Reparació de la caixa de canvis Chrysler Gaz 31105 bricolatge

La caixa de canvis Chrysler a la botiga de l'autopista Putilkovskoe està disponible per als cotxes Volga i GAZelle. Els motors Chrysler són unitats potents i fiables. La seva instal·lació en vehicles GAZ va ​​augmentar el seu prestigi.

Els propis motors han augmentat la fiabilitat, però la qualitat de la caixa de canvis russa no es posa al dia amb el fabricant importat. Tot el prestigi adquirit es perd a causa de problemes emergents amb el dispositiu. Però no només el fabricant del dispositiu té la culpa, sinó també el mal manteniment de la transmissió. En aquest cas, haureu de substituir la caixa de canvis juntament amb l'embragatge.

La caixa de canvis Chrysler 31105 a la nostra botiga està disponible al preu més econòmic i aquesta és l'única opció per al Volga.

En un càlid vespre de dissabte, tornant d'un viatge rural, en canviar de tercera a quarta velocitat, la palanca de canvis va començar a moure's en tots els avions. Els pensaments terribles van començar a flotar en l'aire: les forquilles del canvi de marxa es van trencar, l'eix de les ales de la caixa de canvis es va trencar. Però al meu cor encara hi havia esperança que la femella que subjecta la palanca de canvis al càrter s'hagués apagat. Arribats a un punt lluminós, vam parar. Les nostres esperances no es van fer realitat: la palanca estava ben fixada a la carcassa de la caixa de canvis. Així doncs, tenim en estoc una marxa endavant, un cable de cinc tones i un Zhiguli del setè model amb el qual vam caminar en tàndem. Hi havia tres opcions d'esdeveniment per triar:

Desmunteu la transmissió al costat de la carretera.

Intenta conduir, allunyant-se de la tercera marxa, ja que hi ha instal·lat un nou kit d'embragatge al cotxe.

Hem escollit la tercera opció. Però el cable nou, dissenyat per a cinc tones, es va trencar immediatament. No hi havia més remei que conduir sol. He de dir que l'acudit popular "El Volga té un parell tal que la Terra gira sota les seves rodes" no és cap broma. Així, vam arribar a l'aparcament. Després d'examinar la unitat de la caixa de canvis, va quedar clar que probablement la causa de l'avaria és un cargol cargolat que fixa les dues meitats del control lliscant a la corredissa de la caixa de canvis.

És diumenge al matí. Aquesta vegada, el propietari del "Zhiguli" es va proveir d'un cable de 12 tones, vam decidir anar a remolc, perquè hi ha un turó costerut en el camí cap al garatge, just després de girar 90 graus, simplement teníem por que el el motor no es "tiraria" en tercera marxa... Cal tenir en compte que el ventilador elèctric del sistema de refrigeració Zhiguli gairebé no es va apagar, però la fletxa de temperatura del motor es va quedar arrelada al lloc, malgrat gairebé dues tones de l'anomenat "remolc". Així, vam arribar al lloc de la reparació. Ara hi havia una nova tasca: fer rodar el cotxe a la caixa per un turó força costerut. Vam abandonar gairebé immediatament aquesta idea, vam decidir reparar el cotxe a la carretera, aixecant-lo amb l'ajuda dels mitjans disponibles. Per tant, per a aquesta reparació necessitareu:

• Conjunt de preses de trinquet. Desitjable de 8 mm a 17 mm.
• Clau oberta a "8", "10" "12", "13", "14".
• Bloqueig de fil.
• Filferro.
• Bossa de plàstic resistent.
• Cinta aïllant.
• Dos cultivadors de 6 mm.
• Contenidor per a fixacions retirades.
• Desitjar.

• Dues rodes de recanvi (o suport de mida comparable a la roda de recanvi).
• Jack.
• Diverses taules.
• Cales de quatre rodes.
• Llitera per a un ésser estimat, hem utilitzat una catifa del tronc, barbàrie, però l'esquena no fa mal.

Hi ha dos cargols problemàtics a les ales: un serà visible immediatament i el segon està cobert amb una coberta de plàstic negre.

• 1. Traieu la coberta del balancí, la clau a "10".
  2. Col·loqueu els grovers sota els cargols cargolats i enrosqueu els cargols al bloqueig de rosca.Dos parabolts desafortunats, què són? Un error de càlcul dels dissenyadors o un defecte de muntatge sense volanderes i bloqueig de rosca?
  3. Enganxeu neutre a la caixa de canvis. La foto mostra la posició del mecanisme corresponent a l'engranatge neutre. És convenient fer aquesta operació amb una tecla a "10", enganxant el control lliscant amb la botzina de la tecla. Aquesta posició del mecanisme correspon a "Neutral":
  4. Munteu la coberta de l'escenari amb un segellador.
  5. Quan torneu a instal·lar el braç basculant, també segelleu el pla d'acoblament de la caixa de canvis amb segellador. Quan instal·leu el backstage, és convenient treballar amb un assistent: l'assistent ha de col·locar el mecanisme backstage del cotxe amb un tornavís llarg o una palanca de canvis retirada.
  6. Torneu a muntar en ordre invers. També aixequeu la unitat d'alimentació amb una presa.
  7. Després de muntar tot, no oblideu veure si hi ha una fuita anticongelant a la unió de la canonada superior del radiador i la canonada del termòstat. Tenim aquesta fuita, per això la nostra reparació no va acabar en el muntatge de la caixa de canvis. No repetiu els nostres errors: el tub del radiador superior s'ha d'alliberar de la fixació rígida del cos.
  8. No us oblideu de mostrar el rellotge al saló.

La redacció de Bibka.Ru vol expressar el seu profund agraïment al propietari del Zhiguli, Vladimir, i al seu pare, Alexander, per la seva ajuda indispensable per reparar el Volga.

En aquest vídeo veureu:
-Anàlisi detallada de la caixa de canvis de cinc velocitats de la família GAZ (Volga, Gazelle)
-Retirada ràpida del punt de control del cotxe
-Inspecció de totes les parts del punt de control (resolució de problemes)
- Desmuntatge de l'eix secundari de la caixa de canvis
-Com instal·lar ràpidament un punt de control en un cotxe

Reparació d'automòbils de qualsevol complexitat. El canal es basa en reparacions reals de cotxes que arriben a reparar-se al servei d'automòbils de Parusinka LLC, ubicat a la ciutat de Seversk, a la regió de Tomsk. Una guia visual per a tothom que vulgui reparar el seu cotxe de manera independent i gratuïta.

# reparació de cotxes # Volga # gas # reparació # caixa de canvis # eliminació # engranatges # treure # anàlisi # automàtica # desmuntatge # escalonat # caixa de canvis # caixa # 3110 # 31105 # 5

Vídeo Volga 3110 - reparació de la transmissió del canal AUTO MANUAL

Eines:

• tornavís pla mitjà
• clau de punta oberta de 14 mm
• clau oberta de 19 mm

Realitzem el treball d'eliminació de la caixa de canvis del cotxe Volga GAZ 31105 en una rasa o pas elevat. La caixa de canvis és pesada (uns 32 kg), per això es recomana treure la caixa de canvis i, sobretot, instal·lar-la amb un assistent.

1. A l'habitacle del cotxe GAZ 31105, utilitzeu un tornavís per fer palanca i treure la inserció frontal del revestiment del túnel del terra.

2. Aixecant la coberta de la palanca de canvis amb unes pinces lliscants, apaguem la coberta de la palanca.

3. Traiem la palanca de canvi de la caixa.

4. Traiem el segell de goma.

Nota:
Per evitar que el motor s'inclini cap enrere en treure la caixa de canvis, introduïu un bloc de fusta de mida adequada entre el bloc de cilindres i la mampara.
5. Escorrem l'oli de la caixa de canvis i traiem el sensor de velocitat. Desconnecteu els cables de l'interruptor de la llum de marxa enrere.

6. Traiem la transmissió cardan. Traiem el tub frontal. Traieu la forquilla d'alliberament de l'embragatge.

7. Si no hi ha ajudant, instal·lem un gat hidràulic o un suport regulable per a xarxa de seguretat sota la caixa de canvis.

8. Amb la clau "19", desenrosqueu les quatre femelles que subjecten la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.

9. Sostenint la caixa de canvis, utilitzeu la clau "14" per desenroscar els quatre cargols que subjecten el suport posterior de la unitat de potència a la carrosseria del cotxe GAZ 31105.

10. Suportant la caixa de canvis, traieu la parada i inclineu el motor cap enrere.

11... Tornem la caixa de canvis i la traiem del cotxe GAZ 31105.
12. Instal·leu la caixa de canvis en ordre invers.

Recomanem muntar la caixa de canvis amb un assistent, ja que, mantenint-la en pes, cal alinear l'eix d'entrada amb els forats del disc accionat de l'embragatge i el coixinet del volant, i els forats de la brida de la caixa de canvis amb els tacs de la carcassa de l'embragatge. .
Només després d'aconseguir l'alineació de l'eix d'entrada amb el cigonyal del motor, la caixa de canvis es pot cargolar als tacs de la carcassa de l'embragatge.
Per simplificar aquest procés, primer heu d'encendre l'engranatge i, en instal·lar la caixa de canvis, girar l'eix secundari (des del costat de la tija) fins que les estries de l'eix d'entrada enganxin amb el disc d'embragatge.

El desmuntatge i la reparació de la caixa de canvis són necessaris per a les següents avaries.

1. Augment del soroll a la caixa de canvis:

- desgast de les dents d'engranatge i sincronitzadors;

2. Canvi de marxa difícil:

- desgast de la frontissa esfèrica de la palanca del canvi, manca de lubricació a la unitat;

- deformació de la palanca del canvi;

- rebaves, curvatures, contaminació dels seients de la tija, embussos de femelles de bloqueig;

- contaminació de les estries de la màniga lliscant i del cub;

- deformació de les forquilles del canvi de marxes.

3. Apagat espontani o encès difús dels engranatges:

- desgast dels clips, trencament de les molles dels clips;

- desgast de l'anell de bloqueig del sincronitzador;

- trencament de la molla del sincronitzador;

- desgast de les dents de l'embragatge sincronitzador o de la corona dentada sincronitzadora.

4. Baix nivell d'oli o fuita d'oli:

- desgast dels segells dels eixos primaris i secundaris;

- afluixament de les cobertes de la carcassa de la caixa de canvis, danys a les juntes.

Els errors indicats poden ser causats per altres motius, l'eliminació dels quals no requereix la retirada i el desmuntatge de la caixa de canvis. Com que els treballs d'extracció i desmuntatge de la caixa de canvis són molt laboriosos, presteu molta atenció al diagnòstic de mal funcionament i assegureu-vos que aquestes reparacions siguin absolutament necessàries.

Necessitareu: claus "per a 10", "per a 12", "per a 13", "per a 24", un tornavís, un martell, una deriva de metall tou.

1. Eliminar la brutícia i rentar l'exterior de la transmissió.

2. Desenrosqueu el tap d'ompliment d'oli i el tap de drenatge d'oli i buideu l'oli de la transmissió si no ho heu fet prèviament.

3. Traieu el coixinet d'alliberament de l'embragatge i l'anell d'escuma 1 de la màniga guia.

4. Traieu els cargols i traieu el suport del motor posterior amb el suport, si no ho feu en treure la transmissió del vehicle.

5. Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere amb la junta.

6. Traieu el cargol 1 que subjecta el tap de l'accionament del velocímetre, traieu el tap 2 i l'accionament del velocímetre juntament amb el sensor de velocitat 3.

8. Desenrosqueu els quatre cargols 1 i traieu la carcassa 2 de la palanca de canvis amb una junta.

9. Traieu els tres cargols 1 i traieu la coberta del coixinet de l'eix d'entrada amb la funda de guia 2 del coixinet d'alliberament de l'embragatge amb la junta.

10. Traieu el cargol que subjecta l'eix de l'engranatge de marxa enrere del rodet a la caixa de la transmissió davantera.

11. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada si cal substituir-lo.

12. Traieu els deu cargols que subjecten la caixa de transmissió davantera a la caixa posterior.

13. Desconnecteu les carcasses de la transmissió davantera i posterior. Per fer-ho, subjecteu l'extensió en un vici amb coixinets suaus a les mandíbules i colpeu amb un martell de coure a les puntes amb forats per connectar la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge o a través d'una deriva metàl·lica suau a les vores que sobresurten de la brida de la carcassa frontal. . En fer-ho, aneu amb compte de no danyar la junta.

No separeu els càrters colpejant l'eix d'entrada. Això inevitablement danyarà el sincronitzador.

14. Desenrosqueu els dos cargols 1 de la subjecció i traieu la placa 2 dels retenidors de la barra amb una junta.

15. Traieu les tres molles de retenció.

16. Moveu la barra de canvi 5a i inversa a la posició inversa.

17. Traieu els cargols de bloqueig que subjecten les forquilles de canvi a les barres.

18. Marqueu les forquilles de canvi de marxes (tipus i orientació de vareta). Traieu les varetes amb una deriva d'un material tou i traieu-les. El primer per treure la vareta 3 per enganxar la 5a marxa i la marxa enrere, la segona - la vareta 1 per enganxar la 1a i la 2a velocitat, i l'última - la vareta 2 per enganxar la 3a i 4a marxa.Quan traieu la barra de selecció de la 3a i 4a velocitat, aneu amb compte de no perdre el passador de bloqueig. Traieu les forquilles de canvi de 1r i 2n, 3r i 4t dels embragatges sincronitzadors lliscants.

El desmuntatge i la reparació de la caixa de canvis són necessaris per a les següents avaries.

1. Augment del soroll a la caixa de canvis:

- desgast de les dents d'engranatge i sincronitzadors;

2. Canvi de marxa difícil:

- desgast de la frontissa esfèrica de la palanca del canvi, manca de lubricació a la unitat;

- deformació de la palanca del canvi;

- rebaves, curvatures, contaminació dels seients de la tija, embussos de femelles de bloqueig;

- contaminació de les estries de la màniga lliscant i del cub;

- deformació de les forquilles del canvi de marxes.

3. Apagat espontani o encès difús dels engranatges:

- desgast dels clips, trencament de les molles dels clips;

- desgast de l'anell de bloqueig del sincronitzador;

- trencament de la molla del sincronitzador;

- desgast de les dents de l'embragatge sincronitzador o de la corona dentada sincronitzadora.

4. Baix nivell d'oli o fuita d'oli:

- desgast dels segells dels eixos primaris i secundaris;

- afluixament de les cobertes de la carcassa de la caixa de canvis, danys a les juntes.

Els errors indicats poden ser causats per altres motius, l'eliminació dels quals no requereix la retirada i el desmuntatge de la caixa de canvis. Com que els treballs d'extracció i desmuntatge de la caixa de canvis són molt laboriosos, presteu molta atenció al diagnòstic de mal funcionament i assegureu-vos que aquestes reparacions siguin absolutament necessàries.

Per desmuntar la caixa de canvis del cotxe Volga 31105, necessitareu:

tecles "10", "12", "13", "24", tornavís, martell, punxó de metall tou.

1. Eliminar la brutícia i rentar l'exterior de la transmissió.

2. Desenrosqueu el tap d'ompliment d'oli i el tap de drenatge d'oli i buideu l'oli de la transmissió si no ho heu fet prèviament.

3. Traieu el coixinet d'alliberament de l'embragatge i l'anell d'escuma 1 de la màniga guia.

4. Traieu els cargols i traieu el suport del motor posterior amb el suport, si no ho feu en treure la transmissió del vehicle.

5. Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere amb la junta.

6. Traieu el cargol 1 que subjecta el tap de l'accionament del velocímetre, traieu el tap 2 i l'accionament del velocímetre juntament amb el sensor de velocitat 3.

8. Desenrosqueu els quatre cargols 1 i traieu la carcassa 2 de la palanca de canvis amb una junta.

9. Traieu els tres cargols 1 i traieu la coberta del coixinet de l'eix d'entrada amb la funda de guia 2 del coixinet d'alliberament de l'embragatge amb la junta.

10. Traieu el cargol que subjecta l'eix de l'engranatge de marxa enrere del rodet a la caixa de la transmissió davantera.

11. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada si cal substituir-lo.

12. Traieu els deu cargols que subjecten la caixa de transmissió davantera a la caixa posterior.

13. Desconnecteu les carcasses de la transmissió davantera i posterior. Per fer-ho, subjecteu l'extensió en un vici amb coixinets suaus a les mandíbules i colpeu amb un martell de coure a les puntes amb forats per connectar la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge o a través d'una deriva metàl·lica suau a les vores que sobresurten de la brida de la carcassa frontal. . En fer-ho, aneu amb compte de no danyar la junta.

No separeu els càrters colpejant l'eix d'entrada. Això inevitablement danyarà el sincronitzador.

14. Desenrosqueu els dos cargols 1 de la subjecció i traieu la placa 2 dels retenidors de la barra amb una junta.

15. Traieu les tres molles de retenció.

16. Moveu la barra de canvi 5a i inversa a la posició inversa.

17. Traieu els cargols de bloqueig que subjecten les forquilles de canvi a les barres.

18. Marqueu les forquilles de canvi de marxes (tipus i orientació de vareta). Traieu les varetes amb una deriva d'un material tou i traieu-les. El primer per treure la vareta 3 per enganxar la 5a marxa i la marxa enrere, la segona - la vareta 1 per enganxar la 1a i la 2a velocitat, i l'última - la vareta 2 per enganxar la 3a i 4a marxa. Quan traieu la barra de selecció de la 3a i 4a velocitat, aneu amb compte de no perdre el passador de bloqueig.Traieu les forquilles de canvi de 1r i 2n, 3r i 4t dels embragatges sincronitzadors lliscants.

Tingueu en compte que el passador intermedi per bloquejar l'engranatge simultània dels engranatges s'insereix al forat de la tija. No t'ho perdis.

19. Traieu les boles de retenció fent servir la mà per empènyer-les pels forats del càrter amb un tornavís.

20. Traieu els dos èmbols de retenció amb una eina especial o un ganxo del cable.

21. Si cal desmuntar la vareta per enganxar la 5a marxa i la marxa enrere, primer desenrosqueu el cargol de bloqueig 1 i, a continuació, traieu el capçal 2, la funda de bloqueig 3 i la molla 4 de la vareta.

22. Traieu el cargol que subjecta l'eix de la marxa enrere intermedi a la carcassa de la caixa de canvis posterior.

23. Afegiu l'anell de retenció del coixinet posterior de l'eix secundari amb unes pinces i premeu l'eix secundari amb un punxó d'un material tou a l'extrem.

24. Al mateix temps, traieu de la caixa del canvi posterior el conjunt de l'eix de sortida amb el primari, l'eix intermedi i l'eix de l'engranatge intermedi de marxa enrere.

25. Assegureu-vos que el sincronitzador de 3a i 4a marxes estigui en neutre.

26. Separeu amb cura els eixos d'entrada i de sortida, sense oblidar que els corrons solts (14 unitats) del coixinet davanter de l'eix d'entrada poden caure del seient de l'eix d'entrada.

27. Si, durant el funcionament, es detecta oli de la caixa de canvis a través dels segells d'oli, s'han de substituir els segells d'oli defectuosos.

Desmuntatge de la palanca de canvis

Necessites dos tornavisos.

1. Desenrosqueu el pom del canvi de marxa.

2. Traieu la coberta de la palanca de canvis.

3. Traieu la vareta de la palanca del canvi.

4. Traieu la funda de tancament de plàstic 1, la tapa 2 de la palanca amb un segell, el seient 3 de la molla i la molla 4.

5. Munteu la palanca de canvis en l'ordre invers del desmuntatge. En aquest cas, primer introduïu els separadors, elàstics i casquilles de bloqueig a la part superior de la palanca.

GAZ-31105 - tracció posterior, el seu eix posterior és el principal.

Consta d'una biga, dins de la qual es troben tots els nodes principals.

Sembla l'eix posterior de GAZ 31105

L'eix de l'engranatge motriu de l'eix es troba 4,2 cm per sota de l'engranatge conduït, la relació de transmissió de l'engranatge principal és de 4,556, aquest engranatge s'anomena hipoide. La caixa de satèl·lit conté 2 eixos, 4 satèl·lits i 2 engranatges cònics. El cos està format per dues meitats, cargolades.

Dibuix del dispositiu de l'eix posterior del Volga 31105

La posició correcta s'estableix mitjançant l'anell d'ajust situat al seu costat i el coixinet. El coixinet està precarregat amb un anell separador.

Les puntes dels eixos de l'eix s'insereixen als forats estriats dels engranatges. A la part davantera de la qual hi ha brides connectades al hub per deu agulles. El cub es troba directament a la carcassa de l'eix de l'eix posterior. La roda hi està penjada i estreta.

1. El coixinet del pinyó està defectuós o simplement està col·lapsat. Això es tracta comprant i instal·lant-ne un de nou.
2. Els anells de rodament estan solts al seu nínxol. Cal reparar o substituir els elements gastats.
3. Esborrar les dents de l'engranatge principal - substitució de l'engranatge.
4. Es trenca la distància lateral entre les dents de l'engranatge principal: reparació amb la restauració de la distància anterior.
5. La precàrrega del coixinet del pinyó ha estat abatuda. Restaura la pretensió anterior. En cas de rendiment elevat, instal·leu un coixinet nou.
6. L'engranatge conduït està solt al seu bloqueig: premeu les femelles que subjecten l'engranatge conduït del Volga 31105.
7. La integritat de les dents dels engranatges d'accionament principal està trencada. Es produeix a causa d'un buit perdut o d'una lubricació de mala qualitat del mecanisme. En aquest cas, cal substituir els dos engranatges de l'engranatge principal.

Sembla un tambor de fre per a GAZ 31105

A la caixa de canvis del cotxe GAZ-31105, s'aconsella canviar l'oli cada 30-40 mil quilòmetres. Això requerirà un recipient antic amb un volum d'almenys un litre i mig, un tornavís pla, un hexàgon de 12 i una clau anglesa de 30.
Consell útil! Es recomana conduir 5-10 km abans de substituir-lo. L'oli del pont s'ha d'escalfar per ajudar-lo a drenar millor.
És més convenient realitzar aquestes accions en un ascensor o un pas elevat:

• s'instal·la un recipient per a oli vell sota la caixa de canvis;
• el forat de drenatge es troba a la part posterior inferior de la caixa de canvis. Se n'elimina un segell protector de goma amb un tornavís pla;
• el tap del forat de desguàs del pont es desenrosca amb un hexàgon per 12, es pot enganxar i obstruir amb brutícia, de manera que cal fer un cert esforç;

1. Eliminar la brutícia i rentar l'exterior de la caixa de canvis.
2. Desenrosqueu els taps d'ompliment i de drenatge d'oli i buideu l'oli de la transmissió si no ho heu fet prèviament.

3. Traieu el coixinet d'alliberament de l'embragatge i l'anell d'escuma 1 de la màniga guia.

4. Desenrosqueu els cargols i retireu el suport del motor posterior amb el suport, si això no s'ha fet en treure la caixa de canvis del vehicle.

5. Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere amb la junta.

6. Desenrosqueu el cargol 1 que subjecta el tope de l'accionament del velocímetre, traieu el tap 2 i l'accionament del velocímetre 3.

8. Desenrosqueu els quatre cargols 1 i traieu la carcassa 2 de la palanca de canvis amb una junta.

9. Desenrosqueu tres cargols 1 i traieu la coberta del coixinet de l'eix d'entrada amb la funda de guia 2 del coixinet d'alliberament de l'embragatge amb una junta.

10. Traieu el cargol que subjecta l'eix de marxa enrere intermedi a la carcassa de la caixa de canvis davantera.

11. Traieu l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada si cal substituir-lo.

Assegureu-vos de treure l'anell de retenció gran, en cas contrari no obriu la caixa.

Apaguem el sensor del velocímetre (vegeu l'apartat corresponent).

Utilitzant la clau "12", desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la coberta del mecanisme de canvi de marxes.

Traieu la tapa amb una junta.

Amb la clau anglesa "12", desenrosqueu els tres cargols que subjecten la tapa del coixinet.

... i traieu la tapa juntament amb la junta.

Utilitzeu dos tornavisos per treure l'anell de retenció del coixinet de l'eix d'entrada.

Amb la clau "13", desenrosqueu el cargol que subjecta l'eix de marxa enrere intermedi a la carcassa de la caixa de canvis.

Utilitzant la clau "10", desenrosqueu els deu cargols que connecten les carcasses de la caixa de canvis davantera i posterior.

Desconnecteu els càrters tocant amb lleugers cops de martell a través d'un mandril de fusta a les puntes de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge.

ATENCIÓ! No colpejar l'eix d'entrada ja que això danyarà el sincronitzador. A més, no perdeu les calces situades al forat del càrter sota el coixinet de l'eix de sortida.

Amb la clau anglesa "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la placa de retenció de la vareta.

Després de treure la placa, utilitzeu unes pinces per treure les molles de retenció.

Amb la clau anglesa "10", afluixeu els tres cargols que subjecten les forquilles a les varetes.

Per desenroscar el cargol que subjecta l'última forquilla, moveu la cinquena marxa i la marxa enrere cap endavant.

Amb un martell de coure, elimina les varetes dels engranatges I-II i V. L'últim és eliminar la vareta dels engranatges III-IV.

Després d'haver tret les barres dels forats del càrter, traiem les forquilles de canvi de marxes de les ranures dels embragatges. Es recomana posar immediatament les forquilles a les varetes dels engranatges corresponents per no confondre-les durant el muntatge posterior.

Per no perdre les boles dels retenidors, utilitzeu un tornavís per empènyer-les al cárter, col·locant primer el palmell.

Per evitar que caiguin els panys de la vareta, els arreglem amb qualsevol greix.

Utilitzant la clau "13", desenrosqueu el segon cargol que subjecta l'eix de marxa enrere intermedi a la carcassa de la caixa de canvis.

Amb unes pinces, estireu l'anell de retenció del coixinet exterior de l'eix secundari i, aplicant lleugers cops amb un martell de llautó fins al final, premeu l'eix secundari.

... retirant simultàniament l'eix i l'eix de l'engranatge rodó de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis posterior.

Desconnecteu els eixos primari i secundari. Quan feu això, aneu amb compte de no perdre els 14 rodets del coixinet frontal de l'eix de sortida.

Després d'haver instal·lat l'eix de sortida verticalment en una mordassa, estirem l'anell de bloqueig del cub de l'engranatge III-IV amb unes pinces.

Traieu l'anell de retenció i l'anell de retenció.

Fent palanca amb dos tornavisos, canviem la tercera marxa juntament amb l'embragatge i el cub de la quarta marxa.

Traieu l'embragatge de l'engranatge III-IV juntament amb el cub de l'eix.

Traieu l'anell de bloqueig i la 3a marxa.

Traieu el coixinet d'agulles.

Traiem l'anell de retenció dels dos semianells d'empenta de l'eix secundari.

... i traieu els dos mitges anells persistents.

Traieu la bola de bloqueig de l'eix de sortida amb un tornavís prim.

Retirem la roda dentada de la II transfer.

En la mateixa seqüència, continuem desmuntant tot el conjunt d'engranatges i acoblaments de l'eix secundari fins que es retiri el primer engranatge, inclòs.
Continuem amb el desmuntatge de l'eix secundari des de l'altre extrem.

Premeu el coixinet de l'eix intermedi amb dos tornavís grans.

En el muntatge, instal·lem tots els eixos a la carcassa de la caixa de canvis posterior al mateix temps. Per facilitar aquesta operació, els eixos es poden estrènyer amb una corretja.

ATENCIÓ! El gruix de l'espaiador entre les carcasses de la caixa de canvis determina el valor del joc axial en els coixinets de l'eix intermedi. Per tant, hem d'instal·lar-lo, lubricant-lo amb una fina capa de segellador per fiabilitat. Totes les altres juntes entre les peces del càrter s'han de lubricar amb segellador.

En muntar els cargols de connexió del càrter, desengreixar i cobrir les rosques amb segellador. Després d'instal·lar la unitat al cotxe, no oblideu omplir la caixa amb 1,2 litres d'oli de transmissió (fins al nivell del forat d'ompliment).

Aleshores, per què ets intel·ligent si no ets un llibre de referència i no pots dir-ho a una persona?

L'eix primari de la caixa de canvis 406 és de 19 centímetres, i a Chrysler és de 24.
També diferents eixos intermedis.

Els coixinets són diferents a Chrysler, el seient del coixinet del cigonyal és més gran, el disc d'embragatge és el mateix.
Però les relacions de transmissió a Chrysler són gairebé les mateixes que a la gasela.

llavors resulta que no només cal canviar l'eix d'entrada, sinó també els intermedis?

i els eixos primari i secundari encara encaixen?

En aquest vídeo veureu:
-Anàlisi detallada de la caixa de canvis de cinc velocitats de la família GAZ (Volga, Gazelle)
-Retirada ràpida del punt de control del cotxe
-Inspecció de totes les parts del punt de control (resolució de problemes)
- Desmuntatge de l'eix secundari de la caixa de canvis
-Com instal·lar ràpidament un punt de control en un cotxe

Reparació d'automòbils de qualsevol complexitat. El canal es basa en reparacions reals de cotxes que arriben a reparar-se al servei d'automòbils de Parusinka LLC, ubicat a la ciutat de Seversk, a la regió de Tomsk. Una guia visual per a tothom que vulgui reparar el seu cotxe de manera independent i gratuïta.

programa d'afiliats de l'escola SCALELAB- cotxes yutub- Honda: els cotxes AvtoVAZ: Niva de cotxes: Mazda de cotxes: Autogas: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 RemontKppGaz31105 SnyatieKorobkiPeredachGaz3110 # # # SnyatieKppVolga Gaz3110Remont KppVolga # # # KakSnyatKorobkuNaGaz3110 RemontGaz31105 # GearboxGas31105 # DisassemblyBox3110 #RepairAutoVolga #RepairGas3110 # GearboxGaz3110 #Disassembly5th Step

# reparació de cotxes # Volga # gas # reparació # caixa de canvis # eliminació # engranatges # treure # anàlisi # automàtica # desmuntatge # escalonat # caixa de canvis # caixa # 3110 # 31105 # 5

Caram, això no ho sabia! Gràcies, carinyo!

Va fugir urgentment per reparar les llacunes en l'educació.

Sí. Perquè llegeixo molt i recordo tant. No hi havia dues caixes, i això és un fet. El que està escrit més amunt. Fins aquí, que de tu només declaracions nues i res més.
Podem parlar de diferents eixos d'entrada? Ganes de menjar?

Seguint la teva lògica sobre les relacions de transmissió, podem concloure que les famílies Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 són el mateix cotxe perquè construït sobre la mateixa plataforma

ai, parlem.
només hi ha dos eixos primaris, si estem parlant d'una caixa de canvis de cinc velocitats.
Volga - 26 dents
gasela 25 dents
més lluny.
L'escola primària Volgovskaya, hi havia un costat a les primeres organitzacions primàries, després va desaparèixer, no porta cap càrrega semàntica, però alguns hi resen.
més lluny.
El principal per a la rata i per al 406 difereix en longitud i en el seient del coixinet del volant.
més lluny.
sobre la caixa.
Ah, sí, n'hi havia de diversos tipus.
transferència.
les primeres caixes de canvis eren sobre coixinets de boles, les forquilles de canvi de marxa eren foses.
la següent modificació és la instal·lació de coixinets de rodets a l'eix industrial.
i l'última generació, es tracta de sincronitzadors dobles en 1a i 2a marxa, forquilles d'engranatge amb pa ratllat, bé, coixinets de rodets a l'eix industrial.

gaselle box ha sofert els mateixos canvis.

va continuar.
va aparèixer el motor de les xemeneies i umz, i no us ho creureu, la caixa va romandre igual, només sota les xemeneies van reforçar la carcassa de la caixa de canvis.

ara parlem del metge de capçalera.
GP 4.1 es va instal·lar al 2410, 31029 i al primer 3110 i al 3102.
amb la instal·lació del motor 406, es van començar a instal·lar el GP 3.9.
amb la instal·lació d'una rata, van començar a instal·lar GP 3.58.

Bé, i el més important, com que hi havia relacions de transmissió al control, es van mantenir, no han canviat des del 95.

ps
no es diu cap ofensa, segueix llegint i passaré un parell de caixes més de Volgovskih.

És poc probable que algú es sorprengui pel fet que en gairebé qualsevol cotxe la caixa de canvis és una unitat molt important, sense la qual el funcionament del vehicle simplement esdevindrà impossible. Per tant, al primer indici d'avaria, cal fer treballs de reparació. En aquest cas, serà possible protegir-se de problemes més greus en el futur i garantir el funcionament normal del cotxe. Actualment, sovint es requereix la reparació de la caixa de canvis de gas 31105, perquè un nombre considerable de persones utilitzen aquest model.

Avui dia, podeu obtenir una assistència força qualificada per reparar la caixa de canvis sense cap problema. Al mateix temps, és important utilitzar eines i equips d'alta qualitat. També té un paper important la professionalitat dels mestres que repararan la caixa de canvis de gas 31105. Si els problemes són insignificants i hi ha experiència per eliminar-los, podeu intentar reparar-los vosaltres mateixos, però si els problemes amb la caixa són importants, llavors és millor contactar amb els mestres.

A causa d'un funcionament inadequat o massa llarg de la caixa, es poden produir alguns problemes en aquest model de cotxe. Hi ha diverses raons principals per les quals cal fer reparacions. Un dels problemes més comuns és el desgast dels coixinets i altres components de la caixa de canvis. Aquest és un problema natural en el cas d'un ús intensiu. A més, de vegades la caixa pot fallar a causa d'un mal funcionament de l'embragatge, canvi d'oli inoportun i quantitat insuficient. Per això, no només la caixa pot fallar, sinó també el sistema de transmissió i el motor. La reparació de la caixa de canvis de gas 31105 també pot ser necessària quan es violen les condicions de funcionament de la màquina, associades a l'ordre incorrecte de canvi de marxes, així com a l'elecció de la velocitat desitjada.

Una reparació de la caixa de canvis d'alta qualitat només la pot dur a terme un mestre experimentat que tingui a mà tots els equips i eines d'alta precisió necessàries per a això. El cost de reparar una caixa depèn d'un nombre bastant gran de factors, per això no és fàcil determinar-lo després d'una inspecció inicial. El mestre pot avaluar l'estat tècnic de la caixa i l'abast aproximat del treball només després de la inspecció i el diagnòstic.

La reparació oportuna de la caixa us permet eliminar els danys en el menor temps possible, així com evitar que altres elements de transmissió es tornin inutilitzables. Per reparar la caixa de gas, probablement haureu de desmuntar aquesta unitat. Però alguns errors es poden eliminar sense treure la caixa. L'estat general del sistema de transmissió pot dependre de la qualitat de les reparacions. Cal canviar periòdicament el disc d'embragatge, els segells d'oli i altres components similars.L'èxit final de tota la reparació depèn de la competència del mestre i de la disponibilitat d'equips especials. És important desmuntar correctament la caixa, detectar el mal funcionament, arreglar-la i tornar a muntar el conjunt.

Manual d'operació i reparació per a GAZ-31105 amb motor Chrysler DOHC 2.4L, Euro 2 i Euro 3

Reparació pas a pas a les fotos
Especificacions completes
Característiques d'operació i reparació
Resolució de problemes al llarg del camí
Més de 2000 mil fotografies
Esquemes de cablejat
Dimensions de control corporal

Any d'emissió: 2008

Hola a tots! Tinc una situació així Volga 31105 Chrysler quan canvieu la caixa de canvis, heu d'afegir força per encendre la marxa i és quan es deixa anar l'embragatge, el pedal de l'embragatge no penja gaire. digueu-me què passa gràcies per endavant!

• Publicacions: 48
• Lloc: regió d'Orenburg

la inclusió d'una transmissió va acompanyada d'algun so? o el cotxe tremola? el pedal de l'embragatge va començar a penjar quan hi havia signes d'engranatge difícil? potser el fet és que l'adherència s'ha afeblit i s'hauria d'estrènyer el cable i eliminar el joc del pedal.

geka, 4 d'abril de 2012, 11:33, # 2

la inclusió d'una transmissió va acompanyada d'algun so? o el cotxe tremola? el pedal de l'embragatge va començar a penjar quan hi havia signes d'engranatge difícil? potser el fet és que l'adherència s'ha afeblit i s'hauria d'estrènyer el cable i eliminar el joc del pedal.

s'encén sense cap so! Els senyals van aparèixer fa unes dues setmanes!

• Publicacions: 95
• Lloc: Ekaterinburg

hi havia alguna cosa així allà el disc en si estava desgastat, canvieu el disc de l'embragatge, però millor tot muntat agafeu el CRAFT ferm i tot serà com un rellotge.

• Publicacions: 33
• Lloc: regió de Nizhny Novgorod
• GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

pudor de gas 31105 en moviment des del punt de control de petroli. Posar material dens sota la coberta de la palanca de canvis no ajuda. Algú em pot dir

pudor de gas 31105 en moviment des del punt de control de petroli. Cal afegir un got d'oli per la gola on s'insereix la palanca: la quantitat necessària per a una lubricació suficient de la 5a velocitat i de les palanques-forquilles superiors. Però no gaire. En cas contrari, l'excés passarà pel segell d'oli posterior. Tingueu en compte que l'oli s'aboca sobre el nivell determinat pels forats de la caixa. Hi havia el mateix problema. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

• Publicacions: 15
• GAZ 31105 Volga

Definitivament, heu d'estrènyer el cable.

• Missatges: 3060
• Lloc: Novosibirsk
• ZIL 5301 Gobi

A les ales, és molt probable que el cargol estigui desenroscat! Des del palet de plàstic, el so no és audible.

Aquesta pàgina es busca per consultes: Volga 31105 Chrysler (caixa de canvis), fòrum GAZ-31105 Volga, discussió de GAZ-31105 Volga.

• Les nostres mascotes (foto) No siguis estúpid, no et fiquis amb el tema. Maleït, bé, com un ratllador.
• Els colzes de les nostres mascotes (fotos) en aquest fil semblen de manera força orgànica com un celler
• Les nostres mascotes (foto) Dusya, ho repeteixo per als superdotats: no embrutis el tema, l'esborraran a
• Les nostres mascotes (foto) D'aquesta manera recordeu un rascador de dues potes i no per a mi
• Les nostres mascotes (foto) Et podria ignorar estúpidament gel, però ho has de fer fins al final de la teva
• Les nostres mascotes (fotos) amb les seves declaracions posteriors
• Les nostres mascotes (fotos) que em seguiu com dos minions?
• Les nostres mascotes (foto) com vaig, per exemple, "embrutar" aquest tema? Acabo de publicar el pho
• Les nostres mascotes (foto) sembla una dona de basar que només pot ser groller i
• Les nostres mascotes (foto) senyors trolls, si us plau recordeu qui va ser el primer
• Les nostres mascotes (foto) si ets tu qui amb la teva obra mestra perles va embrutar tots els temes a f
• Les nostres mascotes (foto) Però no cal que mencionis els meus pares amb la teva llengua bruta.