Reparació de la caixa de canvis de bricolatge 21214

Després de llegir l'article anterior sobre com entén la clàssica caixa de canvis VAZ, en què ens vam familiaritzar amb el procés de desmuntatge i resolució de problemes del punt de control, probablement heu notat que l'article no acaba amb les paraules tradicionals "muntar en ordre invers". Perquè, de fet, a l'hora de muntar una caixa de canvis, hi ha molts matisos, de manera que us cridem l'atenció un article a part amb una descripció detallada del procés. Així doncs, el punt de control ha superat la resolució de problemes, hem comprat peces gastades i continuem amb el muntatge.
Totes les peces es renten i netegen a fons.

L'eix secundari muntat s'instal·la a la carcassa de la caixa de canvis.

Instal·lem el P. de suport de l'eix secundari muntat amb un anell de retenció.

Instal·leu la placa de bloqueig.

Fixeu la placa de bloqueig amb cargols i volanderes almelades sempre NOVES.

Girem els cargols fins al final amb un tornavís d'impacte.

Instal·lem una agulla P. untada amb oli a l'eix d'entrada i col·loquem l'eix al seu lloc.

Posem la forquilla 1-2 i posem la barra de canvi 1-2.

Emboliquem el cargol de muntatge de la forquilla. Parell de tensió, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)

Posem una galeta de bloqueig al cos.Els suhari són diferents de llarg, n'hi posem un de llarg.

Posem un cracker de bloqueig a la barra de canvi de 3-4, lubricant-lo amb litol perquè no caigui durant el muntatge.

Posem la forquilla de canvi de 3-4 marxes i apretem el cargol de fixació de la forquilla.

Posem un curt cracker de bloqueig a la caixa.

Instal·lem el fregador a la carcassa.

Posem el suport P. de la promval i el seu anell de distància.

Posem la P. frontal del conjunt fregador amb un anell de retenció.

Posem la marxa enrere.

Col·loqueu la rentadora de molla amb el con de la rentadora apuntant cap a l'interior de la caixa de canvis.

Posem l'anell del comandament.

Ara posem el muntatge de la vareta de 5a, l'embragatge i l'engranatge de la 5a i la marxa enrere intermèdia.

Posem la rentadora de la fonera.

Posem l'engranatge impulsor del velocímetre, sense oblidar-nos de la pilota.

Posem les boles de retenció i les seves molles a la carcassa de la caixa de canvis.

Molla del retenedor 5 de la vareta de la 5a transferència i Z.Kh. més llarg.

Col·loquem la junta i enrosquem la coberta dels retenidors de varetes.

Col·loquem i apretem els cargols davanter i posterior de l'eix de volada.El cargol posterior s'instal·la sense volanderes.

Posem la promval P. posterior.No té anell de distància.

Posem el P. posterior de l'eix secundari i el seu anell de distància.

Ara posarem la portada (campana).
Posem la junta.

Lubriqueu l'eix d'entrada amb litol.

Enganxem la rentadora de molla a la campana amb litol.

Posem la campana i apretem les femelles de fixació.

Lubriqueu les peces de la 5a marxa amb oli una mica.
Instal·leu la junta.

Posem la contraportada i apretem les femelles de fixació.

Col·loquem el suport per subjectar la pinça dels pantalons.

Posem el mecanisme de selecció d'engranatges.

Instal·leu la brida d'acoblament flexible.

Encenem qualsevol engranatge, bloquegem l'eix d'entrada amb un tap i apretem la femella.

Premeu l'anell de centratge.

Posem un tap.

Lubriqueu una mica les peces de la caixa de canvis amb oli, comproveu la facilitat de rotació dels eixos i el canvi d'engranatges.

Posem la junta Hi ha un ressalt a la junta com a punt de referència.

Apliquem segellador a la coberta.

Posem l'endoll i l'alliberament, acoblament elàstic, omplim d'oli, ja està, la caixa està a punt per a la instal·lació.

12 - bloc d'engranatges de transferència en V i marxa enrere;
13 - l'eix de la marxa enrere intermèdia;
14 - marxa enrere intermèdia;
15 - rentadora de la placa guia;
16 - placa guia;
17 - cos de la palanca de canvis;
18 - coixinet de boles;
19 - rentadora esfèrica;
20 - primavera;
21 - rondella d'empenta;
22 - anell de retenció

Peces de palanca i selector de marxes

10 - coberta protectora;
11 - brida;
12 - placa de bloqueig invers;
13 - primavera;
14 - barra guia;
15 - un anell de segellat;
A - risc

1. Rentar la transmissió i instal·lar-la al banc. Escorreu l'oli i traieu la tapa inferior amb la junta.
2. Traieu la forquilla d'accionament d'alliberament de l'embragatge i de la màniga guia de la coberta frontal de la caixa de canvis - el conjunt de l'embragatge amb el coixinet i la molla de connexió.

23. Desmunteu l'eix d'entrada (vegeu fig. Detalls de l'eix d'entrada):

- treure el circlip 7, l'anell de bloqueig 6 i la molla 5 del sincronitzador;
- Instal·leu l'eix a la premsa i, prement la rondella de molla 2 amb un mandril 41.7816.4069, traieu el circlip 1, i després la rondella de molla i el coixinet 3.
24. Desmunteu l'eix secundari (vegeu la fig. Detalls de l'eix secundari) Traieu de la part posterior de l'eix l'engranatge 11 del primer engranatge amb una funda 12, el cub 3 amb un embragatge lliscant 4 dels engranatges I i II de canvi, l'engranatge 10 del segon engranatge juntament amb un anell de bloqueig 5 del sincronitzador ...

26. Traieu la coberta protectora 10, els anells de bloqueig i d'empenta 6 i 7, la molla 5 i la rondella esfèrica 4 de la palanca de canvi de marxa (vegeu la fig. Detalls de la palanca i del mecanisme de selecció de marxes).
27. Marqueu visualment la ubicació de les peces respecte als riscos (A), marcats a la placa de guia, per tal de connectar les peces en la mateixa posició durant el muntatge (vegeu Fig. Mecanisme de selecció d'engranatges) Després d'haver desenroscat les femelles de els cargols de muntatge, desconnecteu les peces del mecanisme de selecció d'engranatges i traieu la palanca 9, la seva rotlla 4 i les juntes tòriques de goma 15.

1. Muntar la caixa de canvis seguint l'ordre invers del desmuntatge.
2. Tingueu en compte que l'eix de l'engranatge de marxa enrera està subjecte abans que els eixos s'instal·lin a la carcassa de la caixa de canvis amb un parell de 78 N · m (7,8 kgf · m).
3. Abans d'instal·lar la barra de la forquilla de la cinquena marxa i la marxa de marxa enrere al càrter, instal·leu-hi la màniga separadora.
4. L'anell interior del coixinet es pressiona sobre el cinquè engranatge i el bloc de marxa enrere, i l'anell exterior es pressiona al seient de la coberta posterior.
5. El coixinet posterior de l'eix del pinyó es pressiona sobre l'eix per facilitar la instal·lació de la coberta posterior.

8. Quan instal·leu la carcassa de l'embragatge amb la coberta frontal de la caixa de canvis, el forat de la coberta frontal s'ha d'ubicar com es mostra a la fig. del punt 3.
9. Abans de la instal·lació, cobreixi la superfície de treball dels segells d'oli amb greix Litol-24.
10. Quan instal·leu segells d'oli i coixinets, utilitzeu els mandrils següents 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.

El cotxe Niva es posiciona com un vehicle tot terreny amb una capacitat més gran per fer camp a través. A causa d'això, hi ha una demanda per al cotxe. S'instal·la un cos sòlid de càrrega. El Niva 2131 es basa en el LADA 4 × 4. La seva afinació permet canviar l'exterior, el rendiment per a millor. Des de mitjans dels anys noranta. motors d'injecció es van posar a disposició de les màquines Niva.

A més dels turismes, també es produeixen vehicles autopropulsats sota la marca Niva. En particular, es tracta de Niva SK 5. Aquest cotxe és una recol·lectora dissenyada per a la recol·lecció de cultius. La màquina funciona amb gasoil.

Un cotxe VAZ 21213 amb un volum de motor d'1,7 litres. pot desenvolupar una potència de fins a 79 cavalls de força. El consum mitjà de combustible és de 10 litres per cada 100 km. Com és habitual en els motors de gasolina, hi ha un sistema d'injecció central. Aquests vehicles s'han de repostar amb gasolina AI-95.

El punt de control de Niva (VAZ 21213) és mecànic, de cinc velocitats. La transmissió Niva té una tracció permanent a les quatre rodes. Cal destacar la presència d'una extensió de palanca de canvi fiable al Niva. Gràcies a ell, els canvis de velocitat es realitzen ràpidament. La transmissió de l'arbre de lleves existent és una transmissió per cadena. El cigonyal inclou diverses bieles i cargols principals. El cigonyal és durador, fet de ferro colat. El mecanisme de cronometratge es tanca amb una tapa. Aquí hi ha un coll d'ompliment d'oli.

S'ha instal·lat una caixa de transferència al Niva 2121. La seva particularitat és que té tant un overdrive com un downshift. És important utilitzar l'augment si necessiteu estalviar en el consum de combustible. En el cas que el moviment tingui lloc sobre terreny accidentat, una marxa inferior ajuda.No obstant això, en aquest cas, el consum de combustible augmentarà.

El razdatka permet, si cal, desactivar un dels eixos motrius. La caixa de transferència inclou eixos, diferencial i embragatge de canvi de marxes. Les principals avaries s'expressen en el fet que els seus components principals es desgasten amb el temps, com a resultat de la qual cosa, la caixa es pot sobreescalfar, pot haver-hi problemes amb la inclusió del pont. La reparació de la caixa de canvis VAZ 21213 és necessària si es comença a notar la vibració característica d'aquesta unitat.

Per tant, la popularitat del cotxe es deu al fet que té un sistema de tracció total. El diagrama de la caixa de velocitat mostra que conté un gran nombre de components que interactuen entre ells, garantint un excel·lent rendiment del vehicle.

Per dur a terme un diagnòstic complet, s'ha de treure la caixa d'alta velocitat. Com a regla general, és necessari si les vibracions, el soroll ali i les fuites d'oli augmenten durant el moviment.

Com treure la caixa? Abans de començar a treure la caixa de canvis, heu de treure la caixa de transferència. Sense un forat d'inspecció, serà difícil realitzar treballs de reparació, per exemple, desenroscar els eixos cardans del distribuïdor. L'estabilitzador també és extraïble. Carcassa del filtre d'aire extraïble.

Per treure la caixa de canvis, desconnecteu la barra de la palanca, els elements de subjecció de la coberta de l'embragatge, l'eix de l'hèlix, els cargols, les femelles, traieu el suport. La suspensió de la unitat de potència és adjacent al cos. Per treure'l, heu de desenroscar les femelles de fixació.

Per allargar la vida útil de la caixa de canvis VAZ 21213, s'aconsella comprovar periòdicament el nivell del fluid de transmissió i canviar-lo de manera oportuna.

Cal tenir en compte que sovint l'aparició de sorolls estranys al costat de la caixa de canvis és conseqüència del fet que hi ha un nivell reduït d'oli de transmissió al sistema.

Es pot afegir oli mineral a la màquina. No obstant això, les opcions semisintètiques i sintètiques tenen el millor rendiment. L'avantatge dels últims tipus d'olis és que els engranatges s'encendran fàcilment fins i tot a l'hivern.