Reparació de kirovets de punt de control de bricolatge

VEs recomana desmuntar l'eix motriu al suport hidràulic OGT-3985 o mitjançant extractors.

PProcediment per desmuntar l'eix motriu de la caixa de canvis del tractor Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Instal·leu l'eix verticalment de manera que l'extrem de l'eix (des del costat del primer engranatge) estigui a la part superior;

2) - Desbloquegeu i després desenrosqueu el cargol (22) [fig. un];

3) - Desenrosqueu la femella (21) amb la molla (25);

4) - Desmuntar l'anell de tancament amb la rentadora;

5) - Enrosqueu el cargol de desmuntatge a la línia d'oli (4) i premeu la línia d'oli;

6) - Amb un extractor, agafeu la placa de pressió (32) de l'embragatge de la primera marxa, després premeu-la juntament amb el conjunt de suport de l'eix dret;

7) - Retireu el disc dret (6) de l'eix;

8) - Premeu l'engranatge (2) juntament amb els coixinets;

9) - Desenrosqueu i després traieu la femella de retenció del tambor central (3) de l'eix;

10) - Premeu la placa de pressió (36) i el tambor central (3) amb els discos;

11) - Desmunteu el conjunt del disc central (37);

12) - Obriu i després desenrosqueu els cargols (33);

13) - Desmuntar el suport central (38);

14) - Instal·leu l'eix de transmissió de manera que l'extrem de l'eix (al costat del quart engranatge) estigui a la part superior;

15) - Retireu la línia d'oli (57) de l'eix [fig. 2], suport esquerre (53), embragatges de quarta velocitat, engranatge (20), embragatge de tercera velocitat i disc (20);

16) - Desmuntar el conjunt del suport central (33) i l'anell (32);

17) - Premeu junts la pista de rodament interior (34);

18) - Desmuntar mitges anelles (35);

19) - Desmuntar les unitats de muntatge retirades de l'eix;

Arròs. 1. L'eix motriu (1a i 2a marxa) de la caixa de canvis del tractor Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

Vídeo (feu clic per reproduir).

5), 13), 15), 18) - juntes tòriques;

11), 12) - Anells intermedis;

30), 35) - Discs amb dents internes;

31), 34) - Discs amb dents externes;

Arròs. 2. L'eix motriu (engranatges III i IV) de la caixa de canvis del tractor Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - juntes tòriques;

El cotxe K-700 (Kirovets) és un tractor de rodes produït per la planta de Kirov, que té una capacitat més gran de travessa. El seu objectiu principal és l'afluixament profund del sòl, la sembra. A més, aquesta tècnica pot actuar com a tractor.

La potència del motor del tractor K-700 arriba als 220 cavalls. Les primeres versions d'aquesta tècnica van estar disponibles a principis dels anys 60. Els pneumàtics radials de grans dimensions proporcionen una excel·lent tracció del tractor. Els accionaments de control i el sistema hidràulic estan dissenyats per a càrregues pesades.

Des de mitjans dels anys setanta. van aparèixer les següents versions de Kirovets: K-700A, K-701. Estan equipats amb els següents tipus de motors: YaMZ 238, 240. El sistema de combustible del tractor inclou filtres fins i gruixuts. El motor no perd el seu rendiment quan l'equip funciona en condicions difícils.

El motor YaMZ-238NM de 8 cilindres de quatre temps instal·lat es fixa al semi-bascul davanter. El tractor K-700 és capaç de velocitats de fins a 33 km/h. El pes de les diferents modificacions d'aquesta versió del tractor varia. En particular, el pes del vehicle es veu afectat pel pes del motor.

El tractor K-701 amb el motor YaMZ-240BM2 produeix 300 cavalls de força i és una excel·lent alternativa al potent K-700. Aquesta tècnica s'ha mantingut molt demandada a l'agricultura durant molt de temps. La central elèctrica està en comunicació amb la transmissió. La transmissió inclou una caixa de canvis cardan, eixos, un embragatge. Aquestes peces de recanvi són fiables.

Amb l'ajuda del punt de control del tractor, el conductor pot canviar la velocitat de moviment d'aquest vehicle tant cap endavant com cap enrere. La particularitat de la caixa de canvis del tractor és que no hi ha embragatge. La caixa en si és mecànica, 16 velocitats (en endavant), 8 velocitats enrere. En aquest cas, hi ha la possibilitat de control hidràulic. Els engranatges presents tenen dents rectes, la qual cosa reflecteix bé la disposició d'aquest dispositiu de treball. Els acoblaments dentats es munten sobre un eix amb engranatges. Afecten els canvis de marxa.

El canvi de modes de velocitat en aquesta tècnica es produeix sense demora. El mecanisme de canvi de marxes té la funció de controlar el flux de l'oli entrant. Per això, el combustible es dirigeix ​​a la bobina. La carcassa del canvi de marxes és de ferro colat. Aquí hi ha canals especials, necessaris per a la distribució directa dels fluxos de combustible en circulació. Un element auxiliar com un eix de transmissió és l'encarregat de canviar de marxa al tractor.

El càrter inclou un pedal i palanques de control. La caixa de canvis té diversos eixos. L'eix d'entrada és accionat per un disc pla metàl·lic. Els eixos intermedis i de càrrega (consulteu la part inferior del cárter) es distingeixen per la seva eficiència. Cal tenir en compte que l'eix de càrrega està muntat sobre coixinets. Als tambors accionats existents de 1a i 4a marxes, s'instal·len frens especials de sincronització.

La forquilla de l'accionament per controlar els embragatges de l'eix de càrrega està fixada a l'embragatge invers. Proporciona un ràpid enganxament i desenganxament de la marxa enrere.

Així, el funcionament del tractor K-700 contribueix a augmentar la productivitat dels treballs agrícoles. L'alçada lliure al terra del tractor és de 440 mm. Aquesta circumstància va assegurar una bona capacitat de cross country d'aquesta tècnica. Cal tenir en compte que els canvis de marxes es realitzen sense pèrdua de potència operativa.

Els errors de funcionament i les avaries al punt de control en la majoria dels casos resulten del desgast dels components disponibles aquí, peces de recanvi individuals. Signes de quan s'ha de reparar la caixa de canvis al K 700:

• dificultat per canviar de marxa;
• canvi de marxa espontani;
• fuita d'oli;
• idiotes;
• cops, sorolls des del costat de la caixa.

Per a qualsevol d'aquestes manifestacions, el propietari de Kirovets ha de realitzar un diagnòstic general de la transmissió.

La dificultat per canviar de canvi pot ser la raó per la qual els frens de sincronització s'han tornat inutilitzables. La causa de la sacsejada pot ser deguda al fet que els elements de fixació estan solts. A més, l'ajust de la unitat de control de la caixa de canvis pot resoldre l'avaria resultant.