Reparació de la caixa de canvis de bricolatge 2108

Traieu la brutícia i renteu l'exterior de la caixa de canvis.

2. Col·loqueu la transmissió directament cap amunt.

3. Traieu les sis femelles que subjecten la coberta posterior.

4. Traieu el cargol de muntatge i.

5. ... traieu el suport del cable de l'embragatge.

6. Colpegeu suaument la coberta posterior amb un mall de goma.

Traieu la junta amb cura, ja que una junta sense danys es pot tornar a instal·lar durant el muntatge.

7. Traieu la coberta posterior de la carcassa de la caixa de canvis Lada Samara.

8. Traieu la junta.

9. Enganxa la 3a o 4a marxa.

10. Traieu el cargol de la forquilla de la cinquena marxa i enganxeu la cinquena marxa.

Per assegurar que els eixos no giren, cal enganxar simultàniament la 5a marxa i la 3a o 4a velocitat. Per enganxar la 5a marxa, baixeu l'embragatge sincronitzador juntament amb la forquilla (el cargol de fixació de la forquilla s'ha de desenroscar) de manera que les estries de l'embragatge encaixin amb la vora d'engranatge de l'engranatge.

11. Assegureu-vos que els eixos no giren.

12. Afluixeu la femella de l'eix de sortida.

13. Desenrosqueu la femella de l'eix de sortida.

Les femelles dels eixos s'estrenyen amb un parell elevat, de manera que cal fer un gran esforç per afluixar-les.

14. Desbloquegeu la femella de l'eix d'entrada.

15. Desenrosqueu la femella de l'eix d'entrada.

Traieu el sincronitzador amb cura. Assegureu-vos que la funda del sincronitzador no surti del nucli: les boles de bloqueig del sincronitzador amb molla poden enfonsar-se.

16. Utilitzeu tornavís per connectar el sincronitzador de 5a marxa del VAZ 2109 al centre.

17. ... i traieu-lo juntament amb l'endoll. Traieu l'endoll de l'acoblament.

18. Traieu l'anell de bloqueig del sincronitzador de 5a marxa.

19. Utilitzeu un tornavís per connectar l'engranatge impulsat de la cinquena marxa.

20. ... i traieu-lo de l'eix secundari del trast de samara.

21. Traieu la rondella d'empenta del coixinet d'agulles.

22. Traieu el coixinet d'agulles del 5è engranatge.

23. Utilitzeu un tornavís per connectar l'engranatge de la cinquena marxa.

24. ... i traieu-lo de l'eix d'entrada.

25. Utilitzeu un tornavís d'impacte per treure els quatre cargols que subjecten la placa del coixinet.

26... Traieu la placa de rodament.

27. Agafeu amb tornavís i traieu la funda del coixinet de l'agulla del 5è engranatge del VAZ 21099 de l'eix secundari.

28. Traieu la rondella d'empenta de l'eix del pinyó.

29. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada. Per fer-ho, premeu l'anell de retenció contra l'anell del coixinet amb un tornavís i traieu l'anell de la ranura amb l'altre tornavís.

30. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix del pinyó de la mateixa manera.

31. Desenrosqueu la tapa de retenció.

32. Traieu amb cura la bola de retenció amb molla. Traieu dos clips més de la mateixa manera.

33. Traieu els dos cargols de muntatge i.

34. ... traieu el suport posterior de la unitat de potència VAZ 2109.

35. Desenrosqueu el tap de bloqueig invers. Inclineu la caixa i traieu la bola de retenció amb molla.

36. Traieu les 12 femelles i el cargol que subjecta la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.

37. Amb un tornavís gran, separeu amb cura la carcassa de l'embragatge i el satèl·lit Lada.

Hi ha tres llocs entre els càrters on podeu inserir un tornavís per evitar danyar la junta. Introduïu un tornavís a aquestes ranures una per una i moveu-lo suaument fins que els càrters se separen.

38. Traieu la caixa de transmissió.

39. Traieu el cargol que subjecta les forquilles de 1r i 2n canvi.

40. Aixequeu la vareta i traieu-la juntament amb les forquilles de canvi de 1a i 2a marxa.

41. Traieu el cargol de muntatge de la forquilla del 3r i 4t canvi.

42. Desenganxar el cap de la tija de la palanca.

43. ... i traieu-lo juntament amb l'endoll.

44. Gireu la barra de la forquilla del 5è engranatge del VAZ 2108, traient el cap de la palanca. Traieu la tija.

45. Traieu l'anell de retenció.

46. Traieu la forquilla de marxa enrere.

47. Traieu la marxa enrere amb l'eix.

48. Sacsejant lleugerament, traieu els eixos d'entrada i sortida al mateix temps.

Quan es treuen els dos eixos de la caixa de canvis, els anells interiors dels coixinets davanters romanen als eixos.

49. Traieu la roda d'engranatge conduïda de la transmissió final juntament amb el diferencial.

50. Traieu els tres cargols que subjecten el mecanisme de canvi de marxes.

51. Traieu el mecanisme de canvi de marxes.

52. Traieu amb cura la junta.

No danyeu la junta quan la traieu. Una junta sense danys es pot reutilitzar en muntar la caixa de canvis.

53. Premeu el coixinet davanter de l'eix del pinyó fora de la carcassa de l'embragatge. Per fer-ho, podeu utilitzar el peu d'extracció o una eina similar.

Premeu els coixinets de l'eix d'entrada davanter i el segell d'oli només quan els substituïu o substituïu la carcassa de l'embragatge.

54. Premeu el segell d'oli per substituir el coixinet frontal de l'eix d'entrada.

És impossible extreure el segell d'oli de l'eix d'entrada sense danyar-lo. Per tant, en substituir el coixinet de l'eix d'entrada, necessitareu un nou segell d'oli.

55. Premeu el coixinet al cárter aplicant força a l'anell exterior del coixinet.

56. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.

57. Desenrosqueu la femella que fixa la carcassa de la unitat del velocímetre.

58. Connecteu la carcassa amb un tornavís.

59. ... i traieu la carcassa de l'engranatge conduït de la unitat del velocímetre.

Si, durant el funcionament, es van observar rastres de fuites d'oli pel forat de la unitat del velocímetre, substituïu la junta tòrica de goma a la carcassa de la unitat.

60. Traieu l'engranatge conduït amb l'eix motriu del velocímetre de la carcassa.

61. Premeu la junta tòrica fora de la carcassa de la unitat del velocímetre.

62. Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis.

63. Feu lliscar la coberta protectora de l'articulació de l'enllaç de canvi des de la brida de la transmissió.

64. Traieu la vora oposada de la bota protectora de la brida de la frontissa.

65. Traieu el cargol que subjecta la frontissa a la tija.

66. ... i treure l'articulació de la tija.

67... Traieu la coberta protectora de la tija.

68. Traieu el cargol que subjecta la palanca a la barra de canvi dins de la carcassa de l'embragatge.

69. Traieu la palanca i la vareta de la carcassa de l'embragatge.

70. Si, durant el funcionament, s'han detectat rastres de fuites d'oli a través del forat de la carcassa de l'embragatge sota la barra de canvi de marxa, substituïu el segell d'oli de la barra.

La reparació de la caixa de canvis VAZ-2109 inclou els passos següents:

1. Traieu el punt de control del VAZ-2109. El netegem de la brutícia amb gasoil i un drap.

2. Traiem la varilla de nivell d'oli de la caixa de canvis.

3. Instal·leu verticalment la carcassa de l'embragatge de la caixa de canvis afegint els cargols 1 i 2 femelles 3 que subjecten el suport del cable de l'embragatge. Traieu el suport del cable de l'embragatge 2 de la caixa de canvis.

4. Desenrosqueu les 4 femelles restants que subjecten la coberta posterior.

6. Desenrosqueu el cargol de muntatge de la forquilla del 5è engranatge.

7. Fixeu els eixos de la caixa de canvis perquè no giren.

8. Desenrosqueu la femella de fixació de l'eix d'entrada.

9. Desenrosqueu la femella de fixació de l'eix secundari.

10. Traieu la 5a marxa juntament amb el sincronitzador i la forquilla de l'eix secundari.

11. Traieu la placa d'empenta del sincronitzador i traieu la forquilla de la ranura de l'acoblament.

12. Traieu la 5a marxa del sincronitzador amb l'anell 1.

13. Traieu el casquet de l'eix secundari.

14. Traieu la 5a marxa de l'eix d'entrada.

15. Desenrosqueu els quatre cargols amb un tornavís d'impacte i traieu la rondella d'empenta 2 de l'eix de sortida.

16. Traieu els anells de retenció dels coixinets de l'eix.

17. Desenrosqueu els 3 taps de retenció i traieu amb cura les boles de retenció.

18. Desenrosqueu el tap de bloqueig invers, traieu la junta tòrica i traieu la molla de retenció.

19. Traieu la bola de retenció inclinant la caixa.

20. Desenrosqueu les 12 femelles i el cargol de fixació de la carcassa de la caixa de canvis.

21. Separeu la carcassa de la caixa de canvis de la carcassa de l'embragatge inserint un tornavís a les ranures

22. Traieu la carcassa de la caixa de canvis de la carcassa de l'embragatge.

23. Desenrosqueu els cargols de les forquilles del canvi de marxes 1-2 i 3-4.

24.Aixequeu la barra de canvi de 1a-2a, sortirà del suport 3, després gireu en sentit contrari a les agulles del rellotge, el seu capçal 1 sortirà d'enganxament amb el suport de bloqueig.

25. Gireu la barra de canvi de la 3-4a marxa i traieu la barra amb la forquilla.

26. Girem la vareta d'inclusió de la 5a marxa i traiem la vareta.

27. Traiem l'eix de la marxa enrere.

28. Canvieu la marxa enrere fins que s'aturi al mecanisme d'engranatge, gireu-la de 30 a 40 graus i traieu l'engranatge intermedi.

29. Traiem els eixos primari i secundari.

30. Traiem el diferencial de la carcassa de l'embragatge.

31. Desenrosquem els 3 cargols del mecanisme d'engranatge i retirem el mecanisme d'engranatge.

32. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.

33. Desenrosqueu la femella de fixació i traieu la carcassa de l'engranatge del velocímetre.

34. Desenrosqueu l'interruptor de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis.

35. Premeu el coixinet de l'eix secundari.

37. Premeu el coixinet de l'eix d'entrada.

38. Premeu els nous coixinets de l'eix davanter a la carcassa de l'embragatge.

39. Movem la vora de la coberta protectora de la tija.

40. Desenrosquem el cargol de la palanca del canvi, traiem la palanca i traiem la barra del canvi.

41. Substituïu la coberta protectora trencada de la frontissa de la tija.

42. Per substituir l'embragatge, premeu els segells d'oli.

43. Traieu els danys menors amb paper de polir a la carcassa de l'embragatge i la caixa de canvis o substituïu-lo.

44. Comprovació dels seients dels coixinets a la carcassa de l'embragatge i la caixa de canvis. Si hi ha desgast, substituïm els càrters.

45. Revisem els coixinets de rodets, els substituïm si estan danyats.

46. ​​​​Comprovem les barres de canvi de marxes, si estan malmeses, les substituïm.

47. Revisem les juntes dels eixos de l'eix, si hi ha algun defecte, substituïm les juntes.

48. Comprovem la junta d'oli de l'eix d'entrada i la junta d'oli de la barra dels engranatges, en cas de defectes la substituïm.

49. Netegem l'imant de les partícules de desgast dels elements. Si hi ha danys, substituïu l'imant.

50. Netegem les carcasses de l'embragatge i la caixa de canvis del segellador antic. Posar el punt de control en ordre invers.

51. Instal·leu els eixos a la carcassa de l'embragatge.

52. Lubriqueu liberalment tots els elements de fregament amb oli.

54. No oblideu substituir l'imant.

55. Abans d'instal·lar la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge, apliqueu-hi segellador per tot el perímetre.

Podeu llegir més informació sobre el funcionament de l'embragatge aquí.

Instal·lem el motor al cotxe i ens alegrem de les bones característiques dinàmiques després de la reparació de la caixa de canvis VAZ-2109.

El netegem de la brutícia i esbandiu la caixa de canvis per fora.

De la mateixa manera, traieu el circlip del coixinet de l'eix secundari.

Podeu substituir la frontissa de l'eix selector de marxes a la caixa de canvis instal·lada al vehicle. Per a més claredat, fem aquesta operació a la vareta retirada.

De la mateixa manera, substituïm l'anell de rodament exterior de l'eix d'entrada.

De la mateixa manera, eliminem el segell d'oli i l'anell exterior del coixinet del diferencial de la carcassa de la caixa de canvis. Traiem l'anell de regulació.
Fixem l'eix d'entrada en un vici amb coixinets de metall suau.

Per desmuntar l'eix de sortida, recolzem l'engranatge de l'engranatge principal sobre un suport de fusta.
Introduïm un cisell o un tornavís potent a l'espai entre l'extrem de l'engranatge motriu i l'anell interior del coixinet davanter.

Fixem l'eix secundari en una mordassa amb coixinets metàl·lics tous.

Fixem l'engranatge conduït de la transmissió final en una mordassa amb mordasses toves.

Per treure els coixinets del diferencial, subjectem la caixa en un vici.

Al VAZ-2109, pot ser necessari reparar la caixa de canvis i els propietaris dels cotxes domèstics realitzen treballs de reparació amb les seves pròpies mans, i tot gràcies a la mecànica sobre la qual funciona el vehicle.

A l'estació de servei, el diagnòstic del cotxe es realitza amb equips professionals, aquest procediment costa molts diners. Per tant, els conductors només han d'aprendre a realitzar una inspecció independent, us permetrà entendre quina és la causa del mal funcionament del VAZ-2109 i us estalviarà diners.

Com es manifesta el mal funcionament de la caixa de canvis:

1. Quan s'aturi, mireu periòdicament per sota del vehicle si hi ha fuites d'oli. Si hi ha una fuita, pot ser necessari substituir el segell d'oli situat a la transmissió.
2. Estigueu atents als canvis en el nivell d'oli del motor VAZ-2109. Els experts diuen que la comprovació del volum d'oli s'ha de fer almenys una vegada a l'any, o més sovint, sobretot si la màquina s'utilitza activament. Centra't en revisar l'oli cada 20.000 km.
3. Quan canvieu de marxa, presteu atenció al moviment suau de la palanca de canvis. Si es produeixen sacsejades i embussos, és hora de pensar en reparar la caixa de canvis del VAZ-2109.

Hi pot haver moltes raons per a l'aparició d'un mal funcionament de la caixa de canvis al VAZ-2109. Primer, decidiu quins són els signes de l'avaria. Si apareixen dificultats en canviar de velocitat, els errors de funcionament poden ser els següents:

1. No hi ha prou o massa poca barreja de lubricants.
2. Eix de canvi agafat.
3. La integritat dels engranatges de la caixa de canvis està trencada.
4. Un objecte estrany ha entrat accidentalment a la caixa de canvis.
5. Una peça anomenada control lliscant de sincronització estava desgastada i ja no es pot reparar.

Si es trenca una marxa mentre el vehicle està en moviment o la palanca de canvis torna a punt mort, els motius s'indiquen a la llista següent:

1. El defecte indica un matrimoni durant la producció d'una unitat VAZ-2109. Per això, quan compreu un cotxe, heu de controlar acuradament el funcionament correcte de tots els dispositius, no dubteu a fer preguntes complicades al venedor, al final, pagueu. La reparació de la garantia del cotxe tampoc vol dir que la peça finalment es repararà.
2. Les dents dels engranatges estan desgastades, llavors l'anell amb les dents es converteix en un con i la destrucció de la fixació dels engranatges es fa evident.
3. Si l'estat de l'eix, els engranatges o els coixinets de la caixa de canvis VAZ-2109 deixa molt a desitjar, llavors el coixinet abandona el lloc previst o es desplaça lleugerament cap al costat.

Els entusiastes dels cotxes als fòrums dedicats al manteniment i reparació del VAZ-2109 indiquen defectes i mal funcionament de la caixa de canvis de l'automòbil:

1. Apareixen sorolls, que indiquen desgast dels coixinets i engranatges, el resultat d'aquest mal funcionament pot ser la manca d'adhesió adequada dels components. El dany probablement va afectar el sincronitzador o l'estructura de la caixa. Els cops es poden afegir al soroll. Conduir aquest cotxe és perillós per a la salut i la vida del conductor i els passatgers.
2. Si observeu taques d'oli sota el vehicle, s'ha de suposar que la transmissió té fuites. Per què es produeix aquest mal funcionament? Si la coberta del cárter està solta o és el moment de substituir l'eix de la caixa de presa. Podeu solucionar els problemes amb les vostres pròpies mans, sense recórrer als costosos serveis d'especialistes en estacions de servei.
3. El sobreescalfament de la caixa de canvis és un altre factor desagradable, la qual cosa significa que s'ha omplert massa poc oli.

El manteniment i la reparació de la caixa de canvis VAZ-2109 tard o d'hora han de ser fets per tots els propietaris d'un cotxe domèstic.

Per reparar el punt de control amb les vostres pròpies mans, heu d'aprovisionar-vos del conjunt d'eines necessàries per endavant:

• 2 tipus de martells, un dels quals és de goma i l'altre és normal;
• tornavís amb diferents puntes;
• senyal;
• conjunt de caps de gorra;
• tornavís d'impacte;
• clau anglesa per ajudar a treure els anells de retenció.

Durant la reparació del punt de control al VAZ-2109, és possible que trobeu el problema d'enganxar alguns components, encara continueu seguint les instruccions pas a pas i el resultat desitjat no trigarà a arribar:

Abans de muntar la caixa de canvis al VAZ-2109, s'ha de dur a terme una mampara de peces per als defectes que requereixen l'eliminació:

1. En quin estat es troben els coixinets, si estan molt desgastats, això provocarà l'aparició d'un brunzit.
2. Inspeccioneu el sincronitzador i la rentadora de segellat del material: el desgast provoca un canvi de marxa deficient.
3. Els anells i sincronitzadors amb osques i xips profunds requereixen substitució.
4. Mesureu la distància entre els engranatges i els anells de bloqueig, idealment no hauria de superar els 0,6 mm.

Quan les peces que estaven completament gastades es substitueixen per de noves, queda per muntar la caixa de canvis. Però abans d'això, esbandiu bé totes les peces i recordeu els requisits següents:

1. Abans de col·locar les juntes, apliqueu-hi una capa uniforme de litol. La substància garanteix el desplaçament de les juntes durant el muntatge.
2. Quan comenceu a prémer els segells d'oli, centreu-vos en la vora de treball des de dins, en aquest moment la gàbia metàl·lica s'ha de col·locar a l'exterior.

Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.

Muntar la caixa de canvis en l'ordre invers del desmuntatge. Quan feu això, tingueu en compte el següent:

- abans de connectar la frontissa d'empenta i la palanca a la vareta del selector d'engranatges, desgreixeu els forats roscats a la carcassa de la frontissa i al cub de la palanca, així com els cargols de muntatge, apliqueu cola especial TB-1324 a les rosques del cargol i estremeu-los;

Els cargols de palanca i pivot tenen diferents longituds, revestiment i parells de tensió. El cargol de fixació de la palanca és fosfatat (fosc) amb una longitud de 19,5 mm, el seu parell de torsió és de 33,6 Nm (3,4 kgf 19,1 Nm (1,95 kgf m).

- al llarg del diàmetre exterior, el segell d'oli de l'eix primari, els segells d'oli de la tracció de rodes i la carcassa del segell d'oli de l'eix del selector d'engranatges, instal·leu-los a la junta líquida KLT-75TM o TV-1215;

- Abans d'instal·lar els segells d'oli de l'eix d'entrada i la barra de selecció d'engranatges, així com l'eix de la forquilla d'alliberament de l'embragatge, lubriqueu la superfície de treball dels segells d'oli amb una fina capa de greix Litol-24 i el greix SHRUS-4 del màniga de l'eix de la forquilla d'alliberament de l'embragatge;

- després d'instal·lar la barra de selecció a la carcassa de l'embragatge, comproveu que la brida de la punta de la frontissa va dins de la ranura de la coberta al llarg de tot el perímetre;

- poseu greix LSC-15 a la rótula de la palanca de canvis;

- apretar els elements de subjecció amb els parells especificats a l'annex I;

- Muntar l'eix secundari en l'ordre invers del desmuntatge, amb els sincronitzadors instal·lats a l'eix en estat muntat, amb un mandril A.70152, preescalfant-los a una temperatura de 100 °C i substituint els anells de bloqueig dels acoblaments del sincronitzador per nous.

Quan les parts escalfades es refreden, els anells de bloqueig dels cons de l'engranatge es poden encallar. Per eliminar-ho, abans d'instal·lar el sincronitzador escalfat a l'eix, instal·leu una junta especial en forma de forquilla entre els anells de bloqueig i els extrems dels engranatges, que s'ha de treure després que les peces s'hagin refredat.

En muntar el sincronitzador, instal·leu els anells de bloqueig de manera que els ressalts A (Fig. 3.26) d'altura inferior, i no més gran, estiguin situats enfront dels nuclis per a les molles dels retenidors, en cas contrari, els engranatges no canviaran després del muntatge. .

Per facilitar la instal·lació del retenedor, apliqueu una mica de greix a la seva bola, poseu-la al cracker i, prement la molla amb un tornavís cap a la seva presa, torneu a instal·lar el conjunt cracker amb la bola. En aquest cas, el seient (més profund) de la màniga lliscant s'ha de situar enfront de la pilota.

Arròs. 3.24. Eix de sortida preparat per al muntatge

Arròs. 3.25. Instal·lació de l'engranatge motriu de la 1a transferència

Arròs. 3.26. Instal·lació del sincronitzador per a la 1a i 2a velocitat i l'engranatge conduït de la 2a.

Les operacions de muntatge de l'eix de sortida es mostren a la fig. 3,24, 3,25,3,26, 3,27.

Arròs. 3.27. Instal·lació d'un sincronitzador per a engranatges III i IV i d'una roda dentada conduïda per engranatges III i IV

Arròs. 3.20. Detalls de l'eix secundari: 1 - femella; 2 - coixinet de boles; 3 - rentadora d'empenta; 4 - màniga de rodament; 5 - coixinet d'agulles; 6 - roda dentada de transferència IV; 7 - anell de rodament de distància; 8 - anell de bloqueig del sincronitzador; 9 - embragatge lliscant per al sincronitzador d'engranatges III i IV; 10 - hub d'embragatge lliscant; 11 - roda dentada de la transferència III; 12 - anell de retenció; 13 - mitges anells persistents de l'eix secundari; 14- roda dentada de II transferència; 15 - embragatge lliscant per al sincronitzador de 1a i 2a marxa amb marxa enrere; 16 - anell de bloqueig del centre del sincronitzador; 17 - hub de l'embragatge lliscant del sincronitzador per a la 1a i la 2a marxa; 18 - molla sincronitzadora; 19 - galeta; 20 - retenidor; 21 - roda dentada de 1a transferència; 22 - coixinet de rodets; 23 * - rentadora d'empenta; 24 * - màniga de rodament; 25 * - roda dentada de transferència en V; 26 * - hub d'embragatge lliscant; 27 * - màniga lliscant del sincronitzador de 5a marxa; 28 * - placa d'empenta

* Peces de la caixa de canvis de cinc velocitats

Des de 1989, la rondella d'empenta 3 (vegeu la figura 3.20) de l'eix secundari s'ha cancel·lat i s'ha canviat la configuració de l'eix secundari i el pinyó 21 del primer engranatge (la corona dentada de l'eix secundari s'ha fet més ampla amb el gruix de la rondella 3, i les ranures s'han cancel·lat a l'extrem del pinyó 21). Les peces especificades no són intercanviables amb les produïdes anteriorment. Per tant, en reparar caixes de canvis antigues, seguiu les regles següents:

- si la rentadora 3 canvia, l'eix de sortida i la roda d'engranatge de la 1a marxa s'ajusten al disseny "vell";

- si en lloc de l'engranatge 21 o l'eix secundari s'instal·len peces del mateix nom d'un nou disseny, s'han de canviar completament, és a dir, quan es substitueix l'engranatge 21, l'eix secundari també canvia i viceversa. En aquest cas, la rentadora 3 no està instal·lada.

Muntar el diferencial en ordre invers al desmuntatge, havent lubricat prèviament els engranatges laterals i els satèl·lits amb oli de motor. El joc axial de l'engranatge semieix no ha de ser superior a 0,4 mm i el parell de resistència a la rotació dels engranatges diferencials no ha de superar els 10,0 N·m (1,0 kgf·m). Si augmenta el joc, cosa que és un signe de desgast de les peces del diferencial, substituïu les peces gastades per unes de noves.

Amb un mandril 67.7853.9565, premeu els anells interiors dels coixinets sobre la caixa del diferencial, havent instal·lat prèviament l'engranatge de l'accionament del velocímetre.

Després d'haver instal·lat la carcassa de l'embragatge al suport per muntar la caixa de canvis, premeu el segell d'oli de la tija a la presa amb un mandril 67.7853.9563 i, a continuació, introduïu la vareta de selecció d'engranatges al forat del càrter i fixeu-hi la palanca de selecció d'engranatges, havent desgreixat prèviament el forat roscat i el cargol i aplicat cola especial a la rosca del cargol TB-1324.

Arròs. 3.28. Pressió al coixinet de l'eix secundari: 1 - mandril 67.7853.9574

Amb un mandril 67.7853.9574, premeu els anells exteriors dels coixinets de rodets dels eixos primari i secundari juntament amb les gàbies (Fig. 3.28) a la carcassa de l'embragatge i premeu els anells interiors d'aquests coixinets sobre els eixos. Premeu els anells exteriors dels coixinets del diferencial amb un mandril 67.7853.9575.

Instal·leu el selector de marxes, assegurant-vos que la palanca selector de marxes estigui a la posició correcta respecte a la palanca de canvis. Fixeu el selector de marxes.

Premeu el segell d'oli a la carcassa de l'embragatge, mantenint la dimensió (3,5 ± 0,2) mm (vegeu la figura 3.7) de manera que la vora de treball del segell d'oli es trobi a la corretja polida de l'eix.

Premeu els coixinets de boles als eixos primaris i secundaris, enrosqueu les femelles i premeu-les amb una clau de torsió i, a continuació, estampa les femelles. La longitud de calafat ha de ser de 3,5-4 mm i no s'ha de solapar amb la rosca de l'eix. Assegureu l'eix d'entrada amb l'eina especial 41.7816.4070 quan s'estrenyi les femelles dels eixos.

Instal·leu el diferencial al cárter. Per evitar que els engranatges laterals surtin dels seus seients durant el muntatge, fixeu-ne un al costat de la carcassa de l'embragatge amb un mandril tecnològic o un tap utilitzat per transportar la caixa de canvis.

Arròs. 3.29. Instal·lació de barres i forquilles de canvi de marxes

Instal·leu els eixos d'entrada i sortida juntament amb els engranatges al mateix temps. A continuació, instal·leu l'eix amb la marxa de marxa enrere, mentre assegureu-vos que la forquilla de marxa enrere entri a la ranura de l'engranatge intermedi. A continuació, instal·leu les barres de canvi de marxes i fixeu les forquilles a les barres (Fig. 3.29).

Instal·leu un imant netejat al seient del cárter.

Instal·leu una junta entre la carcassa de l'embragatge i la carcassa de la transmissió.

Seleccioneu la llana per als coixinets del diferencial tal com es mostra a continuació (vegeu "Selecció de la calçada per als coixinets del diferencial").

Instal·leu l'anell d'ajust seleccionat al seient de la carcassa de la caixa de canvis i premeu l'anell exterior del coixinet de rodets cònics del diferencial amb el mandril 67.7853.9575.

Torneu a instal·lar la unitat del velocímetre.

Instal·leu la carcassa de la transmissió a la carcassa de l'embragatge i fixeu-la amb femelles. Instal·leu els anells de fixació a les ranures dels coixinets dels eixos d'entrada i sortida.

Torneu a instal·lar la barra i els retenidors de la forquilla inversa, fixeu la coberta de retenció i premeu el tap de retenció de la forquilla inversa.

Determineu el gruix de l'anell d'ajust amb l'eina especial 67.7824.9517 en la següent seqüència:

Arròs. 3.30. Diagrama per seleccionar el gruix de l'anell d'ajust dels coixinets del diferencial: 1 - indicador, 2 - mandril de suport, 3 - coixinet del diferencial, 4 - anell d'ajust, 5 - mandril

- premeu l'anell exterior del coixinet de rodets cònics 3 juntament amb l'anell de fixació 4 (Fig. 3.30) a la carcassa de la caixa de canvis;

L'anell de regulació 4 té un gruix constant d'1,25 mm.

- Premeu l'anell exterior de l'altre coixinet del diferencial a la carcassa de l'embragatge. Al mateix temps, assegureu-vos de no confondre els anells exteriors dels coixinets del diferencial;

- instal·lar el diferencial a la carcassa de la caixa de canvis i, tancant-lo amb la carcassa de l'embragatge, apretar almenys tres femelles, equidistants entre si, subjectant la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge (par de torsió 24,5 N · m (2,5 kgf · m). A continuació, gireu el diferencial dels coixinets autoalineables 2-3 voltes;

- instal·lar el mandril de suport 2 a la caixa del diferencial i fixar l'indicador 1 amb una extensió mitjançant un suport universal. Instal·leu la cama indicadora al marc de suport amb una precàrrega d'1 mm, fixeu l'indicador en aquesta posició i poseu la fletxa a zero;

- moure el diferencial des de baix i observar la lectura de l'indicador;

Quan es mesura el desplaçament axial del diferencial, no el gireu per no distorsionar els resultats de la mesura.

Utilitzant la fórmula S = A + B + C, calculeu el gruix de l'anell d'ajust dels coixinets del diferencial, on

S és el gruix de l'anell d'ajust;

A - el valor del moviment axial del diferencial;

B - el valor de la precàrrega dels coixinets diferencials;

C és el gruix de l'anell d'ajust (valor constant).

Exemple. La lectura de l'indicador quan es mou el diferencial és d'1,00 mm. El valor de la precàrrega dels coixinets diferencials és de 0,25 mm, el gruix de l'anell d'ajust és d'1,25 mm:

Després de determinar el gruix de l'anell d'ajust, separeu la carcassa de l'embragatge i la caixa de canvis, traieu el diferencial, premeu l'anell de rodament exterior de la carcassa de la caixa de canvis amb un extractor 67.7801.9526 i substituïu l'anell d'ajust 4 per l'anell d'ajust seleccionat. Premeu amb un mandril 67.7853.9575 l'anell exterior del coixinet del diferencial i instal·leu el diferencial a la carcassa de la caixa de canvis i, tancant-lo amb la carcassa de l'embragatge, premeu les femelles que subjecten la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.

Comproveu el parell de gir del diferencial amb un dinamòmetre 02.7812.9501. Per fer-ho, passeu la punta del dinamòmetre pel forat de la caixa del diferencial (per a l'eix de la tracció de les rodes) fins que cobreixi l'eix dels satèl·lits. Gireu el mànec del dinamòmetre unes quantes voltes en el sentit de les agulles del rellotge i llegiu el moment de resistència a encendre la bàscula. Hauria de ser: per als coixinets nous 147–343 N · cm (15–35 kgf · cm), per als coixinets desgastats com a mínim 30 N · cm (3 kgf · cm).

La reparació personalitzada d'una caixa de canvis VAZ 2108 depèn del dispositiu que hi ha al cotxe: per a 5 o 4 marxes.Des del punt de vista del disseny, aquesta peça està connectada amb el diferencial, la transmissió final. És millor comprar un kit de reparació de la caixa de canvis perquè totes les eines i materials estiguin a mà.

Tots els elements de la caixa de canvis de quatre velocitats VAZ 2108:

A través de l'accionament 41 i 5, situat a les rodes davanteres, des d'aquest producte, el parell es transmet a les rodes motrius. El desmuntatge de la caixa de canvis es realitza de diferents maneres, depenent del dispositiu de la peça.

Per exemple, els principals errors de l'opció de quatre etapes poden implicar treballar amb les parts següents:

1. Disseny de la unitat que ajuda en el canvi de marxa.
2. Diferencial.
3. El detall de transmissió més important.
4. La marxa de marxa enrere té el seu propi engranatge rodó, es troba en un eix independent.
5. Dos sincronitzadors.
6. Cap disseny està complet sense eixos secundaris i primaris.
7. Carter 1.

Per a la fabricació del cárter, sempre s'utilitza un aliatge a base d'alumini. Això també s'ha de tenir en compte si es requereix l'eliminació del soroll de la caixa de canvis. La contraportada ajuda a amagar-ho tot. Un respirador es pressiona a la seva presa. Els seients dels coixinets es fan a la part posterior. També hi ha dos forats, que es tanquen amb taps. Els secrets de la reparació són treballar correctament amb cadascun dels elements.

L'eix d'entrada es troba al càrter i està muntat sobre dos coixinets. Aquest eix en si està fet en forma d'engranatges i marxes de marxa enrere, un bloc d'engranatges.

La substitució del coixinet de la caixa de canvis requereix la interacció amb aquests dispositius.

La reparació de velocitat inversa ha de tenir en compte que l'eix secundari i el pinyó de la transmissió final formen una sola composició. A l'espai entre el rodet i els coixinets de boles, gira. Els engranatges responsables de l'engranatge 4.3, 2 i 1 es poden trobar a les corretges de l'eix de sortida, en coixinets tipus agulla. Un manual de reparació detallat també dirà que les estries a les quals s'uneixen els nuclis a 12 sincronitzadors es tallen amb 2 cinturons petits.

Tots els elements de l'eix de sortida:

1 - nou; 2 - coixinet de boles; 3 - rentadora d'empenta; 4 - màniga de rodament; 5 - coixinet d'agulles; 6 - roda dentada de transferència IV; 7 - anell de rodament de distància; 8 - anell de bloqueig del sincronitzador; 9 - embragatge lliscant per al sincronitzador d'engranatges III i IV; 10 - hub d'embragatge lliscant; 11 - roda dentada de la transferència III; 12 - anell de retenció; 13 - mitges anells persistents de l'eix secundari; 14 - roda dentada de transferència II; 15 - embragatge lliscant per al sincronitzador de 1a i 2a marxa amb marxa enrere; 16 - anell de bloqueig del centre del sincronitzador; 17 - hub de l'embragatge lliscant del sincronitzador per a la 1a i la 2a marxa; 18 - molla sincronitzadora; 19 - galeta; 20 - retenidor; 21 - roda dentada de 1a transferència; 22 - coixinet de rodets; 23 * - rentadora d'empenta; 24 * - màniga de rodament; 25 * - roda dentada de transferència en V; 26 * - hub d'embragatge lliscant; 27 * - màniga lliscant del sincronitzador de 5a marxa; 28 * - placa d'empenta.

Del 23 al 28, es marquen els detalls de la caixa de canvis de cinc velocitats VAZ 2108.

Cadascun dels engranatges ha de tenir dues dents:

Les estructures de la vora dentada en bisell proporcionen un compromís permanent per als engranatges de l'eix d'entrada. Quan l'engranatge està enganxat, hi ha una connexió dels embragatges sincronitzats amb les llandes, que tenen dents rectes. Això també forma part del disseny del mecanisme de selecció d'engranatges al punt de control.

La renovació entre bastidors toca altres detalls. Els engranatges es canvien silenciosament entre si precisament a causa del treball del sincronitzador. Als eixos d'entrada i sortida, les velocitats angulars dels engranatges s'alineen constantment per aconseguir el resultat desitjat. Els propis eixos primaris i secundaris contenen diversos elements. Cada esquema de reparació de la caixa de canvis conté referències a ells.

• Cada engranatge té una corona dentada.
• El retenedor funciona a les molles.
• Rusks amb boles en la quantitat de tres.
• Dos anells responsables del bloqueig.
• Part d'un embragatge que pot lliscar.
• Hub muntat a les estries de l'eix de sortida.

On reparar la caixa de canvis? Podeu fer-ho al vostre propi garatge: aquesta és una feina bastant senzilla. Els diferents engranatges poden tenir diferents tipus de sincronitzadors, però no són molt diferents entre si.

El procés d'instal·lació de l'engranatge conduït del primer engranatge.

Després d'estudiar el dispositiu, els propietaris d'automòbils es pregunten com eliminar el punt de control en un VAZ 2108. La instal·lació i el desmuntatge del punt de control no hauria de causar dificultats si seguiu els punts.

Detalls de la caixa de canvis desmuntada del VAZ 2108.

El manteniment de la caixa de canvis consisteix a realitzar treballs relacionats amb la retirada, que es realitzen a la part baixa del cotxe.

Abans de revisar la caixa de canvis VAZ, cal netejar completament les peces interiors. S'ha d'utilitzar un raspall o raspador per eliminar tots els dipòsits. Un fort raig d'aire és adequat per al rentat i el bufat.Els espais lliures de l'engranatge de la caixa de canvis també es netegen completament.

La reparació de la transmissió de la caixa de canvis no és tan difícil com podria semblar. I les avaries dels punts de control no són tan dolentes com podríeu pensar a primera vista. N'hi ha prou d'estudiar detingudament el manual de reparació del punt de control per dur a terme tots els treballs necessaris a casa.