Reparació de cotxets de bicicletes stels de bricolatge
En detall: reparació de cotxets de bicicletes stels de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per tal de popularitzar les atraccions de Velokursk entre el sexe just, els autors van decidir crear un artel de reparació "per a noies, de franc" Però després de l'operació de substitució del carro, vam decidir suspendre temporalment l'acceptació de noves comandes.
Afegiré al meravellós informe que la massa física de la poderosa morsa estava relacionada amb la massa de la bicicleta com "dos a un". La morsa pesava uns 40 kg i també hi havia la pregunta de què és més fàcil: girar un led gran i inflat de 20 kg al voltant d'ells o un torn compacte però pesat al voltant del led.
Tot i que inicialment no m'agradava cap de les opcions, però aquest mètode, proposat per APro, va donar un resultat excel·lent en forma de primer moviment d'una copa que s'havia enganxat i rovellat al marc. En el procés de desenroscar-lo, més d'una vegada hem tingut ganes de trobar un molinet i modificar les ranures (perquè hi hagués alguna cosa per agafar), o fins i tot el vam veure perfectament fins a l'infern. Però el molinet encara no hi era, i el que es va capturar com un parell de fotografies de torsió d'una tassa dreta va trigar aproximadament mitja hora.
Hi havia moltes coses interessants i divertides entre bastidors, i la major part del treball es va fer junts i simplement no hi havia ningú per fer fotos. Per exemple, com APro i jo vam intentar estirar una forquilla de suspensió elastomèrica sobre un àtom que estava enganxat en una posició fallida
Després d'haver fumat fins ben entrada la nit amb aquestes bicicletes Auchan, ens vam tornar a convencer que una bicicleta barata d'aquesta categoria no s'ha de comprar en cap cas: ni la primera, ni per a nens, ni cap altra. Vam deixar el led més ashanista (blau, una mena de no-nom absolutament complet d'una mena terrible) per a més tard. Cada cop que el mirava ahir, un somriure nerviós apareixia a la meva cara i les ganes d'agafar-lo i llançar-lo sencer amb un preciós gest d'escombra (i de pes > 20 kg) des de la muntanya més alta fins a l'abisme més profund, i després veure l'interminable caurà allà durant molt de temps, mentre colpejarà contra les roques i, trencant-ne trossos, volarà amb elles més enllà a la foscor de l'Hades.
Aquesta nit tenim previst continuar l'èpica bicicleta hentai: aquesta és una activitat generalment pessimista, però molt divertida.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Al programa de la tarda: 1. La bicicleta Auchan més terrible – mampara de direcció roscada - Revisió del carro - Canvi de trinquet - Canvi de cadena - Canvi de pedals – retirada del peu de quilograms – eliminació de banyes de ferro als parabolts
2. No és la bicicleta Auchan més espantosa (la Stealth vermella, el personatge principal d'ahir) - substitució del trinquet - substitució de la cadena - Canvi de pedals – substitució de camises i cables – configuració
3. Ni tan sols una bicicleta Auchan (Atom blau) – forquilla elastomèrica de mampares - substitució del trinquet - Canvi de casset – ajust
PD: a les fotos de l'informe d'APro, especialment on el vapor de l'aigua bullint, barres d'armadura, una destral i altres no són clarament una eina de bicicleta; només vull afegir un títol a la part inferior amb l'estil: "Tot funcionen en aquest programa. és realitzada per mecànics professionals de bicicletes. No ho proveu a casa!"
El carro és el conjunt de coixinets d'una bicicleta que connecta el sistema de biela amb el bastidor. Gràcies als coixinets a l'interior del carro, el sistema gira lliurement. A través del carro, el parell dels pedals es transmet a la roda de la bicicleta.
El carro es troba al vidre del carro del marc, on es cargola o es pressiona. A causa del fet que la carcassa del pedalier es troba a la part inferior de la bicicleta (entre el tub descendent i a la intersecció de les varetes), el pedalier és molt susceptible a la contaminació.Aquesta influència externa negativa al llarg del temps afecta el seu treball: hi ha "crunching", clic, reproducció, embussos. Per evitar aquestes conseqüències negatives i excloure la possibilitat d'avaria del transport, cal fer un manteniment regular.
tancat (cartutxos o càpsules), en què els coixinets i l'eix són una sola unitat no separable (tot i que hi ha diversos models plegables). Aquests vagons no estan subjectes a reparació i manteniment. En cas de problemes amb l'obra, el carro defectuós es canvia per un de nou. No obstant això, val la pena assenyalar que els vagons de tipus tancat són menys propensos a la contaminació;
obert (plegables) són un eix que gira en coixinets que es troben a les copes.
Aquests últims, al seu torn, es cargolen directament al suport inferior del quadre de la bicicleta. Aquest tipus de carro és útil, es pot treure, lubricar, ordenar i muntar fàcilment. Si cal, també es pot substituir per un de nou.
El manteniment d'un vagó de bicicleta implica el desmuntatge, la lubricació de les seves peces, la instal·lació i l'ajust.
A continuació, considereu el procés d'eliminació dels suports inferiors utilitzant el suport inferior obert Shimano com a exemple.
En treure el carro, cal anar amb compte, ja que pot ser amb coixinets a granel, que, quan es treuen, es poden dispersar en diferents direccions.
Per treure les bielles de l'eix del pedalier, necessiteu una eina com un espremedor de bielles. Aquesta eina realitza dues funcions: el seu costat dret està dissenyat directament per prémer la biela de l'eix del carro i el cargol de fixació de les bielles s'elimina pel costat esquerre.
Primer heu d'utilitzar una clau anglesa per a pedals per desenroscar els cargols de tensió de les bielles situades a l'extrem de l'eix del pedalier. Els taps de plàstic (si n'hi ha) es poden treure fàcilment dels cargols amb un tornavís de punta plana estàndard.
Després de treure els cargols de fixació, aneu a les bielles. Agafem la pressió de les bielles i cargol l'extractor amb la peça roscada a la biela fins que s'aturi. És molt important no exagerar amb pressió, per no trencar el fil. Després d'haver eliminat correctament les bielles de l'eix del carro, no oblideu netejar els seients.
A continuació, amb un extractor especial, traieu el propi carro. En el nostre cas, utilitzem un extractor de pedalier Shimano. Es proporciona un extractor adequat per a cada model de carro individual. Així, per als pedals Hollowtech II, Howitzer, GXP, s'utilitza un extractor per a les tasses de pedalier integrades, i per als suports inferiors Shimano, SRAM i Truvativ, es pot utilitzar l'anomenat extractor de pedalier estàndard ISIS. Val la pena assenyalar que sovint s'inclouen nanses al paquet d'extractors, la qual cosa elimina la necessitat d'utilitzar addicionalment una clau ajustable.
És important saber que el carro només es retira del costat on no hi ha estrelles a la biela, és a dir, des de l'esquerra.
Per tant, inserim l'extractor a les ranures del carro del costat esquerre i el girem amb una nansa o una clau ajustable en sentit contrari a les agulles del rellotge. En el procés, heu d'assegurar-vos que no hi hagi distorsions de l'extractor. En cas contrari, aquest o el propi bol es poden danyar.
Després de desenroscar el bol del carro, heu de realitzar les mateixes accions al costat dret. Només en aquest cas, cal girar el mànec en sentit horari! Com a resultat d'aquestes accions senzilles, el carro serà retirat i llest per al manteniment o substitució.
Voleu veure com treure les manovelles i el pedalier? Mira la revisió del vídeo:
Després d'haver retirat el carro, comproveu l'estat del vidre del carro per si hi ha contaminació.
Es comprova l'estat dels coixinets a la copa del carro: tant els coixinets com els seus seients s'esborren amb un drap net de les restes del greix antic.
El fil del carro es renta amb querosè, gasolina o WD-40 i s'eixuga amb un drap sec.
Els seients estan lubricats amb una petita quantitat de greix.
S'instal·len els coixinets i s'afegeix una mica més de greix. Si cal, s'han de substituir els coixinets antics.
