En detall: reparació d'ala de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els parafangs d'un cotxe sovint pateixen un accident i també estan exposats a les pedres que surten volant per sota de les rodes, ja que es troben a prop de la calçada. La forma principal de restaurar els elements de la carrosseria del cotxe és el redreçament i el repintat. El següent pas és com alinear l'ala d'un cotxe amb les vostres pròpies mans.
L'equip de redreçat inclou, en primer lloc, martells. Hi ha diversos tipus d'eines d'aquest tipus, que es diferencien en forma i finalitat. Els martells de cap pla s'utilitzen per redreçar superfícies planes. Les variants amb un percutor convex s'utilitzen per processar superfícies convexes. Les eines dentades estan dissenyades per treballar en superfícies allargades. Els models suaus s'utilitzen per a l'antialiasing. Els tipus de martells de redreçar esmentats estan fets d'acer per a eines.
A més d'aquestes eines, s'utilitzen fitxers amb osques grans per a la redreçada del cotxe. Les petites superfícies s'anivellen amb elles. Els ganxos apreten les abolladures de la part posterior. També estan fets d'acer per a eines. Les encluses i els suports s'utilitzen per suportar el metall de l'esquena durant els treballs de redreçament. Estan compostes de llautó. En general, tots els equips es compren en kits, el cost dels quals es determina per quantes eines inclouen. Podeu comprar-los per separat, però això és més difícil, ja que cal saber quantes i quines eines es necessiten per allisar.
L'alineació del cotxe s'ha de dur a terme amb un equip de protecció, representat per monos, ulleres i guants.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Cal treballar en una habitació ben il·luminada. A la xarxa podeu trobar un vídeo sobre la preparació d'equips i locals per allisar.
S'ha de fer una distinció entre estirament i estirament. El segon tipus de treball és l'etapa inicial de reparació corporal. Es realitza mitjançant martins hidràulics i cargols. A continuació, es treuen les inclinacions del cos a la rampa. Finalment, es mesura la carrosseria amb un regle especialitzat i es comparen els valors obtinguts amb els paràmetres de fàbrica. Passen al redreçament només eliminant completament les distorsions.
Hi ha tres tipus de treballs de redreçat, assignats en funció de la tecnologia d'implementació.
Aquest mètode es caracteritza per una alta velocitat de rendiment del treball i es compara favorablement amb altres opcions, ja que en aquest cas es conserva la pintura del cotxe. Tanmateix, la condició principal per a l'ús d'aquesta tecnologia de redreçat és la seva integritat. També cal tenir en compte que aquests treballs requereixen un equipament especialitzat car, tot i que hi ha tecnologies per redreçar les abolladures sense pintar amb mitjans improvisats.
Aquesta tecnologia està molt més estesa. Implica l'eliminació dels defectes restants després de l'estirament del material deformat. Quan feu aquest treball amb les vostres pròpies mans, cal un càlcul i una distribució acurats de l'impacte sobre el metall per evitar la formació de solapes, que s'entenen com un excés de material format com a resultat d'un estirament excessiu. Per tant, quan es realitza aquest treball, els martells llisos són especialment rellevants.
Aquesta tecnologia s'utilitza en els casos en què l'estirament del metall és tan important que no es pot eliminar per altres mitjans. L'essència del treball consisteix en la contracció amb l'ús de martells llisos i el suport de fragments de la superfície de treball escalfats per un cremador de gas amb una àrea d'aproximadament 1 cm². Assegut en espiral des de les vores fins al centre. A causa del fet que aquest redreçament condueix a una violació de l'estructura metàl·lica, només s'utilitza en casos extrems. Hi ha vídeos sobre cadascun d'aquests tipus de treballs i es poden trobar fàcilment a Internet.
En primer lloc, es retira l'ala del vehicle. Després es neteja i s'examina el dany. En funció de quants defectes hi ha i de quin tipus, es determinen els mètodes de treball de restauració.
Redreçar el cotxe implica eliminar la tensió del metall deformat. Al mateix temps, en el procés de treball, cal evitar la formació de noves zones de compressió i tensió. Per tant, val la pena decidir primer la tecnologia de redreçat. Es tria en funció de quins danys hi ha a les peces del cotxe i quants n'hi ha.
Les grans abolladures s'eliminen amb les seves pròpies mans amb un martell redreçador, transferint cops lleugers gradualment des de les vores fins al centre del defecte. En aquest cas, és inacceptable trobar un contrasuport, desplaçat del seu centre, en el mateix eix que el martell. L'execució competent del redreçament amb les vostres pròpies mans us permetrà restaurar la geometria de la peça del cotxe i eliminar les tensions de deformació. Tanmateix, això requereix habilitat i experiència.
Les petites sagnies que queden després de la restauració de la geometria de la carrosseria del cotxe es suavitzen mitjançant un redreçament en espiral mitjançant el mètode de forja directa, que implica l'ús d'un martell d'alumini i un suport de suport amb superfícies de treball planes. En aquests treballs, l'estrès es concentra en els punts d'interacció d'aquestes eines a l'hora de redreçar petites depressions. Normalment, quan s'anivella una abolladura, s'eliminen diverses d'aquestes zones. La tensió disminueix a mesura que augmenta la distància entre els punts d'impacte. En el cas de la seva ubicació propera, val la pena utilitzar el mètode tèrmic d'alleujament de tensió, ja que en aquest cas, sota esforç mecànic, la superfície es pot doblegar. L'essència del treball consisteix en la deposició al mig redreçant una zona deformada amb una torxa de soldadura preescalfada o un elèctrode de carboni al centre. A altes tensions, la secció escalfada del cotxe es refreda amb aigua per a la compactació, la qual cosa permet dipositar una major quantitat de material.
Per eliminar petites abolladures del cotxe amb les vostres pròpies mans, utilitzeu una eina d'estirament automàtica. La seva bugia incandescente es solda al centre en 0,3 segons i la tracció s'activa mitjançant la predeterminació de l'alçada. Heu de mesurar la profunditat de l'abocament, per no arrossegar-lo cap a una protuberància. La superfície del cotxe reparada s'ha de refredar. Finalment, es desconnecta l'elèctrode i s'anivella la seva ubicació. A més, les petites boques d'un cotxe es poden alinear amb un imant. El mètode de calor és adequat per reparar abollaments de fins a 1 cm de diàmetre i fins a 2 mm de profunditat. Aquesta tecnologia consisteix a desplaçar la font de calefacció des de les vores fins al centre del defecte i refredar.
A partir de qualsevol dels mètodes considerats, es pot redreçar tant les ales davanteres com posteriors. Tanmateix, com dur a terme el treball exactament es determina en funció de quants i quins defectes hi ha a l'ala danyada.
Malgrat que el defecte pot ser completament senzill, en un servei d'automòbils encara s'ha de gastar una certa quantitat, que, depenent de la classe del cotxe, pot ser bastant gran. Tanmateix, si un motorista té una base teòrica i sap utilitzar alguns tipus d'eines, pot fer-ho ell mateix per reparar l'ala d'un cotxe amb les seves pròpies mans.
Aparells, eines i materials necessaris perquè la reparació sigui d'alta qualitat
Gat hidràulic amb prolongacions de tall de canonada. Tot i que una cremallera i pinyó és adequat, en casos extrems, aquest gat s'inclou al kit de reparació de molts cotxes de fabricació russa. El tub per a l'extensió d'aquesta presa ha de ser quadrat perquè es pugui lliscar sobre el bastidor.
Martell redreçador o maça de goma.
Pota d'anivellament, molla, bloc de fusta.
Diversos tipus de paper de vidre, que van del núm. 80 al núm. 600.
Abans de treballar, cal treure la roda del costat del parafang danyat.Col·loqueu un tros de fusta sota l'extensió del gat i utilitzeu-lo per extreure la sagnia de l'ala des de l'interior. Quan l'abocament greu principal hagi disminuït, podeu intentar treure les petites i llisses amb les mans. Les restes d'abocaments i arrugues s'eliminen amb un martell. Si cal, doblegueu la vora de l'arc amb unes pinces. Els plecs greus es redreuen amb un martell metàl·lic, que s'ha de col·locar directament al plec.
El treball s'ha de fer amb cura, amb el mínim esforç aplicat a la superfície de l'ala. Intenteu no excedir-ho, en cas contrari, el metall s'estirarà fins a la formació d'un forat passant, després del qual haureu d'utilitzar soldadura elèctrica. Mesura els teus esforços i, el més important, aprèn a "sentir" el metall. La tecnologia de l'etapa final de redreçat és l'eliminació metòdica de grans defectes, reduint-los gradualment a més petits i mínims.
