Reparació de la caixa de canvis DIY MTZ 80

El tractor MTZ 80 és una màquina agrícola tecnològicament complexa, que consta de diversos sistemes i unitats diferents. Al mateix temps, un dels elements més importants que garanteix la funcionalitat de la màquina és la caixa de canvis. Aquesta unitat és responsable del funcionament dels equips en diferents modes, en funció de la complexitat de les condicions de treball.

Una altra tasca important de la caixa de canvis MTZ 80 és l'estalvi de combustible durant el treball que consumeix energia. A més, diverses transmissions MTZ 80 alleugen significativament la càrrega del motor i altres components, allargant la vida total del tractor.

El disseny de la caixa de canvis (caixa de canvis) inclou una sèrie d'unitats interconnectades. És durant la seva interacció que l'engranatge es canvia a MTZ 80. Totes les unitats del mecanisme estan muntades en una caixa de ferro colat, la forma de la qual, en termes generals, s'assembla a un cub.

A l'interior del cos hi ha quatre eixos d'acer, cadascun dels quals està equipat amb engranatges responsables d'un engranatge concret. Aquests eixos inclouen:

L'aparició de la caixa de canvis MTZ 80

Els quatre eixos es col·loquen per parells, paral·lels entre si. L'eix superior està ocupat pels eixos primari i secundari. Estan connectats entre si mitjançant un coixinet de boles, que està unit a una ranura especial feta a la cara extrema de l'eix secundari. En aquest cas, el segon extrem de l'eix d'entrada entra al vidre, muntat a la carcassa, i es fixa pel segon coixinet.

La tasca principal dels eixos primaris i secundaris és posar en marxa els engranatges muntats sobre ells. N'hi ha tres a l'eix superior:

Vídeo (feu clic per reproduir).

• dos presentadors mòbils: 3a, 4a i 5a marxa;
• un d'accionament fix: pinyó reductor.

La resta d'eixos intermedis i posteriors i de primera velocitat s'instal·len a la caixa de canvis per sota del primer eix. Aquest eix es fixa amb un casquet a l'engranatge motriu, que també està encastat a la carcassa de la caixa de canvis. En aquest cas, l'engranatge de fixació també està equipat amb una lleva, que transfereix el parell a l'eix de la presa de força i un impulsor al llarg de la vora. L'impulsor proporciona una distribució més uniforme de l'oli a l'interior de la caixa de canvis i també s'encarrega d'engranar l'engranatge principal. Les dues parts de l'eix estan unides per un altre coixinet.

Tres engranatges conduïts estan instal·lats a l'eix inferior en una posició estacionària fixa. A l'engranatge extrem, s'instal·la un més en contacte: un d'intermedi. Connecta l'engranatge conduït més exterior amb l'engranatge de conducció de la 3a marxa. Això permet operar el tractor a velocitats reduïdes. Un altre engranatge addicional, que engrana amb l'engranatge intermedi, proporciona la marxa enrere de la màquina. A la secció més llunyana de l'eix hi ha un engranatge d'accionament mòbil del reductor.

La roda dentada de la segona etapa del reductor (accionada) es troba a l'eix secundari. Aquí, amb l'ajuda d'una femella, es munta l'engranatge principal. L'eix es subjecta sobre el seu eix mitjançant coixinets fets en forma de con.

Als laterals de la carcassa de la caixa de canvis MTZ 80 es fan escotilles que s'obren en cas de manteniment o reparació d'engranatges. A més, a través d'aquestes escotilles, l'eix de la presa de força es connecta quan es treballa amb equips addicionals. Aquí també s'hi construeix una rampa.
al menú ↑

Amb l'ajuda de la caixa de canvis, l'MTZ 80 canvia entre 9 velocitats d'avançament i 2 de marxa enrere. El canvi entre els modes es realitza mitjançant una palanca des de la cabina de l'operador. La palanca, al seu torn, mou un dels engranatges mòbils que, entrant a l'acoblament amb altres blocs d'engranatges, enganxa l'engranatge.En aquest cas, la caixa de canvis funciona en dues etapes de canvi de marxa.

La primera etapa és responsable de les velocitats 1,3,4,5 endavant i 1 enrere. Aquesta etapa s'activa quan l'element d'engranatge de l'eix inferior engrana amb una de les llandes muntades a l'eix de sortida. Quan l'engranatge de l'eix intermedi es mou a la posició extrema posterior, s'enganxa amb l'engranatge motriu del reductor. Això activa la segona etapa de la caixa, que és responsable de 2, 6, 7, 9 marxes endavant i 2 enrere.

Posició de la maneta del selector de marxa

Treballant en el mode de primera etapa, la unitat d'engranatges pot moure's cap endavant i cap enrere. Desplaçant-se cap a la vora davantera, enganxa la 5a marxa. Quan es canvia a la posició posterior extrema, s'inclou la 4a marxa. L'engranatge principal de l'eix superior també es mou. Desplaçant-se a la posició cap endavant, activa 3 (en la primera etapa) o 6 (en la segona etapa). En la posició posterior extrema, l'engranatge està en contacte amb les dents de la segona vora de l'eix secundari i inclou l'engranatge principal o 9 (a la segona etapa).

En cas de desplaçament cap endavant de l'engranatge lliscant, s'activa el moviment invers (1 o 2 velocitats - depèn de l'etapa). Quan el mateix element es desplaça cap enrere, s'inclou la primera o segona marxa.

L'element d'engranatge intermedi es fixa en el seu propi eix. S'enganxa constantment a l'eix de marxa enrere conduït.
al menú ↑

Els equips separats, als quals es transmet la potència del motor del vehicle, no són capaços de realitzar les seves funcions a aquestes velocitats. En aquest cas, s'utilitza un bloc addicional, que redueix 1 i 2 velocitats d'avançament, així com 1 i 2 velocitats de marxa enrere del tractor. Aquesta unitat s'anomena creeper.

La rampa s'instal·la al costat esquerre de la caixa de canvis. Consta d'un cos de ferro colat, a l'interior del qual hi ha una caixa de canvis de tipus planetari i diversos blocs d'engranatges.

Quan el dispositiu està connectat a la caixa de canvis, la rotació es transmet des de l'engranatge intermedi a l'engranatge conduït de la marxa enrere i la primera velocitat. Aquest engranatge està muntat a la primera velocitat i l'eix invers. Els conjunts de la rampa mouen l'anell de retenció a l'espatlla. En aquest cas, la roda d'engranatge per encendre el dispositiu es desconnecta amb la roda d'engranatge de la primera i la marxa enrere.

La roda dentada està connectada a través de l'endoll amb el rodet de la palanca de control del dispositiu. Quan la palanca es mou a la posició extrema cap endavant, la forquilla enganxa l'engranatge d'engranatge de l'engranatge amb l'element d'engranatge intermedi. En aquest cas, l'engranatge del primer engranatge es desconnecta de l'eix de l'engranatge baix.

Engranatge d'enganxament del Creeper

Els conjunts d'acer i ferro colat, així com la seva disposició a l'interior de la caixa, representen una estructura totalment fiable. Tots ells es mouen i interactuen constantment entre ells.

Com a conseqüència, tots els components s'han de lubricar constantment i revisar-los regularment. Si es descuida aquest punt, el dispositiu pot fallar ràpidament. Les reparacions les realitzen millor els empleats del centre de servei, però els errors de funcionament individuals amb l'habilitat adequada es poden resoldre de manera independent.
al menú ↑

Hi pot haver dues raons per a això:

• els discos d'embragatge utilitzats en tecnologia són defectuosos;
• el reductor no s'ha ajustat correctament.

En aquest cas, l'equip s'instal·la a la fossa de reparació i s'eliminen els defectes. En primer lloc, es comprova la deformació dels discos d'embragatge. Si els discos estan en ordre, s'ajusten les rodes d'engranatge.

En aquest cas, en primer lloc, els coixinets del diferencial estan fixats i col·locats correctament. Després d'això, la caixa ja està regulada. La transmissió directa s'estableix i es fixa en una posició tal que els jocs laterals entre les dents de les rodes es troben a una distància de 0,18-0,4 mm. Utilitzant coixinets de goma, els engranatges conduïts es col·loquen a 40,7 mm de la paret de la carcassa.

Durant la rotació, les dents han de tocar almenys el 50% de la longitud total de la dent.Tots els valors s'estableixen instal·lant, tallats adequadament, separadors entre el vidre de l'engranatge (principal) i la carcassa. Tots els separadors situats han de ser de la mateixa mida.

Durant el desmuntatge de la unitat, també heu de comprovar la qualitat dels engranatges. Si un d'ells presenta signes de desgast, tant el mestre com l'esclau es substitueixen per parelles.

A més, es poden produir grinyols mínims quan es desgasta la molla de la unitat de control de la lleva. En aquest cas, es desmunta el bloc i es comprova la longitud de la molla en posició comprimida. Aquest valor no ha de ser superior a 32 mm. Si hi ha un valor més gran, s'ha de canviar.
al menú ↑

Com a conseqüència d'aquest fenomen, es produeix un canvi de marxa sense intervenció de l'operador. També hi pot haver dues raons principals aquí:

• fort debilitament de les molles de fixació;
• les forquilles de canvi estan deformades o gastades.

En qualsevol cas, cal desmuntar la unitat i comprovar individualment cadascun dels components. Durant la inspecció, s'ha de prestar especial atenció a la distància de la gola, així com a les superfícies de fregament de les forquilles. Si la forquilla o la molla estan desgastades, no es poden reparar. La substitució és necessària immediatament.
al menú ↑

Els cops a l'interior de la transmissió es produeixen quan els engranatges estan desgastats.

Podeu resoldre aquest problema de la següent manera:

• el tractor es posa en un gat o en un pou de reparació;
• traieu la coberta de la caixa de transferència i l'escotilla lateral de la caixa de commutació;
• aleshores una de les rodes es desplaça gradualment a mà, mentre el reparador observa quina de les rodes d'engranatge no funciona correctament;
• el dispositiu es desmunta completament amb l'extracció de tots els nodes;
• es substitueixen les rodes que presenten signes de deformació o desgast;
• la recollida de l'equip es realitza en ordre invers.

Si, en el cas del funcionament de la màquina, s'escolten sorolls estranys des del punt de control, això indica un desgast en els muntatges de l'eix. En aquest cas, l'eix oscil·la dins del bloc i colpeja les parets i altres parts.

Per solucionar la situació, la caixa es desmunta. A continuació, amb l'ajuda d'una palanca, es comprova la rigidesa de la fixació de l'eix (s'aixeca intentant estirar-lo cap a si mateix). Si l'eix es trontolla, cal comprovar l'estanquitat de la femella de fixació. Si no ajuda, són els coixinets. S'han de treure de les ulleres i substituir-les per unes de noves.

La caixa de canvis instal·lada als tractors MTZ - 80, després del motor, és potser una de les unitats tractores més complexes. Com amb totes les màquines, la caixa de canvis MTZ - 80 s'utilitza per seleccionar la velocitat de desplaçament, així com per transferir les forces de tracció del motor del tractor a les rodes. A més, la càrrega al mecanisme de la caixa de canvis és colossal, ja que el tractor MTZ-80 està dissenyat per moure's, principalment fora de carretera, amb càrregues augmentades i intermitents a la transmissió. Les acceleracions sobtades, les parades sobtades i les càrregues sobtades afecten especialment el funcionament de la caixa de canvis, i tot això contribueix a augmentar el desgast de les peces de la caixa de canvis. Malgrat el disseny de la caixa de canvis del tractor MTZ-80 i la seva fiabilitat, confirmada per anys de funcionament en condicions difícils, arriba un moment en què alguns errors en el funcionament de la caixa de canvis obliguen a reparar-se. Les reparacions poden ser causades pels següents símptomes: soroll de mòlta durant els canvis d'engranatge, augment del soroll al parell cònic de l'engranatge principal, enganxament estret o desenganxament espontani dels engranatges durant el funcionament. O pot haver-hi només una situació d'emergència quan el punt de control es nega completament a realitzar les seves funcions.

Per reparar la caixa, caldrà desmuntar el tractor, quasi tot. Per desmuntar el tractor MTZ - 80 i treure la caixa de canvis, es necessitaran gats, elevadors especialitzats, sobre quines parts del bastidor del tractor es recolzaran durant el desmuntatge. Seleccioneu gats de capacitat adequada, alguns d'ells han de ser mòbils, amb rodes.
La reparació de la caixa de canvis comença amb el desmuntatge del tractor MTZ-80.
Desconnecteu la carcassa de l'embragatge de la transmissió.Traieu amb cura els passadors dels forats sense doblegar-los. No "martelleu" les superfícies d'acoblament de les carcasses quan estiguin separades.

La part del tractor: el motor amb la carcassa de l'embragatge roman als gats i la part posterior es torna enrere. A continuació, el gat s'instal·la sota l'eix posterior i podeu desconnectar la caixa, després d'haver-la recolzat prèviament amb eslingues. Per fer-ho, cal treure la coberta de la caixa, on es troben els cargols que la subjecten a l'eix posterior. Desconnecteu també amb cura, presteu atenció a les agulles i les superfícies d'acoblament.
Rentar la caixa i col·locar-la al lloc de desmuntatge.

El punt de control del tractor MTZ - 80 consta d'un cos de ferro colat, eixos: eix primari, intermedi, secundari i invers, així com un conjunt d'engranatges, coixinets, mecanisme de canvi d'engranatges. La caixa de canvis pot proporcionar al tractor 9 passos "avant" i 2 - "enrere". A més, quan s'activa l'engranatge reductor, el nombre d'etapes es fa dues vegades més gran.
L'eix secundari, que té una gran càrrega axial de l'engranatge cònic, es fixa a la carcassa de la caixa en coixinets cònics. Altres eixos estan muntats en eixos radials.

Després que la caixa estigui preparada per a la reparació, cal decidir el seu volum. Si coneixeu una peça específica que es pot substituir, ja sigui una forquilla de canvi o un coixinet col·lapsat, això és més fàcil: desmuntar la unitat desitjada i substituir-la. I és una altra qüestió quan el deteriorament general de la caixa va provocar la reparació, i cal desmuntar completament i solucionar problemes de totes les seves peces. Una escletxa al cos de la caixa, els seients dels coixinets trencats o les tasses al cos de la caixa poden portar a substituir la caixa completament per una de nova o després d'una revisió; eixos estriats encallats i altres defectes que no es poden eliminar sense un mecanitzat precís addicional.

Introduïm l'eix secundari, el passem pel forat estriat de l'engranatge conduït de la segona etapa del reductor.
A causa de la petita distància entre els coixinets, fixeu els coixinets de rodets cònics fins a la parada. Mentre l'eix de sortida gira lliurement, cal comprovar el parell de la seva rotació als coixinets. Aquest esforç hauria de ser de 0,7 - 0,8 kgf / m. Premeu la femella del pinyó fins arribar als paràmetres desitjats.

Per mantenir la mida de muntatge de l'engranatge de l'engranatge de la caixa de canvis amb l'engranatge del motor, cal observar la mida de 58 mm des de l'extrem de l'engranatge fins a l'extrem de connexió de la caixa amb una precisió de 0,15 mm. Premeu la femella del pinyó amb un parell de 20 - 22 kgf / m. Si la ranura de la femella no coincideix amb el forat de l'eix per instal·lar el passador, la femella només es pot estrènyer a la quantitat necessària, no s'ha d'afluixar. Munteu completament el contraeix instal·lant-hi tots els engranatges.
Premeu la femella del contraeix i comproveu el joc al conjunt d'engranatges. Hauria d'estar en el rang de 0,03 - 0,05 mm.
Després d'haver muntat la caixa sencera, comproveu la neteja dels dos plans d'acoblament de la carcassa de la caixa de canvis, unteu-los amb segellador, enganxeu-hi juntes noves i munteu alternativament amb la carcassa de l'eix posterior i la carcassa de l'embragatge.

En qualsevol cas, cal confiar la reparació de la caixa de canvis del tractor MTZ 80, és necessari per a especialistes, en cas contrari, hi ha un risc de fallada total de la caixa de canvis com a conseqüència de la seva reparació de mala qualitat. A Moscou i la regió de Moscou, podeu reparar el punt de control al servei de Traktor.

El tractor MTZ-80/82 és una tècnica produïda per la planta de tractors de Minsk. Aquest transport és ideal per a treballs agrícoles. La tècnica de treball està dissenyada segons l'esquema clàssic: rodes posteriors ampliades, sistema de suport, xassís fiable. El punt de control MTZ garanteix un moviment eficient del vehicle a diferents modes de velocitat. La caixa de canvis d'un tractor amb MTZ 80 inclou diverses etapes de conducció situades als eixos davanter i posterior (9 i 2). Cal tenir en compte que MTZ 82 és una versió modernitzada de MTZ-80. Aquest tractor és fàcil de mantenir.

La caixa muntada al tractor inclou eixos fixats de manera segura (primaris/secundaris).Aquests elements s'instal·len al cos de la caixa.

Els engranatges fan un treball excel·lent amb les seves funcions inherents. A l'eix d'entrada hi ha engranatges d'accionament de 3 ... 5 velocitats. A més, el sistema inclou un eix intermedi. Aquest element interactua amb un engranatge de 3 velocitats. El canvi de marxa s'ha de dur a terme a una velocitat reduïda de la central elèctrica, l'embragatge està espremut. A continuació, el conductor estableix el mode de viatge necessari.

Per tal de reduir el límit de velocitat en aquest vehicle, el fabricant va instal·lar el dispositiu de la caixa de canvis amb una rampa. És una caixa de canvis completa amb engranatges. La rampa està present als vehicles agrícoles, necessaris per al cultiu del sòl. Una característica distintiva d'aquesta unitat és que té una vida útil més gran, de petites dimensions.

El sistema d'embragatge garanteix la protecció del motor existent contra càrregues elevades. A més, els elements principals de la caixa MTZ-82 inclouen el cos, el mecanisme de canvi de marxes. El motor i el sistema de transmissió estan dissenyats per a càrregues elevades, de manera que poden funcionar en condicions difícils durant molt de temps. La caixa de transferència pertany al motor del tractor MTZ 82, que proporciona la transferència de parell des de la caixa de canvis a l'accionament cardan.

Per obtenir un rendiment òptim del sistema, ompliu fins al nivell de la vora inferior del forat d'inspecció. Quin oli es recomana utilitzar al KP MTZ 82? L'oli de Nigrol té crítiques positives, que no té additius en la seva composició. Aquest fluid conserva les seves característiques de rendiment en un ampli rang de temperatures i té un índex de viscositat òptim.