En detall: reparació de la caixa de canvis Kia Rio d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Les principals disfuncions, per a l'eliminació de les quals és necessari per treure la transmissió manual del cotxe KIA Rio:
- augment del soroll (en comparació amb l'habitual);
- Difícil canvi de marxa;
- apagada espontània o encesa borrosa dels engranatges;
- fuites d'oli per juntes i juntes.
A més, s'elimina la caixa de canvis per substituir l'embragatge, el volant i el segell d'oli posterior del cigonyal del motor.
CONSELLS ÚTILS:
Els treballs d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis requereixen molt de temps, per tant, assegureu-vos primer que els seus mals funcionaments no siguin causats per altres motius (nivell d'oli insuficient, defectes en l'accionament d'alliberament de l'embragatge, afluixament de la fixació de la caixa de canvis, etc.). ).
La caixa de canvis és bastant pesada i incòmode de subjectar, per la qual cosa es recomana treure-la amb un assistent.
Per desmuntar i instal·lar una transmissió manual d'un cotxe KIA Rio necessitarà:
- Capçals de presa "10", "12", "14", "17";
1. Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.
En un "bell moment" del meu KIA Rio 3 2012, el motor va començar a funcionar, la dinàmica va desaparèixer i el "Check engine" es va incendiar [...]
Al KIA Rio, 3 llums de fre i llums laterals es combinen en un llum amb una base P21 / 5W situada a la part posterior […]
Al maleter de KIA Rio, s'instal·la una làmpada C5W amb una potència de 5 watts i una longitud de 30 mm per a la il·luminació. La il·luminació d'aquest llum [...]
Canviar l'oli del motor al KIA Rio 3 no és un procediment complicat i no requereix habilitats especials, i el més important, és gairebé el mateix [...]
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Molts que fan servir el fre de mà (també conegut com el fre d'estacionament) s'adonen que amb el temps comença a agafar més i més, [...]
La bateria (acumulador) del cotxe és la principal responsable d'engegar el motor, així com de subministrar energia a tots els components del cotxe quan [...]
El sistema de frens del cotxe s'ha de tractar amb la màxima cura i mantenir-lo en bon estat. Substitució de les pastilles posteriors per KIA [...]
Fig. 20. Peces de la caixa de canvis M5CF1 del cotxe Kia Rio
1 - contraportada; 2 - femella de bloqueig, 127–206 Nm; 3 - embragatge sincronitzador de marxa enrere; 4 - casquet de con de marxa enrere; 5 - anell de bloqueig del sincronitzador; Sincronitzador de 6 - 5a marxa; 7 - forquilla de la 5a marxa; 8 - una roda dentada de la cinquena transferència; 9 - màniga de la roda dentada de la 5a transferència; 10 - roda d'engranatge secundària de la cinquena transferència; 11 - tap de retenció, 15–20 Nm, molla i bola d'acer; 12 - cargol per subjectar l'eix de la marxa enrere, 18–25 Nm; 13 - carcassa de la caixa de canvis; 14 - eix de marxa enrere; 15 - roda dentada intermèdia de marxa enrere; 16 - unitat de control; 17 - palanca de configuració de la molla; 18 - 1a / 2a vareta de canvi de marxa; 19 - Forquilla de canvi de 1a / 2a; 20 - 5 / vareta de canvi de marxa enrere; 21 - 5a / palanca de la barra de canvi de marxa enrere; 22 - vareta de canvi de 3a / 4a; 23 - palanca de la barra de canvi de la 3a / 4a marxa; 24 - Forquilla de canvi de 3a / 4a; 25 - bloc d'engranatges de l'eix secundari; 26 - bloc d'engranatges de l'eix d'entrada; 27 - diferencial; 28 - interruptor de la llum de marxa enrere, 18,6–25,5 Nm; 29 - màniga separadora
Operacions per desmuntar la caixa de canvis Kia Rio:
- Col·locar la caixa de canvis al banc. Traieu el coixinet i la forquilla d'alliberament de l'embragatge.
- Traieu la vareta per mesurar el nivell d'oli. Traieu el sensor de velocitat.
- Retireu l'interruptor de la llum de marxa enrere. Traieu la coberta posterior.
- Per treure la coberta posterior, toqueu lleugerament la coberta posterior amb un martell de niló. No reutilitzeu una femella de bloqueig afluixada.
- Enganxeu simultàniament els engranatges de la 1a i la 2a velocitat perquè l'eix d'entrada de la transmissió manual Kia Rio no giri.
- Dobleu cap enrere els cordons de la placa que subjecten la femella.
- Desenrosqueu la contrafeta dels eixos d'entrada i sortida i traieu l'anell cònic invers i la funda del sincronitzador de l'eix d'entrada.
- Utilitzeu una deriva fina i un martell per eliminar el passador del canó de la forquilla del 5è canvi.
- Al mateix temps, traieu l'anell de sincronització, la forquilla de canvi de 5a, l'embragatge de 5a, l'anell de bloqueig i el conjunt de l'embragatge.
- Traieu la 5a marxa de l'eix del pinyó. Traieu el tap de retenció i, amb un imant, traieu la molla i la bola d'acer.
- Retireu el cargol que subjecta l'eix intermedi de la marxa enrere.
- Traieu la carcassa de la caixa de canvis Kia Rio. Traieu l'imant. Traieu l'eix intermedi i la marxa enrere.
- Treure els tres cargols i treure la unitat de control. Traieu la palanca de configuració de la molla.
- Desenganxar la 1a i la 2a velocitat. Utilitzeu un punxó i un martell fi per eliminar el passador cilíndric de la forquilla de 1r / 2n canvi.
- Traieu la tija i la forquilla de la 1a / 2a marxa.
- Utilitzeu un punxó de deriva fi i un martell per treure el passador del cilindre de la forquilla de la 3a / 4a marxa, traieu la forquilla de la 3a / 4a i la palanca de la 3a / 4a.
- Traieu l'anell E de bloqueig de la barra de la 5a / marxa enrere.
- Utilitzeu un punxó i un martell prim per eliminar el passador del canó de la forquilla de 5a / marxa enrere, traieu la forquilla de la 5a / marxa enrere i la palanca de la 5a / marxa enrere.
- Traieu l'eix d'entrada complet i l'eix de sortida al mateix temps. Traieu el diferencial.
- Abans de la instal·lació, lubricar l'anell exterior del coixinet del diferencial.
Treballs en el muntatge de la transmissió manual M5CF1 per als cotxes Kia Rio:
- Instal·lar el diferencial a la carcassa de la transmissió.
- Abans de la instal·lació, lubriqueu el llavi de segellat de la junta tòrica.
- Lubriqueu el segon anell exterior del coixinet de la carcassa de la transmissió manual.
- Muntar els eixos d'entrada i sortida a la carcassa de la caixa de canvis.
- Instal·leu la forquilla de la 3a / 4a marxa a l'embragatge lliscant de la 3a / 4a velocitat, després introduïu la tija de la 5a / marxa enrere a la forquilla i instal·leu el passador de retenció de la tija de la 5a / 4a marxa.
- Alineeu la palanca de la varilla de canvi 5a / marxa enrere amb la vareta de 5è / marxa enrere i fixeu-la amb un passador de cilindre.
- Després d'instal·lar la barra de 3a/4a engranatge a la forquilla de canvi de 3/4, instal·leu la forquilla de 3a/4a a la palanca de l'eix de canvi de 3/4.
- Alineeu la palanca selectora de la 3a / 4a velocitat amb l'eix i fixeu-la amb un passador de cilindre.
- Alineeu la barra de canvi de 3a / 4a amb la forquilla de canvi de 3a / 4a i fixeu-la amb un passador de cilindre.
- Munteu la forquilla de canvi de 1a / 2a amb l'embragatge de lliscament de la 1a / 2a i instal·leu la tija de la 1a / 2a.
- Alineeu la barra de canvi de 1a / 2a amb la forquilla de la 1a / 2a i fixeu-la amb un passador de cilindre.
- Instal·leu l'anell E a la barra de 5a / marxa enrere de la caixa de canvis Kia Rio.
- Alineeu la palanca de la marxa enrere a la projecció amb la palanca de la tija de la 5a / marxa enrere i instal·leu la palanca de la marxa de marxa enrera a la carcassa de l'embragatge.
- Instal·leu una nova junta tòrica a l'eix del canvi de marxa enrere.
- Introduïu l'eix a la palanca de marxa enrere. Inseriu el pin.
- Instal·leu el braç de molla i fixeu-lo amb cargols. Instal·leu la caixa de control i el cargol.
- Montar l'eix intermedi i la marxa enrere. Instal·leu l'imant.
- Apliqueu una fina capa de segellador a les superfícies d'acoblament de la carcassa de l'embragatge i la transmissió manual Kia Rio.
- Col·loqueu la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge i fixeu-la amb cargols.
- Enrosqueu el cargol que subjecta l'eix intermedi de la marxa enrere.
- Longitud de la molla de retenció: 5è / darrera any més de 1a / 2a, 3a / 4a marxa.
- Apliqueu segellador a la rosca del tap de retenció. Instal·leu la bola d'acer i la molla i enrosqueu el tap de retenció. Parell de tensió: 15–20 Nm.
- Col·loqueu la 5a marxa. Hi ha tres dents que falten a l'anell sincronitzador de la marxa enrere.
- Presteu atenció a la direcció d'instal·lació de la funda de 5è engranatge.
- Instal·leu el casquet de 5è engranatge, 5è engranatge i l'anell sincronitzador
- Instal·leu la ranura de lubricació del casquet del 5è engranatge al costat del 5è engranatge.
- Col·loqueu la forquilla del 5è engranatge a la ranura del sincronitzador del 5è engranatge.
- Instal·leu l'anell de sincronització. Introduïu la funda sincronitzadora i l'anell del con invers a l'eix d'entrada.
- Fixeu la forquilla de 5a velocitat amb un passador de cilindre.
- Enganxar simultàniament la 1a i la 2a marxa per evitar que l'eix d'entrada de la transmissió giri.
- Utilitzeu l'eina per bloquejar l'eix d'entrada de la caixa de canvis Kia Rio.
- Premeu la femella de bloqueig i, per assegurar-la que no s'afluixi, doblegueu els collars de la placa de fixació de la femella. Parell de tensió: 127-206 Nm
- Utilitzeu un comparador per mesurar el joc de la 5a marxa i el casquet cònic invers.
- Joc: 5ens engranatges: 0,07-0,39 mm, màniga cónica inversa: 0,1-0,25 mm.
- Si el joc supera els límits permesos, tornar a desmuntar i muntar la caixa de canvis.
- Netegeu el segellador de les superfícies d'acoblament de la coberta posterior i la carcassa de la caixa de canvis Kia Rio.
- Apliqueu una fina capa de segellador a les superfícies d'acoblament de la carcassa de la caixa de canvis i la coberta posterior.
- Instal·leu la coberta posterior tenint en compte la posició de l'encaix per a la cassola cònica inversa i fixeu-la amb cargols. Parell de tensió: 7,8-11,3 Nm
- Introduïu la rentadora a l'interruptor de la llum de marxa enrere i enrosqueu l'interruptor.
- Instal·leu el sensor de velocitat al seguidor del velocímetre. Feu lliscar el casquet a la barra de canvi.
- Instal·leu el coixinet i la forquilla d'alliberament de l'embragatge. Traieu la caixa de canvis del suport.
- Utilitzeu un tornavís i un martell per treure la pista de rodament exterior de l'eix de sortida de la carcassa de la caixa de canvis.
Carcassa de l'embragatge de la transmissió Kia Rio
Fig. 21. Carcassa de l'embragatge de la transmissió manual Kia Rio i els seus detalls
1 - mecanisme d'accionament del velocímetre; 2 - palanca de canvis; 3 - vareta de canvi de marxa; 4 - placa; 5 - anell exterior del coixinet; 6 - campana; 7 - Junta tòrica de la barra de canvi de marxa; 8 - un anell de segellat d'un eix primari; 9 - l'anell exterior del coixinet del diferencial; 10 - anell de segellat diferencial; 11 - junta per ajustar l'estanquitat dels coixinets del diferencial; 12 - anell exterior del coixinet de l'eix secundari; 13 - junta per ajustar el coixinet de l'eix secundari; 14 - junta per ajustar el coixinet de l'eix d'entrada; 15 - connexió.
Operacions per desmuntar la carcassa de la caixa de canvis M5CF1 del cotxe Kia Rio:
- Retireu el mecanisme d'accionament del velocímetre.
- Utilitzeu unes alicates de mordassa llarga per treure el passador.
- Afluixeu el cargol i traieu la palanca i la barra de canvi.
- Afluixeu els dos cargols i traieu la mampara i la junta.
- Introduïu un tornavís a la pista de rodament exterior de l'eix de sortida de la carcassa de l'embragatge.
- Traieu l'anell exterior del coixinet.
- Utilitzeu un tornavís i un martell per treure la junta tòrica de la barra del canvi de marxes.
- Utilitzeu un tornavís per treure la junta tòrica de l'eix d'entrada de la transmissió manual Kia Rio.
- Traieu el segell del diferencial amb un tornavís.
- Instal·leu un extractor dins de la pista exterior del coixinet del diferencial.
- Traieu l'anell de rodament exterior del diferencial.
- Després d'instal·lar l'extractor a l'anell exterior del coixinet del diferencial, traieu l'anell exterior del coixinet i les calces del seient del cárter.
- Traieu el segell del diferencial amb un tornavís.
Treballs per instal·lar el càrter de la transmissió manual Kia Rio:
Abans d'instal·lar la carcassa de l'embragatge, ajusteu la precàrrega del coixinet seleccionant i instal·lant calces: eix d'entrada; eix secundari; diferencial.
Després de mesurar la precàrrega, utilitzeu la llana coincident com a ajust.Lubriqueu les calces i les pistes exteriors dels coixinets amb oli de la caixa de canvis.
- Després d'instal·lar la llana a la carcassa de la caixa del canvi, instal·leu la pista de rodament exterior de l'eix de sortida.
- Lubriqueu la superfície exterior de l'anell del segell d'oli amb oli de la caixa de canvis Kia Rio.
- Instal·leu el segell d'oli del diferencial a la carcassa de la caixa de canvis.
- Col·loqueu el segell d'oli del diferencial a la carcassa de l'embragatge.
- Instal·leu la llana que es va agafar en ajustar la tensió del coixinet del diferencial.
- Després d'instal·lar la llana a la carcassa de la caixa de canvis, instal·leu l'anell de rodament exterior del diferencial.
- Introduïu l'anell de rodament exterior al seient de la carcassa de l'embragatge.
- Instal·lar el segell d'oli.
- Lubriqueu l'anell exterior del coixinet de l'eix de sortida amb oli.
- Col·loqueu el sòcol i l'anell exterior del coixinet de l'eix de sortida de la caixa de canvis del Kia Rio a l'endoll de la carcassa de l'embragatge.
- Després d'instal·lar la nova junta, col·loqueu la placa i el cargol. Parell de tensió: 6,8-9,8 Nm.
- Instal·leu la coberta protectora amb el forat de ventilació a la part inferior.
- Col·loqueu la coberta sobre la barra de canvi de marxa.
- Instal·leu la palanca i la barra de canvi a la carcassa de l'embragatge.
- Després d'instal·lar la palanca i la barra de canvi, apretar el cargol.
- Instal·leu l'eix de conducció i l'engranatge del velocímetre a la casquilla.
- Premeu una nova junta tòrica a la boquilla del velocímetre.
- Instal·leu el mecanisme d'accionament del velocímetre a la carcassa de l'embragatge i fixeu-lo amb el cargol.
La reparació de la transmissió (caixa de canvis) del Kia Rio pot ser major o parcial. La reparació de la caixa (transmissió manual) del Kia Rio s'ha de fer només després del diagnòstic inicial al servei de cotxes. Molt sovint, l'opinió d'un tercer que s'ha de reparar la caixa resulta ser errònia. També pot ser causat per l'embragatge, el volant i el selector de marxes.
Oferim dues opcions per reparar una transmissió (transmissió manual):
Reparació parcial (local) del punt de control de Kia Rio - retirem la caixa, la desmuntem, rentem i defectem. La resolució de problemes d'una caixa és determinar la causa de la seva fallada, indicant un mal funcionament específic. També es proporciona una llista de peces de recanvi per a aquest mal funcionament. Després d'acord, realitzem reparacions per eliminar el mal funcionament concret amb el qual s'hagi contactat el client. No toquem la resta de components i recanvis de la caixa de canvis.
Revisió del punt de control de Kia Rio - així com amb reparacions parcials, la caixa es retira i es desmunta completament, es renta i està defectuosa. En aquest cas, no busquem una causa concreta de l'avaria, sinó que estem fent un diagnòstic complet del defecte. Es determinen i canvien totes les unitats i peces de recanvi amb major desgast, tots els coixinets, segells d'oli i juntes.
Transmissió manual
1. Desconnecteu la bateria.
3. Traieu el suport de la bateria, la bateria i el suport de la bateria.
4. Traieu l'entrada d'aire fresc i el conjunt del filtre d'aire.
5. Desconnecteu el connector de l'interruptor de la llum de marxa enrere.
6. Desconnecteu el connector del sensor de velocitat del vehicle situat al costat dret de la transmissió.
7. Traieu un cargol i desconnecteu el cable de terra.
8. Desconnecteu el connector del sensor d'angle del cigonyal.
13. Aixecar el vehicle i fixar-lo als estands.
14. Traieu les dues rodes davanteres.
15. Traieu els cargols i traieu els dos protectors contra esquitxades.
setze.Traieu els dos cargols i les quatre femelles i traieu la placa de protecció del motor.
17. Instal·leu una cassola sota el tap de drenatge de l'oli de la transmissió.
20. Traieu els dos cargols que subjecten el suport núm. 1 de la unitat de potència.
21. Traieu els tres cargols que subjecten el suport núm. 2 de la unitat de potència.
23. Traieu la barra estabilizadora i els grillons de la barra estabilizadora.
24. Traieu els passadors i desenrosqueu les femelles que subjecten els extrems de les barres de direcció als artells de la direcció.
27. Utilitzant una palanca, premeu les palanques inferiors cap avall i separeu els passadors de pivot dels artells de direcció als dos costats del cotxe.
No danyeu la coberta protectora del pivot del braç inferior de la suspensió davantera.
Quan traieu l'eix motriu de la caixa de canvis, no apliqueu massa força alhora, sinó que augmenteu la força aplicada gradualment.
29. Desenrosqueu el cargol de muntatge inferior de l'arrencada i traieu-lo.
31. Separeu amb cura la transmissió del motor i baixeu-la lentament sota el vehicle.
1. Aixequeu la transmissió amb un gat i col·loqueu-la sota el vehicle.
Cargols superiors 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 N • m
Cargols inferiors 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 N • m
4. Traieu els taps de plàstic OK201 270 014 de la transmissió.
5. Instal·leu l'arrencada i instal·leu el cargol de muntatge inferior de l'arrencada.
7. Empenyeu l'eix de transmissió a la caixa de canvis amb el tall a l'anell de seguretat a la part superior.
9. Instal·leu els passadors de les articulacions de bola dels extrems esquerre i dret de les barres de direcció als artells de direcció i fixeu-los amb femelles. Parell de tensió: 30-44 N • m
10. Utilitzeu passadors dividits per assegurar les femelles perquè no s'afluixin.
11. Instal·leu els grillons estabilitzadors esquerre i dret i fixeu-los.
15. Connecteu una vareta d'un canvi de marxes i una vareta d'una selecció de transferències.
16. Instal·leu el tap de drenatge d'oli a la transmissió.
Pern i femella per a la fixació de la placa: 47-66 N • m
Femelles per a la subjecció dels suports núm. 1 i núm. 2: 37–57 N • m
18. Instal·leu els dos guardafangs i fixeu-los amb cargols.
19. Instal·leu les rodes davanteres.
21. Traieu l'eina especial OK201 170 AA0 que donava suport al motor.
22. Instal·leu els tres cargols que subjecten la carcassa de l'embragatge al bloc del motor.
23. Instal·leu els dos cargols de muntatge de l'arrencada superior.
24. Instal·leu la palanca d'alliberament.
25. Connecteu el connector del sensor d'angle del cigonyal.
26. Connecteu el cable de terra i fixeu-lo amb el cargol.
27. Connecteu el connector del sensor de velocitat del vehicle.
28. Connecteu el connector de l'interruptor de la llum de marxa enrere.
29.Instal·leu la carcassa del filtre d'aire.
30. Connecteu el connector del sensor de temperatura de l'aire del motor.
31. Connecteu el connector del sensor del mesurador de cabal d'aire.
32. Instal·leu la presa d'aire fresc i fixeu-la amb el cargol i la femella.
33. Connecteu primer el cable al terminal positiu de la bateria d'emmagatzematge i després al negatiu.
34. Ompliu la transmissió amb oli.
35. Proveu el vehicle i comproveu els nivells de líquids.
Transmissió automàtica
Transmissió automàtica
Transmissió automàtica
Transmissió automàtica
Desmunteu la transmissió automàtica en un lloc protegit de la pols per evitar la contaminació de les peces de la transmissió.
En el desmuntatge, comproveu l'estat de les peces de transmissió per si hi ha desgast i danys.
No utilitzeu draps en desmuntar la transmissió, ja que les fibres dels draps poden obstruir els passos de fluids.
Algunes parts són semblants entre elles, així que en desmuntar-les, disposeu-les perquè no es confonguin.
Traieu el bloc de la vàlvula de control i netegeu-lo completament si l'embragatge o la banda de fre està cremada o la qualitat del fluid de la transmissió automàtica s'ha deteriorat.
17. Traieu els cargols A, B i C i traieu els suports que es mostren a la figura.
Longitud del cargol (mesurada des de la base del cap):
25. Traieu l'embragatge endavant / enrere:
- treure l'anell de retenció de l'eix de la roda de la turbina;
- aixequeu el conjunt de l'embragatge endavant/marrere i traieu-lo de la transmissió.
26. Traieu l'engranatge solar petit i l'embragatge # 1.
- premeu el pistó del servo i traieu l'anell de retenció;
- treure el suport del servo, el pistó i la molla.
31. Traieu l'embragatge unidireccional n.° 2 i el conjunt planetari:
- treure l'anell de retenció;
- treure l'embragatge unidireccional núm. 2 juntament amb el conjunt planetari;
- treure la placa de fricció.
32. Traieu l'engranatge interior:
- treure l'anell de retenció;
- Traieu l'engranatge interior de la carcassa de sortida.
33. Traieu el bloc d'embragatge 3-4:
- Traieu l'anell O de l'eix de la turbina al costat del convertidor;
- treure l'eix de la turbina per treure el bloc d'embragatge 3-4;
- treure el bloc d'embragatge 3-4 de l'eix de la turbina.
34. Traieu els cargols (del costat del convertidor - vuit cargols i del costat de la caixa de canvis - set cargols) i traieu la carcassa de la caixa de canvis colpejant-lo amb un martell de plàstic.
35. Traieu la carcassa de sortida de l'engranatge de sortida.
37. Traieu la carcassa del coixinet:
- eliminar el passador cilíndric amb un martell i una deriva rodona;
- Traieu els onze cargols que subjecten la carcassa del coixinet;
- treure la carcassa del coixinet colpejant-la amb un martell de plàstic.
39. Traieu la coberta del coixinet:
- desenroscar els cargols de fixació de la tapa del coixinet;
- treure la carcassa del convertidor amb l'eina especial OK130 175 011A;
- Premeu la coberta del coixinet fora de la carcassa del convertidor.
Diàmetre exterior dels coixinets i superfícies de rodament
Els propietaris d'automòbils són ben conscients que el funcionament a llarg termini condueix inevitablement al desgast de peces i mecanismes. El manteniment del cotxe no és un desastre natural, sinó una necessitat real. La reparació de KIA en aquest sentit no és una excepció. La reparació de tots els cotxes es pot dividir aproximadament en:
- Treball planificat.
- Manteniment no programat.
El treball programat inclou la substitució de peces desgastades de manera natural. El treball no programat és una fallada prematura de peces i unitats d'un cotxe: defectes de fàbrica, accidents de trànsit.
Qualsevol cotxe té els seus propis punts forts i febles. Malgrat que els fabricants coreans treballen constantment per solucionar els problemes de Rio, hi ha nodes, peces que són més propenses a fallar que altres: necessiten servei.
- Caixa de canvis Rio.
- Radiador de refrigeració.
- Sistema de combustible de Rio.
- Electricista Rio.
- Problemes corporals.
- la majoria de les vegades, els conductors s'enfronten a relliscades quan canvien;
- passa que en guanyar velocitat se sent vibració;
- un dels signes d'un funcionament inestable de la caixa de canvis del cotxe KIA RIO quan augmenta la velocitat apareix en moviment;
- de vegades és impossible enganxar l'engranatge desitjat.
Si trobeu aquests "símptomes d'una malaltia del cotxe", heu de posar el cotxe a una estació de servei. Tenint en compte que el manteniment del punt de control és un negoci complex i problemàtic que requereix coneixement, temps, certa experiència pràctica: reparació KIA, és millor confiar el seu manteniment als mestres del taller.
Els signes d'un problema del radiador són:
- fuita anticongelant;
- la unitat de potència del KIA Rio s'escalfa ràpidament, mentre es refreda lentament;
- El problema més comú amb què s'enfronten els propietaris de Rio és la contaminació dels radiadors.
Podeu fer treballs de reparació menors amb les vostres pròpies mans utilitzant una pasta especial per a això o contactar amb una estació de servei. Normalment, una avaria del radiador es produeix en el moment més inoportú. Després de petites reparacions, podeu fer servir el cotxe durant diversos anys, però és millor substituir el radiador per un de nou immediatament.
Una fuita espontània del dipòsit de combustible és un signe de problemes al sistema de combustible KIA RIO. Si es nota un bassal de gasolina sota el dipòsit de gasolina en un aparcament o en una parada de cotxes, el dipòsit o el tub d'ompliment estan danyats. Amb aquesta avaria, el funcionament del vehicle no és desitjable. Cal fer treballs de reparació: substituir el dipòsit o la canonada de combustible amb problemes.
El sistema elèctric del KIA Rio està protegit contra possibles sobrecàrregues per fusibles. Una unitat es troba a prop del seient del conductor, l'altra es troba al compartiment del motor del cotxe. Les bombetes solen fallar, de manera que tenir un conjunt de fusibles no serà superflu. A més, la substitució del fusible es pot dur a terme de manera independent, sense recórrer a l'ajuda del personal del taller.
Aneu amb compte: no confongueu els fusibles estàndard amb el principal, responsable de l'alt amperatge, quan substituïu els fusibles vosaltres mateixos.
Tots els cotxes tenen problemes de carrosseria amb el pas del temps: les ratllades, les esquerdes, les estelles i les abolladures són inevitables. El punt feble del nostre "pacient" és el tronc, on s'acumula la humitat. Això s'ha de controlar de manera independent. Si es troben rascades poc profundes "a la carrosseria" del KIA RIO, es poden eliminar amb una pasta de polir.Si les esgarrapades són profundes, han tocat la capa d'imprimació o han aparegut esquerdes al cotxe, s'aconsella pintar parcialment les zones problemàtiques per allargar la vida útil de la carrosseria. Per exemple, treure el capó, la tapa del maleter no serà difícil.
La restauració de la carrosseria KIA RIO deformada en un accident és un tema a part que requereix una consideració acurada. En aquest cas, el complex de mesures per a la restauració del cos s'ha de confiar definitivament a professionals.
Hi ha dues opcions per resoldre aquest problema. Podeu fer-ne el manteniment, KIA RIO vosaltres mateixos, estalviant els vostres "diners guanyats amb molt de temps". Això requereix un lloc, coneixements i, per descomptat, temps.
És important utilitzar recanvis de qualitat per a les reparacions. Podeu anar al lloc i fer una comanda o conèixer l'adreça del servei de cotxes més proper, on se us proporcionarà reparacions d'alta qualitat.
O seguiu el segon camí: doneu el vostre transport a especialistes. Aleshores, la qualitat del treball realitzat serà un ordre de magnitud superior. La responsabilitat de la reparació de KIA Rio recaurà sobre les espatlles dels mestres d'estació de servei que tinguin experiència, eines especials, coneixements pràctics i una bona base moderna.
La segona opció per reparar KIA RIO és la més preferible. El fet és que KIA Rio, pel que fa als seus indicadors de qualitat, ara s'apropa ràpidament als models de marques japoneses. La popularitat dels cotxes coreans està en constant creixement al nostre país. Això s'evidencia amb un augment constant de les vendes. Els especialistes coreans milloren constantment els seus cotxes, portant-los als estàndards mundials. Estan treballant per eliminar les mancances del KIA RIO, corregint els punts febles de l'estructura.
El fabricant d'automòbils Kia és el segon més gran de Corea del Sud i el setè del món. Part de la preocupació de Hyundai. La marca està present recentment al territori de Rússia i Sotxi, però ràpidament va trobar la demanda dels seus cotxes i es va consolidar fermament al mercat. Els cotxes de Kia són barats, d'alta qualitat i corresponen a tots els conceptes moderns de com s'ha de veure i comportar un cotxe. La transmissió automàtica de Kia és produïda per l'empresa japonesa Jatco; també hi ha transmissions Hyundai desenvolupades en col·laboració amb el fabricant japonès Mitsubishi. Les transmissions Kia són bastant fiables i duradores, però exigeixen la qualitat de l'oli i són sensibles al sobreescalfament. La reparació de la transmissió automàtica Kia a Rússia i Sotxi està força ben dominada i no causarà problemes.
Els cotxes Kia Sid estaven equipats amb una moderna transmissió automàtica A4CF1 de quatre velocitats. Aquestes transmissions automàtiques estan fabricades per Hyundai i estan dissenyades per a cotxes petits de tracció davantera amb volums de motor de fins a dos litres. Les caixes de Hyundai són en molts aspectes similars al seu "professor" japonès Mitsubishi, però juntament amb ells, les transmissions automàtiques de Hyundai han superat molt els "mestres" i tenen molts desenvolupaments propis i d'alta qualitat.
El disseny d'aquesta transmissió automàtica es basa en el japonès F4A42 per a cotxes econòmics. Inicialment, tenia una sèrie de "malalties infantils", que es van corregir en la segona modificació. Les últimes generacions d'aquestes transmissions automàtiques són bastant fiables i la seva vida útil és comparable a la vida útil del cotxe Kia Sid. La vida útil de la caixa de Kia Sid és d'uns 200.000 quilòmetres a Sotxi.
Els primers moments de manteniment d'una transmissió automàtica Kia Sid solen incloure el canvi d'oli i filtres. El filtre Kia Sid és d'un sol ús, es canvia quan es canvia l'oli o qualsevol reparació.
Els kits de reparació per a la transmissió automàtica Kia Sid poques vegades es demanen encara: les caixes són força noves i no van tenir temps de deixar més de 200.000 quilòmetres per a la majoria dels propietaris i només estalvien. Les embragatges, com en altres llocs, canvien només com un conjunt.
El principal punt feble d'aquesta transmissió automàtica es troba en el cos de la vàlvula i els solenoides. Es carreguen innecessàriament i el seu recurs és petit. Els solenoides de pressió de la línia i el regulador de pressió són els primers a fallar. Els solenoides s'utilitzen barats, no els agrada l'oli brut i funcionen no més de set anys.
La vàlvula solenoide o el seu cablejat sovint es trenca. És més fàcil substituir els solenoides per un conjunt i oblidar-los durant cinc anys més. El cablejat deficient també pot ser objecte de major atenció.A qualsevol cos de vàlvula, especialment en les transmissions automàtiques modernes, no li agrada el sobreescalfament i l'oli brut. El problema del sobreescalfament és rellevant per a les regions càlides de Rússia, per exemple, a Sotxi.
Si la bomba s'utilitza durant molt de temps amb una caixa de farciment amb fuites, és probable que falli. El bloqueig forçat del convertidor de parell, el mal sistema de refrigeració de la transmissió automàtica, la configuració de la unitat de control electrònica per extreure tota la potència de la seva caixa no allarga molt la seva vida útil. L'oli s'embruta molt ràpidament, fet que pateixen tots els interiors de la caixa i es produeixen avaries.
Mira un vídeo de reparació de Kia Sid
Els cotxes Kia Spectra estaven equipats amb una transmissió automàtica de quatre velocitats A4Af-3, produïda per Hyundai. La transmissió automàtica es va desenvolupar l'any 2000 per a cotxes de classe mitjana amb tracció davantera (segons els fabricants coreans) amb motors de fins a dos litres. El disseny de la transmissió automàtica Kia Spectra és un desenvolupament japonès modificat de Mitsubishi anomenat F4A32.
Els kits de reparació principals per a la transmissió Kia Spectra es poden demanar no originals, són més econòmics i de qualitat acceptable.
El filtre de transmissió automàtica Kia Spectra és d'un sol ús, de feltre tancat, no es pot rentar. La banda de fre de la transmissió automàtica Kia Spectra és un consumible i canvia a cada oportunitat. Els embragatges de la transmissió automàtica Kia Spectra només es poden canviar com a conjunt. Molt sovint, els paquets d'embragatge responsables d'avançar s'encenen a la transmissió automàtica Kia Spectra. Molt sovint, els paquets d'embragatge responsables d'avançar s'encenen a la transmissió automàtica Kia Spectra. Arran d'ells, si no es canvia, els tambors poden fallar, els casquilles giren, comença la fam d'oli i la resta dels mecanismes de transmissió automàtica Kia Spectra es cremen.
El casquet de la bomba, i tot el conjunt de casquets, sovint falla a la transmissió automàtica Kia Spectra i es canvia com un conjunt.
Transmissió automàtica A4Af-3 per a Kia Spectra
L'estator o el tambor es poden danyar a la bomba. Si el conductor no es va adonar de l'avaria, la transmissió automàtica Kia Spectra recorrerà una certa distància a Sotxi sense petroli, la qual cosa comportarà conseqüències nefastes. Quan es repara una bomba, val la pena substituir la funda per un coixinet: són molt més fiables.
Sovint es canvia tot el conjunt de solenoides juntament amb el cablejat. Si un dels solenoides està fora de servei, vol dir que la resta aviat esgotarà la seva curta vida útil. En comparació amb les velles generacions de transmissions automàtiques Kia Spectra, la càrrega dels solenoides ha augmentat significativament i, per contra, la seva fabricació ha baixat. De vegades, el problema es pot diagnosticar mitjançant codis d'error o un funcionament anormal de la tercera marxa (canvi dur).
De ferro en aquesta transmissió automàtica, el diferencial, el seu suport de muntatge i el coixinet de plàstic fallen ràpidament.
Veure vídeo reparació Kia Spectra
El cotxe Kia Sorento està equipat amb caixes de canvi de cinc velocitats RE5R05A de la "filla" japonesa de Nissan Jatco. S'instal·la des de l'any 2000 en cotxes potents de tracció posterior amb una cilindrada de fins a sis litres.
La transmissió Kia Sorento és molt fiable i està feta amb un gran marge de seguretat. La primera sèrie de transmissions automàtiques Kia Sorento tenia una característica desagradable, en què el fluid de la transmissió es barrejava amb anticongelant, però més tard aquest defecte es va eliminar.
El gran problema de la transmissió automàtica Kia Sorento va ser el bloc hidràulic. Des de l'any 2004, ha sofert constants modificacions. L'última modificació del 2007, finalment, va resultar ser un èxit i ara aquestes transmissions poden competir en termes d'eficiència de combustible i velocitat de canvi amb caixes de canvis robòtiques populars a Rússia i Sotxi, superant-les en termes de recursos i comoditat de canvi.
El filtre d'aquesta transmissió automàtica és reutilitzable i s'ha de rentar, llevat dels casos relacionats amb la contaminació de la caixa amb productes de la degradació dels embragatges.
Per allargar la vida útil de la transmissió automàtica Kia Sorento, els experts recomanen instal·lar un filtre fi principal.
Kia Sorento amb transmissió automàtica RE5R05A
El cos de la vàlvula de la versió antiga de la caixa Kia Sorento va ser i continua sent un gran maldecap per als especialistes en reparacions.Els ajustaments massa agressius no estalvien la caixa de canvis i desgasten ràpidament el bloqueig del convertidor de parell, les restes del qual entren a l'oli i renten els canals de la placa hidràulica.
NO GASTEIS DINERS EN REPARAR!
Ara pots eliminar qualsevol esgarrapada de la carrosseria del teu cotxe en només 5 segons.
Mira un vídeo de la reparació del Kia Sorento
Els cotxes Kia Rio estaven equipats amb caixes de canvi de quatre velocitats del fabricant japonès Mazda. L'inici de la instal·lació d'aquestes transmissions automàtiques es remunta a l'any 1987, però, la transmissió automàtica ha sofert constants millores i modificacions en els anys següents. El filtre de transmissió automàtica Kia Rio no ha canviat estructuralment des de 1993 i els cotxes Mazda.
Cada tercera reparació de la màquina Kia Rio acaba amb la substitució dels segells d'oli i les juntes del convertidor de parell, la bomba i la coberta de la vàlvula. Aquests són els punts febles de la transmissió automàtica Kia Rio, a causa dels quals l'oli surt de la caixa. Els embragatges de la transmissió automàtica Kia Rio se substitueixen tradicionalment per un conjunt.
Sovint, a causa del desgast dels solenoides de la transmissió automàtica Kia Rio, es produeixen xocs en canviar de marxa, es canvien com a conjunt.
Els buixos i els segells dels vehicles antics fallen més ràpidament a causa de la vibració.
Caixa de canvis Kia Rio de quatre velocitats
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Les transmissions de Kia s'assemblen molt a les sofisticades transmissions de Mitsubishi. Les reparacions de bricolatge només són possibles si teniu coneixements, experiència, una caixa calenta amb ascensor i el conjunt d'eines necessàries. Per tant, és millor confiar aquest negoci a professionals que es poden trobar a qualsevol ciutat de Rússia, des de Vladivostok fins a Sotxi.
