Reparació de catalitzadors de fer-ho tu mateix Ford Focus 2

Ford Focus 2 generació és un dels cotxes més populars a Rússia. Al llarg dels anys de treball, hem dut a terme la retirada i substitució dels catalitzadors Ford Focus 2 en més d'un centenar de cotxes.

El preu d'un catalitzador Ford Focus 2 depèn del tipus de motor. Per exemple, en un cotxe amb un motor de 100 CV. (Duratec 1.6) costa un catalitzador. Els cotxes amb motors d'1,8 i 2,0 litres tenen la mateixa estructura. FF2 1.6 té 115 CV (Duratec Ti VCT 1.6) immediatament darrere del col·lector d'escapament hi ha dos "barrils" de convertidors (vegeu les figures 1 i 2). En conseqüència, retallar els catalitzadors per al Ford Focus 2 de 115 CV. costa més.

Tenim diverses opcions per treure el catalitzador del Ford Focus 2. Es diferencien pel preu, però garantim que després de la reparació el motor tindrà més potència i acceleració en comparació amb el que tenia abans de l'avaria. El control no s'il·luminarà i l'error P0420 (P0430) no apareixerà.

L'opció més econòmica és treure el catalitzador, treure el suport de ceràmica, que s'elimina mecànicament i els "barrils" ja buits es tornen a col·locar al sistema d'escapament. Després d'això, cal resoldre el problema de la segona sonda lambda (en el cas del FF2 1.6 115 CV, n'hi ha dos). Podeu posar una barreja mecànica d'una sonda lambda amb un farcit, o encara millor, "flash" el cotxe per a l'Euro-2.

No recomanem simplement eliminar els catalitzadors. El seu propòsit no és només neutralitzar les impureses nocives segons els estàndards Euro-4. El catalitzador del sistema d'escapament FF2 fa el paper d'un ressonador preliminar. Com a resultat, els vehicles amb convertidors catalítics buits funcionen amb més soroll i tenen una vida útil del silenciador molt més curta.

Si decidiu tallar un catalitzador per a un Ford Focus 2, heu d'instal·lar un paraflames (dues peces per a un cotxe amb un motor de 115 CV). En aquest cas, la màquina funcionarà en silenci i no hi haurà problemes en el futur.

Hi ha propietaris d'automòbils que triguen tant a reparar el catalitzador que es desfà i es converteix en un tap en el camí dels gasos d'escapament. Hi ha problemes amb l'arrencada del motor i la seva velocitat màxima baixa. El cotxe només es nega a córrer.

De vegades en aquests casos ens fan la següent pregunta. I si poses l'enganxament de la sonda lambda Ford Focus 2, el cotxe conduirà? No, no anirà! I l'enganxament tampoc eliminarà l'olor desagradable del tub d'escapament!

La neteja del catalitzador tampoc ajudarà en aquests casos, només substituir-lo o eliminar-lo.

Per cert, l'enganxament mecànic del Ford Focus 2 es mostra a la figura 3 (dreta). També n'hi ha d'electrònics que tenen un principi de funcionament diferent.

El truc de la sonda lambda (mecànica i electrònica) està dissenyat per evitar que es produeixi l'error CHECK ENGINE P0420 (P0430).

El firmware per a Euro-2 està dissenyat exactament per a les mateixes finalitats. Però el firmware encara us permet fer funcionar el cotxe amb el catalitzador eliminat o substituït per un paraflames i la segona sonda lambda no funciona. Si voleu utilitzar snag, les sondes lambda han de funcionar.

El truc es col·loca sota la segona sonda lambda. En el cas de FF2 1.6 115 CV n'hi ha dos (vegeu la figura 4), per a cotxes amb un motor d'1,6 (100 CV), 1,8 i 2,0 un catalitzador després del qual se situa el sensor d'oxigen. En conseqüència, en aquest cas, cal un.

La solució òptima per reduir el nivell de substàncies nocives emeses a l'atmosfera durant el funcionament d'un motor de combustió interna és l'ús d'un convertidor catalític (catalitzador, segons la documentació - un catolector) de gasos d'escapament. Està muntat en motors de gasolina i dièsel instal·lats al Ford Focus 2.Com a resultat d'un procés químic determinat, el col·lector converteix la majoria dels components nocius dels gasos d'escapament (monòxid de carboni (CO2), hidrocarburs (CH) i òxids de nitrogen (NO2)) en substàncies no perilloses per al medi ambient: carboni. diòxid, vapor d'aigua i nitrogen.

Quan es subministra l'oxigen present als gasos d'escapament, es cremen CO i CH (postcombustió). Com a resultat, es formen CO2 i H2O. Aquest procés elimina (crema) l'oxigen i neutralitza el NO2. Es converteix en N2, és a dir, nitrogen no tòxic.

El propi catalitzador del Ford Focus 2 consta de suports de bresca de ceràmica resistents a la calor, la superfície dels quals està coberta amb una fina capa de metalls preciosos (platí, rodi i / o pal·ladi), de manera que els catalitzadors de vegades es roben i es venen per metall.

Per ajustar la quantitat d'oxigen per a ambdues reaccions, s'utilitza un circuit de control lambda, integrat a l'electrònica de control del Ford Focus 2.

El cotxe Ford Focus 2 utilitza dos tipus de convertidors catalítics:

• motors 1.6 (100 CV), 1.8 i 2.0 litres - 1 col·lector i 2 sondes lambda;
• motors 1,6 l (115 CV) - dos col·lectors i 4 sensors.

Els sensors es troben abans i després del catalitzador, i al quadre de comandament del Ford Focus 2 hi ha una llum "Catalitzador".

El convertidor catalític del Ford Focus 2 està dissenyat per a un quilometratge de 70 a 120 mil km. A causa de la qualitat insatisfactòria del combustible, la seva fallada es produeix diverses vegades més ràpid. Cal treure i substituir-lo. El principal símptoma de la fallada del convertidor catalític és la pèrdua de potència del vehicle. Podeu comprovar de diverses maneres. El més senzill és mesurar el contingut de substàncies nocives als gasos d'escapament del Ford Focus 2. Amb elements de filtre obstruïts, és clar, el nivell sortirà de l'escala. La segona manera és mesurar la contrapressió a la sortida. La manera més ràpida de fer-ho és desenroscar el sensor de la sonda que s'instal·la abans del catalitzador i després, amb un adaptador, connectar un manòmetre i mesurar la pressió a diferents càrregues del motor. Si les cèl·lules ceràmiques estan obstruïdes, la pressió serà més alta del normal. L'opció ideal és la combinació d'aquests dos mètodes. Hi ha una tercera manera, aquesta és la mesura de la contrapressió mitjançant un provador de motors en una estació de servei.

1. Traieu el vell i instal·leu simplement un catalitzador nou al vostre Ford Focus 2, per exemple, Euro-4, fabricat per MG-Race.
2. Instal·leu el paraflames i el minicatalitzador. Es col·loca a la carcassa del catalitzador o es solda en lloc de la seva "llauna". De moment, per al Ford Focus 2, la millor opció és substituir-lo per paraflames SPRINT o MG-Race. Alguns automobilistes posen els productes d'aquestes empreses també per obtenir un so original potent quan la unitat de potència FordFocus 2 està en marxa, això és especialment popular entre els propietaris de hatchback. Un minicatalitzador és un espaiador mecànic que conté un element catalític. S'instal·la perquè el llum d'error vermell no s'encengui al panell. L'inconvenient és que l'element catalític falla gradualment i s'ha de substituir. Serveix durant uns 2 anys. Tampoc hem d'oblidar que el paraflames redueix el nivell sonor. El so és només una mica més fort que amb un catalitzador propietari.
3. Substitució per un paraflames i un emulador electrònic (controlador). El controlador es col·loca al segon sensor de la sonda lambda. Transmet un senyal al quadre de comandament Focus sobre el funcionament ideal del convertidor catalític. El llum d'error està apagat i el consum de combustible es redueix aproximadament un 10%. Això es deu al fet que quan no hi ha prou oxigen per a les reaccions a les cèl·lules, el circuit de control lambda augmenta automàticament la velocitat del motor per augmentar la quantitat de gasos d'escapament i oxigen, respectivament. Quan s'utilitza l'emulador, això no passa i el motor funciona amb normalitat.
4. L'opció més econòmica és substituir-lo per un paraflames fet a si mateix i instal·lar-lo a la carcassa del catalitzador del Ford Focus 2.Tot tipus d'"artesans" es dediquen a això, soldant un con d'anell de segellat de 3 mm de gruix i 125 mm de diàmetre exterior amb un tub de 3 mm de gruix i 50 mm de diàmetre soldat dins de l'anell amb forats de 5 mm i omplint l'espai buit. amb raspalls de cuina. Naturalment, no estem parlant de cap controlador, s'utilitzen broquets especialment mecanitzats per a sondes lambda, que no sempre funcionen correctament. La tasca principal d'aquests broquets és eliminar el sensor del corrent d'escapament i, per tant, enganyar-lo.

Es planteja la pregunta de per què és impossible eliminar el catalitzador o tallar-lo i, sense posar cap paraflames, només cal posar una canonada? Podeu, per descomptat, però el fet és que el col·lector fa el paper d'un ressonador preliminar, és a dir, els gasos d'escapament calents es refreden a una temperatura acceptable. L'eliminació del catalitzador ceràmic o la substitució per una canonada provocarà un augment de la temperatura i un ràpid desgast del ressonador principal. El silenciador només "es cremarà" més ràpid. I, per descomptat, augmentarà l'alliberament de substàncies nocives al medi ambient. Tampoc us heu d'oblidar del volum del so del motor. L'eliminació del catalitzador també augmentarà el nivell de volum de la unitat de potència Ford Focus 2.

El mecanisme que garanteix la neutralització de les substàncies tòxiques presents en la composició dels productes d'escapament s'anomena catalitzador. Aquest dispositiu s'instal·la en vehicles importats en relació amb els requisits de la normativa mediambiental que regeix la concentració de productes químics nocius en les emissions gasoses dels vehicles.

El convertidor té un disseny complex i inclou els components següents:

• carcassa de metall;
• bloc funcional;
• material aïllant;
• connexions de brida;
• controladors d'oxigen.

Com a conseqüència del pas dels processos tecnològics del motor, s'alliberen residus gasosos. S'alimenten a través del col·lector d'escapament fins a la unitat catalítica. Quan els residus entren al cos de treball, passen per forats amb un recobriment catalític especial implicat en la neutralització de reaccions químiques. En aquest cas, s'oxiden compostos tòxics d'òxids de nitrogen i hidrocarburs. Com a resultat de les reaccions de descomposició que impliquen oxigen, aigua condensada, diòxid de carboni i nitrogen es formen.

Els signes inclouen:

• l'aparició d'una indicació de l'electrònica de control sobre la presència de problemes tècnics amb el convertidor;
• un augment de la taxa de consum de líquid de combustible;
• la presència de vibracions i efectes sonors aliens;
• llarg procés d'inici de la instal·lació del motor;
• el funcionament del motor es realitza de manera intermitent en diferents modes de funcionament;
• procés lent de revolució del motor.

Causes d'alguns defectes en el convertidor Ford Focus 2:

• la presència de fallades del sistema que provoquen un funcionament inadequat de la unitat d'alimentació;
• ús constant de combustibles de baixa qualitat;
• manera agressiva de conducció en superar trams de carretera d'estat insatisfactori, obstacles artificials i naturals;
• negativa a realitzar inspeccions periòdiques del servei;
• ignorant les recomanacions operatives de la documentació tècnica del fabricant.

Els professionals de les estacions de servei especialitzades es dediquen a la detecció d'incoherències tècniques en conjunts catalítics i unitats interdependents. Això es deu a la complexitat de les operacions de diagnòstic i a la necessitat d'utilitzar equips, dispositius i eines específics.

Una altra tècnica de diagnòstic eficaç és la implementació de manipulacions de verificació en relació amb el sistema electrònic.Aquestes activitats les duen a terme enginyers electrònics experimentats amb equips informàtics sofisticats. La seva connexió es realitza mitjançant el connector adequat de la unitat electrònica de bord. Després d'això, s'examina el sistema de control per detectar fallades. Després s'analitza la informació rebuda i s'elabora un acte de defectes tècnics detectats.

L'eliminació del catalitzador Ford Focus 2 es pot produir pels motius següents:

• alt contingut de sofre a les marques nacionals de combustible, que afecta negativament l'estat tècnic del cos catalític;
• sensibilitat de la unitat de la matriu del convertidor als graus de combustible de baixa qualitat;
• fragilitat del nucli porós ceràmic, possibilitat de destrucció de la peça sota vibracions freqüents i càrregues de xoc;
• vida útil curta en condicions de funcionament domèstic com a resultat de combustibles i lubricants de baixa qualitat;
• cost sòlid del convertidor original;
• garantia inexistent en condicions d'ús de fluid de combustible inadequat. No coincideix quant als indicadors de qualitat amb el combustible requerit per la documentació tècnica.

En un cotxe Ford Focus 2, l'eliminació del catalitzador es fa en les condicions de les organitzacions de servei per artesans experimentats que disposen de les eines i accessoris necessaris. Hi ha diverses maneres de desfer-se del convertidor d'accions. L'opció més senzilla i senzilla és desmuntar tot el conjunt catalític. Per fer-ho, traieu el col·lector d'escapament i el col·lector d'admissió. A continuació, es desenrosquen els clips de fixació i la unitat convertidora es desconnecta amb més accions de reparació, la seva naturalesa depèn del mètode de recuperació escollit pel client.

És possible tallar el catalitzador i substituir-lo per solucions de disseny alternatives. Per realitzar aquest treball, haureu de desmuntar el col·lector amb part del tub d'escapament. A continuació, s'alliberen els elements de fixació i es separa el mecanisme del convertidor, seguit de la seva fixació amb un dispositiu especial. A més, utilitzant una eina de tall, es talla una part del cos al llarg del perímetre i s'elimina el cos ceràmic catalitzador. En canvi, es poden instal·lar components similars o alternatius. La unitat convertidora també es pot tallar al llarg de les canonades de connexió.

La interfície amb el sistema de control electrònic es produeix mitjançant una connexió per cable al port de diagnòstic del centre de control a bord. L'assistent edita les dades corresponents i elimina l'enllaç del programari amb el bloc d'informació que conté informació sobre el catalitzador i els controladors. Es garanteix la implementació d'aquests procediments per eliminar l'aparició de situacions problemàtiques amb l'electrònica de control.

Una altra solució als errors de control a bord després del tall físic del convertidor és la instal·lació d'una barreja electrònica de sondes d'oxigen. Aquests treballs consisteixen en connectar un dispositiu señuelo al connector del conjunt electrònic. Aquí és d'on treuen el seu poder els controladors d'oxigen. El mecanisme enganyós és un xip amb un processador tancat en una caixa i fet de materials compostos. Quan es rep un senyal del sensor, el blende el processa i emula la transmissió de dades correctes. Després d'això, el sistema electrònic determina el funcionament normal del catalitzador i no es produeixen errors.

El preu de les manipulacions de reparació depèn de la seva complexitat. Aquests procediments de restauració es classifiquen com a obres d'intensitat laboral mitjana. Es té en compte la necessitat de desmuntar el col·lector d'escapament i la línia d'escapament. El preu també inclou l'execució directa del tall del catalitzador.Realitzar només aquestes operacions suposarà una petita quantitat de fons a causa de la senzilla configuració del treball i el poc temps dedicat als treballs de reparació. Si voleu instal·lar components analògics o alternatius, els costos augmentaran. Els indicadors de cost inclouran les operacions d'instal·lació i el preu de la peça, que posteriorment s'instal·larà a la unitat d'escapament.

• Obriu el capó i traieu la carcassa de plàstic que cobreix l'eixugaparabrises.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Traieu l'escut tèrmic d'alumini, que es troba darrere del motor i tanca els "pantalons".
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Desconnecteu els connectors de la sonda lambda, estan situats darrere del motor a la dreta.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Treball de fossa:
• Retireu la protecció del motor per sota, si n'hi ha instal·lada.
• Desenrosqueu la (segona) sonda lambda inferior.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Desenrosqueu la primera sonda lambda, si no podeu desenroscar l'enganxada, no interferirà. En principi, el segon no es pot desenroscar (si s'ha enganxat), però serà una mica més problemàtic aconseguir-lo i és millor lligar els cables de les sondes lambda al cos del convertidor catalític.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Desenrosqueu les dues femelles que subjecten el catalitzador al tub del silenciador.
• Desconnecteu el convertidor i el silenciador.

Obres no a la fossa:
•Desenrosqueu els pantalons del motor. Desenrosqueu els tacs sobre els quals es portaven els pantalons (torx).

Treballar junts:
• Un de la fossa, el segon des de sota el capó, treure el catalitzador cap a la part superior.

I finalment, la mateixa eliminació del contingut del catalitzador.

• Treballar amb un assistent. Es col·loca un tauler o fusta contraxapada a l'asfalt, hi recolzem els pantalons, introduïm la palanca tal com es mostra a la figura i la destruïm amb cops endavant. Amb l'ajuda d'una llanterna observem com va el procés. A més de ceràmica, a dins encara hi ha teixit d'amiant, també l'eliminem.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-_________.jpg)

•Un cop eliminat tot, recomano esbandir amb aigua a pressió perquè no quedi sorra fina.
• Muntatge en ordre invers.

No us oblideu de l'enganxament, a qui li agrada què, mecànic o electrònic. Personalment, tinc una resistència electrònica de 200 Kom. amb una potència de 0,25 watts i un condensador no polar de 4,7 microfarads. tensió de 5 volts, la ceràmica és millor, és una mica més gran que un capçal de llumins. I tot funciona molt bé. A continuació hi ha una foto de condensadors ceràmics. 4,7 microfarad a l'extrem dret.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
A continuació es mostra un diagrama del propi truc. Si no podeu trobar les qualificacions com al diagrama, podeu provar de configurar la resistència de 150 a 300 Kom. Podeu provar de posar un condensador de fins a 10 microfarads.

INFORMACIÓ PER A PROPIETARIS DE FORD FOCUS II DORE-STYLE I RESTAIL, AMB MOTORS 1.6 I 1.4.

Va trigar menys de 4 hores per a tot, lentament, remullant els cargols secs amb WD-40. No es necessitaven eines especials, tot es va fer amb un conjunt estàndard de claus. Pressupost 9 rubles. (resistència 3 rubles i un condensador 6 rubles) bé, per descomptat, cinta elèctrica. Puc oferir tota l'assistència possible als residents de Chelyabinsk, per descomptat, de forma totalment gratuïta.

Cost d'eliminació del catalitzador Ford Focus 2 - 1.6i:

amb trucs mecànics - 8500 rubles.

amb tancament del programari - 10500 rubles.

Temps a la feina - 4 hores.

Per a totes les consultes i reserves: +7 495 9759163

Un motor de gasolina Ford Focus 2 d'1,6 litres va començar a consumir més combustible i es va il·luminar una indicació d'error al quadre de comandament. El diagnòstic va indicar una fallada del convertidor catalític. Què fer en aquest cas i com resoldre el problema per sempre.

Què és un convertidor catalític en un cotxe.
Un convertidor catalític és un bresca de ceràmica o metall amb un recobriment especial que redueix el nivell de toxicitat de les emissions. Les emissions nocives que no es cremen al motor cauen sobre el recobriment calent del catalitzador i es cremen.

Com i per quin motiu poden fallar els convertidors catalítics del Ford Focus 2 - 1.6i.
Hi ha dues opcions per a la fallada del convertidor catalític:
– L'eficiència del catalitzador disminueix a causa de l'esgotament gradual i eventualment complet del recobriment especial. Això pot passar per un funcionament a llarg termini del cotxe (alt quilometratge), per un combustible de baixa qualitat i per un mal funcionament del motor (la mescla incorrecta que crema el recobriment del catalitzador)
– Destrucció física del catalitzador. Combustible de mala qualitat, motor defectuós, augment del consum d'oli.

Quins són els possibles símptomes d'una fallada del convertidor catalític? Ford Focus 2 - 1.6i.
– augment del consum de combustible
– indicació d'error al tauler (comprovar el motor, missatge d'avaria)
– pèrdua de potència

Com la majoria de propietaris d'automòbils que van venir a nosaltres per reparar catalitzadors, el propietari de Ford va optar per retirar físicament els catalitzadors i substituir-los per paraflames. En el moment de l'inici de les obres, el quilometratge del vehicle era de 181.130 km.

Sota el capó hi ha un motor de gasolina d'1,6 litres. Aquest cotxe està equipat amb un catalitzador, que es troba al col·lector d'escapament.

S'ha retirat del vehicle el col·lector d'escapament amb convertidor catalític.

S'ha obert la carcassa del catalitzador, s'han retirat les bresques de ceràmica i en el seu lloc instal·lem un paraflames d'acer inoxidable.

Atès que els paraflames tenen doble paret amb perforació i embalatge metàl·lic dens, eliminaran la càrrega de calor i so.

Després d'instal·lar l'aturador de flama a la carcassa del catalitzador, la carcassa es solda i el col·lector d'escapament es torna a instal·lar al vehicle.

Hi ha dues opcions per eliminar errors en treure el catalitzador del Ford Focus 2 - 1.6i:
– instal·lació de trucs mecànics amb un mini-catalitzador
- desactivació del programari del control del catalitzador (desactivació del sensor d'oxigen - lambda)

El mètode amb una blenda mecànica és més barat, però amb el temps, com un catalitzador, la blenda pot fallar. L'aturada del programari resol el problema per sempre. En aquest cotxe, es va instal·lar un enganxament mecànic amb un mini-catalitzador.

El cotxe està muntat, es controla el diagnòstic i s'ha completat el nostre treball d'eliminació de catalitzadors del Ford Focus.

Voleu resoldre el problema del convertidor catalític del vostre cotxe? Contacta amb la nostra empresa i t'oblidaràs d'aquesta avaria per sempre.

El cost d'eliminar els catalitzadors per a Ford Focus 2 - 1,6 litres:

amb trucs mecànics - 8500 rubles.

amb tancament del programari - 10500 rubles.

Temps a la feina - 4 hores.

Per a totes les consultes i reserves: +7 495 9759163

Realitzem el treball en substituir la junta a la connexió de la brida del col·lector catalític - la culata del cilindre, en cas de fallada del convertidor catalític o del compensador metàl·lic. Realitzem treballs en una rasa o pas elevat.
Retirem el guardafangs del compartiment del motor (vegeu "Extracció del guardafangs del compartiment del motor Ford Focus 2"). La unió de la brida del col·lector amb el pla d'acoblament de la culata del cilindre està segellada amb una junta metàl·lica. En el cas que es cremi la junta o s'aflueix l'estrenyiment de les femelles que subjecten el col·lector, els gasos d'escapament poden escapar per aquesta connexió a l'exterior, que s'acompanya d'un so característic. Si no és possible eliminar el defecte apretant les femelles de la brida del col·lector, cal substituir la junta.

Per evitar cremades, es recomana començar a treballar després que el sistema d'escapament s'hagi refredat.

Desconnecteu els blocs de cables dels sensors de concentració d'oxigen dels blocs de cablejats del sistema de gestió del motor (vegeu "Extracció dels sensors de concentració d'oxigen").

Amb una clau d'anell "10", desenrosquem els quatre cargols que subjecten l'escut tèrmic al col·lector ...

Ubicació dels cargols de muntatge de l'escut tèrmic

Amb un líquid penetrant, humitegem les femelles per subjectar la brida del col·lector a la culata i les femelles per subjectar les brides del col·lector i la canonada del silenciador addicional.

Retirem els coixins del sistema de suspensió del sistema d'escapament dels dos suports del col·lector (vegeu "Substitució dels coixins del sistema d'escapament Ford Focus 2").

Desconnectem les brides del col·lector i les canonades del silenciador addicional i traiem la junta de segellat (vegeu la fig."Substitució dels silenciadors addicionals i principals Ford Focus 2").

Utilitzant el capçal "10", desenrosqueu els dos cargols que subjecten el suport del col·lector al suport del motor.

Amb una clau "13", desenrosquem els dos cargols que subjecten el suport al bloc de cilindres ...

Utilitzant el capçal "15", desenrosquem quatre femelles i un cargol que subjecten la brida del col·lector a la culata.

Si les femelles estan enganxades als tacs, es poden afluixar amb els tacs.
Això és normal.

Desplacem el col·lector al llarg dels tacs restants de la culata ...

Traieu la junta metàl·lica del col·lector.

Desenrosquem les femelles que queden als tacs.
A la part roscada del tac cargolat a la culata del cilindre, apliqueu una fina capa de segellador de rosca.
Els tacs que han sortit s'emboliquen a la culata amb la culata E8. El muntatge posterior es realitza en ordre invers. Abans de muntar el col·lector, netegeu les superfícies d'acoblament de la culata i la brida del col·lector dels dipòsits de carboni i instal·leu una junta nova. Abans d'apretar les femelles noves per a la fixació del col·lector, apliquem greix de grafit als tacs de la culata.
Premeu les femelles i el cargol del col·lector al parell prescrit (vegeu "Annexos").

L'ordre de tensió dels elements de fixació del col·lector

La font original del contingut és el WiKi del lloc web de la revista "Behind the Wheel"

Missatge Igor 44 » 02 d'agost de 2011, 17:35

Missatge norfolkk » 10 d'agost de 2011, 10:17 h

Missatge blavosa » 13 d'agost de 2011, 17:17

Missatge norfolkk » 30 d'agost de 2011, 09:48

Missatge 405è » 30 d'agost de 2011, 11:03 h

2 sondes. I els esquers normals encara no existeixen.

Missatge norfolkk » 30 d'agost de 2011, 11:13 h

Missatge xenkook » 07 set 2011, 17:20

Missatge meu » 14 de setembre de 2011, 15:53

Missatge staryi » 14 de setembre de 2011, 16:07

Missatge meu » 14 set 2011, 16:14

Missatge stix777 » 14 de setembre de 2011, 16.42 h

Missatge stix777 » 09 d'octubre de 2011, 10:08

Missatge Dorus » 11 d'octubre de 2011, 00:03

Missatge Àlex021179 » 24 d'octubre de 2011, 12:40 h

Missatge Juvi » 16 de desembre de 2012, 21:47

Gent, hi ha una lambda 2 al primer focus? I després el vaig buscar i no el vaig trobar, el primer es veu immediatament. Pel que fa al gas de flama, vaig tallar el catalitzador del meu metro (Chevrolet Metro) i vaig soldar el gas de flama. Vaig canviar la segona lambda, la vaig cargolar al "separador" i vaig cargolar el mateix separador al forat per a la lambda. Va ajudar i Jackie Chan no va aparèixer.

Per tant, estic esperant això en el meu focus, hi ha una segona lambda?

Missatge Kolyany4 » 22 de setembre de 2013, 22.58 h

Missatge Dis5 » 15 d'octubre de 2013, 18:48

Missatge fatís » 19 de desembre de 2013, 11:25

Bé, si això no és publicitat, el cost d'aquest problema és molt elevat. Sí, i no és un fet que funcioni, és més fàcil instal·lar-ne un d'electrònic.

Missatge Pepel_PR » 02 de gener de 2014, 12:35

Missatge wapdimon72ru » 12 de gener de 2014, 10:24 h

Missatge wapdimon72ru » 12 de gener de 2014, 16:47

Missatge wapdimon72ru » 12 de gener de 2014, 16.50 h

Missatge s_pl » 12 de gener de 2014, 21:56

Missatge Foxford » 14 de maig de 2015, 09:49

Missatge Anton Pavlovich » 19 d'agost de 2015, 13:29

• reducció de la potència del motor (deteriorament de la dinàmica d'acceleració, reducció de la velocitat màxima desenvolupada), juntament amb un augment del consum de combustible
• Dificultat per engegar el motor de combustió interna (va començar a arrencar més temps)
• forta olor tòxica del sistema d'escapament
• s'escolten sorolls estranys del catalitzador (so, sorolls)
• mostra diagnòstics amb els errors corresponents que indiquen un funcionament ineficient

Si hi ha alguna sospita d'un funcionament incorrecte, vine, realitzarem un diagnòstic gratuït. Si cal, farem les reparacions necessàries.

Oferim l'opció més fiable: substituir el catalitzador per un paraflames fabricat en fàbrica d'alta qualitat (veure imatges) fet d'acer inoxidable de dues capes amb la instal·lació d'un controlador per ajustar les lectures de la sonda lambda (maniquí) del nostre producció pròpia.

Arròs. un

Arròs. 2

Arròs. 3

Hi ha una opinió errònia que, després d'eliminar el catalitzador i substituir-lo per un paraflames, Focus (ff3 ff2 ff1) funcionarà més fort, independentment de quin paraflames estigui instal·lat. Els paraflames d'última generació funcionen tan silenciosament com els catalitzadors, i de vegades fins i tot més silenciosos, si a l'interior es fan dues o tres cambres reflectants, de refrigeració i d'absorció de soroll, i s'utilitzen 2-3 tipus d'embalatge per amortir el soroll, la temperatura i la pressió. L'embalatge de màxima qualitat està fet de filferro inoxidable i Kevlar: no té por de les altes temperatures i, a causa de la seva resistència, no es bufa. Absorbeix el soroll tres vegades millor que el basalt (el més habitual).Els productes amb aquest embalatge refreden els gasos d'escapament millor que els seus homòlegs i duren 10 vegades més.

Comenta. No substituïm els catalitzadors universals per al Ford Focus 1 2 3 a causa de la seva inadequació per a la nostra gasolina, juntament amb la baixa qualitat de rendiment dels fabricants per la raó dels preus baixos (principalment la Xina).

Totes les operacions anteriors es realitzen per a totes les generacions del model i versions destinades a qualsevol país:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

jo: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

i posterior (tret que s'especifiqui una excepció).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - any.

El nostre treball està garantit durant 3 anys. Temps de treball 2

Es fa un paraflames a l'interior sobre la base de la carcassa del catalitzador natiu amb l'addició de material d'insonorització. Gràcies a aquesta tecnologia, conservem el volum de treball de la part nativa i la geometria original. Això us permet mantenir el nivell de so, com en un cotxe amb un catalitzador i donar una garantia ampliada a la peça en si: 2 anys.

Perquè l'error no es cremi, posem un enganxament mecànic. Cost 2000 rubles

Total: 7000 rubles i 2 anys de garantia

Apagaflames a la carcassa del catalitzador per a Ford 5000 rubles
Controlador electrònic Ford 5000 rubles

Total: 10.000 rubles i 2 anys de garantia

Convertidor catalític universal euro4 Ford, instal·lat en lloc del catalitzador original.

Total: 10.000 rubles (sense garantia)

Es fa un paraflames a l'interior sobre la base de la carcassa del catalitzador natiu amb l'addició de material d'insonorització. Gràcies a aquesta tecnologia, conservem el volum de treball de la part nativa i la geometria original. Això us permet mantenir el nivell de so, com en un cotxe amb un catalitzador i donar una garantia ampliada a la peça en si: 2 anys.

Perquè l'error no es cremi, posem un enganxament mecànic. Cost 4000 rubles

Total: 13.000 rubles i 2 anys de garantia

Apagaflames a la carcassa del catalitzador per a Ford 9000 rubles
Controlador electrònic Ford 8000 rubles

Total: 17.000 rubles i 2 anys de garantia

Convertidor catalític universal euro4 Ford, instal·lat en lloc del catalitzador original.

Total: 20.000 rubles (sense garantia)

El convertidor catalític està dissenyat per netejar els gasos d'escapament dels cotxes de les emissions nocives de monòxid de carboni, partícules de combustible no cremades i òxids de nitrogen. Els motius de la fallada de la peça són el desenvolupament d'un recurs, l'ús de gasolina dolenta, la destrucció mecànica. Si el catalitzador es trenca, tenim dificultats a l'hora d'arrencar el motor, pèrdua de potència, errors a l'ordinador de bord.

La fallada del convertidor catalític requerirà la seva substitució. La peça no es pot reparar a causa de les característiques del disseny. L'ús de metalls cars en el procés de neteja: rodi, platí i pal·ladi fa que aquesta peça sigui molt cara. Diversos models de Ford utilitzen catalitzadors d'una i dues seccions, la qual cosa augmenta encara més el cost de les reparacions. La instal·lació d'un analògic universal en lloc d'un catalitzador natiu pot reduir significativament el cost de la substitució d'una peça. La substitució no afectarà el funcionament normal del motor i les seves característiques de soroll.

És més convenient substituir el catalitzador traient-lo del cotxe, desconnectant-lo del bloc de cilindres i del conducte d'escapament. La peça es retalla amb una esmoladora per ambdues cares, amb marques per a la posterior instal·lació precisa, si es tria una opció alternativa amb instal·lació en el cas natiu. Per instal·lar un nou catalitzador, es realitza treballs de soldadura en un entorn de gas de protecció amb una instal·lació semiautomàtica amb un elèctrode de coure.

En el cas que no sigui possible instal·lar un catalitzador universal al vostre model Ford, és a dir. nativa es troba al col·lector, us aconsellem que ordeneu la instal·lació d'un paraflames a Ford.

• Aerostar – Aerostar
• Aspirar - Aspirar
• B-MAX - B-Màx
• Bronco – Bronco
• Bronc II – Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri – Capri
• cònsol – Cònsol
• Contorn – Contorn
• Puma – Puma
• Corona Victoria – Crown Victoria
• Personalitzat – Personalitzat
• Econoline – Econoline
• Ecosport – Ecosport
• vora – Bord
• escapar
• Escolta – Escolta
• Escolta (Amèrica del Nord) – Escort (Amèrica del Nord)
• Everest —Everest
• excursió – Excursió
• Expedició - Expedició
• Explorador - Explorador
• Explorer Sport Trac – Camió esportiu Explorer
• F-150 – F-150
• Fairlane – Fairlane
• Fairmont – Fairmont
• Falcó —Fakon
• Festa - Festival
• Festa - Festa
• Festa ST – Festa ST
• Cinc-cents - Cinc-cents
• Flex – Flexibilitat
• Focus - Focus 2 i 3: detalls a la pàgina - Substitució del catalitzador per un paraflames Ford Focus 2 i 3
• Focus (Amèrica del Nord) – Focus (Amèrica del Nord)
• Focus RS – Focus RS
• Focus ST – Focus ST
• freda – Freda
• estrella lliure – Freestar
• Estil lliure – Estil lliure
• Fusió - Fusió
• Fusió (Amèrica del Nord) – Fusió (Amèrica del Nord)
• galàxia - Galàxia
• Galàxia - Galàxia
• GPA – GPA (GPA)
• Granada – Granada
• Granada (Amèrica del Nord) - Granada (Amèrica del Nord)
• GT – GT (GT)
• GT40 – GT40 (GT 40)
• Icona – Icona
• ixion – Ixion
• KA – KA
• Kuga - Kuga
• Làser – Làser
• LTD Crown Victoria – LTD Crown Victoria
• M151 - M151
• línia principal - Línia principal
• Maverick —Mavrick
• Model A - Model A
• Model T - Model T
• Mondeo - Mondeo: detalls a la pàgina - Eliminació del catalitzador Ford Mondeo: substitució per un paraflames
• Mondeo ST – Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orió —Orió
• Sonda – Prob
• Puma – Puma
• Ranchero – Ranxer
• Ranger – Ranger
• Ranger (Amèrica del Nord) – Ranger (Amèrica del Nord)
• S-MAX - S-Max
• Escorpí – Escorpí
• Serra – Serra
• Spectron – Spectron
• Taunus – Taunus
• Taure – Taure
• Taure X - Taure X
• Telstar – Telstar
• Tempo -Tempo
• Territori – Territoris
• Thunderbird – Thunderbird
• Torí – Torí
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Courier Tourneo – Courier Tourneo
• Tourneo personalitzat – Tourneo Custom
• V8 - A les 8
• estrella del vent –Estrella del vent
• Zèfir —Zèfir

Retirarem el catalitzador i instal·larem un paraflames en cotxes Ford amb diferents mides de motor i quilometratge.

Aquesta peça serveix per eliminar la vibració transmesa des d'un motor en marxa a través del col·lector fins al catalitzador i el silenciador. Tenim un reemplaçament de corrugats per a Ford.

La substitució de la corrugada d'un cotxe Ford es realitza gairebé de la mateixa manera que la instal·lació d'un paraflames. Traieu el col·lector d'escapament amb catalitzador i ondulació del cotxe. Retallem la part antiga fallida. Es solda un petit anell d'extensió al nou, els punts de soldadura es distribueixen lleugerament i la nova peça es solda al seu lloc. En tots els treballs, intenten preservar la geometria original del sistema. Després de tractar tot el lloc de soldadura amb pintura anticorrosió.

Silenciador - la penúltima part de la línia d'escapament del cotxe. S'utilitza per reduir el soroll d'escapament. La fallada del silenciador sovint s'acompanya no només d'un augment del soroll, sinó de l'aparició d'un timbre metàl·lic. En cas d'esgotament, en general, en un silenciador ben conservat, és possible realitzar treballs de soldadura amb segellat del lloc de cremat. Sovint, la viabilitat econòmica no recomana reparar el silenciador, és més barat substituir-lo. En cas que les petites reparacions no ajudin, el silenciador es pot substituir sense treure tot el sistema d'escapament del cotxe. Durant la reparació, és imprescindible revisar les suspensions de l'amortidor i, si cal, substituir-les.

Truca i vine a substituir el catalitzador de Ford i instal·la un paraflames!