipòsit de carboni característic als elèctrodes de la bugia (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han d'esbandir amb gasolina i assecar-les);
la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a l'especificada pel fabricant al manual d'operacions del motor (l'espai s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a les dimensions requerides);
els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (cal substituir els endolls i el cablejat defectuosos);
el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a l'arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
els contactes en els angles de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no correspon al valor estàndard (es requereix un ajust de la bretxa);
es troben defectes a l'estator del sistema d'encesa (cal substituir l'estator).
L'aire passa pels segells del carburador, les bugies, l'endoll i les cules dels cilindres, així com les connexions del carburador i dels cilindres del motor. Si es detecta una fuita a les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les bugies i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals dels endolls i els cilindres.
Tancament incomplet de l'estrangulador del carburador. Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'accionament. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Compressió i mal funcionament del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar la potència suficient per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser la pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
deformació de la vàlvula d'admissió;
desgast dels segments dels pistons.
Per restaurar la compressió, heu de:
Comproveu l'estat tècnic del mecanisme de distribució del motor, netegeu les peces contaminades amb dipòsits de carboni i, si hi ha algun defecte, substituïu-les.
Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de la bugia, o aquests mateixos estan coberts de dipòsits de carboni, això significa que:
s'introdueix una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
el filtre d'aire està obstruït.
Per solucionar aquest problema, hauríeu de:
ajustar el carburador;
substituir la vàlvula amb fuites;
substituir els anells de pistons gastats;
netejar o substituir un filtre d'aire defectuós.
En el cas que, quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum i els elèctrodes de la bugia estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el funcionament del carburador.
Les unitats i components dels motors que s'instal·len en mini-equips agrícoles estan exposats a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de tractors, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si, durant el funcionament, el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. s'està "esgotant", el més probable és que això signifiqui que la fixació de les palanques del regulador i la tracció s'ha afluixat. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'accionament de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està totalment obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que, al contrari, comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter i també la neteja de les superfícies acanalades dels blocs i culatas.
Amb l'augment de les càrregues del motor, es pot encallar. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha prou oli al cárter;
un nadir format a la part inferior del cap de la biela;
la biela o l'oli d'esprai està completament fora de servei.
Si el motor del tractor amb cotxe està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat de les unitats i components principals: defectuosos, deformats, fosos, etc. subjecte a substitució.
Què fer si el motor del bloc del motor funciona de manera intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Pot haver-hi diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible i els productes de la combustió formen un dipòsit gruixut a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina, i fins i tot el metall més durador es desgasta i es deforma amb el pas del temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb danys irreparables al propi motor.
Carcassa del trinquet o trinquet danyat
La presència d'aquest problema s'indica per la manca de moviment del cigonyal quan s'engega el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
Afluixeu els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, s'ha d'ajustar el motor d'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta manualment la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Una raó bastant comú de la manca d'una carrera de retorn del cable d'arrencada és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
La vida útil de qualsevol equip augmenta significativament amb un manteniment competent de les seves unitats i components principals. La rapidesa de substitució de les peces de recanvi gastades també és de gran importància. Per tant, en cas de mal funcionament i mal funcionament dels més petits, s'han d'abordar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
VIDEO
Com qualsevol altre equip, el tractor caminant necessita reparacions i manteniments puntuals. Naturalment, el millor és confiar aquest negoci a professionals amb experiència i tot el material necessari a mà. Tanmateix, podeu gestionar la majoria de les reparacions del motor vosaltres mateixos. I encara més podreu donar els primers auxilis al motor per completar el treball agrícola, i després podeu revisar el dispositiu.
Les principals disfuncions dels motoblocs
El primer que cal prestar atenció és que la vida útil dels motors dièsel és diferent de la dels motors de gasolina. El motor dièsel serà capaç de proporcionar fins a 4000 hores de funcionament. Els motors de gasolina poden oferir 1.500 hores. És per aquest motiu que els preus dels tractors de dièsel són molt superiors al cost dels models de gasolina.
Totes les avaries que es poden produir durant el funcionament del tractor amb cotxe es poden dividir en dos grups.
El primer és una fallada del motor (sovint, es tracta de problemes a l'hora d'arrencar-lo o mal funcionament freqüent).
La segona categoria de mal funcionament dels motoblocs es pot atribuir a avaries d'altres mecanismes i conjunts
mal funcionament de la transmissió
funcionament incorrecte de l'embragatge,
problemes de xassís
avaries d'automatització i control
avaria de diversos sistemes del tractor amb cotxe (lubricació de la cadena, refrigeració, etc.)).
Un diagnòstic correcte és la clau de l'èxit reparació d'un tractor a peu ... Si parlem de manteniment, el manteniment periòdic ajuda a detectar petits errors de funcionament, que amb el temps poden convertir-se en avaries greus.
Si no teniu prou experiència, coneixements, inventari o materials per a la reparació o el manteniment del motor, no hauríeu d'intentar fer-ho pel vostre compte, és millor confiar en els especialistes.
Problemes de subministrament de combustible.
Si no podeu engegar el tractor de cap manera i tots els vostres intents no tenen èxit, hi ha alguns errors en el sistema d'arrencada o en el motor. En primer lloc, heu de mirar les espelmes. Si estan secs, el combustible no arriba al cilindre del motor. Hi ha diversos motius per a aquestes avaries, de les quals depèn la reparació del tractor a peu:
1) el dipòsit de combustible està sense combustible,
2) la vàlvula de subministrament de combustible està tancada,
3) el forat de l'endoll del dipòsit de gasolina està obstruït,
4) objectes estranys han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per resoldre el problema del subministrament de combustible, cal actuar d'aquesta manera:
Dirigim el dipòsit del tractor amb cotxe, després de la qual cosa obrim la presa de combustible i netegem el forat de drenatge (es troba al tap del dipòsit de gasolina).
A continuació, traiem la clau de combustible i buidem la gasolina del dipòsit.Esbandiu bé el dipòsit de gasolina amb gasolina neta.
La mànega de connexió, que es troba al costat del carburador, s'ha de treure i bufar amb la bomba de combustible juntament amb els dolls del carburador sense desmuntar-lo.
Si el combustible arriba al carburador, però no entra al cilindre, el problema rau en el carburador. Per reparar-lo, s'ha de treure, desmuntar i netejar-lo a fons. Després de muntar i instal·lar el node al seu lloc.
Abans de començar aquest treball, no serà superflu actualitzar els vostres coneixements sobre el principi del carburador.
Mal funcionament dels sistemes del motor a l'arrencada
Si després de revisar les espelmes, trobeu que encara estan humides, no hi ha problemes amb el subministrament de combustible. Tanmateix, el motor encara no arrenca. Necessitem una reparació del tractor amb cotxe i, potser, la causa de l'avaria és la fallada del sistema d'encesa.
Mal funcionament del sistema d'encesa
1. Hi ha dipòsits de carboni als elèctrodes de la bugia (en aquest cas, les bugies s'han de netejar a fons amb paper de vidre i després s'han d'esbandir amb gasolina i assecar-les).
2. L'espai entre els elèctrodes no es correspon amb el valor indicat pel fabricant al manual d'instruccions del motor (aleshores cal ajustar l'espai doblegant l'elèctrode lateral a la mida requerida).
3. Danys als aïllants de les bugies o al cablejat d'alta tensió (no es poden reparar, cal substituir els endolls o el cablejat).
4. El botó "STOP" va resultar en curtcircuit a terra (per tal d'engegar el motor en condicions normals, aquest curtcircuit s'ha d'eliminar).
5. Violació de contactes a les caselles de les espelmes (cal eliminar les avaries).
6. Incoherència de la bretxa entre l'arrencada i la sabata magnètica amb valors normals (cal ajustar la bretxa).
7. Defectes de l'estator del sistema d'encesa (en aquest cas s'ha de substituir l'estator).
Les fuites d'aire a través dels segells del carburador, les bugies, els capçals i els cilindres de les bugies, així com les connexions del carburador i del cilindre del motor
Si trobeu una fuita a les connexions, inspeccioneu els cargols de muntatge, apreteu-los i les bugies, i també comproveu si les juntes entre els capçals dels endolls i els cilindres estan intactes.
La solapa del carburador no es tanca completament
Per solucionar aquest problema, cal garantir un fàcil moviment de l'amortidor i comprovar el correcte funcionament de l'actuador. Si hi ha convulsions, s'han d'eliminar.
Compressió i mal funcionament del carburador
Passa que el motor arrenca, però posar-lo en marxa va acompanyat de dificultats importants i requereix molt d'esforç. El motor funciona prou malament, no és capaç d'augmentar la potència òptima. En aquest cas, cal reparar el tractor que camina darrere i una de les possibles raons d'aquest mal funcionament és la pèrdua de compressió. Es pot identificar per les següents característiques:
1. El sutge és visible a la superfície de treball de les vàlvules i als seients dels blocs de cilindres.
2. La vàlvula d'entrada està danyada o fora de forma.
Per restaurar la compressió, es prenen les mesures següents:
Comproveu l'estat del mecanisme de temporització del motor.
Netegeu a fons les peces tacades de carboni o substituïu-les completament si es troben defectes.
S'avalua l'estat dels anells del pistó i es substitueixen les peces trencades.
Si, mentre el motor està en marxa, del silenciador surt un espes fum negre i els elèctrodes de les bugies estan coberts de sutge o hi ha massa oli, això pot ser un senyal d'aquestes desviacions:
1. El carburador s'està fent massa rica en la barreja de combustible.
2. La seva vàlvula de combustible està sense pressió.
3. L'anell del rascador d'oli està desgastat.
4. Cal netejar el filtre d'aire perquè està obstruït.
Per solucionar aquests problemes, heu de seguir aquests passos:
Substituïu la vàlvula gastada
Instal·leu nous anells de pistó
Netegeu o substituïu el filtre d'aire.
Si el fum que surt del silenciador durant el funcionament del motor és de color clar i un recobriment blanc és visible als elèctrodes de la bugia, aquest és un senyal que una concentració deficient de la barreja de combustible ha entrat al carburador. Aquests problemes es resolen amb l'ajuda de la configuració del carburador.
Problemes del motor mentre el tractor caminant està en marxa
Les unitats i peces de motor que s'instal·len en vehicles de motor agrícoles es presten a una càrrega bastant gran i pesada. Això porta al fet que, a causa de la sobrecàrrega, es poden trencar de sobte just en el procés de realitzar una tasca determinada. Després d'un temps prou curt, provocarà errors importants.
Si, quan treballeu amb un tractor amb cotxe, comenceu a escoltar sorolls sospitosos que són completament poc característics per al vostre assistent de ferro; si comença a funcionar a trets, o si observeu un mal funcionament en algun dels seus sistemes, apagueu el motor immediatament. Això vol dir que és necessària la reparació del tractor a peu. S'ha de donar una mica de temps al motor perquè es refredi. Només aleshores podreu començar a resoldre problemes.
Si, durant el funcionament, el motor va començar a guanyar velocitat automàticament, donant voltes, això pot significar que val la pena parar atenció a la fixació de les palanques de control i la tracció. És probable que s'hagi debilitat. En aquesta situació, el propietari del tractor caminant es veurà obligat a ajustar el control del motor.
Succeeix que l'accelerador està totalment obert, i quan premeu l'empunyadura de l'accelerador, el motor comença a perdre potència. El motor fins i tot pot s'aturar completament. Això no és més que un signe clar del sobreescalfament del dispositiu. En aquesta situació, cal apagar el motor i esperar una estona perquè els seus components es refredin. A continuació, heu de comprovar el nivell d'oli al cárter i comprovar si les superfícies acanalades de les culatas i els blocs dels cilindres estan brutes.
Una càrrega excessiva del motor fa que es pugui bloquejar durant el funcionament. Hi ha diverses raons per a aquest mal funcionament:
1. Massa poc oli al cárter.
2. S'ha format un nadir a l'extrem inferior de la biela.
3. Biela trencada o esprai d'oli.
En cas que el motor del tractor amb cotxe estigui bloquejat, cal desmuntar-lo i avaluar totes les seves brides i peces principals. Cal substituir totes les peces trencades, deformades i foses.
Altres problemes que sorgeixen en arrencar el motor
Què s'ha de fer si el motor del bloc del motor funciona malament i no pot desenvolupar una potència òptima?
Hi ha diverses raons per a aquest comportament motor:
1. Filtre d'aire brut. Els bloquejos impedeixen que l'aire entri al carburador, donant lloc a una mala combustió del combustible. Per això, haureu de canviar i netejar el filtre amb freqüència.
2. Silenciador obstruït. La resta del combustible, juntament amb els productes de la seva combustió, creen una capa de placa bastant gruixuda a les parets interiors del silenciador. Aquesta placa s'ha de treure per solucionar el problema amb èxit.
3. Carburador brut. Si trobeu aquest problema, traieu el conjunt el més aviat possible i netegeu a fons tots els seus components. Després de realitzar aquesta operació, cal muntar el carburador i ajustar-lo.
4. El grup cilindre-pistó està desgastat. Això es deu a l'efecte de la temperatura i a les càrregues massa elevades, que fins i tot el metall més durador i d'alta qualitat no sempre pot suportar. Les peces es poden desgastar o canviar de forma. Aquests components s'han de substituir immediatament ja que això pot causar danys irreversibles al motor.
5. Carcassa del trinquet trencat o trinquet. Podeu detectar aquest mal funcionament observant el cigonyal quan engegueu el motor. Si el cigonyal no es mou, cal substituir el trinquet i la carcassa de l'embragatge. Per fer-ho, heu de desmuntar completament el bloc de partida.
6.Cargols solts que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor. Aquest tipus de problema es pot notar en arrencar el motor. Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, cal ajustar-lo. Per fer-ho, afluixeu els cargols i col·loqueu el nus perquè el cordó pugui tornar amb normalitat.
7. Trencament de la molla d'arrencada. Una de les raons més comunes i habituals per les quals un cable d'arrencada no tornarà a la seva posició original és una molla d'arrencada trencada. Per normalitzar el funcionament de l'arrencada, cal substituir aquesta peça.
El manteniment correcte, oportú i de gran qualitat de les unitats principals i de les peces del motor del tractor amb cotxe és una garantia que el vostre equip serà capaç de suportar una llarga vida útil. També és important substituir les peces gastades per unes de noves tan aviat com sigui possible. Per tant, si observeu el més mínim mal funcionament o mal funcionament del motor del tractor amb cotxe, comenceu immediatament a reparar el tractor. Al cap i a la fi, si ho dubteu, es pot convertir en danys molt greus, que comportaran una avaria i un simple tractor a peu.
El diagrama de disseny clàssic d'una unitat agrícola consta de determinats elements. Aquests inclouen els nodes següents:
Sistema de combustible: consta d'un carburador, un dipòsit de combustible equipat amb una aixeta, un filtre d'aire i una mànega de subministrament de barreja de combustible;
Arrancador manual o elèctric. La segona opció és típica per als cultivadors professionals. L'arrencada s'utilitza per desenrotllar l'eix principal mitjançant una corda especial;
Sistemes de refrigeració: comença a funcionar sota la influència de la rotació del cigonyal i proporciona aire fred a través de la velocitat del volant;
Sistema d'encesa: genera i subministra una espurna a l'estructura del conreador;
Sistema de distribució de gas: subministra combustible als cilindres del motor i permet l'alliberament de residus de combustible reciclat.
Entendre de què són responsables les peces de recanvi per als cultivadors permetrà identificar ràpidament l'avaria i solucionar-la pel vostre compte.
VIDEO
Com que el motor és més susceptible a les càrregues, és amb ell que s'associen la majoria de les avaries del conreador. El símptoma principal d'una avaria és una forta pèrdua de potència del motor. En aquest cas, cal comprovar:
S'escalfa el motor, sobretot si el conreador s'utilitza a l'hivern;
La presència de brutícia al filtre d'aire;
La qualitat del combustible utilitzat;
Capacitat de servei del sistema d'encesa;
La presència de residus de productes de combustió dins del silenciador;
La presència de contaminació al carburador;
Integritat dels elements del pistó.
Si el motor no s'engega, els experts aconsellen comprovar-ne la posició. El fet és que si el motor s'inclina en relació amb l'eix central, s'haurà de posar a la seva posició original i comprovar la qualitat de la fixació al marc.
A més, cal comprovar la quantitat de combustible al dipòsit i els bloquejos al tap del dipòsit.
Tots els procediments de neteja realitzats estan dirigits a restaurar la uniformitat de la immersió del flotador del carburador. Per fer-ho, també cal eliminar la deformació del suport, mitjançant el qual el flotador s'uneix al sistema de pistons.
La configuració de la immersió es fa amb vàlvules d'agulla obertes i tancades.Utilitzeu un tornavís per alinear el suport. Totes les manipulacions han de ser clares i precises.
Juntament amb l'eliminació de la deformació, també caldrà ajustar les vàlvules del cultivador.
Per fer-ho, comproveu l'estanquitat de cadascun d'ells. Realitzar aquest procediment us permet restablir les funcions del carburador i tornar a la normalitat la quantitat de combustible que consumeix.
VIDEO
El motor del conreador té el paper més important en el disseny de la màquina. Sovint no s'engega a causa d'una bomba de combustible que funciona malament.
La bomba serveix per subministrar la mescla de combustible al carburador en un moment determinat del cicle. Si no es subministra combustible, el motor no arrencarà. La bomba és defectuosa en els casos següents:
Si s'interromp el subministrament de combustible als injectors del motor;
En cas de fuites de combustible com a conseqüència del desgast mecànic;
Aparició de sorolls estranys durant el funcionament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per solucionar el dany, la bomba s'ha de desmuntar i inspeccionar. És possible que el motor no arrenqui al cultivador a causa de la brutícia a l'interior de la bomba. En aquest cas, caldrà netejar i tornar a instal·lar el dispositiu.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
