Reparació de la caixa de canvis Volkswagen Turan de bricolatge

Aquí teniu reportatges fotogràfics sobre reparacions i documentació detallada dels cotxes:

Volkswagen Touran (codi de model: 1T1) 2003 - 2006
Volkswagen Touran (codi de model: 1T2) 2007 - 2010
Volkswagen Touran (codi de model: 1T3) 2011 - 2015
Volkswagen Touran (Xina) / Volkswagen Turan (Xina) (codi de model: 9R1) 2004 - 2011

Substitució de la corretja de distribució del motor 1.6 BSE (rus.) Reportatge fotogràfic
Va començar el quilometratge, 90.000 km, i tan bon punt el temps va permetre el manteniment, es va decidir començar amb el més difícil: substituir la corretja de distribució. El motor BSE es va instal·lar al VW Touran.

Motor 1.6 BSE: substitució de la junta de la tapa de la vàlvula (rus.) Reportatge fotogràfic
Amb 120 mil quilometratges, va ser necessari substituir la junta de la coberta de la vàlvula, perquè va començar a mocar, i apretar els cargols no és una solució al problema a causa dels casquilles metàl·liques dels cargols que limiten el grau de pressió de la coberta al cap, només substituint la junta. Per a l'autosubstitució, necessitareu: un garatge calent, una eina, una junta, G13 (100 gr), un netejador de carburadors per netejar l'accelerador.

Substitució de la corretja de distribució, corrons i bomba del motor BKC 1.9 TDI PD (rus.) Reportatge fotogràfic detallat
El quilometratge del meu cotxe es va apropar als 120 tkm, que el cotxe va circular per diferents carreteres durant els últims 5 anys. És hora de substituir la corretja de distribució, els seus rodets i la bomba segons el pla de servei del llibre de serveis. Com podeu realitzar aquests treballs de manera independent al motor BKC instal·lat en molts cotxes VAG, aquest reportatge fotogràfic.

Reparació del motor 1.9 TDI designació de la lletra del motor BXE (rus.) Reportatge fotogràfic
Després de reunir-se amb els agents i de les queixes pel funcionament desigual del motor de combustió interna, el cotxe va arribar amb un bloc buit sota el capó i una muntanya de recanvis al maleter, el veredicte va ser una revisió completa o substitució del motor (quilometratge). 230 mil km) Després d'examinar i mesurar el bloc i els pistons, va quedar clar que el desgast a les toleràncies de fàbrica, amb l'excepció de la part superior del cilindre, on es desplacen els anells, el desgast va anar més enllà de la tolerància per un un parell de centenars de parts.
El motor BXE es va instal·lar als cotxes següents: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 ( 1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Substitució del segell d'oli del cigonyal posterior al motor BXE (rus.) Reportatge fotogràfic
Durant la substitució del conjunt de l'embragatge per un volant de doble massa de LUK, es van notar taques a la zona del segell d'oli del cigonyal. Però aquest segell d'oli del cigonyal no és del tot senzill, i l'eliminació i la instal·lació tenen les seves pròpies característiques. Per tant, no tenim pressa per eliminar l'antic. En el nostre cas, la tasca es simplifica lleugerament per la presència d'un motor desmuntat amb la mateixa designació de lletra, és a dir. el mateix disseny.
Per començar, intentem dotar-nos dels coneixements necessaris, recollir la informació ja acumulada del nostre fòrum, etc. Hi ha respostes, però no totes les preguntes. La conclusió és que quan s'elimina el segell d'oli, el sensor del cigonyal s'extreu del seient del rotor principal i, durant la instal·lació, el rotor només s'ha de col·locar en una posició estrictament definida.

Substitució de la corretja de distribució del motor BKD 2.0 TDI 16v (rus.) Reportatge fotogràfic
El motor BKD es va instal·lar als cotxes: VW Touran (1T).

Reparació de l'eix d'alineació de la bomba d'oli, motor 2.0 TDI (rus.) Reportatge fotogràfic
Vaig decidir escriure sobre el problema de la bomba d'oli en un cotxe amb un motor 2.0 TDI de 103 kw. Com que aquest ja és el segon cotxe amb el mateix problema en un any, crec que serà rellevant. He llegit en algun lloc que a causa del desgast d'aquest hexàgon, el llum de pressió d'oli de l'ordenador pot parpellejar en el rang de 1500-1800 rpm. Fa un any va arribar un vent alisis amb una turbina encallada. La causa va ser el desgast d'un dels eixos d'alineació de l'accionament de la bomba d'oli.Els eixos d'alineació només es venen muntats per un preu elevat, vam decidir intentar reparar-lo.

Pèrdua de potència durant l'acceleració, desbordament inferior a la turbina, descripció dels problemes, eliminació de registres i diagnòstics (rus.)
En cas de problemes associats a la pèrdua de potència durant l'acceleració, pèrdua de tracció tant constant com variable durant la conducció. Pèrdua de tracció a "tot accelerador" o transició del motor al mode d'emergència (conducció, però sense tirar o estirant feblement) llegiu atentament tot aquest text, i 9 de 10 que això us ajudarà a establir la causa exacta del problema. .

Determinació del desbordament de la turbina per troncs, motors TDI, etc. (rus.) Reportatge fotogràfic
El problema més urgent en els motors turboalimentats és l'aparició d'un desbordament. Això és especialment cert per als motors dièsel. la formació de sutge en els gasos d'escapament condueix a la seva ràpida acumulació a l'interior de la turbina i a l'encallament de la geometria. En primer lloc, intentem esbrinar com es regula la pressió d'inflació i, després, mirem com es veu l'explosió als registres.

Substitució de la cadena de distribució en motors BAG, BLF, BLP (rus.) Reportatge fotogràfic
Ahir es va batre el rècord pel nombre de preguntes que em van fer sobre el circuit i el regulador de fase d'un motor 1.4 TSI. En aquest sentit, penjo un reportatge fotogràfic amb el motor BLP com a exemple. Aquest motor es diferencia de l'1.4 TSI en volum i manca de sobrealimentadors. Kilometratge 90 mil km. - el soroll del circuit i del regulador de fase.

Motor 1.6 / 85 kW FSI (BLF) Manual de taller (rus.)
Tot sobre el motor, sistema de refrigeració, font d'alimentació, encès, injecció, sistema d'escapament. (22 Mb.)

Volkswagen Touran 2003 -: motors de gasolina de 1,6 litres. / 75 kW (BGU, BSE, BSF) (rus.) Manual de reparació. Sistema de lubricació, sistema de combustible, sistema de refrigeració, sistema d'escapament.
Volkswagen Touran 2003 -: Motors de gasolina 1,4 l. (BMY, BLG) 103/125 kW (rus.) Manual de reparació. Sistema de lubricació, sistema de combustible, sistema de refrigeració, turbocompressor, sistema d'injecció de combustible.
Volkswagen Touran 2003 -: Motors de gasolina 2.0 l. / 110 kW (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Manual de reparació. Sistema de lubricació, sistema de combustible, sistema de refrigeració, sistema d'escapament.
Volkswagen Touran 2003 -: Motors dièsel 1,9 l. / 66/77 kW (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Manual de reparació. Sistema de lubricació, sistema de combustible, sistema de refrigeració, turbocompressor, sistema d'escapament.
Volkswagen Touran 2003 -: Motors dièsel 2.0 l. / 100/103/125 kW (AZV, BKD, BMN) (rus.) Manual de reparació. Sistema de lubricació, sistema de combustible, sistema de refrigeració, turbocompressor, sistema d'escapament.

Va saltar la cadena de distribució del motor BWK (BLG, BMY) en VW Tiguan 1.4 TSI (rus.) Reportatge fotogràfic
Desmuntatge de motors BWK, BLG, BMY. Aquests motors es van instal·lar en cotxes: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Cotxe Volkswagen Tiguan, motor 1.4 TSI. No comença. Vaig comprovar la compressió: zero per a tots els cilindres. Va treure les cobertes de l'arbre de lleves, la temporització de la vàlvula es va enderrocar. Vaig decidir desmuntar el motor. Resultats de resolució de problemes.

Substitució del motor CBZB 1.2 TSI del grup de pistons (rus.) Reportatge fotogràfic
Aquest motor s'ha instal·lat a: VW Touran (1T3), VW Caddy 3 (2C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521), VW Polo 5 (6R), VW Beetle (5C), Skoda Octavia A5 ( 1Z) ), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), Audi A3 (8P), SEAT Leon 2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).

Motor TDI 1.6l amb injecció common rail (rus.) El dispositiu i el principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge 442 VW / Audi. Lletres del motor: CAYA, CAYB, CAYC.
Aquest motor TDI d'1,6 l és la unitat bàsica per a tots els futurs motors dièsel de quatre cilindres. Aquest motor representa una nova generació de motors dièsel altament eficients, eficients en combustible i dinàmics del Grup Volkswagen.
Aquest motor és el referent de dinàmica, plaer de conducció, economia i fiabilitat. A més, la introducció de la tecnologia Common Rail ha reduït significativament el nivell de vibracions i ha millorat el confort acústic i el compliment de les normes de toxicitat Euro 5.
Continguts: Introducció, Mecànica del motor, Diagrama del sistema, Diagrama funcional, Servei, Preguntes de prova.

SI 0095: Falla de la solapa de control VW Touran, VW Golf V, Audi A3 amb motor 2.0 TDI (rus.) Possibles problemes: Mostra "Gasos d'escapament, taller (Abgas Werkstatt)" a la pantalla multifunció, la temperatura del motor augmenta, l'indicador d'error s'il·lumina durant el funcionament continu, "Dièsel" després de l'aturada del motor. El motiu és una solapa reguladora defectuosa o danyada.

Motor dièsel 1,9 litres (BSW, BLS) sistema d'injecció i encès (rus.) Manual de reparació. Retirada, instal·lació del motor, culata, substitució de la corretja de distribució, sistema de lubricació, sistema de refrigeració, sistema de combustible, sistema d'injecció, sistema d'escapament.

Informació sobre la reparació de motors VAG / Reparació de motors
Aquesta informació de reparació del motor s'aplica a tots els vehicles VAG. Per trobar ràpidament la documentació del vostre motor, simplement premeu Ctrl-F al teclat i escriviu les lletres del vostre motor. Per exemple: 2E o BSE (només en anglès!)

Sistema de refrigeració, calefacció, ventilació i aire condicionat
(Sistemes de refrigeració, calefacció, aire condicionat i climatització)

Substitució del radiador del motor per a VW Golf Plus (rus.) Reportatge fotogràfic. El procediment és aplicable als vehicles de la plataforma A5.

Ubicació: el sensor Tiptronic està integrat a la palanca de control de la caixa de canvis. En els vehicles amb volant multifunció, també s'han de revisar els botons del volant i el seu cablejat.

Extracció del sensor multifunció -F125-

Moveu la palanca selectora a la posició N. Apagueu el contacte. No obriu el sistema de refrigeració. Comprimiu els clips del cable de la palanca selectora -3- i estireu el cable de la palanca selectora cap amunt des del suport. Desconnecteu la vareta del cable -1- amb la mà de la palanca / eix de control de canvi. No doblegueu ni trenqueu el cable de la palanca selectora. Traieu el connector del sensor multifunció -F125-.

Utilitzeu un tornavís per separar les pestanyes de la rentadora -2-. Substituïu la rentadora de bloqueig si les pestanyes estan trencades. Desenrosqueu la femella -1-. Desenrosqueu el cargol -5-. Traieu el sensor multifunció -4- juntament amb les volanderes -2- i -3- de l'eix selector -6-.

La instal·lació es realitza en ordre invers. Instal·leu el sensor multifunció -4- a l'eix del canvi de marxes -6-. Premeu fermament el cargol -5- per al sensor multifunció. Premeu cap enrere les pestanyes de la rentadora -2-. Col·loqueu la rentadora -2- i la femella -3- a l'eix del canvi -6-. Instal·leu la rentadora -2- amb les pestanyes cap amunt. Introduïu la rentadora -2- amb guies llargues i estretes a les ranures llargues i estretes de l'eix selector -6-. Apretar la femella -1 a 7 Nm. Bloqueig de la femella-1- doblegant les pestanyes de la rondella de bloqueig -2-. Substituïu la rentadora de bloqueig si les pestanyes estan trencades. Col·loqueu la palanca del canvi -3- a l'eix selector -4-. Canvieu la caixa de canvis amb la palanca -3- a la posició P, és a dir. premeu la palanca -3- en contra de la direcció de marxa de tornada a la parada. A continuació, utilitzeu la palanca -3- per canviar la caixa de canvis a la posició

La reparació de la caixa de canvis (caixa de canvis) del Volkswagen Touran pot ser important o parcial. La reparació de la caixa (transmissió manual) Volkswagen Touran s'ha de fer només després del diagnòstic inicial en un servei de cotxes. Molt sovint, l'opinió d'un tercer que s'ha de reparar la caixa resulta ser errònia. També pot ser causat per l'embragatge, el volant i el selector de marxes.

Oferim dues opcions per reparar una transmissió (transmissió manual):

Reparació parcial (local) de la caixa de canvis Volkswagen Touran - retirem la caixa, la desmuntem, rentem i defectem. La resolució de problemes d'una caixa és determinar la causa de la seva fallada, indicant un mal funcionament específic. També es proporciona una llista de peces de recanvi per a aquest mal funcionament. Després d'acord, realitzem reparacions per eliminar el mal funcionament concret amb el qual s'hagi contactat el client. No toquem la resta de components i recanvis de la caixa de canvis.

Revisió del control de Volkswagen Touran - així com amb reparacions parcials, la caixa es retira i es desmunta completament, es renta i està defectuosa. En aquest cas, no busquem una causa concreta de l'avaria, sinó que estem fent un diagnòstic complet del defecte. Es determinen i canvien totes les unitats i peces de recanvi amb major desgast, tots els coixinets, segells d'oli i juntes.

Volkswagen produeix cotxes fiables i econòmics amb qualitat i confort alemanys. Cada vegada són més les persones d'arreu del món que trien aquesta marca. Des de 1999, les vendes de Volkswagen han augmentat un 20% anual. Des del 2009, Volkswagen és una de les empreses de fabricació d'automòbils més grans del món. La preocupació està formada per més de tres-centes empreses. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania: tots aquests són part de la preocupació de Volkswagen. Les opcions de cotxes barats de Volkswagen són populars. A Rússia, solen arribar a la perfecció tecnològica i no tenen malalties "de la infància".

Per als seus cotxes, Volkswagen utilitza les transmissions automàtiques habitualment populars i fiables. La majoria d'ells són capaços de deixar honestament tota la vida útil raonable del cotxe, si, per descomptat, es reben a temps i no estan exposats a càrregues innecessàries. La reparació de la transmissió automàtica de Volkswagen rarament es requereix, està ben estudiada i no suposa problemes greus per als especialistes de les estacions de servei.

Cotxe Volkswagen Passat B4

Per al model Passat B4 i Golf amb transmissió automàtica 096, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

1. És millor demanar juntes i juntes d'oli originals per a Passat B4 i Golf, la resta són de mala qualitat, excepte els productes econòmics d'Atok.
2. Els coixinets de goma dels pistons perden les seves propietats amb el temps i comencen a mantenir la pressió malament. S'ha de substituir tot el conjunt de pistons o el vehicle porta més de deu anys en servei.
3. Com a resultat de l'exposició de la placa hidràulica a l'oli contaminat, el regulador de pressió, el solenoide de bloqueig del convertidor de parell, la vàlvula de control de pressió i la vàlvula solenoide poden fallar. Després de 150.000 tirades al Passat B4, cal netejar el cos de la vàlvula de la transmissió automàtica de l'oli brut.
4. Després de deu anys de funcionament del Passat B4 i del Golf, les propietats del cablejat canvien, la resistència augmenta i l'ordinador pot començar a donar errors. Per tant, juntament amb els solenoides i sensors, durant la revisió també canvia el seu cablejat.
5. A causa de la vellesa o una càrrega excessiva, les molles de retorn poden fallar, cosa que provocarà la incapacitat d'engranar la marxa enrere. Després de deu anys, definitivament s'hauria de comprovar el seu estat.

Transmissió automàtica 096 per a Volkswagen Passat B4 i Golf

Per als models Passat B5 amb transmissió automàtica 01M, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

NO GASTEIS DINERS EN REPARAR!
Ara pots eliminar qualsevol esgarrapada de la carrosseria del teu cotxe en només 5 segons.

1. És millor portar només anells de compressió originals per al Passat B5. L'únic anàleg és només de l'empresa Atok.
2. El cautxú del Passat B5 és de mala qualitat, al fred perd ràpidament les seves propietats, s'asseca amb el temps. Al cap d'uns anys, l'oli comença a filtrar-se. Al primer senyal, cal canviar els pistons. Això sol aplicar-se a màquines que porten més de 10 anys en funcionament.
3. El coixinet lliscant del Passat B5, muntat al tambor davanter, és de plàstic. Amb el temps, perd les seves característiques i en un moment donat simplement s'escampa fent malbé la metralladora amb les seves restes. Podeu comprovar la seva integritat examinant el palet, si està ple de fragments de plàstic: és hora de canviar el coixinet.

Volkswagen Passat B5 amb transmissió automàtica 01M



1. Els solenoides són bastant fiables. Amb el temps, el regulador de pressió i els solenoides de bola poden fallar. La seva vida normal és d'uns deu anys.
2. Després de 200.000, o millor abans, cal rentar i netejar el cos de la vàlvula de la brutícia. L'oli brut té la capacitat de processar abrasivament l'interior del cos de la vàlvula i "menjar" el metall de les vàlvules i les bobines. El desgast de la placa amb oli brut pot ser tan greu que s'ha de substituir com a conjunt.

Transmissió automàtica 01M per a Volkswagen Passat B5

Per al model Passat B6 amb transmissió automàtica 09G, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

La transmissió automàtica Passat B6 no exigeix ​​un oli completament net, els filtres s'utilitzen amb un disseny obsolet, però serveixen fins a 200.000, després de diversos canvis d'oli i rentats. Tanmateix, quan es repara després del sobreescalfament de la caixa, és millor substituir el filtre per un de nou. Quan s'escalfa en excés, s'eliminarà les restes de les embragatges i la seva cola, que serà impossible de sortir del filtre.Quan instal·leu aquest filtre cap enrere, les restes dels embragatges cauran a la caixa.

Transmissió automàtica 09G Volkswagen Passat B6 i Sharan

Volkswagen Passat B6 amb transmissió automàtica 09G

Per als models Passat B6 i Sharan amb transmissió automàtica 5HP19 EYF, es caracteritzen les següents característiques de reparació:

1. La transmissió automàtica 5HP19 EYF de Sharan viu més de 200.000 quilòmetres. Aquesta caixa perdona tant el lliscament com el sobreescalfament, però no li agrada l'oli brut ni el seu baix nivell. La fam de petroli és capaç de destruir tot el que hi ha a les caixes. Des del cos de la vàlvula fins als embragatges.
2. Per al personal de servei EYF 5HP19, Sharan és conegut principalment pels seus convertidors de parell. El seu bloqueig forçat consumeix els revestiments de fricció, cosa que provoca una contaminació severa del petroli i les reparacions posteriors.

Transmissió automàtica 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 i Sharan

Volkswagen Sharan amb transmissió automàtica 5HP19EYF

Els procediments de reparació i diagnòstic de transmissions automàtiques requereixen equips i coneixements especials. No obstant això, les transmissions de Volkswagen estan ben estudiades i si tens els mitjans i ganes, pots provar de reparar-les tu mateix. Però, molt probablement, serà més barat cedir aquest negoci als professionals. La reparació d'una transmissió automàtica Volkswagen Tuareg a Rostov, per exemple, costarà a partir de 12.000 rubles en un servei normal. Els empleats de servei amb formació i experiència s'encarregaran de les reparacions molt més ràpid i millor.

• reparació del Volkswagen Touran Cross 2.0d;
• reparació del Volkswagen Touran Cross 1.9d;
• reparació del Volkswagen Touran Cross 1.6;
• reparació del Volkswagen Touran Cross 1.4;
• reparació del Volkswagen Touran 2.0d;
• reparació del Volkswagen Touran 2.0;
• reparació del Volkswagen Touran 1.9d;
• reparació Volkswagen Touran 1.6d;
• reparació del Volkswagen Touran 1.4;
• reparació de Volkswagen;

Si no canvieu l'oli al Volkswagen Touran, perdrà les seves propietats, es tornarà molt ennuvolat i s'espesserà, simplement convertint-se en una substància espessa, és a dir, fuel-oil. Aquest oli no lubrica les parts mòbils, sinó que només en dificulta el funcionament.

El preu de la reparació del Volkswagen Turan consta dels següents components:

1. Preus de les peces de recanvi Volkswagen Touran per a la reparació;
2. Preu pel treball d'un reparador/especialista d'automòbils;

Els més cars són els recanvis originals per al Volkswagen Touran del fabricant. Cada part té el seu propi número de peça, amb el qual podeu trobar anàlegs d'altres fabricants. Els preus de les peces de recanvi no originals per al Volkswagen Turan són més baixos que els de fàbrica, però hi ha la possibilitat d'aconseguir una falsificació de baixa qualitat, que tingui una vida útil curta o que no funcioni en absolut. Els filtres, els olis, les espelmes, les corretges i els discos de fre per a Volkswagen són falsificats amb més freqüència, ja que sempre hi ha una demanda.

Tipus de pagament per a la reparació de Volkswagen Turan:

1. oficial, amb documentació i garantia;
2. no oficial, sense documents, per acord personal.

En primer lloc, cal establir clarament les tasques per a la reparació del Volkswagen Touran i, si els problemes no són evidents, diagnostiqueu el Volkswagen.Els entusiastes dels cotxes de la tetera sempre són benvinguts al servei, ja que se'ls pot imposar una sèrie d'obres i substitucions de peces de recanvi que no són necessàries.

En un servei d'automòbils, els preus de les reparacions de Volkswagen Touran es poden fixar per a cada tipus de servei i ser els mateixos per a totes les marques de cotxes: diagnòstic de suspensió, canvi d'oli, substitució de pastilles, substitució de filtres d'aire. Una opció de preu alternativa, quan es paga per "1 hora estàndard", té la seva pròpia per a cada model de cotxe.

En aquest cas, cada operació de reparació del Volkswagen Touran ve determinada pel temps, és a dir, el temps que triga. Això s'anomena "Taxa de treball". Cada fabricant d'automòbils indica aquests números a les taules de llibres de referència per a cada model de cotxe per separat.

Sovint passa que la reparació d'un Volkswagen Touran per part d'un mecànic triga més temps que l'estàndardespecificat a la referència del treball. En aquest cas, tens dret a pagar només per les hores estàndard fixes assignades per a aquesta operació. Si el reparador d'automòbils ho farà més lentament o més ràpid, depèn de les seves qualificacions.

És molt important exigir l'emissió d'una ordre de treball pel volum de treball que has escollit per a la reparació del Volkswagen Turan, ja que això evitarà desacords, mostrarà la teva consciència i serà un argument important si alguna cosa va malament. Indiqueu què fer amb les peces antigues després de la substitució: tornar al client (és a dir, a vosaltres), o el servei d'automòbils les disposarà pel seu compte.

L'opció ideal és no lliurar les claus del cotxe a ningú, sota cap circumstància., i només posa't al volant tu mateix. Supervisar completament la reparació del Volkswagen Touran, estant en tot moment a la zona de treball amb un tècnic de cotxes. Aquestes condicions sovint contradiuen les precaucions de seguretat d'un servei de cotxes, però això us estalviarà la majoria dels problemes i el servei de reparació serà el més transparent possible.

Si per a la reparació del Volkswagen Turan, d'acord amb les normes del servei de cotxes, cal lliurar el cotxe, assegureu-vos d'elaborar un acte d'acceptació del cotxe per a la reparació. Aquest tràmit implica la transferència de la clau del cotxe, i sovint el certificat de matriculació. Un empleat d'un servei d'automòbils condueix el cotxe de manera independent a una caixa o a un ascensor.

El certificat d'acceptació de Volkswagen Touran per a la reparació o el diagnòstic inclou:

1. Relació d'obres i avaries necessàries per reparar el cotxe;
2. Llista de peces de recanvi per substituir;
3. Diagrama i descripció de la presència/absència de defectes al cotxe que no requereixen eliminació durant el procés de reparació;
4. Exhaustivitat del cotxe: coses, eines, accessoris no relacionats amb la reparació.

Un cop finalitzada l'obra, cal comprovar tots els punts per a la reparació documentada i efectivament realitzada. Un empleat pot agafar un cotxe, un segon per reparar un Volkswagen Touran i un tercer per cedir una feina. Si més endavant es troba alguna incoherència, serà més difícil demostrar-ho.

Vídeo Substitució del suport del motor i la caixa de canvis Volkswagen Touran del canal de televisió TEXaS

El manteniment i la reparació de Turan s'han de dur a terme d'acord amb la normativa un cop l'any o cada 15-20 mil km. En condicions d'operació russes, recomanem dur a terme aquestes mesures a cada canvi estacional de pneumàtics. Al mateix temps, el manteniment programat del Volkswagen Touran hauria d'incloure la següent llista d'obres:
- substitució d'oli i filtres,
- substitució de bugies. Segons la normativa, aquesta operació s'ha de dur a terme a 30-40 mil km. quilometratge. Tanmateix, la baixa qualitat del combustible rus fa que les espelmes siguin inutilitzables després de 15 mil km.,
- Qualsevol servei Volkswagen Touran inclou la comprovació del nivell de tots els líquids disponibles i el seu estat,
- Diagnòstic complet de la suspensió Volkswagen Touran.

Tarifa d'una hora: 1 200 rubles. Truca'ns i t'informarem del cost exacte de la reparació del teu cotxe i seleccionarem els recanvis necessaris.

A la taula es mostren els preus aproximats de l'obra, sense incloure el cost de recanvis i consumibles.

Configuració de la transmissió manual de 6 entre bastidors. Base de coneixements per a la reparació de Volkswagen Audi Skoda Seat i documentació. Si us plau, compartiu informació sobre com ajustar les ales o els contactes d'una persona que us pugui ajudar amb alguna cosa?

Volkswagen Jetta 122 6 transmissió manual ESTIL ›Diari› 29. Ajust entre bastidors. Bon dia! I el grafit només les ales? Sóc una urdida (excel·lent.

sharan kulisa - Durada: 6:20 Ambulància a la teva unitat 2 923 visualitzacions. Volkswagen Sharan. Reparació de la caixa de canvis Volkswagen Sharan - Durada: 6:04 Ambulància per a la vostra unitat 13 685 visualitzacions.

Trobem una pinça a la palanca de canvis de la barra de la caixa de canvis i la dissoldrem completament perquè pengi: agafem la vareta amb la mà i la sacsegem de banda a banda no gaire, però moderadament i caurà al seu lloc i estrenyem la pinça. al seu lloc. Bujía incandescente per escalfador. El balancí és un mecanisme que transfereix la força de la mà a la caixa de canvis. Me'l vaig treure tontament, després vaig patir.

Aquí calia silicona gruixuda amb l'addició de fluoroplàstic. Demà també intentaré fer-ho. Comprovat més d'una vegada i amb les seves pròpies mans i sense cap gadget ni llibres de reparació. La molla que subjecta el tobogan és nova? Caixa de canvis de Volkswagen: avaria interessant!

El cotxe va ser lliurat al servei. Índex del fòrum Microbusos, part tècnica de la caixa de canvis, suspensió i transmissió .. Premeu les ales amb el palmell de la mà i enfongueu els polzes a l'interior mentre el gireu en el sentit de la fletxa Traieu la coberta de la palanca de la cabina, fixeu el palanca de la caixa de canvis Gireu l'anell de bloqueig de la molla i allibereu-lo d'ambdós i, amb la seva pròpia força de molla, surt a la seva posició.

Quant costa la mampara en "GL"?. Després, un cop desmuntat, es va fer de plàstic, es va muntar a partir de peces desmuntables i es va treure un cable dels anells de retenció. Afluixem la pinça de subjecció per a la mobilitat de la tracció a l'eix de la palanca kylis.

Configuració de la caixa de canvis Daewoo Nexia entre bastidors