El cotxe Chevrolet Cruze està present al mercat nacional des de fa gairebé 10 anys. Durant aquest temps, s'ha consolidat com un vehicle fiable, totes les peces i conjunts dels quals són fabricats i muntats pel fabricant amb alta qualitat.
Un dels components més crítics del Chevrolet Cruze no és una excepció: la seva caixa de canvis manual (transmissió manual). Tots els motors atmosfèrics d'aquest model s'agreguen amb aquesta caixa. Subjecte a les normes d'ús i manteniment rutinari establertes pel fabricant, la vida útil de la transmissió manual Chevrolet Cruze és proporcional a la vida útil del cotxe en el seu conjunt.
Sota les condicions de funcionament del cotxe Chevrolet Cruze a les carreteres nacionals, és bastant difícil oferir un mode de transmissió manual suau. Per tant, poden haver-hi casos d'avaria, i no només pel seu ús massa freqüent, sinó també per un canvi de marxes descuidat amb un estil de conducció agressiu. En aquest cas, es pot produir un mal funcionament de la transmissió manual de forma sobtada o els seus símptomes poden aparèixer gradualment, com ho demostra l'augment del soroll a la zona del motor, canvis de marxes difícils, la presència de taques d'oli sota el cotxe, etc.
Per aquest motiu, només s'han de contractar especialistes qualificats amb una àmplia experiència en la realització d'aquests treballs. Aquests reparadors podran eliminar un mal funcionament senzill sense treure la transmissió manual del cotxe, però la intervenció en el seu treball d'una persona que no té les habilitats suficients pot provocar un empitjorament de l'avaria i la necessitat de reparacions complexes i costoses.
Als cotxes Chevrolet Cruze amb unitats de potència atmosfèrica, s'instal·la una transmissió manual de cinc velocitats del model D16. Es fa segons un esquema de dos eixos i té cinc engranatges de marxa endavant sincronitzats i una marxa enrere no sincronitzada. La transmissió manual Chevrolet Cruze i l'engranatge principal tenen un cárter comú. A més, la caixa de canvis també té un cárter intermedi addicional, que es tanca amb una coberta especial.
L'eix d'entrada es pressiona al bloc d'engranatges i es connecta a les darreres estries. S'instal·len els següents a l'eix secundari:
El mecanisme de canvi de marxa es troba a la coberta, que s'instal·la a la part superior de la carcassa de la caixa de canvis. S'utilitza una unitat de cable per controlar la caixa. El pom de canvi s'introdueix a la berlina Chevrolet Cruze i a través d'un túnel a la base del sòl de la carrosseria es connecta amb cables a les palanques de canvi.
Tots els mal funcionament de la transmissió manual que es produeixin durant el funcionament del Chevrolet Cruze es poden considerar com:
La caixa de canvis es retira del cotxe si durant la conducció es produeix el següent:
La caixa de canvis també es desmunta si el canvi de marxa és difícil o impossible.
El manteniment de la transmissió manual del cotxe Chevrolet Cruze es redueix a la comprovació periòdica del nivell d'oli de la transmissió a la caixa i la inspecció visual dels segells de les juntes homocinòtiques interiors. Si cal, s'omple l'oli de l'engranatge, s'eliminen els segells d'oli i s'instal·len de nous al seu lloc. Realitzant aquests procediments relativament senzills, el propietari del cotxe pot realitzar de manera independent:
En aquest cas, no es requereix el desmuntatge de la transmissió manual del Chevrolet Cruze.
El fabricant recomana comprovar el nivell d'oli de la transmissió a la transmissió manual Chevrolet Cruze cada 15 mil quilòmetres. Controlen el nivell d'oli al cos de la caixa mitjançant un forat especial. Per fer-ho, desenrosqueu l'endoll que el tanca. La superfície de l'oli ha d'estar a la vora del forat o una mica per sota. Si no es pot arribar a l'oli amb un dit o un tornavís, s'ha d'omplir. L'oli de transmissió s'aboca a través del forat situat a la part superior de la carcassa del mecanisme de canvi de marxes. També es tanca amb un tap que caldrà desenroscar. S'utilitza una xeringa especial per omplir l'oli.
Quan s'aboca oli a la carrosseria de la transmissió manual Chevrolet Cruze, totes les obertures es tanquen amb taps.
Si es detecten fuites d'oli de transmissió, s'han de substituir els segells d'oli de les juntes homocinètiques interiors.
Per fer-ho, el cotxe es condueix a un ascensor (forat d'inspecció) i la tracció de les rodes s'elimina del costat del segell d'oli amb fuites. A continuació, s'elimina el segell d'oli amb fuites amb un tornavís i s'instal·la un de nou al seu lloc amb un mandril de mida adequada. Un cop instal·lat el segell d'oli, comproveu el nivell d'oli a la caixa i afegiu-lo (si cal) al nivell establert. El procés de substitució del segell d'oli es completa instal·lant totes les peces eliminades als seus llocs.
Quan utilitzeu un cotxe Chevrolet Cruze, cal controlar constantment el funcionament de la transmissió manual. Hi ha una sèrie de signes anteriors a la fallada de la caixa de canvis, quan apareixen, els experts recomanen visitar una estació de servei i diagnosticar-la. Aquests signes són:
La reparació de la transmissió manual del cotxe Chevrolet Cruze pot ser capital o parcial. Durant una revisió important, la transmissió manual es desmunta i es revisa completament. Després de la comprovació, s'han de substituir totes les peces amb un desgast augmentat. A més, es canvien tots els segells d'oli, juntes, coixinets, així com el conjunt de l'embragatge.
Partint de la posició que el treball de substitució i reparació d'una caixa de canvis en un Chevrolet Cruze és una tasca difícil i que requereix molt de temps, abans de començar el desmuntatge, cal assegurar-se que el mal funcionament està associat a aquesta unitat. Considerem els símptomes més comuns del mal funcionament de les transmissions automàtiques i manuals.
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
Els motius d'aquest comportament s'associen al desgast natural de les peces i components, al manteniment i reparació inoportuns de la unitat, l'incompliment de l'oli d'engranatges amb els requisits del fabricant.
VIDEO
El diagnòstic de les avaries basat en les lectures dels sensors no dóna una confiança total en la correcció de la determinació de la ubicació del defecte. Només es pot fer un diagnòstic precís després del desmuntatge i la inspecció visual del mecanisme.Per tant, en cas d'indicis d'avaria, conduïm el cotxe a un pou d'inspecció o pas elevat, agafem un assistent, preparem les eines i procedim al procés de desmuntatge.
Traiem el terminal de la bateria, desenergitzem el cotxe.
Desmunteu la coberta de protecció del motor desenroscant els dos cargols i femelles de muntatge.
Desconnecteu els connectors del cable d'alimentació davanter i posterior de la unitat de control del motor.
Desmuntem la unitat de control del motor, que està subjecta al suport amb quatre femelles.
Traieu el conjunt del relé i la caixa de fusibles, que s'assegura amb tres cargols.
Traiem la bateria d'emmagatzematge.
Desconnecteu els cables elèctrics de la bobina d'encesa.
Desconnecteu els connectors dels cables elèctrics que subministren els sensors de posició del cigonyal i de concentració d'oxigen, el suport de muntatge dels quals es troba al cos de la caixa.
Desconnecteu els connectors dels cables que van al sensor de velocitat i l'interruptor de la llum de marxa enrere.
Drenem, pels orificis de drenatge adequats, el refrigerant i l'oli de transmissió de la caixa de canvis. En els casos en què es realitza el desmuntatge per substituir o reparar l'embragatge, el volant, no cal drenar l'oli de la caixa.
Per accedir als cargols de fixació de la caixa de canvis superior, desconnecteu les mànegues de sortida dels radiadors de calefacció i del sistema de refrigeració.
Desconnecteu el cable d'alimentació de l'arrencada, el cable que alimenta el relé de tracció i el cable que va a terra. Es fixen al cos amb fruits secs.
Desenrosquem dels tacs dues femelles de fixació que subjecten l'arrencada a la central elèctrica i traiem l'arrencada.
Desconnecteu les traccions de les rodes davanteres.
Bombem el fluid de treball de la secció hidràulica de l'embragatge del dipòsit del cilindre de fre principal.
Desenrosqueu la connexió de la mànega hidràulica de l'embragatge.
Desconnecteu els dos cables de la palanca de canvis.
Traieu el subestructura de la suspensió davantera.
Instal·lem topes de fusta estables sota el cárter de la central elèctrica i la carcassa de la caixa de canvis.
Des de la part inferior, desenrosqueu les dues femelles que subjecten la caixa al submarc, traieu els cargols cap amunt i tres perns que subjecten la caixa al suport de suport posterior.
Retirem el suport de suspensió del motor.
Desenrosquem els tres cargols que subjecten el suport esquerre del motor al càrter.
Fem el mateix amb el suport del motor davanter.
Desenrosquem els cargols de fixació de la carcassa de la caixa de canvis. Comencem amb els dos cargols superiors, després passem als dos inferiors esquerres, el cargol al costat del filtre d'oli, els quatre cargols de muntatge del motor.
La caixa és gratuïta, podeu treure-la. Per fer-ho, el tirem enrere el més lluny possible, desenganxant així l'eix d'entrada i el disc d'embragatge, retirem el suport i baixem el conjunt.
Aquest algorisme es dóna per als models equipats amb una caixa de canvis manual. La diferència en el desmuntatge de la màquina rau en les característiques de disseny de l'accionament de control del canvi de marxa, la seqüència d'aquestes operacions no canvia. La instal·lació es realitza en ordre invers, mentre que les estries de l'eix d'entrada es lubrifiquen amb un greix refractari.
Tingueu en compte que a causa del pes important de la unitat, la instal·lació i el desmuntatge de la caixa de canvis Chevrolet Cruze s'han de dur a terme d'acord amb les normes de seguretat, amb eines útils i amb un assistent.
Necessitareu: claus "per a 10", "per a 13", "per a 19", "per a 24", un joc de claus hexagonals, tornavís de fulla plana (dos), alicates de punta rodó, extractor de circlips, extractor de coixinets, martell, punxes, cisell.
1. Traieu la transmissió del cotxe (vegeu "Desmuntatge i instal·lació d'una transmissió manual"). Traieu-ne la brutícia i renteu-ne l'exterior.
3. Afluixeu l'interruptor de la llum de marxa enrere.
4. . treure'l a mà i treure l'interruptor.
5.Traieu els quatre cargols que subjecten la carcassa del canvi de marxa i traieu l'engranatge.
6.. així com la junta instal·lada a sota.
7. Amb un tornavís, utilitzeu un tornavís per treure el clip de molla del conductor per a la forquilla de canvi de 5a marxa.
10. Traieu el conjunt del cilindre esclau de l'embragatge amb el coixinet d'alliberament de l'embragatge (vegeu "Substitució del conjunt del cilindre esclau de l'embragatge amb el coixinet d'alliberament de l'embragatge") i la junta tòrica de goma instal·lada sota el cilindre.
11. Traieu el tub intermedi de l'alliberament de l'embragatge hidràulic.
12. Traieu els onze cargols que subjecten la coberta posterior de la transmissió.
13. Utilitzeu un tornavís per fer palanca a la vora de la coberta a la zona de l'extensió especialment dissenyada, separeu la coberta de la junta.
15. Traieu la junta de la coberta.
Nota: Substituïu la junta de la coberta posterior de la transmissió per una de nova cada vegada que es desmunti la connexió, ja que una junta enrotllada usada pot no garantir l'estanquitat del segell quan es torna a muntar.
16. Traieu l'anell de retenció del sincronitzador de 5a marxa.
17. Traieu els dos cargols que subjecten el suport de la forquilla del canvi de 5a.
divuit anys. . i traieu el conjunt del suport amb la forquilla.
19. Traieu les galetes de la forquilla.
Nota: substituïu les galetes gastades durant el muntatge per unes de noves.
20. Instal·leu un extractor universal a la funda del sincronitzador d'engranatges en V.
21.. i premeu el conjunt d'acoblament amb el cub fora de l'eix.
22. Traieu l'anell de bloqueig del sincronitzador.
23.. roda d'engranatge conduïda de transferència en V.
24.. i un coixinet d'agulles.
25. Traieu l'anell de retenció del pinyó de transferència en V.
26. Instal·leu un extractor universal al pinyó d'accionament en V.
27.. i premeu l'engranatge fora de l'eix.
28. Traieu l'anell de bloqueig de l'eix de sortida.
29.. i traieu les dues mitges anelles de retenció.
30. Traieu els cinc cargols que subjecten la carcassa intermèdia a la carcassa de la caixa de canvis.
31.. separar el càrter intermedi del càrter mitjançant cops de martell a través d'un separador de fusta recolzat en un cèrcol especial del càrter.
32.. i traieu la carcassa intermèdia juntament amb els eixos.
33. Traieu la junta del cárter separant-la amb un ganivet afilat.
Substituïu la junta de la carcassa intermèdia per una de nova cada vegada que es desmunti la connexió, ja que una junta de crimpada usada pot no segellar la junta quan es torni a muntar.
34. Traieu els deu cargols que subjecten la coberta inferior de la transmissió.
36. Separeu la junta de la tapa.
Nota: Substituïu la junta de la coberta inferior de la transmissió per una de nova cada cop que es desmunti la connexió, ja que una junta enrotllada usada pot no garantir l'estanquitat del segell quan es torna a muntar.
37. Marqueu la posició de la femella d'ajust del coixinet del diferencial en relació a la caixa de la transmissió.
38. Traieu el cargol de retenció de la femella d'ajust.
40.. premeu la femella d'ajustament fora de lloc amb una paleta de muntatge tal com es mostra a la foto.
41.. i, comptant el nombre de revolucions, traieu la femella.
42. Traieu la junta tòrica de la femella.
Substituïu un anell molt enrotllat, endurit o esquinçat.
43. Premeu la junta d'oli de l'eix de l'eix de la femella.
44. Si cal substituir els coixinets del diferencial, gireu la femella d'ajustament, col·loqueu un parell de blocs de fusta i premeu l'anell exterior del coixinet del diferencial de la femella.
45. Traieu els cinc cargols que subjecten la coberta del coixinet del diferencial dret.
46.. i traieu la coberta. Traieu-ne la junta tòrica, premeu el segell d'oli de la coberta i, si cal, l'anell exterior del coixinet de la mateixa manera que es van extreure de la femella d'ajust.
47. Retireu el conjunt del diferencial de la caixa de la transmissió.
48. Traieu l'imant del cárter.
49.. i netejar-lo dels residus.
50. Traieu la rentadora separadora de l'eix de la marxa de marxa enrera intermèdia.
La rentadora separadora de l'engranatge intermedi pot romandre a la carcassa de la caixa de canvis quan la carcassa de la caixa de canvis i la carcassa intermèdia estan separades. Traieu-lo de la carcassa de la transmissió.
51. Traieu els dos cargols que subjecten el suport del trinquet.
52.. Col·loqueu les varetes de les forquilles en seqüència a les posicions II, V i III engranatges i traieu el conjunt del suport amb el trinquet.
53. Utilitzeu un martell a través d'un cisell amb una punta roma per treure els taps dels retenidors de la forquilla del canvi de marxa.
54.. i traieu els clips.
Nota: tingueu en compte que un dels clips és diferent dels altres dos. Després de prémer els seus taps, traieu la molla i el suport de la vareta del seient de la carcassa de la caixa de canvis.
55. Traieu els dos cargols que subjecten el passador de retenció.
57.. i traieu el passador del suport.
58. Recolzant l'extrem lliure de la vareta sobre un bloc de fusta, traieu el passador que subjecta la forquilla per enganxar la marxa de marxa enrere intermèdia amb una barba.
59.. i traieu la tija i el tap.
60. Des dels forats de la caixa intermèdia, traieu el passador de bloqueig per a l'enganxament simultània de dos engranatges.
61. Desbancar el passador de fixació de les forquilles de commutació de transvasaments III i IV.
62.. traieu la tija i traieu el tap.
Nota: Els embragatges de l'engranatge han d'estar en neutre quan traieu la forquilla.
63. Aixequeu la corretja de la forquilla d'engranatge de la 5a i traieu la forquilla de la 3a i la 4a.
64. Traieu la vareta del càrter i traieu l'accionament de la forquilla d'engranatge en V.
65. Utilitzeu un extractor per als circlips interiors per estrènyer el circlip del coixinet de l'eix del pinyó.
66.. i fixar amb cable en aquesta posició.
67. Desbancar el passador de fixació de les forquilles de commutació de la 1a i 2a marxa.
68.. traieu la tija i traieu el tap.
69. Utilitzeu un extractor per a circlips exteriors per estendre el circlip del coixinet de l'eix d'entrada.
70. i traieu els eixos d'entrada i sortida traient les seves tiges de la carcassa intermèdia.
71. Traieu l'engranatge de marxa enrere.
72. Amb un extractor, traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada de la ranura intermèdia de la carcassa.
73. Abans de la inspecció i la resolució de problemes, renteu i assequeu bé les peces de la caixa de canvis.
74. Inspeccioneu la caixa de transmissió, la caixa intermèdia i la coberta posterior. No s'han de tallar. No hi ha d'haver rascades, marques, abollaments, etc. a les superfícies d'acoblament. Traieu els danys menors amb paper esmeril de gra fi. Substituïu les peces defectuoses si estan molt danyades.
75. Comproveu els seients dels coixinets. Aquestes superfícies no han de mostrar signes de desgast o danys. Si està danyat, substituïu els càrters.
76. Comproveu l'estat de les barres d'engranatge. Si estan doblegats o hi ha convulsions, rebaves o abollaments a les tiges dels retenidors, substituïu les tiges.
77. Comproveu l'estat de les forquilles del canvi de marxes. Si estan doblegats o les pestanyes estan gastades, substituïu aquestes peces.
78. Si es detecten fuites d'oli a través dels segells d'oli durant el funcionament i quan els seus vores de treball estan desgastats, s'han de substituir els segells d'oli.
79. Comprovar l'estat dels coixinets. Si es troben cavitats a les cintes de córrer i elements rodants, restes de sagnat dels elements rodants a les cintes de córrer, o si les gàbies estan danyades, els coixinets s'han de substituir.
80. Substituïu les juntes de la caixa intermèdia, la coberta posterior de la transmissió i el mecanisme de canvi de marxes.
81. Netegeu l'imant de partícules de desgast. Si l'imant sembla esquerdat o les seves propietats magnètiques es debiliten, substituïu l'imant.
Muntar la caixa de canvis en l'ordre invers del desmuntatge, tenint en compte el següent.
1. Abans del muntatge, lubriqueu abundantment totes les peces de fregament amb oli d'engranatges.
2. Munteu totes les connexions roscades amb un bloqueig de rosca anaeròbic.
3. Netegeu les superfícies d'acoblament de la brutícia i les restes de juntes antigues o segellador.
4.Abans d'instal·lar l'eix de sortida al cárter intermedi, premeu l'anell de retenció amb unes alicates de boca rodó i fixeu-lo amb un cable en estat comprimit. Traieu el cable després d'instal·lar l'eix al càrter, assegurant-vos que l'anell encaixa a les ranures del càrter sense distorsions.
5. En instal·lar el diferencial, si no s'han canviat els seus coixinets, gireu la femella de regulació dels seus coixinets el mateix nombre de revolucions que al desenroscar, fins a alinear les marques aplicades durant el desmuntatge.
6. Si heu canviat els coixinets del diferencial, després d'instal·lar-lo, ajusteu la precàrrega dels coixinets segons el valor del moment de resistència a la gir dels coixinets apretant o desenroscant la femella d'ajust. Per als coixinets nous, el moment de resistència hauria de ser de 2 N·m (0,2 kgf·m) quan l'engranatge conduït de l'engranatge principal gira a una velocitat d'1 rev/s. Si no s'han canviat els coixinets, el moment de resistència hauria de ser d'1 Nm (0,1 kgfm).
7. Abans d'instal·lar la coberta inferior de la transmissió, lubriqueu la junta amb greix.
Chevrolet Cruze. EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DE LA CAIXA DE CAMBIES MANUAL - PART 1
Els principals errors, per a l'eliminació dels quals cal eliminar la transmissió manual del cotxe:
- augment del soroll (en comparació amb l'habitual);
- Difícil canvi de marxa; apagada espontània o encesa borrosa d'engranatges;
- fuites d'oli per juntes i juntes.
A més, s'elimina la caixa de canvis per substituir l'embragatge, el volant i el segell d'oli posterior del cigonyal del motor.
Una transmissió automàtica s'elimina gairebé per les mateixes raons que una transmissió manual, amb l'excepció de la necessitat de substituir l'embragatge i el volant, que en aquest cas estan absents. Les tècniques per treure i instal·lar una transmissió manual i automàtica són gairebé les mateixes i es descriuen utilitzant l'exemple d'una transmissió manual. La diferència rau en el disseny de la unitat de control de la transmissió.
Els treballs d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis requereixen molt de temps, així que assegureu-vos primer que els seus disfuncions no siguin causades per altres motius (nivell d'oli insuficient, defectes en l'accionament de l'embragatge, afluixament de la fixació de la caixa de canvis, etc.).
La caixa de canvis és bastant pesada i la seva forma no és còmoda de subjectar, per això us recomanem que retireu la caixa de canvis amb un assistent.
Necessitareu: claus "12", "14", "19", alicates.
Als cotxes Chevrolet Cruze s'instal·la una caixa de canvis manual de cinc velocitats (models D16) o automàtica de sis velocitats (models 6T30 / 6T40 / 6T45).
La transmissió manual (Fig. 11, 12) es fa segons un esquema de dos eixos amb cinc marxes endavant sincronitzades i una marxa enrere no sincronitzada.
La transmissió manual i el canvi principal amb diferencial tenen una carcassa comuna, i a més la caixa de canvis té una carcassa intermèdia addicional i una coberta. L'eix d'entrada es pressiona al bloc d'engranatges i s'hi connecta mitjançant estries.
Arròs. 11. Caixa de canvis D16 Chevrolet Cruze
1 - carcassa de la caixa de canvis; 2 - eix primari; 3 - segell d'oli de semieix; 4 - caixa d'engranatges principal; 5 - mecanisme de canvi de marxa; 6 - sensor de velocitat; 7 - contraportada; 8 - respirador; 9 - càrter intermedi; 10 - interruptor de la llum de marxa enrere; 11 - mànega de l'accionament hidràulic d'alliberament de l'embragatge; 12 - Adaptador d'una mànega d'accionament hidràulic d'alliberament de l'embragatge
A l'eix de sortida hi ha l'engranatge rectilí principal, els engranatges conduïts i els sincronitzadors d'engranatges.
Arròs. 12. Parts de la caixa de canvis D16
Els parells d'engranatges cap endavant estan en malla constant. Les rodes dentades dels engranatges I V en posició neutra giren lliurement sobre l'eix de sortida.
Els engranatges cap endavant s'activen mitjançant el moviment axial dels respectius acoblaments sincronitzadors muntats a l'eix de sortida. La marxa enrere s'activa movent l'engranatge de marxa enrere al llarg del seu eix.
El mecanisme de canvi de marxes es troba en una coberta muntada a la part superior de la carcassa de la caixa de canvis.
Un accionament de control de la caixa de canvis mecànic tipus cable. La palanca de canvi 1 (vegeu la figura 14) juntament amb el suport 2 s'instal·la a l'habitacle a la base de la carrosseria al túnel del terra. La palanca està connectada a les palanques 5 de la unitat de control de la caixa de canvis mitjançant els cables 3 i 4.
Arròs. 13. Transmissió final i diferencial
1 - eix d'engranatge del reductor del velocímetre; 2 - carcassa de la caixa de canvis del velocímetre; 3,12,34 - anells de tancament; 4,11,19,31,37-perns; 5 - placa de bloqueig; 6-coberta posterior; 7.33-anells exteriors de coixinets diferencials; 8- rosca d'ajust del coixinet; 9 - placa de retenció; 10 rentadores; 13.36 - segells d'oli; 14 eixos de satèl·lits diferencials; bloqueig d'eix de 15 pins; 16,30 - coixinets de rodets cònics diferencials; 17 - junta; 18- coberta inferior; 20- caixa diferencial; 21, 26 - volanderes d'empenta; 22, 25 - engranatges de mig eix; 23, 27 - rentadores d'empenta de satèl·lits; 24 - satèl·lits; 28 - roda d'engranatge conduïda de la transferència principal; 29 - la roda d'engranatge principal de la unitat del velocímetre; 32 - càrter; 35 - la coberta dreta dels coixinets del diferencial
L'engranatge principal (Fig. 13) es fa en forma d'un parell d'engranatges cilíndrics, seleccionats pel soroll. El parell es transmet des del pinyó conduït de la transmissió final al diferencial i després a les traccions de les rodes davanteres.
Arròs. 14. Transmissió manual de control de conducció Cruz D16
1- palanca de canvi de marxa; 2 - suport per a la palanca de canvis; 3 - cable de canvi de marxa; 4 - cable de selecció d'engranatges; 5 - palanques del mecanisme de canvi de marxa; 6 - transmissió mecànica
El diferencial és cònic, de dos satèl·lits. L'estanquitat de la connexió de les frontisses interiors de les traccions de les rodes davanteres amb els engranatges diferencials està assegurada pels segells d'oli 3 (vegeu la figura 11), 13 (vegeu la figura 13) i 36.
Canvi d'oli a la caixa de canvis Chevrolet Cruze
Comproveu el nivell d'oli a la transmissió manual de tant en tant (però com a mínim cada 15.000 km). El disseny de la caixa no preveu canvis d'oli durant tota la vida útil del vehicle. Tanmateix, de vegades pot sorgir la necessitat de canviar l'oli, per exemple, quan es canvia a un oli de viscositat diferent, durant reparacions, etc.
Ompliu la caixa de canvis manual amb oli SAE 80W GL-4 GM1940182 o SAE 75W-90. El fabricant recomana substituir l'oli carregat a la fàbrica per oli d'engranatges SAE 75W si el cotxe s'utilitza durant molt de temps a una temperatura ambient inferior a -30 °C.
Afluixeu el tap de nivell d'oli situat al costat del càrter i traieu el tap. Col·loqueu un recipient sota l'obertura perquè l'excés d'oli pot sortir.
Comproveu el nivell d'oli. Ha d'estar a la vora del forat o just a sota (es pot arribar a la superfície de l'oli amb un tornavís o un dit).
Si el nivell d'oli és massa baix, afluixeu i traieu el tap d'ompliment d'oli situat a la part superior de la carcassa del canvi.
El tap d'ompliment d'oli també actua com a respirador. Per tant, comproveu la neteja dels forats que hi ha.
Aboqueu oli amb una xeringa al forat de la carcassa del canvi de marxa fins que surti del forat de control.
Instal·leu el tap d'inspecció. Instal·leu el tap d'ompliment d'oli.
El tap de drenatge d'oli no està previst en el disseny, per tant, si cal canviar l'oli, col·loqueu un recipient sota la caixa de canvis per drenar l'oli, desenrosqueu els cargols de la coberta inferior i buideu l'oli. Traieu la coberta.
Traieu la junta de la coberta i netegeu-la amb un drap net per eliminar qualsevol oli residual. Substituïu la junta per una de nova cada vegada que traieu la coberta inferior.
Instal·leu la coberta inferior i ompliu d'oli de la mateixa manera que quan comproveu el nivell d'oli i afegiu oli.
Substitució dels segells d'oli de la unitat
Els segells d'oli de la junta homocinètica interna es poden substituir sense treure la caixa de canvis del vehicle.
El procediment per substituir les junta homocinètica interna d'una transmissió mecànica i automàtica és el mateix i es mostra amb l'exemple d'una transmissió manual.
Col·loqueu el vehicle en una rasa o ascensor.
Per substituir el segell d'oli de la junta interna de velocitat constant, traieu la tracció de les rodes del costat del segell d'oli que s'està substituint.
Traieu el segell d'oli amb un tornavís.
Lubriqueu la vora de treball del segell d'oli amb greix de transmissió i premeu-la amb un mandril d'un diàmetre adequat amb la vora de treball dins de la caixa.
Instal·leu les peces extretes en l'ordre invers de la retirada.
Comproveu el nivell i, si cal, afegiu oli a la transmissió manual (o fluid de treball a la transmissió automàtica).
Els principals errors de funcionament, per a l'eliminació dels quals cal treure la unitat del cotxe:
- augment del soroll (en comparació amb l'habitual);
- Difícil canvi de marxa;
- apagada espontània o encesa borrosa dels engranatges;
- fuites d'oli per juntes i juntes.
A més, s'elimina la caixa de canvis per substituir l'embragatge, el volant i el segell d'oli posterior del cigonyal del motor.
La transmissió automàtica s'elimina gairebé per les mateixes raons que la transmissió manual, excepte per la necessitat de substituir l'embragatge i el volant, que en aquest cas estan absents.
Les tècniques d'eliminació i instal·lació són gairebé les mateixes i es descriuen utilitzant l'exemple d'una transmissió manual. La diferència rau en el disseny de la unitat de control.
Els treballs d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis requereixen molt de temps, així que primer assegureu-vos que no es produeixin mal funcionament.
La caixa de canvis D16 és força pesada i la seva forma no és còmoda de subjectar, per això us recomanem que retireu la caixa de canvis amb un assistent.
Desmuntatge i instal·lació d'una transmissió manual:
Traieu la coberta decorativa del motor.
Retireu la unitat electrònica de control del motor.
Traieu el bloc de muntatge del fusible i del relé.
Traieu la bateria.
Desconnecteu el connector de l'arnès dels cables de la bobina d'encesa.
Desconnecteu el sensor de posició del cigonyal i els coixinets de l'arnès del sensor de concentració d'oxigen. Traieu els coixinets del suport de la caixa de canvis prement els filets dels seus suports.
Prement els pestells de fixació, desconnecteu els coixinets del cablejat del sensor de velocitat i l'interruptor de la llum de marxa enrere.
Escorreu el refrigerant.
Premeu les antenes de la pinça de la mànega de sortida del radiador de l'escalfador a la canonada de distribució, feu lliscar la pinça per la mànega i desconnecteu la mànega de la canonada.
Premeu els filets de la pinça que subjecta la mànega de sortida del radiador del sistema de refrigeració a la canonada de distribució, feu lliscar la pinça al llarg de la mànega i desconnecteu la mànega de la canonada.
Les mànegues del radiador del sistema de refrigeració s'han de desconnectar de la canonada de distribució d'aigua per accedir als cargols de muntatge superiors.
Traieu l'arrencada. Aparteu l'arnès situat al costat esquerre del compartiment del motor perquè no interfereixi amb el treball posterior.
Traieu les traccions de les rodes davanteres.
Traieu la tapa del dipòsit del cilindre de fre principal i bombeu el líquid de fre de la secció del dipòsit del cilindre de fre principal, que alimenta l'alliberament de l'embragatge hidràulic.
Traieu el retenedor de l'adaptador de la mànega i traieu l'adaptador de la punta del tub intermedi de l'embragatge.
Traieu l'extrem del cable de canvi de l'eix de la palanca de canvis.
Traieu l'extrem de la funda del cable de la ranura del suport de la caixa.
Moveu el cable de canvi cap al costat. Desconnecta de la mateixa manera.
Traieu el subestructura de la suspensió davantera. Col·loqueu el suport sota el carter d'oli del motor i sota la caixa de canvis.
Desenrosqueu les dues femelles dels cargols que subjecten el suport al bastidor de suspensió davanter i traieu els cargols cap amunt.
Traieu els tres cargols que subjecten el suport de suport posterior al càrter.
Traieu el conjunt de suport de suspensió de la unitat de potència amb el suport cap endavant i cap a la dreta en el sentit de la marxa del vehicle.
Traieu el cargol posterior i els dos cargols davanters que subjecten el suport de suspensió de la unitat de potència esquerra.
Traieu el cargol que subjecta el suport de suspensió de la unitat de potència esquerra al coixí de suport i traieu el suport.
Traieu els tres cargols que subjecten el suport de suspensió davanter de la unitat de potència i traieu el suport.
Traieu els dos perns a la part superior del càrter, els dos perns a la part inferior ia l'esquerra, el cargol a prop del filtre d'oli i els quatre perns que subjecten la caixa de canvis al motor.
Moveu la caixa de canvis enrere tant com sigui possible (l'eix d'entrada hauria de sortir d'enganxament amb el cub del disc d'embragatge), traieu el suport de sota i traieu la caixa de canvis del cotxe.
Instal·leu la unitat i totes les peces i conjunts retirats en l'ordre invers de la retirada. Abans d'instal·lar la caixa de canvis, recomanem lubricar les estries de l'eix d'entrada amb una fina capa de greix refractari.
Comproveu amb un mandril especial com està centrat el disc d'embragatge. Abans de connectar les traccions de les rodes davanteres a la transmissió, substituïu-les amb nous circlips a les tiges estriades dels pivots interiors. En cas contrari, és possible desconnectar les unitats de la caixa de canvis durant la conducció.
Ompliu el fluid de treball al dipòsit del cilindre principal de fre (en la seva secció dissenyada per alimentar l'accionament hidràulic d'alliberament de l'embragatge) i traieu l'aire de l'accionament hidràulic d'alliberament de l'embragatge.
[CRUZE] Reparació del cable de canvi de marxes
VIDEO VIDEO
Com treure una perilla de transmissió manual en un Chevrolet Cruze
VIDEO
Reparació feta per tu mateix del cable de canvi de marxes Chevrolet Cruze 1.6.
VIDEO
Joc / ajust de la palanca de canvi Chevrolet Cruze
VIDEO
Ajust del cable de canvi de marxes Chevrolet Cruze
VIDEO VIDEO
com canviar els cables de selecció d'engranatges per a da matiz
VIDEO
Chevrolet Cruze 1.6 124 CV amb cables de transmissió manual
VIDEO
1.9 turbodièsel muntem el canvi de marxa i instal·lem la part del motor 16
VIDEO
La reparació de la transmissió (caixa de canvis) del Chevrolet Cruze pot ser major o parcial. La reparació de la caixa (transmissió manual) del Chevrolet Cruze només s'ha de fer després d'un diagnòstic inicial en un servei de cotxes. Molt sovint, l'opinió d'un tercer que s'ha de reparar la caixa resulta ser errònia. També pot ser causat per l'embragatge, el volant i el selector de marxes.
Oferim dues opcions per reparar una transmissió (transmissió manual):
Reparació parcial (local) de la caixa de canvis Chevrolet Cruze - retirem la caixa, la desmuntem, rentem i defectem. La resolució de problemes d'una caixa és determinar la causa de la seva fallada, indicant un mal funcionament específic. També es proporciona una llista de peces de recanvi per a aquest mal funcionament. Després d'acord, realitzem reparacions per eliminar el mal funcionament concret amb el qual s'hagi contactat el client. No toquem la resta de components i recanvis de la caixa de canvis.
Revisió del punt de control de Chevrolet Cruze - així com amb reparacions parcials, la caixa es retira i es desmunta completament, es renta i està defectuosa. En aquest cas, no busquem una causa concreta de l'avaria, sinó que estem fent un diagnòstic complet del defecte. Es determinen i canvien totes les unitats i peces de recanvi amb major desgast, tots els coixinets, segells d'oli i juntes.
A jutjar per les ressenyes dels propietaris del Chevrolet Cruze, el disseny imperfecte del cable de canvi de marxes és un problema sistèmic en aquests cotxes. El cas és que amb el pas del temps, les mànigues de fixació, que són de plàstic, es desgasten i la subjecció del cable s'envola. Hi ha dues maneres de resoldre aquest problema, la primera és substituir tot el cable amb elements de fixació per un de nou i la segona és restaurar els elements de subjecció desgastats pel vostre compte. En les realitats actuals, el cost d'un cable de canvi de marxes en un Chevrolet Cruze és d'aproximadament 3.500 - 5.000 rubles, cosa que no és tan barata per a aquesta peça, a més de tot el que necessiteu per demanar i esperar el lliurament en 14 dies.
En primer lloc, heu de treure i desmuntar el retenedor de plàstic, que conté el craqueig desgastat.Per fer-ho, foradeu un rebló i, a continuació, desenrosqueu-ne la part inferior.
Ara, el més important, una alternativa al crostó de fixació al cable del canvi de marxes Chevrolet Cruze pot ser un tap de raspador d'oli d'un motor VAZ 2108, des del qual cal tallar les vores laterals.
Tallem les vores amb cura i introduïm la tapa al cos de retenció, mentre que no cal treure'n la molla.
A continuació, girem la part inferior, mentre ens assegurem que la junta de goma estigui instal·lada.
Lubriqueu la superfície de la tapa amb greix de grafit i, a continuació, connecteu les dues meitats del retenedor. En lloc d'un rebló perforat, heu d'utilitzar el cargol autorroscant més comú, que us facilitarà el desmuntatge i la substitució de la funda en el futur. Abans de cargolar, heu de desplegar la goma, de manera que serà més convenient girar el cargol autorroscant.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Com podeu veure, tot és senzill, després d'aquesta reparació, podeu estar segur que el cable del canvi de marxes Chevrolet Cruze no sortirà volant. A costa de quant passa la tapa del VAZ 2108, el temps dirà, en el moment en què el cotxe ha recorregut 5000 km a la part reanimada. no s'han trobat problemes.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
