Negoci de reparació d'aixetes d'escalfador de gasela de bricolatge
En detall: reparació de l'aixeta de l'escalfador de gasela de negocis per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si es detecten indicis de mal funcionament o mal funcionament, cal fer un diagnòstic per identificar les causes de l'avaria. Un dels motius pels quals l'escalfador va començar a escalfar pitjor, o quan en surt aire completament fred, és l'aixeta de l'estufa Gazelle. No s'obre del tot o està completament tancat. Per a qualsevol d'aquests senyals, cal en primer lloc comprovar el correcte funcionament de la grua elèctrica.
En un motor calent, toqueu les canonades abans i després de la grua elèctrica. A la posició extremadament calenta del botó d'ajust de temperatura, el tub de branca abans i després de l'aixeta elèctrica ha d'estar a la mateixa temperatura.
Comproveu l'alimentació de la vàlvula elèctrica quan canvieu la temperatura.
Si no hi ha corrent, comproveu el fusible i substituïu-lo si cal.
Comproveu el colador a l'entrada, el líquid ha de fluir lliurement pels forats.
Amb l'aixeta retirada i la font d'alimentació connectada, l'has de mirar a través de la llum. En canviar la posició del regulador de temperatura (de mínim a màxim), assegureu-vos que la persiana estigui completament oberta a la posició més calenta de la nansa.
Un cop s'ha comprovat que és la grua elèctrica la que està avariada, s'ha de desmuntar. Per això:
Escorreu el refrigerant del sistema de refrigeració del vehicle a un recipient preparat.
Desconnecteu els terminals de la vàlvula elèctrica de l'escalfador.
Afluixeu les pinces de les canonades de derivació i desconnecteu-les.
Desmunteu i determineu els motius de la fallada. N'hi pot haver diversos:
el motor elèctric està fora de servei;
quadre elèctric cremat;
la caixa de canvis per obrir i tancar la persiana està fora de servei;
segell de goteig;
el cas va esclatar.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si és possible substituir peces sense substituir tot el mecanisme, llavors aquesta acció serà recomanable si teniu peces de recanvi en estoc o es poden comprar per pocs diners. Ja que, després d'haver canviat una de les parts, amb un alt grau de probabilitat es pot esperar que l'altra aviat falli. Per descomptat, és millor substituir tot el conjunt, però això no sempre és possible.
El principal problema que fa que l'electrònica falli és la humitat. I a l'aixeta, el líquid circula constantment, fins i tot amb la persiana tancada. I quan la caixa de farciment es filtra, el líquid omple tota la part elèctrica i falla.
Per evitar-ho, podeu instal·lar una vàlvula de tancament convencional col·locant-la a les sortides del sistema de refrigeració. Però per obrir o tancar el subministrament de líquid calent, cal moure manualment la vàlvula a la posició desitjada. I com que s'instal·la sota el capó (al seu lloc habitual), no és possible fer-ho mentre es condueix. Però, d'altra banda, el recurs d'aquest mecanisme és molt més gran.
Abans d'instal·lar una nova grua elèctrica, cal desmuntar-la i omplir la placa electrònica amb cola calenta per evitar que hi entri humitat, recobrir totes les juntes amb segellador. Aquest mètode només pot allargar el rendiment, ja que si el líquid entra a la part electrònica, el motor elèctric es farà malbé, sense el qual el mecanisme no podrà funcionar correctament.
Instal·lació d'una grua amb una disposició similar d'accessoris d'altres marques de cotxes. Aquest mètode és el més eficaç, ja que el recurs dels fabricants importats d'aquest equipament és molt superior al domèstic. El més important és triar l'exemplar més semblant. I després de la instal·lació, comproveu el seu funcionament al cotxe.
Els mètodes de diagnòstic i reparació anteriors us ajudaran en el menor temps possible a identificar la causa del mal funcionament i a substituir o reparar l'equip avariat.La reparació i instal·lació d'una aixeta d'escalfador en un Gazelle Business UMZ 4216 no us causarà cap dificultat especial. Aquest tipus de reparació no requereix una àmplia experiència. Es pot produir a la carretera amb un conjunt mínim d'eines.
Els millors preus i condicions per a la compra de cotxes nous
Qualsevol violació del mode de funcionament i com a resultat - l'estufa no s'escalfa a Gazelle Business... Però la majoria de vegades, l'escalfador deixa de funcionar amb normalitat i sense cap motiu aparent. Per exemple, quan s'aplica energia, el ventilador s'encén i impulsa l'aire calent, però val la pena engegar el motor i l'escalfador, o s'apaga completament o impulsa l'aire fred.
En màquines noves, l'estufa pot fallar al cap d'unes setmanes.
L'estufa de Gazelle Business tampoc s'escalfa per motius no relacionats directament amb el seu disseny. Per exemple, en cas de mal funcionament del termòstat, o en cas d'avaria en el sistema d'alimentació a bord.
El disseny de l'escalfador està pensat de manera que es comprovi l'operativitat de qualsevol de les seves parts, sense oblidar els diagnòstics, cal treure completament tot el cos de l'estufa i desmuntar-lo, després d'haver desmuntat prèviament tot el panell frontal. la cabina.
Sense treure el torpede, només es pot substituir el radiador, perquè s'hi pot accedir a través de la guantera.
Segons un dels controladors, per substituir el mateix motor de la vàlvula, cal "recollir una galleda de cargols autorroscants" mentre traieu el panell frontal.
Per protegir-se tant com sigui possible d'aquesta operació que requereix molt de temps, és millor primer comproveu el circuit de subministrament elèctric tensió a l'estufa. L'escalfador s'alimenta a través de la caixa de fusibles i el relé del ventilador.
En primer lloc, es comprova la integritat del fusible, sense activar-lo. Després d'això, heu de comprovar la funcionalitat del relé. Hi ha casos coneguts en què el relé tenia una mala connexió de contacte i marxava constantment.
Heu d'aplicar energia i moure la caixa del relé. Si el miracle no va ocórrer i el ventilador no va taralitzar, cal substituir-lo.
Comproveu el motor de l'amortidor pots sentir... Quan l'alimentació està encès i es gira el botó de configuració de la temperatura, s'ha d'escoltar el so d'un motor d'engranatge en marxa. Si és absolutament necessari, quan el motorreductor falla a la carretera i cal dirigir l'aire al vidre, cal eliminar el corrent d'aire de l'amortidor i posar-lo manualment a la posició requerida.
A Gazelle Business, el control del sistema de calefacció interior es combina i es realitza tant en mode manual mitjançant palanques, com mitjançant polsador des del quadre d'instruments.
L'esquema d'operació de calefacció és estàndard: l'aire es subministra a través de les preses d'aire frontals per succió mitjançant un ventilador amb motor elèctric, després de la qual cosa passa pel sistema deflector i entra directament a la cabina del cotxe.
Admissió més fresca al radiador de l'escalfador controlat per un amortidor, l'angle del qual és accionat per un motor elèctric. El motor elèctric per a l'accionament de l'amortidor és de producció italiana, cosa que no garanteix en absolut la seva avaria, que sovint li passa en aquesta marca Gazelle.
Gestió del motor La vàlvula amortidor es realitza en mode automàtic i depèn de la temperatura de l'aire establerta a la sortida. En el disseny de l'estufa, també hi ha un amortidor, que està regulat per un motorreductor accionat elèctricament i pot dirigir part del flux d'aire sense passar pel radiador.
Aquesta és una de les principals diferències entre l'escalfador del model Business i les posteriors Gazelles, en les quals es va canviar l'angle de les solapes mitjançant un sistema de cable.
La imperfecció i la mala concepció del disseny de l'escalfador fa que quan l'estufa de Gazelle Business no s'escalfa, cal buscar la causa del mal funcionament durant molt de temps. Si el cotxe està en garantia, la millor opció seria contactar amb una estació de servei.
El propietari d'un llarg negoci de gaseles ens va venir des del llunyà nord dels Urals, la ciutat de Novy Urengoy, amb una queixa sobre una estufa defectuosa, diu que l'estufa no escalfa gens, però va comprar aquest cavall de batalla de les seves mans l'altra. dia i no va comprovar el rendiment de l'estufa, de manera que cal esbrinar els errors de funcionament. Els errors s'il·luminen a la pantalla E3 i E7 (E3 i E7).
Així, comencem la comprovació amb una inspecció visual de la unitat de control de l'escalfador (BUO) 2705-8121020. L'error s'il·lumina a la pantalla E3... De cara al futur, diguem que aquest mal funcionament està associat al reductor del motor de la solapa de l'escalfador (90.3780) o MR-2-01, que es troba al costat del peu dret del conductor sota el quadre de comandament. Mirant sota el panell, decidint comprovar si tots dos connectors estan enganxats, no hem trobat aquest motor d'engranatges, sinó que només els connectors penjaven. Pel que sembla, l'anterior propietari va treure el motorreductor, però no va instal·lar el nou. Instal·lem un nou motorreductor.
Vídeo. Comprovació del motor reductor de la solapa de l'escalfador (90.3780) o MR-2-01.
