Reparació de la carcassa del mirall de bricolatge

En general, la història és antiga... Vaig heretar de l'antic propietari una funda de mirall lateral trencada.
Durant molt de temps em van picar les mans, però amb el pas del temps tot no va anar gaire bé.
Aquí el cap de setmana vaig resoldre el cas STE i arrossegar-lo cap amunt.
Vaig explorar tot Internet, però mai vaig trobar una opció adequada per a mi. Vaig decidir fer-ho a la meva manera:
I així l'antic cordó soviètic per a cortines, el trepant 1 (un), un tros de fibra de vidre, epoxi i mega super cola (ala moment) es va treure de l'entresòl.

perforat al voltant del perímetre amb un sol trepant (1,3 cm de profunditat)

treball minuciós - no per als dèbils de cor Va resultar súper, ni una sola falta a través del cos.

Ajustant cada element al llarg de la longitud i mesurant el contorn del cos, es va construir un marc que no necessitava enganxament, el cable es va inserir literalment amb unes pinces, no hi ha cap dubte sobre la resistència de l'estructura.
Avui he abocat un drap de vidre amb resina epoxi (per crear una base) per polir el cap de setmana i tinc previst aplicar una imprimació - BUMPER FIX (preu 150 rubles).

La qüestió de com de primitiu o avorrit és, per descomptat, interessant.
El component financer va resultar ser una prioritat per a mi.
La funda no es ven per separat, però per regla general amb un element de fixació i altres priblud, en el rang de preus de 2800 rupies.
Durant l'enfrontament, l'escenari argumental és el mateix, però una mica menys car a partir de 2000 rupies.
Però en qualsevol cas caldrà pintar-lo.
La probabilitat de trobar un corpus amb un hit de color és molt petita.

Com a resultat, compreu un mirall per 3 rubles + pintura de 1,5 mil = 4,5
4500 per un fragment: no estic preparat per pagar.

i, per tant, hi ha poca cosa a fer: imprimar i pintar.

Missatge xopek1982 »04 de setembre de 2012, 20:27

Aquí teniu una història. Ho dic de seguida, no la meva.

En general, vaig tenir problemes a la primavera! Al matí surto de l'entrada (porta principal) i veig la següent imatge:

Un altre angle

Un brut borratxo (presumiblement), que passava pel meu cotxe, va decidir mostrar força i coratge davant dels companys de begudes. I l'objecte d'utilitzar aquest puto poder, com el mal, era el meu mirall.
Total: el cos està dividit, esquerdat per tot arreu, falta una peça. No he trobat cap tapa de mirall. Probablement, l'heroi de la nit el va considerar un trofeu i se'l va emportar a casa perquè molts anys més tard el mostrés orgullós als seus néts.
Fins aquest divendres vaig conduir així, i cada cop, mirant-me a les restes del mirall, vaig recordar el meu “Cavallero” i tota la seva família fins a la novena generació.
Però divendres la meva paciència es va trencar i vaig decidir passar a l'acció real.
Ometré el procés de cerca d'un mirall BEUShny, tret d'un Euro-car, no hi ha enlloc, i allà costa 8.000 rubles. Veredicte: les nostres mans no són per a l'avorriment.

Tanqueu les esquerdes i ompliu el motlle. Després de treure la tapa, la pel·lícula no va permetre que l'epoxi s'enganxi a la tapa:

A causa de la fluïdesa de la resina, va omplir totes les cavitats, creant un anàleg de la vora nativa, a la qual s'insereix la tapa:

I llavors va començar: aplico una massilla de fibra de vidre, pell, torna a aplicar, torna a pell. Fot de mostrar el formulari! Com a resultat, eixugant-se els dits al llarg de la falange, la va treure.

Aquí hi ha un miracle

Després, de nou poliment, massilla amb massilla d'acabat, altre cop polit i altra vegada massilla i poliment a l'aigua. Quan una muntanya de pell usada va començar a bloquejar la vista des de la finestra, vaig decidir parar.
Vaig pujar les escales i vaig preparar, per a delit dels meus veïns, el cos del meu mirall!
Juntament amb ell, també vaig preparar una nova portada:

Després d'això, s'asseca, tritura i pinta els elements. Després del muntatge, el mirall tenia aquest aspecte:

Una altra perspectiva:

Satisfet amb mi mateix i una mica de merda per l'olor de la pintura, vaig anar a beure cervesa amb els meus amics!
Al matí, el mirall, de la meva mà amb ressaca, va ocupar el lloc que li corresponia al cotxe:

Vaig anar a la feina i vaig descobrir el pressupost: pintura + imprimació 800 rubles. Epoxi 130 rubles. També tenia la pell, la massilla, el vernís i les espàtules. La coberta del mirall em va colpejar a la butxaca per 1.500 rubles més. En total, la reparació em va costar 2.450 rubles, amb IVA i impostos sobre vendes.
8000 rubles per a un mirall BEUShnoe, que, per cert, probablement també s'ha de pintar, menys 2430, resulta que 5570 rubles d'estalvi net!
Vaig estar content i vaig anar a treballar dur amb una agradable sensació de victòria! Victòries sobre el bestiar, victòries sobre els productes xinesos que van arrasar el nostre mercat insaciable i poc sofisticat, victòria sobre nosaltres mateixos, al final.
En honor a això, amb els diners estalviats, el mateix vespre em vaig fotut de manera impactant i vaig anar a trencar els miralls dels cotxes! Hem de donar suport a la nova generació!

Gairebé qualsevol vehicle modern té característiques bàsiques de confort que faciliten la conducció del vehicle al conductor. En cas d'un mal funcionament, inclosa la fallada de l'accionament elèctric dels retrovisors laterals, és millor, per descomptat, mostrar el cotxe en garantia als especialistes més ràpidament. Si el cotxe ja ha "sortit" del seu període de garantia, podeu intentar fer front al problema vosaltres mateixos.

Aquest article va ser extret originalment de vento-club.com

En diferents plans, els miralls laterals s'ajusten mitjançant dos petits motors elèctrics de corrent continu mitjançant una roda de cuc i cargols de fixació. Normalment, els botons de control de la conducció elèctrica es troben als cotxes a les portes del conductor. Però, depenent del model de cotxe, hi pot haver altres variacions.

Els danys a l'accionament elèctric dels miralls laterals poden ser elèctrics i mecànics.

Heu de començar a diagnosticar un mal funcionament comprovant si hi ha fallades elèctriques. En primer lloc, heu d'encendre l'encesa, però no engegueu el cotxe, després baixeu el vidre, premeu els botons per ajustar la posició dels miralls. Si no escolteu el brunzit característic del motor elèctric sota la carcassa, hi ha un problema al circuit elèctric de la unitat. El primer que s'ha de fer és comprovar el fusible, la finalitat i la ubicació del qual sempre s'indica al manual de cada cotxe. Si aquest és el cas, és a dir. s'ha cremat, cal substituir-lo per un de nou de la qualificació adequada, després de la qual cosa és imprescindible comprovar l'estat dels connectors del dispositiu, assegurar-se que es subministra energia als motors elèctrics i al quadre de control. . Un multímetre (com a últim recurs, un llum de prova) ajudarà a fer-ho.

Després d'assegurar-se que les xarxes elèctriques estan en bon estat de funcionament, cal diagnosticar danys mecànics. En primer lloc, es recomana assegurar-se que estiguin ben fixats als elements que es fixen al mecanisme d'accionament. Al mateix temps, val la pena comprovar la integritat de les peces de plàstic i de tots els pestells, que, després de treure l'element mirall, són accessibles.

Un defecte en el mecanisme es pot identificar fàcilment quan se li aplica energia. Elimineu el defecte detectat, cal fer-ho lentament i amb molta cura. Cal una cura especial per a un mirall, que es pot danyar fàcilment en el moment del desmuntatge.

El mirall es desmunta sense treure'l del cotxe: cal empènyer dos pestells (vermells) cap enrere amb una mica d'esforç i, a continuació, amb un tornavís pla, feu lliscar les guies (marcades en groc). Aquestes accions es duen a terme des de quatre costats fins que el mirall "penja" als cables de calefacció.

Ara cal treure la coberta decorativa i desenroscar els tres cargols. Després d'això, amb molta cura, sacsejant lleugerament perquè el pestell no es trenqui, es retira el mirall.

Podeu començar a resoldre el problema.

Per treure la unitat de la carcassa, n'hi ha prou amb desenroscar tres cargols.

A continuació ve el torn de la maleta i la coberta posterior, que cal treure. Desenganxeu el connector.

També traiem la part blanca, respecte a la qual gira l'element que subjecta el mirall.

Ara, per empènyer el màxim possible, movem la unitat cap al costat (que es mostra amb la fletxa), connectant-la al connector de la porta i de nou al cos.

Una de les raons pot ser que una part de la ranura es va trencar.

Per eliminar aquesta avaria, n'hi ha prou amb utilitzar un tub de comptagotes "endurit" a partir de productes derivats del petroli (gasolina).

El tub, amb la cola prèviament aplicada, es posa a la ranura trencada i es talla al seu lloc. Per a una connexió més fiable amb la rótula, bufeu el tub amb un assecador de cabells; sota la influència de l'aire calent, la seva part superior s'estrenyirà.

Ara queda recollir-ho tot ordenadament en l'ordre invers. La unitat està funcionant.

Pot ser que el mateix motor d'engranatges de cuc, que controla el plegat del mirall (similar als que s'instal·len a les joguines xineses per a nens), o el tauler encarregat de canviar l'apagat quan la càrrega augmenta al final de la carrera, sigui no funciona.

El mirall pot brunzir, però no plegar-se, si l'engranatge de l'eix amb el cuc està desgastat. Aquesta reparació del mirall lateral amb accionament elèctric es pot fer de manera independent.

Els mecanismes de plegat i ajust esquerre i dret dels miralls són exactament els mateixos. Només es diferencien en la configuració i la connexió. Després de muntar el mirall, però encara no s'ha instal·lat la coberta de colors, cal comprovar la correcció del control del mirall: si el mirall s'ajusta horitzontalment quan s'ajusta la posició vertical, necessiteu taps quadrats.

Així és com es veu l'òrgan de govern del mecanisme de plegat del mirall esquerre (superior) i dret (inferior). Sazu pot veure la diferència de configuració: el mirall dret està muntat en la posició "desmuntat" i l'esquerra està "muntat".

Abans de treure el mirall del cotxe, s'ha de posar a la posició "desmuntat" per muntar-lo a la mateixa posició desmuntat (en cas contrari, s'ha de muntar en la posició "muntat").

Desmuntatge del mecanisme del mirall plegable esquerre.

Ara es pot aplicar a la part corresponent del cos, amb la qual s'uneix el mirall al pilar del cos.

Després d'haver girat el mecanisme a la posició "desmuntat", el muntem en ordre invers. És impossible equivocar-se amb l'angle de gir, ja que el mecanisme gira per un angle determinat. Només cal girar-lo d'una posició extrema a una altra.

El mirall retrovisor és un dels elements essencials de cada cotxe. La funció principal d'aquesta peça és garantir la seguretat durant el funcionament de la màquina. Són els miralls els que proporcionen al conductor informació sobre què passa a la carretera en el sector que hi ha darrere dels parafangs i el para-xocs posteriors.

El motiu més habitual per substituir els miralls retrovisors és l'aparició d'esquerdes com a conseqüència dels impactes. En primer lloc, es refereix als elements externs de la vista, ja que són ells els que més sovint interfereixen amb la circulació d'altres usuaris de la via. En la majoria dels casos, es poden evitar danys tant externs com interns als miralls laterals instal·lant una pel·lícula decorativa especial. Tanmateix, aquest mètode no sempre serà capaç d'ajudar. Sobretot quan es tracta de colpejar fort. Un altre motiu per substituir els miralls exteriors és la deformació del cable. Per instal·lar nous cables, haureu de desmuntar completament la peça.

Els miralls interiors també estan danyats. En la majoria dels casos, el trencament és el resultat d'ajustos freqüents a la peça. Al mateix temps, reajustant l'element, el conductor ni tan sols és conscient dels danys.

De fet, cal començar a reparar el mirall i intentar desmuntar-lo fins i tot quan la peça s'hagi desviat almenys lleugerament de la posició establerta anteriorment. Si això passa, vol dir que les potes de muntatge s'han desplaçat. Sovint es desprenen completament i el conductor només ho pot notar mirant de prop el parabrisa fora del cotxe.

Abans de procedir a l'autoreparació i el desmuntatge dels elements externs i interns de la revisió, cal entendre el principi de la seva fixació.El mirall retrovisor interior està muntat a l'habitacle per sobre del torpede. Depenent del tipus de construcció de la peça, es pot instal·lar amb l'ajuda de ventoses especials al parabrisa, o bé muntada al sostre. En aquest últim cas, la peça es subjecta mitjançant cargols o cargols autorroscants. De vegades és bastant difícil desactivar-los, sobretot si els elements de fixació es troben a sobre del revestiment del sostre. En aquesta situació, haureu de desmuntar tot el sostre del cotxe. És especialment difícil fer-ho si la llum de fons s'ha ajustat prèviament al cotxe.

Els elements de visió externa s'instal·len als bastidors de les portes del conductor i del passatger davanter més a prop del capó del cotxe. Els cotxes més antics, la majoria dels quals ja es consideren una raresa, tenen miralls exteriors muntats als parafangs davanters més a prop del radiador.

L'ajust dels elements de visualització depèn del rang de preus del vehicle. Si el cotxe pertany al segment pressupostari, els miralls s'ajusten exclusivament en mode manual. Si el cost d'un cotxe supera els 20.000 dòlars, el seu propietari té l'oportunitat d'ajustar els miralls de forma manual o remota. Per cert, és en aquest darrer cas que el conductor es veu obligat a reparar els elements de revisió. Això es deu a la presència de microcircuits fràgils que el fabricant instal·la a les carcasses dels miralls retrovisors.