Reparació de la caixa de canvis de bricolatge

Traiem la caixa de canvis del cotxe (vegeu "Desmuntar i instal·lar la caixa de canvis en un cotxe amb motor UMPO-331"). Si la caixa de canvis es retira del cotxe juntament amb la carcassa de l'embragatge, les desconnectem (vegeu "Desmuntar i instal·lar la caixa de canvis en un cotxe amb el motor UMPO-331") o desconnectem l'espaiador de la carcassa de la caixa de canvis (vegeu. amb el VAZ). -2106 motor "). Netegem la caixa de canvis de l'oli i la brutícia i la col·loquem en un banc de treball.

Traieu l'interruptor de la llum de marxa enrera (vegeu "Substitució de l'interruptor de la llum de marxa enrere").

Utilitzant el capçal "12", desenrosqueu els dos cargols que subjecten el suport posterior de la unitat de potència al suport de la caixa de canvis.

Traieu el conjunt de la travessa amb el suport posterior de la unitat de potència.

Amb el capçal "14", desenrosqueu els dos cargols que subjecten el suport a la coberta posterior de la caixa de canvis.

Utilitzant una clau de 12 claus, desenrosqueu els sis cargols M8 que subjecten la coberta superior a la carcassa de la caixa de canvis.

El cargol posterior esquerre és més curt que els altres.

Amb una clau de 13, desenrosqueu dos cargols M10 més que centren la coberta superior en relació a la carcassa de la caixa de canvis.

Traieu la coberta superior juntament amb el mecanisme de canvi de marxes.

Per treure la coberta de la transmissió posterior.

... amb una clau clau "17", desenrosqueu les quatre femelles que subjecten la coberta a la carcassa de la caixa de canvis.

Traiem l'engranatge de l'accionament del velocímetre de les estries de l'eix secundari.

... i una màniga separadora afilada.

Perquè els eixos de sortida i intermedis no giren entre si.

... movent els embragatges, engegueu dos engranatges (la foto mostra la inclusió de la 1a i la 4a velocitat).

En un cotxe amb un motor VAZ 2106, els anells d'empenta del coixinet posterior de l'eix d'entrada i el coixinet davanter de l'eix intermedi es fixen amb un cargol i una rentadora especials (aquest cargol no està instal·lat a la caixa de canvis d'un cotxe amb un motor UMPO-331).

Desenrosquem aquest cargol amb un cap "12" amb un diàmetre exterior de no més de 17 mm.

... i traieu el cargol juntament amb la rentadora.

Amb el capçal "22", desenrosqueu el cargol del coixinet de rodets davanter de l'eix intermedi de la caixa de canvis.

El cargol del coixinet posterior del contraeix de la caixa de canvis té una rosca a l'esquerra.

... per tant, utilitzeu el capçal "22" per girar-lo en sentit horari.

Desenganxar els engranatges movent els embragatges.

Traieu la rondella d'empenta davantera del coixinet de l'eix intermedi davanter.

Premeu el coixinet davanter de l'eix intermedi amb dos tornavís a l'anell d'empenta.

... traieu l'anell de rodament exterior.

Traiem el separador amb rodets.

Extravant amb un tornavís, movem l'anell interior del coixinet al llarg de l'eix.

Amb unes pinces, traieu la rondella d'empenta posterior del coixinet de l'eix.

Premeu el coixinet de boles de doble fila posterior de l'eix intermedi amb dos tornavisos a l'anell d'empenta.

... traieu el coixinet de la carcassa de la caixa de canvis sense el seu anell frontal interior.

Extravant amb un tornavís, movem l'anell interior del coixinet al llarg de l'eix.

Per a la rondella d'empenta retirada del coixinet.

... aixequeu l'anell d'empenta amb unes pinces.

Fem palanca el coixinet posterior de l'eix d'entrada amb dos tornavisos a l'anell d'empenta.

... i, subjectant l'eix intermedi, traieu l'eix d'entrada juntament amb el coixinet de la carcassa de la caixa de canvis.

Per substituir el coixinet posterior de l'eix d'entrada, subjectem la tija de l'eix en una mordassa amb coixinets de mandíbula de metall suau.

Utilitzeu dos tornavisos per obrir l'anell de retenció.

... i traieu-lo de la ranura de l'eix.

Amb un extractor, premem el coixinet de l'eix d'entrada.

Utilitzeu unes alicates de boca rodó per obrir l'anell d'empenta del coixinet.

Utilitzant dues fulles de muntatge, fem palanca el coixinet posterior de l'eix de sortida per l'anell d'empenta.

Introduïu les potes de l'extractor a l'espai format entre l'extrem de l'anell d'empenta i el pla de la carcassa de la caixa de canvis.

... i premeu el coixinet de l'eix secundari amb un extractor.

Lliscant l'eix de sortida cap enrere.

... traiem l'extrem davanter de l'eix de la carcassa de la caixa de canvis.

Lliscant l'eix intermedi cap enrere.

... el traiem de la carcassa de la caixa de canvis.

Per extreure l'eix de marxa enrere del rodet.

... desenrosquem el tac que subjecta la coberta posterior de la caixa de canvis, situada al costat de l'eix.

Enrosquem un cargol M10 al forat roscat de l'eix (podeu utilitzar el cargol que subjecta la coberta superior de la caixa de canvis) enroscat al forat de l'extractor de la tassa.

Girant el cargol, premem parcialment l'eix de l'engranatge intermedi.

... i traieu el retenedor del forat lateral de l'eix (s'ha tret l'eliminador de copes per a més claredat).

Finalment, premem l'eix de l'engranatge intermedi, colpejant el cap del cargol amb una copa extractora (mentre subjectem l'engranatge intermedi de marxa enrere).

Traieu la palanca de marxa enrere de l'eix.

Per substituir el coixinet d'agulles de l'engranatge intermedi, subjecteu lleugerament l'engranatge en una mordassa amb coixinets de mandíbula de metall suau.

Fent palanca amb un tornavís, traieu l'anell de retenció del coixinet de la ranura de l'anell de l'engranatge.

Quan desmuntem l'eix secundari, marquem amb això les peces retirades. de manera que durant el muntatge posterior es puguin col·locar peces no rebutjades. Traieu l'eix de sortida del con frontal.

... coixinet d'agulles davanter.

... i un anell de bloqueig del sincronitzador d'engranatges IV.

Traiem de l'extrem posterior de l'eix secundari.

... roda dentada motriu de 1a transferència.

... coixinet d'engranatge per a la 1a marxa.

... anell de bloqueig del sincronitzador de 1a marxa.

... embragatge de marxa enrere.

... anell de molla dividit del sincronitzador de 1a marxa.

Despreu amb dos tornavisos, traieu-lo de la ranura de l'eix i traieu l'anell de retenció posterior del cub del sincronitzador per als engranatges I-II.

Traieu el centre del sincronitzador per a la 1a i la 2a velocitat.

... un anell de pressió del sincronitzador de 2a marxa.

... anell de bloqueig del sincronitzador de 2a marxa.

... i una roda d'engranatge conduïda de II transfer.

Des de la ranura de l'eix, traieu la clau segmentada del cub del sincronitzador per als engranatges I-II.

Desenganxant l'anell de retenció frontal del cub del sincronitzador per a engranatges I-II amb dos tornavisos, traiem l'anell de la ranura de l'eix.

Traieu el coixinet del 2n engranatge.

Traiem de l'extrem davanter de l'eix secundari.

... un anell de pressió del sincronitzador de 4a marxa.

... i un embragatge sincronitzador per a les marxes III - IV.

Utilitzeu dos tornavisos per obrir l'anell de retenció frontal del centre del sincronitzador d'engranatges III-IV.

Traieu el cub del sincronitzador d'engranatges III-IV juntament amb l'anell de molla del sincronitzador de l'engranatge III.

Traiem l'anell de retenció del nucli.

Traieu l'anell de bloqueig del sincronitzador de la 3a marxa.

Utilitzeu dos tornavisos per obrir l'anell de bloqueig posterior del centre del sincronitzador d'engranatges III-IV.

... i una roda d'engranatge conduïda de III transferència.

Traieu la funda del sincronitzador de l'engranatge V.

Utilitzeu dos tornavisos per obrir l'anell de bloqueig frontal del centre del sincronitzador de l'engranatge en V.

... i un concentrador sincronitzador d'engranatges en V amb un anell de pressió.

Traiem l'anell de molla del nucli.

Traieu l'anell de bloqueig del sincronitzador d'engranatges en V.

Utilitzeu dos tornavisos per obrir l'anell de bloqueig posterior del centre del sincronitzador de l'engranatge en V.

... i l'engranatge conduït de la transferència en V.

Per desmuntar el mecanisme i l'accionament del canvi de marxa.

... Amb un tornavís ranurat, desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la coberta protectora a la coberta superior de la caixa de canvis.

Col·loqueu les barres a la posició neutra amb la palanca de canvis.

Traiem el suport per a la molla del retractor de la palanca del canvi del forat de la coberta superior (al costat dret) i desconnectem la molla del suport.

Utilitzant la clau anglesa "10", desenrosqueu les tres femelles dels tacs que asseguren la rótula de la palanca del canvi.

... i traieu el conjunt de la palanca amb una tapa, una brida, una rótula i una molla retractor de la coberta superior de la caixa de canvis.

Traieu les juntes i els suports de la brida.

Premeu la rondella de suport, premeu la molla de la palanca i aixequeu l'anell de retenció amb unes pinces.

Traieu l'anell de retenció de la palanca.

Traieu la tassa guia.

Amb un tornavís ranurat, desenrosqueu els quatre taps de les barres de canvi de marxes a la paret posterior de la coberta superior.

Utilitzant una clau clau "10", desenrosqueu els quatre cargols de bloqueig dels capçals de les barres de selecció d'engranatges.

Els cargols estan subjectes amb volanderes de molla.

Utilitzant una clau de 10 claus, desenrosqueu els quatre cargols de bloqueig de les forquilles del canvi de marxa (aquests perns no difereixen dels perns de bloqueig dels caps).

Traieu el tap per enganxar els engranatges III-IV de la vareta.

Utilitzeu un tornavís ranurat per desenroscar el tap de la barra del selector de marxa III-IV.

... i traieu la molla i la bola del canal de coberta.

De la mateixa manera, desenrosquem els taps i traiem les pinces de les barres d'engranatge per a engranatges I - II, V i marxa enrere.

Moure cap endavant la vareta d'engranatge dels engranatges III-IV, traieu el capçal de la vareta.

A través del forat de la paret posterior de la coberta, traiem la barra de canvi III-IV.

Traiem el polsador del dispositiu de bloqueig del forat de la vareta.

En moure les barres d'engranatge dels engranatges I-II i V.

... de la presa de la vareta d'inclusió dels engranatges III-IV traiem dues boles del dispositiu de bloqueig.

Traiem el cap de la vareta d'inclusió de la 1a - 2a marxa.

Traiem la vareta d'inclusió dels engranatges I-II.

Traieu el cap de la vareta d'engranatge V.

Traiem la vareta d'inclusió de l'engranatge en V i traiem l'endoll.

En moure la vareta d'engranatge de marxa enrere.

... traieu la tercera bola del dispositiu de bloqueig de l'endoll de la barra de canvi d'engranatges en V.

Traiem el segon polsador del dispositiu de bloqueig del forat de la barra de canvi de marxa en V.

Traieu el capçal de la tija de la vareta d'engranatge de marxa enrere.

Traiem la vareta per enganxar la marxa enrere i traiem l'endoll.

Abans d'inspeccionar les parts de la caixa, esbandim a fons amb gasolina o querosè.

No hi hauria d'haver esquerdes al càrter i les cobertes de la caixa de canvis, i no hi hauria d'haver danys ni signes de desgast als seients i barres dels coixinets. A les superfícies de treball de l'eix de sortida, l'eix de l'engranatge de marxa enrere intermedi, a la ranura de l'eix d'entrada per al coixinet d'agulles, no hi hauria d'haver cap dany, rugositat, marcades o marques de desgast.

L'eix intermedi no està permès danyar i desgastar excessivament les dents i les superfícies de suport.

Traiem danys menors amb un drap d'esmeril fi o una llima de vellut.

Els engranatges i les llandes dels sincronitzadors han d'estar lliures de danys o desgast excessiu de les dents.

S'ha de prestar especial atenció a l'estat dels extrems de les dents de les llandes sincronitzades. El pegat de contacte a l'engranatge de les dents de l'engranatge s'ha de situar sobre tota la superfície de les dents. El joc axial de muntatge entre el coll de l'eix de sortida i els extrems dels engranatges dels engranatges III i V ha d'estar entre 0,05 i 0,10 mm (el màxim permès és de 0,15 mm).

Els coixinets de boles, de rodets i d'agulles de l'eix han d'estar lliures de marques i desgast.

Les barres de canvi han de lliscar lliurement als seients de la coberta superior. No es permet la deformació de les forquilles del canvi de marxes. Els polsadors i les boles del dispositiu de bloqueig no s'han d'encallar als canals de la coberta superior. En cas de pèrdua d'elasticitat, substituir les molles dels retenidors per unes de noves.

No hi hauria d'haver cap ratlla a les superfícies de lliscament dels cubs i els embragatges dels sincronitzadors de canvi de marxes. Els extrems de les dents dels acoblaments i els anells de bloqueig, així com les superfícies de treball afilades dels anells de bloqueig, no s'han de danyar o desgastar excessivament.

Muntem la caixa de canvis en ordre invers. En el muntatge, lubriquem les peces de la caixa amb oli d'engranatges.

En muntar el mecanisme de canvi de marxes, cal assegurar-se que, en instal·lar les barres d'acoblament, els polsadors del dispositiu de bloqueig no cauen de les barres i les boles no cauen dels canals de coberta. Les forquilles d'inclusió dels engranatges I - II, III - IV i V són intercanviables. Però a l'hora de muntar, els instal·lem als seus llocs.Emboliquem els quatre taps de les barres de canvi de marxes a la paret posterior de la coberta superior, havent lubricat prèviament la seva part roscada amb un segellador. Lubriqueu la rótula de la palanca del canvi i les ranures dels caps de les varetes amb greix Litol-24.

En muntar l'eix secundari, instal·lem el conjunt del cub amb anells de molla dividits. Les tres puntes doblegades de cada anell haurien d'apuntar cap a l'engranatge conduït de l'engranatge respectiu i passar per les ranures del cub. Quan s'instal·len els acoblaments sincronitzadors als nuclis, les projeccions dels anells de molla han de coincidir amb les dents tallades dels acoblaments. Substituïm els anells de retenció deformats dels cubs per uns de nous.

Premeu el coixinet posterior de l'eix d'entrada amb un tros de tub adequat.

De la mateixa manera, després d'instal·lar els eixos intermedis i secundaris a la carcassa de la caixa de canvis, premeu els coixinets davanters i posteriors de l'eix intermedi, el coixinet posterior de l'eix secundari sobre els eixos.

Premeu els cargols dels coixinets de l'eix intermedi amb el parell prescrit (vegeu "Annexos").

Quan instal·leu el conjunt de l'eix d'entrada amb el coixinet a la carcassa de la caixa de canvis, cal tenir cura.

... de manera que l'anell d'empenta del coixinet de l'eix d'entrada no se superposi a l'anell d'empenta del coixinet frontal de l'eix intermedi, sinó que entri a la ranura de l'anell.

En un cotxe amb un motor VAZ-2106, els anells d'empenta dels coixinets es fixen addicionalment amb el cargol que es mostra a les fotos 16 i 17.

S'aconsella aplicar una fina capa de segellador de silicona a totes les juntes.

Quan instal·leu el conjunt de la coberta superior amb el mecanisme de canvi de marxes, totes les forquilles per enganxar els engranatges cap endavant han d'anar a les ranures dels acoblaments del sincronitzador i la ranura de la forquilla de la marxa enrere ha d'anar al dit de la palanca de marxa enrere.

Després del muntatge, comprovem la facilitat de gir dels eixos i la claredat dels engranatges.

Traiem la caixa de canvis del cotxe (vegeu. "Eliminació de la transmissió", i escorreu-ne l'oli (vegeu. "Canvi d'oli"). Traieu el coixinet d'alliberament de la forquilla i l'embragatge (vegeu. "Eliminació del mecanisme d'accionament d'alliberament de l'embragatge en un cotxe amb motor VAZ-2106" ).

Traieu la brida de l'acoblament elàstic de la punta de l'eix de sortida (vegeu. "Substitució del segell d'oli de l'eix secundari" ).

... i interruptor de la llum de marxa enrere (vegeu. "Substitució de l'interruptor de la llum de marxa enrere" ).

Traieu el reductor de l'accionament del velocímetre (vegeu. "Extracció de la unitat del velocímetre" ).

Posa la palanca de canvis a neutre.

Amb el capçal "10", desenrosqueu les tres femelles que subjecten la carcassa de la palanca de canvis.

... i treure el mecanisme de selecció d'engranatges.

La connexió està segellada amb una junta.

Amb un retolador, marquem la posició relativa de les volanderes i la placa guia del mecanisme.

Utilitzant el cap "10", desenrosqueu les dues femelles que subjecten la placa de bloqueig invers, subjectant els cargols amb una clau anglesa de la mateixa dimensió.

... i traieu la placa de bloqueig.

... traieu la rentadora inferior de la placa guia.

Traient una barra guia amb dos molls.

... traieu la placa guia de l'extrem inferior del braç.

Traieu la rentadora superior de la placa guia.

Traieu la carcassa de la palanca de canvis.

Traiem els anells de segellat de goma dels cargols de les ranures del cos.

Traieu la junta inferior de la carcassa de la junta de bola.

Traieu la brida amb una coberta protectora.

... i la junta superior del cos.

Traieu l'anell de retenció amb unes alicates.

Traieu la rentadora esfèrica.

... i desconnecteu la palanca i la carcassa de la rótula.

Instal·lem la caixa de canvis amb la carcassa de l'embragatge al banc de treball.

Amb el capçal "10", desenrosqueu deu femelles que subjecten la coberta inferior de la caixa de canvis.

... i la seva junta.

Amb un tornavís, a través del forat del mecanisme de selecció d'engranatges, moveu cap avall l'endoll de la forquilla d'engranatge I-II (en aquest cas, l'engranatge II està enganxat).

Amb la clau "13", desenrosqueu la femella de fixació de la coberta posterior situada dins del cos de la caixa.

Utilitzant la clau anglesa "13", desenrosqueu les cinc femelles que subjecten la coberta posterior situada fora de la caixa.

Per treure la tapa, toqueu amb un martell amb un cop de plàstic a les seves marees.En aquest cas, el coixinet posterior de l'eix de sortida ha de romandre al seu lloc, per la qual cosa el subjectem amb un tornavís (o un tros de tub adequat amb el segell d'oli retirat) a l'eix a través del forat de la coberta.

Traieu la coberta dels tacs i gireu-la en el sentit de les agulles del rellotge (mirant des del costat de la tija de l'eix secundari) per no tocar les barres i el bloc d'engranatges de l'engranatge en V i invertir. La connexió està segellada amb una junta.

Per substituir el coixinet del bloc d'engranatges en V i marxa enrere.

... Premeu els rodets de rodament amb un tornavís i traieu-los de la gàbia.

Enganxeu l'anell exterior del coixinet.

... traieu-lo de la ranura de la coberta posterior.

Traieu l'anell exterior del coixinet posterior de l'eix secundari amb una gàbia, rodets i una rondella d'empenta.

Traieu l'anell interior del coixinet.

Traiem l'engranatge de l'accionament del velocímetre (no perdis el seu retenedor: una bola metàl·lica instal·lada a la presa de l'eix secundari).

Traieu la rentadora de l'eslinga.

Per bloquejar els eixos de gir, cal enganxar dos engranatges. La 2a marxa es va enganxar quan es va treure la coberta posterior (vegeu la foto 24). Abans d'engranar la marxa enrere o en V, deixeu anar la forquilla per enganxar aquests engranatges. Per això.

... amb una clau "10" desenrosqueu el cargol que subjecta l'endoll a la vareta.

En moure l'endoll cap avall amb un tornavís, engegueu la marxa enrere.

Utilitzant una clau o un cap "17", desenrosqueu el cargol que subjecta el bloc d'engranatges per a l'engranatge V i la marxa enrere.

... i traieu el bloc d'engranatges de les estries de l'eix intermedi.

Subjeu l'engranatge en V i el bloc d'engranatges de marxa enrere en un vici amb coixinets de mandíbula de metall suau.

Amb dos tornavís premem l'anell interior del coixinet del bloc d'engranatges de l'engranatge en V i la marxa enrere.

... i traieu l'anell interior.

Traieu el casquet de 5è engranatge.

... el propi engranatge amb un anell de bloqueig sincronitzador.

Girar l'engranatge en V i la forquilla de marxa enrere de la vareta cap a l'eix de sortida.

... treure la marxa enrere.

Amb una clau clau "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta de retenció.

Traieu la tapa i la junta.

Traiem les molles dels retenidors (la molla del retenedor de l'engranatge en V i la marxa de marxa enrere és més llarga que les altres dues i té un color de recobriment fosc).

Amb un tornavís magnetitzat, traieu els tres clips.

Traiem la marxa en V i la marxa enrere amb una forquilla.

Amb un tornavís magnetitzat, traieu el cracker de bloqueig del forat de la carcassa de la caixa de canvis, que es troba entre els sòcols del càrter per a les barres de la 5a marxa i la marxa inversa i els engranatges III-IV.

Traiem la roda d'engranatge conduïda de la marxa enrere de l'eix secundari.

Traiem la clau del forat de l'eix.

Utilitzant el cap "10", desenrosqueu el cargol de fixació a la vareta de la forquilla de canvi de 3a-4a.

S'insereix un cracker de bloqueig al forat de la tija.

Amb un tornavís magnetitzat, extreu el cracker de bloqueig del forat de la carcassa de la caixa de canvis, que es troba entre els sòcols del càrter de les barres dels engranatges I - II i III i IV (aquest cracker és notablement més llarg que el cracker situat entre les barres). de la marxa V - marxa enrere i engranatges III-IV).

Utilitzant el cap "10", desenrosquem el cargol de fixació a la vareta de les forquilles per enganxar la 1a-2a velocitat.

Amb un tornavís d'impacte amb punta Phillips, desenrosqueu els tres cargols que subjecten la placa de retenció del coixinet intermedi de l'eix secundari.

Els cargols estan bloquejats amb volanderes especials.

Traieu la placa de bloqueig.

Amb una clau de 19, desenrosqueu la femella que subjecta l'eix de la marxa de marxa enrera intermèdia, evitant que l'eix giri amb la clau de "24".

Traiem l'eix de la marxa enrere intermèdia.

Desenroscant les femelles tacades de la carcassa de l'embragatge (vegeu. "Substitució del segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis" ).

... separem la carcassa de l'embragatge i la caixa de canvis.

Traiem la rondella de molla amb una superfície afilada de l'eix d'entrada (amb el costat convex mirant al coixinet).

Fixem la part estriada de l'eix d'entrada en un vici amb mordasses de metall tou.

Amb la clau anglesa "19", desenrosqueu el cargol de la rondella de subjecció del coixinet davanter de l'eix intermedi.

Traiem el cargol i traiem la rondella de la pinça del coixinet.

Amb dos tornavisos, fem palanca el coixinet de doble fila davanter de l'eix intermedi per l'anell de posicionament.

Quan es retira el coixinet, el seu anell interior posterior pot romandre a l'eix.

Amb dos tornavisos, premeu l'anell interior posterior del coixinet des de la punta de l'eix.

Traieu l'anell d'empenta del coixinet posterior de l'eix intermedi.

Introduint un tornavís entre els extrems del coixinet i els engranatges de la 1a marxa de l'eix intermedi, desplacem el coixinet posterior.

Traiem l'anell de rodament exterior amb una gàbia i rodets.

Traieu l'anell de coixinet interior del nas de l'eix.

Lliscant l'eix intermedi cap enrere.

... el traiem de la carcassa de la caixa de canvis.

Premeu el coixinet per l'anell de posicionament amb dos tornavisos.

... traiem el conjunt de l'eix d'entrada amb el coixinet i l'anell de bloqueig del sincronitzador.

Utilitzeu unes pinces per obrir l'anell de retenció.

Donem suport a l'extrem de l'anell exterior del coixinet a les mordasses.

Amb un martell amb un percutor de plàstic, peguem a l'extrem de l'eix d'entrada.

... i premeu el coixinet.

Utilitzeu unes pinces per obrir l'anell d'ajust.

Feu lliscar l'anell de bloqueig del sincronitzador i utilitzeu les pinces per obrir l'anell de bloqueig.

Traieu l'anell de bloqueig.

Els anells de bloqueig dels sincronitzadors d'altres engranatges s'eliminen de la mateixa manera.

Traieu el coixinet d'agulles de la punta de l'eix de sortida.

Traiem les forquilles d'inclusió dels engranatges I i II, III i IV.

Amb dos tornavisos, fem palanca el coixinet intermedi de l'eix secundari per l'anell de posicionament.

Un cop inclinat, retirem l'eix secundari complet amb engranatges, acoblaments, cubs i anells de bloqueig del sincronitzador de la carcassa de la caixa de canvis.

Traieu el casquet i el conjunt de l'engranatge de la 1a velocitat amb l'anell de bloqueig de la part posterior de l'eix.

Traiem el casquet de l'engranatge.

Traieu la funda del sincronitzador per enganxar la 1a i la 2a velocitat.

Traieu el concentrador del sincronitzador.

Traieu el conjunt de l'engranatge de 2n engranatge amb un anell de bloqueig.

Des de l'extrem davanter de l'eix secundari, traieu la funda sincronitzadora per als engranatges III i IV.

Subjecció de l'eix de sortida en un vici amb coixinets de mandíbula de metall suau.

... traieu l'anell de retenció amb unes pinces.

Traieu la rentadora de molla (s'instal·la amb el costat convex a la punta davantera de l'eix).

Traieu el cub del sincronitzador per a les marxes III i IV.

... i una roda dentada del conjunt de transferència III amb un anell de bloqueig del sincronitzador.

Realitzem el muntatge de la caixa de canvis en ordre invers.

Si, en treure el coixinet de doble fila davanter de l'eix intermedi, el seu anell interior posterior roman a l'eix (vegeu la foto 74-77), el coixinet s'ha de muntar abans de la instal·lació. Per això.

... Traieu amb cura el separador amb boles amb un tornavís.

... i posar-lo a l'anell interior (tret de l'eix).

Inseriu la gàbia amb boles i un anell interior a l'anell exterior del coixinet.

En muntar l'eix d'entrada.

... premeu el coixinet amb un tros de tub adequat (recolzat al seu anell interior).

De la mateixa manera, després d'instal·lar els eixos secundaris i intermedis a la carcassa de la caixa de canvis, premem els coixinets davanter i posterior de l'eix intermedi, el coixinet intermedi de l'eix secundari i l'anell de coixinet interior del bloc d'engranatges.

Anell exterior del coixinet del bloc d'engranatges de la V i marxa enrere.

... premeu-lo amb un tros de tub adequat a l'endoll de la coberta posterior.

Introduïm un separador i rodets a l'anell exterior del coixinet. Per evitar que el cargol subjecti el bloc d'engranatges de la 5a marxa i la marxa de marxa enrere s'afluixi, apliqueu un segellador de fil a la rosca del cargol.

Per a la comoditat d'instal·lar la coberta posterior, instal·lem el conjunt del coixinet posterior a l'eix de sortida.

És recomanable lubricar totes les juntes de la caixa de canvis amb una fina capa de segellador de silicona.

En muntar el mecanisme de selecció d'engranatges, apliquem greix Litol-24 a la rótula.

Tota la informació del lloc és només per a referència i no és una oferta pública definida per l'article 437 del Codi Civil de la Federació Russa.
Si observeu una inexactitud o un error, us demanem que ho comuniqueu. Ens ajudareu molt si descriu el problema de la manera més completa possible (en quina pàgina esteu, què heu fet, què ha passat, etc.) i adjunteu també una pantalla.

Als cotxes Izh 2126 ode i modificacions es van instal·lar 2 motors diferents "UZAM" i "VAZ", respectivament, s'instal·len dues caixes de canvis de cinc velocitats diferents: IZH126-1700010-80 i VAZ-21074-1700010.

Els sincronitzadors per a engranatges s'instal·len en el disseny de totes les caixes de canvi. el dispositiu sincronitzador sol incloure acoblaments de molla situats en dos nuclis estriats. Quan l'engranatge està enganxat, els cons frenen els engranatges fins que s'enganxen completament, de manera que l'engranatge s'enganxa sense problemes. Les peces de la caixa de canvis tenen una llarga vida útil, però quan es desgasten, el canvi de marxes és difícil i s'acompanya de soroll durant el funcionament de la caixa de canvis.

La reparació de la caixa de canvis és necessària quan es produeix un esforç augmentat en canviar de marxa, soroll durant el funcionament de la caixa de canvis, xocament arbitrari de l'engranatge.

Els cops en canviar d'engranatge es produeixen quan els anells de bloqueig estan desgastats, quan, fins i tot quan s'instal·la un nou anell sincronitzador, la distància entre els extrems d'aquest anell i la vora de l'engranatge de l'engranatge és inferior a 0,5 mm. A la caixa de canvis, quan es trenquen peces individuals, apareixen cops característics. Les partícules metàl·liques a l'oli drenat indiquen trencament de peces en absència de cops.

És més probable que es produeixi soroll de la caixa de canvis a causa dels coixinets de l'eix desgastats o la manca d'oli. Un soroll de mòlta quan s'enganxa un engranatge és un signe de gran desgast de l'engranatge corresponent o la seva ruptura.

El desenganxament arbitrària dels engranatges en moviment es produeix sovint a causa del desgast dels retenidors de la molla i dels seus seients, el desgast o el trencament de les dents de l'engranatge, el desgast dels coixinets, la desalineació de la carcassa de la caixa de canvis, la carcassa de l'embragatge i el cigonyal.

La instal·lació de la caixa es realitza en ordre invers.

A causa del fet que la caixa de canvis és un element complex en el disseny del cotxe, es recomana reparar-lo en un centre de servei especialitzat.

Al nostre lloc de desmuntatge d'automòbils, podeu comprar una caixa de canvis usada o peces de recanvi. Tots els productes venuts estan garantits. S'emet un rebut de compra. El lliurament és possible.

Podeu aclarir la disponibilitat de mercaderies trucant al 8-905-211-64-23

La caixa de canvis d'un cotxe equipat amb un motor UMPO-331 es pot treure de dues maneres: amb una carcassa d'embragatge i sense càrter. (Per a l'extracció del conjunt de la caixa de canvis amb la carcassa de l'embragatge, vegeu la subsecció "Substitució de la carcassa i el disc d'embragatge d'un cotxe amb un motor UMPO-331" ).

Traiem la caixa de canvis sense la carcassa de l'embragatge; això no requereix desmuntar l'arrencada, el cilindre esclau de l'embragatge, la coberta de la carcassa de l'embragatge, el tub d'admissió. Traieu la coberta del sòl (vegeu. "Retirada de la coberta del terra") i el conducte de subministrament d'aire a la part posterior de l'habitacle (vegeu. "Retirada del conducte de subministrament d'aire a la part posterior de l'habitacle" ).

A l'habitacle, empenyent la barra de la palanca de canvis cap avall.

... utilitzeu un tornavís per fer palanca als pètals de la màniga de bloqueig.

... i traieu-los de la ranura anular de la vareta.

Traieu la barra de la palanca del canvi.

Utilitzeu un tornavís per obrir els pètals de la màniga separadora.

Traieu l'elàstic de goma de la palanca.

Les palanques es troben al forat de la vareta.

Les operacions que es mostren a la foto 1-9 es van realitzar a la caixa de canvis retirada per a més claredat.

Utilitzant la clau "8", desenrosqueu els cinc cargols autorroscants per fixar la coberta protectora de l'accionament del canvi de marxes al terra.

Més operacions es realitzen sota el cotxe.

Escorrem l'oli de la caixa de canvis (vegeu. "Canvi d'oli"). Desconnecteu els cables de l'interruptor de la llum de marxa enrere (vegeu. "Substitució de l'interruptor de la llum de marxa enrere" ).

Traiem la transmissió cardan (vegeu. "Eliminació de la transmissió del cardan" ).

Desconnecteu l'eix flexible de l'accionament del velocímetre (vegeu. "Tracció de l'eix flexible de la unitat del velocímetre" ).

Traieu el suport del tub d'admissió (vegeu. "Extracció del tub d'admissió d'un cotxe amb motor UMPO-331" )

Amb el capçal "17" (amb cardan), desenrosquem els sis cargols que subjecten la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.

... i tres a la dreta (dos d'ells enganxen el suport al qual s'adjunta el suport per al tub d'admissió).

Substituïm una parada regulable (o gat) sota la carcassa de la caixa de canvis.

Utilitzant el capçal "14", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la travessa als suports del sòl.

Feu lliscar suaument la caixa de canvis cap enrere, traient l'eix d'entrada de la carcassa de l'embragatge.

... i treure la caixa de canvis.

S'instal·la un anell de molla a la ranura de la carcassa de l'embragatge (amb el costat convex cap al coixinet).

Traieu la junta.

Quan traieu o instal·leu la caixa de canvis, no recolzeu l'eix d'entrada de la caixa de canvis al segell d'oli instal·lat a la carcassa de l'embragatge i als pètals de la placa de pressió de l'embragatge, per no danyar-los.

Abans d'instal·lar la caixa de canvis, apliquem una fina capa de greix SHRUS-4 a l'extrem estriat de l'eix d'entrada.

Incloem el trasllat IV. Per la comoditat de muntar la caixa.

... cargol dos tacs M12 de 130-140 mm de llarg als forats roscats inferiors de la carcassa de l'embragatge.

Utilitzant els tacs com a guies, instal·lem la caixa de canvis. Girant els eixos de la caixa per la brida de l'acoblament elàstic, inserim l'eix d'entrada a les estries del cub del disc d'embragatge conduït i al coixinet de la brida del cigonyal.

Fixem la caixa, que es trasllada a la carcassa de l'embragatge amb dos cargols.

Després de desenroscar els pins de muntatge, la instal·lació posterior de la caixa es transfereix en ordre invers.

A l'interior, abans d'instal·lar la vareta a la palanca del canvi.

... Introduïu el coixí i els coixins al forat de la vareta (elàstic superior, distància, elàstic inferior i bloqueig).

Un cop instal·lada la vareta a la palanca, premem la vareta fins que els pètals de la màniga separadora entrin a la ranura anular de la palanca.

Una característica distintiva d'Izh ODA és que compreu un cotxe a un preu baix i obteniu una alta qualitat. M'agradaria prestar especial atenció a la caixa de canvis. La caixa Izh ODA pot ser de dues opcions:

- Izh-2126 - es pot instal·lar amb dos tipus de motors (UMPO-331 i VAZ-2106);

- VAZ-21074 - instal·lat principalment en motors VAZ-2106.

Ambdues opcions de transmissió tenen cinc marxes, cadascuna equipada amb un sincronitzador. En general, les característiques d'ambdues caixes són idèntiques, l'única diferència està en el disseny.

Caixa de canvis Izh-2126 i VAZ-21074

El mecanisme de canvi de marxes està instal·lat a la coberta superior. Les parts del cos estan fetes d'aliatge d'alumini. Fet per fosa. La superfície del cárter és nervada. Aquest disseny suposa una millora de la dissipació de la calor. El forat de farciment es troba al costat esquerre del càrter. Es recomana utilitzar un oli d'engranatges que tingui una viscositat entre 75W80 i 85W90.

Descripció de l'estructura

La caixa de canvis Izh-2126 es pot agregar tant amb el motor UMPO-331 com jo amb el motor VAZ-2106. La caixa de canvis, dissenyada per a la instal·lació completa amb el motor UMPO-331, en comparació amb la caixa de canvis instal·lada amb el motor VAZ-2106, té un eix d'entrada més curt i grans ranures sota l'estupa de la cara de l'embragatge conduït.

La caixa de canvis està connectada directament a la carcassa de l'embragatge del motor UMPO-331 i a la carcassa de l'embragatge del motor VAZ-2106 mitjançant un separador (el conjunt de la unitat es mostra a la subsecció "Substitució del segell d'oli de l'eix d'entrada") . La unió entre l'espaiador i la carcassa de la caixa de canvis està segellada amb una junta, i la unió entre l'espaiador i la carcassa de l'embragatge no té cap junta. Un segell d'oli i un anell de retenció estan instal·lats al forat de l'espaiador per a l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Els anells d'empenta del coixinet davanter del coixinet intermedi i posterior dels eixos d'entrada de la caixa de canvis, agregats amb el motor VAZ, es fixen addicionalment amb un cargol i una rentadora. En aquest sentit, les caixes de canvis per a diferents modificacions del cotxe Izh-2126 no són intercanviables. Si cal instal·lar una caixa en comptes d'una altra, hauràs de desmuntar-la completament per substituir l'eix d'entrada. La resta de dissenys de la caixa de canvis són similars.

Mecanisme i accionament de canvi de marxes:

1 - tap de retenció; 2 - primavera; 3 - la coberta superior de la caixa de canvis; 4 - pilota; 5 - coixinet de boles; 6 - rentadora esfèrica; 7 - molla de palanca; 8 - rentadora de suport; 9 - anell de retenció; 10 - brida de muntatge de la coberta; 11 - rentadora; 12 - nou; 13 - coberta de la palanca; 14 - suport de molla de tirada enrere; 15 - molla de tirada enrere; 16.18 - juntes de rótula; 17 - tassa guia; 19 - palanca de canvi de marxa; 20 - màniga de bloqueig; 21, 23 - coixins amortidors; 22 - màniga de distància; 24 - coixí persistent; 25 - maneta de palanca; 26 - vareta de palanca; 27 - coberta aïllant; 28 - coberta protectora; 29 - junta per a la coberta protectora; 30 - pilota; 31 - empenta; 32 - tap de tija; 33 - cap de tija III-IV transferit; 34, 37 - accions; 35 - capçal de la vareta de suport; 36 - cargol de bloqueig; 3B - endoll de marxa enrere; 39 - forquilla de canvi de marxa; 40 - coberta inferior; 41 - junta de coberta inferior; 42 - interruptor de la llum de marxa enrere.

La caixa de canvis és mecànica, de tres eixos i cinc velocitats (té cinc marxes endavant i una enrere). Totes les marxes cap endavant estan sincronitzades. El mecanisme de canvi de marxes està muntat a la coberta superior de la caixa de canvis. Les parts del cos de la caixa (el càrter, les cobertes posterior i superior) estan foses d'un aliatge d'alumini i s'uneixen per cargols i tacs amb femelles. Les connexions estan segellades amb juntes (es pot utilitzar segellador per a les reparacions). Per millorar la dissipació de la calor, la superfície de la carcassa de la caixa de canvis està nervada.

Per garantir l'alineació del cigonyal del motor i de l'eix d'entrada de la caixa de canvis, les carcasses de l'embragatge dels motors UMPO-331 i VAZ-2106 estan centrades en relació al bloc de cilindres amb dos casquilles (es fan ranures per a ells als dos forats de muntatge inferiors de el bloc de cilindres i la carcassa de l'embragatge).

La carcassa de l'embragatge del motor VAZ-2106 també es centra amb la caixa de canvis a través d'una protuberància cilíndrica de l'espaiador, coaxial amb l'eix d'entrada i entrant a la ranura de la carcassa de l'embragatge.

El suport posterior de la unitat de potència s'instal·la a la coberta posterior de la transmissió. Està connectat a la travessa i la travessa als suports del sòl del cos.

Hi ha un forat de farciment (inspecció) a la carcassa de la caixa de canvis al costat esquerre i un forat de drenatge a la part inferior. Els forats estan segellats amb taps cònics. A la caixa de canvis s'aboca oli de transmissió amb una viscositat de 75W80 a 85W90 i una classe de qualitat d'almenys GL-4. El seu nivell ha d'estar a la vora inferior del forat de farciment (primer assegureu-vos que el vehicle estigui horitzontal).

Les peces de la caixa de canvis estan lubricades per esquitxades. Les sortides dels eixos d'entrada i sortida estan segellades amb segells d'oli. El segell d'oli de l'eix primari s'instal·la a la carcassa de l'embragatge (caixa amb el motor UZAM-331) o a la inserció (caixa amb el motor VAZ-2106) i l'eix secundari a la coberta posterior de la caixa de canvis.

Llegeix sobre el muntatge de la caixa de canvis Izh ode 2126: entra. Tècniques i tècniques de reparació d'automòbils en condicions de garatge.

Com reparar un cotxe amb les teves pròpies mans a casa. Ens ajudarem a reparar i reparar el cotxe nosaltres mateixos. Sabem com restaurar un cotxe amb una inversió mínima. Us adjunto un vídeo d'instruccions.

Categoria: Reparació de bricolatge

Rialles en el tema: Si et trobes amb un anunci com: “Compra un cotxe ara. Beneficieu 100 mil rubles". Recordeu que no es tracta del vostre benefici.

Publicat per Administrador: a petició de Farid

El raonament del propietari del cotxe: els seients regulables per a sis persones són una cançó. (El setè també s'adapta, però després queda petit a la part posterior.) La taula entre els seients davanters és un bon afegit. Les segones portes lliscants enrere són molt convenients en aparcaments estrets, de vegades tota la família deixa la segona dreta per la dreta. Això compensa l'únic inconvenient de la seva amplada, que ja s'ha deixat de notar. Una distància al terra suficientment alta fa que es pugui lliscar sobre l'herba per fer un pícnic. Hi ha un mar de guanteras i cel·les, portavasos a tot arreu. Amb l'eliminació de dues fileres de seients, es converteix en un camió.Longituds de fins a 2,1 m en aquest cas cauen fàcilment a terra. Els seients es poden treure i instal·lar molt fàcilment, però són pesats per si sols.Només hi ha quatre pots de 2,9 litres de motor, la qual cosa vol dir -si moren les injectores- en canvien només quatre (en el nou - ja sis)! El soroll és acceptable a l'interior, una mica sorollós en ralentí a l'exterior.L'oli no menja gens, malgrat la turbina.Gràcies a Déu, no hi ha filtre de partícules (pribluda cara). Les peces de recanvi són barates. La ruta Ha puja fins a 178 amb navegació per satèl·lit. Simplement no hi ha cap lloc per fer overclock més ràpid, i els gibons no dormen. Es crea la impressió d'un problema general, en general deixes de sentir-ho com un mecanisme. Discret, pacient i servicial.

La caixa de canvis IZH-2126 es pot agregar tant amb el motor UMPO-3Z1 com amb el motor VAZ-2106. La caixa de canvis, dissenyada per a la instal·lació completa amb el motor UMPO-3Z1, en comparació amb la caixa de canvis instal·lada amb el motor VAZ-2106, té un eix d'entrada més curt i grans estriades per al centre del disc d'embragatge.

Arròs. ___. Caixa de canvis Izh-2126: 1 - eix d'entrada; 2 - carcassa de l'embragatge; 3 - coixinet posterior de l'eix d'entrada; 4 - cargol de fixació de la coberta superior; 5 - coberta superior; 6 - coixinet frontal de l'eix secundari; 7 - anell de bloqueig del sincronitzador d'engranatge; 8 - hub d'engranatges III -I V; 9 - embragatge d'engranatges III-I V; 10 - roda dentada; 11 - anell de retenció; 12 - centre de la transferència V;

13 - Embragatge d'engranatges en V; 14 - roda dentada de transferència en V; 15 - roda dentada de transferència II;

16 - coixinet de rodets; 17 - clau; 18 - embragatge de marxa enrere; 19 - anell de bloqueig del sincronitzador per encendre la 1a marxa; 20 - hub d'engranatges I - II; 21 - roda dentada de 1a transferència; 22 - vareta de la palanca de canvis; 23 - coberta de la palanca; 24 - palanca de canvi de marxa; 25 - coixinet posterior de l'eix secundari;

26 - brida de l'acoblament flexible de la transmissió cardan; 27 - la roda d'engranatge principal de la unitat del velocímetre; 28 - segell d'oli de l'eix secundari; 29 - rosca de brida d'acoblament elàstic; 30 - anell de centratge; 31 - eix secundari; 32 — segellador; 33 - reflector de brutícia; 34 - rentadora; 35 - cargol posterior de l'eix intermedi; 36 - cargol de fixació del suport del suport posterior de la unitat de potència; 37 - femella del tac de fixació de la coberta posterior; 38 - coixinet posterior de l'eix intermedi; 39 - coberta posterior de la transmissió; 40 - junta de la coberta posterior; 41 - coixinet d'agulles; 42 - marxa enrere intermèdia; 43 - l'eix de l'engranatge intermedi; 44 - eix intermedi; 45 - carcassa de la caixa de canvis; 46 - coixinet frontal de l'eix intermedi; 47 - cargol davanter

coixinet d'eix intermedi.

Arròs. ___. Mecanisme i accionament de canvi de marxes: 1 - tap de retenció; 2 — primavera; 3 - la coberta superior de la caixa de canvis; 4 - pilota; 5 - coixinet de boles; 6 - rentadora esfèrica; 7 - molla de palanca; 8 - rentadora de suport; 9 - anell de retenció; 10 - brida de muntatge de la coberta; 11 - rentadora; 12 - nou; 13 - coberta de la palanca; 14 - suport de molla de tensió; 15 — molla de retracció; 16, 18 - juntes de rótula; 17 - tassa guia; 19 - palanca de canvi de marxa; 20 - màniga de bloqueig; 21, 23 - coixins amortidors; 22 - màniga de distància; 24 - coixí persistent; 25 - maneta de palanca; 26 - vareta de palanca; 27 - coberta aïllant; 28 - coberta protectora; 29 - junta per a la coberta protectora; 30 - pilota; 31 - empenta; 32 — tap de tija; 33 — cap de la vareta 1II — P / engranatge; 34, 37 - accions; 35 — cap de la vareta de suport; 36 - cargol de bloqueig; 38 - forquilla de marxa enrere; 39 - forquilla de canvi de marxa; 40 - coberta inferior; 41 - junta de coberta inferior; 42 - interruptor de la llum de marxa enrere.

La caixa de canvis està connectada directament a la carcassa de l'embragatge del motor UMGIO-331 i a la carcassa de l'embragatge del motor VAZ-2106 mitjançant un separador. La unió entre l'espaiador i la carcassa de la caixa de canvis està segellada amb una junta, i la unió entre l'espaiador i la carcassa de l'embragatge no té cap junta. Un segell d'oli i un anell de retenció estan instal·lats al forat de l'espaiador per a l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Els anells d'empenta del coixinet davanter del coixinet intermedi i posterior dels eixos d'entrada de la caixa de canvis, agregats amb el motor VAZ, es fixen addicionalment amb un cargol i una rentadora. En aquest sentit, les caixes de canvis per a diferents modificacions del cotxe Izh-2126 no són intercanviables. Si cal instal·lar una caixa en comptes d'una altra, hauràs de desmuntar-la completament per substituir l'eix d'entrada. La resta de dissenys de la caixa de canvis són similars.

La caixa de canvis és mecànica, de tres eixos i cinc velocitats (té cinc marxes endavant i una enrere). Totes les marxes cap endavant estan sincronitzades. El mecanisme de canvi de marxes està muntat a la coberta superior de la caixa de canvis. Les parts del cos de la caixa - el càrter, les cobertes posterior i superior - estan foses d'un aliatge d'alumini i s'uneixen per cargols i tacs amb femelles. Les connexions estan segellades amb juntes (es pot utilitzar segellador per a les reparacions). Per millorar la dissipació de la calor, la superfície de la carcassa de la caixa de canvis està nervada.

Per garantir l'alineació del cigonyal del motor i l'eix d'entrada de la caixa de canvis, les carcasses de l'embragatge dels motors UMPO-3Z1 i VAZ-2106 estan centrades en relació al bloc de cilindres amb dos casquilles (es fan ranures per a ells als dos forats de muntatge inferiors de el bloc de cilindres i la carcassa de l'embragatge).

La carcassa de l'embragatge del motor VAZ - 2106 també està centrada amb la caixa de canvis a través d'una protuberància cilíndrica de l'espaiador, coaxial amb l'eix d'entrada i entrant a la ranura de la carcassa de l'embragatge.

El suport posterior de la unitat de potència està instal·lat a la coberta posterior de la caixa de canvis. Està connectat a la travessa i la travessa als suports del sòl del cos.

Hi ha un forat de farciment (inspecció) a la carcassa de la caixa de canvis al costat esquerre i un forat de drenatge a la part inferior. Els forats estan segellats amb taps cònics. A la caixa de canvis s'aboca oli de transmissió amb una viscositat del 75% W 80 a 85 W 90 i una classe de qualitat d'almenys GL -4. El seu nivell ha d'estar a la vora inferior del forat de farciment (primer assegureu-vos que el cotxe estigui horitzontal).

Les peces de la caixa de canvis estan lubricades per esquitxades. Les sortides dels eixos d'entrada i sortida estan segellades amb segells d'oli. El segell d'oli de l'eix primari s'instal·la a la carcassa de l'embragatge (caixa amb el motor UZAM-33I) o en un espaiador (caixa amb el motor VAZ-2 106) i l'eix secundari a la coberta posterior de la caixa de canvis.

Arròs. ___. Un forat a l'eix d'entrada serveix per a la ventilació de la caixa de canvis.

La caixa de canvis té tres eixos: primari, secundari i intermedi.

L'eix d'entrada descansa sobre dos coixinets de boles: a l'extrem posterior del cigonyal i a la paret davantera de la carcassa de la caixa de canvis (aquest últim agafa la major part de la càrrega). S'instal·la un coixinet d'agulles al forat de l'extrem posterior de l'eix d'entrada, que és el suport frontal de l'eix de sortida i garanteix l'alineació dels eixos. L'extrem elàstic de l'eix de sortida descansa sobre un coixinet de boles instal·lat a la paret posterior de la carcassa de la caixa de canvis.

L'eix intermedi gira en dos coixinets situats a les parets de la carcassa de la caixa de canvis: davanter - corró, posterior - bola de doble fila. Els anells interiors dels coixinets es fixen a l'eix mitjançant cargols i volanderes. El cargol del coixinet posterior té una rosca a l'esquerra.

L'eix de l'engranatge de marxa enrere es pressiona amb l'extrem davanter a la marea de la part inferior de la carcassa de la caixa de canvis, amb l'extrem posterior a la paret del càrter. L'engranatge de marxa enrere gira sobre un coixinet d'agulles de dos en línia.

L'eix d'entrada té dues llandes dentades. L'anell helicoïdal està en malla constant amb el pinyó davanter del contraeix (per tant, aquests eixos sempre giren junts). L'engranatge recte de l'eix d'entrada és la corona del sincronitzador de l'engranatge IV (quan està encès, el parell es transmet directament des de l'eix d'entrada al secundari, obviant l'intermedi, per tant, aquest engranatge s'anomena sovint "directe". ").

L'eix intermedi és un bloc de cinc engranatges helicoïdals i un engranatge de marxa enrere. Quan s'enganxa qualsevol marxa endavant, excepte la I V, el parell es transmet a l'eix secundari a través de l'eix intermedi. Per enganxar la marxa enrere, l'engranatge intermedi s'ha d'enganxar amb l'embragatge de la marxa enrere de l'eix secundari i amb l'engranatge de conducció de l'eix intermedi.Els engranatges del contraeix es troben en el següent ordre (des de la part davantera): engranatge de malla constant amb l'eix d'entrada, engranatges III V, I I, marxa enrere i 1 engranatge.

A l'eix secundari hi ha engranatges conduïts d'engranatges III, V, II, un embragatge de marxa enrere, un engranatge conduït de 1a marxa i sincronitzadors. Els engranatges conduïts dels engranatges cap endavant giren lliurement sobre l'eix i estan en malla constant amb els engranatges corresponents de l'eix intermedi. Els engranatges de 1r i 2n engranatges giren en coixinets d'agulles de doble fila, els engranatges de 3r i 5è engranatges - en els eixos. La marxa enrere s'integra amb l'embragatge sincronitzador per a la 1a i la 1a marxa, el cub del qual està fixat rígidament a l'eix mitjançant una clau. Per a un amb els engranatges helicoïdals dels engranatges cap endavant, es fabriquen les llandes dels seus sincronitzadors: engranatges rectes d'un diàmetre més petit. Es dirigeixen cap al sincronitzador corresponent (II, V - endavant, II enrere). A l'extrem posterior de l'eix de sortida, la brida de l'acoblament elàstic es fixa amb una femella.

El sincronitzador consta d'un cub fixat rígidament a l'eix de sortida, una funda lliscant d'un anell de molla dividit i un anell de bloqueig. Els hubs sincronitzadors per a engranatges III i V entren amb tres sortints internes en gerros longitudinals a l'eix de sortida, i el nucli per als sincronitzadors per a engranatges 1r - II es subjecta amb una clau. A la superfície exterior dels nuclis hi ha ranures per on es mouen els acoblaments lliscants. Hi ha ranures als acoblaments, que inclouen les forquilles de les barres de canvi de marxa. El cub té tres sortints que s'ajusten a les ranures de la vora de l'engranatge de l'anell de bloqueig. S'instal·la un anell de molla dividit entre l'anell de bloqueig i el centre del sincronitzador. Amb les seves tres protuberàncies que passen per les ranures del cub, l'anell interactua amb la funda lliscant.

L'accionament de control de la transmissió consta d'una palanca de canvis i una articulació de bola.

El mecanisme de canvi de marxes es troba a la coberta superior de la caixa de canvis i consta de quatre barres amb forquilles. Les forquilles per enganxar els engranatges cap endavant entren a les ranures dels embragatges lliscants dels sincronitzadors, i les forquilles per enganxar la marxa enrere al dit de la palanca, que amb el seu crack entra a la ranura de l'engranatge intermedi.

Als canals de la coberta superior de la caixa de canvis hi ha retenidors formats per boles i molles. Sota l'acció de les molles, les boles entren als pous de les varetes, evitant el desenganxament espontani dels engranatges. El dispositiu de bloqueig, que protegeix la caixa de canvis de l'enganxament simultània de dos engranatges, consta de dos polsadors i tres boles. Els polsadors es troben als forats de les varetes d'engranatge dels engranatges III-IV i V, i les boles es troben als canals de la coberta entre els endolls de les varetes.

A la part posterior esquerra de la coberta superior de la caixa de canvis, l'interruptor de la llum de marxa enrere està cargolat.