Reparació de cotxets de bricolatge

Tothom sap que un cotxet és necessari per caminar diaris a l'aire lliure amb un nen petit. És bastant lògic que el cotxet funcioni en un mode augmentat, el que sovint provoca el desgast dels mecanismes i les avaries. El fracàs d'un cotxet, fins i tot durant diversos dies, pot ser un problema greu per als pares joves. Per tant, el vehicle s'ha de reparar immediatament i molt bé, si per això no cal posar-se en contacte amb el mestre, perquè moltes de les avaries dels cotxets de nadons es poden eliminar fàcilment amb les vostres pròpies mans... A més, és important parar atenció a alguns dels matisos a l'hora d'escollir un cotxet, així com seguir les senzilles regles de funcionament i emmagatzematge del mecanisme, de manera que el vehicle del nen duri més sense causar problemes.

Perquè el cotxet duri més, en primer lloc, fins i tot abans de començar a operar, cal llegir les instruccions i després seguir els requisits indicats pel fabricant. És important recordar que la càrrega màxima permesa al cotxet no ha de superar, de mitjana, els 20 kg (els fabricants indiquen el pes màxim per al qual està dissenyat aquest o aquell model). En cas contrari, els cubs de les rodes del vehicle començaran a afluixar-se gradualment, cosa que al cap d'un temps pot fer que el cotxet no sigui segur per transportar-hi un nen.

Per mantenir el vostre cotxet preferit com a nou durant el major temps possible, es recomana utilitzar un impermeable durant el mal temps (protegirà no només el nen, sinó també les parts de tela del cotxet de possibles taques). Si el teixit encara està humit, assegureu-vos d'assecar-lo. El compliment d'aquesta senzilla recomanació evitarà possibles deformacions de les parts de tela del cotxet de nadó.

Entre les avaries més freqüents dels cotxets de nadons es troben:

- fallada del seu sistema d'amortització;

- danys als suports de les rodes, anells de retenció, eixos;

- desgast dels pneumàtics de les rodes i envasament dels casquilles (la majoria es produeixen en casos de bombament de la cambra, inclinació del bastidor de suport del cotxet, ús a llarg termini);

- avaries dels mecanismes de plegat de molla;

- danys a la fixació de la forquilla, la biga posterior, la barra transversal;

- trencament de frontisses i reguladors, mecanismes de mànec basculant;

- abrasió i desgast de la visera, goma escuma, cuir sintètic al mànec;

- trencament d'arcs i trinquets de la visera;

- avaria de frens, coixinets, cables i casquilles.

Si baixeu sistemàticament el cotxet als graons, i no als "rails" de la rampa, el disc pot fallar, ja que el mecanisme estarà exposat a vibracions i càrregues desiguals. També, en aquest cas, molles, coixinets i casquilles poden patir, eixos, circlips i sistema d'amortiment es deteriora.

En cas d'avaria del mecanisme de plegat, és més probable que el fabricant tingui la culpa. Els models de cotxets d'alta qualitat tenen un disseny fiable (es poden utilitzar fins a 5 anys).

A més, es pot culpar al fabricant del mal funcionament del mecanisme de balancí del mànec i del seu ajust, trencament de les frontisses. A l'hora d'escollir un cotxet de nadó, sense falta, hauríeu de comprovar la fiabilitat de tots els nodes.

Un dels elements més fràgils i propensos a trencar-se d'un cotxet per a nounats és ajustador d'alçada del mànec, ja que és el mànec que suporta la càrrega més intensa quan es condueix un vehicle infantil. Les frontisses són la part més trencada d'un cotxet... Això s'aplica tant a mecanismes barats com a molt cars.La causa de l'avaria pot ser un gran pes del mecanisme o un ús massa agressiu (per exemple, balancejar un nadó en un cotxet). La qualitat, en aquest cas, depèn en gran mesura del fabricant i el model del cotxet. Si la peça està feta de materials de baixa qualitat (per exemple, plàstic de baixa qualitat del mànec i els cargols), no s'exclouen problemes.

La situació s'agreuja durant l'estació de fred, ja que a causa de les diferències de temperatura, la compressió i l'expansió constants, el plàstic pot tornar-se més fràgil. Per això, els experts recomanen donar preferència als models sense frontisses, escollint un cotxet amb tubs de mànec d'una sola peça. Si cal ajustar-lo, és millor triar un cotxet amb les frontisses més gruixudes i és desitjable que tinguin coixinets metàl·lics. Els cotxets amb nanses lliscants no tenen aquests problemes, però com que els tubs del mànec són buits, si els dobleguen i s'ajusten, serà extremadament problemàtic.

Hi ha molts tipus i dissenys de marcs de cotxets. Com menys plàstic hi hagi el marc, més fiable és. Els marcs d'acer són més fiables que els d'alumini i pesen aproximadament el mateix! Els més fiables, per dret, són els marcs en forma de creu (aquest disseny s'utilitza des de fa més de mig segle). En el cas dels cotxets bessons, també és rellevant el marc cruciforme. L'opció amb tubs que llisquin entre si no és tan fiable, ja que amb una lleugera corba ja serà problemàtic muntar o desmuntar el cotxet. Altres tipus de mecanismes amb sistemes de plegat complexos no sempre són fiables.

Trencament de rodes

Els problemes amb els pneumàtics apareixen més sovint, però solucionar-los és molt més fàcil que altres.

Mal funcionament de les rodes del cotxet de bebè:

Aquest tipus d'avaria no és un motiu per enfadar-se i comprar un cotxet nou. La vora corba es pot redreçar. Però una opció més segura seria substituir tota la roda per fer el cotxet més manejable.

El cub s'esborra més sovint a causa de la retirada freqüent de les rodes. Podeu trobar i comprar-ne un de nou a les botigues on hi ha recanvis per a cadires de rodes a la venda (o demanar a un torner), i no serà difícil substituir el casquet.

Pel que fa a la roda del cotxet, gairebé tothom la pot reparar (la majoria dels homes van adquirir aquesta experiència en la infància, entreno amb rodes de bicicleta). De vegades, un pneumàtic punxat és suficient per bombar-lo amb una bomba.

Si això no ajuda i el pneumàtic encara es desinflarà, cal recobrir-lo amb escuma i sabó o baixar-lo a l'aigua per trobar el lloc de la punxada. A continuació, cal agafar un pegat de goma (podeu comprar-lo o tallar-lo d'un tros de cautxú innecessari), netejar-lo de la brutícia, desgreixar-lo (amb acetona o gasolina) i la zona problemàtica i, a continuació, enganxar-lo. Després que la cola s'hagi fixat, s'ha d'escalfar el lloc del dany. El pneumàtic es pot continuar funcionant aproximadament 24 hores després de la reparació.

De vegades passa que la roda gira amb dificultat, però no es desinfla. Això pot ser degut a una lubricació insuficient dels coixinets o simplement a la brutícia acumulada. En el primer cas, cal desenroscar la tapa de la roda amb un tornavís i afluixar l'embragatge que subjecta els coixinets. Després d'això, traieu la roda del cub amb cops lleugers i precisos. Els coixinets es poden netejar amb greix agressiu, que elimina la contaminació sense problemes. A continuació, cal aplicar-los un lubricant habitual.

En cas que una roda estigui trencada i no es pugui reparar, s'ha de substituir per una de nova. Alguns models de cotxets es subministren amb rodes de recanvi. Si no hi ha roda de recanvi, podeu contactar amb el punt de venda on es va comprar el cotxet (sovint tenen a la venda els recanvis necessaris).

El cotxet porta al costat

De vegades passa que el cotxet comença a "portar" cap al costat. Hi ha diverses raons per a aquest comportament en un vehicle infantil. El problema pot aparèixer a causa d'una pressió d'aire desigual a les rodes.O pot passar que els eixos on s'uneixen les rodes no siguin paral·lels entre si. Aquest problema es pot identificar mesurant la distància entre les rodes davanteres i posteriors a cada costat del cotxet. Si els valors són diferents, els eixos no són paral·lels. Els propietaris de cotxets de quatre rodes sovint es troben amb aquest matrimoni.

Però fins i tot aquesta molèstia, en alguns casos, es pot corregir per tu mateix. Per començar, heu d'examinar acuradament el cotxet per esbrinar quin dels eixos (davant o posterior) es troba menys uniformement respecte al cos del cotxet. Al costat del cotxet, on la distància entre les rodes és menor, cal desenroscar el cargol i la femella que connecten el pal davanter amb el bastidor sobre el qual està muntada la malla de la cistella (gairebé tots els cotxets en tenen). Després d'això, cal trobar una posició del puntal davanter en què els eixos de les rodes es tornin paral·lels (quan les distàncies entre les rodes davanteres i posteriors del cotxet tant a l'esquerra com a la dreta es tornen iguals) . A continuació, marqueu la nova posició del forat al bastidor en relació al marc i perfora-lo al marc. Després d'això, només queda assegurar el pilar A i el marc a la nova posició amb el cargol i la femella.

Moltes altres peces del cotxet es poden reparar de la mateixa manera. Els elements metàl·lics danyats o trencats no són difícils de soldar o substituir escollint un tub d'un diàmetre adequat. Si una peça de plàstic es trenca, podeu restaurar-la amb cola epoxi i fibra de vidre (per estar segur, és millor aplicar diverses capes alhora).

- cal lubricar i netejar regularment els casquets i els eixos de les rodes (això allargarà significativament la seva vida útil);

- en els casos amb cotxets amb marcs lliscants, després d'una caminada, cal netejar els tubs mòbils (en cas contrari es rascaran i es poden encallar a causa de la brutícia atrapada entre ells);

- No utilitzeu el mànec del cotxet com a palanca per superar obstacles, sobretot si el mànec és ajustable;

- abans d'utilitzar el vehicle d'un nen, enteneu acuradament la seva estructura, comproveu-ne els mecanismes. Si confies que algú portarà el teu nadó a passejar amb el cotxet, explica'ns detalladament les normes d'ús (és més fàcil mostrar on cal prémer i què tirar, que reparar el cotxet més tard).

En conclusió, m'agradaria recomanar, si és possible, comprovar el més escrupolosament possible el rendiment de totes les unitats i mecanismes del cotxet abans de comprar. Però si el defecte ja s'ha manifestat a casa o s'ha produït una molèstia durant el funcionament, no cal que us molesteu, ja que de vegades és molt possible arreglar l'avaria pel vostre compte, amb una mica d'esforç.

Les canyes dels cotxets de nadó són prou fràgils pel seu disseny. Com més funcions tingui el vehicle d'un nen, més possibilitats d'un mal funcionament. Què fer si s'ha caigut una roda, el fre no funciona o el marc està doblegat? El nostre centre de servei s'afanyarà a ajudar.

La disponibilitat de la base tècnica necessària permet reparacions fiables en el menor temps possible. Els treballs es realitzen amb recanvis de marca o idèntics. Les reparacions fetes correctament no només poden eliminar l'avaria, sinó que també poden allargar la vida útil del cotxet.

Un examen diagnòstic complet no serà superflu. És millor prevenir possibles avaries que experimentar les dificultats d'un mal funcionament sobtat i tornar a anar al taller.

Les diferents parts estan sotmeses a càrregues desiguals. Les característiques de disseny dels cotxets de canya condueixen al fet que les rodes davanteres tenen més probabilitats de trencar-se. O cauen, surten de les ranures dels radis o tota la roda només s'esquerda. En alguns casos, és necessària una substitució completa de la peça, en altres, les mesures menys radicals ajudaran, per exemple, la restauració o la reparació parcial.

Altres parts del cotxet, en procés d'ús, també són susceptibles de trencar-se:

• nanses, reposapeus i frontisses sobre ells;
• blocs d'amortiment al bastidor o a les rodes;
• sistemes de frens i les seves parts;
• curvatura de tot el marc o les seves seccions individuals;
• fermalls, tancaments i mosquetons.

Són les parts enumerades anteriorment les que estan sotmeses a les càrregues més grans durant el funcionament, la qual cosa provoca avaries naturals. Reparacions integrals en un centre de servei oficial, capaços d'eliminar gairebé qualsevol avaria. Si es necessita molt de temps per solucionar el problema, us recomanem que utilitzeu el lloguer de cadires de rodes dels nostres socis.

Amb les eines, habilitats i recanvis necessàries, el procés és ràpid i fàcil. Tots els tràmits es duen a terme segons aproximadament el mateix esquema:

1. Abans d'iniciar les reparacions, es realitza una avaluació de danys i un diagnòstic complet.
2. Càlcul dels materials i treballs necessaris - acord amb el client.
3. Directament l'obra en si.
4. Comprovació dels components principals del producte.
5. Devolució del cotxet acabat al propietari.

El nostre taller està equipat amb l'equip més adequat per a la reparació de cadires de rodes, a més, l'estoc de recanvis es reomple constantment: podeu comprovar la disponibilitat de les peces que necessiteu trucant als números anteriors.

El cost del treball es calcula a partir de la complexitat de l'avaria. Si és possible eliminar el mal funcionament sense utilitzar una peça de recanvi, el preu total serà significativament inferior. El temps de reparació es calcula d'acord amb el mateix principi: com més complexa sigui l'avaria, més temps trigarà a arreglar-la. No obstant això, els nostres mestres estaran encantats de conèixer-te en qualsevol situació; estarem encantats d'ajudar-te!

Els cotxets de nadons, amb una actitud acurada cap a ells, serveixen durant molt de temps i es traslladen repetidament d'una família a una altra. Un nen petit ha de caminar regularment en totes les estacions i amb qualsevol clima, superant els cops a les carreteres i els obstacles. De tant en tant, els pares joves no sempre posen les mans als coixinets de les rodes, per tant, a causa del desgast dels coixinets de les rodes, es trenquen amb el temps.

El cotxet té un passeig ajustat i en rodar porta cap al costat. I si l'anell de retenció que subjecta la roda es trenca, aleshores cau constantment de l'eix mentre condueix i es fa impossible caminar el nen. Les rodes i les volanderes, com a peces de recanvi, es poden comprar noves, però estalviant el pressupost familiar, podeu reparar-ho vosaltres mateixos.

Per col·locar les rodes als eixos de les cadires de rodes, s'utilitzen dos tipus de coixinets: lliscant i rodant. Els coixinets llis són barats, per tant s'utilitzen sovint. En els rodaments, el lliscament es produeix a causa del rodament de les boles a la gàbia. Aquests són coixinets cars i, per tant, només s'utilitzaran en models de cadires de rodes de marca d'alta qualitat.

Amb una lubricació oportuna, els coixinets serveixen gairebé fins que es desgasta tota l'estructura del cotxet. En cas d'avaria d'aquest coixinet, és fàcil substituir-lo per un de nou. És impossible substituir un coixinet desgastat, normalment es substitueix tota la roda. Però si ho desitgeu, podeu restaurar el coixinet lliscant amb les vostres pròpies mans, cosa que es demostra a l'article amb l'exemple de la restauració de les rodes del cotxet infantil coreà COSY.

Les rodes dels eixos del cotxet solen estar subjectes amb volanderes Starlock o similars.

La rentadora i el coixinet solen estar coberts amb una coberta decorativa que, a més del seu aspecte estètic, serveix per protegir el coixinet de la brutícia i l'entrada d'aigua.

Per treure la coberta de la roda, cal prémer els pestells des de l'interior amb una fulla de tornavís al seu torn, tal com es mostra a la foto. N'hi ha dos en aquesta coberta de rodes.

El topall de l'eix va resultar ser plàstic, format per dues parts. Un és la fixació i el segon és per assegurar el retenedor. Com ha demostrat el funcionament del cotxet, els clips de plàstic sovint es trenquen, abans s'havien de notar amb els metàl·lics de tres rodes.

Abans de reparar les rodes, renteu-les bé de la brutícia i els residus de greix amb un raspall i detergent. El sabó per a la roba o el detergent per a la roba funcionarà.

Per eliminar completament la brutícia del forat de la roda i donar-li rugositat superficial, cal recórrer tota la seva circumferència amb una llima rodona. Si no hi ha aquest fitxer, podeu embolicar una vareta d'un diàmetre adequat de fusta o un altre material amb paper de vidre i, per tant, processar la superfície.

A més, a partir d'un tub, el diàmetre interior del qual es posarà lliurement a l'eix del cotxet, cal tallar casquilles amb una longitud igual a la longitud del forat de la roda. Un tub de llautó funciona millor, però si no en teniu, podeu utilitzar un tub d'acer. Vaig fer els casquilles a partir del genoll d'una antena de ràdio telescòpica de llautó trencada, serrant-la amb un trencaclosques amb una llima metàl·lica instal·lada.

Els casquets fets a l'eix del cotxet giraven fàcilment. La bretxa no superava un mil·límetre.

Per a una bona adherència de la superfície dels casquets amb resina epoxi, la seva superfície es va processar amb una llima amb una gran osca. Per arreglar les mànigues durant el processament, es van subjectar amb unes alicates de boca rodó.

Els forats dels coixinets de les rodes tenien un alt desgast cònic. Per tant, les mànigues fetes d'un tub de parets primes no es van fixar quan s'hi van instal·lar. Si és impossible inserir el casquet al forat de la roda a causa del gran gruix de les seves parets, el forat s'ha d'avorrir. Si hi ha un soldador de potència suficient, el forat no es pot avorrir, però es pot pressionar el casquet per escalfar-lo fins al punt de fusió del plàstic de la roda.

La fixació de les casquilles als forats de les rodes es va realitzar amb silicona termoplàstica, que també excloïa que la resina epoxi no surtés quan s'abocava. La silicona es va aplicar fonent amb un soldador des del costat del forat amb el diàmetre mínim.

El buit entre el cub i el forat de la roda s'omple millor amb epoxi amb una xeringa mèdica. Cal aplicar la resina lentament perquè tingui temps de desplaçar l'aire del buit i penetrar en tota la seva profunditat.

La foto següent mostra com es veu la roda després d'omplir el buit entre el cub i el forat de la roda amb epoxi. Si, durant l'aplicació, entra una mica de cola a l'interior de la màniga, es pot treure després de curar-lo amb una llima o paper de vidre.

Per augmentar la resistència del coixinet restaurat després d'abocar resina epoxi, també es va instal·lar una rentadora plana de metall a cada roda. S'han reparat totes les rodes i en un dia, quan la resina estigui completament endurida, es poden instal·lar en un cotxet.

Mentre reparaven les rodes, es va descobrir que una d'elles tenia un pneumàtic de goma que girava lliurement al voltant de la seva base. Òbviament, a causa de la rotació tancada del coixinet, l'anell de goma va girar i, com a resultat, es va desgastar des de l'interior. Aquest defecte es va reparar omplint el buit resultant amb silicona. Cal tenir en compte que la silicona s'endureix en profunditat a una velocitat d'uns 2 mm per dia. Per tant, amb una gran profunditat de buit, cal no utilitzar el cotxet durant un parell de dies després de la reparació.

Com que tres dels quatre suports de plàstic de les rodes es van trencar i es van perdre, vam haver de pensar per endavant com arreglar les rodes als eixos. Es va decidir arreglar les rodes bessones amb tacs, i l'única amb una rentadora partida casolana.

En un eix, el solc era absent, mentre que en l'altre gairebé no es notava. Per tant, es van perforar forats amb un diàmetre d'uns 1,5 mm al lloc on passava la ranura als eixos.

Abans de posar cada roda a l'eix, el seu forat interior i la superfície de l'eix estaven abundantment recoberts amb greix de grafit. Els coixinets llis de baixa velocitat solen lubricar-se amb lubricants gruixuts. Entre ells hi ha Litol-24, Filol-3, LSC-15 i similars. Els motoristes són molt conscients d'aquests lubricants.

Per reduir el desgast de les superfícies laterals dels coixinets i evitar que la brutícia hi entri, es van instal·lar volanderes planes metàl·liques a tots els costats de les rodes.Si no hi ha una rentadora de mida adequada, podeu muntar les rodes sense elles.

Després d'instal·lar la roda a l'eix, s'ha de fixar amb un tac. S'utilitzava un clavell de correu com a forquilla. Per poder introduir un clau al forat de l'eix del cotxet, s'havia de doblegar lleugerament amb un arc.

Com que la longitud de l'ungla era més llarga del requerit, una part d'ella des del costat del cap es va mossegar amb talladors laterals. Aquesta operació també es pot realitzar abans d'instal·lar el clau a l'eix. En lloc d'un clau, podeu utilitzar filferro d'acer o una peça d'un clip gran.

A més, els extrems que sobresurten de l'ungla de l'eix s'han de doblegar en angle recte en diferents direccions amb l'ajuda d'unes pinces. Un dels revolts també es pot fer amb antelació. Només queda substituir la coberta decorativa. Si es perd la coberta, caldrà lubricar els coixinets més sovint.

Els eixos de les rodes individuals del cotxet tenien ranures profundes i fer-hi forats podria provocar un debilitament dels eixos. Per tant, es va decidir fer els clips amb una rentadora de metall plana normal.

La rentadora es forava des de l'interior de manera que la seva amplada era d'uns 2 mm i el diàmetre era igual al diàmetre de l'eix. Per permetre que la rentadora encaixi a la ranura de l'eix, s'hi va treure una part d'un parell de mil·límetres d'amplada, tal com es mostra a la foto.

Després d'aplicar greix a l'eix i asseure la roda, la rentadora també es va posar al nivell de la ranura. A continuació, es va comprimir la rentadora amb unes pinces fins que es tancaven els extrems, com a la foto.

La reparació de les rodes d'un cotxet s'ha completat amb èxit i podeu sortir a passejar amb el vostre fill. La instal·lació de casquilles metàl·liques als coixinets ha augmentat molt la vida útil de les rodes. El fet que sigui el moment de lubricar-los s'anunciarà pel desagradable cruixent que apareix quan la cadira de rodes està rodant.

Segons la jove mare, després de la reparació de les rodes, el cotxet va començar a rodar fàcilment, senzillament i fins i tot millor que quan era nou.

És difícil arreglar una roda, però és molt possible!

En aquest article, vull compartir breument una experiència que no pensava adquirir en absolut. En qualsevol cas, quan vaig comprar un cotxet Chicco per a la meva filla, no anava a convertir-me en un expert en la reparació del seu tren d'aterratge; l'ideal seria que hagués de retrocedir la data de venciment i després morir al balcó o marxar com a regal benèfic. .

Però després d'uns cinc mesos d'ús actiu, una de les rodes posteriors va caure, quedant-se literalment enrere a la carretera. El problema es va resoldre amb prou rapidesa, i a continuació descriuré com es va fer.

Un tret característic de les rodes dels cotxets de nadons de Chicco (potser també d'altres fabricants; no em comprometré a discutir) és que les rodes en si es subjecten als eixos mitjançant casquilles de plàstic cònics que s'insereixen als canals de les rodes cònics. . Aquest disseny proporciona un recorregut bastant suau, però amb un gran "quilometratge" comencen els problemes:

Com a resultat del desgast del cub, la roda simplement cau de l'eix.

1. La pols entrarà inevitablement a l'espai entre el cub i el canal de la roda.
2. Si no l'elimineu (i és molt inconvenient fer-ho, a continuació us explicaré per què), fa el paper d'un abrasiu.
3. Amb el temps, el diàmetre interior del forat augmenta i la funda de plàstic es desgasta.

Els casquilles estan cosint de manera desigual, de manera que les rodes cauen una per una. Però si el procés ha començat, recomanaria, almenys, resoldre tots els elements en moviment.

Com a resultat, el diàmetre del cub va ser inferior al diàmetre mínim del canal cònic i la roda simplement va lliscar de l'eix, sense suportar res. Com a mínim, vam anar amb cotxe fins a la casa i després vam haver de reparar-la.

La foto mostra que un dels casquets s'ha desgastat més.

En aquesta situació, hi ha tres solucions òbvies:

1. Contacta amb el centre de servei - no és la nostra opció, ja que el cotxet es va comprar de mans, encara que en perfecte estat (exterior).
2. Compra rodes noves - força car, mentre que ens van prometre portar-los "en una setmana o una mica més tard". En general, tampoc una opció.
3. Arregla-ho tu mateix.

Es va prendre la decisió i, per tant, vaig procedir a desmuntar el conjunt de rodes:

1. La roda en si no s'ha hagut de treure: va caure de totes maneres. Però el casquet, que necessitava un reemplaçament o un reforç, es va fixar a l'eix no amb una femella, sinó amb una arandela de bloqueig del tipus "starlock", un dispositiu bastant fiable, però capritxós.

1. Quan s'intenta treure la rentadora, es va esquerdar a l'instant, afectant un desgast greu. No va ser possible trobar-ne un de semblant a la venda, així que vaig haver d'experimentar (més informació a continuació).
2. Es va desmuntar l'estructura, després d'això se'n van treure les dues rodes, i es van retirar l'eix cilíndric i els dos casquets de plàstic.

Després de treure la rentadora, l'estructura es va desmuntar ràpidament

Com que no era possible arreglar la roda a l'eix sense una arandela de bloqueig, va ser necessari recórrer a la substitució.

En lloc d'un eix amb un diàmetre de 6 mm, es va decidir instal·lar un cargol llarg del diàmetre corresponent. La substitució es va fer així:

1. Com que hi havia un cargol una mica més llarg, vaig tallar-ne una part amb una serra de metall. La substitució de l'eix s'ha fet una mica més llarg per facilitar la fixació.

1. Vaig inserir un parell de volanderes a les dues rodes: el seu diàmetre va permetre fixar de manera segura tot el sistema al canal cònic.

Les volanderes amples evitaran que la roda caigui

Tornar a posar l'estructura

1. Vaig posar la segona roda amb volanderes a l'eix que sobresurt i la vaig arreglar amb una femella.
2. Per evitar que la femella es desenrosqués en moure's, la vaig assegurar amb un grover i una femella de bloqueig.

Premeu els elements de subjecció amb una clau anglesa mentre subjecteu el cap del cargol a l'altre costat. Després d'això, vaig afegir unes gotes d'oli a l'espai entre els canals de les rodes i les volanderes.

Les proves al mar van tenir èxit!