Per protegir el cotxe, sovint s'utilitzen alarmes StarLine. Els sistemes de seguretat són funcionals i fiables en funcionament. Tanmateix, amb un ús prolongat, els propietaris de cotxes troben que el complex Starline no funciona. Els clauers d'alarma dels cotxes s'enfronten principalment a avaries, la reparació de les quals es pot fer de manera independent. En primer lloc, hauríeu d'esbrinar la causa de l'avaria i triar la millor manera d'eliminar-la.
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
VIDEO El clauer d'alarma Starline s'ocupa principalment de danys a la pantalla, per la qual cosa val la pena esbrinar com reparar-lo tu mateix. El procediment es simplifica si funciona amb normalitat i el vidre està trencat. La substitució no requerirà molt temps i diners. Una funda que no fan servir tots els conductors pot protegir la pantalla i la funda en cas de caiguda.
El següent pas és instal·lar el tauler a la caixa d'alarma del cotxe. Bàsicament, la peça llisca al seu lloc amb facilitat. Pot ser difícil instal·lar una funda i una coberta noves. Si hi ha agulles innecessàries en el cas nou, s'han de tallar amb un ganivet clerical. A continuació, s'instal·len els elements de fixació al panell d'alarma del cotxe amb un tornavís. A continuació, us podeu posar la funda protectora per al clauer. La pantalla té una pel·lícula protectora especial. Es pot eliminar en el moment del muntatge del dispositiu.
És important comprovar la funcionalitat del clauer. La pantalla ha de mostrar tots els detalls necessaris, ha de respondre a la pressió de botons i s'han de realitzar totes les funcions d'alarma quan sigui necessari. Si el dispositiu funciona completament, podeu començar a operar el sistema de seguretat del cotxe.
El clauer d'alarma de cotxe Starline sovint es troba amb mal funcionament. Per evitar-los, caldrà instal·lar la coberta i anar amb compte durant l'ús. Les peces de recanvi per al dispositiu són barates i fàcils d'instal·lar. La reparació de clauers de bricolatge està disponible, subjecte a les recomanacions dels especialistes i seguint les instruccions proposades. Amb un mínim d'esforç, el propietari del cotxe podrà tornar a utilitzar el complex de seguretat del cotxe.
Sembla que el que és més fàcil - agafar i substituir la bateria al clauer de l'alarma. El propi propietari podrà realitzar aquesta acció sense errors. Només ara, després de la substitució, es perd d'alguna manera la connexió entre els clauers i la senyalització. De fet, hi ha una pèrdua de sincronització, i les conseqüències d'aquesta "pèrdua" es poden corregir segons el text del manual subministrat pel fabricant. Aquí es considera quines accions no s'han de permetre a l'hora de reparar les alarmes dels cotxes, així com els immobilitzadors i els clauers.
Un clauer amb feedback, o l'anomenat pager, conté diversos elements en el seu disseny. La pantalla està connectada a la placa de circuit imprès mitjançant un cable de cinta. Però és difícil soldar aquesta part (bucle) a la pràctica. Precisament per això l'operació de substitució té un cost més elevat.
No obstant això, podeu fer la substitució indicada amb les vostres pròpies mans. El que es demostra al vídeo.
Després d'haver desmuntat i obert la caixa de plàstic, notareu un detall important cobert amb una carcassa metàl·lica. El cilindre és un rellotge de quars i necessiteu alguna cosa semblant.
Suposem que la pantalla del cercapersones mostra que no hi ha connexió. En aquest cas, la reparació del clauer d'alarma es fa de la següent manera:
Soldar la unió amb l'antena, realitzar el muntatge, comprovar;
Si el defecte continua, canvieu el quars principal.
En general, la reparació dels clauers d'alarma del cotxe no implica la recerca de defectes mitjançant equips especials. Més sovint es guien per la lògica, canviant nodes i detalls "sospitats". També s'esforcen per eliminar els defectes mecànics: substitueixen els mòduls de botons, restauren els contactes. El més important és eliminar tots els elements de la font d'alimentació abans de soldar. I espera 20 segons.
La reparació de clauers de fer-ho tu mateix és una feina minuciosa i difícil. Després d'haver tret qualsevol bateria, caldrà restablir la sincronització. Però l'equip que treballa amb el codi de diàleg no perd la sincronització.
Qualsevol cotxe modern té un mòdul que bloqueja automàticament el motor. Aquests mòduls s'anomenen "immobilitzadors" i els seus mals funcionaments es caracteritzen de la següent manera:
El motor d'arrencada no es pot iniciar fins i tot amb les vostres pròpies claus (estàndard);
Les ordres dels botons del comandament a distància (clau) no es perceben de cap manera.
Passa que el mal funcionament rau en l'electrònica de la consola. Però gairebé ningú es compromet a reparar-lo.
Aquí, es considera com reparar l'immobilitzador, més precisament, l'antena i la unitat principal. La unitat en si, almenys, es pot desmuntar a mà, sense utilitzar equips especials.
L'equip estàndard del cotxe MAZDA GF-626 és un immobilitzador, en el qual la freqüència de comunicació principal s'estableix mitjançant un ressonador de ceràmica. El detall especificat és així.
Amb el temps, els paràmetres de les peces canvien. Per tant, la reparació de l'immobilitzador consistirà en el següent: soldem el ressonador "dolent", instal·lem un nou quars al seu lloc. La freqüència del ressonador de quars es pot seleccionar experimentalment (aquí s'indiquen els números 2.4576 a la caixa).
Fem una digressió pel que fa a l'elecció dels ressonadors. Després d'haver comprat un quars de recanvi amb els números corresponents, no sempre es pot obtenir un bon resultat. El motiu és el següent:
baixa estabilitat tèrmica;
Trepitjada de freqüència.
En general, es selecciona una part nova com una de diverses. El que has de saber a l'hora de reparar un immobilitzador, un clauer i fins i tot una alarma. Qui va dir que seria fàcil?
L'immobilitzador llegeix les dades de la clau, establint comunicació amb aquesta per ràdio.Per als sistemes de cotxe estàndard, el següent és característic: una antena inductiva s'enrotlla al voltant del bloqueig d'encesa. Per exemple, no podeu iniciar l'arrencada ni tan sols amb les vostres pròpies claus, cosides a la memòria de la unitat principal. A continuació, la reparació de l'immobilitzador comença amb la comprovació de l'antena, desconnectant-la completament del connector.
La vista externa del mòdul d'antena es mostra a la figura anterior. Pot resultar que la resistència entre el cable negre i blanc sigui igual a l'infinit (circuit obert).
Ningú podrà enrotllar una bobina semblant amb les seves mans. Però podeu fer el següent:
Entre les espires s'instal·la un soldador sense soldadura, i cada volta passa per aquest camí fins que l'ohmímetre mostra 5-10 ohms;
El buit s'elimina, fins i tot amb l'aparició de girs en curtcircuit.
Quan realitzeu reparacions d'alarma, no trobareu el problema tractat aquí. Les antenes es troben allà en un mòdul independent i el seu aspecte inspira respecte.
Considereu el diagrama del mòdul principal d'una alarma casolana.
El valor de totes les resistències de vegades s'ha de seleccionar perquè el funcionament sigui estable. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de reparar un immobilitzador o senyalització que no tingui relés electromagnètics al seu circuit.
La reparació d'alarmes és una tasca difícil i cal una formació especial per resoldre'l. Però el disseny de blocs preveu la substitució de blocs. Aquesta propietat no s'ha de descuidar a la pràctica. L'elecció entre la rapidesa de reparació i el cost degut al preu d'un bloc o mòdul la farà el propietari.
Hi ha moltes publicacions sobre com arreglar l'equip elèctric d'un cotxe amb les vostres pròpies mans. Aquestes publicacions ofereixen un consell: cal desconnectar el terminal negatiu de la bateria. Probablement, ningú hauria de descuidar aquesta recomanació. Us desitgem èxits.
VIDEO
No és difícil reparar el clauer d'alarma pel vostre compte.
Rebut per a reparació, aquí hi ha un clauer d'alarma:
El client es queixa que el botó per obrir els panys del cotxe no li funciona, és a dir, aquest mateix botó del cercle vermell
Eviscerant el nostre penjoll, i trobem aquest mateix botó, i aquí el teniu:
Per comprovar si el nostre botó està viu, agafem un dibuix animat, el posem al dial i toquem els dos contactes inferiors del botó.
A continuació, premem el botó, si funciona, abans de tenir aquests dos contactes haurien de tancar-se, i la caricatura hauria de mostrar zeros a la pantalla i el seu senyal propietari "piiiiiiip".
Però això, com podeu veure, no va passar amb nosaltres. Per tant, el nostre botó està mort.
Va ser un trencament per a mi anar a la botiga per un botó nou. Així que vaig trobar un donant. Va resultar ser un jugador mort. I aquí teniu la seva bufanda amb els mateixos botons:
Bé, és hora de deixar anar el botó d'allà. El més convenient és treure el botó central, ja que no hi ha elements de ràdio a prop.
Lubriqueu abundantment amb FluxPlus flux, apliqueu l'aliatge de Wood a tots els contactes i, a continuació, elimineu amb cura l'excés de soldadura amb una trena de coure. Si fins i tot després de tots aquests procediments, el nostre botó no s'apaga, agafem un assecador de cabells, posem el vent al màxim cabal, establim la temperatura a 250 graus i bufem el botó.
Comprovem la soldadura amb unes pinces, bufem amb un assecador de cabells tot el temps i, tan bon punt es fon la soldadura residual, la traiem amb unes pinces.
Voila! El botó està soldat, viu i bé
El netegem de diversos contactes de caca i calçat. Qui s'ha oblidat què és i com es fa la conserva, aquest és el teu lloc.
Una petita digressió lírica. Per als botons soldats d'un donant, els contactes es poden "pols" lleugerament amb flux i una mica de soldadura aplicada. Per soldar nou botó, hem de netejar bé els contactes i estanyar-los. Els fluxos ordinaris no poden mullar correctament els contactes de les pastilles, ja que el material del qual estan fets aquests botons està mal estanyat amb un flux normal, com FluxPlusa. Per a aquests botons, així com per a diversos connectors, us recomano flux
molt bona, m'ha agradat.
Bé, hem enllaunat el botó, ara estem preparant el nostre pacient per al trasplantament. Per fer-ho, netegem les pastilles de contacte amb una petita porció de FluxPlusa i una trena de coure.
Hi posem un botó i untem lleugerament els contactes amb un flux.
I després, amb l'ajuda d'un soldador i una gota de soldadura a la seva punta, soldem tots els contactes un per un.
I netegem de caca i sutge amb un raspall de dents
Recollim el clauer, el revisem, el donem al propietari.
Tots els errors d'alarma es poden dividir condicionalment en els tipus següents:
problemes nutricionals;
problemes de cablejat;
fallada del programari;
falsos positius;
mal funcionament del clauer.
Fem una ullada més de prop a cadascuna de les avaries de les alarmes dels cotxes.
Heu de començar amb el clauer. Inspeccioneu-lo per detectar danys mecànics i restes d'aigua. Si el clauer entra a l'aigua, es formarà condensació a l'interior de la tapa de la pantalla. El funcionament d'aquest dispositiu (si s'encén) serà inestable. Si el clauer no va caure i va caure a l'aigua, però la pantalla està apagada i no passa res quan premeu els botons, la culpa és de la bateria descarregada.
Si el clauer és completament funcional, però no passa res quan premeu els seus botons, pot ser que hi hagi dues raons per això: una interferència externa forta o problemes amb el cotxe i l'alarma. Intenta portar el porta claus a la part del cotxe on està instal·lada l'antena d'alarma del cotxe i prem el botó. Si no passa res, s'han de buscar les avaries al propi cotxe o als equips d'alarma instal·lats.
A continuació, es realitza el diagnòstic d'alimentació i cablejat. Comproveu la càrrega de la bateria i inspeccioneu els terminals per oxidació. La càrrega completa de la bateria es pot determinar fàcilment mitjançant el funcionament de l'electrònica a bord. Si tot està en ordre, el següent pas és comprovar el cablejat. Per fer-ho, necessiteu un provador especial amb el qual es truquin els contactes. Inspeccioneu els cables per detectar danys mecànics. Cal prestar especial atenció als fusibles. Normalment es troben en una caixa, que es troba al cable que surt del terminal positiu de la bateria.
Si encara no s'ha trobat la causa, la culpa és d'un defecte a la unitat de control o d'una fallada del seu programari. No serà possible eliminar aquest defecte amb les vostres pròpies mans, però amb una fallada del programari, tot és molt més fàcil: n'hi ha prou amb realitzar manipulacions senzilles, de les quals parlarem a continuació.
Molt sovint, quan el clauer cau del seu tauler, el quars es desprèn. Per eliminar aquest defecte, n'hi ha prou amb desmuntar el clauer i soldar el quars al seu lloc original.
Per arreglar esquerdes a la pantalla, cal substituir-la completament. Traieu la pantalla antiga, peleu els contactes i soldeu els cables de la pantalla nova. El procés en si no és gaire complex i requereix habilitats inicials de soldadura. La dificultat rau a trobar una nova pantalla. Amb prou feines el trobaràs a les botigues, així que hauràs de demanar des de la Xina a través d'Internet. Els defectes causats per l'entrada d'aigua no es poden eliminar per tu mateix.
Els problemes d'alimentació i cablejat es resolen pelant els contactes i els terminals de la bateria i substituint fusibles i cables danyats. Per evitar treballs innecessaris, utilitzeu el provador per trobar la causa exacta del problema i després solucioneu-lo.
Per resoldre els errors del programari, heu de reiniciar el sistema. Per fer-ho, desconnecteu-lo desconnectant un dels terminals de la bateria durant uns minuts. Si això no ajuda, configureu la configuració de fàbrica de l'alarma del cotxe. Les instruccions pas a pas per restablir la configuració es poden trobar a les instruccions del vostre model d'alarma.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La majoria dels problemes associats al funcionament de les alarmes dels cotxes es poden eliminar a mà.És millor confiar la reparació de la unitat de control i altres components electrònics complexos a especialistes. Si, després de seguir les recomanacions anteriors, l'avaria no s'elimina, cal que us poseu en contacte amb un servei de vehicles. Per continuar conduint amb una alarma trencada, heu de dominar el procés d'apagar-la amb un botó secret, que podeu llegir a les instruccions de l'alarma del cotxe.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
