Hi va haver una molèstia, es va haver de reparar la caixa de canvis VAZ 2110. La reparació de la unitat és necessària quan:
Els motius de l'avaria poden ser diferents, potser el canvi d'oli oportú no es va produir o el mecanisme, simplement, ha esgotat els seus recursos.
Com es realitza la reparació de la caixa de canvis VAZ 2110? Reparació del punt de control VAZ 2110, vídeo.
Hi ha situacions en què la retirada de la caixa de canvis no és gens necessària, n'hi ha prou amb ajustar-la. El VAZ 2110 sovint té problemes amb el canvi de marxa, queden noquejats. Per eliminar aquest problema, no és necessari treure la caixa, n'hi ha prou amb ajustar el mecanisme d'accionament de selecció d'engranatges. N'hi ha prou amb superar l'ajust en els casos següents:
En les situacions anteriors, n'hi haurà prou amb un simple ajust de la caixa de canvis. Això és molt millor que reparar la caixa de canvis VAZ 2110, desmuntar i muntar la caixa de canvis.
A continuació podeu veure el vídeo de reparació de la caixa de canvis VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans.
Després d'haver començat a reparar la caixa de canvis VAZ 2110, després de totes les accions descrites anteriorment, cal desmuntar el cárter i el mecanisme de treball. Començant:
S'ha completat el desmuntatge de la caixa de canvis VAZ 2110.
El problema es refereix a la primera velocitat de transmissió. S'encén molt fort, quan es canvia de marxa, s'emet un so estrany, la velocitat s'apaga mentre condueix.
El següent problema es refereix a la segona marxa. Molt sovint, els automobilistes s'enfronten al fet que la segona velocitat salta o hi ha dificultats quan s'encén.
Molt sovint, per solucionar el problema amb la segona velocitat, només cal canviar la molla de fixació. Si, després de substituir la molla, la velocitat continua volant, cal treure la caixa de canvis i fer una revisió important.
L'aparició de sorolls estranys a la caixa de canvis pot ser degut a que els coixinets han fallat. Per esbrinar-ho, cal comprovar el joc dels coixinets de rodets instal·lats a la carcassa de l'embragatge, els coixinets situats als eixos primaris i secundaris.
Cal revisar amb molta cura les forquilles i les barres d'engranatge. Aquestes parts tendeixen a deteriorar-se molt ràpidament. Si hi ha signes evidents de deteriorament d'aquests mecanismes, s'han de substituir immediatament per de nous. Podeu comprar aquestes peces als concessionaris de cotxes.
Si un motorista té una mica d'experiència en la reparació d'una caixa de canvis VAZ 2110, pot reparar la caixa de canvis pel seu compte amb seguretat. D'aquest article, queda clar que això no és tan difícil de fer. Fins i tot un propietari d'un cotxe, que no té prou experiència i habilitats, pot fer front a aquest problema. Però si, tanmateix, una persona està lluny d'això i no té ni idea de què i com fer, en aquest cas, recórrer a un especialista per demanar ajuda serà la decisió correcta. Per descomptat, en contactar amb especialistes per demanar ajuda, li costarà una certa quantitat de diners al propietari del cotxe. Però és millor pagar els diners i obtenir una reparació ràpida i d'alta qualitat de la caixa de canvis.
VIDEO
Una transmissió manual és un conjunt d'engranatges que, en diferents combinacions, engranen entre si i formen diversos engranatges amb diferents relacions de transmissió. Els avantatges clau d'aquest mecanisme inclouen un preu relativament baix, una alta eficiència i la simplicitat del disseny. A més, un cotxe amb caixa de canvis manual és econòmic i té una bona dinàmica d'acceleració.
La transmissió manual va ser inventada per Karl Benz, que va crear un model imperfecte d'aquesta unitat per al seu cotxe el 1886. A poc a poc, aquest mecanisme, que ajuda el vehicle a adaptar-se a les diferents opcions de conducció, s'ha anat complicant i ara és el més popular del món.
Com qualsevol dispositiu mecànic, la caixa de canvis no està assegurada contra avaries i danys, per la qual cosa els propietaris d'automòbils es veuen obligats de vegades a deixar el seu cotxe per a reparacions. La caixa de canvis també falla periòdicament i, al mateix temps, els automobilistes recorren a serveis especialitzats per fer tasques de reparació.
Hi ha una altra opció per restablir l'operativitat d'una transmissió manual, que implica la realització independent del treball. Per fer-ho, cal treure la transmissió manual, desmuntar i substituir les peces necessàries, i després muntar-ho tot en l'ordre invers. Per fer-ho, cal tenir una mica d'experiència i tenir un determinat conjunt d'eines, en cas contrari, la reparació es pot retardar molt.
Una transmissió manual consta d'un gran nombre de components, cadascun dels quals es pot trencar.
A continuació, veurem les principals causes d'una avaria de la caixa de canvis i descobrirem com treure el mecanisme del cotxe.
Quan es mou la palanca a neutre, se sent un soroll anormal. En aquest cas, la matèria pot estar en la baixa qualitat del lubricant o la seva absència. Si, després de canviar l'oli, el soroll a la transmissió manual no desapareix, pot ser degut al desgast dels coixinets de l'eix d'entrada, a defectes a les dents de l'engranatge o al desplaçament de l'eix. Davant d'alguna de les avaries enumerades, s'han de canviar els elements necessaris.
Canvi de marxes ajustat. El cas pot ser una avaria del mecanisme de selecció d'engranatges, un defecte en la junta cardanària o un alliberament incomplet de l'embragatge. A més, el difícil funcionament de la transmissió manual de vegades és causat pel debilitament dels elements de fixació de les connexions cargolades o per danys a la palanca de la tija.
En aquest cas, cal ajustar determinats elements i substituir les peces de la caixa de canvis danyades.
Els engranatges s'apaguen per si mateixos. Aquest mal funcionament es pot associar amb el desgast o danys a les dents de l'engranatge, l'afluixament de la segona femella de l'eix, el desgast de les barres i la deformació de les forquilles, així com l'augment de la vibració del motor durant el funcionament. Per resoldre el problema, cal substituir els elements defectuosos i ajustar la unitat.
So estrany en canviar de marxa. La raó principal d'això és una avaria del mecanisme d'embragatge. També poden indicar un mal funcionament la fuita d'oli de la caixa de canvis o l'augment del soroll quan la màquina es mou en marxes més altes o més baixes. En el primer cas, cal comprovar el desgast de tots els elements que contenen oli i substituir-los, i després canviar l'oli. En el segon cas, la qüestió pot estar en la fallada dels coixinets de l'eix secundari, que requereixen substitució.
Desmuntar la caixa de canvis VAZ 2110 és una tasca senzilla. Abans d'això, primer heu de desconnectar el terminal negatiu de la bateria i treure el guardafangs. Després d'això, l'estabilitzador s'elimina de la caixa i l'oli es drena del sistema. En la següent etapa de treball, s'eliminen la bota de l'embragatge i el sistema d'accionament. Després d'això, heu de treure els connectors dels sensors de velocitat i marxa enrere. El suport pot complicar les accions posteriors, per la qual cosa és millor treure-lo i deixar-lo de banda, i després desmuntar el suport esquerre del motor i desenroscar les femelles de muntatge de la transmissió manual. Ara es pot treure la caixa de canvis i podeu començar a reparar-la vosaltres mateixos.
La reparació de la caixa de canvis es pot fer a mà a casa. Amb una clau anglesa, heu de desenroscar el suport amb el qual es va connectar la caixa de canvis al motor. Després d'això, cal desmuntar la coberta posterior de la transmissió manual. Per desenganxar la transmissió, cal empènyer o treure la tija. Després d'això, desenrosqueu la forquilla de la cinquena marxa i engegueu-la amb cops lleugers. Després d'això, podeu passar a la següent etapa de la reparació de la caixa de canvis.
Per desmuntar el cinquè engranatge, heu de desenroscar les femelles dels eixos, primàries i secundàries. En la següent etapa, el cinquè engranatge es desmunta en els seus components:
Traiem l'endoll.
Traieu l'embragatge.
Desmuntem el sincronitzador.
Traiem la rondella d'empenta.
Després de completar el treball descrit, cal treure el cinquè engranatge tocant lleugerament l'eix d'entrada fins que aparegui un petit buit, cosa que simplificarà el procediment per desmuntar l'element de la caixa de canvis. Les barres i la placa de bloqueig es poden treure sense cap problema.
Després de lliscar la rondella d'empenta, podeu treure el casquet i treure el circlip de l'eix d'entrada. L'eix secundari de la transmissió manual es sotmet al mateix procediment. Després d'això, podeu treure l'eix d'entrada i de sortida junts. A continuació, s'elimina el mecanisme responsable de la selecció dels engranatges, així com tots els seus elements.
Utilitzant un ganxo especial, traiem els coixinets de l'eix i eliminem els segells d'oli i els coixinets del diferencial.
Després d'un desmuntatge complet de la transmissió manual VAZ 2110, cal inspeccionar si hi ha danys. A continuació, heu de substituir determinades peces i muntar el mecanisme en l'ordre invers.
Per garantir la llarga vida útil de la transmissió manual i el seu funcionament normal, s'han de seguir determinades regles en muntar la unitat.
Per exemple, quan instal·leu la palanca selectora de marxes, desgreixeu amb cura els forats roscats i tots els cargols de muntatge.La vora dels segells d'oli de la transmissió manual ha d'estar recoberta d'oli i el retenedor de l'embragatge ha d'estar recobert de greix.
Tractem totes les superfícies del mecanisme en contacte entre si amb un segellador. Per a més claredat, consulteu el diagrama de la transmissió manual VAZ 2110.
Necessitareu: una clau anglesa (cap) "per a 10", "per a 13", "per a 32", claus "per a 10" i "per a 17", un tornavís gran, una mica, un martell, alicates per treure la retenció anells, un tornavís d'impacte.
1. Traieu la transmissió del cotxe (vegeu "Desmuntatge i instal·lació de la transmissió"). Traieu-ne la brutícia i renteu-ne l'exterior.
2. Traieu l'indicador de nivell d'oli (varilla d'oli) de la transmissió.
3. Instal·leu la caixa de canvis verticalment a la carcassa de l'embragatge, desenrosqueu el cargol 1 (s'instal·la una rondella plana sota el cap) i dues femelles 3 (s'instal·len les volanderes de molla sota d'elles) que subjecten el suport del cable de l'embragatge. Traieu el suport del cable de l'embragatge 2 de la transmissió.
4. Traieu les quatre femelles de retenció de la coberta posterior restants.
5. Utilitzant un tornavís per fer palanca a la tapa de la coberta, traieu la coberta posterior.
6. Desenrosqueu el cargol de fixació de la forquilla de transmissió (s'instal·la una rondella de molla sota el cap del cargol).
7. Assegureu-vos que els eixos de transmissió no giren. Per fer-ho, enganxeu la 5a marxa movent cap avall l'embragatge sincronitzador juntament amb la forquilla de manera que les estries de l'embragatge engranin amb l'engranatge i, a continuació, enganxeu la 3a o 4a marxa movent la barra de selecció d'engranatges.
8. Desbloquegeu i desenrosqueu la femella de retenció de l'eix d'entrada. Per fer-ho, cal fer molt d'esforç, la femella s'estreny amb un gran parell.
9. Després d'haver desbloquejat prèviament, desenrosqueu la femella de retenció de l'eix secundari. Per fer-ho, cal fer un esforç, la femella s'estreny amb un gran parell.
10. Amb tornavís, aixecant l'engranatge conduït de la transferència en V amb tornavís (prement així el cub del sincronitzador fora de l'eix), traieu-lo juntament amb el sincronitzador i la forquilla de l'eix secundari.
11. Traieu la placa d'empenta del sincronitzador. A continuació, traieu la forquilla de la ranura de l'embragatge sincronitzador.
12. Traieu l'engranatge en V del sincronitzador amb un anell de bloqueig 1. Marqueu l'anell de bloqueig 1 en relació amb l'embragatge 2 i traieu-lo. Durant el funcionament, les dents de l'anell s'enfonsen a les dents de l'acoblament, per tant, durant el muntatge, l'anell s'ha d'instal·lar a la mateixa posició. Si no desmuntareu el sincronitzador, lligueu-lo amb filferro o corda per evitar que es caigui.
13. Traieu el casquet de l'eix de sortida.
14. Traieu el pinyó de transferència de l'eix d'entrada. Tingueu en compte com està instal·lat.
15. Amb un tornavís d'impacte, desenrosqueu els quatre cargols (a sota d'ells hi ha volanderes de molla) que subjecten la placa de coixinet i traieu la placa de coixinet 1. A continuació, traieu la rondella d'empenta 2 de l'eix de sortida.
16. Traieu els anells de retenció dels coixinets dels dos eixos mentre aixequeu els eixos amb la mà.
17. Traieu els tres taps de retenció i traieu amb cura les boles de retenció amb molles.
18. Després de desenroscar el tap de bloqueig invers, traieu la junta tòrica i, a continuació, traieu la molla de retenció.
19. Inclineu la caixa i traieu la bola de retenció.
20. Traieu les dotze femelles i el cargol que subjecta les carcasses de la transmissió. Preste atenció, sota quines femelles s'instal·len el suport 1 i l'ull 2. Les volanderes elàstiques s'instal·len sota les femelles i el cargol. Traieu el tap de procés 3.
21. Introduïnt un tornavís a les ranures (tres ranures especials al voltant del perímetre dels càrters), separeu la carcassa de la caixa de canvis de la carcassa de l'embragatge.
22. Aixequeu lleugerament la carcassa de la caixa de canvis, gireu-la en sentit contrari a les agulles del rellotge de manera que la lengüeta 1 del càrter surti per sota de l'engranatge i traieu la carcassa de la caixa de canvis de la carcassa de l'embragatge.
23. Traieu els cargols que subjecten les forquilles dels transvasaments I – II i III – IV.
24. Aixequeu lleugerament la barra de canvi dels engranatges I-II de manera que surti del suport 3 i gireu-la en sentit contrari a les agulles del rellotge de manera que el seu capçal 1 es desenganxi del suport de bloqueig 2. Retireu la forquilla de la barra 4 de la ranura de l'acoblament del sincronitzador i treure la vareta amb la forquilla... No es recomana treure les forquilles de les varetes innecessàriament per no confondre-les durant el muntatge.
25.Girant la barra de canvi de marxa III - IV, desenganxeu el cap amb la palanca de selecció de marxes. A continuació, aixequeu lleugerament la tija perquè surti del suport i, traient la forquilla de la tija de la ranura de l'acoblament sincronitzador, traieu la tija amb la forquilla.
26. Girant la barra d'acoblament de l'engranatge en V, desenganxeu el seu cap del suport de bloqueig. Traieu la tija estirant-la fora del suport.
27. Traieu l'eix de marxa enrere del rodet.
28. Feu lliscar l'engranatge de marxa enrere contra la parada del mecanisme de selecció d'engranatges, gireu-lo 30 ° –40 ° i, traient-lo de sota dels engranatges de l'eix, traieu l'engranatge de rodatge.
29. Sacsejant lleugerament, traieu els eixos d'entrada i de sortida al mateix temps.
30. Traieu el diferencial de la carcassa de l'embragatge.
31. Traieu els tres cargols que subjecten el mecanisme de selecció d'engranatges (les volanderes de molla s'instal·len sota els capçals dels cargols). Traieu el mecanisme de selecció d'engranatges.
32. Traieu l'imant de la carcassa de l'embragatge.
33. Després d'haver descargolat la femella de fixació, traieu la carcassa de la roda d'engranatge conduïda de l'accionament del velocímetre. Substituïu una junta tòrica del cos trencada o solta.
34. Desenrosqueu l'interruptor de la llum de marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis. A sota hi ha instal·lat un anell de segellat metàl·lic.
35. Hi ha un extractor especial per extreure el coixinet frontal de l'eix de sortida. Si no, premeu el coixinet amb un tornavís.
36. Traieu el dipòsit d'oli instal·lat sota el coixinet.
37. També hi ha un extractor especial per extreure el coixinet frontal de l'eix d'entrada. Si no és així, doblegueu el connector rígid en forma de ganxo. Inseriu l'eina en una de les dues ranures del cárter i col·loqueu el ganxo sota el coixinet. A continuació, amb un tornavís (col·locant un bloc de fusta), premeu el coixinet del càrter, aplicant força a l'extrem oposat del tornavís amb cops de martell i reordenant alternativament el ganxo a les ranures.
38. Premeu els nous coixinets de l'eix davanter a la carcassa de l'embragatge fins al tope amb un mandril adequat.
39. Utilitzeu un tornavís per treure la vora del protector de l'eix del selector de marxa i lliscar-lo fora de la funda de suport de l'eix.
40. Traieu el cargol 3 que subjecta la palanca 2 de la selecció de marxes. Movent la vareta 1, traieu la palanca de selecció de marxes. A continuació, traieu la barra de selecció de la carcassa de l'embragatge.
41. Si cal substituir la frontissa de la tija, llisqueu la coberta protectora fora d'ella i desenrosqueu el cargol que subjecta la frontissa. El cargol es fixa amb cola especial TB-1324. Abans d'apretar el cargol, netegeu la cola antiga i apliqueu-ne una de nova. Substituïu qualsevol protector de frontissa de tija trencat o solt.
42. Per substituir la carcassa de l'embragatge, traieu-ne el coixinet i la forquilla d'alliberament de l'embragatge (vegeu "Substitució de la forquilla d'alliberament de l'embragatge"), premeu els segells d'oli.
43. Inspeccioneu les carcasses de l'embragatge i la transmissió, així com la coberta posterior. No hi hauria d'haver esquerdes ni esquerdes. No hi ha d'haver rascades, marques, abollaments, etc. a les superfícies d'acoblament. Traieu els danys menors amb un paper de polir. Substituïu les peces defectuoses si estan molt danyades.
44. Comproveu els seients dels coixinets de la carcassa de l'embragatge i de la caixa de canvis. Aquestes superfícies no han de mostrar signes de desgast o danys. En cas contrari, substituïu els càrters.
45. Comproveu l'estat dels coixinets de rodets. Si les pistes, la gàbia o els corrons estan danyats i si es troba un joc al coixinet, substituïu-lo instal·lant-lo a l'eix (el joc radial del coixinet no ha de superar els 0,07 mm).
46. Comprova l'estat de les barres de canvi de marxes. Substituïu les tiges doblegades, amb rascades, rebaves o forats desgastats per als retenidors. Substituïu les forquilles si estan doblegades o els peus estan desgastats.
47. Comproveu les juntes dels eixos de l'eix. Els segells d'oli no s'han de deformar ni trencar. La vora de treball ha de ser plana, sense ranures, abollaments i flaccids de goma. La molla d'embalatge no s'ha de trencar ni estirar. Substituïu els segells d'oli defectuosos.
48. També comproveu i, si cal, substituïu les juntes de l'eix d'entrada i l'eix d'una selecció de transferències.
49.Substituïu les juntes danyades o molt enrotllades.
50. Netegeu l'imant de partícules de desgast. Si l'imant està esquerdat o té propietats magnètiques debilitats, substituïu l'imant.
51. Netegeu a fons el segellador antic de les superfícies d'acoblament de les carcasses de l'embragatge i la transmissió i de la coberta posterior. Torneu a muntar la transmissió en l'ordre invers del desmuntatge, tenint en compte el següent.
52. Abans d'instal·lar els eixos, introduïu les dents dels seus engranatges en enganxament i en aquesta posició instal·leu-los a la carcassa de l'embragatge.
53. Fixeu-vos en com s'instal·len les forquilles a les barres de canvi de marxa: 1 - una vareta amb una forquilla de canvi per a engranatges I – II, 2 - una vareta amb una forquilla de canvi per a engranatges III – IV.
54. Lubriqueu liberalment totes les peces de fregament amb oli d'engranatges.
55. Recordeu tornar a instal·lar l'imant.
56. Abans d'instal·lar la carcassa de la caixa de canvis a la carcassa de l'embragatge i la coberta posterior, s'aplica segellador a la carcassa de la caixa de canvis a les seves superfícies d'acoblament al llarg de tot el perímetre.
Manual de referència per al manteniment de cotxes VAZ, LADA 110.
Ajust d'encesa 2110. Compressió del motor VAZ 2112, immobilitzador al VAZ 2111. Tapa de vàlvules VAZ 2112, junta de bloc de cilindres VAZ vídeo. El cost d'un generador per a un vaz. substitució dels fusibles VAZ 2112, el disseny del receptor d'oli VAZ 2112. Oli de fàbrica recomanat a la caixa VAZ 2112. Substitució de la bomba d'aigua (bomba) VAZ 2112. Substitució dels segells de la tija de la vàlvula VAZ 2110.
Pot ser que sigui necessari realitzar tasques de desmuntatge de la caixa de canvis, tant per fer tasques de reparació amb els engranatges dels accionaments, com per a la substitució de l'embragatge. No hi ha res difícil a l'hora de realitzar aquests procediments, però s'han de fer en un ascensor o en una fossa, i el millor de tot en companyia amb un assistent.
Fre de mà + sabates de la roda del darrere = la seguretat primer
Abans de procedir al desmuntatge de la caixa de canvis, assegureu-vos que el cotxe estigui en una posició plana i estable, assegureu-vos que els calços de les rodes estan instal·lats sota les rodes posteriors. Aixequeu la palanca del fre d'estacionament tant com sigui possible.
En primer lloc, obriu el capó i apagueu l'alimentació de la bateria.
A continuació, desenganxem el cable de l'embragatge de la forquilla, traient-lo del lloc de fixació de la pròpia caixa de canvis.
Traiem el cable del suport
Sensor de velocitat del seient.
L'oli vell es buida de la caixa de canvis.
Es requereix una capacitat d'almenys 5 litres
Traiem els cargols arrancats cap al costat.
Traiem la palanca debilitada segons el diagrama.
Quasi fet. L'articulació CV ja està en marxa.
Desenrosquem els elements de fixació i traiem la rótula del puny
Els cargols estan indicats amb fletxes. Sota el número "1" - el cárter, "2" - la carcassa de la caixa de canvis.
Quan la caixa no conté res, la retirem al costat.
Ara que s'han completat aquests treballs, podeu continuar realitzant la següent etapa en funció dels vostres objectius.
La instal·lació i el muntatge de la caixa de canvis s'han de fer de la mateixa manera que la desmuntada.
VIDEO
Ja he llogat la caixa de canvis dues vegades, podeu dir que un professional ara en aquest negoci))).
Afluixeu el cargol del cardà de selecció d'engranatges. Per no personalitzar. Forrellat amb con. Ell mateix entrarà. Afluixeu els dos cargols que subjecten la rótula a l'articulació de la direcció. La "espasa" esquerra es pot deixar posada. És fàcil moure el punt de control sobre ell. Si no hi ha forat, torneu a col·locar el punt de control per sobre d'un tipus de cabres adequat, tal com es tallen els troncs. Només en lloc d'un tronc hi ha un tub sobre el qual s'enrotlla una corda. La pujada es fa girant la canonada, la segona s'empeny al seu lloc. Una altra variant. El punt de control es col·loca sobre dos o tres pneumàtics (aixecats davant del cotxe tant com sigui possible), empès per sota del punt de control sota el capó i baixats davant del cotxe. Després s'empenyen al motor. Gràcies a tots. I no esforçeu la part baixa de l'esquena!
El cotxe VAZ 2112 és un dels models habituals que la planta d'automòbils Volzhsky ofereix per comprar. El cotxe és un hatchback de 5 portes. En aquesta generació de cotxes, s'observa un augment del maleter. El material de l'acabat interior es distingeix per la seva durabilitat, que atrau moltes persones amb aquest model.
El cotxe VAZ 2112 (Lada) pot estar equipat amb 16 unitats de potència de vàlvules, que tenen un volum d'1,5 litres, mentre que la potència arriba als 93 cavalls de força. El sistema d'alimentació d'aquest cotxe és un injector. Es recomana utilitzar gasolina AI-95. En el cicle urbà es consumeixen uns 10 litres per cada 100 km. La caixa de canvis VAZ en aquest cas és mecànica.
Cotxes amb un motor d'1,6 litres, que està equipat amb una transmissió manual (5 cullerades), produeix 89 cavalls de potència. VAZ és menys exigent amb la qualitat del combustible, de manera que es pot abocar aquí AI-92.
Com treure la caixa? Abans de desmuntar la caixa de canvis, s'ha de netejar. És important que no entri aigua dins de la caixa.
Etapes principals:
La bateria està tallada.
El bloc està desconnectat del sensor de velocitat.
El fluid de transmissió es drena.
S'eliminen els cargols que fixen l'empenta del doll.
Cal eliminar les articulacions de velocitat constant del seu lloc habitual.
S'afluixen els cargols de rótula existents.
Amb una eina, es desenrosquen les femelles que subjecten la coberta de l'embragatge al càrter de la caixa.
Els cargols que subjecten la caixa de canvis al motor estan desconnectats.
La central elèctrica s'ha d'aixecar (val la pena utilitzar una presa).
Els suports del motor estan subjectes a desmuntatge.
Podeu utilitzar un tornavís per connectar la caixa de canvis.
La caixa de velocitat llisca fora dels rails. L'eix d'entrada ha de sortir de l'embragatge.
VIDEO
El procés de disparar des d'una ubicació habitual requereix precaució. És per això que aquest procediment no s'ha de fer sol. La reparació d'una caixa de canvis VAZ, el seu desmuntatge i muntatge han de ser confiats pels professionals. Això reduirà la possibilitat de danyar qualsevol dels components de la caixa de canvis.
Per tant, si cal treure la caixa de canvis del VAZ 2112, els vehicles es col·loquen a la fossa d'inspecció. A continuació, heu de desconnectar el terminal de la bateria, el guardafangs, l'estabilitzador, les femelles. Desconnecteu els sensors. A més, la palanca de canvis està subjecta a retirada. L'oli s'escorre (calen uns 5 litres).
Cal desmuntar la caixa de canvis si substituïu components gastats. El procés comença després de treure la caixa del vehicle. La caixa de canvis VAZ 2112 s'instal·la verticalment a la carcassa de l'embragatge, es desenrosquen els cargols i les femelles. La coberta posterior, el suport i la tija estan subjectes a desmuntatge. Amb una clau, es desenrosca el cargol de muntatge instal·lat a la forquilla del 5è engranatge. Utilitzeu un capçal per afluixar les femelles de l'eix. A continuació, s'elimina l'endoll, l'acoblament i el concentrador. Cal desmuntar totes les fixacions, elements de subjecció, anell de retenció. Es realitza l'extracció del cárter. S'han eliminat tots els cargols de muntatge, la tija i la coberta protectora. S'obre l'accés als eixos, el diferencial i la palanca de selecció de marxes.
VIDEO
Per substituir la frontissa de la tija d'un VAZ 2112, utilitzeu una clau de 10. En substituir el diferencial, cal treure l'eix del satèl·lit i dos satèl·lits de la caixa metàl·lica. A continuació, es desenrosquen els cargols de l'engranatge conduït. Si els satèl·lits, l'engranatge conduït estan danyats o les dents de l'engranatge estan desgastades, s'han de substituir. Abans d'instal·lar nous consumibles, s'han de lubricar amb oli d'engranatges. És molt possible reparar una caixa que no funciona amb les vostres pròpies mans.
L'oli de la caixa de canvis del VAZ 2112 s'ha de comprar a empreses de confiança, per exemple, ZIC, Liqui Moly, Xado. Amb olis semisintètics, el propietari del cotxe allarga la vida útil de la caixa de canvis. En particular, l'opció 75W-90 és adequada per al VAZ 2112. No perd les seves propietats de treball si està sotmès a càrregues elevades.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Sovint, és la posada en marxa d'un canvi d'oli a la caixa de canvis el que pot resoldre el problema de cruixent en canviar de marxa.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
