Reparació de Kia Sportage 1 de bricolatge

Si feu clic a un dels enllaços, podeu descarregar llibres, manuals de reparació i manteniment de KIA Sportage...

Manual de taller Sportage 1 (1993 - 2006 en endavant)
Manual del propietari Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Manual de reparació Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (El manual conté: informació general sobre l'estructura dels cotxes HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II i les seves modificacions, recomanacions d'operació i manteniment, una descripció de possibles mal funcionament del motor, transmissió, peces del xassís, direcció, sistema de fre. Els consells que es donen en aquest manual us ajudaran a realitzar el manteniment i la reparació, tant a l'estació de servei com pel vostre compte)
Manual del propietari de Sportage 3 (SL) (2010 - present)
Manual de taller Sportage 3 (SL) (2010 - present)
Manual d'operació, manteniment i reparació Kia Sportage 3, reparació pas a pas a les fotos (

Per a aquells que vulguin tenir una edició impresa dels llibres de reparació de KIA Sportage, podeu veure (i comprar opcionalment) què i quan es va publicar, per exemple, en aquest lloc

ABS, airbags, aire condicionat també estan disponibles a Niva (aneu al saló o aneu al lloc i mireu). La revisió també és normal (si no sou menys de 160 cm), i el disseny extern és encara més interessant. Amb el manteniment, els camps són més senzills: podeu reparar (reparar) a qualsevol servei de cotxes.

No està satisfet amb el moment 127.4? I 175 PERFECTAMENT? Així que això és a velocitats superiors a 4000. I a velocitats baixes, no sentiràs la diferència en moments.
Però sentireu la diferència en el servei molt ràpidament. Si hi ha alguna peça de recanvi per al camp de seguida, prova de trucar a qualsevol servei d'esporti i et respondran...

Propietat de Sportage '98 durant uns 4 anys. No puc comparar el preu de la reparació. un cop escombrat per shnivy. Cel i terra. són cotxes completament diferents. després d'això, Kia Sportazh ho va comprovar encara més, però va corregir molts brancals genèrics amb les seves pròpies mans (ventilació interior, un ventilador elèctric en lloc d'un acoblament viscós, insonorització, però un Sportazh de 7 anys és millor que un Shniva nou .

Bé, Erikovich, i tens bromes! Un cotxe estranger de fabricació russa de 7 anys ja és escombraries.
Llavors et vas desfer del nen de 4 anys i estàs content. Has comprat un camp?

he trobat alguna cosa per comparar, el camp és un servei assequible, això és cert, però també és cert que d'aquí a tres o quatre anys no sortiràs d'aquest servei. Kia portage és un cotxe i no una conca. Fins i tot després de 5 anys, no s'enfonsarà. Sí sorollós per a un cotxe estranger, però el consum a l'autopista és impressionant de 8-9 litres. A la creu no cedirà. Personalment em vaig gatejar per on només passen 3 ponts KAMAZ. L'únic que em va penedir va ser que no hi havia DVR, en cas contrari hauria proporcionat un informe. Com a pescador, em va agradar molt el Kia fisherman, no on hi ha asfalt, sinó on vull. I no em convèncer que el Chevy Niva és un cotxe. Però si es posa molt ajustat....

Vladimir. No tinc camp, però ja tinc un pescador i caçador de 5-6 anys amb un quilometratge d'uns 150.000 km.
El vendrà i en comprarà un de nou. Sí, van començar a aparèixer problemes, però el motor és bastant feble si condueix a més de 120 km/h. Però comprar pels mateixos diners un Kia sportage vell, almenys de 6 anys...? Això és de fabricació russa, i no trobareu coreans i nens de set anys, almenys estúpids.
Quan deixem la santa fe en allò que és estranger és eterna.
Per a ells, un cotxe de 5 anys ja és una brossa, i nosaltres agafem els ulls en blanc i agafem aquesta brossa amb l'esperança que també condueixi.
Digues que el consum a l'autopista és impressionant? No discutiré, però la ciutat és sens dubte impressionant: fins a 18 litres i ho sé del cert.

La gent ajuda! La conducció de l'sportage de 1998 es va trencar, què fer, no ho puc arreglar de cap manera, ajuda amb consells.

Estic d'acord amb Vladimir.
digues: "El vendrà i en comprarà un de nou". per divertir-te, és per crear-te una hemorroide?
cotxe estranger encara és un cotxe estranger... encara que muntat a Rússia.
cotxe 2006. del res greu de les avaries no ho eren.excepte que van sacsejar la suspensió, però tot això és a causa de les nostres carreteres (la carretera federal Ekaterinburg-Khanty, un tram de 200 km que encara no s'ha acabat) hi va conduir molt per la necessitat... importa, mira quina mena de tram.. 2 els camps s'han enfonsat d'aquesta carretera.. un circula ara.. el segon encara no es veu.

Consum a l'autopista al camp - 7,2 litres (Tyumen-Surgut) segons l'ordinador estatal, a la ciutat -11-12 litres. Durant set anys de funcionament, vaig canviar el coixinet de la roda davantera (defecte de fàbrica) i el sensor de velocitat de l'arbre de lleves per 200 rubles. i TOT!! M'agrada relliscar a l'hivern a la casa rural, cada dia hi vaig a donar de menjar al gos, m'encanta collir baies i bolets a l'estiu. Sovint viatjava a Nizhnevartovsk, etc. Durant aquest temps, els amics han canviat de tercers cotxes estrangers, cadascun va gastar més d'una llimona en préstecs i recàrrecs per coses noves i boniques. Tonteries completes, com les dones realment. Patinaré tres anys més al camp i el donaré al poble, on aportarà beneficis durant 10 anys més. Què passa amb KIA? aire condicionat: només tenim una setmana d'estiu. Airbags quan es condueix a la ciutat no més de 60 km/h o al camp? L'estructura del marc en aquesta molla és del segle passat. Hi havia un camp de blat de moro, i només unes dècades més tard va aparèixer... el blat de moro és una llegenda, però ni tan sols conec l'esport.

Tenim gent interessant a Rússia! Allà, sobre el turó, per la felicitat de desfer-se d'un cotxe de 5 anys. Amb nosaltres, al contrari, compra usat i més car. Mireu les etiquetes de preus de les reparacions, inclòs el Kia Sportage.

Restauració del KIA Sportage

A mitjans d'abril ens va arribar un cotxe així

L'aspecte del Kia Sportage, francament, no era gaire bo. El marc i la carrosseria rovellats necessitaven reparació,

• restauració del marc
• restauració corporal
• pintura RAPTOR
• lifting corporal
• elevació de suspensió
• fabricació i instal·lació de protecció del cárter i del dipòsit
• instal·lant rodes més grans
• instal·lació d'extensions de pas de rodes
• producció de para-xocs elèctrics
• instal·lació i connexió del cabrestant
• llum addicional

Primera fase de treball

El marc ha estat reformat i inclou:

• arenat
• eliminació de focus de corrosió i finalment elements deteriorats)))
• recuperació de fragments perduts
• realitzat un tractament anticorrosió
• imprimat, pintat

Segona fase

Elevador de carrosseria de 50 mm fet

Tercera etapa

• substitució del parafang davanter dret (no s'ha pogut desar)
• Canvi de frontissa de la porta esquerra davantera
• eliminació de nombrosos centres de corrosió
• tall de pas de rodes
• com que, es podria dir, no hi havia llindars, es van substituir per un tub de perfil.

quarta etapa

• desmuntar el cos, pell, netejar, massilla, imprimació

sisena etapa

• producció de para-xocs elèctrics davanters i posteriors. Tots els mestres de para-xocs actuen al cotxe
• producció i instal·lació de protecció
• Substitució de la suspensió (es fan molles Ironman

separadors per amortidors posteriors i puntals davanters

setena etapa

instal·lació i connexió del cabrestant Rysak LPE38V

L'autodiagnòstic és, per descomptat, un sistema molt útil que proporciona el fabricant, sobretot quan saps com utilitzar-lo))) A les nostres màquines, els coreans utilitzaven tant els seus propis protocols d'informació com els universals (OBD-II). .

En aquest article vull descriure una mica jo mateix...

El manual d'instruccions oficial de la primera generació de Kia Sportage (fins a 2003). Una versió electrònica del llibre oficial que ve amb el cotxe. Descarrega TuT

El cotxe Sportage és sorollós i no està tractat. Això es deu principalment a la fallada del suport del motor en termes d'aïllament de vibracions. A la mateixa Vitara, amb un Shumkov estàndard més petit, és notablement més silenciós! Lluitar contra el soroll a Sportyage és com lluitar contra els molins de vent. L'únic que té sentit és afegir...

Per a aquells que estiguin interessats i rellevants, és possible restaurar la part superior dels braços de la pilota al Kia Sportage. No per diners, sinó per mi mateix, amb l'ajuda d'una esmoladora i soldadura.
El procediment és molt senzill: tallem la part inferior de la rótula, la traiem, diagnostiquem l'interior del dit; si està viu, la rentem, canviem el greix del dit, ...

Permeteu-me recordar als meus companys que la indústria produeix tres tipus de cubs (embragatges de tracció total) per als nostres cotxes: buits semiautomàtics, mecànics semiautomàtics i manuals. No diré res dels de buit, no es troben sovint a Sportyagi, més sovint la gent en té de mecànics.

No està malament per a tot terreny lleuger,...

Dedicat a aquells que s'han decidit per un ascensor Sportyagi o tenen previst fer-ho.
Aquells que es van traslladar a Sportage des dels cotxes probablement van notar els frens més aviat "guats". Però després de l'"elevació" de la suspensió, aquests (els frens) esdevenen completament inexistents. Això, és clar, fa por, amb mals frens...

Especificacions Kia Sportage 2.0 TD 83 CV 5MKPP

Especificacions del Kia Sportage 2.0i SOHC 95…

Obriu l'escotilla sota el seient del darrere.
Des de l'escotilla:
- Desconnecteu les dues mànegues de la bomba de combustible,
- connectem una mànega adequada a la bomba de combustible (a la connexió d'injecció de plàstic), fem un pont al connector de diagnòstic (vegeu el llibre per als números de pins, ...

Què necessitaràs...
1. Oli de transmissió. No escatimeu en la marca d'oli! La manera més senzilla és omplir oli sintètic amb una marca de viscositat de 75W-90 en tots els nodes. Per cert, abasteu-vos d'almenys un litre addicional d'oli; en repostar, inevitablement vessareu una mica d'oli i...

Per arribar als cables necessiteu:
1. Traieu els seients posteriors i del conductor (5 cargols i 3 femelles per a 14).
2. Traieu (desenroscant els cargols) el revestiment de plàstic: transversal darrere del maleter, els revestiments del pas de rodes de les dues portes posteriors, el revestiment del maleter dret...

1. Accés, protecció
1.0 Controls i procediments operatius
1.1 Primers 1500 km
1.3. Elements del sistema de seguretat
1.4. Equipament del vehicle, disposició dels instruments i comandaments
1.5. Dispositius de confort
1.6. Tècniques de funcionament i sistemes auxiliars
.

2. Comprovació de l'estat dels pneumàtics i la seva pressió d'inflat, fent girar les rodes
2.0 Cura i manteniment de rutina
2.1 Informació general
2.2 Informació general sobre la configuració i els ajustos
2.3 Programa de manteniment rutinari
2.4 Comprovacions del nivell de líquids
2.6 Canvi de l'oli del motor i del filtre d'oli
2.7 Canvi de l'oli de la caixa de canvis
2.8 Substitució dels lubricants de la caixa de transferència i dels diferencials
2.9 Lubricació de panys i frontisses
2.10 Comprovació de l'estat de les anteres dels eixos motrius
2.11 Lubricació un.

Motor 3.0
3.1. Comprovació de la pressió de compressió, avaluació de l'estat del cilindre
3.2. Models de gasolina
3.3. Models dièsel
.

4.0 Sistemes de refrigeració, calefacció, ventilació i aire condicionat
4.1 Informació general
4.2. Sistema de refrigeració del motor
4.3. Sistemes de ventilació, calefacció i aire condicionat
.

5. Sistemes d'alimentació, gestió del motor/reducció de la toxicitat dels gasos complerts i alliberament dels gasos complerts

5.0 Alimentació, gestió del motor/control d'emissions i sistemes d'escapament
5.1 Mesures de seguretat i normes generals adoptades en el manteniment de components de les vies de combustible dels motors de combustió interna
5.2. Sistema d'alimentació per a motors de gasolina
5.3. Sistema de potència del motor dièsel
5.4. Sistemes de gestió del motor i control d'emissions
5.5. Sistema d'escapament
.

6.0 Sistemes elèctrics del motor
6.1. Sistema d'encesa del motor de gasolina
6.2. Sistema d'ajuda a l'arrencada en fred del motor dièsel
6.3. Sistema de càrrega i inici
.

Caixa de canvis manual 7.0 de cinc velocitats
7.1 Informació general
7.2 Extracció i instal·lació de la palanca de canvis de la transmissió manual
7.3 Retirada i instal·lació de la transmissió manual
.

8.0 Transmissió automàtica
8.1 Informació general
8.2 Solució de problemes: informació general
8.3 Llegir DTC, esborrar la memòria del processador
8.4 Comprovacions i ajustaments dels components del sistema de control AT
8.5 Comprovacions i ajustos de la part mecànica-hidràulica
8.6 Comprovació i ajust del cable de la unitat АТ
8.7 Extracció i instal·lació de la palanca selectora AT
8.8 Retirada i instal·lació de АТ
.

9.0 Línia de transmissió
9.1 Informació general
9.2. Embragatge
9.3.Caixa de transferència
9.4. eixos cardans
9.5. Ponts
.

10.0 Sistema de fre
10.1 Informació general i precaucions de seguretat
10.2 Comprovació i ajust del pedal del fre
10.3 Comprovació de la palanca del fre d'estacionament
10.4 Comprovació del correcte funcionament del servofreno de buit
10.5 Comprovació de la vàlvula d'alleujament de pressió diferencial (models sense ABS i EBD)
10.6 Extracció i instal·lació del pedal del fre
10.7 Extracció, manteniment i instal·lació de la bomba de fre
10.8 Extracció i instal·lació del conjunt del reforç de buit

11.0 Suspensió i direcció
11.1 Informació general
11.2 Avaluació de l'estat dels components de la suspensió i la direcció
11.3. Suspensió davantera
11.4. Suspensió posterior
11.5. Direcció
11.6. geometria de la suspensió
.

12.0 Cos
12.1 Informació general
12.2. Equipament exterior i elements del cos
12.3. Equipament de saló
.

13.0 Equips elèctrics de bord
13.1 Informació general i precaucions
13.2 Trobar les causes de les avaries dels equips elèctrics
13.3 Fusibles - informació general
13.4 Interruptors - informació general
13.5 Relé: informació general i comprovació del funcionament
13.6 Blocs de muntatge de fusibles/relés: informació general, extracció, instal·lació, substitució de fusibles
13.7 Sistema de temporitzador i timbre (ETWIS): informació general, extracció i instal·lació del mòdul de control
.

14.0 Dimensions del cos de control
.

15.0 Esquemes de cablejat
15.1 Distribució d'energia
15.2 Distribució del sòl
15.3 Gestió del motor
15.4 Sistema d'arrencada
15.5 Sistema de càrrega
15.6 Ordinador de viatge
15.7 Línies de dades informàtiques
15.8 Tauler d'instruments
15.9 Transmissió automàtica (AT)
15.10 AT Pany de canvi
15.11 Sistema de frens antibloqueig (ABS)
15.12 Tempostat
15.13 Ventilador del condensador A/C
15.14 Sistema de calefacció
15.15 Sistema d'aire condicionat.

16.0 Números d'identificació i etiquetes informatives
16.1 Resolució de problemes
.

L'autodiagnòstic és, per descomptat, un sistema molt útil que proporciona el fabricant, sobretot quan saps com utilitzar-lo))) A les nostres màquines, els coreans utilitzaven tant els seus propis protocols d'informació com els universals (OBD-II). .

En aquest article vull descriure una mica jo mateix...

El manual d'instruccions oficial de la primera generació de Kia Sportage (fins a 2003). Una versió electrònica del llibre oficial que ve amb el cotxe. Descarrega TuT

El cotxe Sportage és sorollós i no està tractat. Això es deu principalment a la fallada del suport del motor en termes d'aïllament de vibracions. Al mateix Vitara, amb un Shumkov estàndard més petit, és notablement més silenciós! Lluitar contra el soroll a Sportyage és com lluitar contra els molins de vent. L'únic que té sentit és afegir...

Per a aquells que estiguin interessats i rellevants, és possible restaurar la part superior dels braços de la pilota al Kia Sportage. No per diners, sinó per mi mateix, amb l'ajuda d'una esmoladora i soldadura.
El procediment és molt senzill: tallem la part inferior de la rótula, la traiem, diagnostiquem l'interior del dit; si està viu, la rentem, canviem el greix del dit, ...

Permeteu-me recordar als meus companys que la indústria produeix tres tipus de cubs (embragatges de tracció total) per als nostres cotxes: buits semiautomàtics, mecànics semiautomàtics i manuals. No diré res dels de buit, no es troben sovint a Sportyagi, més sovint la gent en té de mecànics.

No està malament per a tot terreny lleuger,...

Dedicat a aquells que s'han decidit per un ascensor Sportyagi o tenen previst fer-ho.
Aquells que es van traslladar a Sportage des dels cotxes, probablement van notar els frens més aviat "guats". Però després de l'"elevació" de la suspensió, aquests (els frens) esdevenen completament inexistents. Això, és clar, fa por, amb mals frens...

Especificacions Kia Sportage 2.0 TD 83 CV 5MKPP

Especificacions del Kia Sportage 2.0i SOHC 95…

Obriu l'escotilla sota el seient del darrere.
Des de l'escotilla:
- Desconnecteu les dues mànegues de la bomba de combustible,
- connectem una mànega adequada a la bomba de combustible (a la connexió d'injecció de plàstic), fem un pont al connector de diagnòstic (vegeu el llibre per als números de pins, ...

Què necessitaràs...
1. Oli de transmissió. No escatimeu en la marca d'oli! La manera més senzilla és omplir oli sintètic amb una marca de viscositat de 75W-90 en tots els nodes. Per cert, abasteu-vos d'almenys un litre addicional d'oli; en repostar, inevitablement vessareu una mica d'oli i...

Per arribar als cables necessiteu:
1. Traieu els seients posteriors i del conductor (5 cargols i 3 femelles per a 14).
2. Traieu (desenroscant els cargols) el revestiment de plàstic: transversal darrere del maleter, els revestiments del pas de rodes de les dues portes posteriors, el revestiment del maleter dret...

• El contacte prolongat i sovint repetit de la pell amb l'oli provoca sequedat de la pell, irritació i dermatitis, i en alguns casos l'oli usat pot provocar càncer de pell.

• En canviar l'oli, es recomana utilitzar guants resistents a l'oli per evitar el contacte amb ell, en rentar-se les mans fer servir aigua i sabó, no utilitzar gasolina, detergents o dissolvents.

• L'oli usat i els filtres usats s'han de recollir en contenidors especialment preparats.

Les targetes de descompte les distribueixen els membres del nostre club, així com els representants del club a diverses ciutats de Rússia.

Sportage Club és soci oficial de KitMeister. Instal·lació i producció d'elements de tuning per a Kia Sportage.

Ens complau anunciar que el taller Kia Sportage de Moscou és el soci oficial de Castrol.

Sportage Club recomana instal·lar amortidors Kayaba com els més fiables i provats en el temps.

Sportage Club - Club de propietaris de cotxes Kia Sportage

Posseir un bon cotxe estranger pot quedar eclipsat per una avaria inesperada. Que el Kia Sportage 1 sigui un cotxe fiable, però fins i tot amb ell, hi ha problemes. Alguns conductors en aquest cas s'arronsen les espatlles, creient que cal anar immediatament a un centre de servei. D'alguna manera, tenen raó, ja que les reparacions poden ser una tasca difícil, per la qual cosa és més pràctic recórrer a professionals. Si voleu estalviar diners, hauríeu de pensar en els errors de funcionament individuals que podeu solucionar vosaltres mateixos.

Avaluant la reparació del Kia Sportage 1, primer heu d'esbrinar quins elements estructurals podeu restaurar. No podeu assumir el treball individual, ja que poden perjudicar la garantia i canviar el principi de funcionament d'altres nodes. Quines peces val la pena arreglar?

Els experts suggereixen que podeu fer algunes coses amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, no cal tenir les habilitats d'un mecànic, de manera que el propietari del cotxe s'enfrontarà a l'avaria. La pràctica mostra amb quina freqüència les persones es recuperen sense l'ajuda de ningú.

Llegeix també:  La reparació de la rentadora Beko no s'encén

Elimina els danys corporals El Kia Sportage 1 és real, si t'ho prens seriosament. El problema principal solen ser les abolladures i les ratllades, que semblen un problema terrible. Això no és cert, ja que la majoria romanen només a la superfície del metall, fent malbé la pintura. En aquests casos, no cal que us poseu en contacte amb el centre de servei, només heu d'utilitzar eines especials.

Normalment, les reparacions es basen a polir la superfície del cos. Després d'això, la superfície danyada adquireix el seu aspecte original, restaurant la seva bellesa. Un conductor experimentat només necessitarà 1 hora per no treballar, així que no hauríeu de tenir por d'una esgarrapada. Si el dany és més profund del que s'esperava, hauràs d'anar al taller per demanar ajuda professional.