Reparació de la caixa de canvis del Passat B5 de bricolatge

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

La transmissió automàtica ha guanyat una popularitat important durant els últims 20 anys; després de tot, aquest mètode és molt més convenient quan es condueix un vehicle. Però també la transmissió automàtica té les seves pròpies característiques pel que fa al dispositiu, de manera que la seva reparació és un tema a part. El model de cotxe Volkswagen Passat B5 de vegades provoca dificultats als usuaris pel que fa a la reparació de la caixa de canvis, ja que té moltes característiques. Descobrirem més com podeu arreglar el dispositiu a casa i, per aprofundir en el tema, ens fixem en la reparació de vídeo de la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5.

El primer pas en el diagnòstic general del cotxe domèstic hauria de ser identificar la causa de l'avaria. Els més comuns aquí són:

1. Fuga de fluid de treball. Si les fuites són visibles a la unitat, en particular a la zona de la goma de segellat, l'avaria es va produir precisament per aquest motiu. És gairebé impossible evitar aquest problema, per la qual cosa és imprescindible analitzar visualment l'estat de la caixa almenys una vegada al mes.
   Si es produeix aquest problema, la solució pot ser substituir la junta i el fluid de transmissió.
   
2. Danys al convertidor de parell. Si teniu exactament aquest problema, serà possible reparar la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5 amb les vostres pròpies mans només amb una reparació completa d'aquesta unitat.
   La disfunció es pot identificar pels següents signes: incòmode conducció, cops o crepitjades a la caixa de canvis, pèrdua de dinàmica durant la conducció, fortes vibracions en moviment.
   
3. Mal funcionament del cos de la vàlvula. Aquest problema és molt freqüent entre aquells conductors que, abans de conduir a l'hivern, no escalfen bé el cotxe i comencen a conduir. En els models de cotxes nous, l'ordinador de bord us informarà d'aquest problema. També ho notareu vosaltres mateixos: el cotxe condueix amb tremolors, vibracions constants o es nega a moure's.
   
4. Mal funcionament de la unitat de control. Molt sovint, aquest problema es produeix amb models relativament antics. El problema es manifesta en el fet que la unitat comença a seleccionar rpm inadequades per al canvi de marxa, i fins i tot pot bloquejar la transmissió automàtica, que és generalment perillós durant el període de conducció.
   Per resoldre aquest problema, una substitució completa d'algunes parts de la unitat de control i el seu diagnòstic professional preliminar pot ajudar.
   

Després d'identificar amb precisió el problema, podeu procedir directament a la reparació. Si no vau diagnosticar i la causa de l'avaria no està clara, és millor portar el cotxe a un centre de servei professional.

La reparació a casa de la transmissió automàtica Volkswagen Passat B5 comença amb la retirada de la unitat. Això no és tan fàcil de fer, per la qual cosa cal donar una atenció considerable al tema. La unitat es pot treure en rampes, ascensors o en fosses especials. El procediment en si requereix claus angleses. Traiem la caixa de canvis en diverses etapes:

• Escorrem el fluid de treball, després desmuntem el palet.
• Desconnecteu mànegues, connectors, canonades, varetes.
• Traieu tots els cargols que suporten el convertidor de parell.
• Després d'això, heu d'assegurar-vos que res no subjecti la caixa de canvis. A continuació, podeu retirar-lo amb cura mentre subjecteu el convertidor de parell.

Una característica important d'aquest procés és que la caixa no es pot treure sense una preparació prèvia. En cas contrari, podeu complicar el procediment d'eliminació i fins i tot danyar el vehicle.

L'autoreparació d'una transmissió automàtica per a un Volkswagen Passat B5 consisteix en un desmuntatge complet de la caixa i treball amb les seves peces.L'anàlisi es realitza amb la màxima precisió possible, d'acord amb el següent algorisme:

1. El primer detall que apareix és la junta. Si està desgastat, cal un reemplaçament obligatori.
2. Després estudiem els acoblaments. Aquí s'ha de prestar especial atenció als discos de fricció: s'han de substituir si estan desgastats o mal funcionament.
3. Processament del cos de la vàlvula. Rentem a fons aquesta part. Per dur a terme aquest procediment de la manera més eficaç, utilitzeu raspalls i líquids especials.
   
4. Comprovem la idoneïtat dels pistons: en aquesta etapa, també es poden substituir el segell d'oli del transformador hidrodinàmic i els anells metàl·lics.
5. A continuació, podeu començar a muntar la unitat: muntem el paquet de frens utilitzant peces recentment substituïdes. Instal·lem el cos de la vàlvula, esbandim el palet.
6. Posem la caixa de canvis al seu lloc i hi aboquem oli d'engranatges nou.
   

Aquí és on acaba tot el procés de reparació. Per a més informació, vegeu la reparació de vídeo transmissió automàtica Passat B5.

reparació del control després de la intervenció del propietari. La transmissió Pretya s'enlaira.

Em sembla que per augmentar el parell, cal augmentar l'engranatge motriu i reduir l'engranatge conduït. O m'equivoco?

Pros. El vídeo és breu i va al punt.

Bon dia, digueu-me, la transmissió manual és semblant, quan apagueu el motor de la caixa, hi ha un timbre. Faré una reserva de seguida, això no és un so d'un volant. tenir pensaments?

Gràcies pel vídeo, m'ha ajudat molt a reparar la meva caixa de l'Audi A4

bon dia udoles la primera i la segona transmissió? Per què?

la primera i la segona marxa s'encenen amb un cruixit, que pot ser un vent alisio b5 +

Moment amable del dia, digueu-me, si us plau, problemes amb la caixa quan giré l'esquena, de vegades les normes, però en la majoria dels casos cruixen desagradablement, de vegades fins i tot amb duresa. què podria ser? passa b4

A més, el codi de transmissió es pot trobar a la placa de dades del vehicle.

Les característiques tècniques de la transmissió manual 0A2 es mostren a la taula 7.3.

Extracció i instal·lació del pedal de l'embragatge vegeu aquí
Extracció i instal·lació del cilindre mestre de l'embragatge, vegeu aquí
Extracció, instal·lació i ajust del sensor del pedal de l'embragatge, vegeu aquí

L'eliminació d'aire de l'accionament hidràulic de l'embragatge és similar a la transmissió manual 01W / 012, vegeu aquí
Extracció i instal·lació del cilindre esclau de l'embragatge similar a la transmissió manual 01E / 0A1 veure aquí

Extracció i instal·lació del pom de la palanca de canvis similar a la transmissió manual 01W / 012 veure aquí

Extracció i instal·lació de la palanca del canvi, vegeu aquí
Extracció i instal·lació de barres del mecanisme de canvi d'engranatges, vegeu aquí

Ajust del mecanisme de canvi de marxa (vegeu aquí la transmissió manual 01E / 0A1)

Desmuntatge i instal·lació de la caixa de canvis vegeu aquí
Extracció i instal·lació de l'eix del canvi de marxa, vegeu aquí
Substitució dels segells d'oli dels eixos de transmissió, vegeu aquí

Volkswagen produeix cotxes fiables i econòmics amb qualitat i confort alemanys. Cada vegada són més les persones d'arreu del món que trien aquesta marca. Des de 1999, les vendes de Volkswagen han augmentat un 20% anual. Des del 2009, Volkswagen és una de les empreses de fabricació d'automòbils més grans del món. La preocupació està formada per més de tres-centes empreses. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania: tots aquests són part de la preocupació de Volkswagen. Les opcions de cotxes barats de Volkswagen són populars. A Rússia, solen arribar a la perfecció tecnològica i no tenen malalties "de la infància".

Per als seus cotxes, Volkswagen utilitza les transmissions automàtiques habitualment populars i fiables. La majoria d'ells són capaços de deixar honestament tota la vida útil raonable del cotxe, si, per descomptat, es reben a temps i no estan exposats a estrès innecessari. La reparació de la transmissió automàtica de Volkswagen rarament es requereix, està ben estudiada i no suposa problemes greus per als especialistes de les estacions de servei.

Cotxe Volkswagen Passat B4

Per al model Passat B4 i Golf amb transmissió automàtica 096, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

1. És millor demanar juntes i juntes d'oli originals per a Passat B4 i Golf, la resta són de mala qualitat, excepte els productes econòmics d'Atok.
2. Els coixinets de goma dels pistons perden les seves propietats amb el temps i comencen a mantenir la pressió malament.S'ha de substituir tot el conjunt de pistons o el vehicle porta més de deu anys en servei.
3. Com a resultat de l'exposició de la placa hidràulica a l'oli contaminat, el regulador de pressió, el solenoide de bloqueig del convertidor de parell, la vàlvula de control de pressió i la vàlvula solenoide poden fallar. Després de 150.000 tirades al Passat B4, cal netejar el cos de la vàlvula de la transmissió automàtica de l'oli brut.
4. Després de deu anys de funcionament del Passat B4 i del Golf, les propietats del cablejat canvien, la resistència augmenta i l'ordinador pot començar a donar errors. Per tant, juntament amb els solenoides i sensors, durant la revisió també canvia el seu cablejat.
5. A causa de la vellesa o una càrrega excessiva, les molles de retorn poden fallar, cosa que provocarà la incapacitat d'engranar la marxa enrere. Després de deu anys, definitivament s'hauria de comprovar el seu estat.

Transmissió automàtica 096 per a Volkswagen Passat B4 i Golf

Per als models Passat B5 amb transmissió automàtica 01M, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

NO GASTIS DINERS EN REPAINAR!
Ara pots eliminar qualsevol esgarrapada de la carrosseria del teu cotxe en només 5 segons.

1. És millor portar només anells de compressió originals per al Passat B5. L'únic anàleg és només de l'empresa Atok.
2. El cautxú del Passat B5 és de mala qualitat, al fred perd ràpidament les seves propietats, s'asseca amb el temps. Al cap d'uns anys, l'oli comença a filtrar-se. Al primer senyal, cal canviar els pistons. Això sol aplicar-se a màquines que porten més de 10 anys en funcionament.
3. El coixinet lliscant del Passat B5, muntat al tambor davanter, és de plàstic. Amb el temps, perd les seves característiques i en un moment donat simplement s'escampa fent malbé la metralladora amb les seves restes. Podeu comprovar la seva integritat examinant el palet, si està ple de fragments de plàstic: és hora de canviar el coixinet.

Volkswagen Passat B5 amb transmissió automàtica 01M

• cop de transmissió automàtica durant la conducció;
• cruixir o cruixir a la caixa;
• vibració molt forta, especialment quan es condueix a velocitats baixes;
• el vehicle perd impuls;
• si canvieu el fluid de treball a la transmissió, veureu una gran quantitat d'encenalls al carter amb el "funcionament apagat".

Sembla un convertidor de parell de transmissió automàtica

Si decidiu reparar la transmissió automàtica Volkswagen Passat b5 amb les vostres pròpies mans, primer heu de saber com treure la unitat. Trobareu informació més detallada a la foto i al vídeo, però a continuació es mostren instruccions generals per treure la transmissió automàtica. Els processos d'eliminació i reparació de la unitat amb les vostres pròpies mans s'han de dur a terme en un ascensor o un pas elevat, però en absència, una fossa normal servirà. S'ha d'utilitzar una presa de transmissió per evitar més avaries.

1. Pugeu sota la part inferior del cotxe i realitzeu el procediment per drenar el fluid de treball. No cal fer-ho, però s'aconsella facilitar el procés de reparació posterior. Quan s'escorre l'oli, cal desmuntar el dipòsit.
2. Després d'això, desconnecteu totes les mànegues i connexions, així com les barres i connectors que puguin interferir amb el desmuntatge de la unitat.
3. Utilitzant claus, traieu tots els cargols que fixen el convertidor de parell. Això s'ha de fer per desmuntar el dispositiu juntament amb la transmissió automàtica. Segons l'any de fabricació del Volkswagen Passat b5, els suports del convertidor de parell poden ser diferents, de manera que el procediment per desenroscar els cargols pot trigar una mica. Tanmateix, aquest procés s'ha de seguir, ja que el desmuntatge de la unitat sense transformador podria danyar les estries de la politja primària.
4. Quan s'hagin tret tots els cargols del convertidor de parell, heu de tornar a comprovar si hi ha alguna cosa que subjecti la vostra transmissió o no. Quan estigueu convençuts que res interfereix amb el desmuntatge de la unitat, es pot treure i treure. Quan traieu la transmissió automàtica, subjecteu el convertidor de parell. Això es fa perquè no salti accidentalment de la ranura de la politja.

El procediment per solucionar problemes d'una caixa de canvis és passar-la completament amb les vostres pròpies mans, del que parlarem més endavant. Podeu trobar fotos i vídeos d'aquest procés a continuació.

En general, aquest procés de desmuntatge i reparació de la unitat requereix, si no un professional, un enfocament especialitzat. Com enteneu, no tothom pot fer aquest procediment, així que abans de començar a treure i desmuntar la unitat, pregunteu-vos: podeu fer-ho tot correctament i eficaçment? Després de tot, una transmissió automàtica no és una joguina, sinó una unitat seriosa, sense la qual el rendiment del motor serà impossible.Això vol dir que l'enfocament de la reparació ha de ser adequat.

Podeu obtenir informació sobre el procediment detallat per reparar una transmissió automàtica des del vídeo.