Reparació clàssica de bricolatge

Contingut: Instal·lació dels altaveus frontals Ampliació del sistema d'altaveus amb els altaveus posteriors.

Contingut: Aïllem el VAZ-2107 Tractament interior Modernització i millora de l'aïllament de l'estufa.

Continguts: Escalfador de prearrancada Tipus, característiques del treball Instal·lació d'equips en un cotxe.

Contingut: Alguns matisos Escalfador anticongelant 220 V Dispositiu de calefacció.

Contingut: Escalfadors Longfei. Característiques del disseny Models i les seves característiques “Little.

Continguts: Tipus d'escalfadors, característiques de "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.

Contingut: Viscositat Tipus d'oli Oli d'engranatges Vídeo - Quin tipus d'oli hi ha en un cotxe.

Continguts: Teoria "en els dits": com funciona tot Controlar la llum C.

Contingut: Característiques de la bateria Paràmetres de selecció Tipus Capacitat Corrent d'arrencada Polaritat.

Continguts: Característiques del temps Fases del treball, eines Treball preparatori Seqüència d'ajust.

Una de les característiques de disseny dels mecanismes de distribució de gas dels motors VAZ dels models clàssics.

Continguts: Una mica de teoria Quan cal purgar els frens Eines Treballar.

Continguts: Detonació - què és Detonació i encesa brillant.

Continguts: Preparació d'un cotxe per al període d'hivern Arrancar el motor amb un carburador.

Contingut: Amplificador de fre de buit Cilindre de fre mestre Dispositiu de pinça.

Vaig instal·lar HBO al meu Vaz durant molt de temps i durant tot aquest temps vaig controlar el nivell de gas "pel comptaquilòmetres". De vegades havia d'obrir el maleter i mirar la fletxa. Però jo volia que tot fos humà. Tinc un cotxe amb carburador i un HBO de segona generació. Hi ha molts indicadors de nivell de gas diferents al mercat fets en forma d'una sèrie de LED. Un amic en té un. Em va semblar poc informatiu i vaig decidir muntar un adaptador que permetés mostrar de manera sincrònica el nivell de gas a l'indicador de nivell de gasolina.

I, per tant, la temàtica és per a aquells els cotxes dels quals, per qualsevol motiu, no tenen la finestra posterior tintada i que experimenten molèsties en conduir de nit per autopistes i a la ciutat per la retroil·luminació dels fars des de darrere dels cotxes.
Ja n'hi ha prou de tolerar això!
Hi ha diverses solucions a aquest problema: simplement podeu tenyir la finestra posterior o tenyir el mirall. Crec que no cal explicar tots els inconvenients d'aquest mètode. Succeeix que no tinc tinta i el mirall no té un interruptor de mode dia/nit. Per tant, es va decidir instal·lar un mirall retrovisor de saló d'un cotxe estranger amb atenuació automàtica.

Per començar, proposo considerar el principi de funcionament d'un sistema d'estalvi de ralentí forçat estàndard convencional en un VAZ-2107 amb un carburador OZON i una unitat de control estàndard EPHH. Per entendre per què necessitem aquest sistema i si el necessitem en absolut, ja que molts simplement cancel·len aquesta unitat connectant directament +12 volts des de l'encesa a la vàlvula solenoide i hola, que hi ha una vàlvula, que no hi ha ningú. Per tant, citem la murzilka:

Obertura i tancament automàtic del maleter del VAZ-2107 des del clauer d'alarma.

No tothom és conscient que hi ha almenys tres tipus de caixes de canvis als clàssics VAZ. I 4 tipus de caixes de canvi d'eix posterior. I tots es diferencien en les seves característiques de tracció i velocitat. I combinant aquests components i conjunts, podeu fer un cavall de tracció, un cotxe d'alta velocitat, rampes de deriva o un cotxe universal per a totes les ocasions dels clàssics. En aquest article, us explicarem quins tipus de caixes de canvis es troben, en què es diferencien i què es pot aconseguir amb una o altra combinació d'elles 😉 Les caixes són 2101, 2105, 2106.Els engranatges (1r, 2n, 3r) són més curts el 2101 que el 2105 i més llargs el 2106. Els reductors estan disponibles amb una relació d'engranatges de 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Estimats amics. No ha estat cap secret per a ningú que les llums de marxa enrere del VAZ-2107 no són gaire brillants, les bombetes són de 2 x 21 watts. és evident que no s'enfronten a la tasca que ell ha establert, i si el cotxe també està tenyit i els llums estan una mica "cansats", aleshores fer marxa enrere a la foscor és molt difícil.

Crec que gairebé tots els conductors clàssics d'un carburador clàssic s'enfronten al moment en què el pedal del gas comença a encallar-se al principi de la carrera. Això introdueix alguns inconvenients -és impossible moure's amb molta fluïdesa- perquè quan premeu lleugerament l'accelerador, el pedal s'enganxa i el cotxe s'atura, i si premeu més fort, el pedal de l'accelerador salta per sobre d'aquest tram "enganxat", però la velocitat augmenta. bruscament i el cotxe comença a tremolar.
Com a opció en aquests casos, vaig utilitzar pre-gas. Però tard o d'hora et cansaràs d'accelerar abans de cada sortida! Curiosament, quan es desconnecten les barres del carburador, res no s'enganxa enlloc del propi carburador. De la mateixa manera, el mateix pedal de gas no s'encalla quan les barres es desconnecten del carburador. Però tot està muntat: el pedal s'enganxa una mica i ja està.

Aquí teniu la descripció promesa del procés d'instal·lació d'un pedal de gas per cable amb Solex 21053 sota el motor 2103 (potser algú us serà útil)

Comencem explicant per què havia de fer això.
El fet és que quan el Solex s'instal·la en un clàssic, l'accionament del pedal de gas té molta reacció, per això no s'observa el correcte funcionament de tot aquest mecanisme. quan s'instal·la el cable, el combustible es subministra adequadament prement el pedal del gas, sense sacsejades ni fallades.

Un excel·lent canal de vídeo per als propietaris del clàssic rus Zhiguli. Els consells d'operació, reparacions i molts altres vídeos útils es presenten específicament per facilitar la vida als feliços propietaris de cotxes no cars. Un vídeo informatiu excel·lent i d'alta qualitat sobre la reparació del xassís, l'equip elèctric, la unitat de potència i la carrosseria és una mena de manual per als propietaris d'automòbils.

Si sou el propietari d'un canal similar en un allotjament de vídeo Youtube, et convidem a unir-te al programa per augmentar el nombre de subscriptors i visualitzacions del teu vídeo per obtenir més informació a la secció "Actualitza el teu canal de vídeo"

Aquesta secció publica articles sobre la reparació i manteniment dels cotxes de la marca Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Tots els materials contenen una descripció detallada del treball realitzat i estan recolzats per fotografies. A més, en cada article us podeu familiaritzar amb la llista de les eines i dispositius necessaris que es necessitaran per completar la tasca. A més, podeu recordar els consells per triar recanvis d'alta qualitat i fiables.

Des de fa poc a la secció sobre reparació de cotxes VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli S'han recollit força articles temàtics, la navegació per les pàgines d'aquesta secció s'ha tornat una mica incòmode, fet que pot provocar certes dificultats per als visitants del lloc per trobar el material necessari. Per evitar aquestes dificultats, per facilitar i agilitzar la cerca, suggereixo utilitzar l'apartat mapa del lloc... Crec que hi podeu trobar fàcilment el camí)))).

Diverses maneres provades de resoldre el problema que es produeix durant la substitució de la rótula inferior als cotxes VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Si esteu llegint aquest text, es pot suposar que el treball en l'autosubstitució de la rótula inferior del vostre Zhiguli favorit (VAZ 2101-2107) de sobte "aturat". I el motiu de la parada va ser femella de bola, que, per circumstàncies poc clares, es nega a desenroscar. Simplement, estúpidament gira amb el dit de suport. Després d'això, sorgeix una pregunta natural: "Com desenroscar la femella i treure la rótula inferior? "I si teniu una pregunta, hauríeu de buscar una resposta.Espero que el trobeu a la pàgina de "Escoles de reparació d'automòbils")))

Substitució dels interruptors de la columna de direcció (tub) a Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Els motius principals per substituir els interruptors de la columna de direcció o, com també s'anomena aquesta part tub als cotxes VAZ 2101-2107 són: contactes defectuosos de l'interruptor (els girs no funcionen, els fars de llum llarga o baixa no funcionen), desgast mecànic del pètal (contacte amb molla) del senyal sonor, trencament de la palanca o palanques de control (De vegades n'hi ha prou amb un moviment incòmode i la palanca no es pot enganxar al bloc d'interruptors de la columna de direcció). Crec que aquí està tot clar. I, m'atreveixo a suposar que si esteu llegint aquestes línies, almenys un dels problemes / avaries esmentats anteriorment va passar amb l'interruptor de la columna de direcció del vostre cotxe. Si tinc raó aleshores.

Un petit article que complementa aquests materials amb informació útil: substitució de traverses als cotxes VAZ 2101-2107 i consells per triar i comprovar creus per a VAZ 2101-2107... Se centrarà en com determinar ràpidament quina marca d'eix de l'hèlix està instal·lada al vostre cotxe. La qual cosa, per descomptat, ajudarà a donar una resposta final a la pregunta: Quines creus comprar: Vaz 2101-2202025 o Vaz 2105-2202025? Crec que cada feliç propietari de Zhiguli es fa una pregunta semblant, almenys una vegada a la seva vida. I per tant, espero que aquest material sigui útil i demanat.

Recomanacions per a la selecció i inspecció de creus d'eix cardan per a cotxes Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Et convido a llegir un petit article, el propòsit del qual és - assistència en la selecció i verificació de la idoneïtat dels creuaments de l'eix cardan dels cotxes Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Els visitants del meu bloc em van convèncer de la necessitat d'escriure aquest article. Com? Sí, molt senzill. En un període de temps força curt, per correu electrònic, a través de la secció "Preguntes-respostes" i el formulari de comentaris, vaig rebre diverses preguntes similars d'ells: quin creuer de fabricant triar per al meu cotxe? Quina creueria d'alta qualitat i fiable pot ser Posar el Vaz-2103?Què cal buscar en comprar traverses per a l'eix de transmissió dels Classics? Quina diferència hi ha entre les creus Vaz-2101 i la Vaz-2105?

Fa uns dies, vaig rebre dues peticions alhora dels visitants del meu bloc per escriure un article per substituir les pastilles de fre posterior del popular i invencible Classic... Fins i tot, jo mateix em va sorprendre d'alguna manera que, en presència d'una gran quantitat de materials per reparar els cotxes VAZ 2101-2107, encara no hi ha cap article sobre la substitució de les pastilles de fre posterior a la pàgina del vostre bloc favorit! Per això, es va decidir, tan aviat com sigui possible, corregir el molest descuit i satisfer les peticions dels visitants del blog "Escola de reparació d'automòbils“. En general, si us plau, reuniu-vos.

I per tant, els motius pels quals hauríeu de començar substitució de pastilles de fre posterior en cotxes Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - el gruix del revestiment de les pastilles de fre posterior menys de 2 mm , el revestiment d'una de les pastilles s'ha desenganxat de la superfície metàl·lica (les pastilles de fre sempre es canvien conjuntament).

Substitució de discs de fre i pastilles de fre davanteres en cotxes Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Continuant amb el tema de frenada))). Aquesta vegada en parlarem substitució dels discos de fre sobre els estimats i no submergits Clàssics. No estiraré la introducció, de seguida em posaré als negocis. Els motius pels quals hauríeu d'anar al mercat d'automòbils, comprar discos, pastilles i començar a substituir-los. El primer motiu, gruix del disc de fre inferior a 9 mm ... El segon motiu és l'aparició de cops al volant i vibracions al xassís quan el cotxe s'atura. Això sol ser degut a un desgast desigual o deformació del disc de fre. Sí, podeu provar de moldre el disc. Però, es justificarà un viatge al torner si, després de tallar el disc, no es torna al primer motiu. Per tant, si hi ha una pallissa durant la frenada, serà més fàcil, més ràpid i, en definitiva, més barat comprar discs de fre nous.

Com treure de manera independent el regulador de pressió del fre posterior als cotxes Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

A la secció "Pregunta-resposta", sovint em fan preguntes similars que es poden agrupar en un tema general: un problema amb els frens posteriors dels cotxes VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Sí, aquest és exactament el problema, malgrat que el sistema de frenada del Zhiguli no és complicat i, com pot semblar, qualsevol avaria es pot resoldre amb una simple reparació. Però, de sobte, els frens del cotxe es tornen ineficaços o les rodes posteriors, en general, deixen de frenar, i també és possible calar una de les rodes posteriors (en alguns casos les dues) sense cap motiu aparent. Accions estàndard, en forma la substitució de les pastilles de fre posterior, els cilindres de fre i el cable del fre d'estacionament amb el posterior sagnat dels frens no resol el problema.

Substitució del pany d'encesa o del grup de contacte als cotxes Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Bloqueig d'encesa (interruptor d'encesa) als cotxes VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, i si és més fàcil dir-ho en clàssics folk, solen canviar en dos casos. El primer és el fracàs del secret del castell. En aquest cas, la clau gira amb dificultat, s'enganxa i pot simplement negar-se a girar. Els fons en forma de VD-40 o líquid de fre solen donar un resultat temporal. Per tant, substituir l'interruptor d'encesa és inevitable. El segon motiu de substitució és crema del grup de contacte (foto 1). Si els contactes del xip es cremen, serà bastant difícil engegar el cotxe, podeu girar la clau a la posició "inici" dues, tres, quatre vegades i no escoltar el so del motor d'arrencada. Per comprovar-ho, podeu agafar el "control", connectar-ne un extrem al terminal negatiu de la bateria i connectar l'altre al terminal petit del relé del retractor o al xip del connector de 50 fils. Per no explicar-ho durant molt de temps, mireu la foto 1A.

Hola a tothom. Hem parlat repetidament de la bobina d'encesa al nostre lloc web VAZ Repair. Avui tornarem a plantejar el problema d'un mal funcionament de la bobina d'encesa i us explicarem com determinar el mal funcionament de la bobina, com comprovar-ho i també substituir la bobina d'encesa en un VAZ 2107 amb les nostres pròpies mans.

Una bomba de gasolina d'automòbil (bomba de combustible) pertany al sistema de combustible (sistema d'alimentació) i és una de les seves unitats principals. La bomba de combustible d'un cotxe fa la mateixa funció que el cor en el cos humà: bomba, és a dir, bombeja líquid

Els llums antiboira (Fog Lights) permeten al conductor superar la mala visibilitat a causa de la boira, la pluja o la neu. El que amenaça un motorista amb poca visibilitat, crec, no val la pena parlar, això és comprensible. En principi, els llums de boira no necessiten una introducció, gairebé tothom els coneix.

El fre d'estacionament o de mà (fre de mà) està dissenyat per bloquejar les rodes quan el cotxe està aparcat, i s'utilitza més sovint en trams de carretera irregulars (desnivells).

En els meus articles anteriors, ja he parlat de com substituir un filtre fi utilitzant l'exemple de Lada Kalina. Avui torno a aquest tema de nou, però aquesta vegada parlarem de com substituir el filtre de combustible VAZ 2107.

Abans d'eliminar el generador VAZ 2107, cal entendre clarament que aquest treball pertany a la categoria dels més complexos. De vegades, la retirada és bastant problemàtica, així que abans de continuar, penseu bé com ho fareu i com utilitzareu

Els vells models VAZ, per regla general, estaven equipats amb carburadors de la marca: Solex, Weber i Ozon, la seva popularitat no ha disminuït amb els anys, sinó que, al contrari, ha augmentat. Tanmateix, com tot en aquest món, amb el temps, els carburadors fallen i

Tots els propietaris d'un cotxe domèstic VAZ 2107 han de saber com funciona la suspensió del cotxe. El tren d'aterratge requereix un manteniment periòdic, que inclou la substitució d'elements gastats.Podeu fer aquest treball amb les vostres pròpies mans si sabeu com treure o instal·lar correctament aquesta o aquella part. En aquest material, us explicarem amb detall sobre això.

VAZ 2107 és l'últim cotxe del fabricant d'automòbils domèstic, produït segons el disseny clàssic, és a dir, amb tracció posterior. Molts automobilistes russos prefereixen els cotxes de tracció posterior, per tant, els anomenats set són populars fins avui. El xassís del cotxe consta d'una suspensió davantera i posterior. El frontal té un disseny bastant senzill, de manera que tothom pot fer front a les seves reparacions periòdiques.

Davant, la suspensió VAZ 2107 té un disseny independent i consta de dues palanques: una a la part superior, la segona a la part inferior. També hi ha una molla helicoïdal i un puntal d'amortiment telescòpic. La suspensió té una barra estabilizadora.

El braç inferior està fermament cargolat a l'eix amb un eix, i aquest, al seu torn, està recolzat per les barres davanteres. El braç superior està connectat al puntal del guardafangs, però la palanca no té eix propi: és un cargol llarg que travessa el puntal.

Per garantir la rotació de les palanques al voltant de l'eix, el disseny inclou blocs silenciosos, que són frontisses de metall i cautxú. Als extrems de les palanques hi ha articulacions de bola, a les quals s'adjunta un artell de direcció amb un muñón per instal·lar el cub. La molla helicoïdal es troba entre el pal del guardafangs i el braç inferior. Perquè no es mogui, els extrems s'instal·len a les tasses de suport. Dins de la molla hi ha amortidors hidràulics. La carcassa de l'amortidor s'uneix al braç inferior mitjançant una frontissa de goma a metall.

La vareta amortidor s'uneix al cos mitjançant coixinets de goma. La barra estabilizadora s'uneix als extrems als braços inferiors del xassís, i al centre als membres laterals. Per excloure el contacte dels membres laterals amb l'estabilitzador, entre ells es troben coixins de goma.

Els errors de funcionament de la suspensió VAZ 2107 inclouen el desgast dels elements de suspensió de goma i els coixinets de boles també es poden desgastar. De vegades, durant el funcionament, les molles i els amortidors fallen.

Podeu reparar la suspensió davantera d'un VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans en un garatge, però primer heu de diagnosticar el seu estat. Conduïu el cotxe a un pou d'inspecció o un pas elevat i, durant la inspecció, determineu l'estat dels elements de goma, comproveu tots els buits de les articulacions de rótula i assegureu-vos que no hi hagi fuites d'oli de l'amortidor i també comproveu la integritat de l'amortidor. primavera.

Per comprovar l'estat de l'amortidor amb les vostres pròpies mans, heu de prémer fermament l'ala del cotxe des de dalt, aconseguint la compressió de l'amortidor. Aleshores deixa anar i observa com es comporta el cotxe. L'amortidor hauria de prendre la seva posició inicial instantàniament sense vacil·lacions innecessàries. Si els puntals estan molt desgastats, la màquina es trontollarà i s'haurà de substituir.

Per substituir els coixinets de boles, cal desmuntar la roda i netejar els elements de suspensió de la brutícia. Després d'això, substituïu un gat sota el braç inferior i aixequeu-lo; d'aquesta manera carregueu la suspensió VAZ 2107.

Utilitzant una clau anglesa, desenrosqueu la femella del passador superior de la rótula i, a continuació, premeu el passador de l'articulació de la direcció. Tan bon punt surti el dit del puny, desenrosqueu el suport de la bola i traieu-lo de la part superior del braç amb una bota protectora. En lloc de la bola antiga, introduïu-ne una de nova i torneu a muntar-ho tot en l'ordre invers. La bola inferior es canvia de la mateixa manera. Després de substituir-los, poseu-vos en contacte amb el centre de servei per ajustar la inclinació i la punta del peu, ja que no podreu fer-ho pel vostre compte.

Per substituir els blocs silenciosos del VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans, necessitareu no només claus, sinó també un extractor especial. Si es troben a la part superior del braç s'haurà de desmuntar completament, i en el cas de la part inferior, això no és necessari. Per treure el braç superior, premeu el passador de la rótula fora de l'articulació de la direcció.A continuació, traieu el cargol de muntatge del para-xocs i desenrosqueu les femelles que subjecten l'eix del braç superior i, a continuació, traieu-lo. Traieu el braç superior de la màquina.

Després d'això, amb un extractor, heu de treure els blocs silenciosos gastats i, a continuació, utilitzar-los per inserir-ne de nous. La instal·lació de la palanca es realitza en ordre invers, però per instal·lar el passador del coixinet de boles, cal carregar la suspensió amb un gat situat sota la palanca inferior.

Per substituir els silent blocks del braç inferior, no cal treure'l. Simplement desenrosqueu les femelles de l'eix de la palanca i traieu les frontisses amb un extractor. A continuació, poseu les noves al seu lloc i apreteu les femelles. Cal treure el braç inferior si està danyat, però això és rar.

Quan els puntals de l'amortidor es desgasten, s'han de canviar. Si un d'ells es trenca, encara cal canviar-los per parelles. Per substituir l'amortidor, primer desenrosqueu la femella de fixació de la tija i després traieu les volanderes i el coixí de goma superior de la tija.

Desenrosqueu el suport de muntatge del puntal inferior del braç inferior i, a través del forat tecnològic del braç, traieu l'amortidor danyat. A continuació, traieu-lo del suport de muntatge i instal·leu el suport nou en l'ordre invers.

Per substituir les molles gastades o danyades, l'amortidor s'ha de desmuntar i desconnectar del braç estabilitzador. A més, s'afluixen les femelles que subjecten l'eix del braç inferior a la travessa. Aixequeu el braç inferior, però no carregueu la suspensió. Traieu el passador de la rótula amb un extractor.

A continuació, baixeu suaument el gat afluixant la molla. Amb una espàtula, s'ha de treure de la tassa de suport inferior. Abans d'instal·lar una nova molla, es comprimeix amb llaços especials perquè encaixi al seu lloc.

La nova molla s'instal·la a la copa de suport inferior i, a continuació, amb un gat, la palanca inferior s'empeny cap amunt, la qual cosa permetrà inserir la seva articulació de bola a l'articulació de la direcció.

Després de fixar el suport, traieu els llaços de la molla. Muntar altres parts de la suspensió en ordre invers. Com podeu veure, reparar un VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans no és una feina molt difícil si seguiu les nostres instruccions.

Recupereu els diners de les compres Compreu a més de 700 botigues en línia a tot el món i obteniu reemborsaments.

Autoreparació d'un cos al garatge: un llibre de l'autor del vídeo, compra https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Presentació.

Renovació de clàssics. vaz 2101. Trencat i podrit. El vídeo utilitza música de la biblioteca de música: YouTube.

Tazobudni. Canviem l'ala, el llindar, l'amplificador, el connector, l'amplificador i els subrails. Salutacions a tu a la meva.

Reparació de carrosseria de classe econòmica sense soldadura. Reparació de carrosseria de cotxes barata i ràpida. Diguem NO a la soldadura, però samor.

Reparació del seient VAZ 2107, us mostro com substituir el mecanisme de bloqueig del seient. Atenció amb això.

Gràcies a tots per veure'ls i "m'agrada". Gràcies a la vostra atenció i suport, el canal està en constant evolució.

llindars de substitució a l'autoreparació Zhiguli vaz kassika.

Diagnòstic, verificació i reparació del generador VAZ. També es resolen problemes de càrrega addicionals. 0:04 -.

Reparació de bricolatge d'un motor de gasolina i dièsel VAZ 2107. Vídeo d'instruccions sobre com netejar-lo tu mateix.

Com que esteu llegint aquest article, vol dir que encara heu decidit reforçar el cos del vostre VAZ 2101. No importa què us va impulsar a aquest procés responsable i que consumeix molt de temps: deformacions per impacte, ajust del cotxe o simplement "pentinar-vos" les mans, una cosa és segura: el preu de les reparacions us sorprendrà agradablement si ho feu tot. les reparacions tu mateix.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

Abans de començar a ajustar la carrosseria del VAZ 2101, considero necessari fer una ullada més de prop a aquesta part més important del nostre vehicle.

Per tant, el cos del VAZ 2101 és una armadura espacial rígida feta d'acer, que consta d'elements no separables muntats seqüencialment:

La base és un panell estampat d'una sola peça en forma d'abeurador amb un túnel al centre. El túnel té dues funcions:

1. Protegeix els elements col·locats en ell de danys (en el nostre cas, l'eix cardà s'hi troba);
2. Augmenta la resistència de sota de la carrosseria a la torsió / deformació, com els elements laterals soldats * al llarg de la base.

Spar * - barra d'acer estampada amb una secció de caixa.

Al davant, es combinen en un sol tot:

• Barres davanteres que serveixen com a elements de potència que porten la suspensió davantera amb una unitat de potència;
• Escut frontal;
• Panell;
• ales;
• Fangs.

A la part posterior també hi ha parafangs i un panell del maleter.

Els panells laterals esquerre i dret estan formats per panells exteriors i interiors interconnectats:

• El panell exterior està format pels pilars posterior, davanter i mig, l'ampit i el parafang posterior;
• El panell interior conté molts elements de potència (amplificadors de bastidor, etc.).

I finalment, reforçada amb traverses, l'estructura estampada d'una sola peça rep el nom de sostre del cotxe.

Els elements del cos del cos estan fets d'estampació, de xapa d'acer prima.El baix pes, l'alta resistència i la durabilitat d'aquesta estructura compleixen plenament els requisits bàsics de la funcionalitat que s'hi estableix.

A més, a aquest cos soldat d'una sola peça resultant, es munten els seus elements extraïbles:

• Tapa del maleter;
• caputxa;
• Portes;
• Revestiment frontal;
• Articles de decoració, etc. complements.

Però no cal afalagar a la "jungla" de tercers, continuarem la conversa sobre l'enfortiment del cos del clàssic VAZ.

Amb una lleugera rigidesa del cos, amb maniobres agudes, l'efecte de "sensació de direcció" desapareix, la direcció esdevé, per dir-ho, "untada". Això és conseqüència del fet que la carrosseria del cotxe es retorça, es deforma i la suspensió no funciona correctament per això.

Les deformacions a llarg termini provoquen fatiga metàl·lica, les costures de soldadura es deterioren gradualment, estan exposades al medi ambient i, per regla general, tot això condueix a una gran corrosió.

Per tot l'anterior, personalment tinc una pregunta raonable: què va impedir exactament que els dissenyadors aconseguissin inicialment els valors màxims de la rigidesa torsional * del cos VAZ 2101?

En primer lloc, és la massa del vehicle. És a dir, aquí està el principi de la "mitjana daurada": o reduïm el pes del cotxe o n'augmentem la força. Per descomptat, podeu suggerir l'ús de materials més moderns com a material de l'amplificador, per exemple, com el carboni i el titani, però aquí tenim un altre inconvenient: el preu.

En segon lloc, seguretat. Hi ha un concepte com la seguretat activa i passiva i, per tant, el compartiment del motor d'un cotxe té un paper important en la seguretat passiva. Ha de ser el menys rígid possible, de manera que la seva deformació tingui temps d'extingir la força principal de l'impacte.

Per tant, els dissenyadors han de buscar compromisos i deduir els equilibris ideals per calcular els indicadors de rigidesa torsional.

Rigidesa torsional * - relació de Newton metres a graus (Nm / grau). Com més força apliquem (Newton - metre), més obtenim l'angle (grau) amb el qual es deforma la carrosseria del cotxe. Per al vaz 2101, aquest valor és de 7300 Nm / grau, i després de reforçar el cos al vaz amb les nostres pròpies mans, aquesta xifra augmentarà entre un 20 i un 25%.

Hi ha un gran nombre d'ajustaments de carrosseria fets al VAZ 2101, l'elecció es basa només en dos factors: el propòsit addicional del cotxe i el gruix de la bossa del seu propietari.

No aprofundirem en totes les subtileses del procés tecnològic, ja que, a l'hora de fer el reforç corporal, el vaz clàssic només requereix la presència del pensament imaginatiu i les mans que creixen des d'un lloc, parlarem només d'alguns dels principals, per dir-ho així. , opcions bàsiques.

El puntal universal del puntal davanter està dissenyat per mantenir les posicions inicials dels punts de suspensió davanters durant el moviment dinàmic del vehicle.

Reforça els puntals del guardafangs, que acaben deformant-se en cas de "avaria" de la suspensió davantera, evitant i aturant així l'extrusió ja iniciada dels larguers, millora la rigidesa lateral de la carrosseria.

La instal·lació del separador no requereix cap treball addicional, s'instal·la als forats estàndard dels suports de suspensió superiors horitzontals. En aquest cas, rebràs, a més, del 10 al 25% de la rigidesa de les ulleres frontals.

Quan s'ajusta la carrosseria del VAZ 2101, amb l'ajuda de puntals d'aquest tipus (inclòs a la part posterior), el cotxe redueix significativament el risc de patinatge lateral, que és molt important quan es llisca lateralment.

Els nois "serios" tenen puntals "més rics" (vegeu la foto)

A continuació, parlarem de la millora del funcionament de la suspensió posterior del cotxe, concretament de la tracció de Parnar.

Com recordareu, la finalitat d'aquest element és evitar que l'eix posterior es mogui en sentit transversal a la carrosseria, alhora que, sense limitar-lo en moviment vertical, és un enllaç transversal fixat en un extrem de la carrosseria. i l'altre a l'eix.

És precisament a partir d'aquestes forces laterals que es va deformant progressivament l'anomenada "casa" de l'empenta de Parnard, que reforçarem mitjançant la soldadura d'un pegat de xapa de 3 mm.

També realitzant l'ajust del cos al VAZ 2101 en realitat, el mecanisme Watt es pot considerar una alternativa a l'empenta de Parnar.

Com es pot veure a la foto, independentment del recorregut de la suspensió, la suspensió amb el mecanisme de Watt instal·lat no "llisca" cap a l'eix de suspensió posterior, a diferència de l'empenta de Parnard.

També m'agradaria oferir una altra opció per ajustar la suspensió posterior del VAZ 2101, és a dir, la instal·lació d'una barra estabilizadora i un braç A.

Aquesta "actualització" ens permetrà reduir el rodatge del cotxe a les corbes i fer que la suspensió posterior sigui més rígida i previsible.

Quan instal·leu la barra antiroll, no cal tenir cap habilitat especial, el treball es realitza en dues etapes:

• Fixem l'estructura de l'estabilitzador a l'eix posterior;
• Connectem els puntals estabilitzadors (els anomenats "ous") a les barres de raig longitudinals.

També s'aconsella afegir un parell de varetes longitudinals addicionals, per a les quals haurem de fer fixacions addicionals al cos i a l'eix per a cada vareta.

Ara toca substituir la tracció de Parnard per una palanca en forma d'A, que bloqueja l'eix posterior al centre i evita que es mogui tant en el control longitudinal com en el lateral.

Aquest element es pot comprar, tot i que és bastant senzill de fabricar:

Només queda soldar a l'eix posterior, exactament al centre de la plataforma per a la bola:

Després d'això, tota l'estructura es pot instal·lar al cotxe.

Com a regla general, els puntals i les lliteres rígides funcionen exclusivament en compressió, però també podem fer-los funcionar en torsió, per la qual cosa les copes i els angles de càrrega es reforcen amb plaques gruixudes especials: un mocador o una capa.

Aquests elements es poden utilitzar per reforçar els passos de les rodes...

És molt convenient i eficaç per restaurar amb esculls i revestiments

punts dolorosos del cos VAZ 2101:

• pilar B, reforç aeri;
• La junta superior del revestiment de la paret lateral amb la guarnició del pilar del parabrisa;
• Porta d'entrada, radi superior;
• A l'obertura de la porta d'entrada, des de dins o de fora, a la base del pilar del parabrisa.

Els llocs amb esquerdes formades es reparen mitjançant la soldadura de revestiments de reforç tallats en xapa d'acer d'un mil·límetre. Es solden amb una costura intermitent al llarg de la unió, mentre que la tira de reforç ha de seguir el contorn del panell restaurat.

Enfortint el cos del clàssic

També és important reforçar l'espar a la zona del pèndol i l'aparell de direcció amb una placa de 10 ... 15 mm i bullir un amplificador sota el seient del darrere en forma de revestiment de dos mm.

El toc final de la nostra èpica d'avui és l'augment de les soldadures estàndard i la soldadura d'elements addicionals.

Aquesta ajustació del cos del VAZ 2101 es deu al fet que al transportador els elements del cos estan connectats entre si mitjançant soldadura per punts, quan s'aplica, apareixen grans espais entre els "punts". Seria natural suposar que com més petita sigui aquesta distància, més rígida serà tota l'estructura. Però la planta de fabricació, a causa dels problemes tecnològics durant la producció i la necessitat de grans costos laborals, no va a això.

Per a nosaltres, mentre que el cavall de "ferro" està disponible gratuïtament, el mateix destí ens dóna l'oportunitat de corregir aquest defecte. El més important és triar un soldador sensible, independentment del que vulneri la física del cos.Al mateix temps, soldarem nous elements addicionals a les parts febles del cos en forma dels revestiments i mocadors esmentats anteriorment.

Així mateix, aprofitant el moment per a una major rigidesa, s'aconsella instal·lar els casquets interiors a les cavitats en forma de caixa "brodades".

Sobre aquest tema, l'ajust i l'enfortiment del cos del VAZ 2101 crec que s'ha revelat més o menys. És impossible descriure cada procediment amb detall en un article; em vaig proposar només mostrar-vos el camí.

No penseu en plantilles! Bona sort!

Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.

• Absolutament legal (article 12.2.4).
• S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
• S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
• No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
• 2 anys de garantia,