Reparació de bricolatge Kia Sportage 1

Fent clic a un dels enllaços, podeu descarregar llibres, manuals per a la reparació i funcionament del KIA Sportage...

Manual de taller Sportage 1 (1993 - 2006 en endavant)
Manual del propietari Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Manual de reparació Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (El manual conté: informació general sobre l'estructura dels vehicles HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II i les seves modificacions, recomanacions d'operació i manteniment, una descripció de possibles parts del motor, transmissió, xassís, direcció, sistema de fre. Els consells que es donen en aquest manual us ajudaran a realitzar el manteniment i la reparació, tant en una estació de servei com pel vostre compte).
Manual del propietari Sportage 3 (SL) (2010 - present)
Manual de taller Sportage 3 (SL) (2010 - present)
Manual d'operació, manteniment i reparació Kia Sportage 3, reparació pas a pas a les fotos (

Per a aquells que vulguin tenir una edició impresa de llibres sobre la reparació de KIA Sportage, podeu veure (i comprar opcionalment) què es va publicar i quan, per exemple, en aquest lloc

ABS, airbags, Conder - també n'hi ha a Niva (anar al saló o anar al lloc i veure). La vista també és normal (si no fa més de 160 cm), i el disseny exterior és encara més interessant. És més fàcil donar servei al camp de blat de moro: podeu reparar (reparar) en qualsevol servei de cotxes.

No està satisfet amb el moment 127.4? UN 175 PER PRIMERA VEGADA? Així que és a revolucions superiors a 4000. I a baixes revolucions no sentiràs la diferència en els moments.
Però sentireu la diferència en el servei molt ràpidament. Si tens alguna peça de recanvi de seguida, intenta trucar a qualsevol servei d'sportage i et respondran...

Propietat de Sportage l'any 98 durant uns 4 anys. No puc comparar el preu de les reparacions. una vegada va muntar a Shniva. Cel i terra. generalment són màquines diferents. després d'això, Kia Sportazh va comprovar encara més, però va corregir molts brancals genèrics amb les seves pròpies mans (ventilació interior, un ventilador elèctric en lloc d'un acoblament viscós, aïllament acústic, però un Sportage de 7 anys és millor que un Shniva nou). .

Bé, Erikovich, i tens bromes! Un cotxe estranger de 7 anys de fabricació russa ja és escombraries.
Llavors et vas desfer del nen de 4 anys i estàs content. Has comprat un camp de blat de moro?

he trobat alguna cosa per comparar, la niva és un servei accessible, això és cert, però també és cert que d'aquí a tres quatre anys no sortiràs d'aquest servei. Kia Portage és un cotxe i no una conca. Fins i tot després de 5 anys, no s'ensorrarà. Sí, sorollós per a un cotxe estranger, però el consum a l'autopista és impressionant de 8-9 litres. Pel que fa a la capacitat de cross-country, no rendirà. Personalment, em vaig arrossegar per on només passen 3 ponts KAMAZ. L'únic que em va penedir va ser que no hi havia DVR, en cas contrari hauria proporcionat un informe. Com a pescador, em va agradar molt el Kia fisherman, no on hi ha asfalt, sinó on vull. I no cal que em convèncer que el Chevy Niva és un cotxe. Tot i que si es posa molt ajustat .....

Vladimir. No tinc camp de blat de moro, però ja en tinc un de 5-6 anys d'un amic d'un pescador i un caçador amb un abast d'uns 150.000 km.
El vendrà i en comprarà un de nou. Sí, van començar a aparèixer problemes, però el motor és bastant feble si condueix a 120 km/h. Però comprar pels mateixos diners un Kia sportage vell, com a mínim de 6 anys...? Això és de fabricació russa, però no pots trobar un coreà i un nen de set anys, almenys és estúpid.
Quan la santa fe en allò que és estranger i etern ens abandona.
Per a ells, un cotxe de 5 anys ja és una brossa, i rodegem els ulls i agafem aquesta brossa amb l'esperança que també condueixi.
Digues que el consum de combustible a l'autopista és impressionant? No discutiré, però a la ciutat és sens dubte impressionant: fins a 18 litres i ho sé segur.

La gent ajuda! La conducció de l'sportage de 1998 es va trencar, què fer, simplement no puc arreglar-ho, ajuda amb consells.

Estic d'acord amb Vladimir.
diuen: "El vendrà i en comprarà un de nou". per divertir-se alguna cosa per crear hemorroides?
cotxe estranger encara és un cotxe estranger... encara que muntat a Rússia.
cotxe 2006. de res greu de les avaries no era.excepte que la suspensió es va sacsejar, però tot això és a causa de les nostres carreteres (la carretera federal Ekaterinburg-Khanty, un tram de 200 km que encara no s'ha acabat) hi va viatjar molt per la necessitat... a qui li interessa, a veure quin tram és.. 2 camps de blat de moro s'han esmicolat d'aquesta carretera.. un ara circula.. el segon encara no es veu.

Consum a l'autopista al camp - 7,2 litres (Tyumen-Surgut) en un estat informàtic, a la ciutat -11-12 litres. Durant set anys de funcionament, vaig canviar el coixinet de la roda davantera (defecte de fàbrica) i el sensor de velocitat de l'arbre de lleves per 200r. i TOT!! M'encanta patinar a la casa rural a l'hivern, cada dia hi vaig per alimentar el gos, m'encanten les baies i els bolets a l'estiu. Sovint anava a Nizhnevartovsk, etc. Durant aquest temps, els amics van canviar el tercer cotxe estranger, cadascun va gastar més d'una llimona en préstecs i pagaments addicionals per coses noves i boniques. El deliri és complet, com ho són realment les dones. Patinaré al camp durant tres anys més i el donaré al poble, on serà útil durant 10 anys més. I què passa amb KIA? Aire condicionat: tenim estiu només una setmana. Airbags quan es condueix a la ciutat no més de 60 km/h o al camp? L'estructura del marc en aquesta molla és del segle passat. Hi havia un camp de blat de moro i només unes dècades més tard va aparèixer... el blat de moro és una llegenda, i ni tan sols conec l'esportatge.

Gent interessant a Rússia! Allà, sobre el turó, per la felicitat de desfer-se d'un cotxe de 5 anys. Al contrari, podem comprar-ne un de segona mà a un preu més elevat. Consulteu les etiquetes de preus de les reparacions, inclòs el Kia Sportage.

Restauració del KIA Sportage

A mitjans d'abril ens va arribar un cotxe així.

L'aspecte del Kia Sportage, francament, no era gaire bo. El marc i la carrosseria rovellats necessitaven reparació

• restauració del marc
• restauració corporal
• pintura RAPTOR
• body lift cos
• elevació de suspensió
• fabricació i instal·lació de protecció del cárter i del dipòsit
• instal·lació de rodes més grans
• instal·lació d'extensions de pas de rodes
• fabricació de para-xocs elèctrics
• instal·lació i connexió del cabrestant
• llum extra

La primera etapa del treball

S'ha dut a terme la restauració del marc, que inclou:

• arenat
• eliminació dels focus de corrosió i finalment elements deteriorats)))
• restauració de fragments perduts
• realitzat un tractament anticorrosió
• imprimat, pintat

Segona fase

va fer una elevació del cos de 50 mm

Tercera etapa

• substitució del parafang davanter dret (no s'ha pogut desar)
• Canvi de frontissa de la porta davantera esquerra
• eliminació de nombrosos focus de corrosió
• tallar els passos de rodes
• com que, es podria dir, no hi havia llindars, es van substituir per un tub de perfil.

quarta etapa

• desmuntar el cos, pell, netejar, massilla, imprimació

sisena etapa

• producció de para-xocs elèctrics davanters i posteriors. Tots els mestres de para-xocs actuen en cotxe
• fabricació i instal·lació de protecció
• Substitució de la suspensió (molles Ironman fabricades

separadors per amortidors posteriors i puntals davanters

setena etapa

instal·lació i connexió del cabrestant Rysak LPE38V

L'autodiagnòstic és, per descomptat, un sistema molt útil que proporciona el fabricant, sobretot quan saps com utilitzar-lo))) A les nostres màquines, els coreans utilitzaven tant els seus propis protocols d'informació com els universals (OBD-II).

En aquest article vull descriure una mica jo mateix...

El manual d'operacions oficial de la primera generació del Kia Sportage (fins al 2003). Una versió electrònica del llibre oficial que ve amb el cotxe. Descarrega TUT

El cotxe esportiu és sorollós i no es pot tractar. Això és causat principalment per un muntatge del motor sense èxit des del punt de vista de l'aïllament de vibracions. A la mateixa Vitara, amb un soroll estàndard més petit, és notablement més silenciós! Lluitar contra el soroll a Sportyag és com lluitar contra els molins de vent. L'únic que té sentit és afegir...

Per a qualsevol persona interessada i rellevant, és possible restaurar les palanques superiors de la bola del Kia Sportage. No per diners, sinó per tu mateix, amb l'ajuda d'una esmoladora i soldadura.
El procediment és molt senzill: tallem la part inferior de la rótula, traiem i diagnostiquem l'interior del dit; si està viu, rentem-lo, canviem el lubricant del dit, ...

Permeteu-me recordar als companys que la indústria produeix tres tipus de cubs per als nostres cotxes (embragatges de tracció total): dispositius semiautomàtics de buit, dispositius semiautomàtics mecànics i hubs manuals. No diré res dels de buit, no es troben sovint a Sportyagi, més sovint la gent en té de mecànics.

No està malament per a tot terreny lleuger,...

Dedicat a aquells que es van decidir pel remuntador Sportyaga o el tenen en els seus plans.
Aquells que van canviar de cotxes a Sportage probablement van prestar atenció als frens més aviat "buat". Però després de l'"elevació" de la suspensió, (els frens) no es converteixen en cap. Fa por, és clar, amb frens dolents...

Especificacions Kia Sportage 2.0 TD 83 h.p. 5MKPP

Especificacions de Kia Sportage 2.0i SOHC 95…

Obrim l'escotilla sota el seient del darrere.
Des de l'escotilla:
- Desconnecteu dues mànegues de la bomba de combustible,
- connectem una mànega adequada a la bomba de combustible (al connector de descàrrega de plàstic), fem un pont al connector de diagnòstic (per als números de contacte, vegeu el llibre, ...

Què necessites ...
1. Oli de transmissió. No escatimeu en la marca d'oli! La manera més senzilla és omplir oli sintètic amb una marca de viscositat de 75W-90 en totes les unitats. Per cert, abasteu-vos d'almenys un litre addicional d'oli; en repostar, inevitablement vessareu una mica d'oli i...

Per arribar als cables necessiteu:
1. Retireu els seients posteriors i del conductor (5 cargols i 3 femelles 14).
2. Retireu (desenroscant els cargols autorroscants) els revestiments de plàstic: el transversal de la part posterior del maleter, els revestiments dels passos de rodes de les dues portes posteriors, el revestiment del maleter dret...

1. Accés, protecció
1.0 Òrgans de govern i recepcions de funcionament
1.1 Primers 1500 km
1.3. Elements del sistema de seguretat
1.4. Equipament del vehicle, disposició dels instruments i comandaments
1.5. Dispositius de confort
1.6. Operacions i sistemes de suport
.

2. Comprovació de l'estat dels pneumàtics i la seva pressió d'inflat, rotació de les rodes
2.0 Cura i manteniment de rutina
2.1 Informació general
2.2 Informació general sobre la configuració i els ajustos
2.3 Programa de manteniment rutinari
2.4 Comprovació dels nivells de líquids
2.6 Substitució de l'oli impulsor i del filtre d'oli
2.7 Substitució de l'oli de la transmissió manual
2.8 Substitució dels lubricants de la caixa de transferència i dels diferencials
2.9 Lubricació de panys i frontisses
2.10 Comprovació de l'estat de les anteres dels eixos motrius
2.11 Lubricació un.

Motor 3.0
3.1. Comprovació de la pressió de compressió, valoració de l'estat dels cilindres
3.2. Models de gasolina
3.3. Models dièsel
.

4.0 Sistemes de refrigeració, calefacció, ventilació i aire condicionat
4.1 Informació general
4.2. Sistema de refrigeració del motor
4.3. Sistemes de ventilació, calefacció i aire condicionat
.

5. Sistemes d'alimentació, gestió del motor / control d'emissions i emissió de gasos d'escapament

5.0 Alimentació, gestió del motor / control d'emissions i sistemes d'escapament
5.1 Mesures de seguretat i normes generals adoptades en el manteniment dels components de les vies de combustible dels motors de combustió interna
5.2. Sistema d'alimentació del motor de gasolina
5.3. Sistema d'alimentació del motor dièsel
5.4. Sistemes de gestió del motor i control d'emissions
5.5. Sistema d'escapament
.

6.0 Sistemes elèctrics del motor
6.1. Sistema d'encesa del motor de gasolina
6.2. Ajuda d'arrencada en fred dièsel
6.3. Sistema de càrrega i inici
.

Caixa de canvis manual 7.0 de cinc velocitats
7.1 Informació general
7.2 Extracció i instal·lació de la palanca de canvis de la transmissió manual
7.3 Retirada i instal·lació de la transmissió manual
.

8.0 Transmissió automàtica
8.1 Informació general
8.2 Solució de problemes: informació general
8.3 Llegir DTC, esborrar la memòria del processador
8.4 Comprovació i ajust dels components del sistema de control AT
8.5 Comprovacions i ajustos de la part mecànica-hidràulica
8.6 Comprovació i ajust del cable de la unitat AT
8.7 Extracció i instal·lació de la palanca selectora AT
8.8 Retirada i instal·lació d'AT
.

9.0 Línia de transmissió
9.1 Informació general
9.2. Embragatge
9.3.Caixa de transferència
9.4. Eixos cardans
9.5. Ponts
.

10.0 Sistema de frenada
10.1 Informació general i mesures de seguretat
10.2 Comprovació i ajust del pedal del fre
10.3 Comprovació de la palanca del fre d'estacionament
10.4 Comprovació del correcte funcionament del servofreno de buit
10.5 Comprovació de la vàlvula d'alleujament de pressió diferencial (models sense ABS i EBD)
10.6 Extracció i instal·lació del pedal de fre
10.7 Retirada, servei i instal·lació de la bombona de fre
10.8 Desmuntatge i instal·lació del conjunt de l'amplificador de buit.

11.0 Suspensió i direcció
11.1 Informació general
11.2 Avaluació de l'estat dels components de la suspensió i la direcció
11.3. Suspensió davantera
11.4. Suspensió posterior
11.5. Direcció
11.6. Geometria de la suspensió
.

12.0 Cos
12.1 Informació general
12.2. Equipament exterior i elements de la carrosseria
12.3. Equipament de saló
.

13.0 Equips elèctrics de bord
13.1 Informació general i precaucions
13.2 Trobar les causes de les avaries dels equips elèctrics
13.3 Fusibles - informació general
13.4 Interruptors - informació general
13.5 Relés: informació general i comprovació funcional
13.6 Blocs de muntatge de fusibles/relés: informació general, extracció, instal·lació, substitució de fusibles
13.7 Sistema de temporitzador i senyal de gong (ETWIS): informació general, extracció i instal·lació del mòdul de control
.

14.0 Dimensions del cos de control
.

15.0 Esquemes de cablejat
15.1 Distribució d'energia
15.2 Distribució de la presa de terra
15.3 Sistema de gestió del motor
15.4 Sistema d'arrencada
15.5 Sistema de càrrega
15.6 Ordinador de bord
15.7 Línies de dades informàtiques
15.8 Tauler d'instruments
15.9 Transmissió automàtica (AT)
15.10 Enclavament AT commutació
15.11 Sistema de frens antibloqueig (ABS)
15.12 Tempostat
15.13 Ventilador del condensador К / В
15.14 Sistema de calefacció
15.15 Sistema d'aire condicionat.

16.0 Números d'identificació i etiquetes informatives
16.1 Resolució de problemes
.

L'autodiagnòstic és, per descomptat, un sistema molt útil que proporciona el fabricant, sobretot quan saps com utilitzar-lo))) A les nostres màquines, els coreans utilitzaven tant els seus propis protocols d'informació com els universals (OBD-II).

En aquest article vull descriure una mica jo mateix...

El manual d'operacions oficial de la primera generació del Kia Sportage (fins al 2003). Una versió electrònica del llibre oficial que ve amb el cotxe. Descarrega TUT

El cotxe esportiu és sorollós i no es pot tractar. Això és causat principalment per un muntatge del motor sense èxit des del punt de vista de l'aïllament de vibracions. A la mateixa Vitara, amb un soroll estàndard més petit, és notablement més silenciós! Lluitar contra el soroll a Sportyag és com lluitar contra els molins de vent. L'únic que té sentit és afegir...

Per a qualsevol persona interessada i rellevant, és possible restaurar les palanques superiors de la bola del Kia Sportage. No per diners, sinó per tu mateix, amb l'ajuda d'una esmoladora i soldadura.
El procediment és molt senzill: tallem la part inferior de la rótula, traiem i diagnostiquem l'interior del dit; si està viu, rentem-lo, canviem el lubricant del dit, ...

Permeteu-me recordar als companys que la indústria produeix tres tipus de cubs per als nostres cotxes (embragatges de tracció total): dispositius semiautomàtics de buit, dispositius semiautomàtics mecànics i hubs manuals. No diré res dels de buit, no es troben sovint a Sportyagi, més sovint la gent en té de mecànics.

No està malament per a tot terreny lleuger,...

Dedicat a aquells que es van decidir pel remuntador Sportyaga o el tenen en els seus plans.
Aquells que van canviar de cotxes a Sportage probablement van prestar atenció als frens més aviat "buat". Però després de l'"elevació" de la suspensió, (els frens) no es converteixen en cap. Fa por, és clar, amb frens dolents...

Especificacions Kia Sportage 2.0 TD 83 h.p. 5MKPP

Especificacions de Kia Sportage 2.0i SOHC 95…

Obrim l'escotilla sota el seient del darrere.
Des de l'escotilla:
- Desconnecteu dues mànegues de la bomba de combustible,
- connectem una mànega adequada a la bomba de combustible (al connector de descàrrega de plàstic), fem un pont al connector de diagnòstic (per als números de contacte, vegeu el llibre, ...

Què necessites ...
1. Oli de transmissió. No escatimeu en la marca d'oli! La manera més senzilla és omplir oli sintètic amb una marca de viscositat de 75W-90 en totes les unitats. Per cert, abasteu-vos d'almenys un litre addicional d'oli; en repostar, inevitablement vessareu una mica d'oli i...

Per arribar als cables necessiteu:
1. Retireu els seients posteriors i del conductor (5 cargols i 3 femelles 14).
2. Retireu (desenroscant els cargols autorroscants) els revestiments de plàstic: el transversal de la part posterior del maleter, els revestiments dels passos de rodes de les dues portes posteriors, el revestiment del maleter dret...

• El contacte prolongat i freqüent de l'oli amb la pell provoca sequedat, irritació i dermatitis, i en alguns casos, l'oli usat pot provocar càncer de pell.

• En canviar l'oli, per evitar el contacte amb ell, es recomana utilitzar guants resistents a l'oli, en rentar-se les mans fer servir aigua i sabó, no es recomana utilitzar gasolina, rentats i dissolvents.

• L'oli usat i els filtres usats s'han de recollir en contenidors especialment preparats

Les targetes de descompte les distribueixen els membres del nostre club, així com els representants del club a diverses ciutats de Rússia.

Sportage Club és el soci oficial de KitMeister. Instal·lació i extracció d'elements de tuning per a Kia Sportage.

Ens complau anunciar que el taller Kia Sportage de Moscou és el soci oficial de Castrol.

Sportage Club recomana la instal·lació d'amortidors Kayaba com els més fiables i provats en el temps.

Sportage Club - Club de propietaris de cotxes Kia Sportage

Posseir un bon cotxe estranger pot quedar eclipsat per una avaria inesperada. Que el Kia Sportage 1 sigui un cotxe fiable, però fins i tot amb ell, hi ha problemes. Alguns conductors en aquest cas s'arronsen les espatlles, creient que han d'anar immediatament a un centre de servei. D'alguna manera, tenen raó, ja que les reparacions poden ser una tasca difícil, per la qual cosa és més pràctic recórrer a professionals. Si voleu estalviar diners, hauríeu de pensar en els errors de funcionament individuals que podeu solucionar vosaltres mateixos.

Quan avalueu la reparació del Kia Sportage 1, primer heu d'esbrinar quins elements estructurals es poden restaurar per si mateixos. No podeu assumir treballs individuals, ja que poden perjudicar la garantia i canviar el principi de funcionament d'altres unitats. Quines peces val la pena reparar?

Els experts suggereixen que podeu fer front a algunes accions amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, no cal tenir les habilitats d'un mecànic, de manera que el propietari del cotxe s'encarregarà de l'avaria. La pràctica mostra amb quina freqüència les persones es recuperen sense l'ajuda de ningú.

Llegeix també:  Reparació Volga de bricolatge

És possible eliminar les avaries de la carrosseria del Kia Sportage 1 si t'ho prens seriosament. El problema principal solen ser les abolladures i les ratllades, que són un problema terrible. Això no és cert, ja que la majoria romanen només a la superfície del metall, fent malbé la pintura. En aquests casos, no cal que us poseu en contacte amb el centre de servei, només heu d'utilitzar eines especials.

Normalment, la reparació es basa en polir la superfície del cos. Després d'això, la superfície danyada adquireix el seu aspecte original, recuperant la seva bellesa. Un conductor experimentat no necessita treballar només 1 hora, de manera que no hauríeu de tenir por d'una esgarrapada. Si el dany és més profund del previst, haureu d'anar a un taller per obtenir ajuda professional.