Reparació de llanterna LED xinesa de bricolatge

Ei! Avui veurem com reparar una llanterna LED xinesa a casa amb les nostres pròpies mans. Invertirem al mateix temps un mínim de fons del pressupost familiar. Sabíeu que la primera llanterna elèctrica no era gens xinesa? Va ser inventat l'any 1896 pel nord-americà David Meizell. Va patentar una llanterna elèctrica, el cos del qual era de fusta amb nansa de transport. En aquest moment, la bateria de zinc i la làmpada incandescent ja s'havien inventat, així que la llanterna era qüestió de temps. Popular avui Llanterna LED xinesa PM-0107 es pot comprar per literalment un parell de centenars de rubles. Aquesta ja serà una llanterna amb càrrega integrada des d'una xarxa de 220 volts. Avui veurem com solucionar les avaries freqüents d'una llanterna xinesa a casa amb les nostres pròpies mans. La història de fons del mestre Sergey és la següent: el propietari de la llanterna la va encendre per carregar-la i va tocar accidentalment l'interruptor de la llanterna.

La llanterna es va encendre i apagar. Al mateix temps, va ser possible trencar part de l'endoll per carregar-lo des de la xarxa. Bé, anem a veure com arreglar aquest miracle de la indústria xinesa. Aquesta llanterna és molt fàcil de desmuntar: cal desenroscar tres cargols i empènyer les dues meitats de la carcassa de plàstic de la llanterna.

A l'interior veiem una bateria, una placa amb set LED i un reflector. Hi ha un interruptor de mode de llum i una placa de càrrega de bateries amb un endoll de 220 volts connectat. Perquè sigui més còmode reparar la nostra llanterna xinesa més senzilla, la desmuntem a fons, traient tots els elements de la taula.

S'ha de prestar especial atenció a la placa de càrrega de la bateria des de la xarxa: comproveu l'estat dels díodes rectificadors, el LED verd indicador i el condensador d'alta tensió. No fa mal comprovar el funcionament del botó de commutació del mode de la llanterna.

Comprovem a fons els LED de la placa rodona.

- Sembla que s'han fet curt quan es va encendre l'alimentació. Els canviem per aquells adequats en mida i lluminositat procedents d'existències antigues o comprats en botiga.

Soldem els cables al seu lloc i comprovem el muntatge del circuit d'alimentació LED.

Reparació d'endoll de càrrega trencat de la xarxa elèctrica per a la nostra llanterna es pot fer de diverses maneres; per exemple, podeu comprar un endoll per separat i ajustar-lo localment, o perforar amb cura el passador de l'endoll amb plàstic i introduir-hi un clip de paper, posant-ho tot en cola. o aboqueu-lo amb epoxi.

Muntem el nostre dispositiu xinès en l'ordre invers. Ara ens alegrem del que tenim reparació de fanals xinesos amb les seves pròpies mans. Si la llanterna no s'ha pogut reparar, podeu pensar en comprar una nova llanterna senzilla o elegant.

El mestre Soldering i el mestre Sergey van provar per tu.

Els xinesos han après a fer béns de consum i en particular llanternes. Tal abundància de formes, mides i colors no es troba, potser, en cap altre grup de béns. A casa ja n'hi ha almenys cinc, però n'he comprat un altre. I gens per curiositat, el vaig mirar i la meva imaginació va dibuixar com, a les fosques, encenc el panell lateral, enganxo la part final amb un imant a una porta metàl·lica del garatge i obro els panys. la llum amb les mans lliures. Servei: cinc estrelles! Però es va oferir la llanterna per ser comprada en condicions de no funcionar.

• 6 LED (3 al reflector + 3 al panell lateral)
• 2 modes de funcionament
• memòria integrada
• imant per a la fixació
• mides: 11x5x5 cm

Exteriorment, un producte absolutament útil i atractiu no va crear un flux lluminós.Bé, és possible que una petita cosa tan meravellosa sigui completament inútil? Aquest model estava en una sola còpia, però l'amant de l'electrònica que hi havia en mi va "emetre" que tot es podia superar.

El cable es va desprendre quan es va obrir la caixa, però el plàstic ja estava cremat i va suggerir que els components electrònics del circuit del carregador estaven cremats i la bateria podria ser força útil.

Amb ell, i va començar a provar. La tensió als terminals del voltímetre va mostrar igual a un volt. Tenint ja una mica d'experiència amb aquestes bateries, vaig començar obrint-hi la barra de seguretat superior, traient els taps de goma, afegint un cub d'aigua destil·lada a cada "pot" i posant-lo a càrrec. Tensió de càrrega 12V, corrent 50mA.

La càrrega en mode d'alta tensió (en lloc de l'estàndard de 4,7 V) va durar dues hores, hi ha més de 4 volts disponibles.

Com que la bateria és útil, necessita un carregador muntat segons un esquema més decent i components electrònics més fiables que els d'un fabricant xinès, en què la resistència a l'entrada "es va cremar", un dels dos díodes 1N4007 del rectificador era trencat i fumat quan s'encén la resistència LED. En primer lloc, necessiteu un condensador fiable d'almenys 400 volts, un pont de díodes i un díode zener adequat a la sortida.

El circuit compilat va mostrar la seva operabilitat, un condensador amb una capacitat d'1 microfarad i 400 V va trobar MBGO (molt més fiable i s'adapta bé al cas previst), el pont de díodes es va muntar a partir de 4 peces de díodes 1N4007, el díode zener per al La mostra va ser presa pel primer importat que es va trobar (la tensió d'estabilització estava determinada pel prefix del multímetre, però no era possible llegir-ne el nom).

A continuació, el circuit es va muntar per soldadura i es va utilitzar per produir un cicle de càrrega normal, bateria prèviament descarregada (miliamperímetre amb derivació, de manera que en realitat la desviació total de l'agulla es produeix a un corrent de 50 mA). El díode zener ja s'utilitza amb una tensió d'estabilització de 5 V.

Placa de circuit imprès per al muntatge final d'un carregador amb dimensions per a una funda de càrrega de mòbil. No hi ha cap millor opció de cas aquí.

Vista d'un tauler realment muntat i viable. La caixa del condensador està enganxada a la placa amb cola "mestra". Però em feia massa mandra per enverinar la bufanda, ho sento, vaig resultar per casualitat que tenia a mà un usat gairebé de la mida adequada, i aquesta circumstància ho va decidir tot.

Però no vaig ser massa mandrós per substituir l'adhesiu d'informació a la caixa de càrrega. Amb la bateria completament carregada, a les fosques, el panell lateral il·lumina força bé una habitació de 10 metres quadrats. metres, i la llum del reflector del far fa que els objectes siguin clarament visibles a una distància de fins a 10 metres.

En el futur, penso triar una bateria més fiable i potent per a la llanterna. L'autor és Babay de Barnaula.

RESTAURANT LA FUNCIONALITAT DEL BOTÓ.

Avui he decidit tornar el botó a la vida. El botó està en una caixa de plàstic, que
Només està premut a la part posterior del far. En principi, es pot retrocedir, però ho vaig fer una mica diferent:

1. Fem un parell de forats amb una broca de 2 mm a una profunditat de 2-3 mm.
2. Ara pots desenroscar la funda amb el botó amb pinces.
3. Traieu el botó.
4. El botó es munta sense cola i pestells, de manera que és fàcil desmuntar-lo amb un ganivet clerical.
La foto mostra que el contacte mòbil s'ha oxidat (una escombraria rodona al centre, semblant a un botó).
Es pot netejar amb una goma d'esborrar o paper de vidre fi i muntar el botó cap enrere, però vaig decidir irradiar addicionalment aquesta part i els contactes fixos.

1. Netegem amb un paper de vidre fi.
2. Servim amb una capa fina de llocs marcats en vermell. Netegem amb alcohol del flux,
recollir el botó.
3. Per augmentar la fiabilitat, he soldat la molla al contacte inferior del botó.
4. Recollim tot.
Després de la reparació, el botó funciona bé.Per descomptat, l'estany també s'oxida, però com que l'estany és un metall bastant tou, espero que la pel·lícula d'òxid sigui
fàcil de trencar. No debades, a les bombetes, el contacte central és de llauna.

Què és un "punt calent", el meu xinès tenia una idea molt vaga, així que vaig decidir il·lustrar-lo.
Desenrosqueu el cap.

1. Hi ha un petit forat al tauler (fletxa). Amb un punxó, gira el farcit,
al mateix temps premeu lleugerament el dit sobre el vidre des de l'exterior. Això fa que sigui més fàcil de desplegar.
2. Traieu el reflector.
3. Agafem paper d'oficina normal, perforar 6-8 forats amb una perforadora d'oficina.
El diàmetre dels forats de la perforació coincideix perfectament amb el diàmetre del LED.
Retalla 6-8 volanderes de paper.
4. Posem les volanderes al LED i el premem amb un reflector.
Aquí heu d'experimentar amb el nombre de discos. Vaig millorar l'enfocament d'un parell de llanternes d'aquesta manera, el nombre de rentadores estava en el rang de 4-6. En el pacient actual, van trigar 6.
Què va passar al final:

A l'esquerra - el nostre xinès, a la dreta - Fenix ​​​​LD 10 (com a mínim).
El resultat és força agradable. Hotspot es va fer pronunciat i uniforme.

AUMENTAR LA LLUMINOSITAT (per a aquells que són una mica versats en electrònica).

Els xinesos s'estalvien tot. Un parell de detalls addicionals: un augment del cost, de manera que no ho posen.

La part principal del circuit (marcada en verd) pot ser diferent. En un o dos transistors o en un microcircuit especialitzat (tinc un circuit de dues parts:
estrany i un microcircuit de 3 potes semblant a un transistor). Però a la part marcada en vermell: estalvien. Vaig afegir un condensador i un parell de díodes 1n4148 en paral·lel (no vaig tenir cap presa). La brillantor del LED va augmentar entre un 10 i un 15 per cent.

1. Així és com es veu el LED en xinès similar. Des del costat es pot veure que hi ha potes gruixudes i primes a dins. La cama prima és un avantatge. Heu de navegar per aquest signe, perquè els colors dels cables poden ser completament impredictibles.
2. Així es veu la placa a la qual està soldat el LED (al revers). La làmina està marcada en verd. Els cables procedents del controlador estan soldats a les potes del LED.
3. Amb un ganivet afilat o una llima triangular, talleu la làmina del costat positiu del LED.
Polirem tota la placa per treure el vernís.
4. Soldar els díodes i el condensador. Vaig agafar els díodes d'una font d'alimentació de l'ordinador trencada i vaig soldar un condensador de tàntal d'un disc dur cremat.
El cable positiu ara s'ha de soldar al coixinet amb díodes.

Com a resultat, la llanterna produeix (a l'ull) 10-12 lúmens (vegeu la foto amb punts d'accés),
a jutjar pel fènix, que en el mode mínim produeix 9 lúmens.

I l'últim: l'avantatge dels xinesos sobre la llanterna de marca (sí, no rigueu)

Les llanternes de marca estan dissenyades pel fet que poden utilitzar piles, per tant
amb la bateria a 1 volt, el meu Fenix ​​​​LD 10 simplement no s'encén. En absolut.
Vaig agafar una bateria alcalina esgotada que havia servit el seu temps en un ratolí d'ordinador. El multímetre va mostrar que es va asseure a 1,12 v. El ratolí ja no hi treballava, Fenix, com he dit, no va començar. Però els xinesos - funciona!

Esquerra - xinès, dreta - Fenix ​​​​LD 10 com a mínim (9 lúmens). Malauradament, el balanç de blancs està desactivat.
Phoenix té una temperatura de 4200K. El xinès és blau, però no tan dolent com a la foto.
Per interessos, vaig intentar acabar amb la bateria. Amb aquest nivell de brillantor (5-6 lúmens per ull), la llanterna va funcionar durant unes 3 hores. La brillantor és suficient per il·luminar sota els peus en un soterrani fosc. A continuació, durant 2 hores més, la brillantor va disminuir fins al nivell d'una "cuca". D'acord, 3-4 hores amb una llum acceptable poden resoldre moltes coses.
Deixa'm fer una reverència per això.
Stari4ok.

Z.Y. L'article no és un còpia i enganxa. Fet en mi, especialment per "NO DESAPAREIXER"!

Una llanterna elèctrica es refereix, per dir-ho, a una eina auxiliar addicional per dur a terme qualsevol treball en presència de poca il·luminació o sense il·luminació.Cadascun de nosaltres tria el tipus de llanterna a la nostra discreció:

• Torxa de cap;
• llanterna de butxaca;
• llanterna generadora de mà

etc.

El circuit elèctric d'una llanterna senzilla Fig. 1 consta de:

• bateries cel·lulars;
• bombetes;
• tecla de commutació.

L'esquema en la seva execució és senzill i no requereix explicacions al respecte. Els motius del mal funcionament de la llanterna en aquest esquema poden ser:

• oxidació de les connexions de contacte amb bateries;
• oxidació dels contactes del portalbombetes;
• oxidació dels contactes de la bombeta mateixa;
• mal funcionament de la clau de l'interruptor de la llum;
• el llum en si és defectuós, el llum s'ha cremat;
• manca de connexió de contacte amb el cable;
• manca d'energia de la bateria.

Altres causes de mal funcionament poden ser qualsevol dany mecànic a la carcassa de la llanterna.

far amb leds BL - 050 - 7C

La llanterna BL - 050 - 7C surt a la venda amb un carregador integrat, quan aquesta llanterna està connectada a una font externa de tensió alterna, la bateria es recarrega.

Bateries recarregables, o més aviat bateries electroquímiques, el principi de càrrega d'aquestes cèl·lules es basa en l'ús de sistemes electroquímics reversibles. Les substàncies formades durant la descàrrega de la bateria, sota la influència del corrent elèctric, són capaços de restaurar el seu estat original. És a dir, hem recarregat la llanterna i podem continuar utilitzant-la. Aquestes bateries electroquímiques o cèl·lules individuals poden consistir en una quantitat determinada, depenent de la tensió consumida:

• el nombre de bombetes;
• tipus de bombetes.

La quantitat, un conjunt d'elements individuals d'una llanterna, és una bateria.

El circuit elèctric de la llanterna de la figura 2 es pot considerar que consisteix en una simple bombeta incandescent o un cert nombre de bombetes LED. Per a qualsevol circuit de llanterna, què és exactament important? - És important que l'energia consumida per les bombetes en un circuit elèctric correspongui a la tensió de sortida de la font d'alimentació de la bateria, formada per cèl·lules individuals.

La resistència R1 amb una resistència de 510 kOhm i un valor de potència nominal de 0,25 W en un circuit elèctric està connectada en paral·lel, a causa d'aquesta alta resistència, la tensió a la secció posterior del circuit elèctric es perd significativament, o millor dit, una part de l'energia elèctrica es converteix en energia tèrmica.

Amb una resistència R2 amb una resistència de 300 ohms i un valor de potència nominal d'1 W, el corrent es subministra al LED VD2. Aquest LED serveix com a llum indicadora per indicar que el carregador de la llanterna està connectat a una font d'alimentació de CA externa.

El corrent flueix a l'ànode del díode VD1 des del condensador C1. El condensador del circuit elèctric és un filtre suavitzant, una part de l'energia elèctrica es perd durant el mig cicle positiu de la tensió sinusoïdal, ja que el condensador es carrega durant aquest mig cicle.

Amb un mig cicle negatiu, el condensador es descarrega i el corrent flueix a l'ànode del càtode VD1. Una caiguda de tensió externa per a un circuit elèctric donat es produeix quan hi ha dues resistències i una bombeta al circuit elèctric. A més, es pot tenir en compte que quan el corrent passa de l'ànode al càtode -al díode VD1- també hi ha una barrera potencial. És a dir, el díode també tendeix a estar sotmès a un escalfament fins a cert punt, en el qual es produeix una caiguda de tensió externa.

A la bateria GB1, que consta de tres elements, procedents del carregador, quan la llanterna està connectada a una font externa de tensió alterna, es subministra un corrent de dos potencials + -. A la bateria, la composició electroquímica de la bateria es restaura al seu estat original.

El diagrama següent, la figura 3, que es troba a les llanternes LED, consta de l'electrònica següent:

• dues resistències R1; R2;
• pont de díodes format per quatre díodes;
• condensador;
• díode;
• LED;
• clau;
• bateries;
• bombetes.

Per a un circuit determinat, la caiguda de tensió externa es deu a tota l'electrònica constitutiva connectada en aquest circuit. Una diagonal del pont de díodes del circuit del pont està connectada a una font de tensió de CA externa, l'altra diagonal del pont de díodes està connectada a la càrrega, que consta d'un cert nombre de díodes emissors de llum.

Totes les descripcions detallades sobre la substitució d'elements electrònics durant la reparació d'una llanterna, així com el diagnòstic d'aquests elements, les podeu trobar en aquest lloc, que conté temes similars en què es veu la reparació d'electrodomèstics.

A la meva feina, de vegades he d'utilitzar un far. Aproximadament sis mesos després de la compra, la bateria de la llanterna va deixar de carregar-se després d'encendre-la per recarregar-la mitjançant el cable d'alimentació.

A l'hora d'establir la causa d'un far trencat, la reparació anava acompanyada de fotografies per presentar el tema en un exemple clar.

La causa del mal funcionament no estava clara al principi, ja que quan es va encendre la llanterna per a la recàrrega, la llum de senyal es va encendre i la pròpia llanterna, quan es va prémer el botó de l'interruptor, va emetre una llum feble. Llavors, quina pot ser la causa d'aquest mal funcionament? És per una fallada de la bateria o per algun altre motiu?

Calia obrir la caixa de la llanterna per inspeccionar-la. A les fotografies de la foto núm. 1, la punta del tornavís indica els llocs on es fixa la connexió del cos.

Si no es pot obrir el cos de la llanterna, heu d'examinar acuradament si tots els cargols estan sortits.

La foto núm. 2 mostra un convertidor buck tant per a tensió com per a corrent.

Al circuit, no s'ha de buscar la causa del mal funcionament, ja que quan es connecta a una font externa, la llum de senyal està encès Foto núm. 2, la llum LED vermella està encès. Comprovem les connexions.

Davant nostre a la fotografia de la foto núm. 3 hi ha un interruptor de llum per a una llanterna LED. Els contactes del polsador de l'interruptor són un dispositiu d'interruptor de doble llum, on, per a aquest exemple, s'il·luminen:

• sis llums LED
• dotze llums LED

llanterna. Dos contactes de l'interruptor, com podem veure, estan curtcircuitat i un cable comú està soldat a aquests contactes. Es solden dos cables als dos contactes següents de l'interruptor, per separat, des dels quals es subministra corrent a la il·luminació:

En canviar, n'hi ha prou amb comprovar els contactes de l'interruptor de la llum amb una sonda tal com es mostra a la fotografia núm. Toquem dos contactes en curtcircuit amb el dit de la mà al contacte comú i toquem alternativament els altres dos contactes amb una sonda.

Quan l'interruptor funciona, la llum LED de la sonda il·lumina la foto núm. 4. L'interruptor de la llum funciona, fem més diagnòstics.

El cable d'alimentació aquí també es pot comprovar amb una sonda de la foto núm. 5. Per fer-ho, curtcircuiteu els pins de l'endoll amb el dit i connecteu la sonda alternativament al primer i segon pins del connector del cable. La llum de la sonda s'il·luminarà per indicar que no hi ha cap ruptura al cable del cable d'alimentació.

El cable d'alimentació per a la recàrrega de la bateria està funcionant, fem més diagnòstics. També hauríeu de comprovar la bateria de la llanterna.

La imatge ampliada de la bateria de la foto núm. 6 mostra que es subministra una tensió constant de 4 volts per recarregar-la. La intensitat actual d'aquesta tensió és de -0,9 amperes-hora. Comprovem la bateria.

El multímetre d'aquest exemple està configurat en un rang de mesura de tensió de CC de 2 a 20 volts de manera que la tensió mesurada estigui dins de l'interval especificat.

Com podem veure, la pantalla del dispositiu mostra una tensió constant de la bateria de 4,3 volts. De fet, aquest indicador hauria de tenir un valor més gran, és a dir, no hi ha prou tensió per alimentar les làmpades LED.Les làmpades LED tenen en compte la barrera potencial de cada làmpada, com sabem per l'enginyeria elèctrica. En conseqüència, la bateria no rep la tensió necessària durant la recàrrega.

I aquí hi ha tot el motiu del mal funcionament de la foto núm. Aquesta causa del mal funcionament no es va establir immediatament: en la ruptura de la connexió de contacte del cable amb la bateria.

Els cables d'aquest circuit no són fiables per a la soldadura, ja que la secció prima del cable no permet subjectar-lo de manera segura al lloc de la soldadura.

Però fins i tot aquesta causa de fallada es pot eliminar, el cablejat es va substituir per una secció més fiable i la llanterna LED està actualment operativa i funciona perfectament.

Considero que el tema presentat està inacabat, es donaran exemples per a vostè: reparacions d'altres tipus de llanternes.

Jo l'anomenaria "Notes d'un mal electricista"! L'autor simplement no entén com funciona el circuit, els seus elements, confon conceptes. Sobre l'exemple del funcionament del circuit de la Fig. 2: R1 serveix per descarregar el condensador C1 després de desconnectar la llanterna de la xarxa elèctrica per motius de seguretat. No hi ha "pèrdua" de tensió "a la secció posterior", deixeu que l'autor connecti un voltímetre i mireu-lo per assegurar-vos-ho. La resistència R2 serveix com a limitador de corrent. El LED VD2 no només serveix com a indicador, sinó que també proporciona un potencial positiu a la bateria +.
El condensador C1 d'aquest circuit és un apagat (i no un filtre de suavització), de manera que l'excés de tensió de CA s'apaga.
Sobre la barrera potencial, també, això s'amuntega: és divertit de llegir. I l'actual "corrent de dos potencials"?! Segons la física clàssica, el corrent flueix d'un potencial positiu a un de negatiu, mentre que els electrons es mouen en sentit contrari.
L'autor va anar a l'escola?
I el té a tot arreu. Trist. Però algú pren les seves "revelacions" pel seu valor nominal.

Hola povaga! La meva llanterna "Look 2077" va deixar de carregar-se en un LED. No puc trobar un diagrama, però alguna cosa com a la figura 3. Diferència: no hi ha condensador C2, díode VD5, dues resistències i una placa de tres pins estan soldades a l'interruptor SA1. Vaig mesurar la tensió després del pont: 2 volts, una bateria de 4 volts, com es pot carregar? Ajudeu, si us plau, amb l'esquema de treball i el circuit elèctric. Gràcies per endavant, Salutacions, Doldin.

Hola Miquel. És a dir, heu mesurat la tensió a la sortida del circuit del pont i el vostre dispositiu de mesura mostra 2 volts; això, per descomptat, no és suficient per carregar la bateria. Heu de comprovar les resistències (per a la resistència) i altres elements electrònics que es troben a la placa, o podeu portar-lo al taller per a la verificació: el circuit i les resistències de la placa, i obtenir assessorament allà (sobre la substitució d'una o una altra part) .
Víctor.

Hola Víctor! 2 volts després que el pont estigui amb una càrrega completament desconnectada, només està connectat l'indicador d'encesa HL1. R1=560 KΩ, C1=105J, vaig comprovar la resistència: una sencera i una capacitat d'uns 1uF. Com augmentar la tensió després del pont? Teniu el diagrama de cablejat de l'Oblik 2077 o em podeu dir on el puc trobar? Atentament, Doldin.

Hola, tinc una llanterna "Era", i a la part posterior de l'etiqueta enganxada hi diu FA 18 E, 182W - 1500614, el problema és que en carregar, per desatenció, vaig utilitzar el carregador equivocat en comptes de 6 volts, posar 12 volts, no hi va haver càrrega, desmuntatge al diagrama, una resistència o d'una altra manera es va carbonitzar la resistència, si ho sabeu, digueu-me quina és la resistència d'aquesta llanterna

Hola Nikolay. Si la resistència està carbonitzada, heu de comprovar la resta de l'electrònica, com ara el condensador i els díodes. Hi ha dos díodes, si no m'equivoco. També podrien perdre les seves propietats de conducció actuals. És millor que doneu aquest petit circuit per reparar-lo per solucionar el problema. Si s'adjuntés un circuit elèctric amb els valors nominals de l'electrònica al "Manual d'operació de la llanterna", no hi hauria problemes amb la resolució de problemes.
Víctor.

Hola, ajudeu-me a muntar una llanterna com a la foto núm. 2, el meu germà va reparar el botó i va arrencar els cables, no podem muntar el circuit, si podeu donar imatges amb detall quin soldar.

Hola Valery. Tan bon punt tingui temps lliure, respondré immediatament la teva pregunta (sobre les connexions de cables del circuit de la llanterna). El tema es titularà: “Com muntar una llanterna. Foto i descripció.
Víctor.

Hola Valery. Us vaig dir el títol del tema, el tema es publicarà avui.
Víctor.

Com connectar els cables d'una llanterna drenada com a la foto núm. 2, necessiteu un diagrama, si us plau.

Dues resistències R1 R2 es van cremar a la llanterna ERA FA35M. Si us plau, digueu-me les seves dades per substituir.

Hola. No he trobat dades sobre la resistència de dues resistències per a la vostra llanterna a Internet. Proveu de posar-vos en contacte amb una botiga de peces d'electrònica amb un assistent de vendes. Crec que l'assistent de vendes podrà seleccionar resistències per resistència.

Frontal xinesa sense cargols, si us plau, digueu-me com obrir

Hola. Crec que és impossible obrir una llanterna en una versió d'estampació.

Sovint no hi ha contacte a l'endoll retràctil per carregar la llanterna. Cal desmuntar i doblegar els contactes.

Bona tarda. Vaig posar les piles equivocades, la llanterna va parpellejar i ja està, hi ha possibilitat de reparar-la?

Hola. Per descomptat, hi ha l'oportunitat de reparar la llanterna. Cal fer sonar el circuit i determinar la causa del mal funcionament.

Com reparar tu mateix una llanterna LED xinesa. Instruccions de reparació de llums LED amb fotos i vídeos visuals

Avui parlarem de com arreglar tu mateix la llanterna LED xinesa. També tindrem en compte les instruccions de reparació de làmpades LED de fer-ho tu mateix amb fotos i vídeos visuals.

Com podeu veure, l'esquema és senzill. Elements principals: condensador limitador de corrent, pont de díodes rectificadors en quatre díodes, bateria, interruptor, LED súper brillants, LED indicador de càrrega de la bateria de la llanterna.

Bé, ara en ordre sobre el nomenament de tots els elements de la llanterna.

condensador limitador de corrent. Està dissenyat per limitar el corrent de càrrega de la bateria. La seva capacitat per a cada tipus de llanterna pot ser diferent. S'utilitza un condensador de mica no polar. La tensió de funcionament ha de ser com a mínim de 250 volts. Al circuit, s'ha de derivar, tal com es mostra, per una resistència. Serveix per descarregar el condensador després de desconnectar la llanterna del carregador de la presa de corrent. En cas contrari, us pot electrocutar si toqueu accidentalment els cables d'alimentació de 220 volts de la llanterna. La resistència d'aquesta resistència ha de ser com a mínim de 500 kΩ.

El pont rectificador està muntat sobre díodes de silici amb una tensió inversa d'almenys 300 volts.

Per indicar la càrrega de la bateria de la llanterna, s'utilitza un simple LED vermell o verd. Està connectat en paral·lel amb un dels díodes del pont rectificador. És cert que al circuit em vaig oblidar d'especificar la resistència connectada en sèrie amb aquest LED.

No té sentit parlar de la resta d'elements, així que tot hauria de quedar clar de totes maneres.

M'agradaria cridar la vostra atenció sobre els punts principals de la reparació de la llanterna LED. Considerem les principals disfuncions i les maneres d'eliminar-les.

1. La llanterna va deixar de brillar. Aquí no hi ha tantes opcions. El motiu pot ser la fallada dels LED súper brillants. Això pot passar, per exemple, en el cas següent. Vau posar la llanterna a càrrec i accidentalment vau encendre l'interruptor. En aquest cas, es produirà una forta pujada de corrent i es podrien trencar un o més díodes del pont rectificador. I darrere d'ells, potser el condensador no aguantarà i es tancarà. La tensió de la bateria augmentarà bruscament i els LED fallaran. Així que en cap cas no encengueu la llanterna durant la càrrega, si no la voleu llençar.

2. La llanterna no s'encén. Bé, aquí heu de comprovar l'interruptor.

3.La llanterna s'esgota molt ràpidament. Si la vostra llanterna té "experiència", és probable que la bateria hagi esgotat la seva vida útil. Si utilitzeu activament la llanterna, després d'un any de funcionament, la bateria ja no aguanta.

Problema 1: la llanterna LED no s'encén ni parpelleja quan es treballa

Com a regla general, aquesta és la causa d'un contacte deficient. La manera més fàcil de tractar és estrènyer tots els fils amb força.
Si la llanterna no funciona, comenceu per comprovar la bateria. Potser està trencat o fora de servei.

Desenrosqueu la coberta posterior de la llanterna i utilitzeu un tornavís per tancar la caixa amb el contacte negatiu de la bateria. Si la llanterna s'encén, el problema està al mòdul amb el botó.

El 90% dels botons de totes les llums LED es fan segons el mateix esquema:
El cos del botó està fet d'alumini amb una rosca, allà s'insereix una tapa de goma, després el mòdul del botó en si i l'anell de subjecció per al contacte amb el cos.

El problema es resol amb més freqüència en un anell de subjecció solt.
Per eliminar aquest mal funcionament, n'hi ha prou amb trobar alicates de punta rodó amb picades fines o tisores primes que s'han d'introduir als forats, com a la foto, i girar en sentit horari.

Si l'anell es mou, el problema s'ha solucionat. Si l'anell està al seu lloc, el problema rau en el contacte del mòdul del botó amb el cos. Desenrosqueu l'anell de subjecció en sentit contrari a les agulles del rellotge i estireu el mòdul del botó.
Sovint, el mal contacte es deu a l'oxidació de la superfície d'alumini de l'anell o la vora de la placa de circuit imprès (indicat per fletxes)

Simplement netegeu aquestes superfícies amb alcohol i la funcionalitat es restaurarà.

Els mòduls de botons són diferents. Alguns en què el contacte passa per la placa de circuit imprès, altres en què el contacte passa pels lòbuls laterals fins al cos de la làmpada.
Només heu de doblegar aquest pètal cap al costat perquè el contacte sigui més estret.
Alternativament, podeu soldar amb llauna perquè la superfície sigui més gruixuda i el contacte es pressioni millor.
Tots els llums LED són bàsicament iguals.

Plus passa pel contacte positiu de la bateria fins al centre del mòdul LED.
El menys passa per la caixa i es tanca amb un botó.

No serà superflu comprovar l'ajust del mòdul LED dins de la caixa. Aquest és també un problema comú amb les llums LED.

Utilitzeu unes pinces o unes pinces de boca rodó per girar el mòdul en sentit horari fins que s'aturi. Aneu amb compte, en aquest punt és fàcil fer malbé el LED.

Aquestes accions haurien de ser suficients per restaurar la funcionalitat de la llanterna LED.

És pitjor quan la llanterna funciona i els modes es canvien, però el feix és molt tènue, o la llanterna no funciona gens i hi ha una olor de cremada a l'interior.

Problema 2. La llanterna funciona bé, però és tènue o no funciona gens i hi ha una olor de cremada a l'interior

El més probable és que el controlador hagi fallat.
Un controlador és un circuit de transistor electrònic que controla els modes de la llanterna i també és responsable d'un nivell de tensió constant, independentment de la descàrrega de la bateria.

Heu de desoldar el controlador cremat i soldar-lo en un controlador nou o connectar el LED directament a la bateria. En aquest cas, perds tots els modes i només et quedes amb el màxim.

De vegades (molt menys sovint) el LED falla.
Podeu comprovar-ho molt fàcilment. portar una tensió de 4,2 V / als coixinets de contacte del LED. El més important és no invertir la polaritat. Si el LED és brillant, aleshores el controlador està fora de servei, si a l'inrevés, haureu de demanar un LED nou.

Desenrosqueu el mòdul LED de la carcassa.
Els mòduls són diferents, però, per regla general, estan fets de coure o llautó i

El punt més feble d'aquestes làmpades és el botó. Els seus contactes s'oxiden, com a resultat de la qual cosa la llanterna comença a brillar lleugerament i, aleshores, pot deixar d'encendre-se del tot.
El primer senyal és que una llanterna amb una bateria normal brilla dèbilment, però si feu clic al botó diverses vegades, la brillantor augmenta.

La manera més senzilla de fer brillar una llanterna és fer el següent:

1. Agafem un fil filat prim, tallem una vena.
2.Enrotllem els cables a la molla.
3. Doblem el cable perquè la bateria no el trenqui. El cable ha de sobresortir lleugerament
per sobre de la part giratòria de la llanterna.
4. Apretar fort. Trenquem l'excés de fil (arrancament).
Com a resultat, el cable fa un bon contacte amb el costat negatiu de la bateria i la llanterna.
brilla amb la brillantor adequada. Per descomptat, el botó amb aquesta reparació roman fora de lloc, per tant
encendre - apagar la llanterna es fa girant el cap.
El meu xinès va treballar així durant un parell de mesos. Si necessiteu canviar la bateria, la part posterior de la llanterna
no s'ha de tocar. Girem el cap.

RESTAURANT LA FUNCIONALITAT DEL BOTÓ.

Avui he decidit tornar el botó a la vida. El botó està en una caixa de plàstic, que
Només està premut a la part posterior del far. En principi, es pot retrocedir, però ho vaig fer una mica diferent:

1. Fem un parell de forats amb una broca de 2 mm a una profunditat de 2-3 mm.
2. Ara pots desenroscar la funda amb el botó amb pinces.
3. Traieu el botó.
4. El botó es munta sense cola i pestells, de manera que és fàcil desmuntar-lo amb un ganivet clerical.
La foto mostra que el contacte mòbil s'ha oxidat (una escombraria rodona al centre, semblant a un botó).
Es pot netejar amb una goma d'esborrar o paper de vidre fi i muntar el botó cap enrere, però vaig decidir irradiar addicionalment aquesta part i els contactes fixos.

1. Netegem amb un paper de vidre fi.
2. Servim amb una capa fina de llocs marcats en vermell. Netegem amb alcohol del flux,
recollir el botó.
3. Per augmentar la fiabilitat, he soldat una molla al contacte inferior del botó.
4. Recollim tot.
Després de la reparació, el botó funciona bé. Per descomptat, l'estany també s'oxida, però com que l'estany és un metall bastant tou, espero que la pel·lícula d'òxid sigui
fàcil de trencar. No debades, a les bombetes, el contacte central és de llauna.

Què és un "hotspot", el meu xinès tenia una idea molt vaga, així que vaig decidir il·lustrar-lo.
Desenrosqueu el cap.

1. Hi ha un petit forat al tauler (fletxa). Amb un punxó, gira el farcit,
al mateix temps premeu lleugerament el dit sobre el vidre des de l'exterior. Això fa que sigui més fàcil de desplegar.
2. Traieu el reflector.
3. Agafem paper d'oficina normal, perforar 6-8 forats amb una perforadora d'oficina.
El diàmetre dels forats de la perforació coincideix perfectament amb el diàmetre del LED.
Retalla 6-8 volanderes de paper.
4. Posem les volanderes al LED i el premem amb un reflector.
Aquí heu d'experimentar amb el nombre de discos. Vaig millorar l'enfocament d'un parell de llanternes d'aquesta manera, el nombre de rentadores estava en el rang de 4-6. En el pacient actual, van trigar 6.

AUMENTAR LA LLUMINOSITAT (per a aquells que són una mica versats en electrònica).

Els xinesos s'estalvien tot. Un parell de detalls addicionals: un augment del cost, de manera que no ho posen.

La part principal del circuit (marcada en verd) pot ser diferent. En un o dos transistors o en un microcircuit especialitzat (tinc un circuit de dues parts:
estrany i un microcircuit de 3 potes semblant a un transistor). Però a la part marcada en vermell: estalvien. Vaig afegir un condensador i un parell de díodes 1n4148 en paral·lel (no vaig tenir cap presa). La brillantor del LED va augmentar entre un 10 i un 15 per cent.

1. Així és com es veu el LED en xinès similar. Des del costat es pot veure que hi ha potes gruixudes i primes a dins. La cama prima és un avantatge. Heu de navegar per aquest signe, perquè els colors dels cables poden ser completament impredictibles.
2. Així es veu la placa a la qual està soldat el LED (al revers). La làmina està marcada en verd. Els cables procedents del controlador estan soldats a les potes del LED.
3. Amb un ganivet afilat o una llima triangular, talleu la làmina del costat positiu del LED.
Polirem tota la placa per treure el vernís.
4. Soldar els díodes i el condensador. Vaig agafar els díodes d'una font d'alimentació de l'ordinador trencada i vaig soldar un condensador de tàntal d'un disc dur cremat.
El cable positiu ara s'ha de soldar al coixinet amb díodes.

Com a resultat, la llanterna produeix (a l'ull) 10-12 lúmens (vegeu la foto amb punts d'accés),
a jutjar pel fènix, que en el mode mínim produeix 9 lúmens.