En detall: reparació de carisma de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Un cop es va cremar la bombeta del llum antiboira. Decidir que era una qüestió senzilla: substituir la bombeta ... pfffff ... posat a l'anàlisi. Però després d'haver desmuntat la carcassa del far, va sortir aigua d'allà: (no puc imaginar com va arribar-hi (on hi ha el vidre: tot és hermètic, en general, HZ)
Dins de la caixa hi ha un reflector amb una lent, és a dir. resulta que la caixa té vidre i el reflector amb la lent també en té. A causa de l'aigua, el reflector està mig rovellat, la lent està tota bruta i ennuvolada! Com a resultat, hi ha molt poca llum d'aquest PTF.
Crec que cal canviar el propi PTF, PERÒ. Realment no volia desfer-me del cas, perquè. es troba en llocs regulars MOLT elegant sense campanes ni xiulets. Va començar a buscar PTF rodó. I sense fanatisme... perquè. Per descomptat, es podria demanar Hella Micro DE i subministrar-los, però costen 2500 cada un i no faig servir cap llum antiboira. Es va decidir comprar fars antiboira a la Gazelle. No recordo quina exactament. Es veuen bastant... al meu entendre!
Va treure el reflector amb la lent. Llavors va començar el procés de creativitat i provar nous detalls!
Durant el curs va resultar una mica desagradable (i potser agradable)! Si poseu un PTF nou al cos de l'antic amb vidre al cos, simplement no es tancarà, perquè. el nou PTF és més llarg que el reflector antic.
Es va decidir desmuntar el vidre! A més, al nou PTF també hi és. I al meu parer 2 ulleres només empitjoraran el flux lluminós (corregiu-me si m'equivoco).
Amb l'ajuda de la calefacció amb un assecador de cabells, el vidre es va treure del cos del pacient!
De seguida demano disculpes si va resultar descuidat o lleig, però aquest és el meu fet a mà))))) Si us plau, estima i afavoreix. Amb el segon PTF, va fer exactament el mateix, segons un esquema provat... El resultat hi és.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Els nous PTF ja són ajustats en si mateixos, la qual cosa en realitat és un avantatge! Tot recollit i instal·lat al cotxe...
Perdoneu el para-xocs brut, he tornat de vacances! I hi ha molts mosquits a l'autopista de Doh.
El resultat és molt molt feliç! La llum es va fer molt brillant. Ara fins i tot brillen més que el veí i estan aproximadament a l'igual. Però amunt i avall es poden ajustar. Perquè mantingueu el PTF al cos amb 2 cargols sense suport, que era a la foto de dalt. Per cert, no estaria malament baixar i netejar també els fars principals... però aquesta és una història completament diferent! Gràcies per la vostra atenció. Molta sort a les carreteres!
Mitsubishi Carisma és un cotxe de tracció davantera de classe mitjana. Hi ha versions de carrosseria: una berlina de quatre portes i una berlina de cinc portes. El model té un disseny discret però sòlid. L'interior està fet amb un estil modern amb materials d'alta qualitat i presenta formes suaus i suaus.
Per a un cotxe d'aquesta classe, l'interior és molt ampli. El seient del conductor és regulable en longitud, inclinació del respatller, alçada i inclinació del coixí. Els frens de totes les rodes són de disc, equipats amb ABS. El cotxe està equipat amb un motor de 4 cilindres en línia amb una cilindrada d'1,6 litres i una potència de 90 CV.
Es preveu que properament es llançarà un motor de gasolina d'injecció directa per al Carisma.
El Karisma es produeix a la planta holandesa de NedCar a Born des de 1995 (a la mateixa línia de muntatge que el Volvo S40/V40). Malgrat que moltes publicacions d'automòbils anomenen Karisma un fetge llarg del mercat, la història del cotxe és molt modesta. De la mateixa manera que la varietat de models no és rica. Seguint la classificació patentada MMC (6-9 símbols VIN), només hi ha 5 "tipus" de Carism: DA2A - 1.8 (inclosos motors GDI) DA4A - 1.9 TDI (turbodièsel) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Totes aquestes modificacions tenen dos tipus de carrosseria: berlina i hatchback DA6A - 1.3 Eco (només sedan) Per comparació (fins a 1997), Colt / Lancer té 44 models, i Galant - 25, però la veritat és que "aquests nois" es produeixen molt. més llarg.Però el nombre de modificacions dins de la formació és sorprenent (això també s'aplica a l'estrella espacial "relacionada"). Cap altre cotxe Mitsubishi tenia un conjunt similar de codis d'opcions, opcions d'equipament i canvis de disseny continus.
Òbviament, això es deu al fet que MMC realment volia promocionar Karisma a Europa (per desgràcia, només va resultar a Rússia. Karisma 1.6 té 3505 modificacions, 1.8 - 4308! Per comparació, Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1.3 - 281, Space Wagon 2.0 - 45 Els èxits de Karizma inclouen un honorable cinquè lloc en la classificació de fiabilitat ADAC el 2002 entre els cotxes de classe mitjana (la xifra mostra el nombre d'avaries per mil cotxes).
Cal assenyalar que la fiabilitat actual de Karisma deixa molt a desitjar: al sistema TUV alemany del 2003, el cotxe ocupa el lloc 94 (de 110) per als cotxes nous (7,7 avaries per cada mil cotxes, però, entre totes les classes de cotxes). cotxes). Durant la seva existència, Karisma va tenir 2 restylings, que es descriuen a continuació (per a canvis tècnics, vegeu la secció "Característiques"). De fet, això pot posar fi a la seva història, ja que està descatalogat des de l'any 2004. Costos comparatius del servei de garantia.
Reparació botó de l'elevador MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
Reparació de la llum de fons del tauler. Mitsubishi Carisma.
