Reparació de compressors d'aire condicionat Mazda 6 gg de bricolatge

Mazda 6. EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DEL COMPRESSOR D'AIRE CONDICIONAT

1. Traieu el refrigerant del sistema d'aire condicionat (vegeu "Extracció del refrigerant del sistema d'aire condicionat", pàgina 322). Col·locar el vehicle a la rasa d'inspecció. Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.

3. Traieu la corretja de transmissió de l'accessori (vegeu "Comprovació i substitució de la corretja de transmissió de l'accessori", pàgina 81).
4. Comproveu l'estat de la corretja de transmissió. NOTA

Substituïu el cinturó si després de la inspecció trobeu:

- restes de desgast a la superfície dentada, esquerdes, retallades, plecs o descamació del teixit pel cautxú;

- esquerdes, plecs, solcs o protuberàncies a la superfície exterior del cinturó;

- afluixament o delaminació a les superfícies extremes del cinturó;

- restes d'oli a la superfície del cinturó.

S'ha de substituir una corretja amb restes d'oli de motor a qualsevol de les seves superfícies, ja que l'oli destrueix ràpidament el cautxú. S'ha d'eliminar immediatament la causa de l'entrada d'oli a la corretja (generalment a causa de la fuita dels segells d'oli de l'eix del motor).

9. . i desconnecteu el connector de l'embragatge magnètic del compressor del cablejat.

11. Traieu els cargols dels forats de muntatge i traieu el compressor A/C.

12. Instal·leu el compressor i totes les peces retirades en l'ordre invers a la desmuntada.

Obriu només els taps de brida de procés del compressor nou immediatament abans de connectar la canonada.

Quan instal·leu juntes tòriques noves de brida de canonada, assegureu-vos de lubricar-les amb oli de compressor A / C.
13. Assegureu-vos que les ranures en V estiguin alineades amb les ranures de les politges quan instal·leu la corretja de transmissió i que la tensió de la corretja sigui correcta.

14. Ompliu el sistema d'aire condicionat amb refrigerant en un centre de servei especialitzat de climatització d'automòbils.

Quan compreu un compressor nou, consulteu amb el venedor la quantitat i el tipus d'oli abocat al compressor nou. Aquesta informació pot ser útil per als mecànics que posteriorment carregaran el sistema amb refrigerant.

Benvolguts usuaris del fòrum (especialment la categoria de principiants).
Us demanem que comproveu i ompliu la informació dels vostres perfils personals sobre els vostres cavalls de ferro, els camps corresponents es troben al perfil d'usuari.
Si no es mostra el perfil, escriviu el cotxe, el tipus de conducció, la ubicació del volant, etc. a la vostra signatura (o per a una millor claredat a la línia "signatura sota l'avatar" a la configuració del perfil).
Tots els detalls aquí
Gràcies per entendre.

En cas contrari, s'eliminaran els missatges, i s'aplicaran mesures administratives als usuaris amb perfils buits o emplenats incorrectament, fins a un BAN!

Autor Tema: reparació d'aire condicionat (llegit 1394 vegades)

0 membres i 1 convidat estan veient aquest tema.

La pàgina es va generar en 0,29 segons. Sol·licituds: 27.

Per garantir el funcionament normal de l'aire condicionat, un requisit previ és el manteniment periòdic. L'incompliment d'aquesta senzilla regla amb prou rapidesa comporta un mal funcionament del sistema d'aire condicionat del cotxe i reparacions costoses no programades.

Els errors típics de l'aire condicionat Mazda 6, que provoquen una disminució de l'eficiència operativa i una avaria del compressor, són els següents:

• obstrucció de la bresca de refrigeració del radiador del condensador amb brutícia, pols de carretera i insectes morts;
• ventilador de refrigeració del condensador defectuós;
• violació del segellat del circuit, que comporta una pèrdua parcial o total de refrigerant;
• la presència d'humitat al circuit;
• contaminació interna del circuit;
• receptor-assecador defectuós;
• oli refrigerant insuficient al circuit.

La neteja completa del sistema d'aire condicionat i la substitució del receptor-assecador s'ha de fer en un servei d'automòbils que disposi de l'equip adequat per diagnosticar i repostar l'aire condicionat.

Tradicionalment, les màquines rotatives són les més propenses a patir falles mecàniques. En el sistema d'aire condicionat, aquestes unitats inclouen:

• ventilador de refrigeració radiador del condensador;
• ventilador interior de flux del radiador de l'evaporador;
• embragatge electromagnètic del compressor d'aire condicionat Mazda 6;
• compressor d'aire condicionat Mazda 6 GG.

La principal fallada mecànica d'aquests mecanismes és el desgast dels coixinets, acompanyat de sons estranys i un augment del soroll. Molt sovint, tal com assenyala la mecànica, el coixinet de l'embragatge electromagnètic està subjecte a destrucció. Això es veu facilitat en part per la disposició constructiva de les unitats sota el capó del Mazda 6. Tots els mecanismes estan situats bastant estrets entre si, en absència de ventilació sota la influència de les altes temperatures, el greix dels coixinets de l'acoblament perd ràpidament les seves propietats, s'asseca i s'espesseix, les boles i la superfície de treball de la gàbia treballen en sec, la qual cosa condueix a la destrucció. Els sons estranys i constants quan el motor està en marxa a les proximitats del compressor són un senyal clar per visitar un servei de cotxes.

Totes les modificacions del Mazda 6 estan equipades amb compressors de tipus rotatiu amb un disseny bastant fiable. El treball de neteja i neteja preventiva oportuna allarga significativament la vida útil del compressor. El deteriorament del rendiment del compressor, que pot provocar danys greus, està influenciat pels factors següents:

1. Contaminació interna del circuit en forma de pols fina d'alumini, que es forma quan el rotor es frega contra les parets de la cambra de treball durant el funcionament.
2. Baix contingut d'oli refrigerant.
3. Quantitat insuficient o elevada de refrigerant al circuit.

L'aparició de qualsevol soroll fins i tot aparentment insignificant quan l'aire condicionat està encès i si es perd després de l'apagada indica un mal funcionament del compressor i requereix un diagnòstic immediat. Els mecànics experimentats que estan constantment implicats en la reparació dels sistemes d'aire condicionat poden determinar amb gairebé precisió el mal funcionament pel so d'un compressor en marxa. Així per exemple:

1. Tranquil, cruixent El so pot produir-se quan la pols d'alumini es posa entre les parets de la cambra i el rotor giratori. Sovint desapareix després de rentar el circuit del sistema i substituir l'assecador. Si el so es manté després de la neteja i fins i tot s'intensifica, caldrà treure el compressor i desmuntar-lo posteriorment per determinar la causa.
2. El brunzit, el sonall i el grinyol que apareix després d'encendre l'aire condicionat són característics d'un mal funcionament del coixinet de l'eix del rotor.

Els errors mecànics del compressor inclouen el trencament de les molles del grup de vàlvules, un augment del desgast del rotor i de les parets de la cambra de compressió, com a resultat de la qual cosa la pressió a la part calenta del circuit disminueix i la protecció electrònica desactiva el aire acondicionat. La reparació d'un compressor d'aire condicionat Mazda 6 és un procés complex, en el qual només han de confiar els especialistes. S'han de substituir les molles trencades, però si el rotor i la cambra de compressió es desgasten, caldrà substituir el compressor, ja que no es poden restaurar.

El diagnòstic del sistema d'aire condicionat s'ha de fer almenys un cop l'any, especialment en vehicles amb experiència, la llista de manteniment preventiu realitzat no és llarga, però obligatòria.

• prova de fuites circuit del sistema i eliminació de les disfuncions sorgides associades a la pèrdua de refrigerant;
• netejar el sistema amb la substitució del receptor;
• netejar el radiador de refrigeració del condensador;
• neteja de l'evaporador;
• omplir amb refrigerant el sistema d'aire condicionat;
• tractament bacterià dels conductes d'aire condicionat;
• estat tècnic i parell de la corretja de transmissió;
• substitució del filtre d'aire de la cabina de l'aire condicionat.

És millor fer aquest esdeveniment a la primavera, abans de la calorosa temporada d'estiu, quan comença l'ús intensiu de l'aire condicionat.

Debat sobre temes relacionats amb el cotxe de 1a generació...

xuh dimecres, 18 d'agost de 2010, 15:22

Com ha demostrat la pràctica, el coixinet de la politja de l'aire condicionat del Mazda 6 es pot i s'ha de canviar sense treure el compressor del cotxe. Fes-ho tu mateix o busca un servei que et faci la feina. No cal que feu cap recàrrega de freó. El cost de l'obra hauria de ser d'1 a 2 mil rubles.

Inicialment, les nostres màquines estan equipades amb coixinets NSK 358D219DUM1, mida 55x35x20, número de peça existential 35BD219 (preu d'emissió 330 rubles). Podeu demanar un analògic, només heu de triar un bon fabricant i la mida hauria de ser, naturalment, 55x35x20.

Tenint símptomes de mort:
Per regla general, tot comença amb el soroll al compartiment del motor. Aquest soroll es pot manifestar de diferents maneres. En les primeres etapes del desgast dels coixinets de la politja, un brunzit subtil o un cop, s'escolta una lleugera mòlta metàl·lica des de sota del capó. Només pot aparèixer quan el motor està calent, o viceversa, només quan el motor està fred. Per regla general, el so canvia o desapareix completament si engegueu l'aire condicionat.

Per treballar, necessiteu l'eina següent:
1. Cap 10, i un petit conductor de ¼ ".
2. Eliminador d'anells de retenció (100 rubles a qualsevol botiga d'automòbils)
3. Un martell o un martell gran per extreure el coixinet.
4. Kern o cisell petit.
5. Qualsevol peça de ferro d'un diàmetre adequat per treure el coixinet de la politja.

Tots els treballs de desmuntatge de la politja es realitzen des de baix.

En termes generals, el procés és el següent:
1. Gireu el volant cap a la dreta i traieu el revestiment de plàstic del pas de la roda.

2. Traiem la corretja de transmissió.

3. Desenrosqueu el cargol central de la politja i traieu l'embragatge amb la mà.

4. Traieu l'anell de retenció.

5. Traieu a mà (si cal fer palanca amb un tornavís) la politja juntament amb el coixinet.

6. Premeu amb cura el coixinet amb un martell gran o un martell a través del separador. Premem una de nova.

7. Posar-lo en ordre invers.

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

kolesnik073 dimecres, 18 d'agost de 2010, 16:20

kolesnik073 Mazdavod avançat Missatges: 830 Agraïments: 3 unitats. Inscripció: dimecres, 16 de setembre de 2009 Cotxe: Mazda 6, 2.3, transmissió manual

xuh Dimecres, 18 d'agost de 2010, 16:50

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

xuh Dimecres, 18 d'agost de 2010, 17:07

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

Salomó dimecres, 18 d'agost de 2010, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Missatges: 454 Agraïments: 0 unitats. Inscripció: dimecres, 09 de desembre de 2009 On: Moscou Cotxe: M6, restyle, 2.0, transmissió automàtica

• ICQ

xuh Dimecres, 18 d'agost de 2010, 17:26

Obriu el capó, observeu l'embragatge amb l'aire condicionat apagat. Tinc aquest so de mòlta si toco l'embragatge amb un tornavís.

Si canvieu el coixinet en treure el compressor i omplir el kondeya, em van anunciar 6500 rubles (el preu inclou el cost del coixinet i els treballs de substitució i reompliment). El preu sembla normal, al novembre l'hauria canviat jo mateix, m'agrada jugar amb la màquina, encara no sé com es fa exactament això

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

Salomó Dimecres, 18 d'agost de 2010, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Missatges: 454 Agraïments: 0 unitats. Inscripció: dimecres, 09 de desembre de 2009 On: Moscou Cotxe: M6, restyle, 2.0, transmissió automàtica

• ICQ

xuh dimecres, 18 d'agost de 2010, 21:18

Aquesta és la politja d'accionament A / C. Si toqueu el plat d'embragatge (placa rodona amb tres imants) amb un tornavís, apareix un cop característic.

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

kolesnik073 Dj, 19 d'agost de 2010, 09:26

Aquesta és la politja d'accionament A / C. Si toqueu el plat d'embragatge (placa rodona amb tres imants) amb un tornavís, apareix un cop característic.

kolesnik073 Mazdavod avançat Missatges: 830 Agraïments: 3 unitats. Inscripció: dimecres, 16 de setembre de 2009 Cotxe: Mazda 6, 2.3, transmissió manual

Salomó Dj, 19 d'agost de 2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Missatges: 454 Agraïments: 0 unitats. Inscripció: dimecres, 09 de desembre de 2009 On: Moscou Cotxe: M6, restyle, 2.0, transmissió automàtica

• ICQ

xuh Dj, 19 d'agost de 2010, 10:53

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

Salomó Dj, 19 d'agost de 2010, 10:54

Com trobar un bon servei de reparació: llenceu l'enllaç. Gràcies

Solomon Advanced Mazdavod Missatges: 454 Agraïments: 0 unitats. Inscripció: dimecres, 09 de desembre de 2009 On: Moscou Cotxe: M6, restyle, 2.0, transmissió automàtica

• ICQ

xuh Dj, 19 d'agost de 2010, 11:08

Aquí teniu el dispositiu del nostre compressor, potser algú us serà útil.

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

kolesnik073 Dj, 19 d'agost de 2010, 11:16

kolesnik073 Mazdavod avançat Missatges: 830 Agraïments: 3 unitats. Inscripció: dimecres, 16 de setembre de 2009 Cotxe: Mazda 6, 2.3, transmissió manual

xuh Dj, 19 d'agost de 2010, 16:01

En resum, no em vaig poder resistir)) vaig pujar jo mateix. Com pensava, el coixinet es va esfondrar.

No cal treure el compressor de la màquina; per tant, no cal drenar el freó, respectivament.

Aquesta politja es pot treure fàcilment juntament amb el coixinet. No calen tiradors. Negoci, desenrosqueu el cargol central amb un cap de 10 i traieu l'anell de retenció. Després d'això, fent palanca suaument la politja amb una palanca, se la va treure amb les mans. El coixinet es pressiona a la politja i el diàmetre interior només s'assenta amb força al coll del compressor, per tant, després de treure l'anell de retenció, és bastant fàcil de treure

El meu veí ven recanvis de Mazda)), avui es va comprometre a portar un coixinet de la feina. Els 600 rubles japonesos més cars (que es venen per 1500 a tot arreu), hi ha un ketai per 250 rubles. Aquests són els preus de compra.

Demà el posaré, faré un reportatge detallat amb imatges) Mentrestant, imatges del meu coixinet mort.

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

kolesnik073 Dj, 19 d'agost de 2010, 16:14

chuh va escriure: En resum, no em vaig poder resistir)) Vaig pujar jo mateix. Com pensava, el coixinet es va esfondrar.

No cal treure el compressor de la màquina; per tant, no cal drenar el freó, respectivament.

Aquesta politja es pot treure fàcilment juntament amb el coixinet. No calen tiradors. Negoci, desenrosqueu el cargol central amb un cap de 10 i traieu l'anell de retenció. Després d'això, fent palanca suaument la politja amb una palanca, se la va treure amb les mans. El coixinet es pressiona a la politja i el diàmetre interior només s'assenta amb força al coll del compressor, per tant, després de treure l'anell de retenció, és bastant fàcil de treure

El meu veí ven recanvis de Mazda)), avui es va comprometre a portar un coixinet de la feina. Els 600 rubles japonesos més cars (que es venen per 1500 a tot arreu), hi ha un ketai per 250 rubles. Aquests són els preus de compra.

Demà el posaré, faré un reportatge detallat amb imatges) Mentrestant, imatges del meu coixinet mort.

kolesnik073 Mazdavod avançat Missatges: 830 Agraïments: 3 unitats. Inscripció: dimecres, 16 de setembre de 2009 Cotxe: Mazda 6, 2.3, transmissió manual

kolesnik073 Dj, 19 d'agost de 2010, 16:26

kolesnik073 Mazdavod avançat Missatges: 830 Agraïments: 3 unitats. Inscripció: dimecres, 16 de setembre de 2009 Cotxe: Mazda 6, 2.3, transmissió manual

xuh Dj, 19 d'agost de 2010, 16:27

Aquest espai ha d'estar entre 0,2 i 0,5 mm, es regula mitjançant la selecció del gruix de la rentadora (una o més). Sembla que he perdut una rentadora durant el desmuntatge, la rentadora restant té un gruix de 0,5 mm. Per cert, aquesta és una rentadora metàl·lica normal, no és un problema trobar-la.

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

Salomó Dj, 19 d'agost de 2010, 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Missatges: 454 Agraïments: 0 unitats. Inscripció: dimecres, 09 de desembre de 2009 On: Moscou Cotxe: M6, restyle, 2.0, transmissió automàtica

• ICQ

xuh Dj, 19 d'agost de 2010, 20:15

Si algú està interessat, el nostre coixinet natiu NSK 358D219DUM1 mida 55x35x20.

M'acaben de portar un rumb. Marca NSK, exactament la mateixa que estava. En una caixa tancada, en una cel·lofana tancada.

Demà apostaré.Realment espero que funcioni)

chuh S'ha unit L'autor d'aquest tema... Missatges: 67 Agraïments: 4 coses. Inscripció: Dj, 23 de febrer de 2006

Nom del tema necessàriament ha de començar nom complet del model de cotxe i transmetre a l'usuari el principal essència del tema ... Per exemple:
Mazda 6: com substituir el filtre d'aire?.
Per crear temes sobre compra/venda, es pretén un subfòrum Compra/venda de Mazda !

Les inundacions i els offtopic estan prohibits!
Per crear temes per a la venda / compra - immediatament + 20%!

Grup: MAZDAvod
Publicacions: 145
Inscripció: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Va dir gràcies: 3 vegades
Automòbil: Mazda 6 2.0 (2003)
Nom: Víctor

Grup: MAZDAvod
Posts: 2.202
Inscripció: 07/06/2007
Des de: Ucraïna, Lviv

Gràcies: 187 vegades
Automòbil: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grup: MAZDAvod
Publicacions: 145
Inscripció: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Va dir gràcies: 3 vegades
Automòbil: Mazda 6 2.0 (2003)
Nom: Víctor

Grup: MAZDAvod
Posts: 10.432
Inscripció: 24.01.2009
Des de: Kíev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Gràcies: 708 vegades
Automòbil: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nom: Oleg

ho fem a l'estrella general de Kíev, una oficina sòlida, però si li diuen tot, això és tot i Yaroslav té raó, pràcticament no es poden reparar

Grup: MAZDAvod
Publicacions: 145
Inscripció: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Va dir gràcies: 3 vegades
Automòbil: Mazda 6 2.0 (2003)
Nom: Víctor

Grup: MAZDAvod
Posts: 1.955
Inscripció: 22/01/2011
De: Simferopol - Kherson

Gràcies: 64 vegades
Automòbil: Mazda 6
Nom: Mazdasimph

Grup: MAZDAvod
Posts: 10.432
Inscripció: 24.01.2009
Des de: Kíev (teremki 1) Zabolotnogo st.

Gràcies: 708 vegades
Automòbil: Mazda 3 Sedan МТ 1.6 "Matreha"
Nom: Oleg

Grup: MAZDAvod
Posts: 2.202
Inscripció: 07/06/2007
Des de: Ucraïna, Lviv

Gràcies: 187 vegades
Automòbil: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grup: MAZDAvod
Publicacions: 145
Inscripció: 17/01/2014
De: Uman - Zhytomyr

Va dir gràcies: 3 vegades
Automòbil: Mazda 6 2.0 (2003)
Nom: Víctor

Com diu la dita: "No s'esperaven problemes, però van arribar!" (Amb). I després de l'hivern, el meu aire condicionat es va morir, és a dir. en paraules senzilles: no funciona i no refreda! El clic característic del compressor no es va sentir quan es va encendre el kondeya i bufava aire exterior simple (no refredat). Abans, tot estava en ordre (molt a l'hivern), funcionava correctament i sense problemes. A l'hivern, fins i tot el vaig començar un parell de vegades (a l'aparcament subterrani i quan la temperatura era per sota de + 15C, perquè el treball de l'aire condicionat al fred es limita a -5C), perquè l'aire condicionat funcionés. i el sistema va revifar una mica, ja que el freó passava pel sistema i el compressor estava lubricat! per comprovar-ho, vaig prémer l'interruptor de repostar (com una bobina sobre rodes) - el silenci va ser com a resposta!

Com diu la dita: “Prepareu el trineu de l'estiu!” (C). Tot i que encara no ha arribat la calor, ho hem de fer ara, perquè més endavant serà massa tard i hi haurà cues amuntegades dels cotxes. Em vaig adonar que no es curarà per si mateix i que no funcionarà (el veredicte d'avaria és clar per a mi), ja sigui una fuita de freó (però no pot evaporar-se) o un forat o corrosió (que provoca fuites) . Ara ja no hi ha cues, però intueixo que després hi haurà una colla de cotxes que es van adonar que el seu aire condicionat també va morir.

Al motor de cerca i ressenyes, vaig trobar una oficina, vaig fer primer una pregunta al fòrum i vaig rebre respostes sensates i un pressupost de feina: vaig anar a ells per fer diagnòstics i reparacions.

Vaig arribar, vaig parlar, vaig suggerir opcions per a avaries i preus aproximats per a les reparacions, que poden ser el resultat final, vaig fer diagnòstics, vaig omplir un freó de prova, vaig encendre el cotxe amb kondeem: el compressor va començar a funcionar (hurra! Ja està bé! El compressor està viu), i aleshores vam sentir (.) Sibil: significa una fuita (la quantitat de reparació cau davant dels nostres ulls)! Amb l'ajuda d'un analitzador de gasos (detector de fuites), vam trobar d'on provenia la fístula (forat): va resultar ser un tub d'alumini amb fuites, que es connecta al cos i es fixa per fiabilitat.

Miniatures

Van treure la carcassa del filtre d'aire, van treure el tub i després no el van bullir amb argó (tancar el forat) - els reparadors simplement van treure un tros d'aquesta peça i la van substituir per una de nova; d'aquesta manera es garanteix. que allà no s'obrirà un nou forat (qui sap quants forats hi podria haver i saltar més tard). Tot és senzill, clar i clar!

El van tornar a muntar, van tornar a provar el sistema, van buscar fuites: tot va resultar net! A continuació, tot es torna a muntar: instal·la la carcassa del filtre d'aire, tot està en ordre invers! I després, quan tot està muntat, repostem el sistema d'aire condicionat amb freó i lubricant. Ens vam connectar al sistema, vam engegar el cotxe, vam encendre el flux d'aire a tota potència, vam establir la temperatura mínima, vam encendre l'aire condicionat i vam començar a omplir el sistema! Per pressió, determinem quan s'ha completat l'ompliment! Tot a punt!

Ara el meu aire es refreda molt ràpidament: estic content! El sistema funciona correctament! Donava garantia fins a l'hivern vinent. Però el més probable és que no es podrirà aviat. Així doncs, un consell per a tots: tracteu aquesta unió amb Movil o una altra cosa perquè res es podrigui, perquè el procediment per reparar un aparell d'aire condicionat és molt car (no sabia jo mateix; ara sabré que la cartera en necessita una de gruixuda). :)), però també és impossible conduir sense un aire condicionat a la calor (si t'agrada la comoditat, paga-ho :)), així que la reparació va valdre la pena: un aire condicionat a la calor és necessari per a nosaltres! : )

Em van donar un tros del tub tallat com a record: allà tot estava corroït! La zona de corrosió és impressionant! :)

Miniatures

En general, els aparells d'aire condicionat dels cotxes japonesos són bastant fiables. Molts d'ells funcionen correctament durant 5-6 anys sense gairebé cap manteniment. No obstant això, en algun moment, el propietari d'un cotxe Mazda arriba a l'estació de servei amb una queixa que "l'aire condicionat va començar a refredar malament".

Per què no funciona l'aire condicionat Mazda 6? Les raons del mal rendiment de l'aire condicionat poden ser diferents. Fins i tot un artesà experimentat no sempre pot fer un diagnòstic precís immediatament. Els principals problemes que s'han d'enfrontar amb aquestes màquines:

• radiador del condensador obstruït;
• corrosió de canonades o radiadors (com a resultat - fuites de freó);
• mal funcionament de l'embragatge electromagnètic;
• desgast del mecanisme del compressor.

Si no hi ha signes evidents de despresurització, per restablir el funcionament de l'aire condicionat,

només netejar i repostar l'aire condicionat Mazda 6. El millor, per descomptat, netejar amb un desmuntatge complet del sistema. En aquest cas, és possible no només eliminar la brutícia externa entre les aletes del radiador, sinó també la brutícia interna.

Després de la neteja, l'aire condicionat es torna a muntar, s'evacua (per eliminar l'aire i el vapor d'aigua del sistema) i s'omple de freó amb l'addició d'oli refrigerant especial.

Si després de repostar la pressió baixa ràpidament i per això l'aire condicionat deixa de funcionar amb normalitat, cal buscar una fuita. Això es fa millor en un centre de servei que tingui dispositius especials. Els especialistes del servei d'automòbils coneixen per experiència pròpia els "punts febles" dels diferents models de cotxes i el primer que fan és comprovar-los. Per exemple, per a un Mazda 6, aquest lloc són les canonades del radiador (especialment en els cotxes de primera generació) i les canonades que passen per sota del filtre d'aire. Fer cervesa de tubs podrits o substituir-los solucionarà completament el problema.

Un cas més greu és un mal funcionament del compressor.

La majoria dels cotxes estrangers moderns estan equipats amb compressors de pistons axials, que són relativament fàcils de reparar. Però Mazda és una excepció. Al Mazda 6, el compressor de l'aire condicionat pertany al tipus rotatiu (també s'anomenen bladed). Aquests compressors tenen una llarga vida útil, però són extremadament sensibles a la contaminació. Les partícules de pols microscòpiques que entren al sistema poden causar danys. Per obtenir un diagnòstic precís, poseu-vos en contacte amb el centre de servei i també s'hi pot fer la reparació del compressor d'aire condicionat Mazda 6, després d'establir la causa del mal funcionament.

Si s'escolta un soroll de cruixent diferent durant el funcionament, aquest és el primer signe de desgast de la fulla. És gairebé impossible restaurar-los: és més fàcil comprar un compressor nou.

Al principi, el crepitjat apareix només quan el compressor està encès i desapareix tan bon punt el rotor arriba a la velocitat de funcionament. Al cap d'una estona, el cruixent es converteix en un xiuxiueig tranquil i continu.Molts conductors ni tan sols fan cas d'aquest so i no s'afanyen a anar al servei fins que el compressor està completament fora de servei.

Aleshores l'hem de retirar i fer un control complet al banc de diagnòstic. El banc mesura la pressió a l'entrada i sortida del compressor en diferents modes. Si la pressió de sortida està per sota del normal, la unitat es desmunta per esbrinar la causa exacta de l'avaria.

La causa més comuna de desgast és la brutícia i la pols metàl·lica, que és triturada per les fulles de les parets de la cambra de treball. Altres factors són la mala refrigeració del refrigerant al condensador (calor, radiador brut, manca de freó). La neteja a fons del sistema i la lubricació del mecanisme poden allargar temporalment la seva vida útil. Vam tenir un cas quan el compressor crepitjant de l'aire condicionat Mazda 6 GG, després de la profilaxi, va funcionar durant diversos anys sense queixes, fins que el seu propietari va comprar un cotxe nou.

Podria ser un embragatge de compressor Mazda 6 A / C la font del problema? Sí. La fallada de l'embragatge també és freqüent en "sis". Aquí teniu les opcions:

• desgast dels coixinets de la politja;
• mal funcionament de l'electroimant;
• joc de la placa de pressió.

Afortunadament, tots aquests problemes es poden resoldre amb força facilitat i no requereixen desmuntar el compressor. N'hi ha prou amb treure només el revestiment de plàstic del pas de la roda davantera i afluixar el cinturó. Després d'això, s'eliminen la placa de pressió, la politja i la bobina de l'electroimant. Tota l'operació no sol durar més d'una hora.

El principal consell que es pot donar als propietaris de cotxes Mazda 6: no oblideu fer el manteniment preventiu i el servei de l'aire condicionat de tant en tant. Abans de començar la temporada, s'aconsella netejar i rentar a fons el sistema i carregar-lo amb refrigerant. La resta del temps, només cal controlar la pressió del freó i apagar periòdicament el radiador de la pols i la brutícia.

Si observeu que el freó s'evapora ràpidament del sistema, aneu immediatament al servei de diagnòstic. Creieu-me, és més fàcil i més barat substituir un tub alhora que canviar tot el compressor o el condensador més tard.

L'aire condicionat Mazda 6 proporciona un microclima òptim a l'habitacle i és un sistema tècnic complex format per diverses unitats. Per descomptat, poca gent pensa en això, imaginant-se només el botó A/C del panell frontal, que ajuda a fer front a la calor en un dia d'estiu.

Aire condicionat del cotxe a Mazda 6 GL des del 2015

Tots els cotxes Mazda 6 estan equipats amb aire condicionat (versió bàsica) o aire condicionat. El sistema d'aire condicionat consta dels següents elements principals:

Al compartiment del motor hi ha una placa que indica la marca del refrigerant, el seu volum, així com el tipus i la quantitat d'oli del compressor.

L'aire condicionat Mazda 6 GL utilitza un nou refrigerant "ecològic" R1234yf. Des del 2017, els cotxes utilitzen XA R1234yf en sistemes d'aire condicionat. Els Mazda 6 GJ fins al 2017 es van produir amb el 134è XA. La quantitat de refrigerant és de 1500 g.

Sistemes d'aire condicionat Mazda 6 tipus compressor. El compressor proporciona el moviment del refrigerant al sistema.

Els cotxes Mazda 6 GH dels primers llançaments pateixen la podridura de la connexió de la canonada de pressió i els radiadors obstruïts, el Mazda 6 més "fresc": la podridura de les canonades del radiador i la contaminació de l'espai entre radiadors.

L'aire condicionat Mazda 6 GH està carregat amb refrigerant R134a en una quantitat de 500 g.

Aire condicionat per a cotxes Mazda 3 BL 2009 2013

Als cotxes Mazda 3 del mateix any de producció, es va utilitzar una unitat similar amb refrigerant R134a, però el volum va ser lleugerament inferior: 460 g.

Aire condicionat del cotxe Mazda 6 GG 2002 2007

Els aires condicionats Mazda 6 des del 2002 tenen control automàtic. La unitat de control electrònic de l'aire condicionat té una funció d'autodiagnòstic. Per determinar la causa del mal funcionament de l'aire condicionat, cal llegir els codis de mal funcionament als centres de servei especialitzats.

Taxa de refrigerant R134a per a l'aire condicionat Mazda 6 - 470 g.

El compressor de l'aire condicionat Mazda 6 del tipus de pistó s'instal·la al motor i és accionat per una corretja poli V.L'eix del compressor està muntat en una carcassa d'alumini sobre coixinets. La politja d'accionament del compressor A / C gira sobre un coixinet de doble fila. La connexió del compressor quan l'aire condicionat està encès es realitza mitjançant un embragatge electromagnètic. Tots els elements giratoris del compressor en absència de manteniment preventiu durant el funcionament poden provocar mal funcionament.

El sistema d'aire condicionat Mazda 6 utilitza un radiador d'aire condicionat d'alumini de flux total (condensador) amb circulació rectilínia. S'instal·la davant del radiador principal del sistema de refrigeració del motor. Al condensador, el refrigerant comprimit es refreda i després s'envia a l'evaporador en forma de líquid. A l'evaporador, l'aire es refreda per intercanvi de calor amb un refrigerant i, amb l'ajuda d'un ventilador, es subministra a l'interior del Mazda 6.

Els principals problemes del radiador de l'aire condicionat són la contaminació del niu d'abella i la corrosió de les canonades, que provoca la despresurització del sistema.

Els aires condicionats Mazda 6 tenen prou fiabilitat. La majoria d'ells poden funcionar pràcticament sense manteniment durant 4-5 anys. Però, tanmateix, no s'ha de portar a l'extrem i fer el manteniment de l'aire condicionat de manera oportuna. Prevenir sempre és més barat que reparar. Traieu la brutícia i els insectes del radiador de l'aire condicionat dues vegades l'any. I abans de cada temporada d'estiu, comprovar l'estanquitat, netejar i repostar el sistema.