Reparació de la caixa de canvis vaz 21213 5 de morter de bricolatge sense treure
En detall: reparació de la caixa de canvis vaz 21213 5 de morter de bricolatge sense treure d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
12 - bloc d'engranatges de transferència en V i marxa enrere; 13 - l'eix de la marxa enrere intermèdia; 14 - marxa enrere intermèdia; 15 - rentadora de la placa guia; 16 - placa guia; 17 - cos de la palanca de canvis; 18 - coixinet de boles; 19 - rentadora esfèrica; 20 - primavera; 21 - rondella d'empenta; 22 - anell de retenció
Peces de palanca i selector de marxes
10 - coberta protectora; 11 - brida; 12 - placa de bloqueig invers; 13 - primavera; 14 - barra guia; 15 - un anell de segellat; A - risc
1. Rentar la transmissió i instal·lar-la al banc. Escorreu l'oli i traieu la tapa inferior amb la junta. 2. Traieu la forquilla d'accionament d'alliberament de l'embragatge i de la màniga guia de la coberta frontal de la caixa de canvis - el conjunt de l'embragatge amb el coixinet i la molla de connexió.
23. Desmunteu l'eix d'entrada (vegeu fig. Detalls de l'eix d'entrada):
- treure el circlip 7, l'anell de bloqueig 6 i la molla 5 del sincronitzador; - Instal·leu l'eix a la premsa i, prement la rondella de molla 2 amb un mandril 41.7816.4069, traieu el circlip 1, i després la rondella de molla i el coixinet 3. 24. Desmunteu l'eix secundari (vegeu la fig. Detalls de l'eix secundari) Traieu de la part posterior de l'eix l'engranatge 11 del primer engranatge amb una funda 12, el cub 3 amb un embragatge lliscant 4 dels engranatges I i II de canvi, l'engranatge 10 del segon engranatge juntament amb un anell de bloqueig 5 del sincronitzador ...
26. Traieu la coberta protectora 10, els anells de bloqueig i d'empenta 6 i 7, la molla 5 i la rondella esfèrica 4 de la palanca de canvi de marxa (vegeu la fig. Detalls de la palanca i del mecanisme de selecció de marxes). 27. Marqueu visualment la ubicació de les peces respecte als riscos (A), marcats a la placa de guia, per tal de connectar les peces en la mateixa posició durant el muntatge (vegeu Fig. Mecanisme de selecció d'engranatges) Després d'haver desenroscat les femelles de els cargols de muntatge, desconnecteu les peces del mecanisme de selecció d'engranatges i traieu la palanca 9, la seva rotlla 4 i les juntes tòriques de goma 15.
Vídeo (feu clic per reproduir).
1. Muntar la caixa de canvis seguint l'ordre invers del desmuntatge. 2. Tingueu en compte que l'eix de l'engranatge de marxa enrera està subjecte abans que els eixos s'instal·lin a la carcassa de la caixa de canvis amb un parell de 78 N · m (7,8 kgf · m). 3. Abans d'instal·lar la barra de la forquilla de la cinquena marxa i la marxa de marxa enrere al càrter, instal·leu-hi la màniga separadora. 4. L'anell interior del coixinet es pressiona sobre el cinquè engranatge i el bloc de marxa enrere, i l'anell exterior es pressiona al seient de la coberta posterior. 5. El coixinet posterior de l'eix del pinyó es pressiona sobre l'eix per facilitar la instal·lació de la coberta posterior.
8. Quan instal·leu la carcassa de l'embragatge amb la coberta frontal de la caixa de canvis, el forat de la coberta frontal s'ha d'ubicar com es mostra a la fig. del punt 3. 9. Abans de la instal·lació, cobreixi la superfície de treball dels segells d'oli amb greix Litol-24. 10. Quan instal·leu segells d'oli i coixinets, utilitzeu els mandrils següents 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Per facilitar la retirada i posterior instal·lació de l'acoblament elàstic, l'emboliquem amb cinta adhesiva.
Traieu la brida d'acoblament flexible, el suport de la caixa de canvis, la unitat del velocímetre (vegeu Substitució de la caixa de canvis).
Amb la clau "10", desenrosqueu les tres femelles que subjecten la rótula de la palanca del canvi i.
... traieu la palanca dels tacs de la coberta posterior de la caixa de canvis.
Amb la tecla "27", apagueu l'interruptor de la llum de marxa enrere i.
Traieu la coberta inferior de la caixa de canvis (vegeu. Reparació de la caixa de canvis) i.
... utilitzant la clau "13", desenrosqueu la femella que subjecta la coberta posterior a la carcassa de la caixa de canvis.
Desenrosquem les femelles restants que subjecten la coberta posterior a la carcassa de la caixa de canvis (vegeu.Reparació de la caixa de canvis).
Amb un tornavís, vam encaixar la marxa enrere i la marxa en V.
Traieu la coberta de la transmissió posterior.
Retirem el coixinet posterior de l'eix secundari i.
Traiem l'engranatge de l'accionament del velocímetre amb un retenedor: una bola de metall i.
Amb la clau "10", desenrosqueu el cargol que subjecta les forquilles de la 1a i la 2a marxa.
Utilitzeu un tornavís per encendre la segona marxa.
Utilitzant el capçal "17", desenrosqueu el cargol que subjecta el bloc d'engranatges.
Traieu el cargol de muntatge del bloc d'engranatges.
Traiem el bloc d'engranatges de l'engranatge V i fem marxa enrere.
Traieu la rentadora separadora.
Amb la clau anglesa "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta de retenció i traieu-la.
… Traiem tres molles i tres boles de retencions.
Traieu el casquet de 5è engranatge.
Traieu el conjunt d'engranatges en V amb un sincronitzador.
Aixecant la tija, traieu la funda del sincronitzador d'engranatges en V i.
... engranatge de marxa enrere.
Traiem la vareta d'inclusió de la 5a marxa i la marxa enrere amb una forquilla.
Traieu el nucli de l'embragatge del sincronitzador d'engranatges en V.
Mides permeses de les peces de desgast de la caixa de canvis
El cotxe Niva es posiciona com un vehicle tot terreny amb una capacitat més gran per fer camp a través. A causa d'això, hi ha una demanda per al cotxe. S'instal·la un cos sòlid de càrrega. El Niva 2131 es basa en el LADA 4 × 4. La seva afinació permet canviar l'exterior, el rendiment per a millor. Des de mitjans dels anys noranta. motors d'injecció es van posar a disposició de les màquines Niva.
A més dels turismes, també es produeixen vehicles autopropulsats sota la marca Niva. En particular, es tracta de Niva SK 5. Aquest cotxe és una recol·lectora dissenyada per a la recol·lecció de cultius. La màquina funciona amb gasoil.
Un cotxe VAZ 21213 amb un volum de motor d'1,7 litres. pot desenvolupar una potència de fins a 79 cavalls de força. El consum mitjà de combustible és de 10 litres per cada 100 km. Com és habitual en els motors de gasolina, hi ha un sistema d'injecció central. Aquests vehicles s'han de repostar amb gasolina AI-95.
El punt de control de Niva (VAZ 21213) és mecànic, de cinc velocitats. La transmissió Niva té una tracció permanent a les quatre rodes. Cal destacar la presència d'una extensió de palanca de canvi fiable al Niva. Gràcies a ell, els canvis de velocitat es realitzen ràpidament. La transmissió de l'arbre de lleves existent és una transmissió per cadena. El cigonyal inclou diverses bieles i cargols principals. El cigonyal és durador, fet de ferro colat. El mecanisme de cronometratge es tanca amb una tapa. Aquí hi ha un coll d'ompliment d'oli.
S'ha instal·lat una caixa de transferència al Niva 2121. La seva particularitat és que té tant un overdrive com un downshift. És important utilitzar l'augment si necessiteu estalviar en el consum de combustible. En el cas que el moviment tingui lloc sobre terreny accidentat, una marxa inferior ajuda. No obstant això, en aquest cas, el consum de combustible augmentarà.
El razdatka permet, si cal, desactivar un dels eixos motrius. La caixa de transferència inclou eixos, diferencial i embragatge de canvi de marxes. Les principals avaries s'expressen en el fet que els seus components principals es desgasten amb el temps, com a resultat de la qual cosa, la caixa es pot sobreescalfar, pot haver-hi problemes amb la inclusió del pont. La reparació de la caixa de canvis VAZ 21213 és necessària si es comença a notar la vibració característica d'aquesta unitat.
Per tant, la popularitat del cotxe es deu al fet que té un sistema de tracció total. El diagrama de la caixa de velocitat mostra que conté un gran nombre de components que interactuen entre ells, garantint un excel·lent rendiment del vehicle.
Per dur a terme un diagnòstic complet, s'ha de treure la caixa d'alta velocitat. Com a regla general, és necessari si les vibracions, el soroll ali i les fuites d'oli augmenten durant el moviment.
Com treure la caixa? Abans de començar a treure la caixa de canvis, heu de treure la caixa de transferència. Sense un forat d'inspecció, serà difícil realitzar treballs de reparació, per exemple, desenroscar els eixos cardans del distribuïdor. L'estabilitzador també és extraïble.Carcassa del filtre d'aire extraïble.
Per treure la caixa de canvis, desconnecteu la barra de la palanca, els elements de subjecció de la coberta de l'embragatge, l'eix de l'hèlix, els cargols, les femelles, traieu el suport. La suspensió de la unitat de potència és adjacent al cos. Per treure'l, heu de desenroscar les femelles de fixació.
Per allargar la vida útil de la caixa de canvis VAZ 21213, s'aconsella comprovar periòdicament el nivell del fluid de transmissió i canviar-lo de manera oportuna.
Cal tenir en compte que sovint l'aparició de sorolls estranys al costat de la caixa de canvis és conseqüència del fet que hi ha un nivell reduït d'oli de transmissió al sistema.
Es pot afegir oli mineral a la màquina. No obstant això, les opcions semisintètiques i sintètiques tenen el millor rendiment. L'avantatge dels últims tipus d'olis és que els engranatges s'encendran fàcilment fins i tot a l'hivern.
