Reparació d'agros checkpoint de bricolatge

En detall: reparació feta per tu mateix del punt de control d'Agros d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Codis d'error transmissió automàtica Mercedes Actros
GS 05 - Sense protecció de posició neutra
GS 06 - El valor de l'embragatge és incorrecte
GS 09 - Error d'aprenentatge de la posició neutral
GS 10 - Error d'aprenentatge dels valors de divisor entrenats incorrectament
GS 11 - Error d'aprenentatge dels valors d'engranatges entrenats incorrectament
GS 12 - Error d'aprenentatge dels valors d'engranatges entrenats incorrectament
GS 13 - Error d'aprenentatge valor entrenat incorrectament dels passadissos de transmissió
GS 16 - Error d'aprenentatge Valors del corredor de transmissió entrenats incorrectament
GS 17 - Error d'aprenentatge Aprenentatge incorrecte per a la baixada
GS 18 - Error d'aprenentatge mal funcionament d'una vàlvula solenoide o sensor de desplaçament
GS 19 - Error d'aprenentatge A/M està rodant
GS 20 - Error d'aprenentatge subtensió o sobretensió
GS 21 - Error d'aprenentatge del control de l'embragatge
GS 22 - Selecció neutral d'error d'aprenentatge avortada
GS 23 - Error d'aprenentatge El tipus de KP no és vàlid
GS 24 - Error d'aprenentatge Fre d'estacionament no aplicat
GS 28 - El motor d'error d'aprenentatge no s'ha iniciat
GS 29 - Error d'aprenentatge faltant la velocitat del motor
GS 30 - Error d'aprenentatge de l'accelerador zero
GS 31 - Error d'aprenentatge de la distància de l'embragatge
GS 32 - Error d'aprenentatge número de contraeix

Ilnaz (Basav) Parametrització de la caixa de canvis a Actros

Hi ha 4 tipus de "bufatge" de la caixa a Actros:

1 amb parametrització parcial a la central amb codi GS2
2 amb parametrització parcial a la central amb codi GE1
3 totalment parametrizable a la unitat de control amb codi GS2
4 totalment parametrizable a la central amb codi GE1

Per què cal dur a terme la parametrització:
- si s'han substituït els sensors de viatge per al divisor, selecció de pista, selecció de marxes, selecció de gamma o per a l'embragatge
- en substituir l'embragatge
- si s'ha substituït o reparat la caixa de canvis del mateix tipus
- en substituir el cilindre mestre de l'embragatge
- en substituir la vàlvula de seguretat
- en substituir el cilindre esclav de l'embragatge
- en substituir l'accionament de l'embragatge elèctric
- en sagnar l'embragatge
Es requereix parametrització parcial

Vídeo (feu clic per reproduir).

- si s'ha substituït la unitat de control
- si s'ha instal·lat un altre tipus de motor de combustió interna pel que fa a la potència
- si el motor ha estat substituït
- si s'ha instal·lat un altre tipus de punt de control
Es requereix parametrització completa

procediment de parametrització
1 bombejar el sistema pneumàtic
2 apagueu l'encesa
3 posa el fre d'estacionament
4 premeu el pedal de l'embragatge i manteniu-lo premut fins al punt 7
5 premeu el botó neutral i manteniu premut fins al final de la purga (les fletxes divisores començaran a moure's)
6 Enceneu l'encesa (els sons s'escoltaran al joystick)
7 deixa anar el pedal de l'embragatge (els sons s'escoltaran al joystick)
8 premeu el pedal de l'embragatge (N s'il·lumina a la pantalla)
9 deixa anar el pedal de l'embragatge
10 El procés s'ha acabat
Si per algun motiu el procés s'interromp, s'il·lumina un mal funcionament a la pantalla, cal recordar-ho, perquè

no està escrit a la memòria.

2 amb parametrització parcial a la unitat de control GE1

1 bombejar el sistema pneumàtic
2 apagueu l'encesa
3 posa el fre d'estacionament
4 Enceneu l'encesa (les fletxes divisores començaran a sacsejar-se)
5 el procés s'ha completat quan la pantalla mostra N
Si per algun motiu el procés s'interromp, s'il·lumina un mal funcionament a la pantalla, cal recordar-ho, perquè no està escrit a la memòria.

3 totalment parametritzat a la unitat de control per a l'accessori GS2

1 bombejar el sistema pneumàtic
2 apagueu l'encesa
3 posa el fre d'estacionament
4 premeu el pedal de l'embragatge i manteniu-lo premut fins al punt 7
5 premeu simultàniament el botó neutre i el botó de funció a l'esquerra de la palanca del canvi i manteniu premut fins al final de la purga (les fletxes divisores començaran a sacsejar-se)
6 Enceneu l'encesa (N parpellejarà a la pantalla)
7 engegueu el motor (els sons s'escoltaran al joystick)
8 deixa anar el pedal de l'embragatge (els sons s'escoltaran al joystick)
9 premeu el pedal de l'embragatge (els sons s'escoltaran al joystick)
10 deixeu anar el pedal de l'embragatge (els sons s'escoltaran al joystick)
11 premeu el pedal de l'embragatge (s'escoltaran sons al joystick i la N s'il·luminarà a la pantalla)
12 deixa anar el pedal de l'embragatge
13 el procés s'ha acabat
Si per algun motiu el procés s'interromp, s'il·lumina un mal funcionament a la pantalla, cal recordar-ho, perquè no està escrit a la memòria.

4 totalment parametrizable a la unitat de control GE1

1 bombejar el sistema pneumàtic
2 apagueu l'encesa
3 posa el fre d'estacionament
4 premeu simultàniament el botó neutre i el botó de funció a l'esquerra de la palanca del canvi i manteniu premut fins al final de la purga
5 enceneu l'encesa (N parpellejarà a la pantalla)
6 engegueu el motor (les fletxes divisores començaran a moure's)
7 el procés s'ha completat quan la pantalla mostra N
Si per algun motiu el procés s'interromp, s'il·lumina un mal funcionament a la pantalla, cal recordar-ho, perquè no està escrit a la memòria.

Ket (Trevis) Ilnaz, que significa "el motor no funciona" a l'eps 28.

Ilnaz (Basav) Cat, significa que quan es bufa en un cercle gran, cal engegar el motor després que "N" parpellegi durant l'entrenament - petit

Ket (Trevis) Ilnaz, ja ho veig) Li ensenyaré al meu pare la teva resposta)) Espero que ho entengui)

Maxim (Roberto) Ilnaz, bona tarda! digueu-me què significa EPS 16 - Error de parametrització - l'interval des de la posició base de la inclusió de traces a la pista 2/4 o 2/3.

Viktor (Fuyuko) En general, amb quina freqüència s'ha de purgar?

Sergey (Charley) Bona tarda. Digueu-me què he de fer, l'error GS 31 està activat (el conductor està a la frontera)

Galymzhan (Telfor) Rebo l'error M1

Sergey (Charley) GS26 amb parametrització completa després d'engegar el motor, per què?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 on pujar prompte

Dmitry (Nirmoha) Victor, en el nostre temps un cop al mes, tardor - primavera

Sergey (Charley) Escrivint un error GS05 on els afalagaments i com solucionar-ho

Andrey (Rasikha) Bona tarda, digueu-me, com ensenyar el pedal de l'embragatge en una transmissió manual?

Dmitry (Nirmoha) Bona tarda, si us plau, digueu-me en un Mercedes actros com descarregar un augment reduït per a la mecànica

Dmitry (Nirmoha) No interromp i la velocitat inversa ha desaparegut

Hamo (Latonia) Gràcies. funciona com un rellotge

Etiquetes: Vídeo de reparació de la caixa de canvis del tractor de bricolatge Agro

Imatge - Reparació del punt de control d'Agros DIY

Vasili Per què? Necessites fer això al jardí?

No val la pena iniciar la reparació de la caixa de canvis en un tractor amb cotxe pel vostre compte si el funcionament de la unitat i el seu dispositiu per a un nou usuari és un secret complet. Com que la caixa de canvis és una unitat força complexa, no hauríeu de procedir a reparar-la vosaltres mateixos immediatament després de detectar avaries. Serà millor si intervenen professionals en la reparació del control.

Si es detecta una fuita d'oli a la caixa de canvis, vol dir que els segells d'oli de les unitats de coixinets estaven instal·lats incorrectament o es van desgastar. Poden quedar solts a les tapes. Les juntes danyades poden aparèixer a sota. Si la vàlvula d'aire (respirador) està obstruïda, cal netejar-la i portar el nivell d'oli a la normalitat. Les fuites d'oli es poden eliminar substituint o instal·lant correctament segells o juntes d'oli. Apretar els cargols de la coberta també ajudarà a resoldre el problema.

Si el mecanisme de transmissió automàtica ha deixat de funcionar amb normalitat, es poden produir els següents tipus de mal funcionament:

Incompliment de la connexió cinemàtica dins de la caixa de canvis.
Enganxament espontani dels engranatges o falta de fixació.
Fuites d'oli a l'eix del canvi.
Disfunció del mecanisme de separació de semieixos.
Falta de canvi de marxa.
Bloqueig de la caixa de canvis.

Si es trenca la connexió cinemàtica a l'interior de la caixa de canvis o es trenca la roda dentada del bloc, cal desmuntar la caixa de canvis per substituir la roda dentada problemàtica. Les fuites d'oli a l'eix selector poden ser causades per l'excés d'oli a la caixa de canvis, així que comproveu el nivell d'oli. Si es trenca la connexió de soldadura de l'engranatge, desmuntant la caixa de canvis, canvieu l'eix del bloc. Escorreu l'excés d'oli, comproveu el grau de desgast de la vora de treball del segell d'oli a l'eix del canvi, desmunteu la caixa de canvis i substituïu la peça.

El motiu de la manca de fixació dels engranatges o la seva parada espontània és una violació de l'ajust del mecanisme de canvi de marxes. Quan feu reparacions, afluixeu els cargols que subjecten la placa del mecanisme de l'interruptor.

Després d'això, engegueu el primer engranatge i premeu els cargols que subjecten el tauler. Per exemple, després d'haver fet un mini-tractor amb les vostres pròpies mans, és imprescindible controlar l'ajust correcte de l'accionament canviant la tensió del cable de control per desenganxar els eixos de l'eix. Per arreglar l'avaria de qualsevol element del desenganxament de l'arbre de transmissió dins de la caixa de canvis, hauríeu de desmuntar la caixa de canvis, substituint les peces trencades.

Si es troba una molla trencada o els retenidors de la placa de canvi desgastats, substituïu les peces danyades ajustant el canvi. Si no hi ha, es pot tallar el suport de canvi o la peça roscada del pom de canvi. Després de desmuntar la caixa de canvis, caldrà substituir les peces defectuoses. Si no hi ha canvi de marxa, desmunteu la caixa de canvis i substituïu la forquilla desgastada. Si la causa de l'encallament de la caixa de canvis és un circuit obert, s'hauria de desmuntar i substituir la cadena.

Si el funcionament de la caixa de canvis s'acompanya d'un augment del soroll a la caixa de canvis, la raó d'això pot ser una manca d'oli al dispositiu de la caixa de canvis o un desajust en la qualitat del lubricant amb els paràmetres requerits. L'elecció dels olis ha de ser de la marca adequada, han de tenir una certa puresa. Si hi ha algun problema, caldrà canviar l'oli o recarregar la caixa de canvis.

L'aparició de soroll a les unitats de transmissió del tractor pot ser causada per un ajustament feble dels elements de fixació, per tant, cal inspeccionar els fixadors apretant-los correctament.

El soroll freqüent és causat per engranatges i coixinets desgastats. Això pot provocar danys més greus a la caixa de canvis del tractor. No és difícil evitar-ne l'aparició si es fa una inspecció i reparació oportunes del tractor. Consisteix en la substitució habitual de conjunts i peces gastades.

Si hi ha un escalfament de les unitats de transmissió del tractor a peu, es distingeixen els següents motius principals d'aquest mal funcionament:

Falta d'oli de transmissió als càrters.
Coixinets desgastats.
Incompatibilitat de l'estat de l'oli amb els paràmetres requerits.

Hi pot haver dues raons per corregir les deficiències:

coixinets substituïts;
afegir o substituir oli.

Per tal que una caixa de canvis o una caixa de canvis casolana duri més, cal comprovar periòdicament el nivell d'oli, per por d'un canvi brusc de càrrega.

Els signes de violacions associades a dificultats en el canvi de marxes, apagada espontània, violació del procés d'encesa de la unitat sorgeixen pels motius següents:

Deteriorament de peces.
Abrasió estriada de l'eix.
Ajust incorrecte de l'embragatge.

El rodament (desgast) dels extrems dels engranatges d'engranatge provoca dos problemes, que condueixen a l'autodesactivació o a l'enganxament incomplet de les velocitats.

Si la caixa de canvis de fàbrica o casolana funciona amb alguna irregularitat, caldrà desmuntar-la, així com arreglar les dents de l'engranatge triturant. Si el desgast és prou gran, s'han d'instal·lar peces noves. Per ajustar la posició axial dels eixos, cal una instal·lació addicional de circlips. En determinats casos, és necessari substituir els coixinets i anells desgastats.

L'ajust de l'embragatge de la caixa de canvis per al tractor a peu s'ha de dur a terme de manera oportuna, en cas contrari, deixarà d'esprémer i poden sorgir dificultats en canviar de marxa. Les dificultats per controlar el tractor amb cotxe sovint sorgeixen entre els principiants, que, per inexperiència, poden baixar la palanca de l'embragatge massa aviat quan es canvien de marxa.Proposo aquí llençar informació sobre anàlegs / substitució de peces de recanvi, mètodes / mètodes de reparació, desmuntatge / muntatge, configuració, etc.transferència a AI-92, mètode de fàbrica, -en desmuntar l'embragatge, faig servir 2 tacs M6 * 100 mm:

Jo cargol en comptes de 2 cargols, contra amb una femella des de baix per evitar la rotació, 2 volanderes a la part superior i cargol una femella;

Desenrosco els 2 cargols restants;

conduïu alternativament les femelles (és millor utilitzar un cap allargat amb un trinquet) i reduïu l'embragatge a la meitat;

muntatge en ordre invers.

Catàleg d'unitats de muntatge per al tractor Agro -;

Catàleg d'unitats de muntatge del motor UMZ-341: -;

Catàleg d'unitats de muntatge per a tallador de terra -;

Catàleg d'unitats de muntatge per a la segadora KN 1.1 -

birasa, gràcies, i fa un parell d'anys que condueixo el 92 i no he regulat res
ara ho farési us plau, digueu-me on posar les rodes (més) - el tallador no sempre s'enterra a terra (si el sòl és sòlid)vano5300 ha escrit:
si us plau, digueu-me on posar les rodes (més) - el tallador no sempre s'enterra a terra (si el sòl és sòlid)A la tardor llaurar amb l'arada i a la primavera amb la fresa, com faig jo, tot sobre les meves rodes.mastera, si tothom no té prou temps ni energia per llaurar, tinc un dissabtevano5300 ha escrit:
si tothom llaura, no tinc ni el temps ni la força, tinc un dissabteI tinc un dissabte a la primavera i la tardor, els clients estan dempeus Imatge - Reparació del punt de control d'Agros DIY

dades.

Algú sap sobre una arada rotativa a AGRO

Bon dia! Després de sis mesos sense funcionar amb el tractor amb cotxe Agro, l'embragatge va deixar de funcionar (la palanca de l'embragatge està empenyent cap a fora).
Algú s'ha trobat amb una situació així? Què va passar després d'aquesta aturada i com solucionar el problema? Dir,
Salutacions cordials, Sandy.

Sandy va escriure:
Bon dia! Després de sis mesos sense funcionar amb el tractor amb cotxe Agro, l'embragatge va deixar de funcionar (la palanca de l'embragatge està empenyent cap a fora).
Algú s'ha trobat amb una situació així? Què va passar després d'aquesta aturada i com solucionar el problema? Dir,
Salutacions cordials, Sandy.

Sandy, les rodes estan enganxades en moviment, treure el motor i veure l'embragatge.

Sandy, això és d'una mica de feina amb un tractor o humitat. Els discos estan enganxats entre si. No m'he quedat mai després de mig any d'inactivitat. Ara MB funciona a l'hivern, faig servir AGRO amb abocadors per netejar neu. Si el tractor amb cotxe funciona molt a la temporada de primavera-tardor i el seu embragatge s'enganxa prou suaument i sense soroll, no s'enganxarà durant l'hivern. Això és el mateix que amb una arada, si brilla com un mirall, la terra no s'enganxa. Si el disc metàl·lic és mat, no polit amb un funcionament suau llarg, llavors el coixinet de l'embragatge també és rugós i aquest embragatge s'enganxarà més ràpidament que amb un disc mirall on el coixinet li correspon.

I sense treure el motor. no es poden moure els discs amb càrrega?

Sandy va escriure:
I sense treure el motor. no es poden moure els discs amb càrrega?

Sandy, crec que no, els del veí estaven una mica desconnectats.

Estic utilitzant Agros des de l'any 2001, un any després vaig treballar el mètode d'ajustar l'amortidor d'arrencada al meu carbohidrat natiu per treballar amb càrregues variables (comenceu amb un remolc carregat, bufador de neu sobre neu humida o humida, etc.), ( i fins i tot va reorganitzar l'empenta CRO-carb a la palanca CRO al forat més proper a l'eix per a la molla de la palanca del cable de l'accelerador, escariant-lo a 5 mm):
amb un motor calent i un carburador ajustat amb amortidor d'arrencada obert, establim la velocitat màxima i, en cobrir l'amortidor d'arrencada, aconseguim un funcionament estable amb escapament sense fum (generalment amb un angle de fins a 30 graus)

Sandy va escriure:
I sense treure el motor. no es poden moure els discs amb càrrega?

Sandy, és fàcil disparar allà: desenganxeu els cables i el cable de gas, desenrosqueu 4 femelles i marxa.
A continuació, podeu perforar un petit forat a la carcassa de l'embragatge des de sota per drenar el condensat

durant el primer any de vida d'Agros, la vareta de velocitat es va encallar; aparentment no estava endurida, vaig haver de desmuntar la caixa de canvis, esmicolar les perles enrotllades de la vareta i endurir-la, i immediatament vaig fer:
neutre a la vareta de selecció de direcció - ranura al mig de la part posterior i davantera.Quins són els avantatges: sense treure de l'engranatge desitjat, el neutre s'encén fàcilment amb la palanca de selecció de direcció, és més fàcil a l'hora d'arrencar o fer rodar un MB amortiguat.

per facilitar l'arrencada del motor MB, vaig substituir la maneta de l'embragatge per una palanca de fre amb fixació des d'un scooter, ara fixar-la en estat comprimit és més fàcil d'arrencar

Hola a tothom, hi ha un tractor agros ben gastat, per això hi ha moltes preguntes.
1) Quants miraven Internet i no entenien que els tractors amb cotxe es diuen Agro o Agros? Quin és el nom més antic? La meva placa està tota rovellada i, a més, entenc el número de sèrie, podeu veure els números en relleu 10 i 01, segons ho entenc, la data de llançament és l'octubre de 2001? o no?
2) Mentre desmuntava el tractor a peu per tenyir, em vaig trobar amb una mena de circuit elèctric fet a si mateix, ja que sóc el mateix professional de l'electricitat que de la física nuclear, demano ajuda als teus amics. El tractor de caminar té una llanterna i un interruptor de palanca i, a més, vaig fer servir un agros nou i sé que per apagar el motor cal desconnectar la tapa de la columna de direcció, aquest cas, a causa de la seva mort, no No teniu aquest dispositiu, allà aquest pin es tanca amb un cargol i, per apagar el motor, heu de connectar 2 cables, de manera que, segons tinc entès, va aparèixer tota aquesta estructura elèctrica feta per si mateix. Vull desfer-me'n, tornar el tractor amb cotxe tant com sigui possible a la configuració de fàbrica, dir-me si es pot fer alguna cosa amb ell, sempre que vull treure la llanterna però deixar l'embolcall. Vaig dibuixar el diagrama com vaig poder i adjunto les imatges.

cables que silencien el motor i el cargol en lloc del silenciador de fàbrica

quadre elèctric en fitxa, pel que sembla per a la protecció contra la pluja

bobina d'encesa i bloc amb placa

3) Pel que recordo, amb un nou agros, quan s'encenen els engranatges, s'ha d'introduir el pom de canvi a la ranura i ja saps quina marxa està activada, però aquesta no té ranures, com entendre quin engranatge tenir posat?

El fabricant del tractor a peu Agro és l'empresa Ufa - UMPO, especialitzada en la construcció de motors. La producció de tractors automòbils d'aquesta sèrie es va iniciar l'any 1998 i el model en si mateix va aparèixer al projecte l'any 1996. Des d'aleshores, els tractors automòbils "Agro" (o "Agros" - el nom original) han guanyat immensa popularitat.

Més de quaranta mil exemplars de cotxes van sortir de la cadena de muntatge de la planta. Del 2008 al 2011 es va suspendre la producció d'"Agro", i després es va restaurar i continua fins als nostres dies.

La popularitat del tractor a peu, tant en els primers anys de producció com avui, es deu a l'alta qualitat de les peces de recanvi, la qualitat de construcció i la potència de la unitat.

L'objectiu principal del tractor pesat "Agro" és tota la gamma de treballs en àrees mitjanes i grans.

Malgrat que altres fabricants russos produeixen equips amb una gran quantitat de cavalls de potència, "Agros" encara no renuncia a les seves posicions de lideratge, rebent els comentaris més positius dels propietaris.

El bloc de moto pesat "Agro" està equipat amb un motor de gasolina de 8 cavalls de potència. El nombre de cilindres és 1, la velocitat de carrera és de 4. Pel que fa als indicadors tècnics, el dispositiu es pot classificar com a dispositiu professional. La seva resistència i potència permet que la màquina s'utilitzi en parcel·les amb una superfície total de fins a diverses hectàrees. Sistema de refrigeració del motor: bufat amb aire.

Model de motor - gasolina UMZ-341. Els paràmetres i el disseny general del motor són en molts aspectes similars al motor japonès GX240 Honda, el mateix nombre de cavalls, la vida útil del motor, la resistència i la capacitat de treballar durant molts anys sense avaries. La relació de compressió es redueix, de manera que el tractor pot funcionar fàcilment fins i tot amb gasolina barata com l'AI-76, 80 o 92.

El cilindre del motor es col·loca de manera inclinada, l'angle d'inclinació és de 25 graus. El motor es lubrica amb oli d'una determinada manera, és a dir: no hi ha esquitxades d'oli. Una bomba especial subministra oli (a pressió, mitjançant una bomba) després de la filtració a totes les parts en contacte del motor. La cilindrada del motor és de 333 cc.

El tractor amb cotxe té les següents característiques:

pot realitzar qualsevol treball agrícola en petites, mitjanes i grans zones;
serà útil per als jardiners;
utilitzat per a funcions comunals (neteja, transport, neteja);
treballs de sembra i recol·lecció: plantació de cultius, cultius d'arrels, collita;
la columna de direcció és giratòria, a causa d'aquesta opció, el mànec de control es pot ajustar en un angle de 30 graus en dos plans, així com girar-se en un mirall, augmentant així el nivell de comoditat en operar la unitat en netejar la neu, tallar fenc;
rodes grans;
pes adequat per a treballs de qualsevol complexitat (160 kg);
disponibilitat d'accessoris, la capacitat d'adaptar-se per treballar amb accessoris dels blocs de motor "Ugra", "Neva", "Kaskad", "Salyut", "Oka" i altres vehicles de motor russos;
fiabilitat del motor, bon rendiment, resistència i durabilitat.

Abans d'utilitzar el tractor amb cotxe Agro, llegiu el manual del seu funcionament. Conserveu les instruccions durant tota la vida útil de la màquina.

oli al motor: per a carburadors refrigerats per aire, segons la temporada, per exemple, SAE15W / 30;
oli d'engranatges - SAE80 / W90;
combustible - gasolina AI-86, 90;
lubricants - Litol-24, greix sintètic, greix gras.

Abans de la primera arrencada, col·loqueu la palanca de la caixa de canvis en neutre i la presa de força a la posició apagada.

Recomanació del fabricant per al rodatge: almenys 40 hores de funcionament.

Es permet realitzar treballs de transport lleugers (amb una baixa càrrega de remolc), així com treballar amb un tractor amb càrrega parcial del motor.

Pot ser que Motoblock "Agro" no s'iniciï per diversos motius:

combustible insuficient;
nivell d'oli insuficient;
hipotèrmia del tractor caminant, temperatura de l'aire massa baixa (a l'hivern);
avaries més greus que requereixin reparació.

fuita d'oli (es pot produir pel desgast dels punys o pel seu dany, s'elimina substituint els punys);
l'embragatge no s'apaga completament (la palanca de l'embragatge "camina" lliurement, el cable s'estira massa lluny, s'elimina substituint o escurçant el cable, així com ajustant la palanca a la normalitat);
no hi ha parell total (és possible que la molla de pressió s'hagi afeblit o que la copa de conducció estigui desgastada, s'elimina mitjançant la substitució o l'ajust).

Components del tractor a peu Agro:

barra de direcció reversible;
xassís de dues rodes;
motor (connectat al cos del mecanisme de control de l'embragatge);
transmissió de potència.

Col·locat darrere del motor:

transmissió;
Transmissió;
embragatge;
engranatge principal;
diferencial amb bloqueig;
trasllat final;
PTO.

El diagrama següent mostra el dispositiu del carburador del tractor Agro - model KR-45R.

Tipus de carburador: flotador. Disposició horitzontal del difusor.

L'ajust (ajustament) del carburador del tractor Agro només es realitza quan el motor està calent, amb l'ajuda d'un cargol d'ajust especial, la posició de la vàlvula d'acceleració s'ajusta. La velocitat de ralentí ha de ser tan baixa que el motor funcioni i soni uniforme i uniforme. Ajusteu la velocitat màxima i mínima del motor diverses vegades fins a aconseguir el resultat desitjat.

Per als tractors Agro, s'utilitzen coixinets amb un diàmetre interior de 20 mm i un diàmetre exterior de 47 mm. Amplada del coixinet - 14 mm.
Segells d'oli (manguets) per a aquest model: per a la caixa de canvis / transmissió, la mida del puny és de 2,2-30 × 52 × 1, per a l'eix d'entrada, la mida del segell d'oli és de 20 × 42 × 10 mm
Anteres per "Agros": universal per a motoblocs de 6-9 CV.

La transmissió d'Agros consta dels següents elements:

embragatge de con - tipus sec, amb embragatge de fricció;
reductor d'engranatges;
diferencial (hi ha una funció de bloqueig forçat).

Nombre de marxes: 4 endavant, 2 enrere.

El tractor amb cotxe Agro s'encén mitjançant el magneto sense contacte MB-23U.
El tractor caminant s'engega amb un arrencador manual, després d'arrencar el cable s'elimina automàticament.La potència del generador elèctric del motor del bloc motor és de 25 watts.

Endolls per a aquesta unitat: tipus A11-3. Es permet la substitució per espelmes del tipus A-17B (quan es canvia a una gasolina de més qualitat, per exemple, AI-92).

Per a aquesta transició, també heu de canviar el temps d'encesa en dos graus. La direcció de compensació és en sentit contrari a les agulles del rellotge.

Revisió en vídeo del tractor amb cotxe Agro

Vídeo sobre la preparació del tractor amb cotxe Agros per a la llaurada

Vídeo sobre matar patates

Alfàbrega:

"Vaig comprar el meu Agros no nou. No l'utilitzo gaire sovint, ja que també tinc un segon tractor amb cotxe, amb ell faig totes les feines relacionades amb el jardí. Tinc més agro per al transport, com un tractor i mà d'obra.

PROS: bona velocitat en 4a marxa, potència suficient per utilitzar-lo com a bufador de neu. El tractor caminant més digne juntament amb MTZ i Motor Sich.

Desavantatges: gairebé tots els propietaris, tard o d'hora, s'enfronten a una avaria de l'eix de l'eix de la roda motriu final. L'anterior propietari ho va fer, ho va canviar ell mateix. Fins ara, tot està bé per a mi".

Tard o d'hora, qualsevol tècnica falla en el sistema. Els motius d'aquests problemes poden ser molt diferents: incompliment de les condicions de funcionament, desgast de peces antigues, muntatge de mala qualitat de la pròpia unitat, etc. En qualsevol cas, sigui quina sigui la causa, l'equip ha de ser reparat. Avui us parlarem de tot tipus de mal funcionament dels tractors amb cotxe Agro. Intentarem esbrinar la reparació sense contactar amb els centres de servei per a això.

Els errors del motor es divideixen en dues categories:

El motor no arrenca gens.
El motor funciona, però de manera intermitent.

Si el motor dièsel del tractor Agro no arrenca: motius i solució

Abans d'engegar el motor en un tractor a peu, cal que feu una inspecció exhaustiva de tots els equips. Totes les peces i els elements de subjecció estan al seu lloc a mesura que estan fixats.
Una de les raons d'aquest problema pot ser l'estancament després d'un hivern fred, que provoca els següents problemes:
1. els contactes s'oxiden;
2. oli i combustible es rega;
3. els broquets del carburador estan obstruïts;
4. l'aïllament dels cables es pot trencar.
Un altre motiu pot ser l'oli obsolet que s'ha de canviar amb urgència.
Un gran matís és el combustible correcte per a un model de motor concret. Si és de 2 temps, cal omplir aquesta barreja en les proporcions adequades.

Com determinar per a un tractor amb cotxe Agro que un motor dièsel no arrenca precisament a causa d'un mal funcionament dels components i mecanismes. Tot és molt senzill, si després de la següent sèrie d'operacions el motor falla a l'arrencada, el problema està en els mecanismes:

preparació de combustible;
l'alimentem al cilindre;
encendre l'encesa;
alliberem tots els gasos residuals.

Per determinar la causa d'una avaria en els nodes, primer heu de realitzar un diagnòstic detallat. Els diagnòstics realitzats seran capaços d'identificar la veritable causa del mal funcionament, i aquesta pot ser:

el camí de subministrament de combustible pot estar obstruït;
carburador trencat;
el filtre d'aire no pot deixar entrar aire;
el forat de la tapa del dipòsit de gasolina està obstruït.

També és important parar atenció a l'espelma, si està seca, vol dir que el combustible no entra a la cambra de combustió. Què fem en aquest cas:

Escorreu completament la gasolina.
Netegem i esbandim el dipòsit.
Netegem el filtre.
Bufem la mànega de subministrament de combustible.
Bufem els dolls del carburador.
Omplim el dipòsit.
Obrim l'aixeta.
Estem netejant el conducte respiratori.

La causa d'una avaria en l'encesa es pot amagar a les parts següents: una espelma, un magneto, una tapa i un cable d'alta tensió. Com solucionar diversos problemes:

En absència o espurna feble, cal ajustar el buit intermedi i l'estat dels elèctrodes. L'espai d'ajust ha de ser estàndard de 0,8 mm.
Si es troba una relació de compressió baixa al cilindre, només cal canviar les peces desgastades.
En ajustar les vàlvules, és imprescindible que ambdues vàlvules, d'entrada i de sortida, s'ajustin perfectament i ben a prop del seient.
Neteja del silenciador.

Abans de trobar la veritable causa del mal funcionament d'aquesta part, val la pena dur a terme una sèrie d'accions:

Encenem l'encesa i comprovem la presència de combustible al dipòsit.
Obriu la clau de combustible.
Comproveu si l'estrangulador del carburador està tancat.
Ara heu de comprovar si el combustible va directament al carburador. Per fer-ho, simplement desconnecteu la mànega de combustible i comproveu si la gasolina funciona lliurement. Si la gasolina flueix malament en un corrent prim o no hi ha res, la tapa de la vàlvula d'aire del dipòsit està obstruïda. I després només cal netejar-lo.

Bàsicament, l'essència d'aquesta reparació és corregir els llocs on s'uneixen les molles o una substitució elemental de diverses peces. Solució del problema:

Si es trenca el cable, el substituïm.
Si no hi ha cap ganxo a un dels extrems de la molla anular, s'ha de doblegar o substituir la molla del tot.

Llegiu atentament el diagrama i feu tots els treballs de reparació només confiant-hi.

Aquesta avaria s'indicarà amb l'aturada de la rotació de l'eix de la presa de força del tractor a peu, i la pròpia caixa de canvis simplement s'enganxarà. És possible que la pròpia cadena s'hagi trencat, llavors només cal substituir-la i la PTO reprendrà el seu treball.
A més, molt sovint, els propietaris de tractors amb cotxe tenen problemes per ajustar els accessoris. Per exemple, l'ajust de l'arada en un tractor a peu implica les accions següents:

Fixem l'enganxament amb 1 pivot, on el joc en posició horitzontal hauria de correspondre a 5 ° - 6 °.
Ajustem la profunditat de llaurada. La norma estarà en algun lloc de 5 a 7 cm de profunditat a terra.
Ajust de l'angle d'atac. Col·loquem el motlle amb una arada sobre una superfície plana. Desenrosqueu el cargol d'ajust perquè l'arada toqui el terra. I desenrosqueu el cargol cap enrere fins que la part posterior del dosser s'aixequi 2,5 cm del terra.

Aquests són els punts principals d'ajust de l'arada que cal fer en instal·lar-lo.
Per descomptat, aquest tipus d'avaria del tractor Agro, com ara encendre l'eix de la presa de força, ajustar l'embragatge, es pot eliminar amb les vostres pròpies mans sense gaire dificultat. A més, en cas d'un mal funcionament del tractor Agro, hauríeu de consultar el seu manual d'operacions, on s'han de descriure amb més detall tots els problemes amb aquest equip. Si encara enteneu, per exemple, heu de desmuntar el motor importat de la vostra unitat, que no esteu segurs de fer-ho correctament, és millor contactar amb els especialistes. Tot i així, als centres de servei poden fer diagnòstics detallats i establir on es troba el problema amb una precisió del 100%. Per tant, en cas de dubte, és millor recórrer a professionals.

El tractor de carro Agros és un dels dispositius més populars i fiables per conrear la terra, i com que el tractor de carro Agros s'ha popularitzat, gairebé tots els propietaris fan aparells casolans per a ell. L'arada per a tractor a peu és el més comú dels productes casolans i s'utilitza amb èxit. Durant el funcionament del tractor a peu Agros amb una arada, s'hi instal·len unes puntes.

Les adaptacions casolanes del tractor de carro Agros s'acoblen a l'enganxament del tractor de carro de la mateixa manera que l'excavador de muntanyes o tubercles d'arrel. Si el tractor caminant té una biga llarga, cal instal·lar la roda de suport perquè l'arada funcioni de manera més constant a la profunditat requerida.

Per afluixar la terra, utilitzeu una fresa casolana per a un tractor a peu. En primer lloc, s'estableix l'alçada del volant del tractor que camina darrere. Com a una de les adaptacions del tractor amb cotxe Agros, aquesta talladora té tres modes que permeten treballar la terra.

Per anivellar el terra, i ordenar les zones descuidades, fan servir un aparell per al tractor a peu Agros, anomenat rotor actiu. Es tracta d'un corró cilíndric amb ganivets situats a la superfície, que nivelen la superfície de treball.

Per arreplegar el blat de moro o les patates, a més del tractor a peu Agros, s'utilitza un turó.A més d'hilling, aquest dispositiu casolà destrueix les males herbes.

L'elecció de diversos accessoris fets a mà per al tractor amb cotxe Agros és molt àmplia. A aquesta llista es poden afegir grades, excavadores, aixecadors de fenc. Això és el que fa que el tractor de cotxe Agros per a la llar sigui simplement insubstituïble.

Actualment hi ha centenars d'accessoris diferents disponibles al mercat que ajudaran a facilitar el treball humà a la terra. El cost de la majoria d'aquests equips no és barat i no tothom es pot permetre el luxe de comprar els accessoris necessaris. Per tant, molts artesans fan aquests productes casolans per al tractor agros.

El resultat és un model d'alta qualitat i fiable. Penseu en diversos tipus de segadores per a un tractor amb cotxe, que es munten de manera independent.

Utilitzeu una segadora rotativa per tallar l'herba pel fenc i per tallar la gespa. Aquesta segadora tallarà herba alta i tallarà herba petita.

Per fer una segadora per a un tractor amb cotxe amb les vostres pròpies mans, necessiteu discs d'una sembradora de gra i cadenes d'una caixa de canvis de motoserra. A cada disc s'instal·len 4 ganivets en forats especialment preparats.

Col·loqueu els ganivets perquè puguin girar 360 graus. Dos discos amb ganivets estan muntats sobre un marc soldat i lligats. La rotació dels discs ha de ser contra-rotativa, la qual cosa permetrà que l'herba tallada es plegui en files. També és imprescindible instal·lar una coberta protectora a la unitat.

Aquesta segadora s'utilitza com a bufador de neu a l'hivern i com a segadora a l'estiu. Per fer-ho, s'instal·len estrelles a la versió d'hivern de la segadora i ganivets de la segadora a la versió d'estiu. Aquesta és una versió més complexa del model.
L'herba tallada pot ser dura a l'estiu i la neu es pot cobrir de gel a l'hivern.
El disseny consta de dos tambors connectats per una cinta transportadora.

Per fer els carros, utilitzeu un tub quadrat o cantonades, és a dir, el que trobarà la senyora. Les rodes i la fusta contraxapada s'uneixen al marc muntat. El marc del cotxet és perfecte. La fusta contraxapada ha de ser gruixuda. Es pot substituir per una làmina de metall. Les dimensions proposades del marc de la segadora són de 80x40 cm.

Les llaunes de gran diàmetre són adequades per fer bidons. Podeu fer 8 discos amb una fina làmina de metall. Els tambors s'uneixen al marc introduint primer la funda. Els bidons estan connectats amb una cinta transportadora, que es pot fer amb una cinta de goma.

La creació de mini tractors a partir de motoblocs Agros és un dels resultats del desenvolupament de la tecnologia a l'agricultura. Aquesta novetat facilita la feina de l'operador, eliminant la necessitat de caminar i subjectar equips pesats.

Mitjançant accessoris, el mini tractor realitzarà tot tipus de treballs amb facilitat: transport de càrregues, sembra, sega, fresat, llaurada i molt més. Perquè el treball dur del pagès sigui un plaer, al minitractor Agros s'han creat totes les condicions necessàries: un seient còmode, la presència de quatre rodes i un volant clàssic.

Un mini tractor és un model intermedi entre un tractor i un tractor amb cotxe. Tenen un rendiment excel·lent, combinant un motor econòmic, una excel·lent maniobrabilitat i unes dimensions modestes. Molt sovint, el mini-tractor Agros està equipat amb un motor dièsel amb una capacitat de 8-15 CV, que permet processar àrees de fins a 5 hectàrees.

Podeu fer un mini-tractor des d'un tractor amb cotxe Agros d'aquesta manera:

s'instal·la una caixa de canvis al bastidor i, per a la comoditat del conductor, gira en la seva direcció;
S'afegeixen frens hidràulics, pedals d'embragatge i fre, accelerador manual per a la seguretat del moviment;
la direcció funciona gràcies a les barres de direcció i l'engranatge de cuc;
s'adjunta un mecanisme d'elevació per a l'agregació d'equips remolcats i enganxats; el desbloqueig del diferencial està instal·lat;
a la part davantera hi ha un suport per a una segadora i una pala.

Un dels avantatges d'un mini tractor casolà és el seu preu, que és més barat que un homòleg comprat.Com que aquest tractor té una mida modesta, no necessita un garatge independent. Un mini tractor creat a partir d'un tractor amb cotxe és molt econòmic. El seu requeriment de combustible es limita a només uns pocs litres, però això li permet arribar a velocitats de fins a 30 km/h i fer front a grans volums de treball. A més, hi ha peces de recanvi força barates per a aquest tractor.

Com fer un mini tractor des d'un tractor a peu amb les vostres pròpies mans? En primer lloc, preparem les peces de recanvi necessàries: tractor amb cotxe, tubs, rodes, elements de subjecció, cantonades metàl·liques i xapes d'acer. També preparem eines: una màquina de soldar i eines per al treball del metall.

En primer lloc, les rodes s'uneixen al tractor que camina darrere. Per tant, a partir de les canonades, utilitzant elements de fixació, es construeix un rm. A més, es reflexiona sobre el principi de funcionament del minitractor. Normalment, el parell del motor es transmet a l'eix intermedi, ia les rodes, mitjançant una cadena especial. També hi ha instal·lat un fre de la caixa de canvis al mecanisme.

El pedal d'arrencada normalment es troba a sota. Quan es pensa en l'esquema d'un tractor casolà, cal mantenir l'equilibri de les estructures i evitar càrregues addicionals en qualsevol dels eixos. L'última condició és especialment important quan s'utilitza un mini tractor per al transport de mercaderies.

Els elements de subjecció per al remolc s'han de fer al bastidor del tractor acabat. Està fet de manera que el remolc giri lliurement a l'hora de girar. Per crear el cos s'utilitzen làmines d'acer d'una alçada de 50 cm que es fixen amb cargols. Es fa un lloc per al conductor entre la carrosseria i la part davantera del tractor.

Per reduir el soroll d'un motor en marxa, s'utilitza un ressonador d'automòbil. Els elements de subjecció del remolc estan dissenyats perquè hi puguin penjar qualsevol instrument agrícola: llaurada, conreadora, muntador, excavador de patates i altres.

La reixa d'un excavador de patates està feta amb una serra de serra. A la part superior del soc hi ha una falca amb forma de turó, que consta de dues meitats i està soldada al tub doblegat. Dues fileres de dits estan soldades a la falca i es comparteixen.

El paper d'un tauler de camp es realitza mitjançant un pal vertical, que dóna rigidesa a la unitat. A la part inferior de la barra d'arrossegament, es connecta una vareta d'extrem de cargol a la qual s'adjunten l'eix del conjunt de rodes, un ganxo per a un enganxament i un mecanisme per ajustar la profunditat de llaurada.

Per fer un rasclet de bricolatge per a un tractor a peu, utilitzeu canonades d'aigua. A continuació, cal posar una funda especial a la vareta cilíndrica i girar la unitat tocant la superfície. En aquest cas, s'aconsella portar una llima semicircular o rodona.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Tots els nodes s'uneixen mitjançant soldadura elèctrica, en lloc de torsió cargolada. Per facilitar el transport, el rasclet fins al tractor que camina darrere es fa plegable.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85