Els moderns sistemes de frens antibloqueig (ABS) fa temps que han deixat de ser un signe d'un cotxe d'elit: s'instal·len a la majoria dels cotxes nous que surten de la cadena de muntatge. Tot i que aquest equip útil és bastant fiable, encara té una sèrie de problemes que poden afectar el bon funcionament. Els elements més vulnerables de l'ABS són els sensors de velocitat de les rodes situats als nuclis del vehicle.
El sensor ABS és un inductor emparellat amb un disc dentat, que també està muntat al hub. Junts mesuren la velocitat a la qual gira la roda. El primer símptoma d'un mal funcionament del dispositiu serà el senyal del llum d'advertència situat al tauler de comandament del cotxe.
Quan el sistema és estable, el controlador s'apaga uns segons després d'engegar el motor. Si l'indicador es manté encès o comença a parpellejar de manera caòtica quan el cotxe està en moviment, els frens antibloqueig requereixen una intervenció immediata.
L'aparició de qualsevol d'aquests símptomes requereix un diagnòstic complet del sistema. Tingueu en compte que l'ajuda dels tècnics del servei de cotxes per resoldre aquest problema és completament opcional. Hi ha diverses maneres de provar un sensor ABS i, en la majoria dels casos, és fàcil fer la feina vostè mateix.
Com a resultat del diagnòstic del dispositiu, és possible determinar en quin conjunt de sensors hi ha danys. Si les lectures del provador tendeixen a zero, això indica un curtcircuit als cables de connexió, "infinit" indica una violació de la integritat del bobinat de la bobina. Hi ha l'opinió que la reparació del cablejat no causa cap problema, però el sensor defectuós és més fàcil de substituir simplement. És difícil estar en desacord amb el primer pensament, però el següent "punt" es pot discutir.
El fet és que el cost d'alguns sensors arriba als 14-18 mil rubles i haureu d'esperar el seu lliurament durant molt de temps. Tenint certes habilitats, un estoc de paciència i un enginy natural, serà molt més útil i ràpid reparar el dispositiu que pagar una comanda cara tant esperada. Tingueu en compte que aquest consell només és de caràcter consultiu: el veredicte final és vostre. Si encara es pren la decisió de reparar, estarem encantats d'ajudar-lo a dur-lo a terme correctament.
Després del diagnòstic i la detecció d'un element defectuós, el dispositiu s'ha de desmuntar per a una reparació posterior. El procés d'eliminació és similar a la primera etapa de mesures per substituir el sensor ABS i no és especialment difícil.
Atenció! Els elements es poden enganxar al seient; es necessita molta paciència per treure'ls de la ranura. Els tècnics professionals aconsellen humitejar abundantment el metall al voltant del dispositiu amb líquid WD-40 i treure amb cura el sensor, afluixant-lo lentament.
Aquest element del sensor serà objecte de treball de reparació.
Traiem la coberta de plàstic que protegeix la bobina; fem un tall longitudinal a la seva part extrema i traiem la coberta traient-la amb un ganivet afilat. Enrotllem el cable de bobina del marc de la bobina.
Per rebobinar el cable danyat, heu de treure la coberta de la bobina. La bobina està completament netejada del cable vell
Enrotllem una bobina nova amb filferro de coure d'un diàmetre adequat; per a aquesta etapa de treball, l'enrotllament del relé elèctric RES-8 és molt adequat. El procés consumirà molt menys temps si utilitzeu un trepant elèctric de baixa potència o un tornavís amb control de velocitat per completar-lo. Enrotllem el nombre màxim de voltes del cable a la bobina i les reduïm gradualment, portant l'indicador de resistència als valors desitjats (0,92-1,22 kOhm). Prestem especial atenció: el cable utilitzat en el treball és molt prim i, si es trenca, haureu de començar tot el procés de nou.
Després d'haver rebut la resistència necessària, soldem nous cables des del cable trenat al sensor i aïllem acuradament el cos de la bobina. Protegim el nou bobinatge de la humitat cobrint-lo amb segellador de silicona o composició de cera.
Muntem el sensor restaurant la carcassa antiga (si no està molt malmesa). En cas de destrucció crítica de la closca, podeu fer-ho vosaltres mateixos amb adhesius basats en resines epoxi. Fem un cos nou del dispositiu de la següent manera: agafem la carcassa de qualsevol condensador electrolític (d'una mida adequada), fem un forat a la part inferior per a la tija de la bobina, introduïm la secció actualitzada del dispositiu allà i omplim el cola.
El motlle per abocar un cos de bobina nou pot ser una carcassa de condensador.
Així té l'aspecte del nou cos del sensor, fet de cola epoxi.
Després que l'epoxi s'hagi assecat, traieu la carcassa del condensador i enganxeu el suport del sensor al seu lloc original.
S'ha completat la reparació del sensor, podeu muntar-lo al cub triturant el nou cos amb paper de vidre per a un millor ajust al seient. Quan instal·leu un dispositiu reparat, assegureu-vos d'observar les condicions següents:
Atenció! Si el llum indicador ABS s'encén periòdicament quan el cotxe es mou després de reparar el sensor, canvieu la fase dels seus cables de connexió.
Tingueu en compte que alguns sensors produïts per la indústria de l'automòbil estrangera es poden desmuntar sense una violació fonamental de la integritat de l'estructura: la carcassa superior de la peça es pot eliminar mitjançant un preescalfament amb un assecador de cabell o un bufador de construcció. Al vídeo es mostra un exemple de reparació d'aquest dispositiu.
No hi hauria d'haver cap problema especial amb el problema de substituir o restaurar el cablejat del sensor. Per a aquests propòsits, servirà qualsevol cable de dos nuclis d'una secció transversal similar o dues peces de cable de camp de la longitud requerida. En el treball, cal utilitzar només el mètode de soldadura i aïllar acuradament les juntes amb tubs termoretràctils o cinta elèctrica. S'ha de prestar especial atenció a les gomes de segellat, que es troben als punts de connexió del cablejat a les parts del cos; quan es substitueix completament el cable, s'han d'ubicar al mateix lloc.
En substituir el cable, instal·lem gomes de segellat en els punts de la seva fixació al cos
Atenció! Quan connecteu el cablejat al sensor ABS, tingueu en compte que el dispositiu té polaritat. A les instruccions d'ús del vehicle, s'indica la codificació de colors dels cables: al connector de la peça hi ha exactament les mateixes designacions.
Amb més detall, el procés de reparació del cablejat del sensor ABS es descriu al vídeo presentat.
VIDEO
Reparar un sensor ABS és una tasca que requereix molt de temps i és problemàtica. Si no et distingeixes per la perseverança i la paciència, o simplement no tens temps lliure, probablement no t'has de posar a la feina. Bé, aquells que estan acostumats a resoldre tots els problemes pel seu compte i no volen gastar diners addicionals ara faran aquesta feina fàcilment.
alexkug
vovochka
Ahir vaig canviar dues anelles ABS, davant esquerra i posterior esquerra. Ja s'ha escrit prou sobre la part davantera, així que no em repetiré, m'atendré amb més detall a la substitució de l'anell del darrere.
Després d'això, aixequem el cotxe amb un gat més alt, la palanca baixa. Introduïm el conjunt a la zona del cub i l'estirem cap a nosaltres mateixos, la segona persona en aquest moment treu l'enrotllament del cub. He de dir que la distància és allà mateix.
Hola a tothom! Finalment, vaig guanyar l'ABS, que em va perseguir durant molt de temps, des del moment de comprar un cotxe. Hi havia sorolls de bacallà, i així successivament, aquí teniu un vídeo del problema quan buscava activament el que Git volia de mi 🙂
Pels diners:
Com és habitual, més en els plans:
Molta sort a tots! Camins llisos! La revisió de Git encara no ha acabat, per davant de set posicions segons el pla.
I el col·lapse de la similitud, no cal fer res, després d'aquest procediment. Heu desconnectat l'articulació de la direcció del bastidor, així que ho heu de fer.
avui canviat els dos anells el velocímetre no funciona i també diu abs i ts. Què fer després
hola, digueu-me, aquests anells es venen per separat o juntament amb el concentrador? i una pregunta més després d'aquest procediment cal fer un col·lapse de baixada.
no cal treure la pinça. Ho vaig comprovar jo mateix.
Vull desconnectar els abdominals desconnectant l'endoll, què serà?
res no funcionarà, no funcionarà i l'error gravarà abc,
la llum abdominal està encès i no funciona quin és el motiu
Anell 393611 NK
Jo mateix sé com instal·lar l'anell! El problema és on comprar-lo? Una vegada fins i tot vaig haver de comprar una nova junta de CV, però, xinès. Quan un altre va volar, vaig decidir restaurar l'antic. El va treure, el va netejar a fons, inclòs el lloc on estava assegut. A continuació, va estrènyer l'anell amb una pinça metàl·lica, després d'haver omplert prèviament el trencament amb baxit. Vaig engreixar el seient amb la mateixa fleca, vaig posar-hi un anell (va entrar amb força, ja que va netejar tot l'òxid i la brutícia que s'havien acumulat al llarg dels anys), vaig tornar a posar la junta homocinètica al seu lloc amb cura, el baksite estava assecant durant un dia (afortunadament, va ser a l'estiu) i després va treure la pinça. Per cert, per força i perquè després l'anell no fos tan susceptible a la corrosió, el vaig remullar completament, al llarg de tot el perímetre de les dents amb Baksite. Això no va impedir que es retirés la pinça. Mentre conduïa, i ABC fa dos anys que no crema. I què passa si no hi ha lloc per comprar un anell nou.
Missatge K! Mm »11 de juliol de 2010 22:29
Missatge mrakus 12 de juliol de 2010 01:13
aquí tens un problema. Skoko va veure shruzov i cotxes, inizi no vaig veure un anell ABC trencat
ksati ho has enganxat al contrari 😀
Missatge K! Mm 12 de juliol de 2010 09:10
Missatge cel "12 de juliol de 2010 14:29
Missatge K! Mm »12 de juliol de 2010 16:31
Missatge mrakus »12 de juliol de 2010 16:52
Missatge K! Mm "12 de juliol de 2010 17:48
Missatge @LEX »13 de juliol de 2010 09:20
Missatge K! Mm 13 de juliol de 2010 09:23
Missatge @LEX 13 de juliol de 2010 09:31
Missatge cel »17 de juliol de 2010 21:32
Avui he enganxat els meus anells amb aquesta tecnologia). Glue Moment epoxi.
Després de netejar l'òxid de l'articulació CV i de l'anell, va resultar que, quan està completament tancat, l'anell penja a l'articulació CV com un forat de gel en aquesta. Per tal de centrar-lo d'alguna manera, vaig lliscar quatre tires tallades d'una llauna de cervesa. A la dreta, l'anell està dividit en dues parts.
Missatge katalll »17 de juliol de 2010 21:51
Missatge K! Mm »17 de juliol de 2010 22:26
Missatge Verí_181 »17 de juliol de 2010 23:05
Missatge katalll »17 de juliol de 2010 23:32
Missatge Verí_181 »17 de juliol de 2010 23:42
29 dents al meu x16xel, no puc dir d'altres motors, el buscava amb el motor el vaig posar al seu lloc amb un martell, és a dir. Vaig posar la granada retirada a la taula, vaig posar l'anell amb el seu costat "arrodonit" a la superfície i, tocant l'anell diametralment oposat, el vaig posar al seu lloc. El més important aquí és no exagerar, l'anell és d'alumini. Així que això és tot.
Z. katalll mirava l'existencial, al mateix 29.
Tot va passar, per divertit que fos, després de canviar l'oli. Canviant l'oli, em vaig adonar que era hora de canviar les anteres de les articulacions CV. Perquè al carrer ja era finals d'octubre i "el temps feia fàstic", vaig decidir que em reparaven al servei. No hi ha problemes, vaig deixar-ho, vaig tossir, em vaig emportar i amb la consciència tranquil·la vaig començar a accionar el cotxe. Sortida hivern, és hora de canviar l'oli. Arrossegat sota el cotxe i el que veig. Anteres en perfecte estat, però van volar. Aquells. podem dir que no ho són gens. Resulta que vaig marxar tot l'hivern sense ells i el resultat no es va fer esperar. Van passar un parell de setmanes d'un lleuger cruixent a les corbes a un cruixent en línies rectes.
Només hi ha una sortida, la botiga. Després d'haver recorregut els punts de venda de peces d'automòbil més avançats, em vaig adonar que no hi ha granades a la nostra ciutat. Demanem i esperem. El preu d'una polaca. El termini de lliurament és de dues setmanes. Per tal d'estalviar un parell de centenars de peces, es va decidir comprar juntes homocinètiques per a cotxes sense ABS, és a dir. faltava la roda dentada ABS. Com deia gent experimentada, l'anell vell es trenca fàcilment i s'adapta fàcilment a una granada nova. Tot i que, per descomptat, la raó principal per comprar aquestes frontisses és que només aquestes estaven disponibles al proveïdor per una quantitat de dues.
Van trigar unes dues setmanes, una trucada de la botiga, "Les vostres granades han vingut". El porto al garatge per reparar-lo. Treu la granada, cap problema. La tecnologia s'ha treballat. Encara que a Galant ho vaig fer per primera vegada. El procediment d'eliminació va tenir èxit, conduïu amb una granada a la mà. Ara desconnecteu la granada de la unitat. Els mestres recomanen abatre amb cops potents i clars.Però si la granada s'expulsa, prefereixo trencar el separador amb uns quants cops de martell, que donen accés a l'anell de retenció o al molinet. Tal com s'havia promès, l'anell d'engranatge de l'ABS es va desprendre amb uns cops lleugers (no deformeu les dents, si estan encallades, corregiu amb una llima). L'èpica va començar quan va arribar el moment de posar l'anell en una nova frontissa. El seu diàmetre interior era clarament inferior al diàmetre del seient de la frontissa. Les mesures només ho van confirmar. Què fer? Qui sap. Vaig decidir posar-lo sense anell. No més aviat dir que fet. Vaig marxar, em vaig aturar, i tot seguit es va incendiar com una garlanda. I l'ABS, i un fre de mà, i fins i tot el control del motor, que va espantar més. Més ràpid a l'ordinador i estudia els fòrums. Qui en què. Compreu granades noves, tritureu les existents, martelleu i conduïu i molt més. Abans es va decidir moldre.
Al matí, havent arribat al garatge, vaig decidir examinar la segona granada nova disponible. I després em va cridar l'atenció l'heterogeneïtat del metall a la zona del seient. Recollint un buit amb un ganivet, em vaig adonar que era una mena d'anell metàl·lic, cremat al seient de l'anell ABS (probablement per protegir-lo de danys externs). Sense saber la presència d'aquest anell, és bastant difícil veure'l, perquè tot sembla monolític. Aleshores tot és senzill, enderroquem aquest anell, que jo vaig anomenar "l'infern sap per a què", i omplim el correcte. Canvio la segona granada, poso l'anell a la primera i vaig. Ni tan sols vaig haver de restablir els errors, tot va sortir sol. Per tant, a causa de la bagatela, la reparació no va trigar diverses hores, sinó diversos dies.
en substituir l'articulació homocinètica, van treure l'anell abdominal de l'articulació homocinètica antiga i la van posar una de nova. en algun moment aquest anell va esclatar.
qui agafarà o qui recomanarà?
connexió vtut, privat, 960-133-sorakvosim-dfadfa
així. diàmetre d'uns 10 cm
si no en el tema, millor callar.
qui més suggerirà alguna cosa? l'hivern arriba aviat, sense abdominals serà dolent.
quina és la diferència? Zaporozhets.
tot bé. el primer que es va trobar.
quines són les dades exactes?
les dents estan magnetitzades, funcionaran els abdominals si hi ha exactament el mateix anell, però no magnetitzat? O potser d'alguna manera pots magnetitzar?
Tot el que voleu saber sobre Ford Fusion, però no sabia on preguntar
Publicació #1 Sanek770 »21 de novembre de 2011, 13:40
# 2 Publicació ANG »21 de novembre de 2011, 14:01
# 3 Publicació fidel1970 »21 de novembre de 2011, 14:43
El principal dels plaers humans existents encara es considera la creació! (Amb)
# 4 Publicació Sanek770 »21 de novembre de 2011, 21:31
# 5 Publicació Sergeysp »21 de novembre de 2011, 21:51
# 6 Publicació Sanek770 »21 de novembre de 2011, 22:09
# 7 Publicació MeqBeqb »24 de juliol de 2012, 14:59
# 8 Publicació fidel1970 »24 de juliol de 2012, 15:17
El principal dels plaers humans existents encara es considera la creació! (Amb)
# 9 Publicació MeqBeqb »25 de juliol de 2012, 08:08
No estic d'acord amb Fidel, l'anell integrat al coixinet dels cubs davanters, es fa servir per separat als cubs posteriors, la imatge de la peça de recanvi des de dalt, la meva pregunta era com aguanta? Ara estic relliscant (giro gairebé lliurement) sobre l'anella encara hi ha alguns riscos.. per a què?
# 10 Publicació enèrgic »25 de juliol de 2012, 10:11
# 11 Missatge MeqBeqb »25 de juliol de 2012, 10:27
# 12 Missatge serg_2007 »16 de maig de 2017, 22:44
Vaig decidir comprovar les pastilles de fre posterior.
El llum ABS no s'encén.
# 13 Missatge SAnat »16 de maig de 2017, 22:50
diagnòstics, almenys elm327 hi ha?
Els anells abdominals suporten danys mecànics força greus i funcionen més.
# 14 Missatge serg_2007 »16 de maig de 2017, 23:07
# 15 Publicació MakPol »17 de maig de 2017, 08:13
# 16 Publicació Lexaomega »17 de maig de 2017, 08:59
serg_2007 va escriure: Vaig decidir comprovar les pastilles de fre posterior.
El llum ABS no s'encén.
# 17 Publicació serg_2007 »20 de maig de 2017, 21:52
Tot va passar, per divertit que fos, després de canviar l'oli. Canviant l'oli, em vaig adonar que era hora de canviar les anteres de les articulacions CV. Perquè al carrer ja era finals d'octubre i "el temps feia fàstic", vaig decidir que em reparaven al servei. No hi ha problemes, vaig deixar-ho, vaig tossir, em vaig emportar i amb la consciència tranquil·la vaig començar a accionar el cotxe. Sortida hivern, és hora de canviar l'oli. Arrossegat sota el cotxe i el que veig. Anteres en perfecte estat, però van volar. Aquells. podem dir que no ho són gens. Resulta que vaig marxar tot l'hivern sense ells i el resultat no es va fer esperar. Van passar un parell de setmanes d'un lleuger cruixent a les corbes a un cruixent en línies rectes.
Només hi ha una sortida, la botiga. Després d'haver recorregut els punts de venda de peces d'automòbil més avançats, em vaig adonar que no hi ha granades a la nostra ciutat. Demanem i esperem. El preu d'una polaca. El termini de lliurament és de dues setmanes. Per tal d'estalviar un parell de centenars de peces, es va decidir comprar juntes homocinètiques per a cotxes sense ABS, és a dir. faltava la roda dentada ABS. Com deia gent experimentada, l'anell vell es trenca fàcilment i s'adapta fàcilment a una granada nova. Tot i que, per descomptat, la raó principal per comprar aquestes frontisses és que només aquestes estaven disponibles al proveïdor per una quantitat de dues.
Van trigar unes dues setmanes, una trucada de la botiga, "Les vostres granades han vingut". El porto al garatge per reparar-lo. Treu la granada, cap problema. La tecnologia s'ha treballat. Encara que a Galant ho vaig fer per primera vegada. El procediment d'eliminació va tenir èxit, conduïu amb una granada a la mà. Ara desconnecteu la granada de la unitat. Els mestres recomanen abatre amb cops potents i clars. Però si la granada s'expulsa, prefereixo trencar el separador amb uns quants cops de martell, que donen accés a l'anell de retenció o al molinet. Tal com s'havia promès, l'anell d'engranatge de l'ABS es va desprendre amb uns cops lleugers (no deformeu les dents, si estan encallades, corregiu amb una llima). L'èpica va començar quan va arribar el moment de posar l'anell en una nova frontissa. El seu diàmetre interior era clarament inferior al diàmetre del seient de la frontissa. Les mesures només ho van confirmar. Què fer? Qui sap. Vaig decidir posar-lo sense anell. No més aviat dir que fet. Vaig marxar, em vaig aturar, i tot seguit es va incendiar com una garlanda. I l'ABS, i un fre de mà, i fins i tot el control del motor, que va espantar més. Més ràpid a l'ordinador i estudia els fòrums. Qui en què. Compreu granades noves, tritureu les existents, martelleu i conduïu i molt més. Abans es va decidir moldre.
Al matí, havent arribat al garatge, vaig decidir examinar la segona granada nova disponible. I després em va cridar l'atenció l'heterogeneïtat del metall a la zona del seient. Recollint un buit amb un ganivet, em vaig adonar que era una mena d'anell metàl·lic, cremat al seient de l'anell ABS (probablement per protegir-lo de danys externs). Sense saber la presència d'aquest anell, és bastant difícil veure'l, perquè tot sembla monolític. Aleshores tot és senzill, enderroquem aquest anell, que jo vaig anomenar "l'infern sap per a què", i omplim el correcte. Canvio la segona granada, poso l'anell a la primera i vaig. Ni tan sols vaig haver de restablir els errors, tot va sortir sol. Per tant, a causa de la bagatela, la reparació no va trigar diverses hores, sinó diversos dies.
En general, la situació que vaig tenir va ser aquesta 🙂 Vaig començar a preparar el cotxe per a l'hivern amb antelació, la idea principal era augmentar la distància al terra mitjançant separadors sota els puntals, tot va sortir bé :) els separadors es van aixecar bé, el nou també hi van contribuir els pneumàtics 14R 185/70. Però quan es va recollir tot, va resultar que el sensor ABS de la roda posterior esquerra s'havia tallat.Bé, avui he reunit els meus pensaments, he comprat una ampolla de cervesa, me la vaig treure i me la vaig portar a casa, tallant amb cura l'aïllament a l'entrada del sensor, el cable sonava amb una "cadena", el cable estava intacte, des del connector al sensor, vaig haver de trencar el mateix sensor i buscar-hi el motiu. Com que el sensor està completament fos, vaig fer servir una serra per a metalls, la vaig serrar amb cura en un cercle i vaig arrencar la paret posterior, va resultar que realment hi havia una ruptura a l'interior, els cables es van trencar i es van estirar de manera aïllada, i tots dos ! Excavant amb un ganivet, vaig trobar antenes que sortien del sensor i les vaig soldar amb un cable nou, per si recordava el color per endavant, després de totes aquestes accions senzilles vaig omplir la part posterior amb cola d'una pistola tèrmica. , després d'haver preparat l'encofrat amb cinta elèctrica amb antelació 🙂 tallar les vores per bellesa i posar-lo al cotxe, condueixo i m'alegro 🙂 la resistència del sensor és d'1,2 kOhm així com de la roda dreta.
Tots els drets pertanyen a l'autor de la publicació:
Qualsevol propietari de Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso o només un entusiasta dels cotxes pot unir-se al nostre club de cotxes per Internet. Aquí pots conèixer-te millor, xerrar amb els companys i publicar informació de contacte sobre tu mateix.
Aquest registre no us obliga a res, però us ofereix una sèrie d'oportunitats addicionals. aprendre més sobre això ara mateix .
Envieu-nos les vostres històries sobre autoreparacions.
Comparteix la teva experiència de reparació i manteniment amb els teus companys d'equip!
Definitivament, publicarem tots els articles i us assenyalarem com a autors!
Aprovats: 41 Edat: 41
Aprovat: 35 Edat: 35
Aprovat: 50 Edat: 50
Hi ha 17 aniversaris en total.
Oynatyshty basgaru elementtern kursetu
I el col·lapse de la similitud, no cal fer res, després d'aquest procediment. Heu desconnectat l'articulació de la direcció del bastidor, així que ho heu de fer.
avui canviat els dos anells el velocímetre no funciona i també diu abs i ts. Què fer després
hola, digueu-me, aquests anells es venen per separat o juntament amb el concentrador? i una pregunta més després d'aquest procediment cal fer un col·lapse de baixada.
no cal treure la pinça. Ho vaig comprovar jo mateix.
Vull desconnectar els abdominals desconnectant l'endoll, què serà?
res no funcionarà, no funcionarà i l'error gravarà abc,
la llum abdominal està encès i no funciona quin és el motiu
Anell 393611 NK
Jo mateix sé com instal·lar l'anell! El problema és on comprar-lo? Una vegada fins i tot vaig haver de comprar una nova junta de CV, però, xinès. Quan un altre va volar, vaig decidir restaurar l'antic. El va treure, el va netejar a fons, inclòs el lloc on estava assegut. A continuació, va estrènyer l'anell amb una pinça metàl·lica, després d'haver omplert prèviament el trencament amb baxit. Vaig engreixar el seient amb la mateixa fleca, vaig posar-hi un anell (va entrar amb força, ja que va netejar tot l'òxid i la brutícia que s'havien acumulat al llarg dels anys), vaig tornar a posar la junta homocinètica al seu lloc amb cura, el baksite estava assecant durant un dia (afortunadament, va ser a l'estiu) i després va treure la pinça. Per cert, per força i perquè després l'anell no fos tan susceptible a la corrosió, el vaig remullar completament, al llarg de tot el perímetre de les dents amb Baksite. Això no va impedir que es retirés la pinça. Mentre conduïa, i ABC fa dos anys que no crema. I què passa si no hi ha lloc per comprar un anell nou.
qoshqar dervishov أشهر قبل
Yura Kuzmenkov 3 أشهر قبل
I el col·lapse de la similitud, no cal fer res, després d'aquest procediment. Heu desconnectat l'articulació de la direcció del bastidor, així que ho heu de fer.
Rashid Ramazanov سنوات قبل
avui canviat els dos anells el velocímetre no funciona i també diu abs i ts. Què fer després
Rashid Ramazanov سنوات قبل
Rashid Ramazanov سنوات قبل
hola, digueu-me, aquests anells es venen per separat o juntament amb el concentrador? i una pregunta més després d'aquest procediment cal fer un col·lapse de baixada.
no cal treure la pinça. Ho vaig comprovar jo mateix.
Vull desconnectar els abdominals desconnectant l'endoll, què serà?
res no funcionarà, no funcionarà i l'error gravarà abc,
viktor grigorenko سنوات قبل
la llum abdominal està encès i no funciona quin és el motiu
Makarov Evgeniy 2 سنوات قبل
Anell 393611 NK 76704 mapco 29 dents, alçada 11,5, diàmetre 66,8
Igor Denisov 2 سنوات قبل
Jo mateix sé com instal·lar l'anell! El problema és on comprar-lo? Una vegada fins i tot vaig haver de comprar una nova junta de CV, però, xinès. Quan un altre va volar, vaig decidir restaurar l'antic. El va treure, el va netejar a fons, inclòs el lloc on estava assegut. A continuació, va estrènyer l'anell amb una pinça metàl·lica, després d'haver omplert prèviament el trencament amb baxit. Vaig engreixar el seient amb la mateixa fleca, vaig posar-hi un anell (va entrar amb força, ja que va netejar tot l'òxid i la brutícia que s'havien acumulat al llarg dels anys), vaig tornar a posar la junta homocinètica al seu lloc amb cura, el baksite estava assecant durant un dia (afortunadament, va ser a l'estiu) i després va treure la pinça. Per cert, per força i perquè després l'anell no fos tan susceptible a la corrosió, el vaig remullar completament, al llarg de tot el perímetre de les dents amb Baksite. Això no va impedir que es retirés la pinça. Mentre conduïa, i ABC fa dos anys que no crema. I què passa si no hi ha lloc per comprar un anell nou.
Pavel Voronov 2 سنوات قبل
Claveta, amic: això s'anomena una passadora.
I la veritat, un vídeo interessant, potser em subscriuré!
Alexander Onatsky 3 سنوات قبل
+ Alexander Onatsky
Erbol Sadykov 3 سنوات قبل
salam! Estic sobre IAC Opel Vectra b 1.6. Vaig esborrar l'IAC en aquest enllaç, ja que hi havia escrit. va començar, va rodar, 2 hores era normal, però després va desaparèixer inactiu. no sabia què fer, llavors va estirar el cable. Un problema, el control s'il·lumina al ralentí, i quan aneu a velocitat s'apaga. què podria ser? he fet el correcte? gràcies per endavant
Makarov Evgeniy 2 سنوات قبل
Hi va haver un problema, les revolucions van començar a caure al ralentí, van aconsellar a tot arreu netejar aquest puto pxx. Vaig netejar el problema, no va desaparèixer, va resultar que la vàlvula de recirculació dels gasos d'escapament estava bruta. El va treure, el va omplir amb una ampolla d'aigua, el va tornar a posar, totes les regles. En més d'un fòrum no hi havia informació sobre això, només sobre l'accelerador, pxx, egr, etc. Per tant, sobre aquesta pinta, el velocímetre va deixar de funcionar, els fòrums aconsellen canviar tot el cub, com si s'hagués format un buit entre el sensor i el COJINAMENT.
+ Erbol Sadykov Potser ho heu tornat a muntar de manera incorrecta?
Denis Dikarev 3 سنوات قبل
Com entendre de quin costat canviar l'anell?
Només aixecant el cotxe amb un gat i inspeccionant els anells per ambdós costats.
més vídeo sobre la verificació!! gràcies
I la meva llum ABS mai s'apaga, també hi ha algun problema en aquest anell?
+ Sergey Salomatin Sí, o al sensor. Comproveu primer els anells; són més barats;)
En va vaig disparar l'amort! Aleshores caldrà fer el trastorn. Va ser possible desenroscar el cargol de la rótula i ja està.
no hi ha col·lapse. allà tot encaixa perfectament sense reacció i ja està.
Dmitry Valera 3 سنوات قبل
Has gravat mai una granada en ovb? Em va sorprendre, allà va ser necessari desfer l'anell de bloqueig, PPC, a causa del litol no es veia, vaig continuar i seguint fins que em demana)) així vaig canviar la bota
Dmitry Valera 3 سنوات قبل
+ Maxim Ivanitskiy hauria sabut la compra: hauria viscut a Sotxi :)
Maxim Ivanitskiy 3 سنوات قبل
Tinc el mateix als òvuls, i no hi ha litol, però un greix especial per a l'articulació homocinètica, en tenia un de nou amb bota. traieu l'antic samzku i podreu veure l'anell de retenció. després vaig omplir greix nou i ja està
Així que he d'estar espantat la propera vegada quan condueixi amb tu? .. estic fent broma germà 😉 gran vídeo!
En general, la situació que vaig tenir va ser aquesta 🙂 Vaig començar a preparar el cotxe per a l'hivern amb antelació, la idea principal era augmentar la distància al terra mitjançant separadors sota els puntals, tot va sortir bé :) els separadors es van aixecar bé, el nou també hi van contribuir els pneumàtics 14R 185/70. Però quan es va recollir tot, va resultar que el sensor ABS de la roda posterior esquerra s'havia tallat. Bé, avui he reunit els meus pensaments, he comprat una ampolla de cervesa, me la vaig treure i me la vaig portar a casa, tallant amb cura l'aïllament a l'entrada del sensor, el cable sonava amb una "cadena", el cable estava intacte, des del connector al sensor, vaig haver de trencar el mateix sensor i buscar-hi el motiu. Com que el sensor està completament fos, vaig fer servir una serra per a metalls, la vaig serrar amb cura en un cercle i vaig arrencar la paret posterior, va resultar que realment hi havia una ruptura a l'interior, els cables es van trencar i es van estirar de manera aïllada, i tots dos ! Excavant amb un ganivet, vaig trobar antenes que sortien del sensor i les vaig soldar amb un cable nou, per si recordava el color per endavant, després de totes aquestes accions senzilles vaig omplir la part posterior amb cola d'una pistola tèrmica. , després d'haver preparat l'encofrat amb cinta elèctrica amb antelació 🙂 tallar les vores per bellesa i posar-lo al cotxe, condueixo i m'alegro 🙂 la resistència del sensor és d'1,2 kOhm així com de la roda dreta.
Tots els drets pertanyen a l'autor de la publicació:
Qualsevol propietari de Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso o només un entusiasta dels cotxes pot unir-se al nostre club de cotxes per Internet. Aquí pots conèixer-te millor, xerrar amb els companys i publicar informació de contacte sobre tu mateix.
Aquest registre no us obliga a res, però us ofereix una sèrie d'oportunitats addicionals. aprendre més sobre això ara mateix .
Envieu-nos les vostres històries sobre autoreparacions.
Comparteix la teva experiència de reparació i manteniment amb els teus companys d'equip!
Definitivament, publicarem tots els articles i us assenyalarem com a autors!
Aprovats: 41 Edat: 41
Aprovat: 35 Edat: 35
Aprovat: 50 Edat: 50
Vídeo (feu clic per reproduir).
Hi ha 17 aniversaris en total.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
