Reparació de la caixa de canvis Fiat Uno de bricolatge

Edat: 30
Signe del zodíac:
Data d'inscripció: 27.10.2013
Publicacions: 24
Lloc: Txernivtsi

Croma
Italomaniac

Edat: 60
Signe del zodíac:
Està registrat: 30/11.
Missatges: 6099
Lloc: Kharkov ocupat

El de sempre.
La persona muda compra coses sense valor.
Bé, comencem la diversió.
No pots anar enlloc amb una sintonia estúpida.
Així que oblideu-ho, o almenys deixeu-ho per al final.
Per què em sembla
aquests diners s'esgoten abans de l'afinació.

La carrosseria és la part principal del cotxe.
El que se'n demana no és brillantor, sinó força.
Tota aquesta força es veu reduïda per la podridura.
Fins que no decideixes gastar diners en una altra cosa, no té sentit.
Atenció als documents.
Molts van ser atrapats a la tercera porta de mig cop.

Més xassís, direcció, frens.
Has de mantenir-te ferm a la carretera.

El saló, aquí és on es troba la gent, no hauria de sorprendre, no espantar.
Els botons, palanques de tot tipus han de tenir una reacció normal i previsible.
L'estufa funciona com un rellotge.
Els seients no enganxen les molles a la part posterior.

Fars, fanals, bé, tot tipus d'aparells elèctrics.
El cotxe no necessita leds i cap heretgia.
Cal que sigui correcte i ja està.

I el tren motriu és l'últim en aquesta cadena.
Peça de recanvi que es cargola amb tres cargols.
I el sistema elèctric és l'últim.
Fins i tot després del sistema d'encesa, cal tractar-lo.

No hi ha necessitat de vídeo.
Alguns d'aquest "vídeo" ja han passat, alguns estan a l'escenari, i els més porus accepten ficar el cap en un bucle de banc, només per allunyar-se d'aquest "vídeo".

La teva dona encara et serà útil.
Algú hauria d'escoltar les queixes (maleït aquell dia).
i copejar el cap.
No tot sortirà perfectament.

Preus per a la reparació de la transmissió Fiat UNO / Fiat UNO (mecànica i automàtica). Reparació de transmissió automàtica i manual. Substitució de l'embragatge.

AVTOKUZOV + ofereix una reparació d'alta qualitat de la caixa de Fiat UNO. Cadascun dels nostres clients podrà assegurar-se que el manteniment i la reparació de les caixes de canvis Fiat UNO és realitzat per especialistes competents amb consumibles 100% d'alta qualitat. Durant la feina, els nostres empleats utilitzen només marques i materials fiables i provats. També és important que la reparació de la caixa de canvis Fiat UNO ((mecànica i automàtica)) es dugui a terme sense una mica d'economia. Els avantatges del nostre servei són la rica experiència i les altes qualificacions de cadascun dels mestres. Reparem transmissions automàtiques i manuals Fiat UNO de qualsevol grau de complexitat.

Consulta gratuïta d'experts: parleu del problema i potser el cost de les reparacions serà menor. Intentem ajudar a cadascun dels nostres clients.

Per obtenir un descompte anomenada:
+7 (495) 774-83-22 i +7 (966) 317-66-17

Ei! La pregunta no és en essència: com està escrit al vostre full de dades sobre el motor? És només el seu número i ja està, o està escrit FIAT i No i ja està?

Per cert, sobre els ocells. Tot l'Extrem Orient viatja automàticament, i gairebé tot el planeta també. I tot de punta.
I tens una gran oportunitat. Trobeu sota la comanda (o en el desmuntatge) podeu completament motor FIAT i transmissió automàtica de Fiat UNO amb més volum de motor. Segurament hi ha una opció en aquesta gamma i model. I fes un cotxe potent i bo de Tavrik. 😮

1.4 Turbo, és a dir I4 1372 cc 8 SOHC 118 CV (88 kW) @ 6000 rpm 161 N·m (119 ft lbf) @ 3500 rpm 1991-1994
1.3 Turbo és a dir I4 1301 cc 8 SOHC 105 CV (78 kW) @ 5750 rpm 146 N·m (108 ft lbf) @ 3200 rpm 1985-1991

1.4 Turbo, és a dir I4 1372 cc 8 SOHC 118 CV (88 kW) @ 6000 rpm 161 N·m (119 ft lbf) @ 3500 rpm 1991-1994
1.3 Turbo és a dir I4 1301 cc 8 SOHC 105 CV (78 kW) @ 5750 rpm 146 N·m (108 ft lbf) @ 3200 rpm 1985-1991

Ei! La pregunta no és en essència: com està escrit al vostre full de dades sobre el motor? És només el seu número i ja està, o està escrit FIAT i No i ja està?

Per cert, sobre els ocells. Tot l'Extrem Orient viatja automàticament, i gairebé tot el planeta també. I tot de punta.
I tens una gran oportunitat. Trobeu sota la comanda (o en el desmuntatge) podeu completament motor FIAT i transmissió automàtica de Fiat UNO amb més volum de motor. Segurament hi ha una opció en aquesta gamma i model. I fes un cotxe potent i bo de Tavrik. 😮

Bé, és clar, em fa vergonya ser un Tavrovod inferior.

I què, per això, Honda és una cosa per vendre? I muntar Tavria?
Munto amb Tavria toka per no quedar-me estancat durant molt de temps.
Bé, no em nego a retorçar-me. Si no trenco Tavria, no empitjorarà.

I no pots tocar un Honda. Ella és japonesa. No l'han fet ximples.

A propòsit. No ens agafem. Ametralladora Tuli.
I en principi, el policia de la carretera sap com és un FEAT-dviglo 0.9? Bé, potser a Ucraïna ho sap.

Per als pessimistes, la resposta és: allà qui diu que tyap-blooper-drive, de tota manera va entrar, ho tallem amb un molinet - i QUÈ? Aquí el 97% de tot el contingut del lloc tracta sobre això. I 20 pàgines de ressenyes d'inundacions. A més, els primers 10 fulls "que guai", i els segons 10 fulls "que dolent pot ser en aquests llocs" per algun motiu es trenca el metall, etc.

Qualsevol cosa té un marge de seguretat. Digueu-me, si introduïu un motor d'OKI a Tavria, es trencarà? No tirarà? S'escalfarà? nifiga. Recordeu l'exemple de ZAZ969M 40cv. i ZAZ969M005- amb 26 CV. Al primer i al segon, gairebé no hi havia diferència, bé, el turó encara està al final del tercer, i el dviglo era 2 vegades més feble. I pesaven 800 kg cadascun.

• M'agrada
• no m'agrada

cat 17 de juliol de 2008

Va encendre el primer engranatge, va fer clic i el kerdyk, el mànec de la caixa penja, els engranatges no s'encenen, la caixa va romandre encesa en segona marxa i se'n va anar cap a casa. Vaig mirar, no vaig trobar cap canya com en tempra o brava, que sovint s'enlaira. Què podria ser? De quin costat començar a desmuntar?

Com vas determinar que era el segon que s'encenia? Si tot és normal amb la caixa (i no amb la transmissió de canvis), aleshores les marxes es mouen fàcilment amb la mà des del compartiment del motor mitjançant la palanca que surt de la caixa de canvis. És difícil apropar-se, provar des del costat, traient la roda.

Com vas determinar que era el segon que s'encenia? Si tot és normal amb la caixa (i no amb la transmissió de canvis), aleshores les marxes es mouen fàcilment amb la mà des del compartiment del motor mitjançant la palanca que surt de la caixa de canvis. És difícil apropar-se, provar des del costat, traient la roda.

Bé, que el segon és segur, determinat per com anava.

• M'agrada
• no m'agrada

cat 18 de juliol de 2008

• M'agrada
• no m'agrada

cat 20 de juliol de 2008

I una altra pregunta, per als amortidors punt 1.2 de 1.8 fit? I llavors alguna cosa és molt suau.

I Cho és 1,8. Cho que no recordo Punta amb tal volum. En general, no diria que el Punto 188 sigui un cotxe massa tou. Pots tenir estands morts.

I Cho és 1,8. Cho que no recordo Punta amb tal volum. En general, no diria que el Punto 188 sigui un cotxe massa tou. Pots tenir estands morts.

Punto 2 HGT és molt rar per a nosaltres. Hi ha un motor de Masha. Aneu a puntopower.com
Ara els bastidors s'estan morint, però quan era la norma, no era molt millor a les cantonades, s'inclinava molt.

• M'agrada
• no m'agrada

cat 20 de juliol de 2008

Punto 2 HGT és molt rar per a nosaltres. Hi ha un motor de Masha. Aneu a puntopower.com
Ara els bastidors s'estan morint, però quan era la norma, no era molt millor a les cantonades, s'inclinava molt.

Gairebé ningú ho sap del cert. A la botiga d'eper han de dir, esbrineu. i després escriure. interessant després de tot.

• M'agrada
• no m'agrada

cat 20 de juliol de 2008

HGT tenia moltes ganes de comprar. Groc, amb kit de carrosseria i afinació d'Abat. 183 alces (130 en estoc). però la meva dona va dir que 3 portes són incòmodes i que vull a la màquina. Vaig trencar amb la meva dona, ara lamento haver-hi escoltat.

Jo també ho lamentaria.

Gairebé ningú ho sap del cert. A la botiga d'eper han de dir, esbrineu. i després escriure. interessant després de tot.

Pel que fa a l'agricultura que vaig preguntar, van dir que el corrent per encàrrec, i per comparar cal posar-ne dos costats, la diferència de preu és de 500 rubles. No hauria posat l'original si hagués sabut que se'n van més de cent mil, algun tipus d'esport.

• M'agrada
• no m'agrada

cat 22 de juliol de 2008

Pel que fa a l'agricultura que vaig preguntar, van dir que el corrent per encàrrec, i per comparar cal posar-ne dos costats, la diferència de preu és de 500 rubles. No hauria posat l'original si hagués sabut que se'n van més de cent mil, algun tipus d'esport.

Depèn de quin tipus de poc original, sinó podem marxar. I no podem necessàriament a partir de 1,8, intentar trobar familiars, només més difícil.

La reparació de la transmissió (caixa de canvis) de Fiat Uno pot ser major o parcial. La reparació de la caixa (transmissió manual) de Fiat Uno només s'ha de fer després d'un diagnòstic inicial en un servei de cotxes.Molt sovint, l'opinió d'un tercer que s'ha de reparar la caixa resulta ser errònia. També pot ser causat per l'embragatge, el volant i el selector de marxes.

Oferim dues opcions per reparar una transmissió (transmissió manual):

Reparació parcial (local) del punt de control de Fiat Uno - retirem la caixa, la desmuntem, rentem i defectem. La resolució de problemes d'una caixa és determinar la causa de la seva fallada, indicant un mal funcionament específic. També es proporciona una llista de peces de recanvi per a aquest mal funcionament. Després d'acord, realitzem reparacions per eliminar el mal funcionament concret amb el qual s'hagi contactat el client. No toquem la resta de components i recanvis de la caixa de canvis.

Revisió del control de Fiat Uno - així com amb reparacions parcials, la caixa es retira i es desmunta completament, es renta i està defectuosa. En aquest cas, no busquem una causa concreta de l'avaria, sinó que estem fent un diagnòstic complet del defecte. Es determinen i canvien totes les unitats i peces de recanvi amb major desgast, tots els coixinets, segells d'oli i juntes.

Està registrat: 09/03.
Publicacions: 7

Data d'inscripció: 14.11.2007
Missatges: 1151
Lloc: Israel, Ashkelon

Està registrat: 09/03.
Publicacions: 7

Data d'inscripció: 14.11.2007
Missatges: 1151
Lloc: Israel, Ashkelon

Està registrat: 09/03.
Publicacions: 7

Data d'inscripció: 09.12.2007
Publicacions: 20
Lloc: Sderot

Data d'inscripció: 14.11.2007
Missatges: 1151
Lloc: Israel, Ashkelon

Data d'inscripció: 09.12.2007
Publicacions: 20
Lloc: Sderot

Està registrat: 09/03.
Publicacions: 7

Està registrat: 12/01.
Publicacions: 130

Està registrat: 09/03.
Publicacions: 7

Està registrat: 09/03.
Publicacions: 7

Data d'inscripció: 14.11.2007
Missatges: 1151
Lloc: Israel, Ashkelon

Està registrat: 09/03.
Publicacions: 7

Però ho has endevinat, Holmes!

Impensable!

Treure'm el barret.
Pel que sembla, quan vaig girar l'embragatge, vaig enganxar alguna cosa i vaig trencar el tub de buit del col·lector d'admissió. L'esquerda, com un pèl, és completament invisible. Que bé que sigui divendres, sinó hauria canviat els cables de les espelmes, i la tapa del distribuïdor per arrencar. Però, com es podria determinar això per les meves descripcions indistintes? No, només he de visitar Ashkelon per conèixer personalment aquesta persona única!
_________________
Fiat Uno-1994, 1000cc

Data d'inscripció: 14.11.2007
Missatges: 1151
Lloc: Israel, Ashkelon

Desmuntatge d'una caixa de canvis variable de cinc velocitats d'un vaz - Durada: reparació i manteniment d'automòbils 47, vistes. Quin i quant oli s'ha d'abocar a una caixa de canvis Fiat (polonesa) per a un VAZ Classic.

Una vegada vaig tenir un Zhiguli anterior i el vaig utilitzar per comprar una caixa de canvis Fiat Polonez de cinc velocitats. Al preu de la reparació, surt gairebé el mateix preu que agafar una altra caixa: tots els coixinets van sortir excepte el 5è engranatge - UAH; carcassa de la caixa de canvis usada.

5 estupes Caixa de canvis de transmissió Fiat polonaise VAZ HBO. un conjunt per instal·lar una caixa de canvis d'un VAZ a un moscovita, Izh encaixa una placa de cardan Coixí d'una travessa per a una caixa de canvis VAZ-classic. Reparació de cardans i eixos posteriors.

Sobre el projecte Vacants Compte empresarial Publicitat i cooperació. Llegeix els enllaços, s'esmenten mutants de passada, punts de control prefabricats d'una polonesa, un gerro i diferents files: Al garatge d'en Sandro. A Internet, la gent resol el problema dels costosos coixinets de rodets originals substituint els nostres més barats.

Bona tarda, Sergey, digueu-me, si us plau, així que vaig instal·lar una caixa de fiat en un vaz, la corretja de fixació es va fer per als meus propis tacs, el forat del cos no es va tallar molt gran, com es mostra al vídeo, una mica menys, però hi va haver un problema, sembla que hi ha una mena de vibració de batedora, com si l'haguéssiu descobert i anava?

Si poguessis aconseguir una nova caixa de Fiat? Hi havia una caixa nativa, tot el temps hi havia problemes. Posa fiatai, he oblidat què és una caixa. Ompli l'oli segons el passaport 1,55 litres. Si vas a instal·lar una caixa per a algú, fes-ho amb més cura, etc. Sergei, em demanen el nom. Tot està bé, tots els meus amics no haurien de ser remodelats durant molt de temps si les mans estan igualades. Instal·lació d'una caixa de canvis Fiat Polonaise en un VAZ Classic.

Un exemple il·lustratiu d'instal·lació d'una caixa de canvis Fiat Polonaise en un VAZ Classic. Connecteu-vos al programa de socis d'AIR. Manteniment i reparació d'automòbils: Motocicletes i tot allò relacionat amb elles: Equipament de garatge i garatge: Reparació d'estufes Volkswagen Passat b3 de bricolatge Reparació de l'accelerador de bricolatge Lancer 9 Vídeo Tutorials de vídeo de reparació de carrosseria de cotxes de fer-ho tu mateix Fes-ho -reparació de l'accelerador Lancer 9 Reparació del cotxe després d'un accident en un accident de trànsit Selecció de l'esmalt del cotxe mitjançant el codi de pintura en línia Reparació d'arrencada VAZ de fer-ho tu mateix Amortidor d'aire del carburador automàtic Fes-ho tu mateix Calcula la reparació del cotxe després d'una calculadora d'accident Fes-ho- Vídeo de reparació de carrosseria i pintura d'una carrosseria.

Instal·lació de frens de disc posteriors en un VAZ! Un dels motius pels quals el cotxe va a la deriva cap als costats !! Fierce Niva 4 × 4 per enganxar t r en crom daurat, substitució de l'òptica. És possible repostar el VAZ-classic amb gasolina pesada? Van trencar el cable, van trencar el Zhiguli.

VAZ a l'estil. El que es necessita per a això. Videotutorials de reparació de carrosseries de cotxes per fer-ho tu mateix. Selecció d'esmalt de cotxe per codi de pintura en línia.

Reparació per restaurar l'accionament de l'amortidor de flux d'aire del motor de l'estufa: l'aire condicionat en el nostre cas, Fiat Bravo, però també a altres cotxes.

Fiat Uno Cargo II Com treure un radiador d'estufa Fiat Uno? Fiat UNO I On és el forat de farciment de la caixa de canvis del fiat uno?

La reparació d'una estufa Fiat Uno és un concepte extens i inclou: reparació d'un radiador d'estufa, reparació d'un motor d'estufa i substitució de canonades de l'escalfador. Què s'ha de fer exactament per reparar l'estufa Fiat Uno.

Envia un missatge privat a tundelta. Si us plau, enllaça a fredy tut. Cal sortir durant molt de temps fins que el refrigerant calent s'estiri. No hi ha algun tipus d'amortidor? No hi ha algun tipus d'amortidor que bloqueja el subministrament d'aire a l'estufa i el deixa sortir directament de l'atmosfera. El cas va començar amb el fet que després de la graduació vaig aconseguir una feina situada a 30 km de casa i vaig començar a conduir a treballar a l'audi del meu pare, però no va poder continuar així per sempre i un vespre.

La reparació d'una estufa Fiat Uno és un concepte extens i inclou: Què s'ha de fer exactament per reparar una estufa Fiat Uno només es pot determinar mitjançant el diagnòstic del sistema de calefacció. Oferim realitzar el diagnòstic gratuït del sistema de calefacció i la posterior reparació de l'estufa amb nosaltres. Abans de reparar una estufa Fiat Uno, farem un diagnòstic gratuït, que inclou: La majoria de recanvis per reparar una estufa Fiat Uno es troben al nostre magatzem. No cal córrer i comprar recanvis.

Les reparacions de l'estufa solen fer-se en un dia. Són excepcions els casos en què, per reparar l'estufa, caldrà retirar completament el quadre de comandament. Aleshores, la reparació pot trigar fins a dos dies. Després de reparar l'estufa, pot ser necessari substituir l'anticongelant. El anticongelant sempre està disponible al nostre magatzem. Els principals signes d'un mal funcionament de l'estufa Fiat Uno: Gorbunova, casa 12A, de 10 a 20, els set dies de la setmana. Estació de servei a Budayskiy proezd: Budayskiy, proezd, 9, de 10 a 20, els set dies de la setmana. Transportnaya, 13 anys, de 10 a 20, els set dies de la setmana.

Shosseinaya, 90 С5, de 10 a 20, set dies a la setmana. El cost de la reparació de l'estufa Fiat Uno Preu Diagnòstic de l'estufa de forma gratuïta Substitució de la resistència de l'escalfador d'1 fregament. Substitució del motor de l'estufa de 2 rubles. Substitució del radiador de l'estufa de 4 rubles. Substitució de la unitat de control de l'estufa d'1 fregament. Substitució dels tubs de l'escalfador de 2 rubles.

La garantia per a la reparació de la peça de l'estufa és de 6 mesos, sense limitació de quilometratge. Tota la informació que es presenta al lloc, el cost dels serveis, les peces de recanvi i l'equip només té finalitats informatives i no és una oferta pública. La informació actualitzada sobre béns i preus es pot aclarir als números de telèfon indicats a la pàgina web. El lloc no té cap relació legal amb les estacions presentades al lloc.

Cost de reparació de l'estufa Fiat Uno Preu Diagnòstic de l'estufa gratuïta.