Reparació de compressors Zil 130 de bricolatge

En detall: reparació de compressors Zil 130 de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Teixir (401)
Ganxet (81)
Teixir (133)
Joguines de punt (21)
Roba infantil (47)
Roba de dona (198)
Encaix (4)
Teixir a màquina (7)
Roba d'home (25)
Tècnica de teixir, patrons (92)
Endevinació (4)
Astrologia (1)
Yi Ching (2)
Masia (278)
Control de plagues (7)
Subministrament d'aigua (3)
Cultiu d'hortalisses (64)
Idees de negocis (6)
Idees per a una casa rural (28)
Plantes d'interior (1)
Calefacció (10)
Arbres i arbusts fruiters (38)
Aus de corral, bestiar (5)
Plàntules (21)
Jardí (69)
Productes casolans per a una residència d'estiu (55)
Construcció (16)
Floricultura (12)
elèctric (4)
Diari sobre Lyra (3)
Decoració del diari (2)
Conspiracions (18)
Natalia Stepanova (13)
Clarividència (2)
Salut (53)
Gimnàstica (8)
Dieta (8)
Estil de vida saludable (13)
Tractament de malalties de la pell (3)
Tractament de l'obesitat (5)
Neteja corporal (6)
Cura dels peus (6)
Cura corporal (4)
Idiomes estrangers (15)
Anglès (12)
xinès (2)
alemany (1)
francès (2)
Receptes de cuina (561)
Cuina asiàtica (15)
Plats de pollastre (22)
Plats de carn (39)
Plats de verdures (19)
Plats de peix (6)
Elaboració de vi (12)
Segons cursos (106)
Fleca (91)
Postres, pastís, gelats (45)
Formatge casolà (13)
Esmorzar (7)
Espais en blanc, conservació (58)
Aperitius (63)
Salsitxes (7)
Trucs de cuina (7)
Cuina del món (4)
Fou (11)
Amanides (18)
Consells per a mestresses de casa (5)
Salses (9)
sopes (17)
Massa (16)
Decoració de plats (3)
Pa (18)
Els nostres fills (23)
Llibres infantils (1)
joguines (5)
Nounats (11)
Consells per a la mare (3)
Òbviament increïble (3)
Informació útil (11)
Llocs útils (2)
Consells útils (30)
Poesia (2)
Poemes (2)
Festius (41)
Edició de vídeo (2)
Concursos (1)
Decoració de festes (13)
Regals (2)
Felicitats (7)
Què fer (3)
Escenaris (3)
Tots ballen (7)
Photoshop (5)
pentinats (7)
pentinats de filla (7)
Pentinats per a cada dia (1)
Dibuix (8)
Artesania (131)
Brodats (4)
Decoupage (11)
joguines (4)
Disfresses de Carnaval (3)
Little Dolls World (15)
Fabricació de sabó (4)
Fet a casa (30)
Terra d'Artesans (21)
Joieria (3)
costura (18)
Fes-ho tu mateix (190)
Mobles (19)
Motlles (1)
Enquadernació de llibres (3)
Reforma (35)
Fet a casa (86)
soldadura (3)
Construcció (12)
TV, pel·lícules, música (17)
Cinema (2)
Música (8)
Espectacles en línia (4)
Exactament (1)
Turisme i recreació (16)
Viatges (2)
Pesca (2)
Per a estudiants (12)
Deures (1)
Literatura (1)
Llibres de text (4)
Costura (103)
Roba infantil (19)
Roba de dona (35)
Modelatge (2)
Roba d'home (13)
Costura (59)
Humor (36)
Noves àvies russes (8)
del 2 al 5 (3)

Vídeo (feu clic per reproduir).

Avui en dia, pots comprar qualsevol eina, qualsevol mecanisme. No obstant això, tot això costa molts diners.

Per a les necessitats domèstiques de l'escola tècnica on faig classe, necessitava un compressor. Però el rang de preus dels compressors de fabricació xinesa (lluny de ser la millor qualitat) va començar a partir de vuit mil rubles i va créixer en funció de les característiques tècniques millorades de la unitat.

Es va prendre com a base una bomba d'aire-superalimentador de dos cilindres d'un cotxe ZIL-130 fora de servei, és a dir, es va agafar un compressor d'un ZIL-130. Es van utilitzar altres components d'equips molt diferents, també fora de servei. Receptor amb un volum de 60 litres: del camió IFA (era així, encara es produïa a la RDA). Motor elèctric amb una potència de 3 kW amb una velocitat de 1500 rpm - des de l'estació de bombeig.

Instal·lació elèctrica del pistó del compressor:
1- bomba d'aire-superalimentador (del cotxe ZIL-130); 2 motor elèctric (d'una màquina de tallar metalls. N = 3 kW. N = І500 rpm.); 3 - bomba d'oli (d'una màquina de tallar metalls); 4 receptor (del camió IFA, Ѵ = 60 l); 5 - filtre d'oli (del tractor E-150); 6 - decantador del filtre d'aire; 7 - vàlvula; 8 radiador de refrigeració d'oli (o cotxe ZIL-130); 9 - càrter del compressor; 10 - conducte d'aire; 11 - manòmetre de pressió d'aire; 12 - tee; 13 - manòmetre de pressió d'oli; 14 línia d'oli; 15 - "torn"; 16 - línia d'oli al compressor; 17 roda (2 unitats); 18 - mànegues submarines i de sortida al radiador de refrigeració: 19 AP automàtic; 20 - regulador de pressió; 21 - politja motriu (motor elèctric); 22 - politja conduïda (bomba); 23 - politja conduïda (compressor); 24 - filtre d'alta pressió; 25 - distribuïdor d'oli: 26 connexió de la línia d'oli: 27 - cargol d'ajust MKxI; 28 - junta (goma); 29 - cargol de bloqueig М8х1; 30 - respiració

Per netejar l'oli es va utilitzar un filtre d'oli, que es va instal·lar al motor del tractor T-150.

La bomba d'oli i el cigonyal de la bomba d'aire (bufador) són accionats per una corretja en V. La corretja dentada i les ranures de la politja tenen el perfil A. Com ja sabeu, el compressor ZIL-130 es lubrica i es refreda a partir dels sistemes corresponents del motor del cotxe, i per tant hem hagut de resoldre dos problemes: "lubricar" i "refriger" de manera autònoma el bomba d'aire bufador. Per a la lubricació, es va instal·lar una bomba d'engranatges des de l'estació d'alimentació d'emulsió del torn. Però com que aquesta bomba té una capacitat bastant gran - uns 5 l / min., Calia dissenyar un mini-distribuïdor, que envia la major part de l'oli al "retorn". La pressió d'una part de l'oli que entra al compressor està controlada per un manòmetre. El refredament de la bomba d'aire-superalimentador és líquid (primer es va abocar anticongelant i després aigua) mitjançant un radiador, que es va utilitzar com a "estufa" d'un cotxe GAZ-53. El funcionament continu del compressor va mostrar l'eficiència del sistema de refrigeració i lubricació.

Llegeix també: Reparació cibernètica Volga de bricolatge

Peces casolanes del compressor: palet (de xapa d'acer de 2 mm, dos mil·límetres de gruix), politja d'accionament del compressor i distribuïdor d'oli. El marc del compressor està soldat des d'una cantonada amb unes dimensions de 50 × 50 mm. S'hi connecta un recipient a pressió receptor amb pinces, i la soldadura no és desitjable aquí. Per regular la pressió al receptor, s'instal·la una vàlvula de seguretat ("respirador") des del sistema pneumàtic del vehicle ZIL-130.

Neteja l'aire comprimit de suspensions estranyes de la màquina NB-18 (cisalla de guillotina).
La pressió màxima creada per la unitat és de -1,2 MPa (12 atm.), I si la pressió del sistema es manté a 0,5 MPa, pot funcionar durant diverses hores sense aturar-se.

El compressor es va fabricar en només tres dies i el seu cost en l'actualitat va resultar ser bastant petit: uns dos mil rubles.

El sistema de lubricació està combinat. El lubricant prové de la unitat de lubricació del sistema del motor i es refreda amb el refrigerant.

Descripció detallada del compressor Zilovsky. Especificacions:

productivitat - 210 l;
volum de treball - 214 cm³;
mida del cilindre - 60 mm de diàmetre;
cilindre - 2 peces;
consum d'energia - fins a 21,1 kW;
freqüència de rotació - 2000 rpm;
pressió interna del sistema pneumàtic - 740 kPa;
el període de garantia és de 6 mesos.

El dispositiu es fa amb les seves pròpies mans sobre la base del compressor Zilovsky. Si està dissenyat per a tasques petites, la reelaboració del compressor serà mínima.La seva revisió es realitza en el cas que es prevegi que l'aparell s'utilitzi durant molt de temps i amb càrregues pesades. Dels materials que necessitareu:

motor;
receptor;
manòmetre;
vàlvula de seguretat.

Quan feu un dispositiu casolà, és important transferir correctament el parell a la unitat. La vàlvula i el manòmetre, que estan muntats al receptor, són els responsables de la pressió. Subtileses del muntatge:

El compressor està muntat sobre un llit. Per a això, es fan els seients necessaris per al dispositiu al marc. El motor està rígidament fixat al llit. La resta d'elements que es connecten mitjançant mànegues es munten per separat.

El soroll i els cops durant el funcionament del compressor, així com l'oli que apareix al cilindre d'aire, indiquen un mal funcionament del dispositiu.

Amb el temps, es formen esquerdes i estelles al bloc del cárter. El cárter es substitueix completament si apareixen esquerdes a les seves parets. Les esquerdes es solden si es troben a la brida de muntatge del cárter i són petites.
Per comprovar l'estanquitat del cilindre, es col·loca en un bany maria i s'omple d'aire comprimit. Si apareixen bombolles, es considera que no està segellat. La reparació es porta a terme perforant el contenidor i rectificant-lo a la mida de la reparació. El bloc en estat desmuntable ha de ser sòlid, sense talls. Es permet una desviació de fins a 0,04 mm. No permeteu que un llapis de 0,05 mm passi per sota de la vora recta.
La mida de reparació dels pistons es determina pel número estampat a la part inferior del pistó. Aquesta xifra és +04, +0,8.
Si els coixinets de boles estan desgastats, es comprimeixen i es substitueixen per altres de nous.
Si els cargols de la biela tenen un desgast superior a 0,05 mm, el cigonyal es canvia completament.
Per fixar el capçal de la biela superior desgastat, premeu la màniga de reparació, havent fet prèviament un forat amb un diàmetre de 14,019 mm.

Si l'extrem de la coberta i la part posterior no s'adhereixen fortament al cos, durant la fricció es desgasten juntament amb el segell. Quan apareixen esquerdes, es substitueixen per peces noves.

Vídeo penjat per ARS Pro
Cerca ARS Pro fa 3 anys

Substitució de vàlvules en un compressor ZIL amb les vostres pròpies mans

El compressor s'utilitza al garatge per pintar i inflar pneumàtics. Desmuntatge i resolució de problemes.

Tallador de plasma o la segona vida d'un molinet trencat. Aquest vídeo acaba la història amb la reelaboració de la caixa de canvis del molinet. En el prototip, en comptes de plasma, hi ha un tallador de gas convencional. Donaré enllaços a vídeos anteriors al comentari. Veient el vídeo.

Podeu netejar de manera eficient i ràpida qualsevol part, la superfície de l'estructura per a una reparació posterior o utilitzar-la mitjançant el sorra. Però aquest dispositiu requereix una font d'aire comprimit amb la pressió i la capacitat requerides. Un compressor de sorra fet a si mateix us estalviarà la compra d'equips cars i no sempre prou fiables.

Llegeix també: Reparació del controlador de velocitat del molinet de bricolatge

El disseny basat en el compressor de MAZ, ZIL 130 - 157 s'ha consolidat com un dispositiu eficient i fiable. La unitat d'aquests cotxes requerirà alteracions mínimes de bricolatge. Des de MTZ, GAZ és ineficaç i de KamAZ necessita grans millores. El receptor s'instal·la en funció de les necessitats de neteja amb sorra: un cilindre de gas de 50 litres o preparat amb un vehicle KamAZ i més petit d'un ZIL, que ja té els forats necessaris.

El disseny aproximat d'un dispositiu fet a si mateix i un diagrama de la connexió pneumàtica del compressor són els següents. El receptor, en posició horitzontal, s'instal·la sobre suports amb rodes. Un compressor sense coberta inferior s'instal·la en un tros de canal amb una amplada de 200 - 250 mm a través d'una junta de paronita. A l'extrem oposat del canal, a través de les ranures fresades, es munta un motor elèctric a les potes. Les ranures són necessàries per tensar el cinturó, que es selecciona amb una petita secció perquè la pèrdua de potència a la unitat sigui mínima.El canal està connectat a la part superior del receptor, el cablejat del compressor al receptor es connecta des de dalt i des de l'extrem, s'instal·la un manòmetre de control de pressió, una vàlvula de sobrecàrrega i una connexió de sortida amb una vàlvula es munten a la part superior. final.

El motor elèctric es selecciona en funció de les necessitats. Per a una xarxa de 220 V, la potència mínima necessària d'un motor elèctric trifàsic és d'1,5 kW, revolucions - 1420 rpm. La relació d'engranatges necessària entre l'eix del motor i la politja del compressor en aquest cas és 1: 3. A alta potència, la relació es redueix: augmenta la productivitat. Per a un subministrament de 220 V, 2,2 kW és òptim. Mitjançant l'ús de 380 V (3 fases), es pot reduir la potència.

El diàmetre exterior de les politges de les unitats d'automòbil és d'aproximadament 210 mm. En el cas d'un motor d'1,1 kW amb una politja de 80 mm, la relació d'engranatges és 210/80 = 2,6. El motor elèctric funcionarà a la màxima potència a una pressió de 8 atm. La capacitat de 260 l/min (màxima) s'obté a 2500 rpm de l'eix del compressor. Si canvieu la relació, podeu arribar a 3200 rpm, la velocitat màxima de la unitat al ZIL 130.

En el cas, en un lloc convenient, 10 mm més baix que el centre del cigonyal, es fa un forat per omplir l'oli. Es talla un fil sota l'endoll. A la part inferior del canal, es fa un forat roscat per al tap de drenatge d'oli. Al costat oposat a la politja, a la coberta del coixinet es cargola un accessori amb una mànega o tub resistent a l'oli, que està connectat a un recipient que actua com a dipòsit d'expansió per al lubricant i un respirador. Podeu utilitzar un dipòsit d'embragatge per al líquid de fre d'un VAZ. Es troba davant de la culata de la unitat. Per instal·lar l'accessori, es desenrosca la vàlvula d'entrada de la línia del cotxe.

Es canvia el sistema de lubricació del cigonyal: es foren a cada biela amb insercions en el conjunt, 2 forats avellanats a la transició de la biela al capçal inferior de la biela. Perforat un a un a les tapes de la biela. Per a forats D 3 mm, avellanat 10 mm, direcció de perforació al centre de l'eix. Haureu de desmuntar el compressor: traieu el capçal, desenrosqueu les bielles. Els forats resultants proporcionaran lubricació per esquitxades als coixins. Els cilindres es lubrifiquen durant el funcionament a causa de la boira d'oli resultant.

El dispositiu de descàrrega de la unitat (soldat) segueix sent el de fàbrica: us permetrà regular la pressió a la qual s'apagarà la unitat. El tub de descàrrega s'ha de connectar al receptor de subministrament (si n'hi ha més d'un). També es recomana un manòmetre d'automòbil i una vàlvula de sobrecàrrega.

Per apagar el motor quan el compressor està al ralentí amb les vostres pròpies mans, podeu proporcionar un encès / apagat automàtic. Entre el canal de descàrrega i el regulador de pressió de la unitat d'automòbil, haureu d'inserir un sensor de pressió llindar: un interruptor de llum de fre VK12B de UAZ, GAZ, etc. El seu número de catàleg és 40P-37210010. El circuit de control serà més fàcil si es troba un sensor de pressió, els contactes del qual s'obren quan s'aplica pressió. Per tal que un compressor autoassemblat funcioni més sense problemes, s'ha d'instal·lar un volant equilibrat a la politja de la unitat d'automòbil.

Per al funcionament normal, no es requereix un sistema de refrigeració: quan funciona a velocitat constant, la unitat rarament s'escalfa a més de 60 ° C. En un cotxe, la seva temperatura de funcionament és de 90 ° C, però els 120 ° C no són crítics. En cas de funcionament intens, és possible fer un sistema de refrigeració de tipus evaporatiu. S'instal·la un recipient de 4-5 litres per sobre del nivell del capçal, les mànegues estan connectades al compressor a l'entrada-sortida del refrigerant. Això mantindrà la temperatura per sota dels 100 ° C.

Imatge - Reparació de compressors de bricolatge zil 130

Membres
457 publicacions

Ciutat: assentament de Gorny, regió de Novosibirsk
Nom: Pyotr Mikhailovich B.

- Membres
- 8.244 publicacions
- - Membres
  - 38 publicacions
  - - Membres
    - 8.244 publicacions
    - - Membres
      - 38 publicacions
      - Membres
        
        8.244 publicacions
        
        Ciutat: Ulyanovsk
        
        Nom: Valentí
        
        Membres
        
        8.244 publicacions
        
        Ciutat: Ulyanovsk
        
        Nom: Valentí
        
        Membres
        
        8.244 publicacions
        
        Ciutat: Ulyanovsk
        
        Nom: Valentí
        
        Per a zybav Sobre l'eliminació de la pressió excessiva de l'oli.
        
        Feu una branca, fins i tot a través de la OTV. f5, tapeu aquest forat amb una bola f8. La bola es pressiona contra el forat mitjançant una molla. La força de la molla determinarà la pressió que no es superarà. Tot això es troba dins del tub de branca que va al cárter. En muntar, cal colpejar la bola per obtenir densitat.
        
        Llegeix també: Reparació de bricolatge de canviador de pneumàtics
        El càrter del compressor ha de tenir un respirador o extreure, per exemple, els segells d'oli.
        
        Membres
        
        37 publicacions
        
        Ciutat: Ternopil, Ucraïna
        
        Nom: Pavel
        
        aquí teniu la meva versió del compressor de zil.
        abans de la construcció es filtrava molta informació sobre compressors casolans
        Necessitava un compressor per a necessitats de garatge (bomba, bufat, etc.)
        després de trobar un motor adequat per construir.
        el disseny havia de ser extremadament senzill sense cap radiador de bomba, etc.
        
        el primer pas va ser la finalització del mateix compressor (pres de ferralla)
        redueix el palet a la meitat:
        
        es van comprar nous inserts i anells
        després de la qual cosa la revisió de la biela (tres forats):
        
        Membres
        
        37 publicacions
        
        Ciutat: Ternopil, Ucraïna
        
        Nom: Pavel
        
        en lloc del receptor, es va agafar un dipòsit de propà, també ho és en lloc del marc.
        el tub del compressor al receptor, juntament amb els accessoris, es va extreure del sistema hidràulic de l'equip domèstic.
        l'automatització es va comprar completament a un compressor xinès, cosa que després em vaig penedir (la qualitat és una merda)
        Les connexions bistrorazemnye també es compren, per cert, mai m'ha interessat la pneumàtica, però resulta que a "Epicenter" (hipermercat de construcció) hi ha tot.
        rodes d'una carretilla les llaunes de la qual amb llet es transportaven a la granja col·lectiva.
        muntatge després de la soldadura de tots els amarratges.
        
        La publicació ha estat editada pavel ternopol: 29 de setembre de 2011 - 22:35
        
        Membres
        
        8.244 publicacions
        
        Ciutat: Ulyanovsk
        
        Nom: Valentí
        
        pavel ternopol (avui 21:31) ha escrit:
        
        Membres
        
        37 publicacions
        
        Ciutat: Ternopil, Ucraïna
        
        Nom: Pavel
        
        la vàlvula del cilindre té una rosca de tub cònic 34, un 34 normal s'hi cargola sense problemes, és a dir, un subministrament d'aigua i gas 20.
        hi ha un accessori per a 14 tubs i 12 tubs. mitjançant un adaptador de 34 a 12 es cargola el racó corresponent sense cap rectificació.
        el sistema de lubricació és tan senzill com una porta: el dipòsit d'oli al nivell del dipòsit està connectat per una mànega al cárter en dos llocs: a dalt i a sota, de manera que es pot observar el nivell d'oli del compressor.
        
        el compressor es refreda fent passar l'aire d'admissió a través de la camisa de refrigeració. disculpeu la qualitat de la foto (mòbil)
        
        al principi de la presa hi ha un filtre d'oli del Zhiguli que filtra l'aire.
        
        el motor s'encén en 3 fases i no hi ha problemes amb l'arrencada.
        la veritat va resultar ser un gran error de càlcul al motor, ja que no hi havia shyldik, se suposava que el motor havia de ser de 3000 rpm, però va resultar ser 1500. 🙁
        la productivitat va baixar en conseqüència.
        això és el que va passar després de pintar:
        
        Sovint, els propietaris d'automòbils s'enfronten a una situació en què, després d'un petit accident de trànsit, com a conseqüència del qual la pintura s'ha danyat, cal fer petites reparacions a la carrosseria.
        
        Normalment no hi ha problemes amb una eina de redreçat, però no tothom té equips de compressor per pintar. En aquest cas, podeu utilitzar el compressor ZIL-130, que no serà difícil de muntar amb les vostres pròpies mans.
        
        La majoria d'artesans casolans creuen que una unitat casolana és més fiable que els homòlegs xinesos. A més, podeu comprar un kit de reparació per a un compressor Zilovsky a gairebé qualsevol botiga de peces d'automòbil.
        
        El compressor és un mecanisme complex d'estructura similar a un motor de combustió interna.Consta d'un bloc de cilindres, un càrter, una culata, un grup de pistons, un cigonyal, vàlvules, un parell d'èmbols, dues barres i una politja motriu.
        
        Durant el moviment cap avall del pistó, es crea un buit al cilindre, alhora que s'obre la vàlvula d'admissió i una part d'aire entra a la cavitat del cilindre, que es purifica a través del filtre d'aire.
        
        L'aire es comprimeix quan el pistó s'eleva a la posició superior, com a resultat de la qual cosa s'obre la vàlvula de descàrrega, a través de la qual l'aire entra a la cambra del capçal. Per mantenir una pressió estable al sistema, s'instal·la una vàlvula de descàrrega especial al compressor, que funciona en mode automàtic.
        
        El sistema de refrigeració del compressor es combina amb el circuit comú del motor. S'utilitza aigua o anticongelant com a refrigerant.
        
        Les unitats es lubriquen subministrant oli des de la línia principal del motor a través de la línia d'oli, que es subministra al cigonyal del compressor. El seu retorn es produeix des del cárter a través de la línia d'oli fins al carter del motor.
        
        Per crear el subministrament necessari d'aire comprimit, s'instal·len dos cilindres d'aire al bastidor del cotxe, el volum dels quals és suficient per a 8 frens fins i tot en absència de subministrament d'aire del compressor. A la part inferior dels cilindres hi ha aixetes especials per al drenatge de condensats.
        
        Primer cal comprar el compressor en si, així com un cilindre de propà. Com a accionament s'utilitza un motor elèctric amb una potència de 2-3 kW. El marc es munta a partir d'una cantonada d'acer i s'utilitzen pinces, cargols autoroscants i cargols per subjectar els nodes.
        
        L'única millora necessària per mantenir el compressor funcionant de manera autònoma és el carter, que falta al disseny estàndard. Es pot fer amb xapa de 5 mm de gruix. S'utilitzen una junta i un segellador per segellar la unió del palet amb el cárter del compressor.
        
        Per garantir un subministrament ininterromput d'oli als components interns del compressor, caldrà dur a terme una certa posada a punt de les unitats: s'han de perforar forats amb un diàmetre de 10 mm a les bielles i els revestiments. Això proporcionarà el màxim accés al lubricant al mecanisme de la manivela. Per drenar i omplir l'oli, es fan dos forats al cárter i es talla una rosca: aquí s'hi cargolaran taps especials.
        
        El sistema d'aire està connectat a la zona de pintura amb un tub de coure, ja que l'aire del compressor surt força calent. Per tant, no es recomana l'ús de juntes de plàstic i cautxú.
        
        Llegeix també: Piranha 12 cc més reparació de bricolatge
        S'ha de mantenir una pressió estable al sistema d'aire perquè la pistola de polvorització funcioni correctament. Si el subministrament d'aire és inestable, cosa que provoca una caiguda de pressió al sistema d'aire, s'han d'instal·lar diversos receptors addicionals.
        
        El muntatge fet per tu mateix del mecanisme de bombeig basat en el compressor ZIL-130 es distingeix per la seva facilitat d'instal·lació i el mínim temps i cost. Per tant, està a l'abast de qualsevol que sàpiga manejar les eines de serralleria i sigui capaç de dibuixar correctament el dibuix d'una instal·lació de compressors.
        
        La millor base per crear un compressor de pintura de bricolatge és ZIL 130, el compressor del qual és estructuralment més adequat per a això. Per a la pintura corporal, l'ús d'un compressor és important, ja que millora la qualitat i la resistència de la capa aplicada, augmenta la productivitat. A més, es pot utilitzar per inflar pneumàtics, subministrar aire a eines pneumàtiques.
        
        Tenint en compte el cost considerable del compressor, no és pràctic comprar un dispositiu per pintar "un sol cop" el vostre cotxe, i no tothom s'ho pot permetre. Els artesans són capaços de fer aquest dispositiu amb les seves pròpies mans.
        
        El mercat actual de dispositius d'augment de pressió i injecció d'aire és molt variat. Per a diversos propòsits, es fabriquen cargols, pistons i altres tipus de compressors. Aquells que hagin escollit a favor d'un dispositiu ja fet, haurien de triar el tipus de mecanisme amb les característiques tècniques requerides i al millor preu.
        
        De tota la varietat de productes que s'ofereixen, per descomptat, és millor triar productes de marques conegudes. El seu principal desavantatge és el seu alt cost. Els diners de grans despeses només pagaran quan es dediquen a la reparació professional de cotxes.
        
        Si compres un dispositiu barat d'una marca desconeguda, has d'estar preparat per a sorpreses desagradables. Els productes econòmics solen estar fets de materials de baixa qualitat, el motor s'avaria i les reparacions en garantia duren diversos mesos.
        
        La unitat, feta a mà de Zilovsky (ZIL 130), és considerada per molts artesans com més fiable. Segons nombroses revisions, aquest dispositiu té un bon rendiment, força i durabilitat.
        
        A més, es pot comprar un kit de reparació per a un compressor Zilovsky a totes les botigues de peces d'automòbil. Un dispositiu sòlid fet a si mateix que funciona durant molt de temps i correctament farà les delícies del seu propietari i es convertirà en l'enveja de molts automobilistes.