En detall: reparació del punt de control Iveco Daily d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Reparació de control de cotxes Iveco de qualsevol complexitat
Realitzem de manera independent la revisió del punt de control dels cotxes Iveco.
Sobre la base de la nostra estació de servei, hi ha tot l'equip necessari i eines especials per a la revisió de la caixa de canvis dels cotxes moderns Iveco. El treball es realitza de la mà de professionals experimentats. Podem oferir al client reparacions utilitzant recanvis de diferents nivells. Els més populars són els recanvis originals Iveco, així com els recanvis de la marca ZF, principalment a causa de la relació qualitat-preu favorable. Quan reviseu el punt de control d'Iveco amb nosaltres, podeu comptar amb el valor de mercat de les peces de recanvi. En realitzar una revisió de la caixa de canvis amb recanvis originals Iveco, oferim una garantia juntament amb el fabricant pel treball realitzat i les peces de recanvi instal·lades, independentment de l'antiguitat del cotxe. A continuació s'indica el cost de l'obra.
Reparació de la caixa de canvis amb lliurament gratuït a Sant Petersburg
Si no ens vas a visitar, i el control ja s'ha retirat del cotxe, el recollirem gratuïtament dins de la circumval·lació de Sant Petersburg, el repararem i el retornarem. Aquest servei està disponible per a tots els nostres clients, subjecte a l'ús dels nostres recanvis i materials.
Compra Iveco checkpoint nou o reformat a fàbrica
Quan el preu de la reparació de la caixa de canvis s'acosta al preu d'una nova, podeu comprar-nos una caixa de canvis amb un descompte important, sempre que la nostra estació de servei instal·li la caixa de canvis. Consulteu els preus dels nous punts de control amb els empleats de les estacions de servei.
El cost de la reparació del punt de control d'Iveco
Trakker (camió volquet)
Eliminar-posar el punt de control (camió bolquet, sense retardador) - 13.600 rubles.
Revisió de la caixa de canvis (sense treure / instal·lar) - 28560 rubles.
Stralis (tractor)
Eliminar-posar el punt de control (tractor en configuració estàndard) - 11.300 rubles.
Revisió de la caixa de canvis (sense treure / instal·lar) - 28560 rubles.
Diàriament
Eliminar-posar el punt de control - 5500 rubles.
Revisió de la caixa de canvis (sense treure / instal·lar) - 8900 rubles.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Benvolguts socis!
T'oferim aprofitar els CONTRACTES DE SERVEI d'Iveco! No perdis l'oportunitat d'estalviar diners en el servei i disposar sempre de cotxes fiables i fiables a la teva flota. Més..
Els preus de venda recomanats per a peces IVECO a partir del 06-09-2018 es poden descarregar des de l'enllaç
Preus de venda recomanats per a peces altres fabricants des de l'01-06-2017 es pot descarregar des de l'enllaç
La manera més rendible i ràpida de comprar un camió és a través d'un distribuïdor autoritzat. Aleshores, el preu resulta ser el més baix (sense comissions intermediàries addicionals) i el servei està al més alt nivell.
Això és exactament el que és el centre d'automòbils PITERTRAKTSENTR. Som el representant oficial d'Iveco a Rússia, per tant tenim tots els avantatges d'un venedor fiable
CALENDARI DE TREBALL DE L'AUTOCENTRE:
Departament de vendes de cotxes:
De dilluns a divendres, de 9:00 a 18:00 h
Servei:
De dilluns a diumenge, de 8:00 a 20:00 h
Recanvis:
De dilluns a divendres, de 9:00 a 18:00 h
Si considerem el punt de control de l'empresa alemanya ZF des del punt de vista tècnic, representa la unitat més complexa de vehicles de càrrega. Per tant, perquè la unitat funcioni de manera fiable durant molt de temps, s'han d'observar molts factors diferents. En primer lloc, per descomptat, complir totes les condicions per al correcte funcionament del camió on està instal·lada la caixa de canvis d'aquest fabricant. Per exemple, un engranatge seleccionat incorrectament en relació amb la velocitat i la càrrega del camió, un nivell d'oli insuficient pot provocar una avaria. Un remolc inadequat pot provocar fam d'oli a les superfícies de fregament, d'aquí el desgast dels coixinets, la seva destrucció. Els eixos i les peces de la carcassa també es poden destruir. En segon lloc, les qualificacions del conductor no tenen poca importància.Accepteu que només un xofer experimentat pot conduir un camió correctament. Afecta la vida útil del punt de control i la mesura en què s'observa la freqüència de manteniment, així com la qualitat de la seva implementació. L'oli utilitzat a la unitat té un paper important, tant si compleix les instruccions del fabricant, com d'alta qualitat. També entre els factors que afecten la capacitat de servei de la caixa de canvis hi ha la vida útil, la intensitat del desgast i el desenvolupament dels jocs de les peces adjacents.
Manteniment de la unitat de control
Substitució de sincronitzadors, coixinets
Substitució del kit de reparació de la forquilla de l'embragatge
Muntatge d'un punt de control ja desmuntat
La portadora del demultiplicador esclata
Substitució dels embragatges de fre
Substitució de les juntes tòriques del pistó divisor frontal
Substitució del sincronitzador de 3-4 marxes
Substitució de la carcassa del diferencial
Substitució del segell de la tija
Determinem la causa de l'avaria amb un 99% de precisió
amb l'ajuda d'un professional
equip del distribuïdor
Al nostre centre tècnic, les reparacions de la caixa de canvis de l'empresa alemanya ZF les realitzen professionals altament qualificats. Per dur a terme un treball d'alta qualitat, disposem de tots els equips moderns necessaris de producció europea. Us recomanem que us dirigiu a l'elecció d'un contractista de reparació de la caixa de canvis amb total responsabilitat. En cas contrari, hi ha un gran risc de patir un mal funcionament repetit amb totes les conseqüències que se'n deriven. Això no només són costos addicionals per a la reparació del punt de control, sinó també el temps d'inactivitat forçat i la pèrdua de beneficis que podríeu obtenir si la vostra caixa fos reparada originalment al nivell adequat.
en el 30% dels casos, la causa de l'avaria no es troba en la pròpia caixa de canvis, sinó en els sistemes del vehicle adjacents
El cost de la reparació que sovint és molt més baix que la reparació del punt de control en si
Mecanisme d'accionament de canvi de la caixa de canvis
Electrònica de control per a actuador de canvi o embragatge
Tria la teva versió
- El client formula el seu problema
- Realitzem diagnòstics per determinar la veritable causa de l'avaria
- Desmuntatge de la unitat o reparació de sistemes adjacents
- Rentat d'unitats. Desmuntatge, detecció de defectes, pressupostació
- Selecció i compra de recanvis
- Treballs de reparació
- Muntatge i instal·lació de la unitat al cotxe, farcit d'oli
- Prova de conducció, diagnòstic de sortida
Saps el motiu de l'avaria
- Desmuntatge de la unitat o reparació de sistemes adjacents
- Rentat d'unitats. Desmuntatge, detecció de defectes, pressupostació
- Selecció i compra de recanvis
- Treballs de reparació
- Muntatge i instal·lació de la unitat al cotxe, farcit d'oli
- Prova de conducció, diagnòstic de sortida
- Desmuntatge de la unitat
- Rentat d'unitats. Desmuntatge, detecció de defectes, pressupostació
- Selecció i compra de recanvis
- Treballs de reparació
- Carregant la unitat
Com enganyen els serveis tecnològics als seus clients?
En primer lloc, ens esforcem per ajudar el client i després guanyar diners.
Per tant, garantim obertament reparacions des de la 1a vegada.
Exemples de la nostra pràctica, quan els serveis es beneficien injustament dels clients
1) En el pressupost per a la reparació, s'indiquen els detalls de la producció de ZF o Euroricambi, i de fet instal·len els detalls de la producció de CEI (més barat i de molt menor qualitat). El benefici pot ser de diverses desenes de milers de rubles
Exemples de la nostra pràctica, quan els serveis es beneficien injustament dels clients
2) En el pressupost de reparació s'indiquen peces noves, i de fet s'instal·len les peces usades. El benefici pot ser de diverses desenes de milers de rubles
Exemples de la nostra pràctica, quan els serveis es beneficien injustament dels clients
3) Poden fer trampes quan es resolen problemes, és a dir. Llisca les peces gastades i defectuoses d'una altra caixa, pagues i tindreu peces noves a la caixa, i les que estiguin en servei s'utilitzaran segons l'esquema número 2
Exemples de la nostra pràctica, quan els serveis es beneficien injustament dels clients
4) Els esquemes de frau del petroli també s'apliquen amb freqüència. En lloc d'oli de les especificacions adequades, es pot abocar qualsevol persona que estigui a la mà o fins i tot oli usat! No et cap al cap, oi? Però caben a la butxaca, generalment d'un personal de serraller normal de 2-3 mil rubles.
L'empresa Agregat Lab es dedica no només als cotxes IVECO, sinó que també repara la caixa de canvis de la caixa de canvis KamAZ amb un divisor, reparacions de la caixa de canvis MAN, reparacions de caixes de canvis, reparacions de caixes SCANIA, reparacions de caixes de canvis DAF, així com aquestes marques. com MERCEDES, VOLVO.
Gràcies als moderns equips europeus i una alta cultura de producció, no podeu pensar en la qualitat de la reparació amb nosaltres.
Zona d'emmagatzematge d'eines, bancs de treball d'acer inoxidable.
La professionalitat i la disponibilitat dels mitjans de producció necessaris ens permeten mantenir un alt índex i productivitat de la mà d'obra durant el desmuntatge, la resolució d'avaries i el muntatge de la unitat.
Zona d'emmagatzematge d'eines, bancs de treball d'acer inoxidable.
Els equips elèctrics moderns ens permeten reparar qualsevol sistema electrònic de camions. També disposem d'equips de diagnòstic de distribuïdors, de manera que no us haureu de preocupar per la precisió de l'avaria i la qualitat de les reparacions.
Premsa, grua d'oca, apilador
El servei està totalment equipat amb tots els equips necessaris i costosos, que permeten realitzar treballs de reparació de qualsevol complexitat amb el nivell de qualitat adequat.
Abans de començar a treballar en la reparació, rentem totes les peces de la unitat amb un rentat especial, que elimina tots els olis i la brutícia antics dels mecanismes, que en el futur tindran un efecte beneficiós en el treball i simplificarà molt el procés de reparació.
La reparació de totes les unitats es realitza amb un basculant especial, que fixa la peça en una posició convenient per a l'accés amb qualsevol eina. Al mateix temps, no hi ha ni un sol detall en algun lloc del terra, com en la majoria de serveis.
Et prepararem tots els documents necessaris, recollirem qualsevol peça en 15 minuts i comprovarem la seva disponibilitat al magatzem. També et facilitarem tota la informació necessària sobre la reparació i manteniment del teu camió.
Des de fa més de 10 anys, l'empresa Avtotransmission, estem reparant caixes de canvi instal·lades en camions, inclosa la marca IVEKO. La formació a la planta d'IVECO va permetre als nostres empleats ampliar les seves habilitats i coneixements necessaris per a la reparació del punt de control IVECO. Realitzem el manteniment de camions IVECO, inclosa la reparació de la caixa de canvis IVECO DAILY.
Avantatges de la reparació de la caixa de canvis IVECO al nostre servei de cotxes:
- Professionalitat. Els nostres especialistes coneixen a fons el dispositiu de la caixa de canvis dels cotxes IVEKO i realitzen un diagnòstic complet i una reparació d'alta qualitat de la caixa de canvis IVEKO.
- Estalvi de temps. A l'arsenal de l'empresa "Avtotransmission" els millors equips, artesans qualificats i un gran assortiment de peces i recanvis. peces per a la reparació ràpida i de gran qualitat de les caixes de canvis IVECO i IVECO DAYLI.
- Estalvi de costos. Hi ha un sistema flexible de descomptes per als clients habituals. L'empresa Avtotransmission ofereix un servei d'alta qualitat a un preu baix.
- Garantia. La nostra empresa garanteix la qualitat de la reparació de les caixes de canvis IVECO i IVECO DAYLI.
Tinc la mateixa merda, en un de fred està tranquil, l'oli s'escalfa i sona, l'embragatge s'estreny, el soroll desapareix.A l'hivern vaig canviar el disc de l'embragatge, i al mateix temps vaig canviar els coixinets de l'entrada eix, al volant i a la caixa, encara que els que eren normals.No va servir de res .El soroll tal com era i va quedar, així que és a un lloc més profund.La gent amb experiència diu que es tracta de rodets o casquilles sota els engranatges de l'eix. S'encenen amb normalitat, no surten volant, així que vaig anotar en aquest soroll, fins a temps millors.
_________________
Iveco 35-10, motor 2.5 TD, 1992 en endavant, furgoneta CM
Col·legues! Digues-me per a què m'he de preparar: quan condueixes descuidadament per desnivells, de vegades s'enlaira la 4a marxa? En cas contrari, no hi ha queixes sobre el punt de control. Potser, amb una conducció acurada, no sorgirà el problema amb el punt de control o cal preparar-se per a la reparació (on buscar el problema?)? Gràcies per la seva atenció!
Car. No podeu pagar en excés si sabeu quins són els costos:
- retirada / instal·lació (porteu la transmissió manual retirada a la botiga i després la recolliu o pagueu els serrallers)
- desmuntatge / muntatge de la transmissió manual - en un distribuïdor i una estació de servei independent pot variar de 50 a gairebé 2 vegades. poc depèn de la substitució del 1r coixinet o de tot alhora
- Portar els coixinets originals SKF o els mateixos al paquet Iveco és 2-3 vegades més car. però tot s'ha de canviar.
- acordar el moment exacte del treball (una màquina senzilla costa diners) i per avançat la presència de coixinets i 2 segells d'oli (per cert, els mateixos segells d'oli, però a l'embalatge Nissan-Europe és diverses vegades més barat)
Ell mateix no va desmuntar, desmuntar i reparar a l'oficina. No al meu Iveka, sinó a l'altre. Va costar 2 mil dòlars (eliminació, instal·lació + reparació). Però hi va haver un cas difícil. Caminada, el conductor és el culpable. Hi va haver un soroll ali a la caixa, va conduir durant molt de temps amb aquest soroll, fins que l'oli va sortir del coixinet posterior i el velocímetre va deixar de funcionar.
El més interessant és que la caixa es va reparar al servei, però funciona com a l'antic Lawn: emet un so especial a cada engranatge. El servei va dir: així hauria de ser
Jo mateix passaria per la caixa. No hi ha res complicat
_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937
Substituir l'embragatge per un Iveco Daily és un procediment força difícil i requereix certes condicions, però, tenint accés a un fossat o un ascensor i mostrant una mica d'habilitat, aquest procediment es pot fer de manera independent.
Com eliminar el punt de control Iveco Daily?
El primer que cal començar a reparar és desconnectar el terminal de massa (-) de la bateria.
A continuació, traiem el cable de la caixa de canvis, per això cal desenganxar els suports de fixació del suport de la caixa de canvis, per a això estirem el pestell del suport de fixació en la direcció del cable i traiem el cable de l'enganxament amb el suport.
Per ampliar la foto, cliqueu sobre la fotografia
Després d'alliberar el cable de l'accessori, cal treure les seves puntes dels caps del mecanisme de canvi de marxes a la caixa de canvis.
Desconnecteu el cablejat dels sensors de la caixa de canvis.
A continuació, heu de desconnectar el cilindre esclau de l'embragatge de la carcassa de la caixa de canvis. Afluixem els cargols de muntatge i desenganxem. És important que en treure el cilindre, la seva vareta no vagi més enllà del limitador. Per evitar-ho, cal, mantenint la tija en posició comprimida, corregir els vrillots del limitador i alliberar-los suaument de manera que, en estirar, la tija creï tensió en el conjunt i quedi fermament subjectada per la pinça. Una vareta disparada provocarà la despresurització de l'accionament hidràulic de l'embragatge i la seva completa fallada.
Per ampliar la foto, cliqueu sobre la fotografia
A continuació, heu de desenroscar l'eix de l'hèlix. Des del punt de vista de la facilitat d'accés, és més fàcil desenroscar la part posterior del cardan, així que vam començar amb ell, de manera que en desenroscar la brida frontal, seria més fàcil girar el gimbal en una posició còmoda.
Desenrosquem la fixació del coixinet de foraborda posterior (és recomanable preveure en què descansarà temporalment el cardan).
Desenrosqueu la brida de l'eix de l'hèlix davanter.
A continuació, desenrosqueu el suport frontal del coixinet exterior i traieu l'eix de l'hèlix.
A continuació, desenrosquem el coixí posterior de la travessa del punt de control i la travessa en si (cal substituir la cremallera hidràulica sobre la qual s'ubicarà la carcassa de la caixa de canvis) (foto 11.12).
Per ampliar la foto, cliqueu sobre la fotografia.
Ara, per treure la caixa de canvis, cal desenroscar els tres cargols de muntatge de l'arrencada i els sis perns de muntatge de la campana de la caixa de canvis (a la foto, els perns de muntatge de l'arrencada es mostren en verd, els muntatges de la campana de la caixa de canvis són vermells).
Un cop retirada la caixa de canvis, s'obre l'accés lliure a la cistella de l'embragatge. Desenrosquem la fixació de la cistella i la traiem d'Iveco. El disc d'embragatge s'ha de treure amb ell (foto).Fixeu-vos en l'estat del volant de l'Iveco Daily: és de doble massa, els seus discs haurien de tenir una reacció entre si, però no poden girar completament. Si els discos giren entre si, cal substituir el volant.
A continuació, instal·lem un nou embragatge. És important centrar correctament el disc d'embragatge amb un mandril durant la instal·lació.
Instal·leu el coixinet d'alliberament a la cistella de l'embragatge. Al punt de control, desenrosqueu la forquilla de l'embragatge (foto) i instal·leu la caixa al seu lloc. A continuació, posem la forquilla a les puntes de muntatge del coixinet d'alliberament, després de la qual cosa la tasca més difícil segueix sent reforçar la forquilla a la carcassa de la caixa de canvis, que requereix una destresa especial.
A més, el procediment de muntatge es va dur a terme en ordre invers a l'extracció de la caixa de canvis.
Dilluns a la nit és el moment perfecte per parlar del cap de setmana.
Dissabte és un dia en què l'equip d'un servei amigable acaba la setmana laboral i empeny Iveka a la boxa. Fins dilluns al matí, tinc l'oportunitat d'aprofundir. Així van passar els dos últims dissabtes i diumenges.
Per no produir publicacions inútils, eliminaré les dues petites publicacions anteriors sobre l'avaria del punt de control. Permeteu-me que us recordi de què es tractava. A la següent intersecció, la primera i la segona marxa van deixar d'encendre. El tercer vaig anar a la feina, al vespre vaig anar al garatge i a l'últim metre del camí, tancant el del darrere, vaig sentir l'últim clic. Tot. Totes les transmissions han desaparegut. Els cables de backstage estan intactes, però no passa res a la caixa.
Lligat a un UAZ i arrossegat a un lloc d'aparcament temporal. Llavors va nevar, els serveis públics van enterrar Iveka als ràpids, així que va romandre dempeus durant un mes fins que la neu es va fondre.
Després el van tornar a lligar a la UAZ i el van arrossegar al servei.
Van retirar el punt de control
La barra de selecció d'engranatges passa per tota la caixa de canvis. S'hi connecta un braç basculant amb un passador, que mou els eixos amb les forquilles d'engranatge de l'embragatge. Aquest passador va caure.
Davant meu, algú va enfilar-se a la caixa i va deixar molts rastres: no hi ha volanderes, la vora de la part posterior de la caixa de canvis està colpejada, etc. I per què udola?
Ara és el torn del titular. Una vegada el meu pare va canviar l'embragatge i va dir que el motor d'arrencada s'agafava amb un cargol de cada tres. Falta una orella, l'altra no té fil. Durant tot aquest temps vaig estar buscant un entrant trencat per a la portada. Com a resultat, vaig trobar la coberta krauf sbb4374 a la venda. El cost és d'uns 700 rubles. Està fet bastant sòlid i fins i tot el coixinet Benedix està greixat abundantment.
A continuació, un llarg procés de muntatge i la màquina surt de la caixa. Sembla que el turment s'ha acabat.
Amb cada nova generació, aquests vehicles comercials són cada cop més sofisticats. Seguretat, equipament tècnic, fiabilitat - Iveco Daily ha demostrat durant molts anys que és un dels millors vehicles comercials de la seva categoria. Però com qualsevol tècnica, Iveco Daily, sobretot les primeres generacions, té debilitats. Aquestes són les principals avaries més freqüents a les primeres generacions:
Tots aquests problemes poden generar dubtes sobre la fiabilitat d'aquest vehicle. Però com s'ha esmentat anteriorment, la majoria d'ells es relacionen exclusivament amb Iveco Daily de les primeres generacions. Encara que, si tenim en compte el fet que aquests cotxes tenen una edat considerable, tot i que es troben sovint a les carreteres, podem arribar a la conclusió lògica que no tot està tan malament. Això vol dir que Iveco Daily és realment un cotxe fiable i durador de la seva classe pels diners que s'hi gasta.
Per a un manteniment qualificat i eficient del seu cotxe, molts propietaris d'IVECO Daily (Iveco Daily) trien el nostre centre de servei. Vam començar la nostra activitat l'any 2001. En poc temps, hem guanyat una gran reputació i lleialtat de tots els clients. La manca de la condició de distribuïdor oficial no ens impedeix exercir professionalment la nostra feina.
Iveco Daily utilitza transmissions manuals de dos o tres eixos.La seva reparació requereix un compliment exhaustiu de la seqüència tecnològica establerta pel fabricant, així com l'ús d'extractors i pinces especials durant el desmuntatge. Qualsevol reparació de la caixa s'ha de fer en un centre de servei especialitzat.
Pots adquirir totes les peces necessàries i suficients per a la reparació de caixes al nostre centre tècnic. Aquí trobareu: engranatges, eixos, sincronitzadors, cables de selecció d'engranatges, ales, pestells i altres detalls. Com que som distribuïdors oficials de recanvis, els preus d'aquests són inferiors a la mitjana del mercat de la ciutat. El magatzem de peces es troba al taller de reparació, de manera que podeu escollir les peces necessàries "al moment", que s'instal·laran amb vosaltres a IVECO Daily. Totes les peces tenen certificats de qualitat, que garanteixen el seu funcionament a llarg termini. Les peces de recanvi que són rares en disponibilitat es poden demanar als nostres especialistes i es lliuraran en un dia.
Els nostres empleats tenen una àmplia experiència pràctica en la restauració i reparació d'IVECO Daily (Iveco Daily). Entenen a fons el dispositiu i realitzen escrupolosament totes les operacions tècniques, perquè tenen un alt grau de professionalitat. Les organitzacions comercials, així com els transportistes individuals, ens confien el manteniment dels seus parcs corporatius.
Si durant el funcionament del cotxe teniu problemes periòdics o constants amb la inclusió d'engranatges, així com vibracions que es transmeten a la carrosseria, inscriu-te a un diagnòstic amb nosaltres i trobarem i eliminarem ràpidament totes les possibles mancances tècniques.
Ens complau oferir als propietaris d'automòbils que aprofitin les ofertes de la categoria de tràmits de reparació, treballs de revisió del cotxe, manteniment de microbusos, etc. en un modern centre tècnic d'automòbils, dotat de tot l'equipament necessari per a un alt nivell de treball. Un enfocament responsable davant qualsevol problema, treballadors qualificats que coneixen el seu negoci i preus assequibles: aquests són els nostres avantatges constants respecte a molts altres. A més dels serveis ja enumerats, oferim un servei tan popular entre els propietaris de cotxes experimentats i novells com la reparació i substitució de la caixa de canvis Iveco Daily.
La transmissió es pot anomenar amb seguretat un dels mecanismes més complexos i necessaris d'un cotxe. La reparació de la transmissió Iveco Daily o la substitució de la transmissió Iveco Daily a Sant Petersburg es realitza a qualsevol de les nostres estacions de servei. No hauríeu d'intentar reparar la transmissió de l'Iveco Daily pel vostre compte, ja que això pot tenir conseqüències irreversibles. Fins i tot la reparació del punt de control de l'Iveco Daily a Sant Petersburg a les estacions de servei especialitzades és un problema molt difícil, a causa de les moltes marxes diferents que canvien la velocitat del cotxe. Les transmissions Iveco Daily es substitueixen quan es desgasten components i parts importants del mecanisme. La substitució de la caixa de canvis Iveco Daily es fa quan la caixa de canvis Iveco Daily no es pot reparar. La substitució de la caixa de canvis Iveco Daily restablirà la facilitat de control del cotxe.
La nostra empresa no només fa reparacions de cotxes qualificades a Sant Petersburg, sinó que també ofereix la compra de recanvis per a la transmissió Iveco Daily a Sant Petersburg a les nostres botigues. Els venedors qualificats us poden ajudar a trobar exactament aquelles peces d'automòbil Iveco Daily a Sant Petersburg adequades per arreglar el vostre cotxe, a preus assequibles. Encara que la peça Iveco Daily necessària per a la reparació no estigui en estoc en aquest moment, farem una comanda, estarà completada en poc temps.
Recanvis per a la caixa de canvis Iveco Daily: segell d'oli del cigonyal posterior, cable de la caixa de canvis, suport de la caixa de canvis, suport de la caixa de canvis, caixa de transferència, suport posterior de la caixa de canvis, disc d'embragatge, cable del velocímetre, cistella de l'embragatge, cable de l'embragatge, eix cardan, coixinet d'alliberament, mànega de l'embragatge hidràulic, transmissió manual (caixa de canvis manual) , enllaç de canvi de marxes, kit d'embragatge,cilindre d'embragatge de treball, suport de la caixa de canvis.
IVECO és el major holding d'enginyeria italià que produeix vehicles industrials, amb seu a Torí. La principal popularitat a tot el món són els cotxes de petit tonatge Iveco Daily, que es van començar a produir el 1978 i han guanyat diversos premis al llarg de la història de la seva existència. Es produeixen diverses variacions dels cotxes IVECO Daily: furgonetes, remolques, cotxes amb cabina, microbusos amb dues fileres de seients i altres. A més, l'àmbit d'ús d'Iveco Daily és força ampli, per exemple, s'utilitzen com a taxis de ruta, com a ambulàncies, com a camions de bombers, com a autobusos turístics, per al transport de càrrega i en altres capacitats. Els vehicles IVECO Daily ja han passat per moltes transformacions i ara són fabricats per les plantes de muntatge de la corporació arreu del món: a Polònia, Ucraïna, Sèrbia, Vietnam, Itàlia, Rússia, Xina, Espanya, Brasil i altres països.
Si ja necessiteu el servei de reparació i substitució de caixes de canvis Iveco Daily, els nostres centres de servei el facilitaran amb molt de gust a qualsevol conductor als preus més assequibles, sense perdre la qualitat dels tràmits realitzats! Vine i gaudeix tu mateix del servei d'alta qualitat.
1. Traieu el tap de drenatge i buideu l'oli de la transmissió.
2. Instal·leu la caixa de canvis (1) completa amb el suport 99371057 (4) i col·loqueu-lo als suports 99322225 (3) de la plataforma giratòria 99322205 (2).
1. Desenrosqueu els cargols de fixació (1) i traieu la unitat de canvi de marxa (2).
2. Marqueu la posició de les palanques (2 i 7) en relació amb els seus eixos (1 i 8).
3. Afluixeu les femelles (3) dels cargols de fixació (6).
4. Desconnecteu les palanques (2 i 7) dels eixos (1 i 8) i desconnecteu-les de la unitat de canvi de marxes (5).
6. Amb un punxó (3), traieu el passador de molla (4) i desconnecteu l'eix (2) del braç interior (1).
7. Repetiu aquests procediments per a l'altre eix.
8. Feu un desglossament en els punts indicats per les fletxes de la figura i retireu els segells d'oli i els coixinets de rodets (2) de la unitat de canvi de marxes (1).
Els mestres del nostre servei especialitzat realitzen la reparació de la caixa de canvis (reparació de la caixa de canvis) de tractors i camions Iveco (IVECO): Iveco Daily (Iveco Daqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotracker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar) Iveco Turboteh (Turbotech).
Depenent de la marca específica del cotxe, a Iveco es poden muntar diverses caixes de canvi (5, 6, 8, 9, 12 o 16 velocitats) fabricades per ZF: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 i alguns altres.
Iveco Daily (Iveco Daly): vehicles comercials lleugers, més de 2000 modificacions per al transport intraciutat.
Camions mitjans Iveco Eurocargo amb cabina curta o llarga - per al transport urbà i suburbà.
Iveco Stralis (Iveco Stralis) per al sector del transport de llarg recorregut de mercaderies pesades amb sostre baix, estàndard o alt.
Iveco Trakker (Iveko Traker): vehicle de carretera i tot terreny per treballar en condicions difícils de pedreres i llocs de construcció. Camions bolquets, formigoners, etc.
Iveco EuroTrakker (Eurotracker): predecessor d'Iveco Trakker
Eurostar (Eurostar) i Iveco Euroteh - predecessors d'Iveco (Stralis)
Iveco Turbostar (Turbostar): predecessor d'Iveco Eurostar
En camions i tractors s'hi van instal·lar caixes Iveco, Eaton (EUA) i caixes (caixes de canvis) produïdes per ZF, com ara ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16S221, ZF 16S0201, ZF 16S201, etc. automàtic.
Reparació de la caixa de canvis automàtica Iveco Daily a l'Estació de Servei Tècnic especialitzat: són:
- Velocitat de servei del cotxe
- Restauració de transmissió de qualitat garantida
- Selecció de només recanvis d'alta qualitat per a la transmissió automàtica Iveco Daily
Durant el treball, els artesans tenen en compte el diagrama de la caixa de canvis del cotxe estranger reparat, presten atenció a les àrees problemàtiques del dispositiu de la caixa de canvis de cada cotxe. Només disposem d'especialistes qualificats i formats en equipament modern.L'ampli ventall de marques de transmissió amb què tractem permet fins i tot als joves especialistes de la nostra empresa adquirir l'experiència necessària per realitzar reparacions complexes. Ens atrevim a constatar que la restauració de caixes automàtiques és una feina minuciosa. I és per això que les especificitats del treball són una garantia de qualitat: en l'àmbit de la reparació d'àrids, només el treball d'especialistes conscienciats té els seus fruits.
El cost de la reparació de caixes per a Iveco Daily és fix; el preu de les peces de recanvi de transmissió automàtica s'indica a la llista de preus, que us facilitem a petició. Treballem els set dies de la setmana i acceptem cotxes fins i tot en les condicions més deplorables.
Pots apuntar-te a una Estació d'Assistència Tècnica trucant al nostre número de telèfon, comú a totes les divisions. 8 (495) 637-82-39. Assegureu-vos de trucar! T'assessorarem en totes les teves preguntes.
Quina transmissió automàtica està instal·lada al teu Iveco Daily s'indica en una placa situada a la carrosseria o a la pròpia transmissió automàtica. En designar aquestes dades al nostre responsable quan truqueu, podreu rebre informació precisa sobre la disponibilitat de recanvis i la selecció d'anàlegs.
Estem intentant ampliar la llista de peces de qualitat, però barates. Per defecte, oferim peces originals OEM del fabricant, però, si el client ho desitja, el nostre especialista aconsellarà quins anàlegs són adequats per resoldre el problema.
Quant costen les peces és una qüestió dels preus inicials del fabricant, cadascun té el seu. L'únic que és el mateix per a una transmissió automàtica de qualsevol cotxe estranger és que l'engranatge planetari és l'element més car. Pel que fa als preus per a la instal·lació de nous elements a Iveco Daily, us facilitem la llista de preus a la vostra sol·licitud.
La reparació de transmissions automàtiques es caracteritza per la substitució de grans peces estructurals danyades (coixinets (coixinets), bomba d'oli, pinces, engranatges planetaris, carcasses de l'embragatge i pistons, etc.) i petites peces d'un sol ús (consumibles). T'ajudarem a seleccionar tots aquests detalls segons el disseny de la transmissió automàtica Iveco d'un any de fabricació concret.
Sempre tenim un conjunt de kits de reparació de la caixa de canvis en estoc, que pots comprar:
- Kit de rentadora: un conjunt de coixinets d'empenta.
- Kit d'anell de segellat: un conjunt d'anells tòrics.
- Kit de reparació: un conjunt d'elements per a la reparació d'una sola unitat.
- Kit de reparació: juntes, segells d'oli i juntes tòrics.
- Kit mestre: juntes i discos de fricció/acer, juntes tòriques.
- Kit de juntes: totes les juntes.
- Kit de filtre: filtre i junta de safata.
- Kit de casquilles: un conjunt de casquilles.
- Kit de coixinets: un conjunt de coixinets d'empenta.
- Banner Kit: juntes i discos de fricció, juntes tòrics, segells d'oli.
De fet, s'ha format una llista separada de peces en funcionament per a cada transmissió automàtica. Així, podeu triar immediatament una solució en execució. Subministrem elements únics per a la modificació seleccionada a petició. Així, podem comprar elements i kits de reparació de qualsevol tipus per a la transmissió automàtica Iveco Daily.
Si la caixa colpeja (empeny), no canvia, fa soroll, s'enganxa, filtra o fins i tot rellisca, depèn del diagnòstic. Pot ser informàtic o mecànic.
Durant el diagnòstic de la transmissió automàtica, es llegeixen codis d'error a l'ordinador, que s'han de desxifrar correctament. La dificultat és que es diferencien dels fabricants, de manera que no es pot prescindir del coneixement de la llista de designacions d'error dels cotxes Iveco.
Durant l'avaluació de l'estat de la caixa de canvis, el tècnic presta atenció a les avaries que es poden veure, escoltar i identificar mecànicament. La versió auditiva del diagnòstic és la més ràpida, la visual i mecànica és més difícil.
La lectura dels codis d'error i la inspecció indiscriminada de la transmissió és incompleta. Per tant, podem suposar que cal comprovar l'ECU i els circuits elèctrics de la caixa de canvis, netejar els sensors de l'oli, etc. El principal tipus de diagnòstic de transmissió automàtica requereix anàlisi.Posteriorment, d'acord amb les dades obtingudes, s'elabora una llista de defectes i s'efectuen les reparacions sense treure la transmissió o amb retirada.
És fantàstic si pots formular els principals símptomes d'un mal funcionament trucant al nostre responsable. La informació addicional sobre el tipus de transmissió automàtica (codi) ajudarà a calcular immediatament el cost d'una possible reparació en funció de la disponibilitat de peces de recanvi.
Com comprovar prèviament la transmissió automàtica? Llista de signes indirectes de defectes:
- Soroll a la caixa de canvis, cops, sacsejades.
- Problema de canvi de marxes: interval llarg o lliscament a augmentar les rpm.
- L'oli de transmissió automàtica flueix, arribant a les articulacions de la caixa o al motor.
- Color de l'oli: oli marró gairebé negre, hi ha una emulsió en el líquid, hi ha bombolles a la vareta (signes d'escuma) o flor negra. Un dels anteriors és suficient per venir a inspecció i manteniment.
- Forta olor a cremat (embragatges o "ferro" cremats).
El manteniment de la transmissió és una llista planificada de treballs per a la substitució de consumibles (filtres de transmissió automàtica i fluid de transmissió). Si cal, es fan "reparacions" menors: es substitueixen la banda de fre, els segells d'oli i les juntes, un conjunt d'embragatges i discos, un conjunt de solenoides, etc. També realitzen un control de control dels modes de canvi de marxes, que s'inclou en el diagnòstic de la transmissió automàtica.
Però el paper més important en el curs del manteniment es juga treballant amb oli de transmissió automàtica, ja que la taxa de desgast del sistema disminueix a partir de l'oli d'alta qualitat. Si el líquid s'ha enfosquit, però encara és transparent, no hauríeu de canviar-lo abans d'hora. Però si l'oli s'ha ennuvolat, parlarem d'un canvi parcial d'oli. Es realitza una substitució completa de l'ATF d'acord amb les normatives del fabricant, mentre que és necessari retirar el palet.
És important mesurar al final del treball Nivell d'oli a la transmissió automàtica Iveco Daily, ja que l'ompliment insuficient del líquid amenaça d'interrompre la pressió a les línies i airejar el sistema. Al centre tècnic, a l'hora de realitzar aquest servei, per defecte, tenen en compte les peculiaritats de la comprovació del nivell d'oli de la caixa, tant "fred" com "calent".
Si el propietari ha estat utilitzant una transmissió automàtica defectuosa durant molt de temps, el nivell de mal funcionament arriba a un nivell crític. I com que és massa car substituir tots els components, és més barat instal·lar una nova caixa de canvis.
Abans d'abocar-ne un de nou Màquina automàtica d'oli en caixa Iveco Daily, has de decidir sobre la seva elecció. El nostre especialista l'ajudarà en això, que seleccionarà l'opció adequada per a la transmissió automàtica Iveco Daily. Al mateix temps, és important centrar-se no en les revisions dels olis de transmissió automàtica, sinó en les recomanacions del fabricant.
Decidir què cal substitució de la transmissió automàtica Iveco Daily, s'accepta si cal reinstal·lar més de la meitat dels components de la transmissió automàtica. En aquest cas, la substitució de la caixa serà més barata que la reconstrucció.
Comprar transmissió automàtica Iveco Daily pots a través de nosaltres. Serà diverses vegades més barat triar una caixa de canvis usada per a Iveco. Tanmateix, és impossible garantir que Iveco Daily amb aquesta transmissió funcioni durant molt de temps.
Posem èmfasi en les unitats contractuals noves, oferim opcions només després de proves exhaustives per al bon funcionament i, per descomptat, sense garantia. I fins i tot en aquest cas, encara ens centrem en les unitats remanufacturades, és a dir, retirades, revisades i rebudes d'un proveïdor de confiança. La garantia només s'aplica a les unitats contractuals.
Tingueu en compte que la informació proporcionada a continuació només té finalitats informatives. Intentarem esbossar-vos els punts principals del nostre enfocament per reparar les transmissions automàtiques Iveco Daily.
La transmissió automàtica es pot reparar en la majoria dels casos. L'excepció són les situacions en què, per exemple, la caixa de canvis d'un cotxe es va cremar (en aquesta situació, caldrà substituir la unitat).Cal entendre que hi ha peces que es poden substituir i si els elements no es poden restaurar. Aquesta és la base en què es basa en el càlcul del cost de les mesures de reparació.
A més de substituir peces, la soldadura és característica de la reparació de la transmissió automàtica. Per tant, haureu de treballar amb argó si la carcassa de la caixa de canvis està esquerdada o durant la reparació del convertidor de parell.
Oferim els següents complexos de treballs de reparació i restauració:
- Substitució d'una caixa de canvis automàtica trencada per una de nova o reformada.
- Reparació parcial de la transmissió automàtica.
- Revisió de la transmissió.
Els principals errors inherents a la transmissió d'Iveco Daily fan populars els serveis següents:
- També s'ha de prestar atenció a la bomba d'oli, la fallada de la qual està associada al funcionament amb un casquet trencat o oli brut. Les fuites dels segells d'oli són generalment una de les indicacions típiques de la necessitat de reparació.
- Una vida útil relativament limitada és característica del cos de la vàlvula i dels solenoides, la funcionalitat dels quals es deteriora gradualment en proporció al desgast dels embragatges. Un cos de vàlvula obstruït és una de les principals causes d'una avaria, diagnosticada en un ordinador.
- Sovint cal reparar el convertidor de parell, anomenat popularment bagel. Caldrà solucionar-lo per recuperar l'operativitat, netejant-lo d'encenalls metàl·lics i brutícia al llarg del camí.
- La tasca bàsica és substituir els kits de reparació (Overol Kit o Master Kit), canviar els kits d'embragatge, els discos d'acer, instal·lar nous pistons, casquilles i altres components.
- Sovint es substitueixen el filtre i la junta de la cassola.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si esteu interessats en la informació tècnica completa, podeu sol·licitar una consulta inicial per telèfon i dirigir-vos a la reparació o el manteniment de la transmissió automàtica en un moment convenient per a vosaltres. Si el vostre objectiu són les reparacions fetes per vosaltres mateixos, us podem proporcionar informació sobre la disponibilitat de peces de recanvi adequades. En cas contrari, us aconsellem que visiteu qualsevol fòrum especialitzat d'Iveco.
