Reparació de bricolatge entre bastidors de Lacetti
En detall: reparació entre bastidors del Lacetti d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La transmissió manual del Chevrolet Lacetti poques vegades provoca queixes, i amb el manteniment i el canvi d'oli puntuals, gairebé totes les marxes s'enganxen de manera clara i silenciosa. El seu disseny difícilment es pot dir innovador, però és bastant senzill d'ajustar i mantenir. Com ajustar el balancí del Chevrolet Lacetti, què es necessita per a això i quan cal ajustar-ho, ho descobrim junts.
El principal problema dels cotxes econòmics és l'ús freqüent de materials de baix cost.
I això porta treball incorrecte tota la unitat o unitat. Hi ha una gran quantitat de casquilles, pinces i adaptadors de plàstic instal·lats a l'accionament de la caixa de canvis Lacetti. Es desgasten amb el temps, els canvis de marxa es tornen indistints i sorollosos, algunes velocitats poden no activar-se en absolut.
El primer senyal que s'ha d'ajustar el balancí de la caixa de canvis és l'augment del joc i el canvi de marxa amb esforç.
A més, l'ajust serà necessari en els casos en què l'eix d'entrada de l'accionament i la tracció, per exemple, després de desmuntar la caixa. Pot ser que l'ajust no resolgui tots els problemes, però la caixa tindrà un control més intel·ligible.
Més afectarà radicalment el comportament del punt de control substitució de les ales o substitució de casquilles de plàstic, tancaments i tancaments per poliuretà, però no apareixen al mercat de recanvis. Per tant, ajustarem l'escenari amb les nostres pròpies mans, afortunadament, trigarem com a màxim 20-30 minuts.
El significat de l'ajust és posar l'eix de control de la caixa de canvis i el balancí a la seva posició original entre ells.
Per dur a terme el treball necessitareu:
trepant amb un diàmetre de 5 mm;
clau per a 12;
Joc de tornavís.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Ara pots començar a ajustar-te.
Posa la palanca de canvis a neutre.
Obrim el capó i trobem el lloc de fixació de l'eix de transmissió de la caixa de canvis i de la tracció.
El lloc de fixació està marcat amb una fletxa.
Fixeu-lo i afluixeu-lo amb una clau de 12.
El pestell està marcat amb una fletxa.
Comprovem la qualitat de l'ajust engegant el motor i posant els engranatges un per un.
L'ajust es repeteix si cal. Així, podeu ajustar de manera ràpida i independent el balancí del canvi de marxes del Lacetti.
Traiem el tap (és millor encendre la 5a marxa, llavors serà més convenient, però encara a la zona invisible). El trobem pel tacte. Traieu amb un tornavís i traieu la meitat exterior del pestell i, a continuació, traieu el tap.
Afluixem el cargol de la barra d'accionament de la caixa de canvis (no cal treure el cargol) La fletxa mostra la femella, no gira i el cargol s'ha de desenroscar des de sota amb una clau de 12.
Després de treure el passador, obrim la frontissa (fletxa vermella) Traient els clips de molla (fletxes verdes) als costats, traiem l'eix de la cortina.
Desmuntem la cortina, per la qual cosa traiem les pinces amb unes pinces de boca rodó.
Aixequem els casquets de PTFE per sota amb una clau de 17 i surten.
Fixem les distàncies necessàries a l'enllaç ajustable. El vaig posar a 84 mm al braç llarg i 42 mm al braç curt. Les ales antigues feien 80 mm i 60 mm.
Ajuntant-ho tot en ordre invers.
Instal·lem la corredissa al lloc que li correspon, introduïm l'eix de la corredissa i encaixem els pestells, connectem la frontissa (sense oblidar el tap), el cargol que s'ha afluixat fins que l'estrem. La transmissió de la caixa de canvis s'ha de posar a la posició "neutre", girant la frontissa amb una mà i prement el passador de regulació amb molla, trobem la posició en la qual entra al forat de la tija, fixant-la així:
A continuació, anem al saló. Traiem la coberta de la caixa de canvis per a la qual premem el seu marc des del costat del torpede cap a la palanca de la caixa de canvis. A continuació, heu de fixar la palanca del canvi de marxes als forats d'ajust.
Hi introduïm, per exemple, un tornavís amb un diàmetre de 4-5 mm.
I ara, quan tant la barra del selector de canvis com el pom de la caixa de canvis estiguin arreglats, premeu el cargol: traieu el tornavís, deixeu anar la vareta amb molla, poseu la coberta de la caixa de canvis i ja està. Conclusió: el recorregut de la palanca de canvis s'ha fet molt més curt, les marxes estan enganxades clarament. Per comparació: neutre.
2a i 4a velocitat.La darrera foto mostra la distància fins al fre d'estacionament.
Aquest reportatge fotogràfic mostra detalladament com fer-ho amb les vostres pròpies mans substitució i ajust de l'etapa de cursa curta amb cotxe Chevrolet Lacetti. Bàsicament, els principals símptomes que indiquen un backstage defectuós són, en primer lloc, un gran cercle del pom del canvi de marxes en neutre, així com problemes amb el canvi de marxes, ja sigui primera, segona o marxa enrere, etc... També semblants. símptomes, en alguns casos, es cura canviant l'oli de la caixa de canvis.
Si, tanmateix, s'estableix la causa de tots els problemes i apunta a un balancí que no es pot ajustar, per substituir-lo Necessites:
Alicates de punta fina;
clau anglesa 12;
Clau oberta per a 17;
Un tornavís Phillips normal.
Necessitarem: alicates de boca rodó amb puntes fines, una clau de 12 (preferiblement un cap amb una empenta estesa de 30-40 cm), una clau anglesa de 17 i un tornavís. 1. Traieu el tap (és millor encendre la 5a marxa, llavors serà més convenient, però encara a la zona invisible). El trobem pel tacte. Traieu amb un tornavís i traieu la meitat exterior del pestell i, a continuació, traieu el tap.
2. Afluixeu el cargol de la barra d'accionament de la caixa de canvis (no cal treure el cargol):
La fletxa mostra la femella, no gira i el cargol s'ha de desenroscar des de sota amb una clau de 12. 3. Després de treure el passador, obriu la frontissa (fletxa vermella). Estenent els clips de molla (fletxes verdes) als costats, traieu l'eix de la cortina
5. Desmuntem la corredissa, per la qual cosa traiem les pinces amb unes pinces de boca rodó
6. Donem suport als casquets de PTFE des de baix amb una clau de 17 i surten
8. Fixem les distàncies requerides a l'enllaç ajustable. El vaig posar a 84 mm al braç llarg i 42 mm al braç curt. Les ales antigues feien 80 mm i 60 mm.
9. Posar-ho tot en ordre invers
10. Instal·lem la cortina al lloc que li correspon, inserim l'eix de la cortina i encaixem els pestells, connectem la frontissa (sense oblidar el tap), No apretar encara el cargol que s'ha afluixat. 11. Primers passos amb l'ajust. La transmissió del punt de control s'ha de posar a la posició "neutre". Girant la frontissa amb una mà i prement el passador d'ajust amb molla, trobem la posició en què entra al forat de la tija, fixant-lo així:
12. A continuació, aneu al saló. Traiem la coberta de la caixa de canvis per a la qual premem el seu marc des del costat del tauler cap a la palanca de la caixa de canvis. 13. A continuació, heu de fixar la palanca del canvi de marxes als forats d'ajust
Hi introduïm, per exemple, un tornavís amb un diàmetre de 4-5 mm
14. I ara, quan tant la vareta del selector de marxes com el pom del canvi de marxes estiguin fixats, premeu el cargol: 15. Traiem el tornavís, deixem anar la tija amb molla, posem la tapa de la caixa de canvis i ja està.Resultat: El recorregut de la palanca de canvis s'ha fet molt més curt del que s'inclouen clarament les transmissions. Per comparació: 1. Neutre
L'última foto mostra la distància fins al fre d'estacionament
Club vell
Grup: Moderadors globals Correus: 16 270 Inscripció: 20.4.2007 De: Fairytale City, Dream City Nom real: Dima
El meu cotxe: sofà petit Carnet del club número 386 vàlid fins l'01/02/2010
Em vaig preguntar per què els meus engranatges canvien tan malament i vaig decidir primer canviar l'oli de la caixa. El resultat és obvi, els engranatges es van tornar més suaus, però, de totes maneres, una mica i no es van posar en marxa en canviar. Vaig llegir molt al fil sobre l'etapa de cursa curta, però encara no entenia com regular l'interruptor, per tant, armat amb un fòrum i un llibre descarregat, vaig decidir esbrinar-ho jo mateix. I ho vaig descobrir.
Eina: 1. Clau per a 12 (extrem obert, cap o cap de trinquet no és important). 2. Un clau amb un gruix de 5 mm (el teixit és adequat) 3. Soci desitjable 4.15-25 minuts.
tan ajust. He llegit el següent a internet:
Així que vaig decidir llegir un llibre. Allà vaig trobar el següent:
Després d'haver après de la meva pròpia experiència, sabia que es tractava d'una foto de sota d'un cotxe. (per cert, el "rocker" negre corbat amb dos cargols és la mateixa subjecció de la caixa darrere de la qual es troba el cargol de control i per la qual cosa no es pot veure sense mirall)
Per tant, resumint tots els coneixements adquirits, vaig pujar sota el capó. Allà vaig veure el següent:
La fletxa vermella apunta a la mateixa pinça. Aquí teniu una mirada més propera:
Amb una clau de 12 (la femella es va soldar des de sota, em vaig adonar d'això després de 10 intents dolorosos per arrencar-la), desenrosqueu el cargol fins que comenci a girar a mà. Després d'això, intentem veure si la pinça ha alliberat la tracció xerrant fortament en la direcció de la fletxa groga (foto de dalt) i persuadir un amic perquè subjecti el pom de l'engranatge, i si no hi és, llavors amb l'altra mà. subjectant la pinça pel nostre compte. Això es fa per eliminar les connexions possiblement encallades per a la implementació de l'ajust. Després d'això, cal ofegar el retenedor. Es pot veure a la foto donada del llibre i a les fotografies següents: Vermell
Aquest aparell no és difícil de trobar, es troba a l'esquerra del motor per sobre de la caixa de canvis sota la caixa de fusibles i la bateria.
Per tant, movent el pes pesat en la direcció indicada per la fletxa blava, enfonsem el pestell. S'enfonsa fins al final (en aquest cas, el pesat s'ha d'estirar cap a la roda esquerra, ja que també s'enfonsa quan el pesat està gairebé en posició lliure, però només a la meitat), per tant, estirem el pesat amb confiança (per això, primer podeu xerrar-lo a la direcció de la fletxa groga i veure com es mou). Diré una cosa: no es trencarà res, estireu-ho amb valentia.
Després d'això, ens traslladem al saló. Allà traiem la tapa de la maneta de la caixa de canvis. Agafeu-lo amb les dues mans, tal com es mostra a la figura, palpeu el marc de plàstic a través de la pell i estireu el marc de plàstic cap amunt fins al pom del canvi de marxes.
A continuació es mostren els tancaments amb què es subjecta:
Portem el pom de canvi cap a l'esquerra i introduïm el material als forats que es mostren a la foto següent:
Per cert, el vaig configurar 2 vegades. Després d'introduir primer un clau i després demanar a un amic que simplement premeu el mànec a l'esquerra i alineeu els dos forats. La segona vegada estava millor afinada.
Després d'això, apretem el cargol de la pinça. Traiem l'ungla. ho sento, estoc. I sacsejant el pes pesat sota el capó en la direcció indicada per la fletxa groga, traieu el pestell. (No va saltar del meu i el vaig picar amb el dit).
Això completa l'ajust, energitza el motor i prova.
L'essència d'aquest ajust és la següent: a la caixa de canvis, els engranatges només s'encenen en les direccions estrictament designades per a això. El pom del canvi de marxes també es mou al llarg de les guies. Si aquests dos llocs no coincideixen, els engranatges no s'inclouen clarament. Després d'haver desconnectat el mànec i la caixa (alliberant la pinça), movent l'interruptor de la caixa a una posició especial de "control" i fixant-lo allà (mitjançant un tancament sota el capó), movent el pom del canvi de marxes cap a una mica. posició especial de “control” i fixant-lo allà (mitjançant un clau, estoc o amic), combinem el mànec i l'interruptor a la caixa en les posicions ideals per a ells i apretem la pinça fixant-los en aquesta posició.
Resultat. Juntament amb l'oli substituït anteriorment a la caixa de canvis, es va fer notablement més clar i suau. però tot i així hi ha alguna cosa a vegades picant i no deixant entrar, però això, pel que sembla, ja és un problema de la caixa en si i no em molesta gaire. Fins a l'estiu vaig satisfer les ganes d'excavar al meu cotxe pel meu compte, sobretot perquè aquesta excavació va tenir un resultat positiu.
La publicació s'ha editat Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Aquest reportatge fotogràfic mostra detalladament com fer-ho amb les vostres pròpies mans substitució i ajust de l'etapa de cursa curta amb cotxe Chevrolet Lacetti. Bàsicament, els principals símptomes que indiquen un backstage defectuós són, en primer lloc, un gran cercle del pom del canvi de marxes en neutre, així com problemes amb el canvi de marxes, ja sigui primera, segona o marxa enrere, etc... També semblants. símptomes, en alguns casos, es cura canviant l'oli de la caixa de canvis.
Val la pena assenyalar que els problemes amb l'etapa de cursa curta es resolen en la majoria dels casos ajustant l'etapa en si, que no requereix la seva substitució completa.
Si, tanmateix, s'estableix la causa de tots els problemes i apunta a un balancí que no es pot ajustar, per substituir-lo Necessites:
Alicates de punta fina;
clau anglesa 12;
Clau oberta per a 17;
Un tornavís Phillips normal.
Per substituir l'etapa de carrera curta del Chevrolet Lacetti, necessitem:
- alicates amb puntes fines;
La fletxa indica una femella, sota d'ella hi ha un cargol que s'ha de desenroscar. Traiem la politja. La fletxa vermella mostra la frontissa, cal obrir-la. A continuació, traieu l'eix de la cortina.
Traieu els retenidors amb unes pinces.
Desenrosqueu els casquets de PTFE amb la clau "17".
La foto mostra les ales velles i noves per comparar-les.
A la part regulable de l'escenari marquem les distàncies que necessitem.
Posar les peces desmuntades en ordre invers.
La nova cortina s'instal·la al mateix lloc. Inseriu l'eix de la cortina. No us oblideu de tancar els pestells. El cargol que vam afluixar al principi de la feina encara no cal estrènyer. Ajustem la caixa de canvis. Hem de trobar una posició on el passador encaixi perfectament al forat de la tija.
Començar al cotxe. Traieu amb cura la coberta de la palanca de canvis, fixeu-la al llarg dels forats d'ajust.
Per ajustar, necessitem un tornavís amb un diàmetre de 4-5 mm. Ara que la tija de la palanca de canvis està ben col·locada, el cargol es pot estrènyer. A continuació, traiem el tornavís, ja no el necessitarem. Allibereu la tija carregada amb molla. Tornem la coberta de la caixa de canvis al seu lloc original. Això, de fet, és tot.
Chevrolet Lacetti 5D Transmissió manual 1, 6 ›Diari de registre› Substitució de la cortina o cansat de la reacció. això són les hemorroides i no el fet que funcioni, 1300 rubles. no tant. Necessitava: Cordó - Pin de cordó 1 unitat.
Història del propietari del Chevrolet Lacetti Sedan - Reparació automàtica. A dalt. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Diari de registre› Substitució de les escenes, mecanisme de canvi de marxes.
Chevrolet Lacetti> Transmissió manual> Ajust de l'accionament de control de la transmissió per al Chevrolet Lacetti.
Però diu que si hi ha un desig, el podem canviar! Oficines de representació del Club Lacetti a les regions d'Ucraïna nord, sud, oest, est. No era possible pujar i afluixar la pinça; tenia por de tocar i tallar alguna cosa accidentalment pel camí. Chevrolet Lacetti Club - Centre. Substitució de les escenes de canvi de marxes.
L'ajust de l'accionament de control de la caixa de canvis es realitza quan la barra de control es desconnecta de l'eix d'entrada de l'accionament, per exemple, quan es desmunta la caixa de canvis, així com quan els engranatges no estan clarament enganxats o quan s'apaguen espontàniament. Posa la palanca de canvis a neutre. A l'interior del cotxe…… superant la resistència de les pinces de fixació del marc de la coberta de la palanca de canvis, traieu el marc juntament amb la coberta i gireu la coberta al revés.
Al compartiment del motor ... ... gireu en sentit contrari a les agulles del rellotge la barra de canvi de marxes per a més claredat, que es mostra a la caixa de canvis retirada ... ... i va encastar el retenedor.
Després d'haver tret el mandril dels forats de la palanca i la carcassa del mecanisme de control, girem l'eix del mecanisme de canvi de marxes en sentit horari i traiem el retenedor. Comprovem la claredat d'encendre i apagar els engranatges. Repetiu l'ajust si cal. Realitzem el muntatge posterior en ordre invers. Dispositiu, funcionament, manteniment, reparació. Ajust de la caixa de canvis de control de la conducció Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Ajust de la unitat de control de la caixa de canvis.
