En detall: reparació de sostre d'automòbil per a un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La restauració del sostre es pot atribuir a una complexa reparació de la carrosseria, que requereix alta qualificació i experiència del mestre. Per descomptat, la complexitat depèn del grau de dany, però, tanmateix, no és fàcil arreglar els danys situats en una part amb una gran àrea. Així doncs, considerem els danys aproximats que pot rebre el sostre d'una carrosseria i com es poden reparar.
Alguna cosa pot caure al sostre del cotxe, algú pot colpejar el sostre amb alguna cosa, o les precipitacions en forma de gran calamarsa poden caure i danyar la superfície. Normalment, en aquesta situació, el sostre té danys lleugers o mitjans. I, finalment, el dany més greu al sostre d'un vehicle es produeix per un accident o bolcament del vehicle.
No hi ha danys greus en forma de fosses poc profundes La calamarsa es pot eliminar fins i tot sense pintar posteriorment el panell mitjançant tècniques de redreçament PDR (Painless Dent Repair).
Si el dany és més greu i hi ha danys a la pintura, llavors el més probable és que sigui necessari treure el revestiment del sostre i esprémer les abolladures i després redreçar-lo amb un martell especial amb suport, tenint cura de no treure el metall. Per redreçar superfícies grans, una llana de redreçada és una bona eina. No estirarà el metall, ja que afecta una gran àrea, a diferència d'un martell. Podeu fer-ho vosaltres mateixos (vegeu l'article). La tecnologia de redreçar amb martell, paleta i suport es pot estudiar aquí. Abans d'editar, haureu de treure l'aïllament acústic enganxat a la part posterior del sostre, tret que, per descomptat, interfereixi amb la reparació. A continuació, apliqueu i tritureu la massilla segons l'esquema habitual, imprimació, prepareu-vos per pintar i pintar.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
La situació és més complicada quan el sostre es va fer malbé en un cop d'estat... Aquí ja cal mirar quines deformacions i quina complexitat es van obtenir, si la geometria de les obertures de les finestres davantera i posterior ha canviat, si els puntals laterals estan al seu lloc. Cal avaluar la rendibilitat de la reparació i possiblement prendre la decisió de substituir el panell. Si encara heu decidit restaurar-lo, mirem els mètodes i tècniques per reparar un sostre deformat.
Abans de realitzar les reparacions, heu de treure el revestiment, treure tots els coixinets dels bastidors, desenroscar i treure els seients. En general, cal desmuntar tot allò que interferirà amb la propera reparació. El quadre de comandament ha d'estar cobert per protegir-lo de la pols i les espurnes.
Quan els puntals s'estenen, les diagonals de les obertures coincideixen i s'extreuen les boques profundes, podeu procedir a reparar els danys restants. En redreçar el sostre, s'utilitza un martell: una paleta i un suport de metall tou. La planxa està feta per molts artesans a partir d'una llima amb una gran osca. L'osca contribueix a la contracció del metall, que és bo per redreçar el metall estirat i grans àrees. Utilitzeu martells d'acer al mínim, o millor no utilitzar-los en absolut.
El spotter és molt útil per allisar fi.En una àrea gran del sostre, en alguns llocs és difícil utilitzar la paleta i el suport alhora, i també hi ha llocs darrere de l'amplificador ample on no podeu posar l'eina en absolut. En aquests casos, l'observador és insubstituïble. Quan es restaura un dany greu, el metall allargat també pot romandre aquí, de nou, podeu utilitzar un mode especial de deposició de metall a l'observador.
Quan la superfície estigui allisada, podeu procedir a preparar el panell per aplicar massilla i massilla... El sostre del cotxe està subjecte a vibracions durant el funcionament, per tant, el farciment s'ha d'aplicar elàstic i resistent a les vibracions. Per a aquests efectes, és adequada una massilla reforçada amb fibra de carboni o que contingui pols d'alumini. La massilla de fibra de carboni tendeix a reforçar encara més les zones superficials inestables. És millor aplicar i anivellar la massilla amb una paleta gran. Per polir, utilitzeu una planadora amb sola llarga. Podeu llegir més informació sobre l'ompliment correcte del sostre del cotxe aquí.
Ara a la venda hi ha cepilladores per polir paper amb diferents graus de flexibilitat de la sola (veure foto). Aquest tipus de cepilladora serà útil per polir el panell del sostre.
Quan finalitzeu el plànol del sostre, podeu utilitzar una massilla líquida aplicada amb una pistola d'aire. És convenient utilitzar-lo en grans àrees.
Si totes les operacions de restauració es fan correctament, serà difícil determinar que el sostre s'ha reparat com a resultat.
Dius que no tens mai un martell de redreçat a les mans, però no tens diners per a un taller de reparació de cotxes? Per tant, és hora d'aprendre a fer reparacions corporals tu mateix i estalviar el pressupost familiar. Us explicarem com alinear el sostre o substituir aquesta part de la màquina, quines eines cal preparar, en quina seqüència treballar.
El sostre del cotxe es fa malbé molt menys sovint que altres parts del cos, però no pot evitar la reparació del cos durant el funcionament. A quin tipus de danys està exposada la superfície del sostre?
En primer lloc, els problemes són causats per fenòmens naturals: calamarsa, vent de tempesta. La part superior del cos també es pot danyar durant el moviment en volar pedra triturada de sota de les rodes d'un camió que passa al davant o amb petites pedres, branques d'arbres. Com a resultat, apareixen abolladures, rascades i estelles de pintura. Sovint, en cas d'accident, el cotxe bolca al sostre, i els danys són definitivament inevitables.
I si el cotxe està aparcat en un aparcament obert, on ni tan sols hi ha capçalera, la neu i la pluja són les causes de l'òxid.
Sigui quin sigui el dany, no us hauríeu de desesperar: podeu arreglar-ho tot amb les vostres pròpies mans, malgrat que potser haureu de tallar i canviar el sostre del cotxe.
Fins i tot si no sou un esteta i no us preocupa molt l'aspecte del cotxe, el més important és que si només condueix i compleix les seves funcions principals, la reparació del sostre és necessària per diverses raons:
- el sostre és l'enllaç de connexió de les parts estructurals del cotxe, la seva integritat afecta el comportament del cotxe en moviment, que és molt important;
- les estelles i les ratllades provocaran que l'òxid es consumeixi el metall i patirà la rigidesa dels elements de fixació;
- la deformació de la coberta altera la geometria de tota l'estructura, afecta la manipulació en general i pot provocar una emergència.
Ara enteneu que és impossible operar un cotxe fins i tot amb danys menors durant molt de temps, la reparació de la carrosseria és inevitable. Així que és millor fer-ho a temps i no arriscar la teva pròpia vida i la vida d'aquelles persones que estaran al saló amb tu.
El tipus de reparació del cos més arriscat, per dir-ho d'alguna manera, és el procés de redreçament, perquè podeu fer malbé encara més el lloc del dany.Però si ho aconsegueixes, l'estalvi serà important. Redreçar vol dir anivellar, redreçar. I com que el metall és un material dur i s'expandeix quan s'escalfa o es colpeja, és extremadament difícil tornar-lo al seu estat original.
Als tallers de reparació d'automòbils hi ha dispositius especials que anivellen els llocs deformats sota pressió, i això no sempre té èxit.
Podeu obtenir grans resultats de redreçat al garatge de casa? La pràctica demostra que si tens ganes, mans i eines, pots retallar el cotxe fàcilment.
Un conjunt d'eines essencials:
- el martell principal de redreçat amb un pes de tres-cents grams amb una superfície llisa;
- martells suaus de fusta, plàstic o cautxú, que s'utilitzen per fer l'arrossegament inicial;
- perseguir - completar l'alineació;
- culleres de llauner per esprémer el metall.
Es pot anomenar preparatori, ja que cal alliberar el camp d'activitat, el que significa desmuntar el volant, els seients, el quadre de comandament, la porta, si cal, cobrir totes les altres parts del cotxe amb una pel·lícula de danys accidentals.
Desnoquem la xapa. Amb un abocament volumètric, instal·lem un gat d'empenta al suport, i com que tota la força d'impacte caurà al terra, també fem un gat a la part inferior. Col·loqueu una falca amb forma entre el gat i el sostre. Comenceu a aplicar cops lleugers amb un mall de fusta per evitar la formació d'una bombolla en una gran superfície. Després, un cop finalitzada la feina principal, la corregim amb un martell redreçador.
Premeu suaument i lentament amb una cullera el metall que hi ha prop de l'abocament, allisant-lo.
Corregiu les seccions arrodonides colpejant paral·lelament als costats.
En cas que la reparació de la carrosseria del sostre amb l'ajuda de la redreçada sigui inútil, procedim com a mínim a substituir el sostre. Traiem vidre, tapisseria i tot allò que es pugui fer malbé durant la soldadura.
Marquem la línia al llarg de la qual retirarem el sostre i perforarem els punts per soldar al panell del marc, el parabrisa, les ranures de drenatge i la travessa.
Traieu amb cura el sostre, traieu les restes de metall innecessari, redreceu els llocs dels talls, netegeu-lo amb una esmoladora.
Desgreixem les juntes, instal·lem nou juntes de 200x60x2 mm als reforços de la part superior del cos, cosim forats de 5 mm cada 50 mm al llarg de les vores.
Instal·lem un nou sostre, l'ajustem a les dimensions i l'agafem amb soldadura de gas, i finalment el soldem puntualment segons el firmware preparat prèviament al marc del parabrisa, la travessa posterior i les ranures de drenatge.
Aquests sostres s'uneixen al cos amb reblons especials i les juntes s'omplen de segellador. En aquest cas, la reparació de la carrosseria amb la substitució del sostre no serà difícil. Els reblons s'han de perforar, treure, substituir per un sostre nou, subjectar i segellar de nou.
Després d'alinear el sostre o instal·lar-ne un de nou, queda preparar-lo per pintar-lo i pintar-lo.
Però voleu que sembli nou, la qual cosa significa que heu de polir la superfície. Considerem com fer-ho a casa. Podeu veure el vídeo "Com polir la carrosseria d'un cotxe" o "Com polir millor la superfície d'un cotxe": una classe magistral visual per als entusiastes dels cotxes.
Qualsevol reparació de carrosseria acaba amb el procés de poliment del cotxe. Per fer-ho, només cal saber dues coses:
- quines eines són les millors per triar i aplicar;
- com polir correctament a casa.
Pastes protectores de poliment no abrasives
Aquests són els que ens conviuen, ja que els abrasius tenen una finalitat diferent: treuen una capa de pintura per renovar-la.
- Esmalt a base de cera. N'hi haurà prou amb un parell de rentats, però el preu és molt atractiu.
- Polit de tefló. Molt popular. És sintètic, repel·leix l'aigua, crea una bona protecció contra els raigs ultraviolats, l'òxid, fa que el color sigui més saturat, és suficient per a vuit rentats.
- L'epoxi és el més durador i car, basat en resina epoxi. Protegeix el cotxe durant gairebé un any, però hauràs de jugar amb l'aplicació.
- Vernís de poliment. És molt resistent a un entorn agressiu, proporcionarà una protecció excel·lent durant un parell d'anys, però el preu coincideix amb la qualitat: és el més car de tots els mitjans.
El procés de poliment és molt senzill: apliquem l'agent i freguem amb un drap suau o un accessori de poliment per a un trepant.
Amb quina freqüència s'ha de polir la superfície? Normalment, els productes s'apliquen quan es fan reparacions corporals i, de mitjana, cada temporada, cera, segons sigui necessari.
Benvingut estimat lector del blog. El vídeo d'avui continuarà amb el tema de la reparació de la carrosseria: "Preparant un cotxe per a un repintat complet de la A a la Z". En aquesta sèrie, continuarem considerant la reparació del sostre del cotxe. Al vídeo anterior, l'assistent va explicar com eliminar fosses i petites irregularitats en la transició del sostre al marc del parabrisa.
Avui començarem a reparar directament des del sostre del cotxe, on també hi ha diferents caigudes, cops i altres irregularitats. Tot això haurà de ser massilla i preparat sota terra.
I també al vídeo Vlad SchCh explicarà amb detall quines eines i materials es necessitaran per a la reparació dels elements del cos. I també aprendrem a detectar irregularitats, com posar-les correctament i preparar-les si aquests defectes es troben al sostre del teu cotxe.
Per tant, passem a una visió general dels elements del cos. Com s'ha esmentat anteriorment, el vídeo d'avui se centrarà en treballar amb el pla del sostre. A la revisió de vídeo anterior, vam eliminar les mancances en una àrea separada en moure el sostre al marc del parabrisa.
Hi ha diverses fosses i altres irregularitats al pla del sostre que hem d'eliminar. Ara parlem de com detectar-los correctament en l'etapa preparatòria perquè en el futur no hagis de tornar a fer el treball.
Si la superfície del sostre no és mat, sinó brillant, el dany és molt clarament visible a la superfície brillant. Les refraccions de la reflexió es noten, com en un mirall corbat, que és una evidència de diferències en el pla.
En els casos en què la superfície del sostre està imprimada, com en la versió de vídeo, el dany no es nota a la llum. Només cal passar la mà per la superfície i es notaran les irregularitats.
I també en aquest cas, un bar ens pot ajudar. Agafeu un bloc dur i un drap d'esmeril P150. Si es detecta algun desnivell amb la mà, s'ha d'indicar, per a la qual cosa es requereix un bloc
.El paper esmeril es pot agafar en gradacions de P600 a P120. Tot depèn del desnivell i de la confiança que hi hagi una caiguda en aquest lloc. Si agafeu paper de vidre gruixut alhora, s'omplirà un gran risc, i definitivament l'element del cos haurà de ser massilla i imprimat, ja que amb aquest risc ja no és possible aplicar simplement pintura.
Si agafem paper de vidre fi, P600, aleshores, amb aquest risc, en cas que no hi hagi irregularitats a l'avió, es podrà pintar simplement sense aplicar imprimació, és a dir, serà un control formal.
Com podeu veure, en el nostre cas, després d'un rejuntat amb una barra, es va formar una taca fosca. En una inspecció més propera, la barra va "mostrar" dos cops a l'avió, i on no arribava a la seva superfície, no hi ha cap risc i, per tant, hi ha un forat.
Després de treballar amb una barra, el desnivell es dibuixa clarament i es veu clarament, a més es nota bé amb la mà. Quan comproveu amb la mà, no podeu determinar, per exemple, la profunditat de la fossa en si, però podeu entendre que ho és.
Al pla de la teulada es van trobar diverses fosses petites, que caldrà omplir.
L'autor del vídeo mestre Vlad SchCh:
Així que amic, hem descobert com trobar irregularitats i ara començarem a preparar aquestes fosses per a la massilla. Per fer-ho, necessitarem, de nou, un bloc dur i un paper de vidre P150 per processar el contorn del desnivell, i directament cal fregar el propi forat sense utilitzar la barra.
El forat es processa a mà amb paper de vidre, on es neteja la secció interior del desnivell, sense tocar la barra, per tal d'enderrocar la brillantor i posar-la en risc. La massilla es manté bé en risc.
Dins del desnivell, cal enderrocar molt bé la brillantor utilitzant paper de vidre de P120 a P180.
Per tant, continuem amb la reparació. Les fosses ja estan marcades, processades i ja podeu començar a aplicar la massilla. Les irregularitats també es van ressaltar per a més claredat amb un llapis senzill.
El grafit d'un llapis no reacciona com, per exemple, d'un bolígraf o retolador, amb el qual podeu, per inexperiència, fer una selecció del contorn. Després d'utilitzar-los, reaccionaran posteriorment amb el material de treball i apareixeran bé després de la imprimació o la pintura.
Primer, prepareu una petita quantitat de massilla. Com s'ha esmentat al vídeo anterior, la superfície del sostre té les seves pròpies característiques que s'han de tenir en compte a l'hora d'aplicar massilla. És millor aplicar petites capes fines amb una espàtula, perquè la massilla tendeix a enfonsar-se.
I també en l'últim vídeo es va dir que quan es treballa amb plans horitzontals, com ara el sostre d'un cotxe, la tapa del maleter i el capó, el millor és treballar amb una massilla amb farciment d'alumini.
En aquest cas, Vlad SchCh utilitza una massilla universal, ja que el cotxe és lleuger i no s'escalfa tant al sol com pintat amb colors foscos. A més, aquí les fosses no són grans i es pot sortir amb una massilla universal.
Tot i així, seria més correcte intentar utilitzar una massilla amb pols d'alumini, sobretot si el cotxe és més fosc i està subjecte a una forta calor al sol.
Per treballar en l'aplicació de la massilla, podeu utilitzar espàtules petites i grans, cadascú tria a la seva discreció.
La massilla s'ha d'estendre més enllà de la vora de la fossa, tenint en compte el processament posterior. En aquells llocs on les fosses són més profundes, cal aplicar una mica més de massilla. Quan apliqueu la massilla, no cal que feu una pressió forta, ja que el sostre s'enfonsa per la força de la mà i, per tant, cal treballar amb cura.
Després d'aplicar la primera capa de massilla, s'ha de deixar assecar durant mitja hora a una hora. S'apliquen diverses capes depenent de la profunditat del forat.
Quan s'apliquen totes les capes de massilla necessàries, cal deixar que s'assequi bé, cosa que trigarà diverses hores. Només llavors pots començar a triturar-lo.
Per tant, la massilla està completament seca i podeu començar a polir-la. Per fer-ho, necessitem un petit bloc dur i dos tipus de paper de vidre P80 i P150.
Es necessitarà un drap d'esmeril P80 per processar fosses més grans, on és probable que es necessiti una capa addicional de massilla. A més, aquesta pell és més dura i el treball es pot fer més ràpid quan es tritura la primera capa.
Al mateix lloc on hi havia petites fosses i es va aplicar una capa mínima de massilla, podeu treballar immediatament amb paper de vidre P150. La mida de la barra depèn directament del lloc del dany.
Si la barra no sobreposa les vores de la zona tractada amb la seva superfície, és millor utilitzar una barra més gran per igualar el pla.
És convenient treballar amb un bloc gran al centre del sostre, ja que és més llis i no té cap radi. On hi ha corbes, és més convenient treballar amb una barra petita o una de flexible.
Sempre heu d'assegurar-vos de no anar més enllà de l'àrea d'ompliment quan treballeu. El risc del paper de polir P80 és bastant profund i podeu danyar la superfície adjacent, que després s'haurà de processar.
Comproveu la planitud periòdicament amb la mà mentre poliu. Si sentiu amb els dits que cal una capa addicional de massilla, no toqueu més aquesta zona i passeu a altres elements del cos.
Després del processament amb paper de vidre P80, caldrà eliminar el risc amb paper P150 i aplicar una capa addicional de massilla. Depenent de quina capa s'ha d'aplicar, podeu utilitzar una massilla d'acabat universal o immediata.
Inicialment, tots els llocs de reparació es van tractar amb paper de vidre P80 i ara és necessari utilitzar paper de vidre P150 per continuar treballant. reparació de sostre d'automòbils... Si, quan treballem amb P80, intentem no anar més enllà del contorn del pla processat, quan utilitzem la pell P150, hem de capturar una àrea més gran. Amb aquest mètode, tenim la garantia de reduir el risc i els extrems del lloc queden anul·lats.
Després de polir amb P150, també cal interrompre el risc abans d'aplicar la imprimació, per a la qual ja estem utilitzant P220. Per fer-ho, el millor és utilitzar un bloc prou gran i comprovar constantment l'avió amb la mà.
En mecanitzar amb una barra gran, la superfície és més llisa i a més el treball avança més ràpid. En aquest cas, tot el sostre estarà imprimat i, per tant, és més convenient treballar amb una barra gran.
Després de processar amb P220, encara heu de caminar per la superfície amb cinta adhesiva, brillant per al processament final sota terra. En el cas que no es va treure el parabrisa, la banda elàstica del parabrisa es retreu, tal com es mostra als vídeos anteriors, i la vora també es processa amb cinta adhesiva - brillant.
Així doncs, creiem que el principi mateix del treball preparatori per detectar irregularitats en aquest cas al sostre del cotxe era clar. Vam aprendre a preparar adequadament un avió per aplicar imprimació i massilla.
En més parts del vídeo, continuarem estudiant el tema de la preparació dels elements de la carrosseria del cotxe per a la imprimació i la pintura.
M'ha agradat el vídeo, m'agrada, comenta i fes preguntes, que es respondran amb detall.
S'està acabant d'editar l'article i adéu!
Dius que no tens mai un martell de redreçat a les mans, però no tens diners per a un taller de reparació de cotxes? Per tant, és hora d'aprendre a fer reparacions corporals tu mateix i estalviar el pressupost familiar. Us explicarem com alinear el sostre o substituir aquesta part de la màquina, quines eines cal preparar, en quina seqüència treballar.
Problemes amb el sostre del cotxe
El sostre del cotxe es fa malbé molt menys sovint que altres parts del cos, però no pot evitar la reparació del cos durant el funcionament. A quin tipus de danys està exposada la superfície del sostre?
En primer lloc, els problemes són causats per fenòmens naturals: calamarsa, vent de tempesta. La part superior del cos també es pot danyar durant el moviment en volar pedra triturada de sota de les rodes d'un camió que passa al davant o amb petites pedres, branques d'arbres. Com a resultat, apareixen abolladures, rascades i estelles de pintura. Sovint, en cas d'accident, el cotxe bolca al sostre, i els danys són definitivament inevitables.
I si el cotxe està aparcat en un aparcament obert, on ni tan sols hi ha capçalera, la neu i la pluja són les causes de l'òxid.
Sigui quin sigui el dany, no us hauríeu de desesperar: podeu arreglar-ho tot amb les vostres pròpies mans, malgrat que potser haureu de tallar i canviar el sostre del cotxe.
Per què és imprescindible reparar el sostre del cotxe
Fins i tot si no sou un esteta i no us preocupa molt l'aspecte del cotxe, el més important és que si només condueix i compleix les seves funcions principals, la reparació del sostre és necessària per diverses raons:
- el sostre és l'enllaç de connexió de les parts estructurals del cotxe, la seva integritat afecta el comportament del cotxe en moviment, que és molt important;
- les estelles i les ratllades provocaran que l'òxid es consumeixi el metall i la rigidesa dels elements de fixació patirà;
- la deformació de la coberta altera la geometria de tota l'estructura, afecta la manipulació en general i pot provocar una emergència.
Ara enteneu que és impossible operar un cotxe fins i tot amb danys menors durant molt de temps, la reparació de la carrosseria és inevitable.Així que és millor fer-ho a temps i no arriscar la teva pròpia vida i la vida d'aquelles persones que estaran al saló amb tu.
És possible alinear la part superior del cotxe a casa?
El tipus de reparació del cos més arriscat, per dir-ho d'alguna manera, és el procés de redreçament, perquè podeu fer malbé encara més el lloc del dany. Però si ho aconsegueixes, l'estalvi serà important. Redreçar vol dir anivellar, redreçar. I com que el metall és un material dur i s'expandeix quan s'escalfa o es colpeja, és extremadament difícil tornar-lo al seu estat original.
Als tallers de reparació d'automòbils hi ha dispositius especials que anivellen els llocs deformats sota pressió, i això no sempre té èxit.
Podeu obtenir grans resultats de redreçat al garatge de casa? La pràctica demostra que si tens ganes, mans i eines, pots retallar el cotxe fàcilment.
Un conjunt d'eines essencials:
- el martell de redreçar principal amb un pes de tres-cents grams amb una superfície llisa;
- martells suaus de fusta, plàstic o cautxú, que s'utilitzen per fer l'arrossegament inicial;
- perseguir - completar el redreçament;
- culleres de llauner per esprémer el metall.
Fases del treball de redreçat
Es pot anomenar preparatori, ja que cal alliberar el camp d'activitat, el que significa desmuntar el volant, els seients, el quadre de comandament, la porta, si cal, cobrir totes les altres parts del cotxe amb una pel·lícula de danys accidentals.
Desnoquem la xapa. Amb un abocament volumètric, instal·lem un gat d'empenta al suport, i com que tota la força d'impacte caurà al terra, també fem un gat a la part inferior. Col·loqueu una falca amb forma entre el gat i el sostre. Comenceu a aplicar cops lleugers amb un mall de fusta per evitar la formació d'una bombolla en una gran superfície. Després, un cop finalitzada la feina principal, la corregim amb un martell redreçador.
Premeu suaument i lentament amb una cullera el metall que hi ha prop de l'abocament, allisant-lo.
Corregiu les seccions arrodonides colpejant paral·lelament als costats.
En cas que la reparació de la carrosseria del sostre amb l'ajuda de la redreçada sigui inútil, procedim com a mínim a substituir el sostre. Traiem vidre, tapisseria i tot allò que es pugui fer malbé durant la soldadura.
Marquem la línia al llarg de la qual retirarem el sostre i perforarem els punts per soldar al panell del marc, el parabrisa, les ranures de drenatge i la travessa.
Traieu amb cura el sostre, traieu les restes de metall innecessari, redreceu els llocs dels talls, netegeu-lo amb una esmoladora.
Desgreixem les juntes, instal·lem nou juntes de 200x60x2 mm als reforços de la part superior del cos, cosim forats de 5 mm cada 50 mm al llarg de les vores.
Instal·lem un nou sostre, l'ajustem a les dimensions i l'agafem amb soldadura de gas, i finalment el soldem puntualment segons el firmware preparat prèviament al marc del parabrisa, la travessa posterior i les ranures de drenatge.
Si el sostre és de plàstic
Aquests sostres s'uneixen al cos amb reblons especials i les juntes s'omplen de segellador. En aquest cas, la reparació de la carrosseria amb la substitució del sostre no serà difícil. Els reblons s'han de perforar, treure, substituir per un sostre nou, subjectar i segellar de nou.
Després d'alinear el sostre o instal·lar-ne un de nou, queda preparar-lo per pintar-lo i pintar-lo.
Però voleu que sembli nou, la qual cosa significa que heu de polir la superfície. Considerem com fer-ho a casa. Podeu veure el vídeo "Com polir la carrosseria d'un cotxe" o "Com polir millor la superfície d'un cotxe": una classe magistral visual per als entusiastes dels cotxes.
Polirem el cos
Qualsevol reparació de carrosseria acaba amb el procés de poliment del cotxe. Per fer-ho, només cal saber dues coses:
- quines eines són les millors per seleccionar i aplicar;
- com polir correctament a casa.
Pastes protectores de poliment no abrasives
Aquests són els que ens conviuen, ja que els abrasius tenen una finalitat diferent: treuen una capa de pintura per renovar-la.
1. Esmalt a base de cera. N'hi haurà prou amb un parell de rentats, però el preu és molt atractiu.
2. Polit de tefló. Molt popular. És sintètic, repel·leix l'aigua, crea una bona protecció contra els raigs ultraviolats, l'òxid, fa que el color sigui més saturat, és suficient per a vuit rentats.
3. Epoxi - el més durador i car, basat en resina epoxi. Protegeix el cotxe durant gairebé un any, però hauràs de jugar amb l'aplicació.
4. Vernís de poliment. És molt resistent a un entorn agressiu, proporcionarà una protecció excel·lent durant un parell d'anys, però el preu coincideix amb la qualitat: és el més car de tots els mitjans.
El procés de poliment és molt senzill: apliquem l'agent i freguem amb un drap suau o un accessori de poliment per a un trepant.
Amb quina freqüència s'ha de polir la superfície? Normalment, els productes s'apliquen quan es fan reparacions corporals i, de mitjana, cada temporada, cera, segons sigui necessari.
Tingueu en compte que és gairebé impossible fer-ho tot la primera vegada: heu de tirar des de diferents punts. Proveu uns quants punts, si no tira, prova amb altres punts de retenció.
