Reparació clàssica de fer-ho tu mateix

Contingut: Instal·lació dels altaveus frontals Ampliació del sistema d'altaveus amb altaveus a la part posterior.

Contingut: Aïllem el VAZ-2107 Tractament interior Modernització i millora de l'aïllament de l'estufa.

Continguts: Escalfador d'arrencada Tipus, característiques del treball Instal·lació d'equips en un cotxe.

Contingut: Alguns matisos Escalfador anticongelant 220 V Dispositiu de calefacció.

Contingut: Escalfadors Longfei. Característiques del disseny Models i les seves característiques “Little.

Continguts: Tipus d'escalfadors, característiques "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" i.

Contingut: Viscositat Tipus d'oli Oli de transmissió Vídeo - Quin tipus d'oli hi ha al cotxe.

Continguts: La teoria "en els dits": com funciona tot Controlar la llum C.

Contingut: Característiques de la bateria Opcions de selecció Tipus Capacitat Corrent d'arrencada Polaritat.

Continguts: Característiques del temps Fases del treball, eines Treball preparatori Seqüència d'ajustament.

Una de les característiques de disseny dels mecanismes de distribució de gas dels motors VAZ dels models clàssics.

Continguts: Una mica de teoria Quan cal purgar els frens Eines Realització de treballs.

Continguts: Detonació - què és la Detonació i la ignició brillant.

Continguts: Preparació d'un cotxe per al període d'hivern Arrancar el motor amb un carburador.

Contingut: Booster de fre de buit Bomba de fre Dispositiu de pinces Dispositiu.

Vaig instal·lar HBO al meu VAZ fa molt de temps i durant tot aquest temps vaig controlar el nivell de gas "al comptaquilòmetres". De vegades havia d'obrir el maleter i mirar la fletxa. Però jo volia que tot fos humà. El meu cotxe té carburació i HBO és la segona generació. Hi ha molts indicadors de nivell de gas diferents al mercat, fets en forma de fila de LED. Un amic en té un com aquest. Em va semblar poc informatiu i vaig decidir muntar un adaptador que permetés mostrar de manera sincrònica el nivell de gas en un indicador de nivell de gasolina.

I, per tant, la temàtica és per a aquells els cotxes dels quals, per qualsevol motiu, no tenen el luneta posterior tintat i que experimenten molèsties en conduir de nit per autopistes i per la ciutat a causa dels fars dels cotxes que vénen per darrere.
Ja n'hi ha prou de tolerar això!
Hi ha diverses solucions a aquest problema: simplement podeu tenyir la finestra posterior o tenyir el mirall. Crec que no cal explicar totes les mancances d'aquest mètode. Va passar que no tinc cap color i el mirall no té un interruptor de mode dia/nit. Per tant, es va decidir instal·lar un mirall retrovisor de saló d'un cotxe estranger amb atenuació automàtica.

Per començar, proposo considerar el principi de funcionament d'un sistema d'estalvi de ralentí forçat estàndard convencional en un VAZ-2107 amb un carburador OZON i una unitat de control estàndard EPHX. Per entendre per què necessitem aquest sistema i si el necessitem, ja que molts simplement cancel·len aquest bloc connectant directament +12 volts des de l'encesa a la vàlvula solenoide i hola, què és la vàlvula, què no. Per tant, citem a Murzilka:

Obertura i TANCAMENT automàtic del maleter del VAZ-2107 des del clauer d'alarma.

No tothom és conscient que hi ha almenys tres tipus de caixes de canvis al clàssic VAZ. I 4 tipus de caixes de canvi d'eix posterior. I tots es diferencien en les seves característiques de tracció i velocitat. I combinant aquests components i conjunts, podeu fer un cavall de tracció, un cotxe d'alta velocitat, una rampa de deriva o un cotxe universal per a totes les ocasions dels clàssics. En aquest article us explicarem quins tipus de caixes de canvis es troben, en què es diferencien i què es pot aconseguir amb una o una altra de les seves combinacions 😉 Les caixes són 2101, 2105, 2106.Els engranatges (1r, 2n, 3r) el 2101 són més curts que el 2105, el 2106 són més llargs. Els reductors vénen amb una relació d'engranatges de 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Estimats amics. No ha estat cap secret per a ningú que les llums de marxa enrere del VAZ-2107 no són gaire brillants, les bombetes són de 2x21 W. És evident que no s'enfronten a la tasca que els han proposat, i si el cotxe també està tonificat i els llums estan una mica "cansats", aleshores fer marxa enrere a la nit és molt difícil.

Crec que gairebé tots els clàssics de carburadors s'enfronten al moment en què el pedal del gas comença a enganxar-se al principi de la carrera. Això introdueix alguns inconvenients -és impossible començar molt sense problemes- perquè quan premeu lleugerament l'accelerador, el pedal s'encalla i el cotxe s'atura, i si premeu més fort, el pedal de l'accelerador se salta aquesta secció d'"embussos", però la velocitat augmenta molt bruscament. i el cotxe comença a tremolar.
Com a opció en aquests casos, vaig fer servir el pre-entrega. Però tard o d'hora t'avorreixes amb el gas abans de cada inici! Curiosament, amb les barres del carburador desconnectades, res no s'enganxa enlloc del propi carburador. De la mateixa manera, el propi pedal de gas no s'enganxa quan es desconnecten les barres del carburador. Però tot està muntat: el pedal s'enganxa una mica i ja està.

Aquí teniu la descripció promesa del procés d'instal·lació d'un pedal de gas de cable de Solex 21053 sota el motor 2103 (pot ser útil per a algú)

Comencem per explicar per què vaig haver de fer això.
El fet és que quan s'instal·la el Solex als clàssics, l'accionament del pedal de gas té molta reacció, per la qual cosa no s'observa el correcte funcionament de tot aquest mecanisme. en instal·lar el cable, el subministrament de combustible es produeix adequadament prement el pedal del gas, sense sacsejades ni caigudes.

Un excel·lent canal de vídeo per als propietaris del clàssic nacional Zhiguli. Els consells per al funcionament, la reparació i molts altres vídeos útils es publiquen específicament per facilitar la vida als feliços propietaris de cotxes barats. Un vídeo informatiu excel·lent i d'alta qualitat sobre la reparació del xassís, l'equip elèctric, la unitat de potència i la carrosseria és una mena de manual per als propietaris d'automòbils.

Si sou el propietari d'un canal similar en allotjament de vídeo YouTube, us suggerim que us uniu al programa per augmentar els subscriptors i les visualitzacions dels detalls del vostre vídeo a la secció "Actualitza el teu canal de vídeo"

Aquesta secció publica articles sobre la reparació i manteniment dels cotxes de la marca VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Tots els materials contenen una descripció detallada del treball realitzat i recolzada per fotografies. A més, a cada article podeu trobar una llista de les eines i accessoris necessaris que es necessitaran per completar la tasca. A més, podeu recordar els consells per triar recanvis d'alta qualitat i fiables.

Des de fa poc a la secció sobre reparació de cotxes VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli S'han recollit força articles temàtics, la navegació per les pàgines d'aquesta secció s'ha tornat una mica incòmode, fet que pot provocar algunes dificultats per als visitants del lloc per trobar el material necessari. Per evitar aquestes dificultats, per facilitar i agilitzar la cerca, suggereixo utilitzar l'apartat mapa del lloc. Crec que podeu navegar-hi fàcilment)))).

Diverses maneres provades de resoldre el problema que es produeix durant la substitució de la rótula inferior a VAZ 2101-2107, Zhiguli, cotxes clàssics

Si esteu llegint aquest text, podeu suposar que el treball per a la substitució independent de la rótula inferior del vostre Zhiguli favorit (VAZ 2101-2107) de sobte "aturat". I el motiu de la parada va ser femella de rótula, que, per circumstàncies desconegudes, es nega a desenroscar. Simplement, estúpidament gira amb el passador de suport. Després d'això, sorgeix una pregunta natural: "Com desenroscar la femella i treure la rótula inferior? "I si hi ha una pregunta, val la pena buscar-hi una resposta.Espero que el trobeu a la pàgina de "Escola de reparació d'automòbils")))

Substitució dels interruptors de la columna de direcció (tub) als cotxes VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Principals motius per substituir les paletes de canvi o, com també s'anomena aquesta part tub als cotxes VAZ 2101-2107 són: contactes defectuosos de l'interruptor (els girs no funcionen, els fars de llum llarga o baixa no funcionen), desgast mecànic del pètal (contacte de molla) del senyal sonor, trencament de la palanca o palanques de control (de vegades n'hi ha prou amb un moviment incòmode i la palanca ja no es pot enganxar al bloc d'interruptors de la columna de direcció). Crec que aquí està tot clar. I, m'atreveixo a suposar que si esteu llegint aquestes línies, almenys un dels problemes / avaries esmentats anteriorment va passar amb l'interruptor de la columna de direcció del vostre cotxe. Si tinc raó, doncs.

Un petit article que complementa informació útil amb aquests materials: substitució de creus als cotxes VAZ 2101-2107 i consells per triar i comprovar creus per a VAZ 2101-2107. Se centrarà en com determinar ràpidament quina marca d'eix de transmissió està instal·lada al vostre cotxe. La qual cosa, per descomptat, ajudarà a donar una resposta final a la pregunta: Quines creus comprar - VAZ 2101-2202025 o VAZ 2105-2202025? Crec que cada feliç propietari d'un Zhiguli es fa una pregunta semblant, almenys una vegada a la seva vida. I per tant, espero que aquest material sigui útil i demanat.

Recomanacions per a la selecció i verificació de creus de l'eix de l'hèlix per als cotxes VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Et convido a llegir un breu article, el propòsit del qual és - assistència en la selecció i idoneïtat de les granotes de l'eix de l'hèlix per a VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Estava convençut de la necessitat d'escriure aquest article pels visitants del meu bloc. Com? Sí, molt senzill. En un període de temps bastant curt, per correu electrònic, a través de la secció "Preguntes-respostes" i el formulari de comentaris, vaig rebre diverses preguntes similars d'ells: quina travessa de fabricant triar per al meu cotxe?, quina travessa d'alta qualitat i fiable pot es posarà al VAZ-2103? , Què cal buscar en comprar una creu d'eix de transmissió per al clàssic?, Com determinar una creu defectuosa i inadequada per a la instal·lació per als cotxes VAZ 2101-2107 en comprar? Quina diferència hi ha entre les creus VAZ-2101 i la VAZ-2105?

Fa uns dies, vaig rebre dues sol·licituds dels visitants del meu bloc per escriure un article alhora per substituir les pastilles de fre posterior del popular i invencible Classic. Fins i tot, d'alguna manera es va sorprendre que, en presència d'una gran quantitat de materials per reparar els cotxes VAZ 2101-2107, encara no hi ha cap article sobre la substitució de les pastilles de fre posterior a la pàgina del vostre bloc favorit! Per això, es va decidir, en el menor temps possible, corregir el desafortunat descuit i satisfer les peticions dels visitants del blog ".escola de reparació d'automòbils“. Trobada en general.

I per tant, els motius pels quals s'ha de procedir substitució de pastilles de fre posterior a VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, cotxes clàssics - Gruix de les pastilles de fre posterior menys de 2 mm , el revestiment d'una de les pastilles s'ha desenganxat de la superfície metàl·lica (les pastilles de fre sempre es canvien conjuntament).

Substitució de discs de fre i pastilles de fre davanteres als cotxes VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Continuo amb el tema del fre))). Aquesta vegada en parlarem substitució de discs de fre sobre l'estimat i insubmergible Classic. No arrossegaré la introducció, aniré directament al punt. Els motius pels quals hauríeu d'anar al mercat d'automòbils, comprar discos, pastilles i començar a substituir-los. Primer motiu, gruix del disc de fre inferior a 9 mm . El segon motiu és l'aparició d'una pallissa al volant i una vibració al xassís mentre el cotxe està aturat. Això sol ser degut a un desgast desigual o deformació del disc de fre. Sí, podeu provar de moldre el disc. Però, es justificarà un viatge al torner si, després de girar el disc, no torneu al primer motiu. Per tant, si ha aparegut el batec durant la frenada, serà més fàcil, ràpid i, en definitiva, més econòmic comprar nous discos de fre.

Com treure de manera independent el regulador de pressió del fre posterior als cotxes VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

A la secció "Pregunta-resposta", sovint em fan preguntes similars que es poden agrupar en un tema general: problema amb els frens posteriors als cotxes VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Sí, aquest és exactament el problema, malgrat que el sistema de fre Zhiguli no és complicat i, com pot semblar, qualsevol avaria es pot solucionar amb una simple reparació. Però, de sobte, els frens del cotxe es tornen ineficaços o les rodes posteriors, en general, deixen de frenar, també és possible que una de les rodes del darrere (en alguns casos les dues) s'enganxi sense cap motiu aparent. Accions estàndard, en forma substituir les pastilles de fre posterior, els cilindres de fre i el cable del fre de mà, seguit de bombar els frens, no resol el problema.

Substitució de l'interruptor d'encesa o grup de contacte a VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, cotxes clàssics

Bloqueig d'encesa (interruptor d'encesa) als cotxes VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, i si és més fàcil de dir als clàssics folk, solen canviar en dos casos. El primer és la fallada del secret del pany. En aquest cas, la clau gira amb dificultat, s'enganxa i pot simplement negar-se a girar. Els mitjans en forma de WD-40 o líquid de fre solen donar un resultat temporal. Per tant, la substitució de l'interruptor d'encesa és inevitable. Segon motiu per substituir grup de contacte cremant (foto 1). Si els contactes del xip es cremen, serà bastant difícil engegar el cotxe, podeu girar la clau a la posició "inici" dues, tres, quatre vegades i encara no escoltar el so del motor d'arrencada. Per comprovar-ho, podeu agafar un "control", connectar-ne un extrem al terminal negatiu de la bateria i connectar l'altre al terminal petit del relé del retractor o al connector de 50 cables. Per no explicar-nos durant molt de temps, mirem la foto 1A.

Hola a tothom. Hem parlat repetidament de la bobina d'encesa al nostre lloc web de reparació VAZ. Avui tornarem a plantejar el problema d'un mal funcionament de la bobina d'encesa i us explicarem com determinar el mal funcionament de la bobina, com comprovar-ho i també substituir la bobina d'encesa del VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans.

Una bomba de gasolina d'automòbil (bomba de combustible) pertany al sistema de combustible (sistema d'alimentació) i és una de les seves unitats principals. La bomba de combustible fa la mateixa funció al cotxe que el cor del cos humà: bomba, és a dir, bombeja líquid

Els llums antiboira (PTF) permeten al conductor superar la mala visibilitat a causa de la boira, la pluja o la neu. El que amenaça el motorista amb poca visibilitat, crec que no val la pena parlar-ne, això ja està clar. En principi, els llums de boira no cal introduir-los, gairebé tothom els coneix.

L'estacionament o fre de mà (fre de mà) està dissenyat per bloquejar les rodes mentre el cotxe està aparcat, i s'utilitza més sovint en trams desiguals de la carretera (baixades i pendents).

En els meus articles anteriors, ja he parlat de com substituir el filtre fi utilitzant l'exemple de Lada Kalina. Avui torno a aquest tema, però aquesta vegada parlarem de com substituir el filtre de combustible VAZ 2107.

Abans d'eliminar el generador VAZ 2107, cal entendre clarament que aquest treball pertany a la categoria dels més complexos. De vegades, la retirada és bastant problemàtica, així que abans de començar, pensa bé com ho faràs i amb l'ajuda de

Els vells models VAZ, per regla general, estaven equipats amb carburadors de marca: Solex, Weber i Ozone, la seva popularitat no ha disminuït durant molts anys de treball, sinó que, al contrari, ha augmentat. Tanmateix, com tot en aquest món, amb el temps, els carburadors fallen i

Tots els propietaris d'un cotxe domèstic VAZ 2107 han de saber com funciona la suspensió del cotxe. El tren d'aterratge necessita un manteniment periòdic, que implica la substitució de peces desgastades.Podeu fer aquests treballs amb les vostres pròpies mans, si sabeu com treure o instal·lar correctament aquesta o aquella part. En aquest article us explicarem amb detall.

VAZ 2107 és l'últim cotxe del fabricant d'automòbils domèstic, produït segons el disseny clàssic, és a dir, amb tracció posterior. Molts automobilistes russos prefereixen els cotxes de tracció posterior, de manera que els anomenats set segueixen sent populars avui dia. El xassís del cotxe consta de suspensió davantera i posterior. El frontal té un disseny bastant senzill, de manera que tothom pot gestionar les seves reparacions periòdiques.

La suspensió davantera del VAZ 2107 té un disseny independent i consta de dues palanques: una a la part superior i l'altra a la part inferior. També hi ha una molla helicoïdal i un suport d'amortidor telescòpic. La suspensió té una barra estabilizadora.

El braç inferior amb un eix està fermament fixat a la travessa de la suspensió amb cargols i, al seu torn, es recolza sobre els llargs davanters. El braç superior està unit al puntal del guardafangs, però el braç no té el seu propi eix: és un cargol llarg que passa pel puntal.

Per garantir la rotació de les palanques al voltant de l'eix, el disseny inclou blocs silenciosos, que són frontisses de metall i cautxú. Als extrems de les palanques hi ha articulacions de bola, a les quals s'adjunta un artell de direcció amb un muñón per instal·lar el cub. La molla helicoïdal es troba entre el pal del guardafangs i el braç inferior. Per evitar que es mogui, els extrems s'instal·len a les tasses de suport. Dins de la molla hi ha un amortidor hidràulic. La carcassa de l'amortidor està connectada al braç inferior mitjançant una frontissa de metall i cautxú.

La vareta amortidor s'uneix al cos mitjançant coixins de goma. La barra estabilizadora s'uneix amb els seus extrems als braços inferiors del tren d'aterratge, i al centre als llargs. Per evitar el contacte de les barres amb l'estabilitzador, entre ells es troben coixins de goma.

Els errors de funcionament de la suspensió VAZ 2107 inclouen el desgast dels elements de suspensió de goma i els coixinets de boles també es poden desgastar. De vegades, les molles i els amortidors fallen durant el funcionament.

Podeu reparar la suspensió davantera del VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans en condicions de garatge, però primer heu de diagnosticar-ne l'estat. Conduïu el cotxe a un forat d'inspecció o pas elevat i, durant la inspecció, determineu l'estat dels elements de goma, comproveu tots els buits de les articulacions de bola i assegureu-vos que no hi hagi fuites d'oli de l'amortidor i també comproveu la integritat de la primavera.

Per comprovar l'estat de l'amortidor amb les vostres pròpies mans, heu de prémer correctament el parafang del cotxe des de dalt, aconseguint la compressió de l'amortidor. Aleshores deixa anar i observa com es comporta el cotxe. L'amortidor hauria de prendre instantàniament la posició inicial sense fluctuacions innecessàries. Si els puntals estan desgastats, la màquina es trontollarà i caldrà substituir-la.

Per substituir els coixinets de boles, cal desmuntar la roda i netejar els elements de suspensió de la contaminació. Després d'això, col·loqueu un gat sota el braç inferior i aixequeu-lo; així és com carregueu la suspensió del VAZ 2107.

Utilitzant una clau anglesa, desenrosqueu la femella del passador de la rótula superior i, a continuació, premeu el passador de l'articulació de la direcció. Tan bon punt el dit estigui fora del puny, desenrosqueu el suport de la bola i traieu-lo de la part superior del braç amb una coberta protectora. En lloc de la bola antiga, introduïu-ne una de nova i munteu-ho tot en l'ordre invers. La rótula inferior es canvia de la mateixa manera. Després de substituir-los, poseu-vos en contacte amb un centre de servei per ajustar la combada i la convergència, ja que no podreu fer-ho vosaltres mateixos.

Per substituir els blocs silenciosos VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans, no només necessitareu claus, sinó també un extractor especial. Si es troben a la part superior del braç s'haurà de desmuntar completament, i en el cas de la part inferior, això no és necessari. Per treure el braç superior, premeu el passador de la rótula fora de l'articulació de la direcció.A continuació, traieu el cargol de muntatge del para-xocs i desenrosqueu les femelles que subjecten l'eix del braç superior i, a continuació, traieu-lo. Traieu el braç superior de la màquina.

Després d'això, amb un extractor, heu de treure els blocs silenciosos gastats i, a continuació, utilitzar-los per inserir-ne de nous. La palanca es munta en ordre invers, però per instal·lar el passador de la rótula, cal carregar la suspensió amb un gat situat sota la palanca inferior.

Per substituir els silent blocks del braç inferior, no cal treure'l. Simplement desenrosqueu les femelles de l'eix de la palanca i traieu les frontisses amb un extractor. A continuació, instal·leu els nous als seus llocs i premeu les femelles. Heu de treure el braç inferior si està danyat, però això és rar.

Quan els amortidors estan desgastats, s'han de substituir. Si un d'ells està trencat, encara cal canviar-los per parelles. Per substituir l'amortidor, primer desenrosqueu la femella de muntatge de la tija i, a continuació, traieu les volanderes i el coixí de goma superior de la tija.

Desenrosqueu el suport de muntatge del bastidor inferior del braç inferior i traieu l'amortidor fallit pel forat tecnològic del braç. A continuació, traieu-lo del suport de muntatge i instal·leu el nou bastidor en ordre invers.

Per substituir les molles gastades o danyades, l'amortidor s'ha de desmuntar i desconnectar del braç estabilitzador. A continuació, afluixeu les femelles que subjecten l'eix del braç inferior a la travessa. Amb un gat, estrènyer el braç inferior, però no carregueu la suspensió. Traieu el passador de la rótula amb un extractor.

A continuació, baixeu suaument el gat, afluixant la molla. Amb una espàtula, s'ha de treure de la tassa de suport inferior. Abans d'instal·lar una nova molla, es comprimeix amb llaços especials perquè encaixi al seu lloc.

S'instal·la una nova molla a la copa de suport inferior i, a continuació, amb l'ajuda d'un gat, la palanca inferior es pressiona cap amunt, la qual cosa permetrà inserir el seu coixinet de boles a l'articulació de la direcció.

Després de fixar el suport, traieu els acoblaments de la molla. Muntar altres peces de suspensió en ordre invers. Com podeu veure, reparar un VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans no és una feina molt difícil si seguiu les nostres instruccions.

Obteniu reembossaments a les compres Compreu a més de 700 botigues en línia a tot el món i obteniu reembossaments.

Reparació de carrosseria de fer-ho tu mateix al garatge: un llibre de l'autor del vídeo, compra https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Presentació.

Renovació clàssica. vaz 2101. Trencat i podrit. El vídeo utilitza música de la biblioteca de música: YouTube.

Hippodays. Canviem el parafang, el llindar, l'amplificador, el connector, l'amplificador i els pedestals. Benvingut al meu.

Reparació de carrosseria de classe econòmica sense soldadura. Reparació de carrosseria d'automòbils barata i ràpida. Diguem NO a la soldadura, però suïcidi.

Reparació de seients VAZ 2107 de fer-ho tu mateix, que mostra com substituir el mecanisme de bloqueig del seient. Atenció amb això.

Gràcies a tots per veure'ns i "m'agrada". Gràcies a la vostra atenció i suport, el canal està en constant evolució.

substitució de llindars a l'autoreparació Zhiguli vaz kassika.

Diagnòstic, prova i reparació del generador VAZ. També soluciono problemes addicionals amb la càrrega. 0:04 -.

Reparació de bricolatge d'un motor de gasolina i dièsel VAZ 2107. Vídeo d'instruccions sobre com fer-se l'auto-rem.

Com que esteu llegint aquest article, vol dir que, tanmateix, heu decidit fer un reforç corporal al vostre VAZ 2101. No importa què t'hagi impulsat a aquest procés responsable i que requereix molt de temps: deformació per impacte, ajust del cotxe o simplement "pentinar" les mans, una cosa és segura: el preu de les reparacions et sorprendrà agradablement si ho fas tot. les reparacions tu mateix.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

Abans de començar a ajustar la carrosseria del VAZ 2101, considero necessari fer una ullada detallada a aquesta part més important del nostre vehicle.

Per tant, el cos del VAZ 2101 és una armadura espacial rígida feta d'acer, que consta d'elements no separables muntats seqüencialment:

La base és un panell estampat d'una sola peça en forma d'abeurador, al centre del qual es fa un túnel. El túnel té dues funcions:

1. Protegeix dels danys els elements col·locats (en el nostre cas, s'hi col·loca un cardà);
2. Augmenta la resistència de la part inferior a la torsió / deformació, així com els membres laterals soldats al llarg de la base *.

Spar * - barra d'acer estampada amb una secció en forma de caixa.

Al davant, es combinen en un sol tot:

• Barres davanteres que serveixen com a elements de potència que porten la suspensió davantera amb una unitat de potència;
• Escut frontal;
• Panell;
• ales;
• Guardafangs.

La part posterior també conté guardafangs i un panell del maleter.

Les parets laterals esquerra i dreta consisteixen en panells exteriors i interiors interconnectats:

• El panell exterior consta d'un pilar posterior, davanter i mig, un llindar i un parafang posterior;
• El panell interior inclou molts elements de potència (amplificadors de pilars, etc.).

I finalment, reforçada amb barres transversals, una estructura estampada d'una sola peça s'anomena sostre de cotxe.

Els elements de la carrosseria es fabriquen per estampació, a partir de xapa d'acer prima.Pes lleuger, alta resistència i durabilitat d'aquest disseny compleixen plenament els requisits bàsics de la seva funcionalitat.

A més, a aquest cos soldat d'una sola peça resultant, es munten els seus elements extraïbles:

• tapa del maleter;
• caputxa;
• portes;
• revestiment frontal;
• Elements de decoració, etc. complements.

Però no val la pena adular-se en "salvatges" de tercers, continuem la conversa sobre l'enfortiment del cos del vaz clàssic.

Amb una lleugera rigidesa del cos, amb maniobres agudes, l'efecte de la "sensació del volant" desapareix, la direcció esdevé, per dir-ho, "untada". Això és conseqüència del fet que la carrosseria del cotxe està retorçada, deformada, la suspensió no funciona correctament per això.

Les deformacions a llarg termini són la causa de la fatiga del metall, les soldadures es destrueixen gradualment, s'exposen al medi ambient i, per regla general, tot això condueix a una corrosió extensa.

A tot l'anterior, personalment tinc una pregunta raonable: què va impedir exactament que els dissenyadors des del principi assoleixin la màxima rigidesa torsional * del cos VAZ 2101?

En primer lloc, és la massa del cotxe. És a dir, aquí està el principi de la "mitjana daurada": o reduïm el pes del cotxe o n'augmentem la força. Per descomptat, podeu suggerir l'ús de materials més moderns com a material amplificador, per exemple, com el carboni i el titani, però aquí tenim un altre inconvenient: el preu.

En segon lloc, la seguretat. Hi ha una cosa com la seguretat activa i passiva i, per tant, el compartiment del motor d'un cotxe té un paper important en la seguretat passiva. Ha de ser el menys rígid possible per tenir temps d'extingir la força d'impacte principal amb la seva deformació.

Per tant, els dissenyadors han de buscar compromisos i obtenir equilibris ideals per calcular els indicadors de rigidesa torsional.

Rigidesa torsional * - la relació entre newton metres i graus (Nm / grau). Com més força apliquem (newton - metre), més obtenim l'angle (grau) amb el qual es deforma la carrosseria del cotxe. Per al VAZ 2101, aquest valor és de 7300 Nm / grau, i després d'enfortir el cos al VAZ amb les nostres pròpies mans, aquesta xifra augmentarà al voltant d'un 20-25%.

Hi ha una gran quantitat d'ajustos de carrosseria fets al VAZ 2101, l'elecció es basa només en dos factors: el propòsit addicional del cotxe i el gruix de la bossa del seu propietari.

No aprofundirem en totes les complexitats del procés tecnològic, ja que, mentre enforteix el cos, el clàssic VAZ només requereix la presència d'un pensament imaginatiu i les mans que creixen des d'un lloc, només parlarem d'alguns dels principals, per dir-ho així, opcions bàsiques.

El puntal davanter universal està dissenyat per mantenir les posicions inicials dels punts de suspensió davanters durant el moviment dinàmic del cotxe.

Reforça els puntals del guardafangs, que acaben deformant-se quan la suspensió davantera "es trenca", evitant i aturant així l'extrusió dels llargs que ja han començat, i millora la rigidesa lateral de la carrosseria.

La instal·lació del separador no requereix cap treball addicional, s'instal·la als forats regulars dels suports de suspensió superiors horitzontals. Al mateix temps, també rebeu del 10 al 25% de la rigidesa de les ulleres frontals.

En ajustar la carrosseria del VAZ 2101, utilitzant puntals d'aquest tipus (inclòs a la part posterior), el vostre cotxe redueix significativament el risc de patinatge lateral, que és molt important per al lliscament lateral.

Els nois "serios" també tenen separadors "més rics" (veure foto)

A continuació, parlarem de la millora del funcionament de la suspensió posterior del cotxe, concretament de l'empenta de Parnard.

Com recordeu, la finalitat d'aquest element és evitar que l'eix posterior es mogui en sentit transversal a la carrosseria, alhora que, sense limitar-lo de cap manera en el moviment vertical, és un enllaç transversal fixat en un extrem. al cos i l'altre a l'eix.

És precisament a partir d'aquestes forces laterals que es va deformant progressivament l'anomenada "casa" de l'empenta de Parnar, que reforçarem mitjançant la soldadura d'un pegat de xapa de 3 mm.

A més, quan es realitza l'afinació del cos al VAZ 2101 en realitat, el mecanisme Watt es pot considerar una alternativa a l'empenta de Parnard.

Com podeu veure a la foto, independentment del recorregut de la suspensió, la suspensió amb el mecanisme Watt instal·lat no "tira" cap a l'eix de suspensió posterior, a diferència de la vareta Parnar.

També m'agradaria oferir una altra opció per ajustar la suspensió posterior del VAZ 2101, és a dir, la instal·lació d'una barra estabilizadora i un braç A.

Aquesta "actualització" ens permetrà reduir el rodatge del cotxe a les corbes i fer que la suspensió posterior sigui més rígida i previsible.

Quan s'instal·la la barra estabilizadora, no es requereixen habilitats especials, el treball es realitza en dues etapes:

• Fixem l'estructura estabilitzadora a l'eix posterior;
• Fixem els puntals estabilitzadors (els anomenats "ous") a les barres de raig longitudinals.

També és desitjable posar un parell addicional de barres longitudinals, per a la qual cosa haurem de fer muntatges addicionals al cos i a l'eix per a cada vareta.

Ara toca substituir la vareta Parnard per un braç en A que fixa l'eix posterior al centre i no li permet moure's tant en control longitudinal com lateral.

Aquest element es pot comprar, tot i que és bastant senzill de fabricar:

Només queda soldar a l'eix posterior, exactament al centre de la plataforma per a la bola:

Després d'això, tota l'estructura es pot instal·lar al cotxe.

Com a regla general, els separadors i les extensions rígids funcionen exclusivament en compressió, però podem fer-los funcionar en torsió, per la qual cosa les copes i els angles de càrrega es reforcen amb plaques gruixudes especials: una bufanda o una superposició.

Aquests elements poden reforçar els passos de les rodes...

Els mocadors i les superposicions són molt còmodes i efectius per restaurar

punts dolorosos del cos del vaz 2101:

• Pilar B, reforç superior;
• La junta superior del revestiment de la paret lateral amb el revestiment del pilar del parabrisa;
• Porta d'entrada, radi superior;
• A l'obertura de la porta d'entrada, per dins o per fora, a la base del pilar del parabrisa.

Els llocs amb esquerdes formades es recuperen mitjançant la soldadura de plaques de reforç tallades en xapa d'acer d'un mil·límetre. Es solden amb una costura intermitent al llarg de la unió, mentre que la tira de reforç ha de seguir el contorn del panell restaurat.

Enfortiment del cos clàssic

També és important reforçar l'espar a la zona del pèndol i l'aparell de direcció amb una placa de 10 ... 15 mm i bullir l'amplificador sota el seient del darrere en forma de revestiment de dos mil·límetres.

El toc final de la nostra èpica d'avui és l'augment de les soldadures regulars i la soldadura d'elements addicionals.

Aquesta posada a punt del cos del VAZ 2101 es deu al fet que al transportador els elements del cos estan interconnectats mitjançant soldadura per punts, quan s'aplica, apareixen grans espais entre els "punts". Seria natural suposar que com més petita sigui aquesta distància, més rígida serà tota l'estructura. Però la planta de fabricació, per problemes tecnològics en la producció i la necessitat de grans costos laborals, no hi va.

Per a nosaltres, mentre que el cavall de "ferro" està disponible gratuïtament, el mateix destí ens dóna l'oportunitat de corregir aquest defecte. El més important és triar un soldador sensible, independentment del que vulneri la física del cos.Al mateix temps, soldarem nous elements addicionals a les zones febles del cos en forma de les capes i bufandes esmentades anteriorment.

A més, aprofitant el moment per a una major rigidesa, és convenient instal·lar casquilles interns a les cavitats en forma de caixa "brodades".

Sobre aquest tema de l'ajust i l'enfortiment del cos del VAZ 2101, el considero més o menys divulgat. En un article és impossible descriure amb detall cada procediment, em vaig proposar només mostrar-vos el camí.

No penseu en patrons! Bona sort!

Oblida't de les multes de les càmeres! Novetat absolutament legal: NANOFILM, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que estan instal·lades a totes les ciutats). Més sobre això a l'enllaç.

• Absolutament legal (article 12.2.4).
• S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
• S'instal·la en 2 minuts.
• No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
• Garantia 2 anys