Reparació de la caixa de canvis Mitsubishi Lancer 10 de bricolatge

Zodíac:
Data d'inscripció: 07.09.2014
Missatges: 1064
Lloc: Bryansk

Agraïments: 42 unitats.

Sempre vaig pensar que una transmissió manual no està matant merda, però va resultar que no és així, encara que el meu va cobrir 352.000 km, que no és poc, però encara va morir, i com un cotxe senzill, molt estimat per mi, és un popos per diners, perquè és el meu sostenidor, volia resoldre el problema d'una manera senzilla: comprar una caixa usada, però no hi era, no només que no són nifiga, sinó que també tenen un preu de cavall. etiqueta, després de l'anunciat 49500 r, em va desconcertar reparant el meu , vaig agafar el dolor, és clar, però gràcies a la bona gent, de la qual n'hi havia moltes tant al fòrum com a la vida, encara vaig dominar aquesta reparació, que vull escriure i mostrar, un agraïment especial a Sana, al fòrum KIR80, per l'ajuda, els consells, la participació, la confiança, el temps dedicat i per ser només una bona persona, hi haurà un reportatge fotogràfic a la seva caixa.

Així que tenim un animal tan petit

Aquesta bèstia té una reacció en el diferencial i moltes altres coses, però més sobre això per tal, no sóc partidari de les mitges mesures, així que en aquesta caixa substituirem tots els consumibles perquè no en tinguem cap dubte més endavant.

Zodíac:
Data d'inscripció: 07.09.2014
Missatges: 1064
Lloc: Bryansk

Agraïments: 42 unitats.

Vaja, que m'oblidava del tema, però mentrestant, la gent està interessada, pregunta, pregunta fotos, escriu a tothom que arrepari o reformi un miracle així, ajudarem els companys.
Presentaré per començar els números de totes les peces de recanvi que he canviat.

I vaig canviar el següent: Coixinets diferencials, n'hi ha 2, tenen els números 2960a413, també els coixinets de l'eix posterior, també n'hi ha 2, els números 2960a185, aquests coixinets estan tancats amb taps, el número 2960a191, que també heu de fer. compra, perquè sense treure'ls, no podràs desmuntar la caixa de canvis, a més de treure'ls sense danyar-los, també necessitava 2 segells d'oli d'accionament, números 2960a032, les altres peces no estan emparellades, aquest és el coixinet davanter del eix d'entrada, número 2960a177, el coixinet davanter de l'eix secundari, número 2960a178 i la seva cursa interior 2960a407, en alguns casos rebenta la guia per la qual circula l'oli a la caixa, el seu número és 2960a192.

Faré una reserva de seguida que aquestes parts es poden anomenar una mica diferent al catàleg, però he escrit en un llenguatge entenedor, o més aviat les vaig anomenar amb els seus noms propis, crec que se'ls va donar noms en rus segons un diccionari o fins i tot per un traductor automàtic, així que va sortir un malentès, però els codis són exactes, segons va demanar peces de recanvi per a 4 caixes reparades.

Controlador Lancer avançat

Zodíac:
Data d'inscripció: 14.09.2012
Publicacions: 398
Lloc: Ekb

Agraïments: 8 unitats.

Zodíac:
Data d'inscripció: 07.09.2014
Missatges: 1064
Lloc: Bryansk

Agraïments: 42 unitats.

En general, a Lancer, és que els motors són els mateixos i les caixes de ronyó són idèntiques, només que tu no ets ningú

Està registrat: 20/07.
Publicacions: 11
Lloc: Novosibirsk

Agraïments: 0

Fa temps que estic fent una miniguia així. Però el més difícil, com sabeu, és començar.

Vaig tenir la "sort" de ser propietari d'un Mitsubishi Lancer japonès, nascut el 1989. El vaig aconseguir després d'una revisió important per part d'artesans, la prevenda era de 5+. Tot brillava i espurnejava, brunzit i cruixent. Tots els brancals es van descobrir després de la compra. va ser el primer cotxe, totes les mancances es donaven per fetes, com els passa als altres. La màquina va sortir honestament de l'estiu i va començar a avariar-se, les reparacions es van fer pel seu compte. L'únic reemplaçament del servei és el parabrisa.

No recordo com va començar, però va començar. Al principi, una mica va fallar en arrencar: una mena de so estrany en deixar anar l'embragatge. Va pecar amb ell, però després de substituir el disc, la situació no ha canviat.Només queda una sospita: una caixa de canvis manual de 5 velocitats que ha servit fidelment 188 mil km. quilometratge. Durant una estona força llarga vaig conduir i em vaig tapar les orelles amb soroll / cruixir quan conduïa en primera i segona marxa, no hi havia soroll a la resta. Tot i això, tot es va preocupar i va avançar. Hi havia un sonall metàl·lic característic, etc. s'havia previst un recorregut de 400 km. en una direcció, tot i així vaig haver de conduir per un forat del garatge. T'avisaré de seguida: no sóc mecànic, i si anomena alguna cosa diferent del que es diu en realitat, et demano que em perdonis. VAIG FER TOTA LA TREBALL SOLA - SI NO ESTEC SEGUR DE LA SEVA FORÇA - ÉS MILLOR TRUCAR A UN ASSISTANT.

Després de llegir diverses vegades la pàgina sobre el punt de control del manual, vaig pujar a la fossa. Ja havia de treure la caixa abans, tot i que no la vaig treure (en substituir l'embragatge) - aquí crec que no hi haurà dificultats - primer desenrosquem tot de la pròpia caixa - l'embragatge, els accionaments de la palanca, el cable de l'embragatge , motor d'arrencada (oh merda et gatejaràs), sensor invers, etc. Les rodes ja s'han retirat, els puntals s'han descargolat i els cubs s'han deixat de banda mentre simultàniament es treuen les unitats de la caixa de transferència. No vaig treure la unitat: els vaig arreglar en estat suspès per no interferir. Aleshores, amb l'ajuda d'un cabrestant manual i cinturons de seguretat (no es va trobar res més adequat), vaig fixar la caixa en una posició lleugerament suspesa i vaig començar a desenroscar-ne la subjecció. Primer des de la carrosseria, després des del motor. Llavors va pujar a la fossa i va començar a treure la caixa de la cistella de l'embragatge (la caixa té un eix, i si no la traiem, traurem la caixa de rave picant). Quan s'extreu l'eix, actuant d'acord amb les circumstàncies: aixecar i baixar, girar, portem la caixa sota l'ala del cotxe (el morrió està ben alt, de manera que passa per la part inferior) i des d'allà a la llum del dia. Ens tornem boigs per la quantitat de brutícia i fem una pausa per fumar, 1/3 de la feina està feta.

Mirant la imatge del llibre -tot semblava clar i no hi hauria d'haver hagut cap dificultat, però sí-, després d'haver desenroscat tots els cargols i reduït la caixa a la meitat, la caixa no es va voler "obrir". Aquells. les meitats es van moure lleugerament i van romandre penjades dels eixos interiors. Va treure la tapa i va començar a desenroscar els engranatges (aquí cal anar amb compte: hi ha petites coses que cauen de manera molt inadequada).

El va desenroscar, el va treure, encara conté alguna cosa... Va remenar tota la caixa, va desenroscar tot el que era possible, fins que va desenroscar el cargol necessari que subjectava tota l'estructura. després d'això, finalment tot es va arreglar i el culpable va aparèixer davant meu: el coixinet de l'eix d'entrada. Totalment assassinat. Una mica més i el segell d'oli s'hauria trencat. Si mireu bé, podeu veure pols metàl·lic: el coixinet s'ha desgastat molt i s'ha utilitzat metall...

Us adverteixo de seguida: no hi ha cap anàleg per a aquest coixinet (el diàmetre exterior és 1 mm més gran), haureu de buscar l'original. Tenia moltes ganes de fer una inserció per construir, però em van dissuadir. A Bratsk no hi havia cap original, es van oferir a portar-lo en 2-3-4 setmanes des de la terra del sol naixent. Almenys 700 rubles. Trobat inesperadament a través d'existencial.ru i en trànsit per Krasnoyarsk va ser lliurat de Moscou a Bratsk. El preu és de 450 rubles. + diners per al conductor del tren per al lliurament des de Krasnoyarsk.

Ja era qüestió de tècnica muntar la caixa: les juntes es trobaven a faltar amb una mena de segellador negre i a poc a poc, sense presses, vaig muntar-ho tot en ordre invers. Per cert, les imatges van ajudar. en alguns moments hi havia dificultats. Consell immediatament - per martell tots els passadors gairebé a ras, deixant una d'aquestes agulles sobresortint una mica i comprovant la caixa (estirant de les palanques), vaig posar la tapa; vaig estirar-ho tot i vaig posar la caixa al cotxe. Com a resultat, aquest passador es va encallar a l'interior de la tapa i vaig haver de treure-ho tot cap enrere. Així que vaig jurar...

És bastant difícil posar la caixa en una sola persona, és millor trucar a un assistent, perquè en primer lloc, és bastant pesat i, en segon lloc, cal estar als dos costats del cotxe alhora: per sota i per sobre. Vaig sortir pel meu compte, no diré que sigui fàcil

Després posem l'arrencada, l'embragatge, l'interruptor de velocitat, etc. Ompliu l'oli i alegreu-vos.Fins i tot vaig oblidar que pot ser tan silenciós al cotxe

He venut el cotxe, però si teniu cap pregunta, estaré encantat de respondre, escriviu.

Bé, com és habitual, quan utilitzeu materials, no us oblideu de la referència!

Hola, al vostre informe vau escriure sobre el cargol necessari que subjectava tota l'estructura, quin. Jo tampoc ho puc entendre tot.

La reparació de la transmissió (caixa de canvis) del Mitsubishi Lancer 10 pot ser major o parcial. La reparació de la caixa (transmissió manual) Mitsubishi Lancer 10 només s'ha de fer després del diagnòstic inicial en un servei de cotxe. Molt sovint, l'opinió d'un tercer que s'ha de reparar la caixa resulta ser errònia. També pot ser causat per l'embragatge, el volant i el selector de marxes.

Oferim dues opcions per reparar una transmissió (transmissió manual):

Reparació parcial (local) de la caixa de canvis Mitsubishi Lancer 10 - retirem la caixa, la desmuntem, rentem i defectem. La resolució de problemes d'una caixa és determinar la causa de la seva fallada, indicant un mal funcionament específic. També es proporciona una llista de peces de recanvi per a aquest mal funcionament. Després d'acord, realitzem reparacions per eliminar el mal funcionament concret amb el qual s'hagi contactat el client. No toquem la resta de components i recanvis de la caixa de canvis.

Revisió del punt de control del Mitsubishi Lancer 10 - així com amb reparacions parcials, la caixa es retira i es desmunta completament, es renta i està defectuosa. En aquest cas, no busquem una causa concreta de l'avaria, sinó que estem fent un diagnòstic complet del defecte. Es determinen i canvien totes les unitats i peces de recanvi amb major desgast, tots els coixinets, segells d'oli i juntes.

Mitsubishi Lancer 10. Extracció i instal·lació de la caixa de canvis F5MBB

Els principals errors, per a l'eliminació dels quals cal eliminar la transmissió manual del cotxe:
- augment del soroll (en comparació amb l'habitual),

- Dificultat per canviar de marxa,

- apagada espontània o encesa borrosa dels engranatges;

- fuites d'oli per juntes i juntes.

A més, s'elimina la caixa de canvis per substituir l'embragatge, el volant i el segell d'oli posterior del cigonyal del motor.

Una transmissió automàtica i un variador s'eliminen gairebé per les mateixes raons per les quals s'elimina una transmissió manual, amb l'excepció de la necessitat de substituir l'embragatge i el volant, que en aquests casos estan absents. La diferència rau en la mida i el nombre dels cables d'accionament de control de la transmissió, així com en la presència de la transmissió automàtica i el variador de les mànegues hidràuliques que connecten la transmissió al radiador de refrigeració.

Els treballs d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis requereixen molt de temps, per tant, assegureu-vos primer que els seus mals funcionaments no siguin causats per altres motius (nivell d'oli insuficient, defectes en l'accionament d'alliberament de l'embragatge, afluixament de la fixació de la caixa de canvis, etc.). ).

La caixa de canvis és bastant pesada i la seva forma no és còmoda de subjectar, per això us recomanem que la traieu amb un assistent.

1. Col·locar el vehicle en un ascensor o rasa d'inspecció.

6. i el prestatge per a la seva subjecció (vegeu "Desmuntar i instal·lar el prestatge per a la fixació de la bateria", p. 254).

7. Escorreu el líquid refrigerant (vegeu "Substitució del refrigerant", pàgina 64).

17. Beu l'oli de la caixa de canvis (a la foto es veu el tap de drenatge del variador), vegeu "Comprovació del nivell i canvi de fluid de treball al variador (CVT)", pàg. 68.

42. Desconnecteu les traccions de les rodes davanteres de la transmissió (vegeu "Extracció

i instal·lació de traccions davanteres”, pàg. 139).

52. Traieu el suport esquerre de la unitat d'alimentació (vegeu "Substitució del suport esquerre de la unitat d'alimentació", pàgina 88).
53. Retireu els cargols que subjecten la caixa de canvis al motor, després de col·locar un suport fiable sota la caixa de canvis.

54. Sostenint la caixa, traieu el suport Baixeu lleugerament la part posterior de la caixa de canvis de manera que les seves agulles sobresurtin dels forats del suport esquerre de la unitat de potència.Moveu la transmissió el més enrere possible (l'eix d'entrada hauria de sortir de l'embragatge) i traieu-la de sota del cotxe.

En treure la caixa de canvis, no col·loqueu l'extrem de l'eix d'entrada contra les volanderes de molla Belleville per no deformar-les.

55. Instal·leu la transmissió i totes les peces i conjunts retirats en l'ordre invers al de la retirada.

Abans d'instal·lar la caixa de canvis, recomanem lubricar les estries de l'eix d'entrada i la superfície exterior de la màniga guia del coixinet d'alliberament de l'embragatge amb una fina capa de greix refractari.

Comproveu amb un mandril especial com està centrat el disc de l'embragatge (vegeu "Desmuntar i instal·lar l'embragatge", pàgina 124).

Abans de connectar les traccions de les rodes davanteres a la transmissió, substituïu-les amb nous circlips a les tiges estriades dels pivots interiors. En cas contrari, és possible desconnectar les unitats de la caixa de canvis durant la conducció.

56. Ompliu l'oli de la transmissió manual (vegeu "Comprovació del nivell i canvi d'oli de la transmissió manual", pàg. 68) o fluid de treball al variador, vegeu "Comprovació del nivell i canvi de fluid de treball al variador (CVT)", pàg... 68).

reparació professional amb garantia de qualitat de les transmissions mecàniques Mitsubishi Lancer de totes les modificacions Moscou Federació Russa

REPARACIÓ caixa de canvis MITSUBISHI Lancer
MEKHANCAIXES DE CAMBIOS INDUSTRIALS MITSUBISHI Lancer
instal·lació | substitució | comprar totes les modificacions 9 10 X IX XI
reparació i restauració d'eixos | soldadura d'argó del cos de la transmissió manual
ciutat de Moscou

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnòstic complet del cotxe durant la reparació - gratuït!

Posseint un alt nivell de professionalitat, una àmplia experiència en la reparació de transmissions manuals, i un magatzem propi de recanvis, realitzem diagnòstics, venda, substitució i reparació de tot tipus de transmissions manuals per al cotxe MITSUBISHI Lancer. 9 10 X IX amb qualsevol mida de motor: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. La reparació de la caixa comença amb un primer diagnòstic gratuït obligatori.

Un conjunt de serveis per a la reparació d'una caixa de canvis mecànica MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX:

• assessorament per un reparador / per telèfon gratuïtament /
• lliurament del cotxe per a la reparació / dins de la ciutat de Moscou 3.000 rubles Des de la regió de Moscou i altres regions de la Federació Russa - per acord /
• diagnòstic complex de cotxes / determinació de la presència d'un mal funcionament del motor, transmissió manual, ABS, sistema de fre; comprovar la corrosió dels circuits elèctrics del cotxe, comprovar la destrucció cinemàtica de la unitat, comprovar el nivell d'oli de transmissió, comprovar l'operativitat del sistema hidràulic de l'embragatge / - durant les reparacions gratuïtes
• inspecció visual, comprovant la integritat del casc
• comprovació del contingut d'oli de transmissió d'encenalls d'acer, alumini o bronze
• obertura del palet / si cal /
• retirada del cotxe
• desmuntatge, rentat de peces i conjunts
• resolució de problemes / presència del propietari del cotxe - obligatori /
• acord amb el propietari del vehicle sobre el cost de la reparació completa i la data de finalització de la reparació
• recepció de recanvis del magatzem / rem. kit, consumibles, unitats /
• reparació / soldadura d'argó / carcassa de la caixa de canvis si cal
• muntatge
• substitució de l'embragatge / a petició del propietari del cotxe /
• instal·lació en un cotxe
• omplint amb oli d'engranatges
• diagnòstic de sortida i conducció provada del cotxe

Garantia de 3 a 24 mesos o 60.000 km. quilometratge.

Tenim un fons transmissió manual restaurada mitsubishi lancer 9 10 X IX / veure substitució d'articles / ... Si el propietari del cotxe ho desitja, podem substituir el defectuós per un que s'hagi resolt del fons de canvi, que sovint és més viable econòmicament.

Resolució complexa de problemes de transmissió manual (desmuntatge - muntatge) sense reparació

Retirada i instal·lació (com a treball separat)

Substitució de l'embragatge amb la caixa retirada

• economia - de 3.000 a 8.000 rubles / utilitzar, a petició del propietari del cotxe, només peces usades per reduir el cost de les reparacions /
• negoci - de 8.000 a 28.000 rubles. / substitució només de peces danyades directament a la unitat /
• representant - de 28.000 a 60.000 rubles/ substitució independentment dels danys amb un conjunt: segells d'oli, coixinets de coixinets, coixinets d'agulles, sincronitzadors, taps, bloquejos de cubs d'acoblament, a més de peces directament afectades /

Magatzem propi de recanvis necessaris per a la reparació de transmissions manuals. Coixinets, segells d'oli, engranatges, sincronitzadors, acoblaments d'engranatges, eixos, diferencials, carcasses de transmissió manual estan disponibles i sota comanda per a totes les marques de cotxes.

La majoria de les avaries de les caixes de canvis de Mitsubishi Lancer estan associades amb els coixinets dels eixos. La sobreestimació de la velocitat del motor a alta velocitat crema la carrera interior dels coixinets. El brunzit característic comença ja a la primera marxa. Un exemple d'una caixa de canvis Lancer desmuntada és just a sota, a les fotos:

Mitsubishi Lancer és un dels llargs fets de la indústria automobilística japonesa, el cotxe ha passat per 10 generacions i continua tenint una demanda. La primera còpia del model es va llançar l'any 1988, des de llavors el fabricant ha venut més de 8 milions de cotxes. Un cotxe esportiu potent adreçat al consumidor massiu, tot i que es distingeix per una gran comoditat, un disseny elegant i excel·lents qualitats de velocitat. Una transmissió manual, automàtica i CVT del Mitsubishi Lancer està disponible per als compradors, però encara hi ha més aficionats a la "mecànica" que solucions més modernes.

Tots els motors de la darrera generació Lancer estan disponibles amb una transmissió manual de 5 velocitats del tipus F5MBB, segons el motor instal·lat, s'ofereixen dues opcions d'unitats. Els "mecànics" es distingeixen per la seva alta fiabilitat, però necessiten un manteniment oportú. El fabricant estableix l'interval de canvi d'oli de transmissió en 105.000 km, després del qual les peces començaran a desgastar-se molt més ràpidament si no es canvia el lubricant.

Un F5MGA automàtic de 4 velocitats està disponible per als compradors; s'instal·la en cotxes amb una cilindrada d'1,5 i 1,6 litres. Aquesta és la versió més antiga de la transmissió, però té la màxima fiabilitat i pràcticament no té vulnerabilitats. Es requereix un canvi d'oli per a aquesta variant de la caixa de canvis cada 90.000 km, el compliment de l'interval de servei li garanteix una llarga vida útil.

A més, les màquines estan equipades amb un embragatge de diafragma d'un sol plat sec, controlat per pressió hidràulica.

Malgrat la seva alta fiabilitat, qualsevol unitat de transmissió es desgasta amb el temps i les seves peces requereixen una substitució oportuna. La reparació de la caixa de canvis Mitsubishi Lancer rarament es requereix, però, en cas d'avaria de qualsevol complexitat, només s'ha de dur a terme en un servei de cotxe especialitzat. No confieu en el treball dels mestres universals ni desmunteu la transmissió vosaltres mateixos, això comporta problemes addicionals i disfuncions repetides.

Les causes habituals de les interrupcions de la transmissió són:

• Desgast mecànic d'engranatges i coixinets com a conseqüència d'un ús prolongat o d'una lubricació insuficient.
• Mal funcionament del mecanisme d'embragatge, problemes amb el seu ajust i afinació.
• Desgast prematur de les peces a causa de l'augment de la fricció. Es produeix a causa de la mala qualitat del lubricant o una quantitat insuficient d'aquest.
• Estil de conducció agressiu. Arrancada i frenada brusca, moviment brusc en els embussos de trànsit de la ciutat: tot això desgasta ràpidament la caixa, com a resultat de la qual cosa s'han de canviar les peces.

Si les peces estan fora de servei, els mals funcionaments es manifesten per una característica cruixent metàl·lica a la caixa quan s'intenta canviar de marxa, l'aparició de sorolls i grinyols durant la conducció. En el futur, els engranatges comencen a "volar", és impossible canviar-los. També heu de parar atenció als degotes d'oli al cos de la caixa i a les taques d'oli sota la part inferior del cotxe després d'estacionar-lo.

Si apareix algun d'aquests símptomes, cal diagnosticar i reparar la caixa de canvis del Mitsubishi Lancer. Com més aviat el propietari del cotxe es posi en contacte amb el servei, més barat serà possible eliminar els problemes, i viceversa: si retardeu la reparació, la caixa s'haurà de canviar completament, la qual cosa comportarà costos considerables.El nostre taller està especialitzat en treballar amb transmissions de cotxes estrangers fabricats al Japó, el treball es farà de manera ràpida i professional.

Un servei d'automòbils especialitzat per a la reparació de caixes de canvis ofereix als propietaris de cotxes estrangers japonesos una gamma completa de serveis a un cost assequible. Els nostres especialistes tractaran de manera ràpida i professional qualsevol mal funcionament, com a resultat, la màquina tornarà a estar preparada per a un ús a llarg termini.

Als clients del taller se'ls ofereix la següent llista de serveis:

• Diagnòstic professional de transmissió manual. Es realitza una inspecció visual, es comprova la integritat del cos de la caixa i també es comprova la presència d'encenalls metàl·lics del lubricant. Es retira la caixa del cotxe, es realitza el desmuntatge i la resolució de problemes de les peces. En presència del client, el capataz determinarà el grau de desgast dels components i elaborarà una llista de les peces que cal substituir.
• Substitució de components defectuosos per originals o anàlegs d'alta qualitat d'altres fabricants. Si cal, es realitza la soldadura d'argó del cos.
• Muntatge i instal·lació de la caixa de canvis.
• La reparació es completa amb un diagnòstic de sortida, que confirma l'operativitat en tots els modes.

Si les avaries són greus i cal substituir un gran nombre de peces, és més rendible no reparar la caixa, sinó substituir-la completament. Oferim una gran selecció d'unitats remanufacturades que restauraran la funcionalitat del vehicle amb un cost mínim. Les peces remanufacturades costaran molt menys que les noves, mentre que no seran menys fiables.

El nostre taller ofereix la reparació professional d'una transmissió manual de tota la gamma de models Mitsubishi Lancer, especialistes experimentats s'encarregaran ràpidament de la tasca. Tenim diversos avantatges alhora:

• Excel·lent equipament tècnic. El taller està equipat amb equipament modern per desmuntar la caixa, reparar i substituir peces. El nou equipament et permet fer front a les tasques més difícils.
• Alta professionalitat del personal. Mecànics d'automòbils experimentats han estat treballant amb productes Mitsubishi durant molts anys i són conscients de les vulnerabilitats del model.
• Preus baixos per a tots els serveis. Aprofita aquesta gran oferta per tornar a posar el teu cotxe en línia sense cap cost addicional.

Si el cotxe s'avaria sobtadament a causa d'una avaria de la caixa de canvis, fes servir els serveis del nostre servei d'evacuació. Lliurarem el cotxe al servei nosaltres mateixos i solucionarem ràpidament tots els problemes.