En detall: reparació feta per tu mateix del cultivador neva d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La compra d'un conreador simplifica enormement el procés de realització de treballs de cabana d'estiu de diversa naturalesa. No és un secret per a ningú que aquests equips es puguin avariar i encara s'avarian. Perquè el resident d'estiu no hagi de comprar una unitat nova, ha d'entendre com reparar el cultivador de manera independent. Parlem d'aquest tema més endavant en aquest article.
Tots els components de treball dels cultivadors durant el seu funcionament estan subjectes a càrregues força pesades. Per aquest motiu, necessiten inspeccions i reparacions periòdiques. Primer cal configurar els sistemes d'encesa i bomba de combustible de la unitat. De fet, durant el període d'hivern, estava inactiu "sense treball", cosa que pot causar problemes amb l'arrencada del motor. També val la pena comprovar la transmissió. Recordeu que la negligència en aquesta etapa del treball pot provocar avaries greus i la necessitat de revisar els conreadors.
Per fer-ho vosaltres mateixos, heu de madurar a l'arrel del problema. És a dir, entendre la causa del mal funcionament i en quina unitat de l'aparell va sorgir.
Convencionalment, totes les avaries d'equips d'aquest tipus es poden dividir en dos grups:
avaria del motor de l'aparell;
avaria d'altres parts de l'equip.
Segons les revisions d'estiuejants experimentats que utilitzen conreadors de Texas o Mole a les seves parcel·les, els problemes del primer grup són més freqüents. Com dur a terme les reparacions vostè mateix quedarà clar si llegiu aquest article fins al final.
Per reparar el motor del cultivador, com a la foto següent, cal determinar la causa principal del problema. N'hi pot haver diverses: parlem de cada opció.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En els casos en què el motor de l'aparell no s'engega, realitzeu la següent seqüència d'accions:
Enceneu l'encesa;
Comproveu el nivell de gasolina;
Obriu la clau de combustible;
Comproveu acuradament l'amortidor d'aire del carburador del tractor amb cotxe de Texas: ha d'estar ben tancat si engegueu un motor fred;
El motor del cultivador Mole no dóna potència a causa d'aquests problemes:
El filtre d'aire està obstruït: reparar el cultivador amb les vostres pròpies mans es reduirà a netejar-lo;
El silenciador està obstruït: s'ha de desmuntar i rentar;
El carburador del cultivador Mole està brut: cal desmuntar-lo, netejar-lo i ajustar-lo.
Haureu de reparar la caixa de canvis del cultivador si el seu funcionament va acompanyat d'un augment del soroll. Un fenomen semblant és típic en el cas de la manca d'oli. Afegiu-lo a la caixa de canvis del dispositiu, o millor, substituïu-lo del tot.
A més, pot sorgir soroll a causa del "afluixament" dels elements de fixació dels nodes: inspeccioneu-los i arregleu-los amb les vostres pròpies mans.
A més, els estiuejants poden enfrontar-se al problema de les fuites d'oli de la caixa de canvis. Això es pot produir per desgast o instal·lació inadequada dels segells de les unitats de coixinets, amb cobertes mal fixades i deformació de les juntes que l'acompanyen. La substitució i la posterior instal·lació d'alta qualitat dels segells d'oli, l'autosubstitució de les juntes i la fixació dels elements de fixació de la coberta, així com la neteja d'alta qualitat del respirador ajudarà a eliminar aquesta fuita.
No oblideu canviar puntualment aquelles parts de la caixa de canvis de Texas que són més susceptibles de desgastar-se que altres durant el funcionament d'equips d'aquest tipus.
La vibració excessiva del dispositiu durant el seu funcionament és típica en aquells casos en què l'estiuejant ha fet malament l'ajust dels accessoris dels accessoris. Atureu l'equip quan es noti la vibració i ajusteu les peces de fixació en conseqüència.Si els elements de fixació estan desgastats, caldrà substituir-los per altres de nous.
El funcionament brusc pot ser causat per problemes de les rodes. Ajusteu la pressió en cadascun d'ells per solucionar el problema.
En aquest article es descriuen els problemes més habituals als quals es poden enfrontar els estiuejants a l'hora de preparar un cultivador per a la nova temporada. Podeu eliminar-los amb les vostres pròpies mans sense gaire dificultat, però heu d'abordar aquesta tasca amb responsabilitat. El vídeo d'aquest article us tornarà a explicar amb detall les característiques de la reparació de conreadors.
un per entrada "Com reparar el cultivador de manera independent"
On trobar ajustos de carburadors i vàlvules texas 532 lili TG
Com qualsevol tècnica, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació puntuals. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposen de les eines i els equips necessaris i coneixen bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el dispositiu dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar l'operativitat de la màquina.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per als primers, la xifra normal és de 4000 m3 / h, però els segons són capaços de proporcionar només 1500 m3 / h. Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars. Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor amb cotxe equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es puguin produir durant el funcionament dels mini-equips agrícoles es poden dividir condicionalment en dues categories:
Mal funcionament del motor:
problemes d'arrencada;
mal funcionament.
Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes:
funcionament inadequat de l'embragatge;
avaries a la caixa de canvis;
problemes amb el xassís;
disfuncions de control i automatització;
mal funcionament dels sistemes de tractors (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina sobtadament fora de servei depèn de la correcció dels diagnòstics. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions, que posteriorment condueixen a greus.
Si no disposeu dels coneixements, instal·lacions, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer heu de comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, això significa que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha combustible al dipòsit;
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
el forat de l'endoll del dipòsit de gas està obstruït;
objectes estranys han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes amb el subministrament de combustible, heu de:
Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
Obriu la clau de combustible.
Netegeu el forat de drenatge situat a la tapa d'ompliment de combustible.
Traieu la clau de combustible, buideu el dipòsit de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió del costat del carburador i bufeu-la juntament amb els broquets del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema és el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquesta unitat s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no fa mal refrescar la memòria del dispositiu i el principi de funcionament del carburador.
En el cas que, en comprovar les espelmes, resultés que estaven mullades, és a dir.El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
Falla del sistema d'encesa:
hi ha un dipòsit de carboni característic als elèctrodes de la bugia (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han d'esbandir amb gasolina i assecar-les);
la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a l'especificada pel fabricant al manual d'operacions del motor (l'espai s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a les dimensions requerides);
els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (cal substituir els endolls i el cablejat defectuosos);
el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a l'arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
els contactes en els angles de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no correspon al valor estàndard (es requereix un ajust de la bretxa);
es troben defectes a l'estator del sistema d'encesa (cal substituir l'estator).
L'aire passa pels segells del carburador, les bugies, l'endoll i les cules dels cilindres, així com les connexions del carburador i dels cilindres del motor.
Si es detecta una fuita a les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les bugies i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals dels endolls i els cilindres.
Tancament incomplet de l'estrangulador del carburador.
Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'accionament. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Compressió i mal funcionament del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar la potència suficient per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser la pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
deformació de la vàlvula d'admissió;
desgast dels segments dels pistons.
Per restaurar la compressió, heu de:
Comproveu l'estat tècnic del mecanisme de distribució del motor, netegeu les peces contaminades amb dipòsits de carboni i, si hi ha algun defecte, substituïu-les.
Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de la bugia, o aquests mateixos estan coberts de dipòsits de carboni, això significa que:
s'introdueix una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
el filtre d'aire està obstruït.
Per solucionar aquest problema, hauríeu de:
ajustar el carburador;
substituir la vàlvula amb fuites;
substituir els anells de pistons gastats;
netejar o substituir un filtre d'aire defectuós.
En el cas que, quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum i els elèctrodes de la bugia estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el funcionament del carburador.
Les unitats i components dels motors que s'instal·len en mini-equips agrícoles estan exposats a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de tractors, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si, durant el funcionament, el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. s'està "esgotant", el més probable és que això signifiqui que la fixació de les palanques del regulador i la tracció s'ha afluixat. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'accionament de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està totalment obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que, al contrari, comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter i també la neteja de les superfícies acanalades dels blocs i culatas.
Amb l'augment de les càrregues del motor, es pot encallar. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha prou oli al cárter;
un nadir format a la part inferior del cap de la biela;
la biela o l'oli d'esprai està completament fora de servei.
Si el motor del tractor amb cotxe està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat de les unitats i components principals: defectuosos, deformats, fosos, etc. subjecte a substitució.
Què fer si el motor del bloc del motor funciona de manera intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Pot haver-hi diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible i els productes de la combustió formen un dipòsit gruixut a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina, i fins i tot el metall més durador es desgasta i es deforma amb el pas del temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb danys irreparables al propi motor.
Carcassa del trinquet o trinquet danyat
La presència d'aquest problema s'indica per la manca de moviment del cigonyal quan s'engega el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
Afluixeu els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, s'ha d'ajustar el motor d'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta manualment la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Una raó bastant comú de la manca d'una carrera de retorn del cable d'arrencada és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
La vida útil de qualsevol equip augmenta significativament amb un manteniment competent de les seves unitats i components principals. La rapidesa de substitució de les peces de recanvi gastades també és de gran importància. Per tant, en cas de mal funcionament i mal funcionament dels més petits, s'han d'abordar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
