La caixa VAZ 5 desmuntada, el morter s'ha de rentar de nou, després de la qual cosa es revisen de nou totes les peces per detectar errors i, si cal, se substitueixen per unes de noves. Molt sovint, heu de substituir un engranatge o coixinet desgastat.
Per substituir peces, podeu comprar un kit de reparació de la caixa de canvis preparat, compilat tenint en compte els errors més comuns a les caixes de cinc etapes. A més, abans de desmuntar la transmissió, prepareu les eines necessàries: un tornavís d'impacte, un extractor de tres braços, claus de diferents diàmetres i una clau de torsió. A més, per al manteniment, necessitareu cola de fixació, un joc de juntes i segells d'oli, preferiblement un kit de reparació.
Cal tenir en compte que, com qualsevol caixa de canvis, el 5è morter VAZ 2107 necessita un manteniment periòdic per evitar mal funcionament durant la conducció.
Després de revisar i substituir totes les peces, podeu començar a muntar la caixa de canvis, fent tots els passos en ordre invers.En el cas que les peces hagin patit un desgast excessiu i la substitució d'unitats individuals ja no ajudi, és possible que es requereixi una substitució completa de la caixa de canvis en un cotxe VAZ 2107.
VIDEO
Per tant, és molt possible realitzar el manteniment i la reparació de la caixa de canvis VAZ 2107 de manera independent, el més important és complir amb tots els requisits de les instruccions de desmuntatge i seguir els dibuixos durant el muntatge.
Per dur a terme el treball de desmuntatge de la caixa de canvis d'un cotxe VAZ 2107, necessitareu cola de fixació, un tornavís d'impacte, un extractor de tres agafadors, segells d'oli per als eixos primaris i secundaris, un conjunt de juntes i una clau dinamométrica.
Desmuntatge de la caixa de canvis VAZ 2107
11. Amb una clau anglesa de 10 mm, desenrosqueu les tres femelles que subjecten la carcassa de la palanca de canvis a la coberta del càrter posterior.
12. Traieu la carcassa de la palanca i la junta A que hi ha sota dels tacs.
13. Amb una clau d'embotit de 13 mm, desenrosqueu les dues femelles que subjecten el suport per al tub d'escapament del sistema d'escapament.
14. Traieu el suport i traieu el cargol de capçal quadrat que hi ha a sota.
15. Desenrosqueu les cinc femelles que subjecten la coberta posterior amb les claus d'endoll i caixa de 13 mm.
16. Amb una clau anglesa de 10 mm, desenrosqueu les deu femelles que subjecten la coberta inferior.
17. Traieu la tapa i la junta de sota.
18. Algunes femelles es poden soltar amb els tacs. En aquest cas, després de rentar els forats roscats i els tacs amb un dissolvent, apliqueu cola de fixació segons les instruccions i instal·leu els tacs al seu lloc.
19. Amb una clau anglesa de 13 mm, desenrosqueu la femella de retenció de la coberta posterior que queda a l'interior de la carcassa de la caixa de canvis.
20. Per facilitar la retirada de la coberta posterior, utilitzeu un tornavís per encaixar la barra d'engranatge de la 1a i la 2a velocitat. Això enganxa la segona marxa.
21. Tocant la coberta de la caixa de canvis amb un martell amb un percutor de goma o fusta al llarg del perímetre del pla de muntatge, desconnecteu la coberta de la carcassa de la caixa de canvis.
22. Traieu la coberta posterior dels tacs i després, girant-la en sentit horari, traieu-la de la carcassa de la caixa de canvis. Es pot trencar una junta instal·lada entre la coberta i la carcassa de la transmissió. En muntar la caixa de canvis, instal·leu una junta nova.
23. Retirem de la coberta posterior el tap de plàstic del bloc d'engranatges de la 5a marxa i la marxa de marxa enrere, apretant-lo amb una eina adequada pel forat del coixinet.
24. Amb unes alicates, traieu de la ranura de la coberta l'anell d'empenta del coixinet del bloc d'engranatges de la 5a marxa i la marxa de marxa enrere.
25. Per no danyar la coberta posterior, instal·leu-la sobre dos blocs de fusta i premeu el coixinet del bloc d'engranatges de la 5a marxa i la marxa enrere amb un martell (a través d'un mandril d'un diàmetre adequat). L'anell interior del coixinet normalment roman a l'eix del bloc.
26. Traiem el coixinet del bloc d'engranatges.
27.Extraïm el segell d'oli de l'eix secundari del forat de la coberta posterior (vegeu "El segell d'oli de l'eix secundari del VAZ 2107 - substitució").
29. Premeu el coixinet posterior de l'eix de sortida de la caixa de canvis amb un mandril d'un diàmetre adequat i traieu-lo.
30. Traieu l'anell interior del coixinet posterior de l'eix secundari.
Muntem el coixinet lligant les seves parts amb filferro o corda.
31. Traieu l'engranatge impulsor del velocímetre i la bola - passador A de l'engranatge situat a la ranura de l'eix.
32. Traieu la rentadora de l'eslinga.
33. Amb una clau anglesa de 10 mm, desenrosqueu el cargol que subjecta la forquilla de l'engranatge en V i la marxa enrere.
34. Per bloquejar la rotació dels eixos, canviem l'engranatge intermedi A de la marxa de marxa enrere, inclosa la marxa de marxa enrere. La segona marxa es va enganxar abans en treure la coberta posterior. Si s'apaga, premeu la vareta B. Amb una clau d'embotit de 17 mm, afebleu l'estrenyiment del cargol que subjecta el bloc d'engranatges de la 5a marxa i la marxa enrere, sense desenroscar completament el cargol.
35. Utilitzant una clau d'embotit de 13 mm, desenrosqueu una femella que subjecta la carcassa de l'embragatge a la caixa de canvis VAZ 2107 i descarregueu les sis femelles restants amb una clau d'embotit de 17 mm.
36. Després d'haver escorregut amb un tornavís, desconnecteu la carcassa de l'embragatge de la caixa de canvis i traieu la junta.
37. Per substituir el segell d'oli de l'eix d'entrada per un punxó, premeu el segell d'oli a través del forat de la brida de la coberta frontal de la caixa de canvis.
38. Amb les alicates, traieu el segell d'oli de la coberta frontal de la caixa de canvis.
39. Traieu l'anell de molla de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. L'anell té una forma afilada i s'instal·la amb un diàmetre més petit cap al coixinet.
40. Amb una clau anglesa de 19 mm, desenrosqueu el cargol que subjecta el coixinet davanter de l'eix intermedi i traieu el cargol juntament amb la molla i les volanderes de subjecció.
41. Amb una clau anglesa de 17 mm, finalment desenrosqueu i traieu el cargol que subjecta el bloc d'engranatges.
42. Desplaçant la forquilla del canvi de marxa V al llarg de la vareta, traieu el bloc d'engranatges de l'eix intermedi.
43. Instal·leu el bloc d'engranatges en una mordassa i premeu l'anell interior del coixinet posterior de l'eix intermedi amb dos tornavís grans.
Muntem el coixinet i lligem les seves parts amb filferro o corda.
44. Traieu la rentadora separadora de l'eix secundari.
45. Utilitzant una clau anglesa de 13 mm, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta de les pinces de la barra.
46. Traiem la tapa amb la junta.
47. Des dels forats de la carcassa de la caixa de canvis del VAZ 2107, extreu les molles de les pinces de la barra. La molla A del bloqueig de la barra d'engranatge en V i de marxa enrere difereix dels altres en rigidesa. Per distingir-lo, té un color fosc i durant el muntatge cal instal·lar-lo al seu lloc.
48. És convenient treure les boles de bloqueig amb una bombeta de goma, creant un buit.
49. Traieu el conjunt d'engranatges en V amb un sincronitzador de l'eix secundari.
50. Traieu l'anell separador.
51. Després d'haver canviat la forquilla de selecció de marxes, traieu la funda del sincronitzador d'engranatges en V.
52. Sostenint la forquilla, treure la marxa de marxa enrere intermèdia de l'eix.
53. Traieu la vareta d'engranatge de la 5a i la marxa de marxa enrere juntament amb la forquilla del selector de marxes i la funda de distància de la vareta A. Traieu el casquet i el tap de la tija.
54. Amb una clau d'embotit de 10 mm, desenrosqueu el cargol que subjecta el capçal de la tija i traieu-lo.
55. Amb un tornavís magnètic o amb una bombeta de goma, traieu el cracker de bloqueig del forat A de la paret de la carcassa de la caixa de canvis.
56. Amb unes alicates, aixequeu l'anell de bloqueig del nucli d'acoblament del sincronitzador d'engranatges en V i traieu-lo.
57. Traieu el cub de l'eix de la caixa de canvis.
58. Traieu la rondella de molla.
59. Traieu la marxa enrere.
60. Després d'haver empès des de dins, traiem el coixinet posterior de l'eix intermedi.
61. Premeu el coixinet davanter de l'eix intermedi per l'anell de fixació amb dos tornavisos, traieu-lo.
62. Traiem l'eix intermedi de la carcassa de la caixa de canvis.
63.Fent palanca amb dos tornavís, treure part de l'anell interior del coixinet posterior de l'eix intermedi i muntar el coixinet.
64. Utilitzant una clau anglesa de 10 mm amb un cable d'extensió, desenrosqueu el cargol que subjecta la forquilla de canvi de 3a i 4a a la vareta.
65. Traiem del forat la vareta d'inclusió dels engranatges III i IV, al mateix temps que hi traiem l'endoll.
66. Del forat de la vareta, traieu el cracker de bloqueig.
67. Amb un imant potent o amb l'ajuda d'una bombeta de goma, traiem el cracker de bloqueig del forat de la carcassa de la caixa de canvis.
68. Amb una clau anglesa de 10 mm, desenrosqueu el cargol que subjecta les forquilles de la 1a i la 2a marxa.
69. Traiem la tija del forat, alhora que hi traiem el tap.
70. Amb un tornavís d'impacte, desenrosqueu els tres cargols que subjecten la placa de retenció del coixinet intermedi de l'eix secundari i retireu-lo.
71. Fent palanca amb dos tornavís grans per a l'anell de muntatge del coixinet, empenyem el coixinet fora del cárter.
72. Traieu l'eix d'entrada del conjunt de la caixa de canvis VAZ 2107.
73. Traiem el coixinet de rodets davanter del forat de l'eix d'entrada.
74. Fent palanca amb dos tornavisos a l'anell de fixació del coixinet intermedi de l'eix secundari, traiem el coixinet de l'eix.
75. Traiem l'eix secundari de la caixa de canvis del cárter.
76. Sostenint l'eix de la roda de marxa enrere intermèdia sense girar amb una clau anglesa de 24 mm, desenrosqueu la femella de l'eix amb una clau anglesa de 19 mm.
77. Fixant verticalment l'eix secundari en un vici mitjançant un revestiment suau, traieu el sincronitzador de les engranatges III i IV de l'eix.
78. Amb unes alicates, afluixeu i traieu l'anell de retenció del cub de l'eix.
79. Traieu la rondella de molla.
80. Traieu el nucli de l'acoblament del sincronitzador.
81. Traieu l'engranatge amb un sincronitzador de la transferència III.
82. Donem suport a les vores de l'engranatge de 1a sobre una base rígida (per exemple, dues claus), de fins a 5 mm de gruix. Premem l'eix secundari de la màniga d'engranatge a través d'una deriva de metall tou.
83. Traiem el casquet de la roda dentada de l'eix secundari de la caixa de canvis VAZ 2107.
84. Traieu el pinyó de l'eix secundari amb el sincronitzador de 1a marxa.
85. Traiem el cub de l'embragatge sincronitzador de la 1a i 2a marxa.
86. Traieu la funda del sincronitzador.
87. Traieu la roda dentada amb un sincronitzador de la 2a marxa de l'eix.
88. Després d'haver subjectat l'eix d'entrada a un vici mitjançant un revestiment suau, separem i retirem l'anell de retenció del coixinet amb unes pinces.
89. Traieu la rondella de molla.
90. Inclinant les vores del coixinet sobre una base rígida, premeu l'eix d'entrada fora de l'anell interior del coixinet a través d'una deriva metàl·lica suau.
91. Sostenint l'anell de bloqueig de l'embragatge del sincronitzador de l'engranatge IV amb la mà, utilitzeu les pinces per separar-lo i treure l'anell de retenció.
92. Alliberant gradualment l'anell de bloqueig, traieu-lo i la molla sincronitzadora de la 4a marxa.
93. De la mateixa manera, desmuntem els mecanismes de sincronitzadors d'altres engranatges.
Muntatge de la caixa de canvis del cotxe VAZ 2107
NotaEls parells de tensió de les connexions roscades crítiques de les peces es donen als apèndixs (vegeu "Parells de tensió de les connexions roscades en un cotxe VAZ 2107").
A més, no es permet la deformació de les forquilles del canvi de marxa, les barres de les forquilles de la caixa de canvis han de lliscar lliurement sense un buit important als forats de la carcassa de la caixa de canvis.
1. Totes les juntes i segells d'oli de la transmissió es substitueixen per unes de noves.
6.Premeu el segell d'oli de l'eix d'entrada a la coberta frontal amb un mandril d'un diàmetre adequat.
Reparació de la caixa de canvis VAZ 2107
La caixa de canvis de cinc velocitats VAZ 2107 és una de les unitats principals del cotxe. El mecanisme és tan senzill que podeu reparar la caixa de canvis VAZ 2107 pel vostre compte, utilitzant només un manual de reparació tècnica.
La revisió de la caixa es pot fer literalment "al genoll", gràcies al seu disseny senzill i arcaic: aquest és un dels principals avantatges de la caixa de canvis Zhiguli Seven.
Caixa de canvis desmuntada per a VAZ 2107.
La caixa de canvis té 5 marxes endavant i una marxa enrere. L'esquema de canvi de marxes coincideix completament amb les transmissions dels models clàssics anteriors de Zhiguli. El principi de funcionament de la caixa és clàssic.
El canvi de marxes es realitza mitjançant una nansa que entra directament a la caixa de canvis. Un altre avantatge és la presència de cinc marxes més llargues. Però a diferència de la tracció davantera, no hi ha manera de muntar una sisena marxa.
Si apareixen les següents avaries, s'ha de fer una reparació completa:
fuites d'oli per sota dels segells i juntes d'oli;
augment del soroll a la caixa;
sortida de transmissió;
no s'enganxa i no activa la transferència;
vibració en 5a marxa;
cruixit dels sincronitzadors de caixa.
Per realitzar tasques d'instal·lació i desmuntatge, i reparació de la caixa de canvis, cal disposar d'un joc mínim de serraller d'automòbil (claus, tornavís, martell, etc.).
El gran avantatge de la caixa de canvis VAZ 2107 és que no cal buscar equips cars per a les reparacions.
El primer que cal fer abans de començar a desmuntar la caixa és aconseguir el manual de reparació. És important dur a terme els treballs de reparació en la seqüència correcta.
Abans de desmuntar el treball, cal rentar completament la caixa de canvis de la brutícia i l'oli perquè les partícules de brutícia no entrin dins de la caixa de canvis, i també prendre l'eina següent: clau dinamométrica, extractor, tornavís d'impacte, segellador.
Clau dinamométrica per desmuntar la caixa de canvis.
L'eliminació del punt de control es realitza d'acord amb el següent esquema:
Col·loca el cotxe al pas superior.
Desconnecteu la terra de la bateria.
Premeu la palanca de 5 morters i introduïu un tornavís al forat de la funda de bloqueig, feu-lo lliscar cap avall i fora de l'avió.
Traieu la vareta instal·lada al pom del canvi de marxes.
Netegeu el terra de la cabina prop del backstage.
Passeu per sota del cotxe i buideu l'oli. A continuació, heu d'afluixar els 4 cargols de la coberta.
Traieu el tub d'escapament aigües avall, després obriu el capó i traieu l'arrencada del motor.
Desmunteu l'eix de l'hèlix per desconnectar-lo de la transmissió final (diferencial).
Desconnecteu la transmissió de l'embragatge. Per desconnectar l'eix motriu de l'embragatge, cal prémer-lo i estirar la caixa cap a vosaltres.
A la campana de l'embragatge, traieu la funda del coixinet d'alliberament i la forquilla.
Desenrosqueu el coixí de la caixa i l'accionament del velocímetre.
Desconnecteu l'eix de sortida i la junta universal i traieu la brida d'acoblament flexible.
Afluixeu els cargols de la coberta inferior de la caixa i traieu-la.
Extracció de la coberta de la caixa de canvis del VAZ-2107.
Després de treure la coberta de la caixa de canvis, hi ha un accés total a l'interior, de manera que es pot fer una revisió externa dels defectes.
Els passos posteriors de desmuntatge s'han de fer amb molta cura per no danyar les dents dels engranatges i sincronitzadors.
Per tal de pressionar amb precisió l'eix i els coixinets, heu de portar unes quantes peces de fusta.
Premeu els coixinets.
Traieu els segells d'oli de l'eix de sortida.
Traieu la rentadora de la pista interior del coixinet.
Agafeu un bloc i premeu el coixinet de l'eix posterior i, a continuació, traieu l'anell de l'eix.
Amb això s'han acabat els treballs de desmuntatge. A continuació, heu de realitzar una solució de problemes exhaustiva i substituir les peces subjectes a desgast. És recomanable comprar un joc de coixinets de la caixa de canvis, juntes i substituir els segells d'oli, independentment del seu estat.
Instal·lació d'una caixa de canvis en un VAZ 2107.
La instal·lació de la caixa de canvis s'ha de fer en ordre invers.Abans de la instal·lació, el més important és no oblidar de lubricar la junta universal i la peça transversal perquè la transmissió sigui completament funcional.
Els defectes que s'enumeren a continuació es troben amb més freqüència als cotxes VAZ 2107. És important diagnosticar el mal funcionament a temps i intentar reparar-lo.
Genera un augment del soroll o udol de la caixa de canvis, coixinets i sincronitzadors, que són aptes per a la substitució. Per esbrinar si cal canviar el coixinet, n'hi ha prou amb mirar-lo visualment i girar-lo. Els sincronitzadors sovint es llepen les dents, cosa que comporta un canvi de marxa cruixent.
Després d'assegurar-vos que l'embragatge funciona, heu de buscar els motius a continuació:
la frontissa de la palanca de canvis està obstruïda (es pot tractar amb una neteja normal);
la forquilla de canvi està deformada (si la deformació és insignificant, es pot redreçar);
l'embragatge lliscant i la barra de la forquilla de canvi estan ajustats.
Després d'un desmuntatge complet de la caixa de canvis, quedarà clar per què es va trencar l'engranatge.
Busqueu els motius per noquejar la transferència.
desgast de l'anell de bloqueig, l'embragatge i la corona dentada sincronitzadora;
pèrdua d'elasticitat de la molla de retenció;
trencament de la molla del sincronitzador.
En aquests casos, només una substitució completa de peces ajuda.
De nou, hi ha 3 raons per a l'aparició d'aquest defecte:
saltar els segells d'oli;
s'ha afluixat l'estrenyiment dels cargols de la coberta;
junta danyada.
Consells per al correcte funcionament de la caixa de canvis VAZ 2107.
La caixa de canvis, gràcies al seu disseny senzill, és fiable, però al mateix temps presenta petits defectes i micro-ruptures constants.
Perquè la caixa de canvis funcioni durant molt de temps, heu de seguir les instruccions:
no comenci per lliscar, ja que això comporta una ràpida resposta de la superfície de les dents dels engranatges sincronitzadors;
en canviar de marxa, sobreviu a l'embragatge fins que s'aturi;
cal canviar de marxa seqüencialment, sense saltar-ne una o diverses;
canviar l'oli a temps i d'una marca determinada, seguint les instruccions d'ús.
Si es muntarà una caixa esportiva, per exemple, la sèrie esportiva R1, haureu de comprar sincronitzadors reforçats per obtenir un millor rendiment de la caixa de canvis. La fila esportiva difereix pel nombre de dents i la mà d'obra. En el muntatge, comproveu si hi ha fuites d'oli als punys.
El volum d'ompliment del cràter és d'1,9 litres. Després d'omplir, comproveu el nivell d'oli a la caixa.
El disseny del cotxe VAZ-2107 utilitza l'anomenat 5è morter o transmissió de cinc velocitats. En cas de les seves avaries, el fabricant recomana encaridament contactar amb especialistes, però, si se segueixen totes les nostres recomanacions, podeu fer front fàcilment a la reparació d'aquesta complexa unitat pel vostre compte. El més important és determinar correctament aquest o aquell mal funcionament i trobar els motius de la seva aparició.
Pot ser necessària la reparació de la caixa de canvis VAZ-2107 si es detecten els següents símptomes de funcionament incorrecte:
les dificultats sorgeixen amb el canvi de marxa, la palanca és molt ajustada i requereix un esforç físic considerable per part del conductor;
els engranatges canvien per si mateixos;
hi ha sorolls estranys de la caixa mentre el cotxe està en moviment;
fuites de fluid de transmissió.
Com podeu veure, no hi ha tantes avaries habituals de la caixa de canvis, malgrat el seu disseny força complex i un gran nombre de peces. Al mateix temps, per eliminar-los, és imprescindible treure i desmuntar la transmissió.
Aquest procés és bastant complicat, de manera que si teniu intenció de desmuntar-vos, us recomanem que utilitzeu l'ajuda dels vostres amics o coneguts que tinguin una idea del disseny d'un cotxe.
desenergitzem el sistema eliminant el contacte negatiu de la bateria;
desmuntar el panell de ràdio;
moure lleugerament cap avall per la màniga de bloqueig i treure-la de la cavitat de la vareta;
amb un moviment brusc, traieu la vareta de la palanca del canvi de marxes;
traieu els casquets superior i inferior de la palanca;
desmunteu la coberta de la caixa de canvis, que es fixa amb quatre cargols;
traiem la coberta que protegeix el fre de mà de la brutícia i després desenrosquem tots els elements de subjecció situats al terra del cotxe;
desmunteu les mànegues per les quals es subministra aire calent al filtre d'aire;
avança una mica el motor d'arrencada, després desenrosqueu el tap del càrter de la caixa de canvis i buideu l'oli de la transmissió;
desmuntar el silenciador i apagar l'embragatge cardan, l'interruptor de marxa enrere i el cable del velocímetre, que connecta la peça a la caixa de canvis;
desmuntar la coberta de la carcassa de l'embragatge i la transmissió del cardan;
desconnecteu els últims suports de la caixa de canvis, moveu-lo una mica enrere i traieu-lo a l'exterior.
A més, és important comprovar els segells d'oli que actuen com a segells; sovint és el seu desgast el que provoca fuites i fuites d'oli de transmissió.
Després de substituir els elements fallats o gastats, la transmissió es munta en la següent seqüència:
col·locació a la carcassa de la caixa de l'eix secundari, instal·lació del coixinet i la seva fixació;
instal·lació de forquilles de canvi de marxes. Aquesta és l'etapa més crítica, ja que és necessari col·locar les peces en una seqüència estrictament definida pel fabricant. Primer, es col·loca el material del primer i el segon engranatge, després un crack llarg i, després, una bifurcació de la tercera i quarta velocitat amb un cracker curt;
instal·lació de l'eix intermedi;
instal·lació de la cinquena marxa i l'interruptor de marxa enrere.
La caixa de canvis es munta en l'ordre invers al descrit anteriorment. Si no esteu segur de poder fer front a un procediment bastant complicat de desmuntatge, reparació i muntatge, és millor utilitzar l'ajuda d'un especialista, que eliminarà l'aparició de problemes i garantirà el funcionament normal de la transmissió al vostre cotxe.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
