Reparació de bricolatge d'una aixeta d'escalfador vaz 2106

Un dels motius per treure el radiador de l'estufa del VAZ 2106 és la seva fuita, que es produeix a causa de la despresurització del dispositiu. En la majoria dels casos, el radiador de l'escalfador comença a filtrar-se com a resultat de l'ús a llarg termini del cotxe, i el factor més destructiu és el temps. El procés de substitució és bastant problemàtic, ja que trigarà molt de temps a retocar, tot i que aquest treball en si no és difícil.

Per dur a terme aquest procediment de la manera més fàcil possible, necessitareu l'eina següent:

1. Tornavisos plans i Phillips
2. Mànec de trinquet petit
3. Cap per 7 i 10
4. Extensió

En primer lloc, heu de completar una sèrie de treballs preparatoris:

A continuació, sota el capó del VAZ 2106, cal desenroscar les pinces de les mànegues de refrigerant que van al radiador. Això es mostra clarament a la foto següent:

I els eliminem fent un cert esforç, tirant de nosaltres mateixos:

Després de tot el que s'ha fet anteriorment, tornem al saló i desenrosquem la femella de fixació del cable a l'aixeta de l'estufa, és aquí on necessiteu el capçal 7. L'aixeta es troba al costat dret (del passatger):

Fins i tot fins al final, no cal apagar-lo, ja que el cable en si saltarà de l'aixeta:

Ara desenrosquem les dues femelles de muntatge del radiador, que són clarament visibles a la foto:

Ara es pot tirar cap avall, com es mostra clarament a la imatge, amb un esforç considerable:

I agafant el tub, tirem el radiador de l'escalfador cap enrere:

El resultat de la finalització dels treballs de desmuntatge es mostra a continuació:

Si cal substituir l'aixeta, això es fa de manera molt senzilla: desenrosquem les dues femelles de la seva fixació al radiador:

Vídeo (feu clic per reproduir).

I el retirem, aixecant-lo una mica dels tacs:

El preu d'un de nou depèn del metall i del qual es produeix. El coure és car i costa uns 1400 rubles, però l'alumini es pot comprar per només 600 rubles. En substituir, tots els procediments es realitzen en ordre invers.

Si teniu un problema quan l'estufa del VAZ 2106 no s'escalfa a les gelades d'hivern, heu de fer reparacions urgents. La causa de l'avaria pot ser un mal funcionament de l'aixeta de l'escalfador, de manera que en aquest article us explicarem com substituir-la amb les vostres pròpies mans.

Substitució de l'aixeta de l'estufa en un VAZ 2106

1. Escorreu el líquid del sistema de refrigeració del motor.

2. Utilitzeu un tornavís per afluixar la tensió de les pinces i treure les mànegues de les canonades del radiador de l'escalfador.

3. Amb la clau “8”, desenrosqueu els dos cargols.

4. A continuació, traieu el segell de les canonades del radiador.

5. Al cotxe, traieu el prestatge del quadre de comandament. Per comoditat, traiem la funda de la guantera.

6. Amb la clau anglesa "7", afluixeu el cargol de tensió i desconnecteu la barra d'accionament de l'aixeta de l'escalfador.

7. Amb la clau "10", desenrosqueu els dos cargols que subjecten l'aixeta al radiador de l'escalfador.

8. A continuació, traieu l'aixeta de l'escalfador juntament amb el tub d'entrada i la junta de goma.

9. Amb la clau anglesa “10”, desenrosqueu els dos cargols i desconnecteu el tub d'entrada amb la junta de l'aixeta.

10. Fixeu-vos en el perfil de la junta.

11. Traieu i substituïu el suport de muntatge de la barra d'accionament a la nova grua.

Instal·lem una vàlvula nova amb juntes noves en l'ordre invers de la retirada. Omplim de líquid el sistema de refrigeració del motor i ens assegurem que les connexions de la vàlvula amb el radiador de l'escalfador i la canonada d'entrada estiguin estancades. Tingueu en compte que al nostre lloc web ja hi ha un article sobre la substitució de l'aixeta de l'estufa en un VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans.

L'escalfador de la cabina del clàssic "sis" ha de portar calor i funcionar correctament, en cas contrari, cal revisar l'estufa VAZ 2106.La temperatura a l'interior del cotxe ha de ser còmoda no només per als passatgers del vehicle, sinó també per al conductor, sobretot si ha de passar molt de temps al volant.

Una part important dels cotxes VAZ 2106 funcionen tradicionalment en condicions climàtiques força fresques, quan fins i tot a l'estiu pot fer més fred. L'estufa dels models clàssics està ben pensada i funciona, però petites millores a l'escalfador o reparació (o substitució) de l'aixeta de l'escalfador i / o graella del radiador poden augmentar significativament la transferència de calor i la funcionalitat d'aquest dispositiu.

L'estructura clàssica de l'estufa interior del VAZ "sis" és la següent. El seu conjunt de bombeig (constituït per un motor elèctric, un ventilador i el seu impulsor) i una unitat de calefacció (un radiador més una vàlvula de control) es connecten a través del subministrament des del bloc de capçal dels cilindres.

El principi del sistema és senzill.

1. El motor d'un cotxe en marxa escalfa l'anticongelant.
2. L'anticongelant que circula pel sistema de refrigeració del motor entra al sistema de calefacció: el radiador de l'escalfador.
3. L'aire d'admissió és bufat a través de les cèl·lules mitjançant un ventilador.
4. L'aire escalfat entra a l'habitacle a través dels conductes d'aire.
5. L'anticongelant, passat pel radiador de calefacció, torna al motor, circulant així constantment i mantenint la calor al radiador.

Els errors d'aquesta unitat són diferents, però com els més comuns, els especialistes i els conductors experimentats distingeixen:

• avaria del motor elèctric del ventilador de l'escalfador;
• fuites de vàlvules i radiadors.

Passa que l'aire fred de l'estufa és causat per la manca de refrigerant al sistema, llavors només cal afegir-lo.

Si l'aixeta de la mànega o el radiador necessita reparació, si necessiten una substitució completa, cal desmuntar i desmuntar l'estufa. Per fer-ho, hauríeu d'utilitzar eines senzilles i realitzar les accions següents. Obrint l'aixeta de l'escalfador i drenant l'anticongelant, desenrosqueu la fixació de les mànegues i traieu-les. Després treuen l'escut, el conjunt del ventilador de l'estufa, desmunten el radiador, els broquets de l'estufa i la grua. Després d'haver desmuntat la canonada del radiador i la junta de la brida, també hi treuen l'aixeta de calefacció. Aquesta unitat es desmunta en parts. La substitució de les juntes es realitza segons sigui necessari.

La neteja o substitució de l'aixeta i/o radiadors acostuma a millorar el rendiment del sistema de calefacció, però és possible una altra opció.

L'escalfament del VAZ 2106 mai va causar problemes particulars, si tots els elements del sistema de calefacció funcionaven sense problemes. L'estufa dura molt de temps, gairebé no requereix manteniment, de manera que a l'hivern sempre pots confiar-hi. Els mecànics són mecànics i, de vegades, fins i tot les unitats més fiables i provades funcionen malament, i l'estufa 2106 també està subjecta a l'envelliment.

Lada Master recomana comprar peces de recanvi per a cotxes estrangers i cotxes nacionals aquí:

Fa fred a la cabina, això són tots els senyals. I si aprofundeixes i estudies el problema amb més detall, es poden considerar els primers signes d'un mal funcionament de l'estufa i del sistema de calefacció en conjunt:

• fuites anticongelants;
• augment del soroll del ventilador de l'estufa;
• difícil ajust de les cortines i l'aixeta de l'escalfador;
• temperatura de l'aire de bufat insuficientment alta.

Per regla general, l'estufa es trenca de cop i en el moment més inoportú. Aleshores, heu d'esbrinar els motius i eliminar-los, i per molt fiable que sigui el VAZ 2106, la reparació de l'estufa és inevitable.

Bàsicament, el disseny de l'estufa és molt senzill, per això és fiable. L'estufa consta de

• Radiador de calefacció.
• Un ventilador format per un motor i un impulsor amb una carcassa.
• Aixeta de l'estufa.
• Solapa de distribució.

El diagrama de l'estufa es mostra a la foto, i gairebé no requereix explicacions. Malgrat la mida més aviat compacta, l'estufa fa la seva feina amb èxit, però pot haver-hi raons per a l'eliminació de les quals parlarem més endavant.Les causes del mal funcionament de l'estufa en la majoria dels casos són les fuites d'anticongelant, la fallada del motor de l'escalfador i la fallada de l'aixeta de l'estufa.

Simplement és impossible no veure la fuita d'anticongelant del sistema, perquè literalment fluirà sota els vostres peus. En primer lloc, trobem el lloc d'on surt l'anticongelant i pensem com fer front a aquest problema.

El principal culpable, per regla general, és el radiador de l'estufa. Els models més antics tenen dissipadors de coure i, si en tens un, estàs de sort. Es pot enllaunar, rentar i quedarà com nou. Si el radiador de l'estufa és d'alumini, no té gaire sentit reparar-lo. Si no hi ha res a fer, podeu provar de restaurar-lo: poseu un pegat de resina epoxi si esclata a la zona de la canonada o intenteu enganxar-lo amb un segellador si s'ha format una fuita a la bresca. Però no hi ha cap garantia com a resultat de l'obra, de manera que és més fàcil canviar-la.

Abans de treure el radiador, heu d'assegurar-vos que és ell qui flueix, i no la mànega de goma de la canonada. El cautxú sovint s'asseca per la temperatura i deixa sortir una esquerda amb prou feines perceptible, de la qual flueix anticongelant. La substitució del tub solucionarà aquest problema si no és possible tallar-lo i escurçar-lo.

El mateix s'aplica a l'aixeta de l'escalfador. El disseny de l'aixeta en si és bastant fiable i les canonades de calefacció simplement tenen fuites. Inspeccioneu els llocs des de la interfície amb la grua, i llavors serà possible evitar el desmuntatge de la grua, tot i que no hi ha res complicat.

Si els diagnòstics estableixen que el radiador és culpa de la fuita d'anticongelant, l'eliminarem. No és tan difícil com inconvenient, i l'operació en si trigarà uns quants minuts. Aquí teniu l'algoritme per desmuntar el radiador:

1. Escorrem l'anticongelant del bloc de cilindres, després de treure el tap del dipòsit d'expansió.
2. Des del compartiment del motor, afluixem les pinces de fixació i traiem les mànegues de les canonades.
3. Desmunteu el segell de goma.
4. A la cabina, desenrosqueu els dos cargols de muntatge de la consola i traieu-la.
5. Desconnecteu el cable de l'aixeta de l'escalfador.
6. Traiem els suports de molla que asseguren la carcassa del ventilador.
7. Desmuntem el radiador de l'estufa.

Després d'inspeccionar el radiador de l'estufa, decidim si es pot reparar.

El motor del ventilador de l'escalfador té un estil amagat. Després d'una certa carrera del cotxe, comença a cantar, i amb una veu tal que pot enfurismar la pedra Dzerzhinsky. Comença a fer soroll en un motor sense calefacció, i després es calma, però no per molt de temps. Per tant, a les primeres manifestacions d'un mal funcionament, s'ha de canviar immediatament.

És millor fer-ho quan canviem el propi radiador, per no desmuntar tota l'estructura una vegada més. Per regla general, no es pot reparar i es pot llençar amb un cor pur.

El funcionament de l'estufa VAZ 2106 es pot veure influenciat pel funcionament del termòstat, val la pena prestar més atenció a l'estat dels conductes d'aire: simplement es poden obstruir amb fulles. Com podeu veure, reparar una estufa VAZ 2106 no és difícil, el més important és saber-ne el motiu i sempre podeu arreglar-lo de manera senzilla i, aleshores, els vostres sis sempre estaran calents. No et congelis, i molta sort al camí!

La substitució de la vàlvula de calefacció VAZ-2106 pot ser necessària de sobte, quan el propietari d'un vehicle domèstic descobreix un mal funcionament del dispositiu de calefacció. Per regla general, la majoria dels automobilistes es troben amb aquest problema precisament a la temporada de fred, quan no és possible escalfar l'interior a una temperatura còmoda. Al material següent, es considera el principi de substitució de l'aixeta de l'escalfador en un cotxe VAZ-2106. Actuant segons les instruccions, fins i tot un mecànic aficionat novell pot reparar un element estructural defectuós.

Per tant, si l'automòbil s'enfronta a la tasca de canviar l'aixeta de l'estufa en un VAZ 2106, cal iniciar el procés drenant l'anticongelant, que es troba al sistema de refrigeració de la unitat d'alimentació.

A continuació, amb un tornavís, afluixeu la tensió de les pinces i desmunteu les mànegues que s'estenen des de les canonades del radiador de l'escalfador.

La reparació de l'aixeta de l'estufa d'un cotxe VAZ-2106 preveu la necessitat de desenroscar els dos cargols autorroscants amb una clau a "8", que eliminarà el segell que embolcalla les canonades del radiador.

Les manipulacions següents requeriran que el conductor es desplaci a l'interior del vehicle, ja que és allà on es pot treure el prestatge del quadre de comandament i el propi cos de la guantera.

Per treure l'aixeta antiga de l'estufa, cal afluixar el cargol d'estrenyiment tant com sigui possible amb la clau "7", mentre s'extreu la vareta d'accionament que va directament a la peça a substituir.

L'ús de la clau "10" ajuda a desenroscar els dos cargols, mitjançant els quals la peça defectuosa es manté al radiador. Aleshores, hauríeu de desfer-vos de l'element inoperant del sistema, juntament amb el desmuntatge no només de la canonada d'entrada, sinó també de la junta de goma.

El mateix dispositiu (clau per a "10") ajudarà a desenroscar els cargols que connecten la vàlvula d'entrada i la junta.

Abans de passar al següent pas, hauríeu d'inspeccionar acuradament el perfil de la junta, només aleshores traieu i substituïu el suport que subjecta la barra d'accionament al nou dispositiu.

El nou element calefactor s'instal·la naturalment en l'ordre invers. El motorista ha de fixar la peça amb juntes noves i només després d'omplir el sistema de refrigeració del motor amb anticongelant. És important al final de l'obra comprovar l'estanquitat de les connexions situades entre la vàlvula amb el radiador i la canonada d'entrada.