En detall: reparació de botó de tornavís aeg per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si utilitzeu el tornavís Skil 2007 com a exemple, penseu a reparar el seu botó d'encesa.
Com eliminar la seva principal malaltia comuna: autopropulsada?
Fem una ullada més de prop a l'article següent.
En comprar un tornavís Skil 2007, és més probable que tingueu aquesta malaltia, que, en principi, es pot solucionar. Vaig tenir una rotació espontània al tornavís després de 3 setmanes i, com que estava en garantia, naturalment no vaig pensar gaire i el vaig donar per reparar en garantia. Ho van fer ràpidament en pocs dies, al servei em vaig assabentar que el botó d'inici sovint falla en aquests tornavís i, com a resultat, apareix autopropulsat. Després de la reparació, el tornavís va funcionar amb normalitat durant aproximadament el mateix temps, i tot va tornar a passar. Quan es va produir l'avaria, estava a Orenburg per negocis i, per tant, vaig recórrer a un centre de servei de reparació allà. Aquesta vegada la reparació del tornavís va resultar millor, o em sembla que acabo d'aconseguir un botó d'encesa millor, perquè aleshores el tornavís va funcionar durant més d'un any sense problemes, i al mateix temps vaig treballar amb ell un lot.
La següent vegada, quan tot va tornar a passar, el tornavís ja no estava en garantia i vaig decidir per mi mateix que faria la reparació jo mateix. Sí, i buscaré una cosa, quin és el motiu de la pistola autopropulsada. Desmuntar el tornavís en si no causa cap problema, només cal que desenrosqueu els cargols al voltant del perímetre amb un tornavís Phillips. A dins no hi veuràs res complicat. Hi ha un motor amb caixa de canvis, un botó i dos cables que van des dels contactes on s'introdueix la bateria anant al botó i dos cables que van del botó al motor. Si voleu anar pel camí més senzill, només heu de comprar un botó nou, que costa uns 300 rubles. i només soldeu els cables que vénen del motor al botó i s'inclouen els cables del botó al connector. Bé, després de comprovar el botó connectant la bateria, si tot funciona, munta el tornavís en l'ordre invers. I el tornavís Skil 2007 està a punt per funcionar.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Però hi ha una segona opció per reparar un tornavís - Aquesta és una reparació del propi botó. Per què vaig parlar d'un desenvolupament com la reparació de botons? Sí, perquè quan em vaig dirigir al centre de serveis amb una sol·licitud per vendre'm un botó, vaig rebre una resposta que s'havien acabat i que no estarien disponibles abans d'una setmana. I el tornavís, per sort, era molt necessari per treballar no en una setmana, sinó demà. Les cerques a altres botigues i altres llocs no van tenir èxit i vaig decidir desmuntar i intentar fer-me un botó jo mateix.
Per desmuntar el cos del botó, heu de treure el mecanisme d'empenta vermell, heu de fer-ho amb cura per no danyar la base sobre la qual està vestit. El millor és disparar girant al voltant de l'eix i alhora estirant una mica cap a tu.
Ara heu de treure la coberta protectora del botó, per a això necessitareu un ganivet i un tornavís pla. Fent palanca al seu torn i empènyer els pestells, en aquells llocs on indiquen les fletxes de la foto, traiem la coberta i el compartiment del revers apareix davant dels nostres ulls, però el mecanisme per encendre el tornavís encara no està disponible.
Ara heu d'utilitzar un soldador i dessoldar els dos elements l'un de l'altre, tal com es mostra a la figura. I ara traiem lentament l'element número 1, que es troba a la part superior, després del qual podeu treure amb seguretat la coberta que tanca el compartiment d'inclusió del tornavís.
Ara, amb compte, traieu el mecanisme de commutació de la carcassa, subjectant la molla de retorn.
Mirant cap a dins, veus visualment que els coixinets de contacte estan esborrats.El motiu pel qual s'esborren els coixinets de contacte és la mala qualitat del metall. Com a conseqüència del fet que la pols metàl·lica es troba en un espai tancat, s'instal·la entre els contactes, com a resultat, es forma una superfície conductora a la superfície dielèctrica i el corrent comença a fluir a través d'ella, com a resultat de la qual la rotació espontània es produeix.
I com que el motiu d'aquest fenomen és clar, hi ha una manera de resoldre aquest problema.
Perquè l'autopropulsat s'aturi, cal treure la pols metàl·lica entre els contactes, amb cotó, o si no es pot raspar fàcilment amb un ganivet.
Després d'un procediment tan complicat, muntem el botó en ordre invers. L'instal·lem al seu lloc al cos del tornavís i muntem el cos. Després d'aquesta reparació, el botó servirà durant un temps més, però encara n'has de comprar un de nou!
Lloc "Ho faig jo mateix, et diré com fer-ho per tu!"
Perquè el vostre lloc sigui bonic, no cal comprar figuretes i figuretes cares. Belles manualitats fetes amb les vostres pròpies mans decoraran el vostre lloc. S'utilitzaran ampolles de plàstic inútils, conques i gots, pneumàtics de cotxes, afegeix colors i imaginació!
Mireu les manualitats suggerides, és possible que també vulgueu fer alguna cosa per vosaltres mateixos.
En el procés d'una operació força curta (uns 3 mesos), una eina popular (especialment per a dones) per fregar: una fregona PVA amb mànec plegable va començar a "fallar" i després es va trencar completament... Més...
Aquest escalfador d'aigua de serpentina dóna aigua calenta molt ràpidament. La bobina està feta de tub galvanitzat amb un diàmetre d'1/2. Longitud del tub - 8 m, diàmetre de la bobina - 170 mm, alçada - 300 mm. El millor és enrotllar la bobina en un pal excavat a terra. Llegeix més…
Una de les eines més "en funcionament" del mestre de casa és un tornavís. Però, com qualsevol producte, es trenca. Què fer en aquest cas? En alguns tipus de treballs, un trepant elèctric pot salvar la situació, però només en alguns. Podeu portar l'eina a un centre de servei i esperar que es repari. Però això requerirà temps i diners, que s'hauran de pagar per la reparació de l'instrument. Però, per regla general, també està disponible la tercera opció: reparar el tornavís Makita i el dispositiu del tornavís no és tan complicat.
Vegem els principals símptomes del mal funcionament del tornavís i com es poden arreglar a casa pel vostre compte.
Abans de procedir directament al mal funcionament d'aquesta eina, seria bo familiaritzar-se breument amb el dispositiu del tornavís i la finalitat dels seus components principals. Comencem amb això. La foto següent mostra un tornavís desmuntat, basant-nos en ell, considerarem el propòsit de les peces.
Començarem amb el botó d'inici. El botó realitza dues funcions: encendre el circuit d'alimentació del motor elèctric i el seu controlador de velocitat. Quan es prem el botó fins al final, el circuit de potència del motor es tanca pels contactes del botó en línia recta, proporcionant la màxima potència i velocitat. El controlador de velocitat és electrònic, consta d'un generador PWM situat a la placa. Depenent de la força de prémer el botó, el contacte situat al botó es mou al llarg del tauler. El grau del pols generat per tecla depèn de la seva ubicació al llarg del tauler; És a dir, la dependència és la següent: com més fort prem l'usuari el botó, més alt és el valor del pols del transistor i més s'obre, augmentant així la tensió del motor elèctric.
La inversió de la rotació del motor es realitza canviant la polaritat als terminals. El canvi de polaritat es realitza amb l'ajuda de contactes de canvi, que són transferits per l'usuari mitjançant el mànec invers.
Motor elèctric. En aquesta eina, per regla general, s'utilitzen motors de col·lectors de corrent continu monofàsic. Es caracteritzen per la fiabilitat, la facilitat de producció i manteniment.El disseny d'aquest motor és el següent: una carcassa on es troben imants, una armadura i raspalls.
Reductor. El seu propòsit és convertir un gran nombre de revolucions de l'eix del motor en revolucions molt més baixes de l'eix del mandril. Hi ha dos tipus de caixes de canvi per a tornavís: planetaris i clàssics. Aquest últim s'utilitza molt poc, per la qual cosa prestarem atenció a la caixa de canvis de tipus planetari. La caixa de canvis planetari consta de:
corona dentada;
engranatge solar, que es fixa a l'eix del motor;
satèl·lits i portador (el seu nombre depèn del nombre de passos, hi ha dos i tres passos).
Sense entrar en subtileses, tingueu en compte el principi de funcionament d'aquesta caixa de canvis. L'engranatge solar és impulsat per l'eix de l'induït, al seu torn, les seves dents condueixen els satèl·lits, que transmeten la rotació del portaplaneta. Amb una caixa de canvis de dues etapes, l'eix del mandril està connectat al segon portador, amb una caixa de canvis de tres etapes, al tercer.
El regulador de força està dissenyat per regular la força que s'aplica al cargol. Per regla general, s'utilitzen 16 posicions d'ajust. Així, existeix un ampli ventall de nivells d'apretament de cargols, que permet treballar amb materials molt fràgils (plaques de guix, etc.). El seu principi de funcionament es mostra bé al vídeo següent.
El mandril està connectat a l'eix de sortida de la caixa de canvis i té tres mordasses que subjecten de manera segura la peça al mandril.
Després d'haver considerat els elements principals d'un tornavís, passem a possibles avaries i possibles maneres de reparar un tornavís AEG. I començarem per la part elèctrica. Els principals signes d'un mal funcionament del component elèctric d'un tornavís són:
l'eina no s'encén;
sense canvi de mode invers;
sense control de velocitat.
L'eina no s'encén. El primer que heu de prestar atenció a l'hora de reparar un tornavís Skil és la bateria. Si el van posar a càrrec, i no va ajudar, llavors ens armem amb un multímetre i comencem a solucionar els problemes. Per començar, mesurem la tensió de la bateria, hauria de correspondre més o menys a la que s'indica a la caixa de la bateria. En cas de baixa tensió, cal determinar l'element defectuós: bateria o carregador.
Podeu determinar l'estat del carregador amb un multímetre, per això el connectem a la xarxa i mesurem la tensió inactiva als terminals. Hauria de ser un parell de volts més que el valor nominal indicat al dispositiu. Si no hi ha tensió, el carregador està defectuós. Per a aquesta reparació d'un tornavís Interskol, es necessitaran coneixements d'electrònica, en cas contrari, és més fàcil comprar-ne un de nou.
Si el problema és amb la bateria, per reparar el tornavís Makita amb les vostres pròpies mans, heu d'obrir el bloc amb els elements. Després de desmuntar el bloc, cal examinar acuradament tots els llocs on es connecten els cables i comprovar la qualitat de la soldadura, si n'ha sortit alguna. En el cas de la integritat de totes les connexions, agafem un multímetre i mesurem la tensió de cada element. Cada element ha de tenir com a mínim una tensió de 0,9 a 1 V. Si es troba un element amb una tensió més baixa, s'ha de substituir. El més important és que la capacitat i el tipus de l'element corresponen a la resta (és a dir, si NiCd, també es necessita NiCd). Podeu obtenir més informació sobre la reparació de la bateria a l'article: "Reparació de la bateria del tornavís per fer-ho vosaltres mateixos".
Si la càrrega i la bateria funcionen i el tornavís no s'encén, cal desmuntar el tornavís. Dos cables van des dels terminals de la bateria al botó, agafem un multímetre i mesurem la tensió a l'entrada del botó (la bateria està inserida). Si hi ha tensió a l'entrada, aleshores traiem la bateria i utilitzem les pinces de cocodril per curtir els cables de la bateria. Configurem el dispositiu per mesurar la resistència en ohms. Premem el botó fins i tot i mesurem a la sortida del botó.El dispositiu hauria de mostrar un valor de resistència tendint a zero, si és així, el botó funciona, el problema està en els raspalls o en altres elements del motor elèctric. Si el provador mostra una ruptura, el botó s'ha de substituir o reparar. Podeu provar de reparar-lo vosaltres mateixos, ja que sovint passa que no hi ha contacte als terminals per cremada, n'hi haurà prou amb netejar-lo amb paper de vidre i muntar-lo. El més important a l'hora de desmuntar el botó és no precipitar-se i actuar amb cura, en cas contrari, tots els detalls s'escamparan i haureu d'aixecar el cervell durant més d'una hora: com muntar-lo.
S'hauran de prendre accions similars si no hi ha cap revés. Posem una sonda del dispositiu al cable d'entrada del botó, la segona, al contacte del motor elèctric o a la sortida del botó, ja que és més convenient. Canvia la palanca de marxa enrere. Si tot està en ordre, el dispositiu fixarà una certa resistència, si és "silenciós", la conductivitat dels contactes inversos es trenca. El procediment per desmuntar i netejar els contactes és similar al descrit anteriorment, així com quan es repara un tornavís Calibre.
El motor funciona a la màxima velocitat, però no hi ha control de velocitat? La causa del mal funcionament pot estar tant en el propi botó com en el transistor regulador.
Si tots els circuits fins al motor elèctric funcionen, però l'eina no funciona, el mal funcionament pot estar relacionat amb els raspalls. L'ideal és que els pinzells s'hagin de canviar quan es portin al 40% de la seva longitud original. Si els raspalls estan desgastats, substituïu-los per altres de nous; si els raspalls estan en ordre, hi ha un problema amb la resta d'elements del motor. Per comprovar el motor elèctric, cal desconnectar els cables que surten del botó. Després de desconnectar els cables, amb un multímetre, mesurem el valor de la resistència als contactes de fixació del cable. Si el valor de la resistència és petit i tendeix a zero, el més probable és que el bobinatge s'hagi trencat, ja sigui necessari rebobinar o un nou motor.
Podeu comprovar la integritat dels bobinatges de l'induït, ja que l'armadura es pot comprar i canviar de manera independent. Per comprovar l'induït, cal mesurar la resistència en dues plaques col·lectores adjacents, al voltant de tota la circumferència. En aquest cas, el valor normal és "0". Si durant la comprovació trobeu dues plaques adjacents amb un valor diferent de zero, cal reparar o substituir l'ancoratge.
